Das mit dem späten hoch Schalten und lange länger hoch drehen, bei kaltem Motor ist gewollt. Der Motor wird schneller warm und die Abgaswerte sind nur so bzw. leichter zu erreichen.
Außerdem ist bei kaltem Motor Last schädlicher als Drehzahl. Lieber 2300u/min mit wenig Last als 1150u/min mit hoher Last. Mitteldrücke im Brennraum, Belastung der Lagerschalen um einige Stichpunkte zu nennen
@@DDG-Leon Nervt mich bei meinem s210 200er Kompressor auch. Kalt dreht er den 2. Gang bis über 2.000 u/min. Zum Glück nur einmal. Trotzdem widerstrebt das allem, was mein verständnis kalter Motoren betrifft...
Es ist auch gewollt um die Getriebeöltemperatur hoch zu kriegen. Sämtliche Automatikgetriebe machen das, ob Wandler, Stufenlos oder Doppelkupplung/Direktschaltgetriebe.
@@Daemonarch2k6 Weil die Drehzahl im Anschluss im 3.Gang vermutlich zu gering ist. Wenn ich richtig liege hätte dein Auto wenn er den 2.Gang bei 2000u/min schaltet im 3.Gang nur knapp 1300u/min. Diese sehr geringe Drehzahl in Kombination mit Last ist schädlich, erst recht bei einem 4-Zylinder-Motor.. Einfach weil man bei weniger Drehzahl für den gleichen Leistungsoutput immer deutlich mehr Drehmoment vom Motor abfordert. Und wenn man mehr Drehmoment abfordert steigert dies immer den Druck auf die Hauptlagerschalen und Pleuellagerschalen. Auch kann es sein, dass sich trotz der niedrigeren Drehzahl die Bauteile im Brennraum stärker erwärmen wegen einer höhereren Verbrennungstemperatur. Dies will man alles nicht haben und zu niedrige Drehzahl bei kaltem Motor ist daher gut gemeint aber in der Realität komplett kontraproduktiv. Ich persönlich meide daher ab dem 3.Gang Drehzahlen unter 1500u/min in kaltem Zustand bei meinen Fahrzeugen aus den gerade genannten Gründen. Wenn man ein Turbomotor hat ist niedrige Drehzahl noch schädlicher weil der Lader dann bei kaltem Öl Ladedruck mehr Ladedruck produziert. Ich bewege mich beim warmfahren im Bereich 1500-2300u/min mit sehr wenig Last und wenn im kalten Zustand irgendwo mal mehr Last erforderlich ist (Verkehrssituation, einbiegen auf stark befahrene Straße, starke Steigung oder ähnliches) nehme ich immer mehr Drehzahl (einen Gang kleiner) statt das Gaspedal stark durchdrücken zu müssen.. Auch 2500-2800u/min würde ich absolut ohne Sorgen in Kauf nehmen. Ich muss regelmäßig 1000 Meter nach Motorstart eine 6% steile Steigung hoch. In der Praxis fahre ich da mit meinem Diesel 4.Gang 2250u/min (bei warmem Motor würde ich 6.Gang hohe Last und 1500u/min fahren). Bei meinem Benziner (4 Zylinder Turbo, Saab) fahre ich dort ebenfalls im 4.Gang bei über 2000u/min anstatt im 5.Gang bei 1600u/min hohe Last abzufordern. Die allermeisten Automatikfahrzeuge, vor allem die älteren (die letzten 5-10 Jahre kann man da mal ausklammern) würden kalt auch einen kleineren Gang nutzen als warm. Das hat die ersten 30-60sec nach Motorstart noch damit zu tun, dass der KAT warm werden muss. Danach geschieht dies schlichtweg aus Bauteilschutz.
@@DDG-Leon Er macht das ja nur einmal zur Kat-anwärmung. Wenn man einmal über 40 Sachen kommt, schaltet er viel früher, und sehr niedertourig. Geht ja auch mit Kompressor und Wandlerautomatik. Ich hab mich mittlerweile dran gewöhnt, würde aber mit einem Schaltwagen kalt viel früher schalten.
Naja das mit dem Warmfahren wird manchmal übertrieben. Warmfahren bedeutet, unter 90" nicht treten wie ein Wahnsinniger und nicht zu untertourig fahren. Die Gänge sollten so gewählt werden dass der Motor keinen großen Wiederstand hat. Mit 50km/h in der Stadt rumeiern im 5ten Gang ist genauso schlecht wie extrem hohe Drehzahlen. Viel wichtiger ist das der Motor zügig warm wird, das Kondenzwasser verdunstet bei wenig Belastung und Wiederstand so um die 2000-3000 U/min. Das niedertourige fahren in zu hohem Gang geht auf die Pleuellager. Man muss sich das so vorstellen, der Motor hat es leichter im niedrigerem Gang die Masse des Autos zu bewegen. Ich würde mir da nicht so einen Kopf machen, außerdem wer weiß wie die Vorbesitzer mit dem Motor umgegengen sind.
der dreht kalt hoch damit die Kats schneller warm werden..parallel dazu noch andere Maßnahmen wie zb Zündung auf spät..deshalb lässt er auch manuell nicht hochschalten
Urlaub im nagelstudio!! Du kommst mit Eicko zu mir und ihr baut eure AMG´s bei mir selbst um, mit der Prins VSI 2.0 und EVP 500 Verdampfer. Das werden coole Videos! ;-)
Jo, Armin! Ich denke auch die boys sollten das mal selber machen. Auf die Videos wäre ich gespannt. Aber auf welchem Kanal wirds kommen? Max, Eicko oder dein Nagel Studio?
Man informiert sich normaler davor was das Auto an sich für nen Verbrauch hat. Das sind Idioten die auf Krampf nen Amg fahren wollen aber kein Geld für die restlichen Kosten 😅😅
Ja, ist echt peinlich...Während ich schön super+ in meine a klasse laufen lasse weil die Zapfsäule für normal super defekt ist und nicht zu ner anderen tanke will...PEINLICH wenn ich diese kinder mit dicken karren sehe und die nur für 20€ tanken. Mann muss auch mal realistisch bleiben was man sich easy leisten kann und was nicht...
Das mit den hohen drehzahlen im kaltlauf ist den Abgaswerten zuzuführen. Der soll (auch wenn es kurios klingt) Kalt höher drehen, damit der Kat schneller auf Temp. kommt und somit schneller effizient arbeitet
@@lufthansa800 Der Motor wird mit mehr Drehzahl aber dafür weniger Last weniger beansprucht. 2500u/min bei kaltem Motor sind völlig unschädlich wenn dabei keine Last anliegt. Die Mitteldrücke und Belastung der Lager ist deutlich größer wenn z.b bei halber Drehzahl der selbe Vortrieb erzeugt werden soll. Einen Motor mit Drehzahlen bis 1500u/min warmfahren ist folglich so ziemlich das schlimmste was man machen kann weil das auch bei so einem großvolumigen Motor lastfrei nicht möglich ist. Das Fahrzeug im Video schaltet ja trotz kaltem Motor noch sehr früh.
efk efk warum antwortest du darauf?? Stand im Kommentar: Für efk efk? Nein stand es nicht er sagt du seine Meinung genau so wie du auch, also lass ihn!
@@Meinungsmacher Wenn man kein Geld für sprit hat bei nem amg dann fährt man ein normalen Mercedes...diese Kommentare sind echt kindisch...kein mensch mit verstand holt sich von irgendeinem Hinterhof Händler ein amg...da geht man zu nem offiziellen Händler und zahlt ordentlich nochmal was drauf für Garantie damit sowas nicht passiert. Der sollte mal mit nem Anwalt zum Händler gehen, da das Auto ihm als Mängelfrei verkauft wurde
Ich bin kein Fan von Deinen Auto-Aktionen, aaaber...ich mag, wie Du Das Ganze aufziehst, Deine Art, Deinen Weg in puncto Restauration, zu gehen. Was ich hervorheben möchte, es gibt wohl einige Hater, die ihr Geld eventuell lieber versaufen oder irgendwie sinnfrei versenken... Wenn Jemand, wie Du, sein Interesse und seinen Fokus auf MB und AMG gelegt hat, ist das eine persönliche Sache...Hater gibts bei jeder Sache,besonders bei KfZ. Ich schau gerne Deine Videos, würde sicher Manches anders machen, aber, wie gesagt, es ist DEIN Geld und DEINE Sache...
@@rolfmarz5272 Ja von den Dummen leben beschde. Noch besser ist es von Dummen zu leben die Geld haben. Dann läufts. Königsklasse sind dann dumme mit geld die denken sie wären extra schlau, so wie der knilch in dem video 😄
@@bluepanda3020 Woran machst du fest, wer schlau und wer dumm ist ? Das kommt auf den Betrachter an. Aus der Sicht vom Verkäufer sind alle Kunden dumm. Aus der Sicht von nem Aussteiger der keinen Bock mehr auf Geld und materielle Dinge hat, sind alle die dem Geld hinterher laufen dumm.
@@domcobob Es gibt auch die Art fliegender Autohändler. (komme sofort zahle bar typ) Der jenige, der die Autos wieder zurück kauft. Aber natürlich für den hälfte Preis. Das ist wiederum ein anderes Gefühl 🍾🎉🍾🎉🍾🥂🥂🍾🎉🍾 😂😂😂😂
Dieses "dribbeln" beim Bremsvorgang, wie du ihn beschreibst, kommt daher, dass die Bremsscheiben überhitzen. Große Masse, abruptes Stehenbleiben, kleine bzw. nicht für dieses Fahrzeug passende Bremsen von Werk aus.
Ich hatte das bei meinem w204 auch, es kam aber kein Geräusch oder so nur diese ESP Meldung. Das Auto hat auch kein Gas mehr angenommen, nach dem Neustart ging es wieder. War vor ca 8000 km und seitdem ist diese Meldung nicht wieder gekommen und alles läuft super :)
Das Ding beim Wandlergetriebe ist dass es eine Weile braucht um die Drehzahl von der Getriebeeingangswelle an die Getriebeausgangswelle anzupassen,da wenn der Motor noch kalt ist,ist das Öl im Wandler ja auch noch kalt.Also 2000 Umdrehung bis er schaltet sind völlig normal.
Shit man .... das ist richtig ärgerlich wenn man ein neues Auto kauft egal wie teuer Ich hatte das mal bei einem Audi A3 Probe gefahren alles super Gekauft nach Hause gefahren ... nach 20 km geht die motorkontrolleuchte an und danach noch die öl Leuchte hat geblinkt wie ein Tannenbaum Natürlich bei so einem teuren Auto ist das gleich 3 mal so ärgerlich ich wünsch dir viel Glück und dass es nicht so teuer wird #glockeaktivgang
Warum hat die Star Diagnose wohl kurz vor Kauf keine Fehler angezeigt? Genau, weil der Gangsterhändler alle Fehler kurz vorher gelöscht hat. Bei solch einem Auto mit der Laufleistung sind immer mehrere Fehler hinterlegt, wenn da kein einziger angezeigt wird wurden sie kurz vorher gelöscht.
@@freerider6300 Bevor Neuwagen, dann doch lieber leasen. Da interessiert dich der Wertverlust nicht groß und wenn die Probleme nach 2-4 Jahren kommen, geht das Auto und du hast wieder ein hübsches, neues.
Ich galube Blondköpfchen sind die besten Kunden. Die kaufen alles und reden sich auch alles schön. Der Wagen hat sich schon bei Kauf angehört wie ein 40 Jahre alter Diesel. Von einem Schotterplatzhändler gekauft mit toter Batterie, die kleinen Autohändler sind alle Gangster. Da würde ich nichtmal einen Liter Motoröl kaufen. Mit der Kiste gibts nichts als Ärger. 👍
Bei meinem w204 c63 kam die Meldung mit esp auch, bei mir wars der sensor im Gaspedal, da das Signal unplausibel war. Nach jedem zweiten kickdown ging die esp Lampe an.
Wenn der Ofen gleichmäßig vorne runter- und hinten im gleichen Zuge hochgeht, dann ist es zu 95% die Ventileinheit der Airmatic. Die wird insich undicht (wegen Verschmutzung, Korrosion [Ansaugfilter Airmatic-Kompressor!]) und der schwere Motor drückt das leichtere Heck nach oben.
@Maeximiliano bzgl. 2:35 - es ist tatsächlich nicht immer gut so extrem früh zu schalten, wenn der Wagen kalt ist. Je früher du schaltest, desto mehr Kraft geht auf Pleuellager, Kurbelwellenlager etc. und das ist sehr schädlich wenn alles kalt ist (Pitting im Lager!). Natürlich hat man bei höheren Drehzahlen mehr Reibung zwischen Kolben/Kolbenring und den Zylinderwänden, aber hier ist zumindest eine gewisse Anpassung durch die Kolbenringe möglich.
@@Maeximiliano Ja, genau. Das ist tatsächlich so gewollt, dass er bei kaltem Motor etwas höher dreht - einfach damit er schneller auf Betriebstemperatur kommt. Solange du ihn nicht trittst und ihm, bis er ein bisschen Temperatur hat, nicht mehr als 3000 bis 3500 U/min gibst, ist alles gut.
Hey keine Ahnung ob du das noch liest oder so (oder ob das Problem schön gelöst ist) Ich würde dir aufjedenfall vorschlagen auf Maderbiss zu kontrollieren. Hatte genau das selbe Problem mit der Gasannahme, dem knallen und der Motorkontrolllampe.🤔
Gott Bin ich glücklich das ich einen Japaner fahre, denn mein Auto hat über 400 000 km auf dem Tacho und alles funktioniert und sieht noch wie neu aus.
Du solltest die Batterie prüfen und ggf. ersetzen, kann schnell nach hinten losgehen, hab mir bei meinem CR-V III vor kurzem auch ne neue Batterie rein, da die Alte kaputt war, hatte vermutlich nen internen Kurzschluss, ne Minute nachdem man die Karre abgestellt hat ging sie nichtmehr an, bin so ca. 400km rumgefahren und nen Tag nachdem die neue Batterie drin war hats mir meine Lichtmaschine zerschossen, ich gehe davon aus, dass der Regler einfach durch die hohe Stromaufnahme der Batterie n Problem damit hatte, dementsprechend erste Lichtmaschine nach 307.000km und 4.000km nach dem Austausch des Motors gegen nen CIvic-Motor erstmal gewechselt, hat knapp 4 Stunden mit Hebebühne gedauert, Klima musste abgesaugt werden und ich hab mir n Stück von meinem Kühlerlüfterschutz abgebrochen... Honda hätte dafür 1200 verlangt, ich gehe davon aus Material inklu, aber keine Ahnung, ich mach sowieso alles selbst.. Naja, dennoch 100€ für Batterie (zum Glück keine AGM oder irgendwas andres krasses) und 400€ für Lichtmaschine + 4 1/2 Stunden Arbeit... beim nächsten Mal werde ich meine Batterie sofort wechseln und nicht warten... (achja, die Xenonlichter hats bei jedem Startversuch auch ordentlich durch die Mangel genommen, die sind ca. 10x pro Sekunde an und aus gegangen, seitdem sind sie nichtmehr schön blau kalt sondern ekelhaft rötlich warm)
Warum willste den nur bis max 1,5k rmp warm fahren? wenn das öl kalt ist kannste trotzdem ohne probleme auf 2,5k hoch und passiert nichts so lange man keine last drauf gibt
Egal was bei einem AMG als Fehler auftaucht, das Auto geht aus Sicherheitsgründen in den Notlauf. Ausgenommen jetzt Parktronic oder vergleichbare Komfortfunktionen. Einfach damit nicht noch mehr kaputt geht oder der Kunde sich in Gefahr bringt.
Die meisten deiner angesprochenen Mängel liegen einfach am Alter und Laufleistung. Man darf nicht vergessen das sind 6,3L Hubraum, Gewicht und Kräfte die da auf alle Bauteile wirken. Mach fit den Eimer und hab Spaß dran. Gas ist quasi Pflicht wenn man nicht Peter Zwegat alle 2 Wochen besuchen will.
Moin, zu deiner Fehlermeldung ESP - Motor Schaltet in den Notlauf. Den Fehler kenn ich bei meinem W204 und lag am ESP Sensor, habe ihn nur Reinigen müssen seit dem 30.000 Km keine Fehlermeldung mehr! Sollte der Fehler erneut auftreten kann wie bereits im Video von dir durchgeführt ein Motor Neustart für Abhilfe schaffen. Der Fehler Störung ESP tritt auch öfter mit gleichzeitig ausgelösten ABS Fehler auf! Fahrzeug schaltet in den Notlauf und benötigt gefühlt eine halbe Minute von 0 auf 70 Km/h. Dein Schaltverhalten beim Warmfahren ist absolut gewollt von Mercedes!! Dies geschieht damit die Abgaswerte möglichst genau eingehalten werden, somit fährt der Automatikgetriebe die Gänge etwas länger aus! Auch hilft es dabei den Motor schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Auch schadet es Nicht wenn du an die 2000-2500 Umdrehungen erreichst und so gemütlich fährst. Peace
Spätes Schalten der Automatik nach Kaltstart dient dem Bauteilschutz, bei niedriger Drehzahl muss man verhältnismäßig mehr Gas geben, was innermotorisch eine größere Belastung ist. Oder liege ich falsch?
Ich glaube kaum, dass der Motor in Notlauf geht wenn die Antriebswellen defekt sind.Ich denke da ist eher ein Elektronikproblem mit der Motorsteuerung.Könnte der Sensor am Fahrpedal sein der defekt ist aber das kann der Fachschrauber Eicko sicher besser sagen da er scheinbar bei Mercedes beschäftigt ist (war).
Bei eiskaltem Motor und Getriebe ist jedes Automatikgetriebe so das es eher Hochschaltet und beim ML schaltet das Getriebe halt kalt ab 2.000 upm beim meinem CL ab 1800 upm und wenn er warm ist 1500 upm wenn man am Paddle zieht. Und als TIP... Immer schön Vorbildlich beim Notlauf erstmal Motor lange lange laufen lassen statt mal sofort aus zu machen und ne Sichtprüfung durchzuführen!
Mein Vater hatte auch ein mal mit 272 ps glaube ich also kein amg und bei uns war es genauso und es stellte sich heraus das es der Nockenwellensensor war vieleicht hilft es dir und hoffe das es schnell repariert wird
Bin mit meinem a3 auch liegen geblieben vor 3 Monaten. Esp error am Tacho und nahm kein Gas mehr an. Wurde dan auch abgeschläpt. Am nächsten Tag hat mein Mechanicker dan die Zündspule getauscht, die war defekt und deshalb hat der Motor nur noch 2 Zilynder benutzt, deshalb das viele ruckeln und schwache gassanahme.
Dein sogenanntes **gedribbel** ist wahrscheinlich ein Scheibenschlag in der Bremsscheibe. Das heisst die könnte sich zb verzogen haben (Heisse Bremsscheibe stark bzw schnell abgekühlt durch wasser)
Es wird sich eher ein Domlager verabschieden, hatte das gleiche Problem bei mir, bis es nur noch am knarzen war. Da hilft nur tauschen. Wenn es bedingt durch das Ein-/Ausfedern wäre, dann hättest du das bei so ziemlich jeder Bodenwelle
ich find ein E55 AMG wäre viel geiler als ein ML63 AMG weil eben wir als comunity schon sämtliche Viedeos gesehen haben über den anderen MLs. Aber immerhin schließlich is es ja dein ding und nicht unseres.
Dies Getriebeschaltung ist auch im CLA drinne nervt brutal, getriebe update auch schon gemacht bei MB jedoch wurde das Problem dadurch nicht beseitigt....
Hi, der Umstand mit dem schaltfaulen Getriebe im kalten Zustand ist gewollt, um die Kats schneller auf Betriebstemperatur zu kriegen. Thema Umweltschutz...
der dreht extra im kalten zustand bisschen höher und alles unter 3 tausend umdrehung ist kein problem. Das macht der um die kats schneller warm zu kriegen
Ich hatte das selbe Problem bei meinem Ford Focus TDI 1.6, es war der Diesel Rußpartikelfilter da der additiv Behälter einen Riss hatte und die Flüssigkeit auslief, somit konnte er sich selbst nicht reinigen und nach ca 100 km kam der Fehlercode.
So'n AMG-ML ist doch praktisch schon ab Werk ne' Bastelbude. Normal kann man die nur kaufen, wenn man ALLES selber machen kann, aber selbst dann fressen die Ersatzteilpreise einen auf.
Hi! Ich bin ja ein Fan von Dir bzw. Euch! Und ich finde es wirklich gut was Ihr macht! Das Ihr eben versucht mit dem kleinen Geldbeutel bei so AMG-Dickschiffen aus zukommen! Aber eines würde ich auf gar keinen Fall machen! Eine Autogasanlage in einen AMG einbauen! Da kannst du deinen Motor gleich in die Tonne treten! Selbst 98er Sprit ist Dreck! Die AMG Motoren brauchen Ultimate (102er Sprit)! Vor allem dann wenn man sie unter Last bewegt ( eben bisschen oder bisschen mehr laufenlässt! ) Da kannst du auch gerne jeden Motorenprofi fragen! Dir sollte nicht nur sondern MUSS dein AMG schon 102er Spritwert sein! Alles andere kannst du machen wie du möchtest!!
GM Service Nagel! Natürlich weiß ich worauf diese Frage anspielt!Das die Oktanzahl beim LPG höher ist wie beim 102er Ultimate Sprit!Trotzdem brauchen die AMG Motoren den 102er Sprit (Ultimate)Vor allem dann wenn man die AMG Motoren unter Volllast bewegt!Das was ich hier sage sauge ich mir ja nicht aus den Fingern! Das hat mir so ein Motorenbauer von Mercedes gesagt!(Und bevor hier wieder so eine DUMME Frage / Bemerkung kommt)NEIN ich wiederhole NOCHMAL NEIN der Motorenbauer bekommt keine Prämie für Leute die bei Aral oder sonst wo den Edelsprit tanken!Sollte ja auch irgendwie logisch sein! Einen Motor mit 400 PS und mehr aus Kostengründen mitAutogas betanken so nach dem Motto ( fürs Auto hats gerade noch gereicht nur für den Sprit ist leiderkein Geld mehr da! )! Ganz großes Kino!!!Wenn man einen AMG Motor auf Autogas umrüstet kann man das gleiche gleich mit einem Ferrari , LamboPorsche oder sonst einem Sportwagen machen!Das wäre wirklich noch größeres Kino! Ein Sportwagenfahrer der Autogas tankt!!Aber BITTE! Jeder wie er es für "RICHTIG" hält ! UNGLAUBLICH!!!!!
@@noodledn 1. "Als" 2. :-)) Der Motorenbauer bei Mercedes!? Hat der schon mal etwas von Kennfeldzündung und Klopfsensor gehört? 3. Hast du recht. Man kann jeden Ferrari, Lambo und auch Porsche besser mit LPG betrieben, weil es einfach der bessere Kraftstoff ist! Da kannst du dich noch so sehr über die Fakten aufregen, aber es ist entgegen der ganzen Mythen so
GM Service Nagel! Ob der Motorenbauer was von Kennfeldzündung und Klopfsensor gehört hat weiß ich nicht! Gehe aber mal stark davon aus! Weil man wird ja nicht mal eben SO Motorenbauer bei Mercedes!Da sind ganz bestimmt AUCH gewisse Anforderungen nötig! ODER NICHT?? Und ob LPG besser ist als 102er Ultimate Sprit ist lasse ich mal dahin gestellt!!!
Der Motor dreht im kalten zustand immer bißchen höher da er möglichst schnell Temperatur bekommen soll. Deswegen sollte man auch nicht manuell schalten.
Das mit de esp hab ich auch endeckt aber bei meinem schalter w212 wenn du dein gaspedal komplett druchdrückst gibst noch einen kleinen weg denn du weiter drücken kannst dann schaltet er dein esp aus von automatisch und hast dann diese sympthome
Das Problem könnten auch die Motorlager verursachen, hatte ich damals bei meinem BMW SUV auch. Die sind dann durch (vielleicht nicht so stark wie bei Eicko aber zu mindestens eingerissen oder ein Haarriss) und der Motor wankt zu sehr beim Kickdown Start aus dem Stand oder beim starken einlenken und es hörte sich genauso an, sodass die Antriebswellen fast überspringen. Bei mir sind die damals ausgekugelt - 2x bis das Problem gefunden wurde - Ist übel wenn die bei der Fahrt um eine Enge Kurve auskugeln, kann vieles anderes Demolieren dabei.
Bei der Antriebswelle springt nix über, die werden nur laut weil das Lager kaputt is und dann klackert das in der Kurve die ganze zeit, nich nur ein mal kurz.
Willste echt sagen das du jedes Auto im kalten Zustand nur bis 1500 drehst?! Das Teil brauch power und bis 2500 kannste den im kalten locker bewegen, glaub mir...das nimmt er dir nicht übel!!
Dr. Greves, Institut für Radionukleide Verschleissmesstechnik sagt: je aggressiver man einen Motor warm fährt, desto schneller ist er konditioniert und läuft verschleissarm. Kopfstütze und Rückenlehne kannst doch gleich ganz rausschmeißen, unnötiges Gewicht...
@@xzorey6062 Gas hat keine Auswirkung auf den Motorsound. Warum sollte denn auch ! Wie Max schon sagte. Die meisten fahren Gas nicht nur weil es billig ist sondern Gas hat noch einige andere Vorteile. Armin Nagel hat da genug Videos zu gemacht !
Der ESP Fehler liegt am ABS Ring, der wahrscheinlich durch Rost gebrochen ist. Der Fehler verschwindet zunächst nach dem Neustart, tritt dann wahrscheinlich aber in Zukunft wieder auf, da der Abs Sensor die gebrochene Stelle nicht richtig "lesen" kann.
Habe seit einiger Zeit das selbe Problem am W211. Fehlerspeicher meldet Fehler hinten Links. Die Frage ist: ABS Ring oder Sensor? Denn zweimal ist es direkt mit Starten aufgetreten. Ring müsste doch während der Fahrt aussetzen oder?
@@sercanalkcam3156 Eine Ferndiagnose kann ich natürlich nicht stellen, denke aber es müsste der Ring sein. Ist auch möglich, dass der Fehler sofort kommt, wenn die kaputte Stelle direkt am Sensor liegt.
Den Wagen hatten wir damals mein Onkel und ich von Frankreich nach Deutschland importiert eigentlich ein top Fahrzeug 👍🏼 ich hoffe du löst das Problem wegen dem Notlauf
Das ist bei jedem Auto bzw. Motorvariante so das im kalten Zustand die Drehzahlen höher sind bei Automatik. Deshalb habe ich auch eine Standheizung. Um die Kaltstarts abzuschwächen
Junge junge ihr könnt euch aber auch kein Auto kaufen womit man ohne Sorgen los fährt und keine Angst hat liegen zu bleiben aber scheiß drauf ich feier es😂
Weil sich ja so viele Leute Videos anschauen, von strunzlangweiligen Kisten mit 0km und 5 Jahren Garantie... Da würde ich mir eher Bibi's Arschhaarpflege angucken...
Unterspannung aufgrund schlechter Batterie ? Um so mehr man an hat, um so kritischer die unterspannung und dadurch können einige Steuergeräte ausfallen
Erste Maßnahm: Rückenlehne ganz nach hinten. So muss das sein. Dann ist der Herzinfarkt wegen 20L/100km besser zu verkraften :-)
@@Maeximiliano Nach dem Herzinfarkt auch :-D
Ich glaub die meisten Kilometer legt man im Mercedes auf dem Weg zur Werkstatt zurück 😉
@@rolfmarz5272 Aber wegen diesem Spaß holt man sich ja nen Stern :-D
Sven Ivening was bist du den die ganze Zeit für ein Nörgler 😂 die ganze Zeit unter jeden Video
xDDD genialer Kommentar
Das mit dem späten hoch Schalten und lange länger hoch drehen, bei kaltem Motor ist gewollt. Der Motor wird schneller warm und die Abgaswerte sind nur so bzw. leichter zu erreichen.
Außerdem ist bei kaltem Motor Last schädlicher als Drehzahl. Lieber 2300u/min mit wenig Last als 1150u/min mit hoher Last. Mitteldrücke im Brennraum, Belastung der Lagerschalen um einige Stichpunkte zu nennen
@@DDG-Leon Nervt mich bei meinem s210 200er Kompressor auch. Kalt dreht er den 2. Gang bis über 2.000 u/min. Zum Glück nur einmal. Trotzdem widerstrebt das allem, was mein verständnis kalter Motoren betrifft...
Es ist auch gewollt um die Getriebeöltemperatur hoch zu kriegen. Sämtliche Automatikgetriebe machen das, ob Wandler, Stufenlos oder Doppelkupplung/Direktschaltgetriebe.
@@Daemonarch2k6 Weil die Drehzahl im Anschluss im 3.Gang vermutlich zu gering ist. Wenn ich richtig liege hätte dein Auto wenn er den 2.Gang bei 2000u/min schaltet im 3.Gang nur knapp 1300u/min. Diese sehr geringe Drehzahl in Kombination mit Last ist schädlich, erst recht bei einem 4-Zylinder-Motor.. Einfach weil man bei weniger Drehzahl für den gleichen Leistungsoutput immer deutlich mehr Drehmoment vom Motor abfordert. Und wenn man mehr Drehmoment abfordert steigert dies immer den Druck auf die Hauptlagerschalen und Pleuellagerschalen. Auch kann es sein, dass sich trotz der niedrigeren Drehzahl die Bauteile im Brennraum stärker erwärmen wegen einer höhereren Verbrennungstemperatur. Dies will man alles nicht haben und zu niedrige Drehzahl bei kaltem Motor ist daher gut gemeint aber in der Realität komplett kontraproduktiv. Ich persönlich meide daher ab dem 3.Gang Drehzahlen unter 1500u/min in kaltem Zustand bei meinen Fahrzeugen aus den gerade genannten Gründen. Wenn man ein Turbomotor hat ist niedrige Drehzahl noch schädlicher weil der Lader dann bei kaltem Öl Ladedruck mehr Ladedruck produziert.
Ich bewege mich beim warmfahren im Bereich 1500-2300u/min mit sehr wenig Last und wenn im kalten Zustand irgendwo mal mehr Last erforderlich ist (Verkehrssituation, einbiegen auf stark befahrene Straße, starke Steigung oder ähnliches) nehme ich immer mehr Drehzahl (einen Gang kleiner) statt das Gaspedal stark durchdrücken zu müssen.. Auch 2500-2800u/min würde ich absolut ohne Sorgen in Kauf nehmen.
Ich muss regelmäßig 1000 Meter nach Motorstart eine 6% steile Steigung hoch. In der Praxis fahre ich da mit meinem Diesel 4.Gang 2250u/min (bei warmem Motor würde ich 6.Gang hohe Last und 1500u/min fahren). Bei meinem Benziner (4 Zylinder Turbo, Saab) fahre ich dort ebenfalls im 4.Gang bei über 2000u/min anstatt im 5.Gang bei 1600u/min hohe Last abzufordern. Die allermeisten Automatikfahrzeuge, vor allem die älteren (die letzten 5-10 Jahre kann man da mal ausklammern) würden kalt auch einen kleineren Gang nutzen als warm. Das hat die ersten 30-60sec nach Motorstart noch damit zu tun, dass der KAT warm werden muss. Danach geschieht dies schlichtweg aus Bauteilschutz.
@@DDG-Leon Er macht das ja nur einmal zur Kat-anwärmung. Wenn man einmal über 40 Sachen kommt, schaltet er viel früher, und sehr niedertourig. Geht ja auch mit Kompressor und Wandlerautomatik. Ich hab mich mittlerweile dran gewöhnt, würde aber mit einem Schaltwagen kalt viel früher schalten.
Naja das mit dem Warmfahren wird manchmal übertrieben. Warmfahren bedeutet, unter 90" nicht treten wie ein Wahnsinniger und nicht zu untertourig fahren. Die Gänge sollten so gewählt werden dass der Motor keinen großen Wiederstand hat. Mit 50km/h in der Stadt rumeiern im 5ten Gang ist genauso schlecht wie extrem hohe Drehzahlen. Viel wichtiger ist das der Motor zügig warm wird, das Kondenzwasser verdunstet bei wenig Belastung und Wiederstand so um die 2000-3000 U/min. Das niedertourige fahren in zu hohem Gang geht auf die Pleuellager. Man muss sich das so vorstellen, der Motor hat es leichter im niedrigerem Gang die Masse des Autos zu bewegen.
Ich würde mir da nicht so einen Kopf machen, außerdem wer weiß wie die Vorbesitzer mit dem Motor umgegengen sind.
90°C brauch er auch nicht..
Es ist halt auch ein Benziner und kein Diesel... das sind 2000U zum warm fahren schon richtig
Das ist völlig normal bei benzinern. Meiner schaltet auch nicht vorher
Ich denke mal noch weitere 200 km dann schaltet der garnicht mehr und alle Warnlampen leuchten
ich fahre einen 6er bmw auch V8 und benziner und der schaltet beim warmfahren bei 1500rpm 🤔
Also meine C klasse macht das nun schon seit ca 90000km. Auch die Leihwagen. Der fährt sich halt so warm. Ist bei mercedes völlig normal
MaxPayne_GER bald ist weihnachten
der dreht kalt hoch damit die Kats schneller warm werden..parallel dazu noch andere Maßnahmen wie zb Zündung auf spät..deshalb lässt er auch manuell nicht hochschalten
Zusätzlich erfolgen noch Eingriffe in das EGS, um die Karts schneller auf Arbeitstemeratur zu bringen.
@@Mercedesdriver2012 *Und somit Schadstoffe zu minimieren
Mercedesdriver2012 was ist EGS?
@@bobl78 sollte das Getriebesteuergerät sein, wenn micht nichts täuscht
8 mal Werbung schalten.. Schrottkiste muss ja iwie finanziert werden
wer billig kauft kauft 2x
Urlaub im nagelstudio!! Du kommst mit Eicko zu mir und ihr baut eure AMG´s bei mir selbst um, mit der Prins VSI 2.0 und EVP 500 Verdampfer. Das werden coole Videos! ;-)
Jo, Armin! Ich denke auch die boys sollten das mal selber machen. Auf die Videos wäre ich gespannt. Aber auf welchem Kanal wirds kommen? Max, Eicko oder dein Nagel Studio?
Ihr meint Eicko baut beide AMG um 🤣
Ja, genau!
Fast richtig! "Du kommst mit Eicko zu mir und Eicko baut eure AMG´s bei mir um" müsste da stehen
@@Easterbunny1972 🤣
Warum kauft man sich nen ML amg UND meckert dann über den VERBRAUCH?
weil kein geld
Man informiert sich normaler davor was das Auto an sich für nen Verbrauch hat.
Das sind Idioten die auf Krampf nen Amg fahren wollen aber kein Geld für die restlichen Kosten 😅😅
Ja, ist echt peinlich...Während ich schön super+ in meine a klasse laufen lasse weil die Zapfsäule für normal super defekt ist und nicht zu ner anderen tanke will...PEINLICH wenn ich diese kinder mit dicken karren sehe und die nur für 20€ tanken.
Mann muss auch mal realistisch bleiben was man sich easy leisten kann und was nicht...
Das mit den hohen drehzahlen im kaltlauf ist den Abgaswerten zuzuführen. Der soll (auch wenn es kurios klingt) Kalt höher drehen, damit der Kat schneller auf Temp. kommt und somit schneller effizient arbeitet
GM Service Nagel so einen Müll hab ich noch nie gehört
Da wird der Motor im kalten Zustand doch mehr beansprucht ist doch sinnfrei Kollege
@@lufthansa800 Sag das Mercedes, die haben das Eeprom geschrieben
HAAZE Hinter Was für Müll du hast absolut keine Ahnung das stimmt nämlich da spricht ein Fachmann anders als bei dir du Dibil
@@lufthansa800 Der Motor wird mit mehr Drehzahl aber dafür weniger Last weniger beansprucht. 2500u/min bei kaltem Motor sind völlig unschädlich wenn dabei keine Last anliegt. Die Mitteldrücke und Belastung der Lager ist deutlich größer wenn z.b bei halber Drehzahl der selbe Vortrieb erzeugt werden soll. Einen Motor mit Drehzahlen bis 1500u/min warmfahren ist folglich so ziemlich das schlimmste was man machen kann weil das auch bei so einem großvolumigen Motor lastfrei nicht möglich ist. Das Fahrzeug im Video schaltet ja trotz kaltem Motor noch sehr früh.
Eicko ✅
Ok jetzt kann ich hier enjoyen...
Eher ablachen
@@jimpanse887 du fährst hochwahrscheinlich kein 500er oder 63 du toy 😂
@@richi__1768 deine Deutsch nix gute diese, du Hampel.
"Der nächste ölwechsel kommt ja sowieso jetzt in 7500km"
Ja ne is klar. Bei den Spritpreisen dauert datt doch noch 3 Jahre.
Diese karre wird ein geldgrab .😢
Was juckt dich das ist es dein Geld oder was?
efk efk warum antwortest du darauf??
Stand im Kommentar: Für efk efk?
Nein stand es nicht er sagt du seine Meinung genau so wie du auch, also lass ihn!
@@efkefk6286 dummer hund
Deshalb habe ich mir einen Mercedes B-Turbo geholt, braucht nur 8-9 Liter in der Stadt ist leicht und hat 200 PS
AMG hat das Drehmoment nicht richtig brechrechnet. Alter was du von dir gibst 😂
Also das mit dem Benzin kann ich nicht mehr hören Spaß kostet normal wenn fahr den mal richtig dann kannst du rum heulen wenn der bei 35 Liter ist
Chaya oder pia hinter der cam das ist hier die frage 😎💯
digga egal welches foto von ner chaya ich auf insta liken will, es steht da JEDESMAL entweder max_hwk oder maex_hwk gefällt das.
@Arthur J. Finkelstein jede! das ja das problem xD
Arthur J. Finkelstein der liked alles über Körbchengröße DD 😉
Wer amg mit gasanlage fährt soll sich lieber fern halten von Amgs
Brum Brum nein mit clk 500
gebe ich dir absolut recht, ist wie wenn man teuren Wein in mülltonnen lagert
Gasanlage Motor Schrott
Dunrock91 Bloß dass dieser Wein nicht teuer war und scheisse ist🤙
@@Meinungsmacher Wenn man kein Geld für sprit hat bei nem amg dann fährt man ein normalen Mercedes...diese Kommentare sind echt kindisch...kein mensch mit verstand holt sich von irgendeinem Hinterhof Händler ein amg...da geht man zu nem offiziellen Händler und zahlt ordentlich nochmal was drauf für Garantie damit sowas nicht passiert. Der sollte mal mit nem Anwalt zum Händler gehen, da das Auto ihm als Mängelfrei verkauft wurde
Niemand:
Wirklich niemand:
Maex: dazu kommt aber noch ein Video
Ich bin kein Fan von Deinen Auto-Aktionen, aaaber...ich mag, wie Du Das Ganze aufziehst, Deine Art, Deinen Weg in puncto Restauration, zu gehen. Was ich hervorheben möchte, es gibt wohl einige Hater, die ihr Geld eventuell lieber versaufen oder irgendwie sinnfrei versenken... Wenn Jemand, wie Du, sein Interesse und seinen Fokus auf MB und AMG gelegt hat, ist das eine persönliche Sache...Hater gibts bei jeder Sache,besonders bei KfZ. Ich schau gerne Deine Videos, würde sicher Manches anders machen, aber, wie gesagt, es ist DEIN Geld und DEINE Sache...
@@duweisstwerichbin und AMG's die saufen wohl auch ?!? LOL
Diggah wenn du nicht viel geld für sprit ausgeben wills hol dir keinen AMG mit nem 6.2L V8 und bums den motor nicht mit ner scheiß gasanlage
Ich würde gerne das gleiche erleben wie der Autohändler als du mit dem ML vom Hof weg gefahren bist.
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Der Intelligente lebt von den Dummen und der Dumme von der Arbeit.
@@rolfmarz5272 Ja von den Dummen leben beschde. Noch besser ist es von Dummen zu leben die Geld haben. Dann läufts. Königsklasse sind dann dumme mit geld die denken sie wären extra schlau, so wie der knilch in dem video 😄
@@bluepanda3020 Woran machst du fest, wer schlau und wer dumm ist ? Das kommt auf den Betrachter an. Aus der Sicht vom Verkäufer sind alle Kunden dumm. Aus der Sicht von nem Aussteiger der keinen Bock mehr auf Geld und materielle Dinge hat, sind alle die dem Geld hinterher laufen dumm.
@@domcobob
Es gibt auch die Art fliegender Autohändler.
(komme sofort zahle bar typ)
Der jenige, der die Autos wieder zurück kauft.
Aber natürlich für den hälfte Preis.
Das ist wiederum ein anderes Gefühl
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😂😂😂😂
@@domcobob bin ihm ja dankbar beste comedy problem ist halt nur, dass er nicht blickt dass es comedy ist. Aber sein Problem.
Kein Wunder das der liegen bleibt. Er hat den AMG Leitspruch: „Ist der Motor kalt gib ihm sechseinhalb“ nicht beachtet.😉
Gurgel Plus und willst du auch noch den Motor sehen, musst du steht’s über 7 drehen 😬.
Willst Du so einen fehleranfälligen Motor wirklich auf Gas umbauen?
Der ist mit Gas nur noch weniger Fehleranfällig 😉
Mit welcher Begründung ?
Ich verstehe halt auch nicht warum man ein AMG auf Gas umrüstet. Ich fahre meinen V8 täglich bei einer Strecke von 80 km mit Benzin.
@@user-rg9wm9uz8q ja aber das ist nicht schlau, wenn es eine perfekte Alternative ohne irgendwelche Kompromisse gibt
@@user-rg9wm9uz8q alleine schon keine Ölverdünnung, weichere Motorlauf
Umbau auf Gasanlage bei dem Auto ist eine harte Sünde
AMG mit Liegesitzen 😂👍 so hat man die Karre im Griff
Dieses "dribbeln" beim Bremsvorgang, wie du ihn beschreibst, kommt daher, dass die Bremsscheiben überhitzen. Große Masse, abruptes Stehenbleiben, kleine bzw. nicht für dieses Fahrzeug passende Bremsen von Werk aus.
Ich hatte das bei meinem w204 auch, es kam aber kein Geräusch oder so nur diese ESP Meldung. Das Auto hat auch kein Gas mehr angenommen, nach dem Neustart ging es wieder. War vor ca 8000 km und seitdem ist diese Meldung nicht wieder gekommen und alles läuft super :)
Junge wie stellt ihr alle eure sitze ein triggerd ja mal übelst
Scheiß auf JP-Performance Videos. Wenn Maex was hochlädt hat das prio 1
Das Ding beim Wandlergetriebe ist dass es eine Weile braucht um die Drehzahl von der Getriebeeingangswelle an die Getriebeausgangswelle anzupassen,da wenn der Motor noch kalt ist,ist das Öl im Wandler ja auch noch kalt.Also 2000 Umdrehung bis er schaltet sind völlig normal.
Shit man .... das ist richtig ärgerlich wenn man ein neues Auto kauft egal wie teuer
Ich hatte das mal bei einem Audi A3
Probe gefahren alles super
Gekauft nach Hause gefahren ... nach 20 km geht die motorkontrolleuchte an und danach noch die öl Leuchte hat geblinkt wie ein Tannenbaum
Natürlich bei so einem teuren Auto ist das gleich 3 mal so ärgerlich ich wünsch dir viel Glück und dass es nicht so teuer wird
#glockeaktivgang
Warum hat die Star Diagnose wohl kurz vor Kauf keine Fehler angezeigt? Genau, weil der Gangsterhändler alle Fehler kurz vorher gelöscht hat. Bei solch einem Auto mit der Laufleistung sind immer mehrere Fehler hinterlegt, wenn da kein einziger angezeigt wird wurden sie kurz vorher gelöscht.
@@freerider6300 Bevor Neuwagen, dann doch lieber leasen. Da interessiert dich der Wertverlust nicht groß und wenn die Probleme nach 2-4 Jahren kommen, geht das Auto und du hast wieder ein hübsches, neues.
Ich galube Blondköpfchen sind die besten Kunden. Die kaufen alles und reden sich auch alles schön. Der Wagen hat sich schon bei Kauf angehört wie ein 40 Jahre alter Diesel. Von einem Schotterplatzhändler gekauft mit toter Batterie, die kleinen Autohändler sind alle Gangster. Da würde ich nichtmal einen Liter Motoröl kaufen. Mit der Kiste gibts nichts als Ärger. 👍
Du hast den SInn hinter der Sache nicht verstanden.
Sven Ivening heul leise
Sven Ivening So der Plan
Bei meinem w204 c63 kam die Meldung mit esp auch, bei mir wars der sensor im Gaspedal, da das Signal unplausibel war. Nach jedem zweiten kickdown ging die esp Lampe an.
Du musst den Start Stop Knopf abnehmen, darunter kannst du den Schlüssel reinstecken und laden
sicher das in dem schlüssel nen akku is und keine Knopfzelle ?
Hat eine Knopf Batterie
Polonium1337! Also nicht aufladbar
Kann man dadurch nicht laden , neue Batterie kostet nix.
Bmw7erDriver jo und dann muss man nur noch den schlüssel wieder ans auto anlernen
Wenn der Ofen gleichmäßig vorne runter- und hinten im gleichen Zuge hochgeht, dann ist es zu 95% die Ventileinheit der Airmatic. Die wird insich undicht (wegen Verschmutzung, Korrosion [Ansaugfilter Airmatic-Kompressor!]) und der schwere Motor drückt das leichtere Heck nach oben.
@Maeximiliano bzgl. 2:35 - es ist tatsächlich nicht immer gut so extrem früh zu schalten, wenn der Wagen kalt ist. Je früher du schaltest, desto mehr Kraft geht auf Pleuellager, Kurbelwellenlager etc. und das ist sehr schädlich wenn alles kalt ist (Pitting im Lager!). Natürlich hat man bei höheren Drehzahlen mehr Reibung zwischen Kolben/Kolbenring und den Zylinderwänden, aber hier ist zumindest eine gewisse Anpassung durch die Kolbenringe möglich.
@@Maeximiliano Ja, genau. Das ist tatsächlich so gewollt, dass er bei kaltem Motor etwas höher dreht - einfach damit er schneller auf Betriebstemperatur kommt.
Solange du ihn nicht trittst und ihm, bis er ein bisschen Temperatur hat, nicht mehr als 3000 bis 3500 U/min gibst, ist alles gut.
Hauptsache AMG, kann man ja auch nur anschauen😁, tanken scheint ja eh zu teuer zu sein🤣😂
Viele verstehen nicht das diese Leshkarren den Kanal sympathisch machen und das der Schwerpunkt ist uns zu amüsieren . Weiter so ! Witzige Truppe
Bei den ganzen Hatern trieft der Neid wegen deren nutz und freudlosen Lebens doch aus jedem Buchstaben. Von der Orthografie mal gar nicht angefangen
Hey keine Ahnung ob du das noch liest oder so (oder ob das Problem schön gelöst ist)
Ich würde dir aufjedenfall vorschlagen auf Maderbiss zu kontrollieren. Hatte genau das selbe Problem mit der Gasannahme, dem knallen und der Motorkontrolllampe.🤔
Wie hast du die Scheibenwischer wieder zum funktionieren gekriegt.
Was hat dein ml gekostet ?
Gott
Bin ich glücklich das ich einen Japaner fahre, denn mein Auto hat über 400 000 km auf dem Tacho und alles funktioniert und sieht noch wie neu aus.
Du solltest die Batterie prüfen und ggf. ersetzen, kann schnell nach hinten losgehen, hab mir bei meinem CR-V III vor kurzem auch ne neue Batterie rein, da die Alte kaputt war, hatte vermutlich nen internen Kurzschluss, ne Minute nachdem man die Karre abgestellt hat ging sie nichtmehr an, bin so ca. 400km rumgefahren und nen Tag nachdem die neue Batterie drin war hats mir meine Lichtmaschine zerschossen, ich gehe davon aus, dass der Regler einfach durch die hohe Stromaufnahme der Batterie n Problem damit hatte, dementsprechend erste Lichtmaschine nach 307.000km und 4.000km nach dem Austausch des Motors gegen nen CIvic-Motor erstmal gewechselt, hat knapp 4 Stunden mit Hebebühne gedauert, Klima musste abgesaugt werden und ich hab mir n Stück von meinem Kühlerlüfterschutz abgebrochen... Honda hätte dafür 1200 verlangt, ich gehe davon aus Material inklu, aber keine Ahnung, ich mach sowieso alles selbst.. Naja, dennoch 100€ für Batterie (zum Glück keine AGM oder irgendwas andres krasses) und 400€ für Lichtmaschine + 4 1/2 Stunden Arbeit... beim nächsten Mal werde ich meine Batterie sofort wechseln und nicht warten... (achja, die Xenonlichter hats bei jedem Startversuch auch ordentlich durch die Mangel genommen, die sind ca. 10x pro Sekunde an und aus gegangen, seitdem sind sie nichtmehr schön blau kalt sondern ekelhaft rötlich warm)
Fahrprogramm Sport +++ ..... Warum schaltet der Koffer immer auf Drehzahl :O
Verstehe ich auch nicht 😂😂😂
Wer in dieses Fahrzeug eine Gasanlage einbaut hat wirklich die Kontrolle verloren....
Hallo zusammen von was kann es kommen wenn man zu lange fährt und auto abschaltet nach 10 bis 20 min an macht kommt klakan paar Sekunden dann hört auf
Der Armin kann das, der hat den gleichen Motor in seinem S211 und auf Gas laufen.
Warum willste den nur bis max 1,5k rmp warm fahren? wenn das öl kalt ist kannste trotzdem ohne probleme auf 2,5k hoch und passiert nichts so lange man keine last drauf gibt
Egal was bei einem AMG als Fehler auftaucht, das Auto geht aus Sicherheitsgründen in den Notlauf. Ausgenommen jetzt Parktronic oder vergleichbare Komfortfunktionen. Einfach damit nicht noch mehr kaputt geht oder der Kunde sich in Gefahr bringt.
Die meisten deiner angesprochenen Mängel liegen einfach am Alter und Laufleistung. Man darf nicht vergessen das sind 6,3L Hubraum, Gewicht und Kräfte die da auf alle Bauteile wirken. Mach fit den Eimer und hab Spaß dran. Gas ist quasi Pflicht wenn man nicht Peter Zwegat alle 2 Wochen besuchen will.
Mit nem' AMG besucht Peter Zwegat DICH
Moin, zu deiner Fehlermeldung ESP - Motor Schaltet in den Notlauf. Den Fehler kenn ich bei meinem W204 und lag am ESP Sensor, habe ihn nur Reinigen müssen seit dem 30.000 Km keine Fehlermeldung mehr! Sollte der Fehler erneut auftreten kann wie bereits im Video von dir durchgeführt ein Motor Neustart für Abhilfe schaffen.
Der Fehler Störung ESP tritt auch öfter mit gleichzeitig ausgelösten ABS Fehler auf! Fahrzeug schaltet in den Notlauf und benötigt gefühlt eine halbe Minute von 0 auf 70 Km/h.
Dein Schaltverhalten beim Warmfahren ist absolut gewollt von Mercedes!! Dies geschieht damit die Abgaswerte möglichst genau eingehalten werden, somit fährt der Automatikgetriebe die Gänge etwas länger aus! Auch hilft es dabei den Motor schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Auch schadet es Nicht wenn du an die 2000-2500 Umdrehungen erreichst und so gemütlich fährst.
Peace
Hast du gesagt Antriebswellen Sensor? 🤔
Spätes Schalten der Automatik nach Kaltstart dient dem Bauteilschutz, bei niedriger Drehzahl muss man verhältnismäßig mehr Gas geben, was innermotorisch eine größere Belastung ist. Oder liege ich falsch?
Ich glaube kaum, dass der Motor in Notlauf geht wenn die Antriebswellen defekt sind.Ich denke da ist eher ein Elektronikproblem mit der Motorsteuerung.Könnte der Sensor am Fahrpedal sein der defekt ist aber das kann der Fachschrauber Eicko sicher besser sagen da er scheinbar bei Mercedes beschäftigt ist (war).
wie er einfach in den Trends ist :O sei dir gegönnt
Bei eiskaltem Motor und Getriebe ist jedes Automatikgetriebe so das es eher Hochschaltet und beim ML schaltet das Getriebe halt kalt ab 2.000 upm beim meinem CL ab 1800 upm und wenn er warm ist 1500 upm wenn man am Paddle zieht.
Und als TIP... Immer schön Vorbildlich beim Notlauf erstmal Motor lange lange laufen lassen statt mal sofort aus zu machen und ne Sichtprüfung durchzuführen!
Mein Vater hatte auch ein mal mit 272 ps glaube ich also kein amg und bei uns war es genauso und es stellte sich heraus das es der Nockenwellensensor war vieleicht hilft es dir und hoffe das es schnell repariert wird
Bin mit meinem a3 auch liegen geblieben vor 3 Monaten. Esp error am Tacho und nahm kein Gas mehr an. Wurde dan auch abgeschläpt. Am nächsten Tag hat mein Mechanicker dan die Zündspule getauscht, die war defekt und deshalb hat der Motor nur noch 2 Zilynder benutzt, deshalb das viele ruckeln und schwache gassanahme.
Bei unserem Benz war das gleiche mit nicht Gas annehmen. Die Pedalen werden auch mit Sensoren gesteuert. Da hat einfach mal der Sensor nicht reagiert.
Dein sogenanntes **gedribbel** ist wahrscheinlich ein Scheibenschlag in der Bremsscheibe. Das heisst die könnte sich zb verzogen haben (Heisse Bremsscheibe stark bzw schnell abgekühlt durch wasser)
Tank immer noch auf Reserve. Sprit leer wahrscheinlich 😂
kann auch der lenkwinkel begrenzer der knackt wenn du einlenkst und dabei das fahrzeug ein oder ausfedert
Es wird sich eher ein Domlager verabschieden, hatte das gleiche Problem bei mir, bis es nur noch am knarzen war. Da hilft nur tauschen. Wenn es bedingt durch das Ein-/Ausfedern wäre, dann hättest du das bei so ziemlich jeder Bodenwelle
ich find ein E55 AMG wäre viel geiler als ein ML63 AMG weil eben wir als comunity schon sämtliche Viedeos gesehen haben über den anderen MLs. Aber immerhin schließlich is es ja dein ding und nicht unseres.
Wie viel kostet denn eine Umrüstung auf Gas?
4K
Dies Getriebeschaltung ist auch im CLA drinne nervt brutal, getriebe update auch schon gemacht bei MB jedoch wurde das Problem dadurch nicht beseitigt....
Hi, der Umstand mit dem schaltfaulen Getriebe im kalten Zustand ist gewollt, um die Kats schneller auf Betriebstemperatur zu kriegen. Thema Umweltschutz...
AMG mit Gas Tank. Um Gottes Willen...
der dreht extra im kalten zustand bisschen höher und alles unter 3 tausend umdrehung ist kein problem. Das macht der um die kats schneller warm zu kriegen
Ein Sauger brauch Drehzahl!!!
Ich hatte das selbe Problem bei meinem Ford Focus TDI 1.6, es war der Diesel Rußpartikelfilter da der additiv Behälter einen Riss hatte und die Flüssigkeit auslief, somit konnte er sich selbst nicht reinigen und nach ca 100 km kam der Fehlercode.
Konnte auch nur noch Schritttempo fahren, sobald der Fehlercode gelöscht wurde ging wieder alles für 100 km xD
Ein Tipp kaufe nie wieder eine getürkte karre .die sind meistens schrott.
So'n AMG-ML ist doch praktisch schon ab Werk ne' Bastelbude. Normal kann man die nur kaufen, wenn man ALLES selber machen kann, aber selbst dann fressen die Ersatzteilpreise einen auf.
Oh Maex geile Alde aufm Beifahrersitz
Hi! Ich bin ja ein Fan von Dir bzw. Euch! Und ich finde es wirklich gut was Ihr macht! Das Ihr eben versucht mit dem kleinen Geldbeutel bei so AMG-Dickschiffen aus zukommen! Aber eines würde ich auf gar keinen Fall machen! Eine Autogasanlage in einen AMG einbauen! Da kannst du deinen Motor gleich in die Tonne treten! Selbst 98er Sprit ist Dreck! Die AMG Motoren brauchen Ultimate (102er Sprit)! Vor allem dann wenn man sie unter Last bewegt ( eben bisschen oder bisschen mehr laufenlässt! ) Da kannst du auch gerne jeden Motorenprofi fragen! Dir sollte nicht nur sondern MUSS dein AMG schon 102er Spritwert sein! Alles andere kannst du machen wie du möchtest!!
Und wie hoch ist die Oktanzahl beim LPG?
GM Service Nagel! Natürlich weiß ich worauf diese Frage anspielt!Das die Oktanzahl beim LPG höher ist wie beim 102er Ultimate Sprit!Trotzdem brauchen die AMG Motoren den 102er Sprit (Ultimate)Vor allem dann wenn man die AMG Motoren unter Volllast bewegt!Das was ich hier sage sauge ich mir ja nicht aus den Fingern! Das hat mir so ein Motorenbauer von Mercedes gesagt!(Und bevor hier wieder so eine DUMME Frage / Bemerkung kommt)NEIN ich wiederhole NOCHMAL NEIN der Motorenbauer bekommt keine Prämie für Leute die bei Aral oder sonst wo den Edelsprit tanken!Sollte ja auch irgendwie logisch sein! Einen Motor mit 400 PS und mehr aus Kostengründen mitAutogas betanken so nach dem Motto ( fürs Auto hats gerade noch gereicht nur für den Sprit ist leiderkein Geld mehr da! )! Ganz großes Kino!!!Wenn man einen AMG Motor auf Autogas umrüstet kann man das gleiche gleich mit einem Ferrari , LamboPorsche oder sonst einem Sportwagen machen!Das wäre wirklich noch größeres Kino! Ein Sportwagenfahrer der Autogas tankt!!Aber BITTE! Jeder wie er es für "RICHTIG" hält ! UNGLAUBLICH!!!!!
@@noodledn 1. "Als" 2. :-)) Der Motorenbauer bei Mercedes!? Hat der schon mal etwas von Kennfeldzündung und Klopfsensor gehört? 3. Hast du recht. Man kann jeden Ferrari, Lambo und auch Porsche besser mit LPG betrieben, weil es einfach der bessere Kraftstoff ist! Da kannst du dich noch so sehr über die Fakten aufregen, aber es ist entgegen der ganzen Mythen so
GM Service Nagel! Ob der Motorenbauer was von Kennfeldzündung und Klopfsensor gehört hat weiß ich nicht! Gehe aber mal stark davon aus! Weil man wird ja nicht mal eben SO Motorenbauer bei Mercedes!Da sind ganz bestimmt AUCH gewisse Anforderungen nötig! ODER NICHT?? Und ob LPG besser ist als 102er Ultimate Sprit ist lasse ich mal dahin gestellt!!!
Der Motor dreht im kalten zustand immer bißchen höher da er möglichst schnell Temperatur bekommen soll.
Deswegen sollte man auch nicht manuell schalten.
Das mit de esp hab ich auch endeckt aber bei meinem schalter w212 wenn du dein gaspedal komplett druchdrückst gibst noch einen kleinen weg denn du weiter drücken kannst dann schaltet er dein esp aus von automatisch und hast dann diese sympthome
Das Gewackel beim Bremsen kommt von den Bremsen, der Vorbesitzer hat wahrscheinlich eine Vollbremsung vollzogen bei Nässe/Regen
wenn du dir einen ml 63 kaufst und ihn dann auf Gas umrüsten möchtest, dann kauf dir keinen ML 63!!
Und wieso nicht?
Ooooooooh dieses sirrende Geräusch vom Comand, ich liebe es😍😍😍
Mach doch ein Projekt draus. Hab meinen AMG auch komplett selbst auf Gas umgerüstet. Ist gar nicht so schwer.
Das Problem könnten auch die Motorlager verursachen, hatte ich damals bei meinem BMW SUV auch. Die sind dann durch (vielleicht nicht so stark wie bei Eicko aber zu mindestens eingerissen oder ein Haarriss) und der Motor wankt zu sehr beim Kickdown Start aus dem Stand oder beim starken einlenken und es hörte sich genauso an, sodass die Antriebswellen fast überspringen. Bei mir sind die damals ausgekugelt - 2x bis das Problem gefunden wurde - Ist übel wenn die bei der Fahrt um eine Enge Kurve auskugeln, kann vieles anderes Demolieren dabei.
Bei der Antriebswelle springt nix über, die werden nur laut weil das Lager kaputt is und dann klackert das in der Kurve die ganze zeit, nich nur ein mal kurz.
Beim Warm fahren ist es sogar besser nicht so untertourig zu fahren. Wenn er schon bei 1500 schalten würde braucht er ja noch länger zum warm werden.
Platz 23 in den Trends 🔥🔥🔥
Willste echt sagen das du jedes Auto im kalten Zustand nur bis 1500 drehst?! Das Teil brauch power und bis 2500 kannste den im kalten locker bewegen, glaub mir...das nimmt er dir nicht übel!!
Dr. Greves, Institut für Radionukleide Verschleissmesstechnik sagt: je aggressiver man einen Motor warm fährt, desto schneller ist er konditioniert und läuft verschleissarm. Kopfstütze und Rückenlehne kannst doch gleich ganz rausschmeißen, unnötiges Gewicht...
Einfach dachte baba Video, aber Amg auf Gas Umbauen...traurig alter
@@Maeximiliano wie siehts aus mit dem sound auf gas?
@@xzorey6062 88 db im Stand
@@xzorey6062 Gas hat keine Auswirkung auf den Motorsound. Warum sollte denn auch ! Wie Max schon sagte. Die meisten fahren Gas nicht nur weil es billig ist sondern Gas hat noch einige andere Vorteile. Armin Nagel hat da genug Videos zu gemacht !
@@Maeximiliano 😂😂Es gibt keinen! Immer dieses Dummgeschwätz, von weg AMG und Gas....könnt mich immer kringeln dazu
Warte was fährst du Kollege? Richtig weder AMG noch Auto also einfach mal die Schnauze halten 👀
Der ESP Fehler liegt am ABS Ring, der wahrscheinlich durch Rost gebrochen ist. Der Fehler verschwindet zunächst nach dem Neustart, tritt dann wahrscheinlich aber in Zukunft wieder auf, da der Abs Sensor die gebrochene Stelle nicht richtig "lesen" kann.
Habe seit einiger Zeit das selbe Problem am W211.
Fehlerspeicher meldet Fehler hinten Links.
Die Frage ist: ABS Ring oder Sensor?
Denn zweimal ist es direkt mit Starten aufgetreten.
Ring müsste doch während der Fahrt aussetzen oder?
@@sercanalkcam3156 Eine Ferndiagnose kann ich natürlich nicht stellen, denke aber es müsste der Ring sein. Ist auch möglich, dass der Fehler sofort kommt, wenn die kaputte Stelle direkt am Sensor liegt.
Automatikgetriebe schalten kalt immer spät hoch, damit sie schnell warm werden.
Hast ja noch Gebrauchtwagengarantie 😉
Was ist denn mit der sklasse los
Verkauft ?.
Das war kein Notlauf! Das war der Anti Poser Modus^^ :D
Was ist den eigentlich mit dem S-klasse Projekt?
Als ob du mir antwortest icv küss deine augen ey maex ich rappe und mache video heiße auf insta : @rimex179 bitte check mich ab
Fuchtelt da wie wild bei kalten Getriebe rum und wundert sich 3:00 rly Max?
Ein richtiges liegen bleiben war das jetzt nicht.
Den Wagen hatten wir damals mein Onkel und ich von Frankreich nach Deutschland importiert eigentlich ein top Fahrzeug 👍🏼 ich hoffe du löst das Problem wegen dem Notlauf
Das ist bei jedem Auto bzw. Motorvariante so das im kalten Zustand die Drehzahlen höher sind bei Automatik. Deshalb habe ich auch eine Standheizung. Um die Kaltstarts abzuschwächen
500 Euro und 2 döner für Export xD
Junge junge ihr könnt euch aber auch kein Auto kaufen womit man ohne Sorgen los fährt und keine Angst hat liegen zu bleiben aber scheiß drauf ich feier es😂
Weil sich ja so viele Leute Videos anschauen, von strunzlangweiligen Kisten mit 0km und 5 Jahren Garantie... Da würde ich mir eher Bibi's Arschhaarpflege angucken...
Unterspannung aufgrund schlechter Batterie ?
Um so mehr man an hat, um so kritischer die unterspannung und dadurch können einige Steuergeräte ausfallen
Gasumbau beim 63er? Das ist echt arm.
Wieso auf Gas umbauen ? Verlierst nur Leistung. Wenn man sich das nicht leisten kann dan muss ein ml320 cdi fahren
Stimmt...auf Diesel verlierst du Leistung. Auf Gas nicht 😂👍
@@GMServiceNagel Er meinte, er soll sich nen Diesel holen du Sonderschüler