Jak objechać zielony wał ponad trzylitrowym 6-cylindrowym nowym dieslem? Kupić Mazdę :) która zrobiła fanom bardzo milą niespodziankę. Wchodzicie w to?
A czy w dieslach nie chodzi o to ,że produkują coś tam innego niż CO2? Z czasem diesle znikną tak czy tak. No chyba, że ktoś załatwi problem wydzielania tego czegoś ( NOx???) W wielu europejskich miastach już powoli diesle są wywalane z centrów
@@depresjawykalaczki6252 niestety tak-kierowca jest zmuszony zostawić samochód na obrzeżach miasta i dalej może dojechać już jedynie autobusem lub wynajętym samochodem: naprawdę przerypane...
@@depresjawykalaczki6252 Portfolio zanieczyszczeń, emitowanych przez współczesne diesle, jest podobne jak w autach benzynowych, natomiast proporcja składników jest inna. Przy obecnym poziomie optymalizacji głównym problemem diesli w miastach nadal pozostaje zapach spalin - w autach benzynowych po rozgrzaniu katalizatora są one niemal bezwonne, a diesla jednak da się wyczuć. Największym jednak wyzwaniem wydaje się zależność emisji cząstek stałych w spalinach od stanu technicznego samochodów, dlatego m.in. wspominam o tym w filmie. Auto benzynowe z pośrednim wtryskiem może mieć na liczniku i kilkaset tysięcy kilometrów - dopóki nie spala nadmiernych ilości oleju i ma sprawny katalizator, pewnie wymieniony w międzyczasie na nowy, to spaliny pozostają "czyste" jak wtedy gdy auto było nowe. W dieslu to bardziej skomplikowane, już same końcówki wtryskiwaczy potrafią bardzo mocno zadymić spaliny, jest jeszcze nie zawsze szczelne turbo, które "dolewa" oleju do cylindrów. No ale nadal diesle emitują znacznie mniej CO2 od samochodów benzynowych - nie to, żebym był specjalnym orędownikiem redukcji emisji dwutlenku węgla, wolę się interesować innymi, naprawdę toksycznymi i szkodliwymi składnikami spalin, ale skoro jest światowa globalna nagonka na CO2, to diesle powinny być jednak doceniane. Zarządzanie światową emisją CO2 i opłatami to tak gigantyczny wał i biznes, że środki przeznaczane na kreowanie i moderowanie opinii publicznej są niemal nieograniczone. Innymi słowy, jeżeli ci biznesmeni zapragną, abyśmy za 10 lat mieli inne zdanie na jakiś temat niż obecnie, to tak się prawdopodobnie stanie.
@@domestossdomestoss9449 opanuj się, czytaj ze zrozumieniem. Gdzie ja tu coś napisałem negatywnego o Rosji. Wódki nie pijam, tymbardziej w towarzystwie z którym mi nie po drodze.
No właśnie - jak musi się czuć np. właściciel legendarnej terenówki Jeep Wrangler, któremu producent każe jechać w las i przez rzekę z czterema cylindrami i turbo. Motoryzacyjny świat oszalał i właśnie dlatego Maździe należy się szacunek za odwagę - nowe R6, kiedy inni przechodzą na R3 turbo. Co prawda montują je w mniejszych autach, ale o przejściu z R4 na R6 nikt inny teraz nie myśli. A trzy cylindry w salonach Mazdy można od niedawna też kupić, no ale to jest MazdoYota, nie genetyczna Mazda. Szkoda, że Mazda nie kupiła i nie wsadziła napędu hybrydowego Yarisa do swojej dotychczasowej "dwójki" - zapewne przystosowanie tego modelu do nowego silnika byłoby nieopłacalne lub niemożliwe, ale "2" to ciągle ciekawe auto. Podobnie, jak CX-3, którego kariera na polskim rynku zdaje się właśnie się kończy. Pozdrawiamy!
@@motospacepl Jak zawsze podoba mi się Wasz kanał. Wasz sposób myślenia o motoryzacji i opinia o downsaizingu. Ta Mazda po prostu rozwala system i cena od 200 tysi też. Bruksela niszczy motoryzację. Jakbym miał teraz kupować SUV’a to byłaby to ta właśnie Mazda. Na szczęście za kilka dni jadę na dłużej do Emiratów. Tam można zobaczyć prawdziwą motoryzacje bez VW. Ta marka tam nie istnieje. Teraz czekam na materiał z tą Mazda z salonu. Pozdrawiam. Jesteście the best.
@@yournightmare9999 Przepraszam mamo! Tak się składa, że jeździłem tym autem podczas drzwi otwartych przed wakacjami. Prywatnie posiadam CX-30 także jestem więcej niż kompetentny by wyrazić swoją opinię. Masz coś jeszcze do powiedzenia?
To są właśnie samochody japońskie . Najlepsze na świecie . Przekonałem się o tym jeżdżąc 12 lat Mazdą , 16 lat Toyotą , a od 4 lat Suzuki . W sumie 32 lata i 440 000 km .
Japońskie auta liczą się tylko w przypadku flagowych modeli i najlepszych wersji. Ta Mazda jest świetna, tak samo Highlander od Tototy. Ale tańsze modele to badziew. Nie mają startu do niemieckich samochodów: prowadzenie tragiczne, wykończenie i jakość wnętrz tragiczne, brak mocnych silników przez co osiągi też tragiczne, przestarzały design - chociaż o gustach się nie rozmawia.
@@motospacepl Ja jeżdżę mazdą od 1988 roku i teraz to już 7 mazda i nigdy żadnego szwaba lub coś podobnego nie kupię. Miałem 2 passaty, to złom jak i ta reszta niemieckich szajsow które mają non stop jakieś problemy. POZDRAWIAM SERDECZNIE Z STUTTGARTU 👍👍👍
Piękna. Zaraz bym ją kupił ale trochę jest za duża do mojego garażu i parkowania w mieście i wielu parkingach hotelowych. Ale może mimo tego jej się nie oprę… To majstersztyk. Cieszę się bo nie lubię kupować aut od naszych zachodnich wrogów.
Prowadzi się bardzo dobrze jak na gabaryty natomiast wewnątrz jest mniej miejsca niż w moim CX-30 (przynajmniej na siedzeniu kierowcy). Wnętrze jest mega plastikowe i auto sprawia wrażenie wydmuszki. Komora silnika jest słabo wyciszona, a auto ma spory problem przy pokonywaniu nierówności poprzecznych. To nie jest dobre auto.
Posiadam 2.2 mazdy dizla. Rewelacja kultura pracy i dynamika. Nie klekocze, bo ma niska kompresję, brzmi przyjemnie. Myślę za dwa lata zmienić właśnie na ten silnik. Polecam mazde.
@Kyuzo Kyuzosan To gratulujemy, bo to bardzo fajny silnik jest. A w jakim modelu? Szkoda, że ten silnik wycofali z oferty, dynamika zdecydowanie najlepsza z europejskich silników Mazdy. W USA mają 2.5 turbo, a zapowiadane do CX-90 3.3 R6 też ma mieć turbo i 340 koni mechanicznych. Taka ciekawostka - do tej pory była mowa o 3.0 Skyactiv-X. Zobaczymy, czym marketingowcy Mazdy uraczą nas w Europie. Mogliby tu wpuścić Mazdę 3 2.5 Turbo 4x4 choćby w limitowanej serii. W każdym razie Mazda - podobnie, jak Toyota - zaczyna się wreszcie uczyć, że osiągi i emocje z nimi związane sprzedają samochody równie dobrze, co trójwarstwowy lakier :) Pozdrawiamy!
I my dziękujemy za dobre słowo. Mieliśmy poczekać w zawieszeniu aż czerwony ludobójca wyjdzie z Ukrainy, ale samochody drożeją, trzeba pokazywać ludziom to, co warto kupić. Dlatego wracamy do porad. Pozdrawiamy!
Najlepsze mam mazdę cx30 hybryd po 2 latach wymiana tarcz i klocków zaczęło bić przy hamowaniu wymiana hlodnicy lusterko nie zamykało się wymiana kierownicy skora się złuszczyła i jeszcze coś mają mi wymieniać w zawieszeniu pozdrawiam z de na szczęście gwarancja
Fajnie się ogląda i słucha, zwięźle, rzeczowo, bez zbędnego pitu pitu. A za określenie rodzaju tego napędu polskim słowem phef od razu leci łapka w górę. Tak trzymać!
@@mhuman5622 Stale polujemy na wideotechnikalia, ale obecnie priorytet i dostępność informacji technicznych są znacznie niższe niż to kiedyś bywało. Teraz liczą się przede wszystkim multimedia i asystenci, ekrany dotykowe, gry, filmy, gadżety. Czekamy na pierwsze auto z wbudowanym ekspresem do kawy :)
Jechałem, napęd świetny w plug in. Fajnie na zakrętach, przyzwoity zasięg na prądzie. Jednak - jak na wymiary zewnętrzne, ciasne wnętrze, nieduży bagażnik. Liczę, że cx 80 będzie szerszy i zmieszczą się 3 foteliki w drugim rzędzie i na trzecim teściowie będą mieć wygodnie. Wspaniały kokpit, mało piano black, więc spoko. Mazdo zrób faktycznie rodzinne auto z cx 80.
@Krzysztof Ćwik Mazda ma od jakiegoś czasu problem z wykorzystaniem potencjału dużego rozstawu osi. Największy - w obecnej generacji "trójki" gdzie z tyłu jest klaustrofobicznie ciasno, a rozstaw osi to około 2,7 metra. Kiedyś Mazda 626 w latach 80. miała 2,57 metra rozstawu osi i w kabinie było mnóstwo miejsca z przodu i z tyłu. Dziś są większe koła, to i większe nadkola, co zabiera miejsce w kabinie. SUV-y mają monstrualne nadkola, więc jest jeszcze ciaśniej. Ale tak czy inaczej, z długości współczesnych aut Mazdy i ich rozstawu osi dałoby się wygospodarować więcej miejsca dla pasażerów. Prawdopodobnie producent ma inne priorytety. "Lajfstajl" konkretnie :) Pojemności bagażników według normy VDA są z kolei bardzo mylące, ponieważ do pojemności bagażowej zaliczane są schowki, a ich pojemność zazwyczaj nie jest podawana. Będziemy polować na produkcyjną CX-60 - egzemplarze pokazowe, jeżdżące po Polsce, to auta przedprodukcyjne, z embargiem na pokazywanie ich prasie. Pozdrawiamy!
Ostrożnie z tymi superlatywami, bo z dumy zacznę lewitować :) A tak już na poważnie - dziękuję serdecznie za tak łaskawą ocenę naszej pracy i motywację do dalszej. Pozdrawiamy serdecznie!
@@-xYz--nk1gm nie jest to 1,6 Suzuki jakie miałem poprzednio. Średnio 8,5 spala, a na przyspieszanie nie narzekam, lepsze niż poprzednik. Dla mnie samochód ma być dość trwały, dlatego w Japonię celowałem, pierwszym jakim była Laguna, poza wygodą, to jednak dość często w serwisie stała, dlatego znam ból napraw silnikowych i innych dupereli, a był to jeszcze rocznik gdzie nie patrzono jak dziś na normy emisji.
@@ReganBR1561 Pytam z ciekawości bo ja mam auto z grupy vag z 2.0TDI pod maską. Ale ilość awarii w aucie z 2016 mnie przerosła-mam dość niemieckiego złomu. Japonia to wiadomo że solidna. Celuję w mazde 6 2.5- fajne auto dobrze wyposażone. ale spalanie/dynamika mnie trochę przeraża
@@-xYz--nk1gm to zależy do czego tobie potrzebne auto, miałeś disla i dynamika jazdy ciebie przeraża, ja mam benzynę obecnie i poprzednio, a Laguna była w dieslu, i są różnice. Fakt 1,6 w Suzuki (2010 rok) to potrafiło nawet 5,5 litra w trasie spalić, ale dynamiki to tam nie szukaj, obecne auto to już inny świat z przyspieszaniem i komfortem jazdy, ale średnia miasto i trasa to 8,5 litra przy spokojnej jeździe. Ale mam nadzieję że stara szkoła silnikowa da mi następne 10 lat bezusterkowej jazdy, dwa lata bez problemu minęły.
@@ReganBR1561 No właśnie tego tez nie jestem już taki pewny. Nowe 2.5 mazdy jest trochę skomplikowane. Ale to chyba jedna z 3 Marek które cię nie zawiodą (toyota/lexus).
miałbym wolne 250 tys to bym bral to auto :D pomimo ze za suvami nie przepadam :D No ale na razie musi mi wystarczyc inny japończyk z wolnossącym silnikiem benzynowym o normalnej jeszcze liczbie cylindrów :D
Żeby mazda miała lepsze wyciszenie chociaż, byłoby super. Mam mazdę 3, dwulitrowy silnik 120 koni, nie jest to lambo, ale sprytny samochodzik. Lecz wyciszenie pozostawia sporo do życzenia. W porównaniu do mojej wcześniejszej insigni jest olbrzymia różnica. No i ten „drewniany” podłokietnik i tylko jedno gniazdo 12v.
@fromdrone Mazda obudziła się z wyciszeniem dopiero kilka lat temu przy okazji dużego liftingu modelu 6, który w efekcie z jednego z najgłośniejszych aut klasy średniej zrobił się naprawdę cichy. Włożono w to ogromną pracę, auto ma dołożoną gładką podłogę od spodu, zabudowaną część wydechu, a w strukturze nadwozia pozamykano profile zamknięte, żeby nie rozprzestrzeniały dźwięku. Kiedyś o tym nawet pisałem, o tutaj: www.motospace.pl/prezentacje/nowa-mazda-6-dane-techniczne-wyposazenie-technika/ ...a co do Twojej "trójki" to jeszcze nie jest taki znowu dramat, ja mam M6 pierwszej generacji i to jest dopiero akustyczne pudło rezonansowe. To jeden z najgłośniejszych samochodów, jakimi kiedykolwiek jeździłem, w Polonezie było ciszej :) Podkleiłem piankę wygłuszającą do dywaników od spodu z przodu i z tyłu, to samo pod wykładzinę bagażnika, i jest delikatnie lepiej. Przymierzam się do wygłuszenia zewnętrznych blach drzwi folią butylową. Widziałem wyniki pomiarów hałasu w jednej z firm, które żyją z wyciszania - Mazda 6 przed liftingiem po pełnym pakiecie wyciszającym, za kilka tysięcy złotych (cała podłoga, sufit, drzwi, ściana grodziowa, nadkola, bagażnik) osiągnęła poziom hałasu fabrycznej Skody Octavii :) Dodam, że wnioski co do rocznika Twojej "trójki" wyciągnąłem po obecności gniazda 12V bo nie piszesz o portach USB, jeżeli to jest jednak nowe auto, to powinno już być w nim cicho. Pozdrawiam!
@@motospacepl rocznik 2016. Tak, USB tam jest. Śle z jednym gniazdem ( mówimy tu o oryginalnych montowanych), nie jakieś dodatkowe dorobione. Oglądałem jak wyciszają , śle ładować kilka tys ?, chyba zamienię to na coś innego.
Jak będę mówił szybciej, to będzie mniej wyraźnie. Zróbcie głosowanie w większym gronie i obiecajcie, że nie będziecie narzekać na dykcję, to przyspieszę :)
Ja bym nie rozdzielał trwałości od ekologii, ponieważ przedmioty trwałe wpływają pozytywnie na ekologie i wykorzystanie zasobów. Jak sie taki silniczek 1.2 zatrze to trzeba znów go wyprodukować na nowo a to na pewno nie wpłynie na ekologię pozytywnie.
To ja mam dylemat innego rodzaju: mam 20-letnią Mazdę 6 i już się zastanawiam, skąd wezmę kolejny egzemplarz jak ten obecny za powiedzmy 10 lat ulegnie biodegradacji :) Pozdrawiamy!
Zrobili mocny samochód, który pali mało. Czyli dokładnie to, jakie zamiary mają unijne regulacje. Uwielbiam ten grzybowy eurosceptycyzm. elektryki zue bo nie palo benzyny
Nie, nie dlatego złe, bo nie palą benzyny. Złe, bo eksploatują zasoby planety, z których pozyskaniem już jest problem. Złe, bo wykorzystują pierwiastki ziem rzadkich w takim stopniu, że pełne zaspokojenie rynku jest niemożliwe. Złe, bo odbierają ludziom wolność podróżowania, każąc czekać w kolejkach do ładowarek jak za PRL-u i tracić cenny czas na ładowanie. Złe, bo przy znacznym wolumenie sprzedaży, który jest wymuszany przez urzędników, zaczną się problemy z obciążalnością lokalnej infrastruktury przesyłowej. Złe, bo obecnie z podażą energii jest duży kłopot, a dzięki głupocie urzędników z Brukseli będzie jeszcze większy. Złe, bo do przedłużenia zasięgu auta spalinowego o 100 km potrzeba 10 kg paliwa, a w przypadku elektryka jakieś 150 kg akumulatorów (im większa masa auta, tym większa emisja bardzo szkodliwych cząstek stałych z opon). Złe, bo zasięg auta elektrycznego maleje nie tylko zimą, ale i z wiekiem, a zaparkowany elektryk też wytraca, czyli marnuje, energię. Auta spalinowe w zimie są podobnie efektywne co latem, nie trzeba jeździć w kurtce i rękawiczkach, żeby zaoszczędzić na ogrzewaniu, zasięg wraz z wiekiem i przebiegiem nie spada, a paliwo nie wyparowuje z baku zaparkowanych aut w mierzalnym i istotnym stopniu. Złe, bo realne zasięgi aut elektrycznych to jakieś 60 proc. tego, co podaje WLTP, a to są kpiny z nabywców. Złe, bo zasięgi elektryków w stosunku do ich cen są śmieszne. Wreszcie - podsumowując - złe dlatego, że każą nam się cofać w rozwoju o dekady. Jeżeli dla kogoś wyznacznikiem nowoczesności samochodu jest przekątna tabletu w kokpicie, to owszem, elektryki są super. Ale na dziś to propozycja na drugie auto w rodzinie, bo na wyjazdy i wakacje potrzebny jest diesel albo pełna hybryda. No i jeszcze utrata wartości - 10-letnie auto elektryczne ze znacznym przebiegiem będzie mogło służyć za klomb dla roślin pnących, jeżeli otworzymy bagażnik, szyby, użyjemy dobrej ziemi i będziemy regularnie podlewać. Elektrykami jeździ się super. Ale jako koncepcja globalnej codziennej motoryzacji to utopijny plan. Mogę jeszcze dodać, że są całkiem poważne plany zabronienia ludziom kupowania aut elektrycznych na własność, bo ze względu na deficyt pierwiastków ziem rzadkich takie pojazdy powinny być w ciągłym użyciu, więc nie wolno im stać, tylko muszą ciągle jeździć, jedno auto, wielu kierowców. Naprawdę tego chcemy? Pozdrawiam serdecznie :)
Na razie wiadomo, że będzie, natomiast na dokładne dane techniczne i termin premiery czekamy. Najpierw będzie diesel R6 - pierwsze dostawy na początku przyszłego roku, można już zamawiać. 3.0 benzynowe to będzie Skyactiv-X czyli z niewielkim kompresorem i spalaniem na zasadzie inicjowanego świecą samozapłonu (brzmi jak oksymoron ale tak to działa) spodziewam się mocy w granicach 250-270 KM i momentu obrotowego 350-360 Nm. Tak to sobie wyobrażam :) na podstawie osiągów obecnej dwulitrówki. Nie będzie to raczej rakieta szybsza od hybrydy CX-60 PHEV, ale za to pełna moc będzie dostępna bez ograniczeń czasowych, bo w całości z benzyny.
Tak, to ewidentny błąd, natomiast wynika on z tego, że powiedzenie "nazywamy się motospace" brzmiałoby bardzo niezręcznie i musieliśmy wybrać "mniejsze zło", mając do dyspozycji nazywanie się i bycie. I obawiam się, że to nie był jednorazowy błąd :) "Na imię mam" - na to nie wpadłem, ale w międzyczasie zrezygnowałem z przedstawiania się. Pozdrawiamy!
NOWA MAZDA CX-60 NOWA REWOLUCJA DLA MAZDY BO TO PIERWSZY SUV MAZDY Z HYBRYDĄ TYPU PLUG-IN OD POŁOWY CZERWCA BR. CENNIK ZA ODMIANĘ PHEV JEST ALE JAK WIELE PHEV BĘDZIE DROŻSZY OD BARDZIEJ SPALINOWYCH ODMIAN AUTO MIERZY 475 CM DŁUGOŚCI 168 CM WYSOKOŚCI 214 CM SZEROKOŚCI (Z LUSTERKAMI) ROZSTAW OSI TO 287 CM BAGAŻNIK MA POJEMNOŚĆ 477/570L PRZY NORMALNYM POŁOŻENIU SIEDZEŃ A PO ZŁOŻENIU TYLNEJ KANAPY JEST 1 726L W BAGAŻNIKU POWINNY BYĆ TAKIE UDOGODNIENIA JAK 2 HACZYKI NA ZAKUPY 2 DODATKOWE BOCZNE SCHOWKI I 12V GNIAZDO POD ZAPALNICZKĘ KUFER ZAPEWNE MA DRUGIE DNO A TAM BĘDZIE ZAPEWNE SCHOWEK NA ZESTAW NAPRAWCZY I ZAMONTOWANE AKUMULATORY OD UKŁADU JEDNEJ Z DWÓCH HYBRYD JEŻELI CHODZI O PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE PRIME-LINE DOSTAJEMY M.IN. 2-STREFOWA AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA PONAD 12" EKRAN OBSŁUGA APPLE CARPLAY I ANDROID AUTO TYLNE CZUJNIKI PARKOWANIA DOSTĘP BEZKLUCZYKOWY TEMPOMAT 18" FELGI ITD. W PRZYPADKU WYPOSAŻENIA EXCLUSIVE-LINE TO DOSTAJEMY Z PRZODU CZUJNIKI KAMERA COFANIA SMART KEYLESS OGRZEWANE FOTELE OGRZEWANA KIEROWNICA WYŚWIETLACZ HEAD-UP DISPLAY 20" FELGI (MAZDA DOBIERA FELGI TO KAŻDEGO WYPOSAŻENIA) ITD. W WYPOSAŻENIU HOMURA JEST OŚWIETLENIE AMBIENTE W OPCJI PODOBNIE JAK W WYPOSAŻENIU TAKUMI MOŻEMY MIEĆ FOTELE CHŁODZONE W PEŁNI ELEKTRYCZNE OGRZEWANĄ TYLNĄ KANAPĘ ADAPTACYJNY TEMPOMAT KAMERA 360 STOPNI NAGŁOŚNIENIE BOSE ITD. NARAZIE W KONFIGURATORZE JEST ODMIANA Z HYBRYDĄ TYPU PLUG-IN JEST OPARTY O SILNIK 2.5 SKYACTIV-G ZNANY Z MAZDY 6 I CX-5 GENERUJE 192 KM JEST JESZCZE Z TYŁU SILNIK ELEKTRYCZNY O MOCY 136 KM ŁĄCZNA MOC CAŁEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO TO 328 KM NO WIEM ŻE MOCE SIĘ NIE SUMUJĄ ALE JEST JESZCZE UKRYTY MAŁY GENERATOR LUB MALUTKI SILNICZEK ELEKTRYCZNY GENERUJĄCY MOC OK. 20-30 KM I TO BY SIĘ ZGADZAŁO AKUMULATOR MA POJEMNOŚĆ 17.8 kWh CO POZWALA NA PRZEJECHANIE 63 KM NA JEDNYM ŁADOWANIU JESZCZE BĘDĄ 2 SILNIKI Z SYSTEMEM MIĘKKIEJ HYBRYDY PIERWSZY TO NOWY DIESEL 3.3 e-SKYACTIV-D KTÓRY JUŻ WIEMY ŻE BĘDZIE MIAŁ 200 I 254 KM SŁABSZY BĘDZIE MIAŁ RWD MOCNIEJSZY AWD BĘDZIE TEŻ NOWA 3.0 BENZYNA e-SKYACTIV-X NIE WIEMY JESZCZE ILE BĘDZIE MOCY I NIEZNANA PÓKI CO JEST CENA ZA NIĄ MIĘKKIE HYBRYDY MAJĄ 6 CYLINDRÓW I CO CIEKAWE TO NIE V6 TYLKO R6 (NARESZCIE!!! PO 20 LATACH MAZDA ROBI 6-CYLINDROWE SILNIKI OSTATNIM MODELEM MAZDY Z 6 CYL. TO 626 W 2002 ROKU) BAK PALIWA MA W ODMIANACH MHEV 58L PODCZAS GDY PHEV MA ZMNIEJSZONY DO 50L SKRZYNIA TO NOWY 8-BIEGOWY AUTOMAT OSIĄGI TO NAJWOLNIEJ ROZPĘDZA SIĘ DO SETKI DIESEL 200 KM W 8.4S ALE POJEDZIE 212 KM/H MOCNIEJSZY 254 KM 7.4S I POJEDZIE 219 KM/H NATOMIAST PHEV ROBI SETKĘ W 5.8S ALE POJEDZIE MAKSYMALNIE 200 KM/H PORA NA CENNIK (PODAM CENY W PRZYBLIŻENIU) PODSTAWOWA MAZDA CX-60 Z SILNIKIEM 3.3 e-SKYACTIV-D 200 KM KOSZTUJE 202 000 ZŁ DOPŁATA DO 254 KM TO 30 000 ZŁ NAJTAŃSZY PHEV KOSZTUJE 230 000 ZŁ Z TEGO CO WIEM SILNIKI Z SYSTEMEM MHEV POJAWIĄ SIĘ POD KONIEC BR. BĄDŹ NA POCZĄTKU PRZYSZŁEGO ALE WARTO ZOBACZYĆ JAK WYGLĄDA GOLAS CX-60 :D
Dużo informacji :) natomiast akumulator w obu hybrydach (PHEV i MHEV) powinien być pod podłogą przedziału pasażerskiego. Norma VDA podaje pojemność bagażnika razem ze schowkiem pod podłogą, a w danych Mazdy bagażniki w CX-60 2.5 PHEV i CX-60 3.3 MHEV mają identyczną pojemność. Pozdrawiamy!
@@motospacepl CIEKAWIE SIĘ ZAPOWIADA ALE PAMIĘTAJMY BĘDZIE JESZCZE 3.0 BENZYNA e-SKYACTIV-X TEŻ Z SYSTEMEM MHEV MOC JAK NARAZIE NIEZNANA CHOCIAŻ ŻE SIE DOWIEDZIELIŚMY NA TEMAT DIESLA KTÓRY POJAWI SIĘ ALBO POD KONIEC BR. ALBO NA POCZĄTKU PRZYSZŁEGO POZDRAWIAM :D
@Roman Pelikan I właśnie dlatego tak ważne jest, aby silnik był odpowiednio dobrany do masy samochodu, miał odpowiednią rezerwę pojemności i mocy. Wtedy z reguły wszystko wolniej się zużywa, a przede wszystkim obciążenie termiczne elementów jest niskie.
brałbym gdyby nie to że Mazdy słyną z tego że zabezpieczenia antykorozyjnego absolutny brak.Zresztą cena 201 tys za 3 litrowego diesla na Polskim rynku czyli obciążonym 18,6% akcyzą pokazuje że oszczędności być musiały by osiągnąć tak relatywnie niską cenę
Absolutny brak to był kiedyś - jak w mojej prywatnej M6 pierwszej generacji. Obecnie jest znacznie lepiej, choć nie idealnie. Jest korozja powierzchniowa na elementach podwozia, ale nie ma już gnicia i wyglądu zawieszenia jakby kąpało się co noc w kwasie akumulatorowym. A jeżeli chodzi o oszczędności - to może wystarczyło po prostu nie robić wała z klientów, którym się dziś powszechnie wmawia, że za wysokie ceny nowych samochodów odpowiada wyłącznie inflacja. To jest chwyt marketingowy, bo podwyżki cen wielu samochodów są znacznie, znacznie powyżej inflacji. Ograniczona podaż i wysoki popyt pozwalają dealerom i importerom dyktować ceny bez ograniczeń, nawet konkurencją nie muszą się przejmować, bo i tak aut jest na rynku za mało do zaspokojenia popytu. Stąd może wystarczyło nie rolować kupujących i nie mamić ich inflacją, tylko zaoferować auto z uczciwą marżą - i te 201 000 zł za diesla R6 nawet przy wysokiej akcyzie się udało. To oczywiście tylko moja hipoteza, ale sądzę, że realna. W samym aucie oszczędności nie widać, wrażenie jest raczej odwrotne. Gdyby jeszcze japońscy producenci zmienili dostawców lakieru na europejskich i byłoby super - temat korozji i miękkiego lakieru zostałby ogarnięty za jednym zamachem. Co nie zmienia faktu, że nowymi Mazdami da się bez problemu jeździć: podwozie można dodatkowo zabezpieczyć, a odpryski pojawiają się głównie na masce, której ewentualne lakierowanie przy dzisiejszych kosztach związanych z zakupem i użytkowaniem auta nie jest drogie. Wolę takie wyzwania, niż awaryjność mechaniki i elektroniki. Auto ma jeździć, a nie stać w serwisie.
@@motospacepl Będę brał pod uwagę Mazdę .SUV 4,7 metra właśnie z RWD (bo AWD mi nie za bardzo potrzebne) z dieslem R6 idealnie wpisuje się w moje potrzeby i oczekiwania , jednak trzeba zwrócić uwagę na fakt że dobra opinia w kwestii awaryjności Mazd z ostatnich kilku lat wzięła się w dużej mierze z małej gamy modelowej i relatywnego małego udziału innowacji (silniki wolnossące ,wtrysk pośredni ).Tutaj mamy do czynienia nie dość że z absolutnie nowym silnikiem to i absolutnie nową skrzynią a choroby wieku dziecięcego to norma w dzisiejszych samochodach muszących się mierzyć z normami emisji.Gwarancja też mnie nie do końca przekonuje.Od 3 lat i os nowości auta mam Q5 .Od nowości słychać jęczenie jakiegoś łożyska w skrzyni i jedyna odpowiedz os serwisu że ten typ tak ma.Myśle że wybiorę 2-3 latka Lexa RX450h .Niestety będzie żłopał na autostradzie no ale model super mega sprawdzony i myślę że będę zadowolony
Deutsche Auto rostet schon nach par Monate Mercedes. VW und und Mazda ja aber 2002 weil zuzame mit Ford gearbeitet a Ford ist Mord jetzt Mazda haben keine Rost verschdanden
@@stayer85 Udział innowacji jest taki, jaki Mazda sobie zaplanowała: silniki Skyactiv-G są bardzo nowoczesne, mimo braku turbo (Skyactiv-X ma mały kompresor) i mają wtrysk bezpośredni, wszystkie, nawet 1.5 z Mazdy 2. Te samochody są na tyle proste, na ile tylko to możliwe, i na tyle skomplikowane, aby spełniły wymagania projektantów i nabywców. Diesle Skyactiv-D jest już produkowany od wielu lat w wersji czterocylindrowej, dołożenie do niego dwóch cylindrów przy dzisiejszej modułowej budowie i projektowaniu CAD z możliwością wirtualnej symulacji pracy silnika to raczej niewielkie wyzwanie. Pełna zgoda co do chorób wieku dziecięcego - to dotyczy każdej marki, ale powściągliwość i opóźnienia we wprowadzaniu nowości (aktywny tempomat, automat parkujący etc.) wynika u szanujących się producentów z tego, żeby nie testować nowych technologii na klientach. Lexus to bardzo dobry wybór, ale SUV z benzynową hybrydą na autostradę za bardzo się nie nadaje. Chodzi głównie o "przekładnię" bezstopniową, czyli skrzynię planetarną z poślizgiem elektrycznym i wycie silnika na stałych obrotach podczas przyspieszania. Do spokojnej jazdy hybrydowe Lexusy i Toyoty to idealne auta. Na autostradę - trzeba to polubić. Jest też inna kwestia, dla mnie bardzo istotna. Bo używane auto można też kupić w autoryzowanym salonie. W salonie Lexusa jest się królem. A w salonie Audi statystycznym klientem. Plus serwis autoryzowany Lexusa zdecydowanie na plus na tle Audi. Ogólnie podejście do klienta w polskich salonach marek premium to pewien niezrozumiały folklor z ogromnym parciem na zamknięcie sprzedaży, dzięki takiej postawie sprzedawców i doradców serwisowych mamy swoją niszę widzów, którym chętnie wyjaśniamy wszystko co ciekawe, gdyż w salonie zazwyczaj dowiedzą się tylko "ile to kosztuje". Znamy przypadki, gdzie nowe auta stoją w serwisie po kilka tygodni, bo fabryka i serwis nie potrafią ogarnąć problemu. No ale rynek nie sprzyja staraniom o jakość obsługi, bo przykładowo na Toyotę RAV4 do produkcji trzeba czekać 9 miesięcy, a na Kię Sportage rok. Tak czy inaczej, zawsze serdecznie polecam przejechanie się samochodem, który znajdzie się na celowniku poszukiwań, zanim w ogóle zaczynamy myśleć o zakupie. Jedna krótka jazda próbna potrafi odwrócić sytuację o 180 stopni. Pozdrawiamy i powodzenia!
@@-xYz--nk1gm Akurat nie widzę dziurawych Toyot, a mam drugą Mazdę więc wiem co piszę - rdza jest wszędzie pod lakierem mimo ze nie ma kalafiorów : na masce, na wszystkich drzwiach, na bagażniku, błotniki i nawet dach ; wewnętrzne profile w kabinie po otwarciu drzwi to samo i nie pisz że to powodziówka bo oglądam inne i to samo. Mazda pieprzy 3 po 3 od czasu liftu GE ze poprawili, tymczasem GF była taka sama, mówili że poprawili ale GG była wciąż ruda, mówili że poprawili, a GH rdzewieje, mówili że poprawili ale zapewne GJ taka sama będzie. I mam znajomego mechanika (właściciel warsztatu - obsługuje też floty) i nigdy nie widziałem u niego tak zgnitej Toyoty, jak Mazdy. Owszem Toyoty mają problem z belką, hamulce tył itp ale Mazda gnije cała : progi, nadkola, pas przedni po otwarciu maski, kielichy amorów icałe nadwozie. Mazda to taki dawny Opel - tylko Opel tak rdzewiał. Nawet Nissan mniej rdzewiał, Misiek też. Od prawie 20 lat nie widziałem u mecha Toyoty bardziej zardzewiałej od Mazdy. Inną sprawą jest, ze trudno mi wskazać drugą taką markę o takiej awaryjności jak Mazda - tutaj Toyota przegrywa.
@@-xYz--nk1gm Szkoda, że nie przeczytałeś ze zrozumieniem. Edycja GE do liftu była "wolna" od rdzy. Polift GE zaowocował rdzą. Były zgłoszenia, że polift GE rdzewieje. Mazda twierdziła że poprawiła następcę - GF. Jaki był efekt? GF była gorsza od polifta GE. Były zgłoszenia. Mazda twierdziła że poprawiła następcę - GG . Jaki był efekt? GG była gorsza od GF. Były zgłoszenia. Mazda twierdziła że poprawiła następcę - GH . Jaki był efekt? GH nadal rdzewieje - przy okazji skopano zawieszenie. Mazda twierdziła że poprawiła następcę - GJ. Jaki jest efekt? Poprawiono zawieszenie i wciąż są uwagi do rdzy - ilość mikronów lakieru na dachu, to jawna kpina. Żaden posiadacz Mazdy nie wierzy Maździe w zapewnienia o poprawie lakieru - z prostej przyczyny : jeśli wyrób się prawie nie psuje, to przynajmniej musi rdzewieć bo firma poszłaby z torbami. W zapewnienia o braku rdzy wierzą tylko wyznawcy Mazdy - posiadacze nie. Ponadto - nowe auta których marek rdzewieją? Żadnych. Bo są nowe. Ale wiem co miałeś na myśli - najnowszy wypust i właśnie ci odpisałem, że Mazda przy okazji każdego nowego wypustu twierdzi, że nie zardzewieje. Spodziewałeś się, że powiedzą, że będzie rdzewieć nadal? Tak to jest, jak ktoś wierzy w marketingową nowomowę. Poza tym - kogo obchodzą nowe samochody? Nowe to 4 letni leasing - w tym czasie nawet jak zardzewieje, to wszystko idzie w koszty. Potem flota trafia jako poleasingowa na leasing wtórny. Jak w tym czasie zardzewieje, to jest ubezpieczona od utraty wartości. Gdy już fura trafi do Kowalskiego, to ma już ok 8 lat i po 4 będzie przypominać durszlak do makaronu. Gdy pojedzie do blacharza zrobić, to mu przyłożą nowe progi do starych i tak dokleją - filmy możesz sobie obejrzeć na YT, co wychodzi po 3 latach od naprawy blacharskiej. Antykorozyjne usługi to też pic na wodę. Kowalski jest w plecy z taką furą bo żadne woskowanie nie zabezpieczy lakieru w Maździe, który jest cieńszy od włosa - Mazda ma problemy z lakierem od czasu, gdy zakazano stosowania lakierów na bazie ołowiu i teraz wszystkie są na bazie wody. Zresztą, to nie jest ich problem, tylko projekt zastępowalności starych aut nowszymi. Swoje robi też polska specjalność zimą : jak nasypiem w chuj soli, to zamarznąć nie pozwoli". Nawet w takich Czechach podobno mają płyn, a u nas sól.
@@moneypullaction ge/gj/gf/gg nic mi to nie mówi jak i wielu innym osobom. Po prostu wszędzie się mówi ze mazda poprawiła proces produkcyjny i te po 2019 wypadają naprawdę dobrze. A mała liczba mikronów to nie tylko mazda lexus tak samo mało ma. Koreańskie auta także masz nieocynkowane a jednak jeżdżą. Kiedyś gruba afera była z arkuszami blachy które producenci aut kupowali ale mogę się mylić. Jakoś w Uk kraj gdzie wilgotność powietrza masz ok 80% cały czas mazdy jeżdżą i maja się dobrze-może tu są lepiej konserwowane. 2019 modę który oglądałem był nawet zawoskowany fabrycznie od spodu. Nawet Pan z salonu zapewniał o poprawie sposobu produkcji. Poza tym jak długo autem będziesz jeździł? 4-5lat? Obecnie mam auto z grupy vag z 2016 i zawieszenie zaczyna koronować ale co z tego skoro ciagle mam awarie auta? Ps a widziałeś nowe toyoty rav4 jak szybko zaczyna się ruda na nich pokazywać? Dlatego mówię ze przegonili mazdę z korozja. Tu masz piękna rav4 na kanale po 1 zimie i poczytaj co autor pisze. Sam stwierdził ze obecnie żadne auto nie ma dobrego zabezpieczenia. ruclips.net/video/E6cEwa0cc58/видео.html
Raczej twoj Mercedes:D. Dwie mazdy od 2011 do dzis bez garażu zero rdzy. Ostatnio na przeglądzie (6 lat od zakupu) Pan podziwiał zabezpieczenia antykorozyjne podwozia bo nie ma nawet mikro śladu.
Jak objechać zielony wał ponad trzylitrowym 6-cylindrowym nowym dieslem? Kupić Mazdę :) która zrobiła fanom bardzo milą niespodziankę. Wchodzicie w to?
sam jesteś wał
A czy w dieslach nie chodzi o to ,że produkują coś tam innego niż CO2? Z czasem diesle znikną tak czy tak. No chyba, że ktoś załatwi problem wydzielania tego czegoś ( NOx???)
W wielu europejskich miastach już powoli diesle są wywalane z centrów
@@depresjawykalaczki6252 niestety tak-kierowca jest zmuszony zostawić samochód na obrzeżach miasta i dalej może dojechać już jedynie autobusem lub wynajętym samochodem: naprawdę przerypane...
@@depresjawykalaczki6252 Portfolio zanieczyszczeń, emitowanych przez współczesne diesle, jest podobne jak w autach benzynowych, natomiast proporcja składników jest inna. Przy obecnym poziomie optymalizacji głównym problemem diesli w miastach nadal pozostaje zapach spalin - w autach benzynowych po rozgrzaniu katalizatora są one niemal bezwonne, a diesla jednak da się wyczuć. Największym jednak wyzwaniem wydaje się zależność emisji cząstek stałych w spalinach od stanu technicznego samochodów, dlatego m.in. wspominam o tym w filmie. Auto benzynowe z pośrednim wtryskiem może mieć na liczniku i kilkaset tysięcy kilometrów - dopóki nie spala nadmiernych ilości oleju i ma sprawny katalizator, pewnie wymieniony w międzyczasie na nowy, to spaliny pozostają "czyste" jak wtedy gdy auto było nowe. W dieslu to bardziej skomplikowane, już same końcówki wtryskiwaczy potrafią bardzo mocno zadymić spaliny, jest jeszcze nie zawsze szczelne turbo, które "dolewa" oleju do cylindrów. No ale nadal diesle emitują znacznie mniej CO2 od samochodów benzynowych - nie to, żebym był specjalnym orędownikiem redukcji emisji dwutlenku węgla, wolę się interesować innymi, naprawdę toksycznymi i szkodliwymi składnikami spalin, ale skoro jest światowa globalna nagonka na CO2, to diesle powinny być jednak doceniane. Zarządzanie światową emisją CO2 i opłatami to tak gigantyczny wał i biznes, że środki przeznaczane na kreowanie i moderowanie opinii publicznej są niemal nieograniczone. Innymi słowy, jeżeli ci biznesmeni zapragną, abyśmy za 10 lat mieli inne zdanie na jakiś temat niż obecnie, to tak się prawdopodobnie stanie.
Zamówiona.
Bravo Mazda! moja ulubiona marka od wielu lat! Na pohybel zielonym z UE !!!
Produkowana w Rosji więc musi być dobra.
@@stanisawm2304 może być nawet w dupie produkowana i tak jest zajebista a Ty weź Ukraińców pod twój dach i daj im wódki
@@domestossdomestoss9449 opanuj się, czytaj ze zrozumieniem. Gdzie ja tu coś napisałem negatywnego o Rosji. Wódki nie pijam, tymbardziej w towarzystwie z którym mi nie po drodze.
@@stanisawm2304 sorki myślałem że to aluzja ,teraz to większość tylko O Rosji że jest taka negatywna a Ukraińcy to Nasi bracia
Kolejny super materiał. I kolejna normalna pojemność silnika. Normalna i prawidłowa do tego typu auta.
No właśnie - jak musi się czuć np. właściciel legendarnej terenówki Jeep Wrangler, któremu producent każe jechać w las i przez rzekę z czterema cylindrami i turbo. Motoryzacyjny świat oszalał i właśnie dlatego Maździe należy się szacunek za odwagę - nowe R6, kiedy inni przechodzą na R3 turbo. Co prawda montują je w mniejszych autach, ale o przejściu z R4 na R6 nikt inny teraz nie myśli. A trzy cylindry w salonach Mazdy można od niedawna też kupić, no ale to jest MazdoYota, nie genetyczna Mazda. Szkoda, że Mazda nie kupiła i nie wsadziła napędu hybrydowego Yarisa do swojej dotychczasowej "dwójki" - zapewne przystosowanie tego modelu do nowego silnika byłoby nieopłacalne lub niemożliwe, ale "2" to ciągle ciekawe auto. Podobnie, jak CX-3, którego kariera na polskim rynku zdaje się właśnie się kończy. Pozdrawiamy!
@@motospacepl Jak zawsze podoba mi się Wasz kanał. Wasz sposób myślenia o motoryzacji i opinia o downsaizingu. Ta Mazda po prostu rozwala system i cena od 200 tysi też. Bruksela niszczy motoryzację. Jakbym miał teraz kupować SUV’a to byłaby to ta właśnie Mazda. Na szczęście za kilka dni jadę na dłużej do Emiratów. Tam można zobaczyć prawdziwą motoryzacje bez VW. Ta marka tam nie istnieje. Teraz czekam na materiał z tą Mazda z salonu. Pozdrawiam. Jesteście the best.
Auto absolutnie cudowne!
Niestety jedybym jego atutem jest wygląd (dyskusyjny) i prowadzenie. Cała reszta jest przeciętna/kiepska.
@@elgoogssie3969 tak jak przeciętnie kiepski jest twój styl życia
@@yournightmare9999 Przepraszam mamo! Tak się składa, że jeździłem tym autem podczas drzwi otwartych przed wakacjami. Prywatnie posiadam CX-30 także jestem więcej niż kompetentny by wyrazić swoją opinię. Masz coś jeszcze do powiedzenia?
@@elgoogssie3969 a ja mam cx9 cx5. Cx30 i cx50 jeździłem
@@yournightmare9999 Czyli... nie jeździłeś CX-60 a kwestionujesz moją opinię na jej temat? O co tu chodzi?
Możliwa najtańsza wersja mazdy i tak będzie bogato w standardzie wyposażona w porównaniu do konkurencji 🤣jak to w mazdzie 🤷♂️
To są właśnie samochody japońskie . Najlepsze na świecie . Przekonałem się o tym jeżdżąc 12 lat Mazdą , 16 lat Toyotą , a od 4 lat Suzuki . W sumie 32 lata i 440 000 km .
2.2 dizel mazdy bardzo dobra opcja mało doceniania . Mam nadzieje ze ten 3.3 bedzie rownie dobry :)
@Zbigniew Wendorff Dobrze, że ktoś to napisał. Ja nie mogę, bo ktoś inny zaraz powie, że nie jestem obiektywny :) Pozdrowienia!
Tez man Mazdę już 7 lat i ani razu się nie popsuła.W następnym roku planuje kupić Cx5 newgrand
Japońskie auta liczą się tylko w przypadku flagowych modeli i najlepszych wersji. Ta Mazda jest świetna, tak samo Highlander od Tototy. Ale tańsze modele to badziew. Nie mają startu do niemieckich samochodów: prowadzenie tragiczne, wykończenie i jakość wnętrz tragiczne, brak mocnych silników przez co osiągi też tragiczne, przestarzały design - chociaż o gustach się nie rozmawia.
@@motospacepl Ja jeżdżę mazdą od 1988 roku i teraz to już 7 mazda i nigdy żadnego szwaba lub coś podobnego nie kupię. Miałem 2 passaty, to złom jak i ta reszta niemieckich szajsow które mają non stop jakieś problemy. POZDRAWIAM SERDECZNIE Z STUTTGARTU 👍👍👍
Piękna. Zaraz bym ją kupił ale trochę jest za duża do mojego garażu i parkowania w mieście i wielu parkingach hotelowych. Ale może mimo tego jej się nie oprę… To majstersztyk. Cieszę się bo nie lubię kupować aut od naszych zachodnich wrogów.
Prowadzi się bardzo dobrze jak na gabaryty natomiast wewnątrz jest mniej miejsca niż w moim CX-30 (przynajmniej na siedzeniu kierowcy). Wnętrze jest mega plastikowe i auto sprawia wrażenie wydmuszki. Komora silnika jest słabo wyciszona, a auto ma spory problem przy pokonywaniu nierówności poprzecznych. To nie jest dobre auto.
Posiadam 2.2 mazdy dizla. Rewelacja kultura pracy i dynamika. Nie klekocze, bo ma niska kompresję, brzmi przyjemnie. Myślę za dwa lata zmienić właśnie na ten silnik. Polecam mazde.
@Kyuzo Kyuzosan To gratulujemy, bo to bardzo fajny silnik jest. A w jakim modelu? Szkoda, że ten silnik wycofali z oferty, dynamika zdecydowanie najlepsza z europejskich silników Mazdy. W USA mają 2.5 turbo, a zapowiadane do CX-90 3.3 R6 też ma mieć turbo i 340 koni mechanicznych. Taka ciekawostka - do tej pory była mowa o 3.0 Skyactiv-X. Zobaczymy, czym marketingowcy Mazdy uraczą nas w Europie. Mogliby tu wpuścić Mazdę 3 2.5 Turbo 4x4 choćby w limitowanej serii. W każdym razie Mazda - podobnie, jak Toyota - zaczyna się wreszcie uczyć, że osiągi i emocje z nimi związane sprzedają samochody równie dobrze, co trójwarstwowy lakier :) Pozdrawiamy!
Super auto i super prezentacja , mam Mazdę CX-3 2.0 sky active i jestem zadowolony ale następna to będzie Mazda CX-60 diesel !!! pozdrawiam serdecznie
Dzięki za powrót
Fajny film
I my dziękujemy za dobre słowo. Mieliśmy poczekać w zawieszeniu aż czerwony ludobójca wyjdzie z Ukrainy, ale samochody drożeją, trzeba pokazywać ludziom to, co warto kupić. Dlatego wracamy do porad. Pozdrawiamy!
Dzięki za ten materiał, wchodzę w to!
To lepiej nie wchodz
Najlepsze samochody na świecie -Potwierdzam.....😁
Najlepsze mam mazdę cx30 hybryd po 2 latach wymiana tarcz i klocków zaczęło bić przy hamowaniu wymiana hlodnicy lusterko nie zamykało się wymiana kierownicy skora się złuszczyła i jeszcze coś mają mi wymieniać w zawieszeniu pozdrawiam z de na szczęście gwarancja
Szacun dla mazdy oraz dla autora filmu o niej. :-)
A dziękuję i pozdrawiam serdecznie :)
Czy te auta sa dostempne teraz w polsce, prosze o film z polski dziekuje za odpowiedz dobranoc. 🤡😎🇵🇱
Ja mam 6 z 2l benzyno i jestem mega zadowolony
Fajnie się ogląda i słucha, zwięźle, rzeczowo, bez zbędnego pitu pitu. A za określenie rodzaju tego napędu polskim słowem phef od razu leci łapka w górę. Tak trzymać!
Nikt tak nie robi jak MAZDA ❤️🤗❤️ SUPER AUTO - BRAWO MAZDA BEST CAR 👍💪👍💪👍💪👍💪❤️💋❤️
Ja czekam na 6 cylindrów w benzynie 48v mildhybryda ma być w 2024
Wspaniały materiał
Bardzo dziękujemy za tak wyrozumiałą ocenę naszej skromnej pracy. Pozdrawiamy serdecznie!
@@motospacepl technikalia są najciekawsze przynajmniej dla mnie , okroszone animacją to już inny poziom. Pozdrawiam
@@mhuman5622 Stale polujemy na wideotechnikalia, ale obecnie priorytet i dostępność informacji technicznych są znacznie niższe niż to kiedyś bywało. Teraz liczą się przede wszystkim multimedia i asystenci, ekrany dotykowe, gry, filmy, gadżety. Czekamy na pierwsze auto z wbudowanym ekspresem do kawy :)
Extra! No i Japonia.
Wstęp mi się podoba. Macie lajka!
Jechałem, napęd świetny w plug in. Fajnie na zakrętach, przyzwoity zasięg na prądzie. Jednak - jak na wymiary zewnętrzne, ciasne wnętrze, nieduży bagażnik. Liczę, że cx 80 będzie szerszy i zmieszczą się 3 foteliki w drugim rzędzie i na trzecim teściowie będą mieć wygodnie. Wspaniały kokpit, mało piano black, więc spoko. Mazdo zrób faktycznie rodzinne auto z cx 80.
@Krzysztof Ćwik Mazda ma od jakiegoś czasu problem z wykorzystaniem potencjału dużego rozstawu osi. Największy - w obecnej generacji "trójki" gdzie z tyłu jest klaustrofobicznie ciasno, a rozstaw osi to około 2,7 metra. Kiedyś Mazda 626 w latach 80. miała 2,57 metra rozstawu osi i w kabinie było mnóstwo miejsca z przodu i z tyłu. Dziś są większe koła, to i większe nadkola, co zabiera miejsce w kabinie. SUV-y mają monstrualne nadkola, więc jest jeszcze ciaśniej. Ale tak czy inaczej, z długości współczesnych aut Mazdy i ich rozstawu osi dałoby się wygospodarować więcej miejsca dla pasażerów. Prawdopodobnie producent ma inne priorytety. "Lajfstajl" konkretnie :) Pojemności bagażników według normy VDA są z kolei bardzo mylące, ponieważ do pojemności bagażowej zaliczane są schowki, a ich pojemność zazwyczaj nie jest podawana. Będziemy polować na produkcyjną CX-60 - egzemplarze pokazowe, jeżdżące po Polsce, to auta przedprodukcyjne, z embargiem na pokazywanie ich prasie. Pozdrawiamy!
Zajebisty odcinek a w nim zajebisty samochód a to wszystko na zajebistym kanale 👍
Ostrożnie z tymi superlatywami, bo z dumy zacznę lewitować :) A tak już na poważnie - dziękuję serdecznie za tak łaskawą ocenę naszej pracy i motywację do dalszej. Pozdrawiamy serdecznie!
I nie tylko, ale też wszystko to jest bardzo dobre!
Jakie są jeszcze inne marki samochodów, które posiadają silniki o podobnej wysokiej pojemności jak u marki Mazda? Pozdrawiam
Od 3 lat Cx5 2,5 2018, wczesniej ponad 15 lat BMW... Mam chrapkę na tą cx60... Ale ceny zwalają z nóg
Ile by kosztowało X3 AWD z podobnym mocą silnikiem ?
@@kdomster9141 ze 300+....
@@sebacx5458 czy jest to już ta sama klasa czy Mazda już jest w tej samej klasie i do tego solidniejsza i bardziej wytrzymała ?
@@kdomster9141 czy solidniejsza i bardziej wytrzymała od bmw...? No to chyba jeszcze nie ta sama liga....
@@sebacx5458 No właśnie wydaje mi się że od CX60 to może już być ta sama liga i podobne ceny ... Osiągi i jakość wydają się podobne
Dlatego jestem od 2 lat szczęśliwym posiadaczem CX5 z 2,5 litrowym silnikiem, nie poddałem się ekooszołomstwu.
A jak spalanie? Bo te 2.5 oszczędne chyba nie jest. Do tego dość wolno się napędza. Czy Twoja mazda ma już odłączane cylindry?
@@-xYz--nk1gm nie jest to 1,6 Suzuki jakie miałem poprzednio. Średnio 8,5 spala, a na przyspieszanie nie narzekam, lepsze niż poprzednik. Dla mnie samochód ma być dość trwały, dlatego w Japonię celowałem, pierwszym jakim była Laguna, poza wygodą, to jednak dość często w serwisie stała, dlatego znam ból napraw silnikowych i innych dupereli, a był to jeszcze rocznik gdzie nie patrzono jak dziś na normy emisji.
@@ReganBR1561 Pytam z ciekawości bo ja mam auto z grupy vag z 2.0TDI pod maską. Ale ilość awarii w aucie z 2016 mnie przerosła-mam dość niemieckiego złomu. Japonia to wiadomo że solidna. Celuję w mazde 6 2.5- fajne auto dobrze wyposażone. ale spalanie/dynamika mnie trochę przeraża
@@-xYz--nk1gm to zależy do czego tobie potrzebne auto, miałeś disla i dynamika jazdy ciebie przeraża, ja mam benzynę obecnie i poprzednio, a Laguna była w dieslu, i są różnice. Fakt 1,6 w Suzuki (2010 rok) to potrafiło nawet 5,5 litra w trasie spalić, ale dynamiki to tam nie szukaj, obecne auto to już inny świat z przyspieszaniem i komfortem jazdy, ale średnia miasto i trasa to 8,5 litra przy spokojnej jeździe. Ale mam nadzieję że stara szkoła silnikowa da mi następne 10 lat bezusterkowej jazdy, dwa lata bez problemu minęły.
@@ReganBR1561 No właśnie tego tez nie jestem już taki pewny. Nowe 2.5 mazdy jest trochę skomplikowane. Ale to chyba jedna z 3 Marek które cię nie zawiodą (toyota/lexus).
Wreszcie...........!
Świetny komentarz.
miałbym wolne 250 tys to bym bral to auto :D pomimo ze za suvami nie przepadam :D No ale na razie musi mi wystarczyc inny japończyk z wolnossącym silnikiem benzynowym o normalnej jeszcze liczbie cylindrów :D
Żeby mazda miała lepsze wyciszenie chociaż, byłoby super. Mam mazdę 3, dwulitrowy silnik 120 koni, nie jest to lambo, ale sprytny samochodzik. Lecz wyciszenie pozostawia sporo do życzenia. W porównaniu do mojej wcześniejszej insigni jest olbrzymia różnica. No i ten „drewniany” podłokietnik i tylko jedno gniazdo 12v.
Nowa 6 jest naprawdę fajnie wygluszona. Lepiej niż Skoda superb 3 przedlift
Ja mam cx30 spokój i cis,a
@fromdrone Mazda obudziła się z wyciszeniem dopiero kilka lat temu przy okazji dużego liftingu modelu 6, który w efekcie z jednego z najgłośniejszych aut klasy średniej zrobił się naprawdę cichy. Włożono w to ogromną pracę, auto ma dołożoną gładką podłogę od spodu, zabudowaną część wydechu, a w strukturze nadwozia pozamykano profile zamknięte, żeby nie rozprzestrzeniały dźwięku. Kiedyś o tym nawet pisałem, o tutaj: www.motospace.pl/prezentacje/nowa-mazda-6-dane-techniczne-wyposazenie-technika/ ...a co do Twojej "trójki" to jeszcze nie jest taki znowu dramat, ja mam M6 pierwszej generacji i to jest dopiero akustyczne pudło rezonansowe. To jeden z najgłośniejszych samochodów, jakimi kiedykolwiek jeździłem, w Polonezie było ciszej :) Podkleiłem piankę wygłuszającą do dywaników od spodu z przodu i z tyłu, to samo pod wykładzinę bagażnika, i jest delikatnie lepiej. Przymierzam się do wygłuszenia zewnętrznych blach drzwi folią butylową. Widziałem wyniki pomiarów hałasu w jednej z firm, które żyją z wyciszania - Mazda 6 przed liftingiem po pełnym pakiecie wyciszającym, za kilka tysięcy złotych (cała podłoga, sufit, drzwi, ściana grodziowa, nadkola, bagażnik) osiągnęła poziom hałasu fabrycznej Skody Octavii :) Dodam, że wnioski co do rocznika Twojej "trójki" wyciągnąłem po obecności gniazda 12V bo nie piszesz o portach USB, jeżeli to jest jednak nowe auto, to powinno już być w nim cicho. Pozdrawiam!
@@motospacepl rocznik 2016. Tak, USB tam jest. Śle z jednym gniazdem ( mówimy tu o oryginalnych montowanych), nie jakieś dodatkowe dorobione. Oglądałem jak wyciszają , śle ładować kilka tys ?, chyba zamienię to na coś innego.
Ja też mam Mazdę 3 z salonu z 2018r i nie narzekam. Z którego roku masz?
Popracować troszkę nad gramatyką, zmienić "figę zielonemu ładu" na "figę zielonemu ładowi" i będzie OK :)
Nie ma mowy :) Temu misiu i temu ładu to ten sam przypadek :)
Spoko, ale proszę mów szybciej bo trzeba odtwarzać z prędkością 1.5x
Jak będę mówił szybciej, to będzie mniej wyraźnie. Zróbcie głosowanie w większym gronie i obiecajcie, że nie będziecie narzekać na dykcję, to przyspieszę :)
Brawo Mazda
.....i faktycznie bez turbo?
Brawo rzetelne to i ciekawe, tylko jeszcze ten głos jak za grobu!
Ja bym nie rozdzielał trwałości od ekologii, ponieważ przedmioty trwałe wpływają pozytywnie na ekologie i wykorzystanie zasobów.
Jak sie taki silniczek 1.2 zatrze to trzeba znów go wyprodukować na nowo a to na pewno nie wpłynie na ekologię pozytywnie.
Mialem Mazde i znowu Mazde chce!
To ja mam dylemat innego rodzaju: mam 20-letnią Mazdę 6 i już się zastanawiam, skąd wezmę kolejny egzemplarz jak ten obecny za powiedzmy 10 lat ulegnie biodegradacji :) Pozdrawiamy!
Wie immer Mazda beste Auto und zuverlässig Zomm Zomm Zomm weiter so 🤩🤩🤩💪💪💪
Good Job!
To na pewno nie żart?
Na pewno :)
i to jest to odladam kase i biore
I❤MAZDA , mam CX5 , diesel2.2 , 200KM❤4x4
3xTAK
@Kinga Szary To dziś rzadkie dobro, bo obecnie diesla nie ma już w ofercie. Pozdrawiamy!
Zrobili mocny samochód, który pali mało. Czyli dokładnie to, jakie zamiary mają unijne regulacje. Uwielbiam ten grzybowy eurosceptycyzm. elektryki zue bo nie palo benzyny
Nie, nie dlatego złe, bo nie palą benzyny. Złe, bo eksploatują zasoby planety, z których pozyskaniem już jest problem. Złe, bo wykorzystują pierwiastki ziem rzadkich w takim stopniu, że pełne zaspokojenie rynku jest niemożliwe. Złe, bo odbierają ludziom wolność podróżowania, każąc czekać w kolejkach do ładowarek jak za PRL-u i tracić cenny czas na ładowanie. Złe, bo przy znacznym wolumenie sprzedaży, który jest wymuszany przez urzędników, zaczną się problemy z obciążalnością lokalnej infrastruktury przesyłowej. Złe, bo obecnie z podażą energii jest duży kłopot, a dzięki głupocie urzędników z Brukseli będzie jeszcze większy. Złe, bo do przedłużenia zasięgu auta spalinowego o 100 km potrzeba 10 kg paliwa, a w przypadku elektryka jakieś 150 kg akumulatorów (im większa masa auta, tym większa emisja bardzo szkodliwych cząstek stałych z opon). Złe, bo zasięg auta elektrycznego maleje nie tylko zimą, ale i z wiekiem, a zaparkowany elektryk też wytraca, czyli marnuje, energię. Auta spalinowe w zimie są podobnie efektywne co latem, nie trzeba jeździć w kurtce i rękawiczkach, żeby zaoszczędzić na ogrzewaniu, zasięg wraz z wiekiem i przebiegiem nie spada, a paliwo nie wyparowuje z baku zaparkowanych aut w mierzalnym i istotnym stopniu. Złe, bo realne zasięgi aut elektrycznych to jakieś 60 proc. tego, co podaje WLTP, a to są kpiny z nabywców. Złe, bo zasięgi elektryków w stosunku do ich cen są śmieszne. Wreszcie - podsumowując - złe dlatego, że każą nam się cofać w rozwoju o dekady. Jeżeli dla kogoś wyznacznikiem nowoczesności samochodu jest przekątna tabletu w kokpicie, to owszem, elektryki są super. Ale na dziś to propozycja na drugie auto w rodzinie, bo na wyjazdy i wakacje potrzebny jest diesel albo pełna hybryda. No i jeszcze utrata wartości - 10-letnie auto elektryczne ze znacznym przebiegiem będzie mogło służyć za klomb dla roślin pnących, jeżeli otworzymy bagażnik, szyby, użyjemy dobrej ziemi i będziemy regularnie podlewać. Elektrykami jeździ się super. Ale jako koncepcja globalnej codziennej motoryzacji to utopijny plan. Mogę jeszcze dodać, że są całkiem poważne plany zabronienia ludziom kupowania aut elektrycznych na własność, bo ze względu na deficyt pierwiastków ziem rzadkich takie pojazdy powinny być w ciągłym użyciu, więc nie wolno im stać, tylko muszą ciągle jeździć, jedno auto, wielu kierowców. Naprawdę tego chcemy? Pozdrawiam serdecznie :)
A co z wersją silnikową 3.0 benzyna ?
Na razie wiadomo, że będzie, natomiast na dokładne dane techniczne i termin premiery czekamy. Najpierw będzie diesel R6 - pierwsze dostawy na początku przyszłego roku, można już zamawiać. 3.0 benzynowe to będzie Skyactiv-X czyli z niewielkim kompresorem i spalaniem na zasadzie inicjowanego świecą samozapłonu (brzmi jak oksymoron ale tak to działa) spodziewam się mocy w granicach 250-270 KM i momentu obrotowego 350-360 Nm. Tak to sobie wyobrażam :) na podstawie osiągów obecnej dwulitrówki. Nie będzie to raczej rakieta szybsza od hybrydy CX-60 PHEV, ale za to pełna moc będzie dostępna bez ograniczeń czasowych, bo w całości z benzyny.
@@motospacepl a jak myślisz jest z trwałością i niezawodnością tego typu silnika ? No i ciekawe jakie będzie spalanie…
Ąuto świetne. Materiał również. Tylko mała prośba o napisy. Bo tego lektora nie da się słuchać. Masakra...
Też bym wybrał klekota!
Ta skrzynia to brzmi jak rozwiązanie stosowane w ciągnikach rolniczych i Koenigsegg też coś podobnego zbudował.
Nie nazywam się Michał tylko na imię mam Michał. Nazywam się np. Kwiatkowski. Pozdro.
Tak, to ewidentny błąd, natomiast wynika on z tego, że powiedzenie "nazywamy się motospace" brzmiałoby bardzo niezręcznie i musieliśmy wybrać "mniejsze zło", mając do dyspozycji nazywanie się i bycie. I obawiam się, że to nie był jednorazowy błąd :) "Na imię mam" - na to nie wpadłem, ale w międzyczasie zrezygnowałem z przedstawiania się. Pozdrawiamy!
NOWA MAZDA CX-60 NOWA REWOLUCJA DLA MAZDY BO TO PIERWSZY SUV MAZDY Z HYBRYDĄ TYPU PLUG-IN OD POŁOWY CZERWCA BR. CENNIK ZA ODMIANĘ PHEV JEST ALE JAK WIELE PHEV BĘDZIE DROŻSZY OD BARDZIEJ SPALINOWYCH ODMIAN AUTO MIERZY 475 CM DŁUGOŚCI 168 CM WYSOKOŚCI 214 CM SZEROKOŚCI (Z LUSTERKAMI) ROZSTAW OSI TO 287 CM BAGAŻNIK MA POJEMNOŚĆ 477/570L PRZY NORMALNYM POŁOŻENIU SIEDZEŃ A PO ZŁOŻENIU TYLNEJ KANAPY JEST 1 726L W BAGAŻNIKU POWINNY BYĆ TAKIE UDOGODNIENIA JAK 2 HACZYKI NA ZAKUPY 2 DODATKOWE BOCZNE SCHOWKI I 12V GNIAZDO POD ZAPALNICZKĘ KUFER ZAPEWNE MA DRUGIE DNO A TAM BĘDZIE ZAPEWNE SCHOWEK NA ZESTAW NAPRAWCZY I ZAMONTOWANE AKUMULATORY OD UKŁADU JEDNEJ Z DWÓCH HYBRYD JEŻELI CHODZI O PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE PRIME-LINE DOSTAJEMY M.IN. 2-STREFOWA AUTOMATYCZNA KLIMATYZACJA PONAD 12" EKRAN OBSŁUGA APPLE CARPLAY I ANDROID AUTO TYLNE CZUJNIKI PARKOWANIA DOSTĘP BEZKLUCZYKOWY TEMPOMAT 18" FELGI ITD. W PRZYPADKU WYPOSAŻENIA EXCLUSIVE-LINE TO DOSTAJEMY Z PRZODU CZUJNIKI KAMERA COFANIA SMART KEYLESS OGRZEWANE FOTELE OGRZEWANA KIEROWNICA WYŚWIETLACZ HEAD-UP DISPLAY 20" FELGI (MAZDA DOBIERA FELGI TO KAŻDEGO WYPOSAŻENIA) ITD. W WYPOSAŻENIU HOMURA JEST OŚWIETLENIE AMBIENTE W OPCJI PODOBNIE JAK W WYPOSAŻENIU TAKUMI MOŻEMY MIEĆ FOTELE CHŁODZONE W PEŁNI ELEKTRYCZNE OGRZEWANĄ TYLNĄ KANAPĘ ADAPTACYJNY TEMPOMAT KAMERA 360 STOPNI NAGŁOŚNIENIE BOSE ITD. NARAZIE W KONFIGURATORZE JEST ODMIANA Z HYBRYDĄ TYPU PLUG-IN JEST OPARTY O SILNIK 2.5 SKYACTIV-G ZNANY Z MAZDY 6 I CX-5 GENERUJE 192 KM JEST JESZCZE Z TYŁU SILNIK ELEKTRYCZNY O MOCY 136 KM ŁĄCZNA MOC CAŁEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO TO 328 KM NO WIEM ŻE MOCE SIĘ NIE SUMUJĄ ALE JEST JESZCZE UKRYTY MAŁY GENERATOR LUB MALUTKI SILNICZEK ELEKTRYCZNY GENERUJĄCY MOC OK. 20-30 KM I TO BY SIĘ ZGADZAŁO AKUMULATOR MA POJEMNOŚĆ 17.8 kWh CO POZWALA NA PRZEJECHANIE 63 KM NA JEDNYM ŁADOWANIU JESZCZE BĘDĄ 2 SILNIKI Z SYSTEMEM MIĘKKIEJ HYBRYDY PIERWSZY TO NOWY DIESEL 3.3 e-SKYACTIV-D KTÓRY JUŻ WIEMY ŻE BĘDZIE MIAŁ 200 I 254 KM SŁABSZY BĘDZIE MIAŁ RWD MOCNIEJSZY AWD BĘDZIE TEŻ NOWA 3.0 BENZYNA e-SKYACTIV-X NIE WIEMY JESZCZE ILE BĘDZIE MOCY I NIEZNANA PÓKI CO JEST CENA ZA NIĄ MIĘKKIE HYBRYDY MAJĄ 6 CYLINDRÓW I CO CIEKAWE TO NIE V6 TYLKO R6 (NARESZCIE!!! PO 20 LATACH MAZDA ROBI 6-CYLINDROWE SILNIKI OSTATNIM MODELEM MAZDY Z 6 CYL. TO 626 W 2002 ROKU) BAK PALIWA MA W ODMIANACH MHEV 58L PODCZAS GDY PHEV MA ZMNIEJSZONY DO 50L SKRZYNIA TO NOWY 8-BIEGOWY AUTOMAT OSIĄGI TO NAJWOLNIEJ ROZPĘDZA SIĘ DO SETKI DIESEL 200 KM W 8.4S ALE POJEDZIE 212 KM/H MOCNIEJSZY 254 KM 7.4S I POJEDZIE 219 KM/H NATOMIAST PHEV ROBI SETKĘ W 5.8S ALE POJEDZIE MAKSYMALNIE 200 KM/H PORA NA CENNIK (PODAM CENY W PRZYBLIŻENIU) PODSTAWOWA MAZDA CX-60 Z SILNIKIEM 3.3 e-SKYACTIV-D 200 KM KOSZTUJE 202 000 ZŁ DOPŁATA DO 254 KM TO 30 000 ZŁ NAJTAŃSZY PHEV KOSZTUJE 230 000 ZŁ Z TEGO CO WIEM SILNIKI Z SYSTEMEM MHEV POJAWIĄ SIĘ POD KONIEC BR. BĄDŹ NA POCZĄTKU PRZYSZŁEGO ALE WARTO ZOBACZYĆ JAK WYGLĄDA GOLAS CX-60 :D
Dużo informacji :) natomiast akumulator w obu hybrydach (PHEV i MHEV) powinien być pod podłogą przedziału pasażerskiego. Norma VDA podaje pojemność bagażnika razem ze schowkiem pod podłogą, a w danych Mazdy bagażniki w CX-60 2.5 PHEV i CX-60 3.3 MHEV mają identyczną pojemność. Pozdrawiamy!
@@motospacepl CIEKAWIE SIĘ ZAPOWIADA ALE PAMIĘTAJMY BĘDZIE JESZCZE 3.0 BENZYNA e-SKYACTIV-X TEŻ Z SYSTEMEM MHEV MOC JAK NARAZIE NIEZNANA CHOCIAŻ ŻE SIE DOWIEDZIELIŚMY NA TEMAT DIESLA KTÓRY POJAWI SIĘ ALBO POD KONIEC BR. ALBO NA POCZĄTKU PRZYSZŁEGO
POZDRAWIAM :D
Ok, ale słownik języka polskiego by się przydał. Czego to odmiana to "ładu"?
Polecamy klasykę polskiego kina komediowego. Słównik nie będzie potrzebny :)
Zielonemu Ładu? Gdzie Wy się uczyliście gramatyki? Na języku polskim i odmianie przez przypadki chyba się spało..
komu czemu ladu ?
Przepraszam „zielonemu” czemu? 😂
2.5 litra phev to realne 6.4do 100
Diesel = kłopoty
Turbina ,wtryski, dwunasta itp.
Straszna wizja !
Benzyny obecne tez maja egr turbo wtryski dwumas itp. Wiec w czym różnica?
@Roman Pelikan I właśnie dlatego tak ważne jest, aby silnik był odpowiednio dobrany do masy samochodu, miał odpowiednią rezerwę pojemności i mocy. Wtedy z reguły wszystko wolniej się zużywa, a przede wszystkim obciążenie termiczne elementów jest niskie.
brałbym gdyby nie to że Mazdy słyną z tego że zabezpieczenia antykorozyjnego absolutny brak.Zresztą cena 201 tys za 3 litrowego diesla na Polskim rynku czyli obciążonym 18,6% akcyzą pokazuje że oszczędności być musiały by osiągnąć tak relatywnie niską cenę
Absolutny brak to był kiedyś - jak w mojej prywatnej M6 pierwszej generacji. Obecnie jest znacznie lepiej, choć nie idealnie. Jest korozja powierzchniowa na elementach podwozia, ale nie ma już gnicia i wyglądu zawieszenia jakby kąpało się co noc w kwasie akumulatorowym. A jeżeli chodzi o oszczędności - to może wystarczyło po prostu nie robić wała z klientów, którym się dziś powszechnie wmawia, że za wysokie ceny nowych samochodów odpowiada wyłącznie inflacja. To jest chwyt marketingowy, bo podwyżki cen wielu samochodów są znacznie, znacznie powyżej inflacji. Ograniczona podaż i wysoki popyt pozwalają dealerom i importerom dyktować ceny bez ograniczeń, nawet konkurencją nie muszą się przejmować, bo i tak aut jest na rynku za mało do zaspokojenia popytu. Stąd może wystarczyło nie rolować kupujących i nie mamić ich inflacją, tylko zaoferować auto z uczciwą marżą - i te 201 000 zł za diesla R6 nawet przy wysokiej akcyzie się udało. To oczywiście tylko moja hipoteza, ale sądzę, że realna. W samym aucie oszczędności nie widać, wrażenie jest raczej odwrotne. Gdyby jeszcze japońscy producenci zmienili dostawców lakieru na europejskich i byłoby super - temat korozji i miękkiego lakieru zostałby ogarnięty za jednym zamachem. Co nie zmienia faktu, że nowymi Mazdami da się bez problemu jeździć: podwozie można dodatkowo zabezpieczyć, a odpryski pojawiają się głównie na masce, której ewentualne lakierowanie przy dzisiejszych kosztach związanych z zakupem i użytkowaniem auta nie jest drogie. Wolę takie wyzwania, niż awaryjność mechaniki i elektroniki. Auto ma jeździć, a nie stać w serwisie.
@@motospacepl Będę brał pod uwagę Mazdę .SUV 4,7 metra właśnie z RWD (bo AWD mi nie za bardzo potrzebne) z dieslem R6 idealnie wpisuje się w moje potrzeby i oczekiwania , jednak trzeba zwrócić uwagę na fakt że dobra opinia w kwestii awaryjności Mazd z ostatnich kilku lat wzięła się w dużej mierze z małej gamy modelowej i relatywnego małego udziału innowacji (silniki wolnossące ,wtrysk pośredni ).Tutaj mamy do czynienia nie dość że z absolutnie nowym silnikiem to i absolutnie nową skrzynią a choroby wieku dziecięcego to norma w dzisiejszych samochodach muszących się mierzyć z normami emisji.Gwarancja też mnie nie do końca przekonuje.Od 3 lat i os nowości auta mam Q5 .Od nowości słychać jęczenie jakiegoś łożyska w skrzyni i jedyna odpowiedz os serwisu że ten typ tak ma.Myśle że wybiorę 2-3 latka Lexa RX450h .Niestety będzie żłopał na autostradzie no ale model super mega sprawdzony i myślę że będę zadowolony
Mam 9-letnią Mazdę 6 GJ i od spodu ma minimalną korozję powierzchniową - lekki nalot, to wszystko.
Deutsche Auto rostet schon nach par Monate Mercedes. VW und und Mazda ja aber 2002 weil zuzame mit Ford gearbeitet a Ford ist Mord jetzt Mazda haben keine Rost verschdanden
@@stayer85 Udział innowacji jest taki, jaki Mazda sobie zaplanowała: silniki Skyactiv-G są bardzo nowoczesne, mimo braku turbo (Skyactiv-X ma mały kompresor) i mają wtrysk bezpośredni, wszystkie, nawet 1.5 z Mazdy 2. Te samochody są na tyle proste, na ile tylko to możliwe, i na tyle skomplikowane, aby spełniły wymagania projektantów i nabywców. Diesle Skyactiv-D jest już produkowany od wielu lat w wersji czterocylindrowej, dołożenie do niego dwóch cylindrów przy dzisiejszej modułowej budowie i projektowaniu CAD z możliwością wirtualnej symulacji pracy silnika to raczej niewielkie wyzwanie. Pełna zgoda co do chorób wieku dziecięcego - to dotyczy każdej marki, ale powściągliwość i opóźnienia we wprowadzaniu nowości (aktywny tempomat, automat parkujący etc.) wynika u szanujących się producentów z tego, żeby nie testować nowych technologii na klientach. Lexus to bardzo dobry wybór, ale SUV z benzynową hybrydą na autostradę za bardzo się nie nadaje. Chodzi głównie o "przekładnię" bezstopniową, czyli skrzynię planetarną z poślizgiem elektrycznym i wycie silnika na stałych obrotach podczas przyspieszania. Do spokojnej jazdy hybrydowe Lexusy i Toyoty to idealne auta. Na autostradę - trzeba to polubić. Jest też inna kwestia, dla mnie bardzo istotna. Bo używane auto można też kupić w autoryzowanym salonie. W salonie Lexusa jest się królem. A w salonie Audi statystycznym klientem. Plus serwis autoryzowany Lexusa zdecydowanie na plus na tle Audi. Ogólnie podejście do klienta w polskich salonach marek premium to pewien niezrozumiały folklor z ogromnym parciem na zamknięcie sprzedaży, dzięki takiej postawie sprzedawców i doradców serwisowych mamy swoją niszę widzów, którym chętnie wyjaśniamy wszystko co ciekawe, gdyż w salonie zazwyczaj dowiedzą się tylko "ile to kosztuje". Znamy przypadki, gdzie nowe auta stoją w serwisie po kilka tygodni, bo fabryka i serwis nie potrafią ogarnąć problemu. No ale rynek nie sprzyja staraniom o jakość obsługi, bo przykładowo na Toyotę RAV4 do produkcji trzeba czekać 9 miesięcy, a na Kię Sportage rok. Tak czy inaczej, zawsze serdecznie polecam przejechanie się samochodem, który znajdzie się na celowniku poszukiwań, zanim w ogóle zaczynamy myśleć o zakupie. Jedna krótka jazda próbna potrafi odwrócić sytuację o 180 stopni. Pozdrawiamy i powodzenia!
Drodzy! Lubicie downsizing? Nie? :) To mamy coś dla Was: ideashirt.pl/sklep/motospace/produkt/1092883
ale seplenisz
Nie ma to, jak coś miłego :) Chcesz mi coś doradzić?
Zielonemu Ładowi, a nie Zielonemu Ładu, język polski się kłania. Celownik: komu czemu, zielonemu ładowi. Dopełniacz: kogo czego, zielonego ładu.
Zapewne Ruda jak zwykle Maździe pokaże figę :( Ty pokazałeś figę słownikowi ortograficznemu ;)
Akurat nowe mazdy są dobrze zabezpieczone. Toyota prędzej rdzewieje niż mazda. Ale ludzie bzdury powielają
@@-xYz--nk1gm Akurat nie widzę dziurawych Toyot, a mam drugą Mazdę więc wiem co piszę - rdza jest wszędzie pod lakierem mimo ze nie ma kalafiorów : na masce, na wszystkich drzwiach, na bagażniku, błotniki i nawet dach ; wewnętrzne profile w kabinie po otwarciu drzwi to samo i nie pisz że to powodziówka bo oglądam inne i to samo. Mazda pieprzy 3 po 3 od czasu liftu GE ze poprawili, tymczasem GF była taka sama, mówili że poprawili ale GG była wciąż ruda, mówili że poprawili, a GH rdzewieje, mówili że poprawili ale zapewne GJ taka sama będzie. I mam znajomego mechanika (właściciel warsztatu - obsługuje też floty) i nigdy nie widziałem u niego tak zgnitej Toyoty, jak Mazdy. Owszem Toyoty mają problem z belką, hamulce tył itp ale Mazda gnije cała : progi, nadkola, pas przedni po otwarciu maski, kielichy amorów icałe nadwozie. Mazda to taki dawny Opel - tylko Opel tak rdzewiał. Nawet Nissan mniej rdzewiał, Misiek też. Od prawie 20 lat nie widziałem u mecha Toyoty bardziej zardzewiałej od Mazdy. Inną sprawą jest, ze trudno mi wskazać drugą taką markę o takiej awaryjności jak Mazda - tutaj Toyota przegrywa.
@@moneypullaction ja mówię o nowych toyotach i nowych mazdzach. Mazda coś zmieniła w produkcji i nowe auta da zabezpieczone i woskowane.
@@-xYz--nk1gm Szkoda, że nie przeczytałeś ze zrozumieniem. Edycja GE do liftu była "wolna" od rdzy. Polift GE zaowocował rdzą. Były zgłoszenia, że polift GE rdzewieje. Mazda twierdziła że poprawiła następcę - GF. Jaki był efekt? GF była gorsza od polifta GE. Były zgłoszenia. Mazda twierdziła że poprawiła następcę - GG . Jaki był efekt? GG była gorsza od GF. Były zgłoszenia. Mazda twierdziła że poprawiła następcę - GH . Jaki był efekt? GH nadal rdzewieje - przy okazji skopano zawieszenie. Mazda twierdziła że poprawiła następcę - GJ. Jaki jest efekt? Poprawiono zawieszenie i wciąż są uwagi do rdzy - ilość mikronów lakieru na dachu, to jawna kpina. Żaden posiadacz Mazdy nie wierzy Maździe w zapewnienia o poprawie lakieru - z prostej przyczyny : jeśli wyrób się prawie nie psuje, to przynajmniej musi rdzewieć bo firma poszłaby z torbami. W zapewnienia o braku rdzy wierzą tylko wyznawcy Mazdy - posiadacze nie.
Ponadto - nowe auta których marek rdzewieją? Żadnych. Bo są nowe. Ale wiem co miałeś na myśli - najnowszy wypust i właśnie ci odpisałem, że Mazda przy okazji każdego nowego wypustu twierdzi, że nie zardzewieje. Spodziewałeś się, że powiedzą, że będzie rdzewieć nadal? Tak to jest, jak ktoś wierzy w marketingową nowomowę.
Poza tym - kogo obchodzą nowe samochody? Nowe to 4 letni leasing - w tym czasie nawet jak zardzewieje, to wszystko idzie w koszty. Potem flota trafia jako poleasingowa na leasing wtórny. Jak w tym czasie zardzewieje, to jest ubezpieczona od utraty wartości. Gdy już fura trafi do Kowalskiego, to ma już ok 8 lat i po 4 będzie przypominać durszlak do makaronu. Gdy pojedzie do blacharza zrobić, to mu przyłożą nowe progi do starych i tak dokleją - filmy możesz sobie obejrzeć na YT, co wychodzi po 3 latach od naprawy blacharskiej. Antykorozyjne usługi to też pic na wodę. Kowalski jest w plecy z taką furą bo żadne woskowanie nie zabezpieczy lakieru w Maździe, który jest cieńszy od włosa - Mazda ma problemy z lakierem od czasu, gdy zakazano stosowania lakierów na bazie ołowiu i teraz wszystkie są na bazie wody. Zresztą, to nie jest ich problem, tylko projekt zastępowalności starych aut nowszymi.
Swoje robi też polska specjalność zimą : jak nasypiem w chuj soli, to zamarznąć nie pozwoli". Nawet w takich Czechach podobno mają płyn, a u nas sól.
@@moneypullaction ge/gj/gf/gg nic mi to nie mówi jak i wielu innym osobom. Po prostu wszędzie się mówi ze mazda poprawiła proces produkcyjny i te po 2019 wypadają naprawdę dobrze. A mała liczba mikronów to nie tylko mazda lexus tak samo mało ma. Koreańskie auta także masz nieocynkowane a jednak jeżdżą. Kiedyś gruba afera była z arkuszami blachy które producenci aut kupowali ale mogę się mylić. Jakoś w Uk kraj gdzie wilgotność powietrza masz ok 80% cały czas mazdy jeżdżą i maja się dobrze-może tu są lepiej konserwowane. 2019 modę który oglądałem był nawet zawoskowany fabrycznie od spodu. Nawet Pan z salonu zapewniał o poprawie sposobu produkcji.
Poza tym jak długo autem będziesz jeździł? 4-5lat? Obecnie mam auto z grupy vag z 2016 i zawieszenie zaczyna koronować ale co z tego skoro ciagle mam awarie auta?
Ps a widziałeś nowe toyoty rav4 jak szybko zaczyna się ruda na nich pokazywać? Dlatego mówię ze przegonili mazdę z korozja.
Tu masz piękna rav4 na kanale po 1 zimie i poczytaj co autor pisze. Sam stwierdził ze obecnie żadne auto nie ma dobrego zabezpieczenia.
ruclips.net/video/E6cEwa0cc58/видео.html
Szkoda tylko że rdzewieje
Pierxxlisz. Miałeś? Fordy rdzewieje. U mnie w rodzinie 3. A teraz mam Mazdę super auto z polotem nie to co wieswagony.
Raczej twoj Mercedes:D. Dwie mazdy od 2011 do dzis bez garażu zero rdzy. Ostatnio na przeglądzie (6 lat od zakupu) Pan podziwiał zabezpieczenia antykorozyjne podwozia bo nie ma nawet mikro śladu.