Коля, доброго дня, надо работать над качеством картинки, тк на телеке раскрывает небольшой квадрат по центру, не очень там видно всё. но это так, без претензий. всё равно интересно
@@ЕвгенийНайдён-ч1г Коля дал понять, что не стоит прыгать из крайности в крайность, хочется посмотреть на что способен правильно отстроенный 603й на автомате
привет 🤝 позволь уточнить нюансы, при таком газ в пол чернуха с выхлопухи прет буквально первую секунду ? в других режимах оно отсутствует в эту очередь ТНВД накручен на «максимум» подачи топлива? или к каждому авто - уже по месту по факту регулировка со снятым ELR? у меня турбина на прямки подключена (к вакууму актуатор тупо) 1 бар дает но дымит даже на небольших оборотах (на максимум накручено топлива) у меня до 100 ~17 сек )) до 60 6,3 сек 😂 такой же аппарат как в этом видео хотел тут найти, как так подключить управление турбины и нюанс понять про настройку ТНВД за любой ответ - спасибо 😉
@@jony00111 здравствуйте.чтоито у вас не исправно.может даже совокупность проблем.исходя их ваших же слов сейчас объясню.дизелю чтобы он поехал надо воздух и солярка и все!у вас турбина дует 1 бар.чего более чем достаточно для хорошей динамики.и тут без разницы как она подключается.это уже на ресурсе сказывается.главное что дует условно.топлива накручено тоже и дымит черным.но!при всём этом динамика плохая,17 секунд.очень противоречивая информация получается.поэтому ваш авто надо видеть вживую.я вам так не подскажу
@@zbobach а зачем мне менять компрессию ?я же снимал ГБЦ,видел состояние хона и цпг, предварительно пообщался с владельцами про расход масла,запуск в морозы и т.д.а также косвенно могу судить по количеству карьерных газов и т.д.стало понятно что какой бы она там ни была столб и цпг далеко не мертвые.и какой тогда смысл с лишней работе и тех цифрах компрессии?для успокоения души?ее,кстати,тоже можно померять по разному и получить ошибочные результаты.может ещё надо было АКПП сразу разобрать чтобы состояние фрикционов посмотреть,зачем ее пытаться настроить?! В крайности не надо сразу с ходу бросаться.точно как и не делать лишней не нужной и бесполезной работы.ведь за нее владелец как правило будет потом платить.и если итоговой результат отличный,динамика,расход,дымность,нет Жора масла-какая разница какие там цифры?😉
@@Koluanchik Померить для статистики; в старой гбц возможно клапана плотно не прилегали, может из-за старой прокладки компрессия уходила в соседний цилиндр... При снятом коллекторе, 6 цилиндров замерить 30 мин примерно
@@zbobach надо менять минимум 4 раза Холодный/с добавлением масла.горячий/горячий+добавление масла .дабы отбелить мух от котлет.этл позволит понять где поршневая,где не плотность клапанов и т.д.не так все просто как кажется.далее,там стоят форкамерыс мелкими отверстиями.мерять лучше через свечи по очереди.там не везде под удобным углом подключается шланг компрессометра. И к вашему сведению это уже уходит в прошлое . современные технологии и приборы меряют количество и давление карьерных газов в единицу времени,а также используется эндоскоп дабы получить более полную картину . Потому как компрессометра имеют ограничения,ряд недостатков,не точности и т.д.
@@Koluanchik по моему, выше вами сказанное, уже является хорошей темой для видео. Теперь я понимаю, что в 30 мин не уложится. Но для просвещения масс механиков-любителей было бы неплохо. Спасибо и удачи во всём.
@@xanali.aliyev мне не надо ,такого запроса не поступало.владельцы спокойно передвигаются большую часть.не вижу смысла в такой переделке с учётом из потребностей.лучше эти средства в какое другое место пустить
@@IKPROD возможно из за того что снимаю на телефон.бывает что места мало в памяти и возможно он режет сам формат или картинку .надо обзаводиться камерой отдельной а лучше оператором)
@@Алешкакакойто Пиздец ...так и знал что хоть один да напишет😂 Несколько раз сделал акцент на том что приборка НЕ ПРАВИЛЬНО показывает, диагностический сканер или климат правильно и там все в норме.
Супер!У меня тоже в 90 был именно 3,5 кабан ,ОН ВСЕ МОЗГИ МНЕ СДЕЛАЛ!!!!!Бог тебе в помощь!!!!
Коля, доброго дня, надо работать над качеством картинки, тк на телеке раскрывает небольшой квадрат по центру, не очень там видно всё. но это так, без претензий. всё равно интересно
Николай БРАВО!!! У Вас золотые руки.
Отличная работа 👍 когда нибудь и я доеду, и настрою всё у Вас
Крутая работа !👏
Когда-нибудь на этом канале появиться видео с 662 мотором))
Спринтера интересно, но это ещё интереснее) хотел бы увидеть ролик, что сможет 603й в 124 кузове на автомате
присоединяюсь
Или 606
@@ЕвгенийНайдён-ч1г Коля дал понять, что не стоит прыгать из крайности в крайность, хочется посмотреть на что способен правильно отстроенный 603й на автомате
Хорошая работа
Пример всем стремящимся что то научится ремонтировать
Здравствуйте Вам.
Скажите ответ, а качество солярки может влиять на звук роботы двигателя и его мягкость и экономичность?
привет 🤝
позволь уточнить нюансы, при таком газ в пол чернуха с выхлопухи прет буквально первую секунду ?
в других режимах оно отсутствует
в эту очередь ТНВД накручен на «максимум» подачи топлива? или к каждому авто - уже по месту по факту регулировка со снятым ELR?
у меня турбина на прямки подключена (к вакууму актуатор тупо) 1 бар дает
но
дымит даже на небольших оборотах (на максимум накручено топлива)
у меня до 100 ~17 сек ))
до 60 6,3 сек 😂
такой же аппарат как в этом видео
хотел тут найти, как так подключить управление турбины
и нюанс понять про настройку ТНВД
за любой ответ - спасибо 😉
@@jony00111 здравствуйте.чтоито у вас не исправно.может даже совокупность проблем.исходя их ваших же слов сейчас объясню.дизелю чтобы он поехал надо воздух и солярка и все!у вас турбина дует 1 бар.чего более чем достаточно для хорошей динамики.и тут без разницы как она подключается.это уже на ресурсе сказывается.главное что дует условно.топлива накручено тоже и дымит черным.но!при всём этом динамика плохая,17 секунд.очень противоречивая информация получается.поэтому ваш авто надо видеть вживую.я вам так не подскажу
Я не увидел замера компрессии до и после ремонта головы...если блок не трогали, интересно было увидеть изменения
@@zbobach а зачем мне менять компрессию ?я же снимал ГБЦ,видел состояние хона и цпг, предварительно пообщался с владельцами про расход масла,запуск в морозы и т.д.а также косвенно могу судить по количеству карьерных газов и т.д.стало понятно что какой бы она там ни была столб и цпг далеко не мертвые.и какой тогда смысл с лишней работе и тех цифрах компрессии?для успокоения души?ее,кстати,тоже можно померять по разному и получить ошибочные результаты.может ещё надо было АКПП сразу разобрать чтобы состояние фрикционов посмотреть,зачем ее пытаться настроить?!
В крайности не надо сразу с ходу бросаться.точно как и не делать лишней не нужной и бесполезной работы.ведь за нее владелец как правило будет потом платить.и если итоговой результат отличный,динамика,расход,дымность,нет Жора масла-какая разница какие там цифры?😉
@@Koluanchik
Померить для статистики; в старой гбц возможно клапана плотно не прилегали, может из-за старой прокладки компрессия уходила в соседний цилиндр...
При снятом коллекторе, 6 цилиндров замерить 30 мин примерно
@@zbobach надо менять минимум 4 раза
Холодный/с добавлением масла.горячий/горячий+добавление масла .дабы отбелить мух от котлет.этл позволит понять где поршневая,где не плотность клапанов и т.д.не так все просто как кажется.далее,там стоят форкамерыс мелкими отверстиями.мерять лучше через свечи по очереди.там не везде под удобным углом подключается шланг компрессометра.
И к вашему сведению это уже уходит в прошлое . современные технологии и приборы меряют количество и давление карьерных газов в единицу времени,а также используется эндоскоп дабы получить более полную картину .
Потому как компрессометра имеют ограничения,ряд недостатков,не точности и т.д.
@@Koluanchik по моему, выше вами сказанное, уже является хорошей темой для видео. Теперь я понимаю, что в 30 мин не уложится. Но для просвещения масс механиков-любителей было бы неплохо.
Спасибо и удачи во всём.
Постав интеркулер появится мошшш и крутящий момент значительно
@@xanali.aliyev мне не надо ,такого запроса не поступало.владельцы спокойно передвигаются большую часть.не вижу смысла в такой переделке с учётом из потребностей.лучше эти средства в какое другое место пустить
Николай здравствуйте, такой вопрос сальник на тнвд надо менять или нет? А то я кольцо резиновое поменял, а сопли масляные есть.
@@ЕвгенийКривякин да,я всегда меняю
@@Koluanchik спасибо
@@Koluanchik спасибо
Как с тобой связаться.
140 снимай если будет ещё
Какой бюджет получился? У меня точно такая же проблема, плюс сильная вибрация корпуса😢
Небо и земля по сравнению с тем как было
Как с вами связаться? У меня такая же проблема с 3.5 тд
@@ВладОзёрский-я6о +375299829084
Николай как сами связаться?
@@АлинаВиноградова +375299829084
Почему кадр маленький? У всех так?
@@IKPROD возможно из за того что снимаю на телефон.бывает что места мало в памяти и возможно он режет сам формат или картинку .надо обзаводиться камерой отдельной а лучше оператором)
Потому что авто не умеет снимать ролики
Привет Николай! Вот смотрю это видео и хочу большее выжать из 606-го....
@@xD-ho5td можно,если подойти к вопросу с пониманием дела😉
@@Koluanchikмое тоже надо на 606
С какой суммой начинается подход? И на что рассчитывать? Какой прирост?
Добрый вечер
Чтобы убрать все эти клапана и расходомер что нужно
Коробка пинает и не тянет
температуру высокую держит
@@Алешкакакойто
Пиздец ...так и знал что хоть один да напишет😂
Несколько раз сделал акцент на том что приборка НЕ ПРАВИЛЬНО показывает, диагностический сканер или климат правильно и там все в норме.
@@Koluanchik ну я написал,на первых минутах видео,а ты проговорил это в конце... .поэтому не обессудь