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逆に言えば、金沢まで開業したのがもう9年前なのか
新幹線整備のスピード感の無さに危機感を覚えます。整備した際の「国家レベルでの」経済効果を考えれば、整備計画区間の着工優先順位は自ずと決まります。高規格交通インフラは田舎者コンプレックスを解消するためのオブジェではありません。毎年ウン兆円規模でクソ田舎の暫定２車線のなんちゃって高速道路の整備に国税を突っ込むくらいなら、国家として経済効果が高い新幹線線区に（JRTTへの補填含め）予算を投入して欲しいと思います。いい加減、歪んだ平等主義＝選挙の票目当ての総花主義から脱却して、経済効果を指標とした各地区、各線区の優先度を明確に打ち出さないと、クソ田舎自治体の乞食体質も改まらないと思います。
更に逆にいえば、長野まで開業したのがもう27年前なのか。
一番列車の切符、狭き門を勝ち取り、つるぎ1号に乗られたのですね！それからJRからIRいしかわ鉄道への移り変わりの瞬間も見たのですね😊徹夜組、ダイヤ改正あるあるですねww（その中にまさかのがみさん！！）29:47 一番列車同士のすれ違いの決定的瞬間！
かんのさんもがみさんも「つるが1号」でかわいいです😂米原でしらさぎ65号見送り大阪駅に戻ってサンダーバードの自由席関係のポスターを剥がす作業を見ることが出来ました。大阪駅は行き先表示などはシールでなく、敦賀を加えた新品になっていました。
ひろきさんは、ＺＡＫＩさんの隣におられましたよ。同じつるぎ１号でした。
@@健司高濱 ありがとうございます。お二人のサンダーバード、しらさぎラストランでお隣の動画は見ました。X見てみます。
まさかの改札通過…！ 先日の社員さんの実地検証で乗り換え時間をオーバーしていたので、初日でトラブルは起こさせない意地を感じますね
加賀温泉駅や越前たけふ駅で後続列車の待避をするのは、北陸新幹線が10分間隔で運行する時でしょう。加賀温泉駅や越前たけふ駅の待避線は、通過列車を高速で通過させる為だと思います。また、敦賀駅の11番線は、車止めがあります。新大阪駅への延伸時には、本線と接続される様です。
北陸新幹線が敦賀まで伸びても北陸ロマンが車内チャイムとは、谷村新司さんも天国で喜んでらっしゃったでしょうね☺️
かんのさん仕事が早い！がみさんと同じ真の開業1番列車に乗っていたとは…
有名どころは、スーツ氏以外（Ｅ８系１番列車にご乗車されてます。）は沢山乗車していましたよ。
スーツ氏西園寺氏は一昨年から先月までの試乗でレポ済なんよ流石
がみさん、私が知る限り誰よりも早く上がってた北陸新幹線の動画😂
福井県のみなさん開業おめでとうございます！
首都圏から来たお客さんは、中京・関西方面へ、敦賀駅で特急接続できるから、富山駅で、「つるぎ」に乗り換えた方が速いため、中間駅の富山駅は、乗降客数が増えるというメリットがある！
動画で開業時の様子がある程度好きな角度から見られるのは、いい時代になったものだ。
始発の為、1号でも速達でなく各駅停車タイプになっているつるぎでも日中各駅停車タイプと速達タイプと分かれているが、誤乗防止で号数を分ければ判断しやすいのではと思ってしまう
特別出演＝がみさん
チャプター1:14 開業前日の金沢駅の様子3:42 北陸新幹線 徹夜組の様子4:50 がみが並んでいた6:20 開業当日の金沢駅の様子12:43 13・14番線へ13:59 つるぎ1号 発車15:15 1番列車の車内放送18:56 小松駅21:57 加賀温泉駅24:33 芦原温泉駅27:43 福井駅33:42 越前たけふ駅37:12 北陸トンネル38:16 終点 敦賀駅42:58 がみさんと再会44:30 新幹線ホームから在来線特急ホームへの乗り換えの道のり
かんちゃんつるぎ1号に乗車されたのがみ君の動画で知った。今は俺自身や家族の高齢化に伴う親の介護等で遠征ができなくなってしまったが、９年前が懐かしい。動画拝見した感じでは、金沢駅の行列9年前の長野～金沢間開業の時の方が凄かったかな。あいの風やトキ鉄各駅の改札で自動改札撤去してるらしいが、IRいしかわ鉄道線内も固定資産税負担軽くすべく、ICカードリーダー設置して自動改札撤去するのかな。
北陸新幹線敦賀開業おめでとうございます東京からの一番列車は取れませんでしたが2番目のかがやき503号で敦賀まで行きました。
速報ありがとうございましたおめでとうございます
いやすごい！かんのくん、詳細なレポートありがとう！敦賀駅構内のイメージもよくわかりました。敦賀駅で東京ゆきの案内が見られるのもまた新鮮です。
あの終電からほぼ寝ずに一番列車に乗るとは！
1番列車に乗ることができたのは凄いですね｡名古屋､米原､大阪からは敦賀での乗り換えが必要にはなりますが､東京から乗り換え無しで福井､敦賀へ行けるのは大きいですね｡北陸新幹線延伸によって北陸地方が更に発展することを祈ります｡
敦賀からだと米原経由東海道新幹線の方が早くて安いんですよね😓
つるぎ、つるが行き。外国人からしたらどちらが列車名か迷いそう。
昨夜23：17に1番列車指定席ゲットしました。e5489は予約が、23：30までだから、もうダメかぁ。とプチプチやっていたら、突然△印が！えっ？取れてしまった❤金沢在住のため、寝てる家族に明日、出かけるからと伝えて4時起き。改札が始まる前は、入場券買う列、自由席の列、指定席の列。ぐちゃぐちゃになっていました。敦賀駅は駅構内に座るところ、お茶するところが全くなくて、駅を出たとこにある喫茶店に入ったら、お一人様ばかり。おじちゃん、おにいちゃん、私(60歳代)お店の人で、すんごく盛り上がりました。みなさん、ありがとうございました。かんのさん、お疲れ様でした。
1:25 葬式鉄の歓声がｗｗ
まさかの、がみさんにエンカウント。
福井でそのいい感じで来る両方の1番列車を見ましたが、つるぎ1号止まった位置に自分がいました。前方を向いていて全く気付かなかったww 両方の列車がすれ違うシーンもいいですね！
がみさん、かんのさん両巨頭の会談。
というよりがみさんはかんの君の師匠。
開業はおめでたい。これからの発展を、祈る。
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
敦賀駅のブルーとオレンジの乗り換え誘導表示、傍から見ると過剰ではと思えるくらい旅客のスムースな移動に気を遣った努力が垣間見えます。快哉！この状況で乗り換えできない連中は救済する必要はないでしょう。
つるぎの運転区間が長くなって新幹線らしさが出てきましたね
本当に徹夜組が多い・・・
北陸新幹線敦賀延伸1番列車に乗車できたのは羨ましいです。1番列車乗車したかったです。
1番列車に乗れたのはすごいですね
乗り換え改札を停止してまで初乗り客をさばく敦賀駅…
新幹線開業は華やかしいが在来線ならではの旅情を味わえない寂しさもあるし並行在来線問題もついてまわる。新幹線開業の弊害も少なくはない
8年ぶりの新幹線開業
西九州「……」
北陸新幹線敦賀開業初日乗車されたみなさまにお伺いします。僕も昨日つるぎ18で金沢まで乗りましたが、金沢富山以東より乗り心地少し悪いように感じたのですが？今日は新高岡からつるぎ２９で敦賀ですが、やはり金沢以西に入ると、わずかな横揺れ振動が頻発するように思えます。みなさまはどうですか？お聞かせください
仕事、はえぇな
東京、上野、大宮からのアクセスが便利になる反面、名阪からのアクセスが不便になるみたい。敦賀の乗り換えは、対面式じゃないので、８分くらいかかるらしいよ。新幹線に乗り継いでも、サンダーバード、しらさぎは、割引にならないし、時間も殆ど短縮にならない。
大阪京都滋賀岐阜愛知からしたら、10分〜30分の短縮で2000円以上高くなる、旨みが少ない新幹線になりましたね
敦賀の立体乗換、いうほどのことはなかったよ。新大村駅の乗換よりはるかに楽なもの
北陸新幹線が京都までのばす場合湖西線を3線軌道にして時速を120kmまで出し強風だったら時速80kmから100kmまでだして3線軌道のまんま終点京都駅までやったほうがいいと思いますからね～
湖西線は、強風時は全面運休です。また、架線電圧は、直流の1,500Vです。
湖西線と言えば別件で気になることが、サンダーバード、しらさぎは、交流2０000v60Hzは、不要になりますね。逆にハビラインふくい、ＩＲいしかわ鉄道は、交直両用のハイコストの車輌で三セク運営せざるを得ない。福井ー金沢なら、交流2０000v60Hz対応だけで間に合う。
@@umeyoshisonic620 交直両用電車や交流専用電車は、交流20kVを変圧器で1,000V程度まで下げた後に直流に変換してＶＶＶＦインバーター装置に供給して三相交流を造りモーターを駆動しています。交直両用電車は、変圧器をバイパスするスイッチが有り直流の場合には、変圧器をバイバスしてパンタグラフから受電しています。つまり、交直両用と交流専用では、そんなに製造コストの違いは、有りません。
@@umeyoshisonic620 ６８３系は定期検査時に交流対応機器を封印して直流専用になるかと思います。ＩＲいしかわ鉄道は七尾線直通運行の可能性が有りますし、ハピラインは敦賀駅が直流電化なので（相互乗り入れのＩＲ線車両を含めて）交直両用設備が必要です。
@@starseeksさん ご連絡メール、ありがとうございます。ハピラインふくいですね。大変失礼しました。😓ところで、私は、都内西武池袋線在住で３月中に北陸新幹線に乗車します。新秋津から「むさしの号」で大宮へ行き、「かがやき５０５号」で敦賀へ向かいます。今回は、福井、敦賀は、素通りします。敦賀で「サンダーバード８２号」に乗って京都へ行きます。そこで、三十三間堂、東寺へ観光見学してその日のうちに帰ります。もったいない感じもしますが、宿泊などすると予約や着替えの荷物など面倒くさいので😅このあと、京都から「のぞみ４３８号」で新横浜線へ向かいます。東急新横浜線と相鉄新横浜線が開業１周年を迎えます。新横浜から東急新横浜線で自由が丘へ行きます。そして自由が丘で西武のSトレイン５号に乗って所沢方面へと帰ります。以上の計画で楽しみにしております。😊
はくたか号も上越妙高駅から各駅停車になってました。
金沢駅と福井駅で駅前のレベルが違いすぎて泣ける
がみさん疲れてるな。。。会社員しながらの活動は苦しいのかな？
金沢駅出発の時に自分が写ってる😆
これって、毎日、JR東日本の車両が名古屋より西に入ってくるようになる歴史的な日なのかな？？？
金沢の出発セレモニーのゲストは東京五輪で姉妹で金メダルを取った川井姉妹（旧姓）でした。
29:31がみ氏の物真似w
昨日夜遅く何本も配信されて！朝一番にも撮影して編集して、お疲れ様ですm(_ _)m 今日はまだまだお祭りが続きますね！！
サンダーバードは１６０キロで走ってる？福井が新幹線のターミナル駅？敦賀より高さの高い駅って広島、岡山、新大阪とかあるんでは？
福井駅は通常の通過駅でしょう？
鉄道クイズに、IRいしかわ鉄道が出題されるのは時間の問題
徹夜ってしていいんですか？
通過型と各停型の2種類あるからどっちかを別の愛称にしてほしかった
16:21ロングレールじゃない！？
みんなみんな北陸新幹線で騒いでるけど、E8系が全然注目されないのなぜ？
朝イチと最終の大阪はしらさぎとこだまひかりだったのに大阪滞在が2時間もカットされたクスン
臨時快速あるからカットされてないよ
マジか ホテルに戻らずに駅いとけばよかった…(´・ω・｀)
朝から北陸その次が山形大移動お疲れ様です
同業RUclipsrさんと遭遇、ダイヤ改正日の現場あるあるになりましたね。
速達タイプのつるぎは黄色にした方がよくない？
西九州新幹線かもめみたいな仕組みかなかがやきと重複するからないとは思う
東京から福井迄乗換え無しで行けるのは、急行能登が福井迄行ってた時以来ですかな。
徹夜組は、鉄オタの人が多い？
自由席が少ないな
動画を上げてしばらく置いておけば【速報】でも何でもなくなることも分からないのか
26:40あたりまえだよ、こんな全線開通(大阪・京都・米原方面かどれか知らないけど)なんてするわけない新幹線を歓迎する人は多くない。金沢までにとどめておけばよかったものを『分断する北陸』を生み出したJR西日本の傲慢さがよく見えるわ。
敦賀から大阪に延伸と思わせて島根の方に延伸するとかないのだろうか…
面白い案ですね。
今はお祭り騒ぎしているが、福井県内の在来線は、衰退してしまう。関西からの移動が不便に成るし敦賀での、在来線ダイア1時間に1本など最悪
北陸のひとがディズニーランドへ行けばユニバの混雑緩和になりますね(笑)
㊗️🎉🚄
北陸新幹線の予定とその野心は、間違っていたと、僕は思います。利用者側の立場にたたずして、とのかく、北陸と関西を繋げれば、それで終わりと言う理論そのものが間違っていた。原因は、新幹線と通すと、今までの沿線の地方の人々には折角急行とか特急列車などが走っていたのが、急に1時間に１本の各駅列車しかこない寂れた田舎に変わってしまう、事にアレルギー担っていることなのです。したがい、敦賀というあまり人が注目しない所まで開通しても大阪からサンダーバードをつかって2時間半という便利性がこの中途半端な製作によって、不便になった。それに琵琶湖の西側には今まで１日に数本の普通列車の快速がありそれを利用すると大阪、途中京都にも速くゆけたのが、新幹線が繋がると、それらも急になくなり、地元民にも不便になる。この事は九州新幹線のさが駅は、明白に地元では佐賀駅通かを望まず、佐賀駅以外を望む、強い要望があったのは、その意味です。新幹線海津によって地元民は不便さを味あわせられて、たとえば、北陸新幹線の糸魚川、あそこが開通するときは、大喜びでしたが実際開通したら、止まる列車は３本に１本程度で、ほぼ恩恵は無いのです。ぼぼ仕方なしに、駅だけ作り地元民を喜ばせ、開通ごは、地元とが使う列車は一時間にせいぜい１本の各駅だけ。なにも恩恵をうけられない、地元民は単に使われたにすぎない。恩恵のない新幹線海津など、バカばかし食ってなにも褒めたものではありません。この先5～６年かけて、米原経由の新幹線になって、JR東海はただでさえ時間的余裕なない所に、北陸からの列車をいれなくては成らず、もうメチャメチャですよ。Londonより。
壱
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
逆に言えば、金沢まで開業したのがもう9年前なのか
新幹線整備のスピード感の無さに危機感を覚えます。整備した際の「国家レベルでの」経済効果を考えれば、整備計画区間の着工優先順位は自ずと決まります。高規格交通インフラは田舎者コンプレックスを解消するためのオブジェではありません。毎年ウン兆円規模でクソ田舎の暫定２車線のなんちゃって高速道路の整備に国税を突っ込むくらいなら、国家として経済効果が高い新幹線線区に（JRTTへの補填含め）予算を投入して欲しいと思います。
いい加減、歪んだ平等主義＝選挙の票目当ての総花主義から脱却して、経済効果を指標とした各地区、各線区の優先度を明確に打ち出さないと、クソ田舎自治体の乞食体質も改まらないと思います。
更に逆にいえば、長野まで開業したのがもう27年前なのか。
一番列車の切符、狭き門を勝ち取り、つるぎ1号に乗られたのですね！
それからJRからIRいしかわ鉄道への移り変わりの瞬間も見たのですね😊
徹夜組、ダイヤ改正あるあるですねww（その中にまさかのがみさん！！）
29:47 一番列車同士のすれ違いの決定的瞬間！
かんのさんもがみさんも「つるが1号」でかわいいです😂
米原でしらさぎ65号見送り大阪駅に戻ってサンダーバードの自由席関係のポスターを剥がす作業を見ることが出来ました。大阪駅は行き先表示などはシールでなく、敦賀を加えた新品になっていました。
ひろきさんは、ＺＡＫＩさんの隣におられましたよ。
同じつるぎ１号でした。
@@健司高濱 ありがとうございます。お二人のサンダーバード、しらさぎラストランでお隣の動画は見ました。X見てみます。
まさかの改札通過…！ 先日の社員さんの実地検証で乗り換え時間をオーバーしていたので、初日でトラブルは起こさせない意地を感じますね
加賀温泉駅や越前たけふ駅で後続列車の待避をするのは、北陸新幹線が10分間隔で運行する時でしょう。
加賀温泉駅や越前たけふ駅の待避線は、通過列車を高速で通過させる為だと思います。
また、敦賀駅の11番線は、車止めがあります。
新大阪駅への延伸時には、本線と接続される様です。
北陸新幹線が敦賀まで伸びても北陸ロマンが車内チャイムとは、谷村新司さんも天国で喜んでらっしゃったでしょうね☺️
かんのさん仕事が早い！
がみさんと同じ真の開業1番列車に乗っていたとは…
有名どころは、スーツ氏以外（Ｅ８系１番列車にご乗車されてます。）は沢山乗車していましたよ。
スーツ氏西園寺氏は一昨年から先月までの試乗でレポ済なんよ流石
がみさん、私が知る限り誰よりも早く上がってた北陸新幹線の動画😂
福井県のみなさん開業おめでとうございます！
首都圏から来たお客さんは、中京・関西方面へ、敦賀駅で特急接続できるから、富山駅で、「つるぎ」に乗り換えた方が速いため、中間駅の富山駅は、乗降客数が増えるというメリットがある！
動画で開業時の様子がある程度好きな角度から見られるのは、いい時代になったものだ。
始発の為、1号でも速達でなく各駅停車タイプになっている
つるぎでも日中各駅停車タイプと速達タイプと分かれているが、誤乗防止で号数を分ければ判断しやすいのではと思ってしまう
特別出演＝がみさん
チャプター
1:14 開業前日の金沢駅の様子
3:42 北陸新幹線 徹夜組の様子
4:50 がみが並んでいた
6:20 開業当日の金沢駅の様子
12:43 13・14番線へ
13:59 つるぎ1号 発車
15:15 1番列車の車内放送
18:56 小松駅
21:57 加賀温泉駅
24:33 芦原温泉駅
27:43 福井駅
33:42 越前たけふ駅
37:12 北陸トンネル
38:16 終点 敦賀駅
42:58 がみさんと再会
44:30 新幹線ホームから在来線特急ホームへの乗り換えの道のり
かんちゃんつるぎ1号に乗車されたのがみ君の動画で知った。
今は俺自身や家族の高齢化に伴う親の介護等で遠征ができなくなってしまったが、９年前が懐かしい。動画拝見した感じでは、金沢駅の行列9年前の長野～金沢間開業の時の方が凄かったかな。
あいの風やトキ鉄各駅の改札で自動改札撤去してるらしいが、IRいしかわ鉄道線内も固定資産税負担軽くすべく、ICカードリーダー設置して自動改札撤去するのかな。
北陸新幹線敦賀開業おめでとうございます
東京からの一番列車は取れませんでしたが2番目のかがやき503号で敦賀まで行きました。
速報ありがとうございましたおめでとうございます
いやすごい！かんのくん、詳細なレポートありがとう！敦賀駅構内のイメージもよくわかりました。
敦賀駅で東京ゆきの案内が見られるのもまた新鮮です。
あの終電からほぼ寝ずに一番列車に乗るとは！
1番列車に乗ることができたのは凄いですね｡
名古屋､米原､大阪からは敦賀での乗り換えが必要にはなりますが､東京から乗り換え無しで福井､敦賀へ行けるのは大きいですね｡
北陸新幹線延伸によって北陸地方が更に発展することを祈ります｡
敦賀からだと米原経由東海道新幹線の方が早くて安いんですよね😓
つるぎ、つるが行き。外国人からしたらどちらが列車名か迷いそう。
昨夜23：17に1番列車指定席ゲットしました。
e5489は予約が、23：30までだから、もうダメかぁ。とプチプチやっていたら、突然△印が！えっ？取れてしまった❤金沢在住のため、寝てる家族に明日、出かけるからと伝えて4時起き。改札が始まる前は、入場券買う列、自由席の列、指定席の列。
ぐちゃぐちゃになっていました。敦賀駅は駅構内に座るところ、お茶するところが全くなくて、駅を出たとこにある喫茶店に入ったら、お一人様ばかり。おじちゃん、おにいちゃん、私(60歳代)お店の人で、すんごく盛り上がりました。みなさん、ありがとうございました。かんのさん、お疲れ様でした。
1:25 葬式鉄の歓声がｗｗ
まさかの、がみさんにエンカウント。
福井でそのいい感じで来る両方の1番列車を見ましたが、つるぎ1号止まった位置に自分がいました。前方を向いていて全く気付かなかったww 両方の列車がすれ違うシーンもいいですね！
がみさん、かんのさん両巨頭の会談。
というよりがみさんはかんの君の師匠。
開業はおめでたい。
これからの発展を、祈る。
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
敦賀駅のブルーとオレンジの乗り換え誘導表示、傍から見ると過剰ではと思えるくらい旅客のスムースな移動に気を遣った努力が垣間見えます。快哉！この状況で乗り換えできない連中は救済する必要はないでしょう。
つるぎの運転区間が長くなって新幹線らしさが出てきましたね
本当に徹夜組が多い・・・
北陸新幹線敦賀延伸1番列車に乗車できたのは羨ましいです。
1番列車乗車したかったです。
1番列車に乗れたのはすごいですね
乗り換え改札を停止してまで初乗り客をさばく敦賀駅…
新幹線開業は華やかしいが在来線ならではの旅情を味わえない寂しさもあるし並行在来線問題もついてまわる。新幹線開業の弊害も少なくはない
8年ぶりの新幹線開業
西九州「……」
北陸新幹線敦賀開業初日乗車されたみなさまにお伺いします。
僕も昨日つるぎ18で金沢まで乗りましたが、金沢富山以東より乗り心地少し悪いように感じたのですが？
今日は新高岡からつるぎ２９で敦賀ですが、やはり金沢以西に入ると、わずかな横揺れ振動が頻発するように思えます。
みなさまはどうですか？
お聞かせください
仕事、はえぇな
東京、上野、大宮からのアクセスが便利になる反面、名阪からのアクセスが不便になるみたい。敦賀の乗り換えは、対面式じゃないので、８分くらいかかるらしいよ。新幹線に乗り継いでも、サンダーバード、しらさぎは、割引にならないし、時間も殆ど短縮にならない。
大阪京都滋賀岐阜愛知からしたら、10分〜30分の短縮で2000円以上高くなる、旨みが少ない新幹線になりましたね
敦賀の立体乗換、いうほどのことはなかったよ。
新大村駅の乗換よりはるかに楽なもの
北陸新幹線が京都までのばす場合湖西線を3線軌道にして時速を120kmまで出し強風だったら時速80kmから100kmまでだして3線軌道のまんま終点京都駅までやったほうがいいと思いますからね～
湖西線は、強風時は全面運休です。
また、架線電圧は、直流の1,500Vです。
湖西線と言えば別件で気になることが、サンダーバード、しらさぎは、交流2０000v60Hzは、不要になりますね。
逆にハビラインふくい、ＩＲいしかわ鉄道は、交直両用のハイコストの車輌で三セク運営せざるを得ない。福井ー金沢なら、交流2０000v60Hz対応だけで間に合う。
@@umeyoshisonic620 交直両用電車や交流専用電車は、交流20kVを変圧器で1,000V程度まで下げた後に直流に変換してＶＶＶＦインバーター装置に供給して三相交流を造りモーターを駆動しています。
交直両用電車は、変圧器をバイパスするスイッチが有り直流の場合には、変圧器をバイバスしてパンタグラフから受電しています。
つまり、交直両用と交流専用では、そんなに製造コストの違いは、有りません。
@@umeyoshisonic620 ６８３系は定期検査時に交流対応機器を封印して直流専用になるかと思います。
ＩＲいしかわ鉄道は七尾線直通運行の可能性が有りますし、ハピラインは敦賀駅が直流電化なので（相互乗り入れのＩＲ線車両を含めて）交直両用設備が必要です。
@@starseeksさん ご連絡メール、ありがとうございます。ハピラインふくいですね。大変失礼しました。😓
ところで、私は、都内西武池袋線在住で３月中に北陸新幹線に乗車します。
新秋津から「むさしの号」で大宮へ行き、「かがやき５０５号」で敦賀へ向かいます。今回は、福井、敦賀は、素通りします。敦賀で「サンダーバード８２号」に乗って京都へ行きます。そこで、三十三間堂、東寺へ観光見学してその日のうちに帰ります。もったいない感じもしますが、宿泊などすると予約や着替えの荷物など面倒くさいので😅
このあと、京都から「のぞみ４３８号」で新横浜線へ向かいます。
東急新横浜線と相鉄新横浜線が開業１周年を迎えます。新横浜から東急新横浜線で自由が丘へ行きます。そして自由が丘で西武のSトレイン５号に乗って所沢方面へと帰ります。
以上の計画で楽しみにしております。😊
はくたか号も上越妙高駅から各駅停車になってました。
金沢駅と福井駅で駅前のレベルが違いすぎて泣ける
がみさん疲れてるな。。。会社員しながらの活動は苦しいのかな？
金沢駅出発の時に自分が写ってる😆
これって、毎日、JR東日本の車両が名古屋より西に入ってくるようになる歴史的な日なのかな？？？
金沢の出発セレモニーのゲストは東京五輪で姉妹で金メダルを取った川井姉妹（旧姓）でした。
29:31
がみ氏の物真似w
昨日夜遅く何本も配信されて！朝一番にも撮影して編集して、お疲れ様ですm(_ _)m 今日はまだまだお祭りが続きますね！！
サンダーバードは１６０キロで走ってる？
福井が新幹線のターミナル駅？
敦賀より高さの高い駅って広島、岡山、新大阪とかあるんでは？
福井駅は通常の通過駅でしょう？
鉄道クイズに、IRいしかわ鉄道が出題されるのは時間の問題
徹夜ってしていいんですか？
通過型と各停型の2種類あるからどっちかを別の愛称にしてほしかった
16:21ロングレールじゃない！？
みんなみんな北陸新幹線で騒いでるけど、E8系が全然注目されないのなぜ？
朝イチと最終の大阪はしらさぎとこだまひかりだったのに大阪滞在が2時間もカットされたクスン
臨時快速あるからカットされてないよ
マジか ホテルに戻らずに駅いとけばよかった…(´・ω・｀)
朝から北陸その次が山形大移動お疲れ様です
同業RUclipsrさんと遭遇、ダイヤ改正日の現場あるあるになりましたね。
速達タイプのつるぎは黄色にした方がよくない？
西九州新幹線かもめみたいな仕組みかな
かがやきと重複するからないとは思う
東京から福井迄乗換え無しで行けるのは、急行能登が福井迄行ってた時以来ですかな。
徹夜組は、鉄オタの人が多い？
自由席が少ないな
動画を上げてしばらく置いておけば【速報】でも何でもなくなることも分からないのか
26:40
あたりまえだよ、こんな全線開通(大阪・京都・米原方面かどれか知らないけど)なんてするわけない新幹線
を歓迎する人は多くない。
金沢までにとどめておけばよかったものを『分断する北陸』を生み出したJR西日本の傲慢さが
よく見えるわ。
敦賀から大阪に延伸と思わせて島根の方に延伸するとかないのだろうか…
面白い案ですね。
今はお祭り騒ぎしているが、福井県内の在来線は、衰退してしまう。関西からの移動が不便に成るし敦賀での、在来線ダイア1時間に1本など最悪
北陸のひとがディズニーランドへ行けばユニバの混雑緩和になりますね(笑)
㊗️🎉🚄
北陸新幹線の予定とその野心は、間違っていたと、僕は思います。利用者側の立場にたたずして、とのかく、北陸と関西を繋げれば、それで終わりと言う理論そのものが間違っていた。
原因は、新幹線と通すと、今までの沿線の地方の人々には折角急行とか特急列車などが走っていたのが、急に1時間に１本の各駅列車しかこない寂れた田舎に変わってしまう、事にアレルギー担っていることなのです。したがい、敦賀というあまり人が注目しない所まで開通しても大阪からサンダーバードをつかって2時間半という便利性がこの中途半端な製作によって、不便になった。それに琵琶湖の西側には今まで１日に数本の普通列車の快速がありそれを利用すると大阪、途中京都にも速くゆけたのが、新幹線が繋がると、それらも急になくなり、地元民にも不便になる。
この事は九州新幹線のさが駅は、明白に地元では佐賀駅通かを望まず、佐賀駅以外を望む、強い要望があったのは、その意味です。新幹線海津によって地元民は不便さを味あわせられて、たとえば、北陸新幹線の糸魚川、あそこが開通するときは、大喜びでしたが実際開通したら、止まる列車は３本に１本程度で、ほぼ恩恵は無いのです。ぼぼ仕方なしに、駅だけ作り地元民を喜ばせ、開通ごは、地元とが使う列車は一時間にせいぜい１本の各駅だけ。なにも恩恵をうけられない、地元民は単に使われたにすぎない。
恩恵のない新幹線海津など、バカばかし食ってなにも褒めたものではありません。この先5～６年かけて、米原経由の新幹線になって、JR東海はただでさえ時間的余裕なない所に、北陸からの列車をいれなくては成らず、もうメチャメチャですよ。
Londonより。
壱