Danke, toll, ich fahre schon ewig Rad (meine Geburt war nur deshalb kompliziert, weil sie das Rad nicht gleich rausbekommen haben), aber das glättet alle Zweifel in 15 Min.
Ich würde nie am Ventil anfangen, denn da gibt ed Druck drauf. Besser genau so wie beim PKW Reifen machen, Demontieren am Ventil anfangen und montieren ungefähr 5 Uhr anfangen. Beispiel, bei RDKS (Reifendruckkontollsystem) sind Sensoren (das ist eine Einheit mit dem Ventil) verbaut zumindest bei einem aktiven System. Wenn man am Ventil anfängt, reisst am Trakttionspunkt der Sensor ab.
Bei der Demontage des Fahrradmantels fängt man am Ventil an und die gegenüber liegende Seite kommt ins Tiefbett. Bei der Montage anders herum, da endet man am Ventil. Der Schlauch wird vor der Montage mit Talkum benetzt, damit der Schlauch und der Mantel sich nicht gegenseitig scheuern. (Trennmittel) Luftdruck bei normalen Fahrradreifen 4 Bar und bei Rennrädern 8 Bar. Das Ventil wird nicht mit der Mutter an die Felge geschraubt, gefahr von Ventilabriss.
4:50 man hat in der Regel nicht ohne Grund mehrere Hebelwerkzeuge. Einfach ein Hebelwerkzeug reinstecken, dann direkt daneben mit dem zweiten ansetzen und zack nach ein paar cm springt der Reifen von der Felge.. In eurem Beispiel habt ihr einen sauberen Reifen! Keiner will dreckige Reifen kneten und lange anfassen 😅
Bei der Reifenmontage achte ich stets darauf, dass die Ziffern, welche die Reifengröße angegeben, mit der Position des Ventils übereinstimmen. So viel Ästhetik muss schon sein… 😊
Beim Ventil kommt die DOT Nummer hin. Ob es die beim Farradreifen auch gibt, weiß ich nicht. Ich hab gerade geschaut beim mein Fahrrad und habe nichts gefunden. 😯
„Wie man widerspenstige Schwalbe Marathon auf 16-Zoll-Bromptonfelgen aufzieht und welcher Kraftaufwand und Montagehebeleinsatz dazu nötig sind, das zeigen wir euch in einem anderen Video“.
Danke, toll, ich fahre schon ewig Rad (meine Geburt war nur deshalb kompliziert, weil sie das Rad nicht gleich rausbekommen haben), aber das glättet alle Zweifel in 15 Min.
😃
Ich würde nie am Ventil anfangen, denn da gibt ed Druck drauf. Besser genau so wie beim PKW Reifen machen, Demontieren am Ventil anfangen und montieren ungefähr 5 Uhr anfangen. Beispiel, bei RDKS (Reifendruckkontollsystem) sind Sensoren (das ist eine Einheit mit dem Ventil) verbaut zumindest bei einem aktiven System. Wenn man am Ventil anfängt, reisst am Trakttionspunkt der Sensor ab.
Bei der Demontage des Fahrradmantels fängt man am Ventil an und die gegenüber liegende Seite kommt ins Tiefbett. Bei der Montage anders herum, da endet man am Ventil.
Der Schlauch wird vor der Montage mit Talkum benetzt, damit der Schlauch und der Mantel sich nicht gegenseitig scheuern. (Trennmittel)
Luftdruck bei normalen Fahrradreifen 4 Bar und bei Rennrädern 8 Bar.
Das Ventil wird nicht mit der Mutter an die Felge geschraubt, gefahr von Ventilabriss.
Hallo Mario, herzlichen Dank für deine guten Ergänzungen. Wir geben sie gerne an Matthias weiter. VG Marion/ Social Team
4:50 man hat in der Regel nicht ohne Grund mehrere Hebelwerkzeuge. Einfach ein Hebelwerkzeug reinstecken, dann direkt daneben mit dem zweiten ansetzen und zack nach ein paar cm springt der Reifen von der Felge..
In eurem Beispiel habt ihr einen sauberen Reifen! Keiner will dreckige Reifen kneten und lange anfassen 😅
Bei der Reifenmontage achte ich stets darauf, dass die Ziffern, welche die Reifengröße angegeben, mit der Position des Ventils übereinstimmen. So viel Ästhetik muss schon sein… 😊
Beim Ventil kommt die DOT Nummer hin. Ob es die beim Farradreifen auch gibt, weiß ich nicht.
Ich hab gerade geschaut beim mein Fahrrad und habe nichts gefunden. 😯
„Wie man widerspenstige Schwalbe Marathon auf 16-Zoll-Bromptonfelgen aufzieht und welcher Kraftaufwand und Montagehebeleinsatz dazu nötig sind, das zeigen wir euch in einem anderen Video“.
Origineller Themenvorschlag, Martin. Geben wir gerne weiter☺️