Ich kann das zumindest vom Ventilschaft-Dichtungs-Additiv von LiquiMoly bestätigen. Ich hab das damals an einem Samstag auf dem Parkplatz bei meinem damaligen Arbeitgeber, in meinen Audi 80 2,3E geleert. Ich hab das Auto dann abgeschlossen und bin arbeiten gegangen. Als ich nachher dann heimgefahren bin, hatte ich es überhaupt nicht mehr auf dem Schirm, dass ich etwas in das Motoröl reingeleert habe. Aber nach ca. 20 km ist mir aufgefallen, dass der Motor irgendwie ruhiger und weicher läuft, als sonst. Erst dann ist mir eingefallen, dass ich dem Motoröl ja etwas dazugegeben habe, und erst dann habe ich auch gelesen, dass auf der Dose steht, dass es für einen ruhigeren Motorlauf sorgt! Mein aktueller Golf 7 GTI bekommt daher nach dem Ölwechsel immer das LiquiMoly Oil-Additiv (MoS2). Am Anfang merkt man auch hier direkt einen ruhigeren Motorlauf. Später nicht mehr - Ich kann aber nicht sagen, ob das Gewöhnungssache ist, oder der Effekt mit der Zeit verpufft.
Ich glaube dass der Placeboeffekt hier zum Tragen kommt. Man hört das was man hören will. Selbst wenn das Ticken tatsächlich leiser würde so ist die Ursache nicht gelöst sondern nur das Symptom unterdrückt. Ich fahre einen alten Mitsubishi Galant GDI. Dort ist das Tackern der Hydros fast normal. Der Öldurchlass ist etwas zu klein.Im kalten Zustand ist das Öl dicker dadurch klappern die Dinger. Da gibt es nur zwei Möglichkeiten. Entweder neue Hydrostössel mit größeren Öldurchlass als das Original, oder was billiger ist. Einfach dünneren Öl verwenden.
Hab ich bei meinem Galant v6 auch mal ne zeit lang gefahren, wobei es immer nur 1 oder 2 Hydros waren die geklimpert hatten. Den dauerhaften erfolg hatte ich allerdings erst, nachdem ich mir 6 neue Hydros bestellt hatte. Hab von beiden zylinderbänken die kipphebelwellen demontiert wo dann jeweils die 12 hydros pro bank mich anlachten. Die alten Hydros alle sauber gemacht, auf funktion getestet in 2 bädern mit diesel gewaschen mit frischöl gefüllt und wieder eingebaut. Das bei beiden bänken. Ölwechsel auf dem motor. Hat bis jetzt ca 90000 km gehalten. Ohne aditiv. Und die 6 neuen hydros hab ich hier immer nocj liegen😂😂
Wie ich sehe ruckelt deiner auch in der kaltlaufphase richtig? laut Forum soll das ja ein Problem mit den Hydros sein was gefühlt alle EW10J4 Motoren haben . Guter Test danke
Das Schütteln des Motors ist mit der Zeit immer schlimmer geworden. Habe den CC mit 112000 km auf der Uhr gekauft. Jetzt sind wir bei etwas über 170000km. Der Ausfall der Einspritzdüse und der Zündspule haben meinen Hydros wohl den Rest gegeben. Mal schauen wie es mit dem Additiv langfristig läuft.
@@Guenni01 Bei unserem auch, vieles getauscht und repariert (mache alles selber) auch Zahnriemen etc. aber das Schütteln ist kalt besonders zu spüren. Es sollen wohl die Bohrungen sein die in den Hydros sitzen. Vllt bringt das additiv ja Besserung
Ein Tausch der Hydros samt neuer Schaftdichtung ist mir zu teuer bzw. zuviel aufwand bei einem Restwert von ca. 2000€ bei einem 2004er CC Modell. Ich mache noch mal ein Video nach 500Km. Bis jetzt scheint es zu funktionieren aber ein Additiv ist keine dauerlösung sonder eher nur ein Notlösung. Gruß Günni
@@Guenni01 Ich habe beschlossen es bei unserem wenn es gar nicht anders geht zu machen. Jetzt ist alles durchrepariert und daran soll es auch nicht mehr scheitern. Ist ja kein V12 :-) vllt ist es ja doch eine Dauerlösung wenn das Additiv in der lage ist die Bohrungen ein wenig zu reinigen/entkoken. Drücke dir die Daumen
Technisches Datenblatt vom Hersteller anschauen. Ist verpflichtet laut EU Recht eines bereitzustellen. Prinzipiell funktioniert der Zusatz bei allen Pkw mit Hydrostößel.
Moin. Wie lange kann ich das im Öl fahren? Hab vor kurzem Öl gewechselt. Seit dem hab ich ein tickern, ich vermute das irgendwo Dreck nachgerutscht ist. Wäre ölwechsel nach dem zugeben und den besagten 500km ratsam?
Hi, das Mittel auf jedenfall drinn lassen, also nicht zugeben und nach 500 km Ölwchseln machen. Wenn du vermutest das du Dreck im Motor hast dann mach erstmal ein Motorspülung und gib dann das Hydrostössel additiv zum frischen Öl dazu. Video zur Motorspülung von Liqui moly findest du in der Playlist. Schönes WE
Alle Maßnahmen müssen erst mind. 300km wirken bevor sich etwas verbessert. Die Massnahme "Neues Motoröl" muß erstmal Probleme neutralisieren um selbst etwas verbessern zu können. Ein Motoröl sollte man mind. 3.000...5.000km fahren bevor man erneut einen Ölwechsel durchführt. Bei Hydrostößel-Tackern prüfen ob das Motoröl neben der SAE J300-Klasse also z.B. SAE 5w40 oder 10w40 auch die erfoderlichen Herstellerfreigabe erfüllt. Z.B. bei Peugeot und einem XU10- oder EW10-Benziner auf die PSA B71 2296 (5w40 inkl. WIV) oder PSA B71 2294 (10w40 ohne WIV) achten. Kommt das Tackern trotz Verwendung eines hochwertigen, passenden Motoröl zustande können sog. "Ereignisse" bei Betrieb die Ursache sein. Dann zum Ölwechsel einen Motor-Innen-Reiniger verwenden (z.B. Pro-Tec Engine Flush) und ein Motoröl, welches Bor-Verbindungen für ruhigeren Motorlauf und Reiningung verwendet und die API SP erfüllt: ein Motoröl von Addinol mit API SP. Bei Liqui-Moly kenne ich keine Produkte, welche reinigen sollen, dabei basisch sind und Ölkohle vermeiden, d.h. Kalzium-arm oder Kalzium-frei sind. Wenn das Addinol Motoröl noch nicht weit genug geholfen hat beim nächsten Ölwechsel gem. Herstellerangaben den Motorölverbesserer Pro-Tec Oil Booster beigeben. Läuft der Motor nach 3.000...5.000 km immer boch nivht deutlich besser nach dem Ölwechsel Rewitec Powershot M oder L zugeben. Nach dem Ölwechsel mind. 25km/15min. Landstraße/Bundesstraße oder Autobahn fahren. Auf einem Rastplatz Rewitec Powershot dem Motoröl zugeben und dann möglichst 300km an einem Stück fahren. Die Behandlung mit Rewitec Powershot ist nach 2.000km abgeschlossen dann kann man wieder schneller wie 110km/h fahren. Die Hydrostößel-Thematik sollte sich dann dauerhaft erledigt haben. Der Motor läuft mit Rewitec Powershot behandelt grundsätzlich ruhiger und kultivierter. Der Motorölverbrauch kann drastisch sinken und die Kompression erheblich verbessern. Ähnlich wie ein guter Motor-Innen-Reiniger werden verkokte, verklebte Kolbenringe gelößt.
Moin. Habe den VAG 1.4 16v Ölwechsel vor dem auffüllen ratsam? Frage mich, ob es besser wird, wenn man Ölwechsel macht (10w40?) also dicker, kippt die Suppe rein fährt 3-400km und kippt noch mal eine Flasche rein ? 🧐
Hi, mache besser erstmal eine Motorspülung wenn du eh einen ölwechsel machen willst. Zum frischen öl dann ganz normal eine Dose reinfüllen. Eine Motorspülung hat noch keinem Motor geschadet und je höher die Laufleistung desto mehr Ölkohle hat sich angesammelt. Die Hydrostößel werden auch mit durchgespült. Da sollte dann das additiv auch besser wirken. Wenn das alles nix bringt und die Ventile weiter "tickern" nützt auch eine 2te Dose nix mehr.
Hab es damals selbst getestet und war nicht überzeugt. Ich persönlich habe nutze und schwöre nur noch "Lucas Heavy Duty Oil Stabiliator". Je nach größe des Motors und Ölmenge (und auch ob Sommer oder Winterwagen) 300-1000ml. Nutze es auch im Diff und Schaltgetriebe.
bei alten simplen Motoren ist der "heavy duty" Stabilisator sehr gut, aber wenn man zbsp vvti bei toyota oder ähnliche variable Ventile Systeme hat, dann kann das öl zu dick sein und die Systeme werden nicht mehr richtig mit öl versorgt
Ich hatte einen Motorrad Unfall und bis jetzt habe ich eine Hakenplatte in der Schulter. Also Verzeihung wenn es dem Herrn nicht schnell genug geht. Wie und wann ich Videos mache liegt immer noch bei mir. Ach ja, funktioniert sehr gut. Man hört das vorher nachher deutlich.
@@svenluck7456 Habe das mal gegoogelt aber es gibt da noch zig andere möglichkeiten also selber mal die Suchmaschine anwerfen. Vom Veschleiss über zu wenig oder falsches Öl ist alles dabei und ferndiagnosen sind eh nicht möglich: Klappert der Motor nach Erreichen der Betriebstemperatur weiterhin aus dem Ventiltrieb, ist davon auszugehen, dass nicht nur die Hydrostößel defekt sind. Häufigste Ursache für einen Defekt ist Fahren mit zu hoher Drehzahl und falsches oder zu wenig Öl.
Ich kann das zumindest vom Ventilschaft-Dichtungs-Additiv von LiquiMoly bestätigen. Ich hab das damals an einem Samstag auf dem Parkplatz bei meinem damaligen Arbeitgeber, in meinen Audi 80 2,3E geleert. Ich hab das Auto dann abgeschlossen und bin arbeiten gegangen. Als ich nachher dann heimgefahren bin, hatte ich es überhaupt nicht mehr auf dem Schirm, dass ich etwas in das Motoröl reingeleert habe. Aber nach ca. 20 km ist mir aufgefallen, dass der Motor irgendwie ruhiger und weicher läuft, als sonst. Erst dann ist mir eingefallen, dass ich dem Motoröl ja etwas dazugegeben habe, und erst dann habe ich auch gelesen, dass auf der Dose steht, dass es für einen ruhigeren Motorlauf sorgt!
Mein aktueller Golf 7 GTI bekommt daher nach dem Ölwechsel immer das LiquiMoly Oil-Additiv (MoS2). Am Anfang merkt man auch hier direkt einen ruhigeren Motorlauf. Später nicht mehr - Ich kann aber nicht sagen, ob das Gewöhnungssache ist, oder der Effekt mit der Zeit verpufft.
Es gibt auch mos2 öl wo das Additiv drin und ich kann auch bestätigen dass der Motor um einiges ruhiger und leiser läuft
Hört sich nach wie vor im vergleich absolut gleich an!
Und ist auch wärmer 😁
also, bringt gar nichts
Ich glaube dass der Placeboeffekt hier zum Tragen kommt. Man hört das was man hören will. Selbst wenn das Ticken tatsächlich leiser würde so ist die Ursache nicht gelöst sondern nur das Symptom unterdrückt. Ich fahre einen alten Mitsubishi Galant GDI. Dort ist das Tackern der Hydros fast normal. Der Öldurchlass ist etwas zu klein.Im kalten Zustand ist das Öl dicker dadurch klappern die Dinger. Da gibt es nur zwei Möglichkeiten. Entweder neue Hydrostössel mit größeren Öldurchlass als das Original, oder was billiger ist. Einfach dünneren Öl verwenden.
Hab ich bei meinem Galant v6 auch mal ne zeit lang gefahren, wobei es immer nur 1 oder 2 Hydros waren die geklimpert hatten. Den dauerhaften erfolg hatte ich allerdings erst, nachdem ich mir 6 neue Hydros bestellt hatte. Hab von beiden zylinderbänken die kipphebelwellen demontiert wo dann jeweils die 12 hydros pro bank mich anlachten. Die alten Hydros alle sauber gemacht, auf funktion getestet in 2 bädern mit diesel gewaschen mit frischöl gefüllt und wieder eingebaut. Das bei beiden bänken. Ölwechsel auf dem motor. Hat bis jetzt ca 90000 km gehalten. Ohne aditiv. Und die 6 neuen hydros hab ich hier immer nocj liegen😂😂
Wie ich sehe ruckelt deiner auch in der kaltlaufphase richtig? laut Forum soll das ja ein Problem mit den Hydros sein was gefühlt alle EW10J4 Motoren haben . Guter Test danke
Das Schütteln des Motors ist mit der Zeit immer schlimmer geworden. Habe den CC mit 112000 km auf der Uhr gekauft. Jetzt sind wir bei etwas über 170000km. Der Ausfall der Einspritzdüse und der Zündspule haben meinen Hydros wohl den Rest gegeben. Mal schauen wie es mit dem Additiv langfristig läuft.
@@Guenni01 Bei unserem auch, vieles getauscht und repariert (mache alles selber) auch Zahnriemen etc. aber das Schütteln ist kalt besonders zu spüren. Es sollen wohl die Bohrungen sein die in den Hydros sitzen. Vllt bringt das additiv ja Besserung
Ein Tausch der Hydros samt neuer Schaftdichtung ist mir zu teuer bzw. zuviel aufwand bei einem Restwert von ca. 2000€ bei einem 2004er CC Modell. Ich mache noch mal ein Video nach 500Km. Bis jetzt scheint es zu funktionieren aber ein Additiv ist keine dauerlösung sonder eher nur ein Notlösung.
Gruß Günni
@@Guenni01 Ich habe beschlossen es bei unserem wenn es gar nicht anders geht zu machen. Jetzt ist alles durchrepariert und daran soll es auch nicht mehr scheitern. Ist ja kein V12 :-) vllt ist es ja doch eine Dauerlösung wenn das Additiv in der lage ist die Bohrungen ein wenig zu reinigen/entkoken. Drücke dir die Daumen
"gefühlt" ? Du meinst "gehört"? 😁
Hallo ,
ich habe einen Opel Corsa C 2005 , ist das Produkt geeignet für meinen Opel , wie kann ich es herauszufinden?
Technisches Datenblatt vom Hersteller anschauen. Ist verpflichtet laut EU Recht eines bereitzustellen. Prinzipiell funktioniert der Zusatz bei allen Pkw mit Hydrostößel.
Servus. Einspritzdüsen hört man aber noch. Glaub nach nem Jahr eh schon rum oder?^^ xD
Danke .. 🙏
Kann ich mit normalen Ölstand trotzdem die ganze Flasche rein kippen?
Denke schon. Man soll halt nicht massiv über Füllstand fahren. Da reden wir von 0.75l aufwärts.
@@Guenni01 alles klar, vielen Dank
Klappern genau so 😂
Warum wird sowas dem Motoröl nicht gleich beigemischt?
Damit wir Extra Geld ausgeben müssen
Moin. Wie lange kann ich das im Öl fahren? Hab vor kurzem Öl gewechselt. Seit dem hab ich ein tickern, ich vermute das irgendwo Dreck nachgerutscht ist. Wäre ölwechsel nach dem zugeben und den besagten 500km ratsam?
Hi, das Mittel auf jedenfall drinn lassen, also nicht zugeben und nach 500 km Ölwchseln machen. Wenn du vermutest das du Dreck im Motor hast dann mach erstmal ein Motorspülung und gib dann das Hydrostössel additiv zum frischen Öl dazu. Video zur Motorspülung von Liqui moly findest du in der Playlist. Schönes WE
@@Guenni01 danke für die Antwort
Ihr hört kein unterschied, weil ihr kein gehör dafür habt
Alle Maßnahmen müssen erst mind. 300km wirken bevor sich etwas verbessert. Die Massnahme "Neues Motoröl" muß erstmal Probleme neutralisieren um selbst etwas verbessern zu können.
Ein Motoröl sollte man mind. 3.000...5.000km fahren bevor man erneut einen Ölwechsel durchführt.
Bei Hydrostößel-Tackern prüfen ob das Motoröl neben der SAE J300-Klasse also z.B. SAE 5w40 oder 10w40 auch die erfoderlichen Herstellerfreigabe erfüllt.
Z.B. bei Peugeot und einem XU10- oder EW10-Benziner auf die PSA B71 2296 (5w40 inkl. WIV) oder PSA B71 2294 (10w40 ohne WIV) achten.
Kommt das Tackern trotz Verwendung eines hochwertigen, passenden Motoröl zustande können sog. "Ereignisse" bei Betrieb die Ursache sein.
Dann zum Ölwechsel einen Motor-Innen-Reiniger verwenden (z.B. Pro-Tec Engine Flush) und ein Motoröl, welches Bor-Verbindungen für ruhigeren Motorlauf und Reiningung verwendet und die API SP erfüllt: ein Motoröl von Addinol mit API SP.
Bei Liqui-Moly kenne ich keine Produkte, welche reinigen sollen, dabei basisch sind und Ölkohle vermeiden, d.h. Kalzium-arm oder Kalzium-frei sind.
Wenn das Addinol Motoröl noch nicht weit genug geholfen hat beim nächsten Ölwechsel gem. Herstellerangaben den Motorölverbesserer
Pro-Tec Oil Booster beigeben.
Läuft der Motor nach 3.000...5.000 km immer boch nivht deutlich besser nach dem Ölwechsel
Rewitec Powershot M oder L zugeben.
Nach dem Ölwechsel mind. 25km/15min. Landstraße/Bundesstraße oder Autobahn fahren. Auf einem Rastplatz Rewitec Powershot dem Motoröl zugeben und dann möglichst 300km an einem Stück fahren.
Die Behandlung mit Rewitec Powershot ist nach 2.000km abgeschlossen dann kann man wieder schneller wie 110km/h fahren.
Die Hydrostößel-Thematik sollte sich dann dauerhaft erledigt haben. Der Motor läuft mit Rewitec Powershot behandelt grundsätzlich ruhiger und kultivierter. Der Motorölverbrauch kann drastisch sinken und die Kompression erheblich verbessern. Ähnlich wie ein guter Motor-Innen-Reiniger werden verkokte, verklebte Kolbenringe gelößt.
Moin. Habe den VAG 1.4 16v
Ölwechsel vor dem auffüllen ratsam?
Frage mich, ob es besser wird, wenn man Ölwechsel macht (10w40?) also dicker, kippt die Suppe rein fährt 3-400km und kippt noch mal eine Flasche rein ? 🧐
Hi, mache besser erstmal eine Motorspülung wenn du eh einen ölwechsel machen willst. Zum frischen öl dann ganz normal eine Dose reinfüllen. Eine Motorspülung hat noch keinem Motor geschadet und je höher die Laufleistung desto mehr Ölkohle hat sich angesammelt. Die Hydrostößel werden auch mit durchgespült. Da sollte dann das additiv auch besser wirken. Wenn das alles nix bringt und die Ventile weiter "tickern" nützt auch eine 2te Dose nix mehr.
Hab es damals selbst getestet und war nicht überzeugt.
Ich persönlich habe nutze und schwöre nur noch "Lucas Heavy Duty Oil Stabiliator". Je nach größe des Motors und Ölmenge (und auch ob Sommer oder Winterwagen) 300-1000ml.
Nutze es auch im Diff und Schaltgetriebe.
Das nehme ich auch .. seit Jahren… 👍🏻….
bei alten simplen Motoren ist der "heavy duty" Stabilisator sehr gut, aber wenn man zbsp vvti bei toyota oder ähnliche variable Ventile Systeme hat, dann kann das öl zu dick sein und die Systeme werden nicht mehr richtig mit öl versorgt
Ich höre keinen Unterschied
Musst ja auch paar Km rumfahren
Hat wohl doch nix gebracht. Bis heute kein Video dazu. Warum dann davon schreiben???
Ich hatte einen Motorrad Unfall und bis jetzt habe ich eine Hakenplatte in der Schulter. Also Verzeihung wenn es dem Herrn nicht schnell genug geht. Wie und wann ich Videos mache liegt immer noch bei mir. Ach ja, funktioniert sehr gut. Man hört das vorher nachher deutlich.
Schlangenöl
Wie ist das derzeitige ergebnis ?
Funktioniert gut. Video kommt die Tage. Bin gerade mehr am Motorrad fahren. 😁
Wenn die geräusche im stand erst kommen wenn er schon warm ist, können es nicht die stößel sein oder?
Eigendlich nicht. Wenn der Motor warm ist haben sich die Hydros mit Öl gefüllt. Das Tickern sollte dann weniger werden. Also in der Therorie.
@@Guenni01bei mir kommen diese Geräusche erst nachdem meiner warm ist. Kalt ist er leise
Hast du lösung gefunden hab die gleiche problem bitte melden @@SekkoTv
@@Guenni01…und was könnte es dann sein? Wenn erst im warmen Zustand die Symptome auftreten?
@@svenluck7456 Habe das mal gegoogelt aber es gibt da noch zig andere möglichkeiten also selber mal die Suchmaschine anwerfen. Vom Veschleiss über zu wenig oder falsches Öl ist alles dabei und ferndiagnosen sind eh nicht möglich: Klappert der Motor nach Erreichen der Betriebstemperatur weiterhin aus dem Ventiltrieb, ist davon auszugehen, dass nicht nur die Hydrostößel defekt sind. Häufigste Ursache für einen Defekt ist Fahren mit zu hoher Drehzahl und falsches oder zu wenig Öl.