Naudotas E klasės „Mercedes“ („W213“): aukščiausia klasė penkiskart pigiau (itin patrauklus pirkti)
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- Pernai pristatytas naujas E klasės „Mercedes“ salone kainuoja nuo 65 945 eurų, o tokia kaip mano bandyta universalo versija „All-Terrain“ - nuo 83 853 eurų. Kuri su papildoma komplektacija gali lengvai pasiekti ir 100 tūkst. eurų kainą. Naudotas praeitos penktos kartos modelis atsieis penkiagubai pigiau.
Apie naują „W214“ kėbulo E klasės „Mercedes“ pasakojau čia ( • 2023 E klasės Mercedes... ) - modelis turi tą pačią kaip ir šis naudotas automobilis „MRA“ platformą, tik, žinoma, su daugiau pažangių sprendimų. O naudotos mašinos pasirinkimas kaip visada turi savų privalumų ir trūkumų.
Prie privalumų būtina paminėti galimybę gerokai pigiau įsigyti prabangų verslo klasės automobilį - tokia mašina greitai nuvertėja. Žinoma, kadangi tai yra „Premium“ klasės automobilis, reikia įvertinti, kad jo priežiūra bus brangesnė nei ekonominės klasės automobilio tiek kalbant apie dalis, tiek ir apie aptarnavimo įkainius.
O daug sudėtingos saugumo, komforto ir multimedijos įrangos reiškia, kad anksčiau ar vėliau teks susidurti su vieno ar kito komponento gedimu, tad tai taip pat bus papildomos didesnes (arba didelės) išlaidos.
Kiek didelės? Pirmiausiai - gera žinia. „W213“ kėbulo „Mercedes“ yra vienas patikimiausių šiuolaikinių gamintojo automobilių ir netgi lyginamas su itin dideliu patikimumu garsėjusiu pirmos kartos E klasės „Mercedes“ („W124“), gamintu nuo 1984 iki 1995 metų.
Bet tas keliasdešimties metų automobilis buvo gerokai primityvesnis, tad ir gęsti ten nelabai buvo kam. O kad „Mercedes“ genda ir netgi dažnai, blogu pavyzdžiu tapo antros kartos „keturakis“ modelis („W210“), aiškiai debiutavęs per anksti.
Trečiosios ir ketvirtos kartos modeliai jau buvo patikimesni, na, o šis nuo 2016 metų gamintas penktos kartos E klasės „Mercedes“ kaip jau minėjau yra vienas patikimiausių gamintojo automobilių. Žinoma, daug technologijų reiškia ir didesnį galimų gedimų skaičių.
Kaip sako „Bosch Car Service“ specialistai, daugiausiai rūpesčių gali kelti šiuolaikiniams dyzeliniams varikliams privaloma „AdBlue“ sistema, mažinanti į aplinką išmetamų azoto oksidų kiekį. Daug jutiklių ir skirtingus parametrus valdantys atskiri moduliai reiškia tiek sudėtingą gedimų paiešką, tiek ir brangų remontą.
Vienas dažniausiai pasitaikančių gedimų - poreikis keisti „AdBlue“ skysčio bakelį, kadangi jame esantis karbamido tirpalas užšąla esant žemesnei nei 10 laipsnių temperatūrai. Ir nors dėl šios savybės sistema reguliuoja jo kiekį esant žemai temperatūrai, visgi tai yra silpnoji vieta.
Dar kalbant apie dyzelinius motorus, 2 l variklyje dyla vožtuvų kėlikliai ir tai pasireiškia gerokai triukšmingesniu variklio darbu. Taip pat 2017 metais dyzelinius V6 motorus pakeitė nauji I6 formos varikliai, bet tiek keturių, tiek ir šešių cilindrų varikliai neturi būdingų silpnų vietų ir yra patikimi.
Taip pat verta atkreipti dėmesį, kad kėbulas buvo dažomas plonu sluoksniu ir yra gana lengvai pažeidžiamas (nors ir atsparus korozijai). O jei automobilis turi pneumatinę pakabos sistemą (bandytame „All-Terrain“ universale tai yra standartinė įranga), reikia patikrinti jos veikimą, nes remontas nebus pigus.
Daugiau apie naudotą E klasės „Mercedes“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje.
Puiki apžvalga, domina Jūsų subjektyvi nuomonė, ką rinktumėtės sau, kaip "šeimyninį universalą" kasdieninam naudojimui įprastoms reikmėms MB w213 ar Audi A6 C8?
Kaip šeimyninį tikriausiai rinkčiausi VW Passat :) Bet šiaip Mercedes paperka savo unikalia atmosfera ir važiavimu, bet ir yra gerokai ryškesnis nei A6, tai ne visiems gal ir patinka. Bet kokiu atveju, reikia įsivertinti, kad priežiūra bus brangesnė nei mano minėto automobilio, lygiai taip pat kaip ir draudimas.
dėkoju už atsakymą :)@@motorai7838
Ačiū už apžvalga, bet labai norėjosi daugiau išgirsti apie I6 (om656) 3 litrų dyzelinius variklius apie ju patikimumą.
Ačiū, kad žiūrite - tiesiog šis motoras yra per naujas, kad būtų galima daryti apibendrinimą, ypač kas liečia variklio patikimumą, o ir kažkokių kritiškų pastabų jam nėra. Svarbiausią dalyką paminėjau - AdBlue sistema yra silpnoji šiuolaikinių dyzelinių motorų vieta.
Tai kad 3l dyzelio variklio kodas einas 642.***
@@laurynaslaure180 nuo 2018 m. atnaujino iš v6 642 į I6 656 tik bėda kad mažai kas ką žino apie juos.
@@laurynaslaure180iki 2017 om642 V6 ėjo, ir paskui jau l6
@@mindaugaspacesa imtinai 2017 bet dar buna ir su v6
p.s del adblue , tai išprogramuoji ir baigiasi bėdos :)
Smagu, kad turime dar likusio profesionalaus auto žurnalistikos turinio🙂
Toks įvertinimas - didžiausia motyvacija!
Ačiū už apžvalgą. Labai įdomu būtų pamatyti Mercedes Benz GLB apžvalgą
GBL tai kaip LGBT kai kurie modeliai turi 1.3 turbo renault varikli ir priekinius varomus ratus . Gaidys plotnas.
@@nerijusrakauskas7509 turi ir 2.2d
20:06 kuro sanaudos 9.8l/100km -tokia pauze is Jurgio lyg ir daugokai, kaip tokiam ,bet kazka gero pasakyti reikia,juk mercedes ,tai sako "uzmiestyje bus mazesnes" :) bet šaunuolis papasakojo apie nekokybiska dažyma,galejo pamineti siaubinga antikorozine situacija ankstesnese e klases modeliuose ir sprinter ,kur visas galas žliaugia rudimis.
Matote, kompiuteryje matomų naudoto automobilio sąnaudų labai komentuoti negaliu, nes neturiu supratimo nei kur, nei kaip buvo važinėjama.
Bet labai jau nesimpatukas tiek išore, tiek interjeru 👀
W212 FL asmeniškai daug gražesnė už šitą
Apie w210 viska atvirkščiai papaskojo nes jis tik 1trūkuma turi del rūdžių o va tas naujasis spėju turi mažiausiai 10 rimtų problemų
Viena ranka vairuoji ,kita ranka asara brauki
21min11sec per galinio vaizdo veidrodeli matosi bmwe snerves, teisingai bmw visada eina uz merso.
🇱🇹🇱🇹🇱🇹🤝🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Nežinau kas su mersais yra, bet jau rūdims tai tikras skanėstas… Dyzelio laikai jau baigiasi… Ad Blue, DPF, kuras, šaltis, pakaitinimo žvakės ir ttt… Dar pridėkim vibraciją ir garsą… Šiai dienai, tai normalus Pluginas arba tik elektra.
Pritariu Mersas is vokisku auto etalonas ir auksciausia klase.
Addblue ne amoniako, bet karbamido tirpalas
O kas sudaro karbamida, zinai?
@@Brightshine777 karbamidas yra H2N-CO-NH2. Amoniakas yra NH3. Pirmasis yra kietos busenos, antrasis yra dujos. Absoliuciai skirtingos medziagos.
@@mariusmck6856 o is ko pagamintas karbamidas? Ne is amoniako?
@@Brightshine777 batonas pagamintas is miltu. Tai nereiskia kad miltai yra batonas. Is amoniako galima daug ka pagaminti. Tame tarpe ir karbamida. Taciau tai visiskai skirtingi produktai. Rekomenduoju atrasyt, kad pasimokei ir viska supratai :)
@@mariusmck6856 tave taip pat galiu pamokyti, kad miltai gaunami is grudu🤭 tad pats pasimokyk😂😂