Wie passend das dieses Video grade kommt, bin auch grade an meiner Domi. Du hast mich dazu durch deine 9 teilige Reihe sehr motiviert! Viele Grüße aus dem Odenwald
Interessantes Gebilde, dieser Freilauf. Gibt's da keine Verschleißmarker bzw Maße die sich zur Beurteilung heranziehen lassen ? Nur mal so nebenbei, Deine Blech - Alu Arbeiten sehen immer toll aus 👍
Mann kann nicht immer erwarten, das ein Gebrauchtteil besser ist als das Alte. Man kann aber Glück haben. Leider haben wir zwei Beide zu Dritt keinen Glücksgriff getan. Ihr Zwei mit dem Freilauf, ich mit Steckachsen für das SR500 Projekt. Was viele "Verkäufer" als gut und Funktionstüchtig betitteln (😋😋) ist oft weit weg von gut und Funktionstüchtig. Die Riefen und Einlaufspuren bei beiden sind nicht ohne, aber wenn es sich subjektiv beim "Neuen" nicht ganz so schlimm anfühlt, bau ihn ein. Er wird schon ne Zeitlang funzen. Und während des Urlaubes nach was neuem Ausschau halten. Kostet zwar 350 Euro in Neu, aber dafür klappt es dann 100%.(Preise CMSNL) Oder man kann tatsächlich was in wirklich Gut ergattern. Glück hatten wir allerdings zu 100% bei der Transalp. Die ist in allen Belangen so gut wie neu. Abgesehen der Reifen und Flüssigkeiten, Bremsschläuche und Fliegenpatschen-Blinker.
hatte das gleiche problem an meiner ducati ich hab die reibfläche auf der drehbank mit schleifleinen poliert und siehe da funktion wieder hergestell. schöne videos mach weiter so.
Ich befürchte das der neue alte Freilauf genauso Probleme machen wird, bzw. vorerst wird der neue Freilauf eventuell funktionieren, jedoch werden die Probleme wieder kommen. Ich würde eventuell versuchen den alten Freilauf abzudrehen bzw. die Kontaktstellen polieren, sodass die Riefen raus sind. Mach weiter so.
Mir fällt auf, das der Rotor so leicht rausging!! Bei meiner z1000a1 Kawa wurde der eingeläppt und verklebt! Denke mir das zu wenig Mitnehmerdruck vorhanden war und deshalb nicht richtig mitnahm!! Oder bin i da komplett verkehrt?
Hallo Martin. Der von Dir anfangs genannte Typ Honda SLR 650 war ein eigenes Modell. Hatte mir der Domi nichts zu tun (ausser dem Motor mit Änderungen) gebaut von 1996 - 2000 im ehemaligen Montesa-Werk in Barcelona. Du benutzt diesmal Produkte aus meiner Region. Die Keramikpaste von Liqui Moly kommt aus Ulm. Reinz Dichtungen ist in Neu Ulm auf der bayerischen Donauseite. Ich wohne im Landkreis Neu Ulm und wurde in Ulm geboren (wohnte da auch bis 1976 und 2000 - 2005. Grüße Micha
Hi Zam, einfach ausprobieren, ob das Ersatzteil besser ist. Du weißt ja nun genau wie der Wechsel von statten geht und kannst notfalls nochmal gegen ein Neuteil tauschen😉
Ich fange am WE an meiner R100GS zu schrauben. Sie war 11 Jahre still gelegt gewesen. Ist einiges zu tun. Euer Video hat mich motiviert das in Angriff zu nehmen. Danke dafür👍
Versuch macht "kluch". Ich würde den "neuen" Freilauf einbauen und dann sehen, ob der Fehler behoben ist. Immerhin unterscheidet er sich in seiner Bauform. Interessant wäre in diesem Zusammenhang das Alter des Bauteils. Vielleicht ist es jünger, als das bisher verwendete und hat bereits Modifikationen erfahren. Oder Du lässt deinen Honda-Meister mal auf die beiden Freiläufe schauen. Bin gespannt, wie es bei diesem interessanten Projekt weitergeht und freue mich deshalb schon sehr auf die nächste Folge.
Wenn du dich an den Anlasser Freilauf erinnerst den ich über dich gekauft habe war auch nicht wirklich ein Unterschied zu meinem durchdrehenden Freilauf zu erkennen. Er funktioniert aber einwandfrei. Es mögen ein paar hundertstel Millimeter reichen um die Funktion zu gewährleisten. Nun ist der CB900 Anlasser für Fehlfunktionen bekannt und ein Ersatz in neu nicht wirklich teuer. In Dominator Fall würde ich das einfach ausprobieren denn ein Fehlversuch ist wirklich kein großer Aufwand. Du kommst leicht dran und in einer Stunde hast du einen anderen, neuen eingebaut.
Hallo Martin! Sehr interessantes Video. Ich bin echt gespannt, was für einen Einfluss die Einlaufspuren auf dem Zahnkranz haben. Möglicherweise sind die Hemmkörper ja beim „alten“ Freilauf stärker verschlissen. Ich habe mit diesem System bisher leider keinerlei Erfahrungen, meine Guzzis und BMWs haben ja andere Anlasser... Vielleicht kommt über die Kommentare ja noch ein guter Hinweis. Ich drücke die Daumen und freue mich auf das nächste Video. Liebe Grüße! Marcus
Die Spuren am Zahnkranz sind schon deutlich, an den Hemmkörpern kann man es nicht so gut sehen, da die Oberfläche von sich aus schon "kleinteilig" ist.
Servus, eine frage an dich Zam , meine Dominator hat jetzt 38.000 km auf der Uhr , wenn ich mit dem 3 gang 50 km/h fahre also in Ortschaften habe ich das gefühl von so einem geräusch aus dem motor , also so lauteres geräusch aus dem getriebe , aber diese getriebe halten normal ewig deswegen frage ich evtl. haben sie alle so einen lauteren motorlauf bei 50 km/h :) kann ja das kettengeräusch auch dazu kommen bei langsamer fahrt.
Ketten machen signifikante Geräusche, unabhängig davon, welches Motorrad. Ob das bei Dir und Deiner Domi zutrifft, kann ich aus der Ferne natürlich nicht beurteilen. Aber generell, klares JA für Kettengeräusche.
RitchieOE Nöö. Wurde ja nur gezeigt und nicht wirklich darüber berichtet. Sonst könnte man ja auch behaupten, dass es ein Werbevideo für Honda oder die Dominator wäre.... wo käme man da hin...?
So ähnlich ist es bei einigen Yamahas auch zb. bei der Vmax1200. Geht auch andauernt kaputt. Grade wenn die Batterie nicht mehr gut ist. und die haben nur Drei Rollen !!! Komplette Fehlkonstruktion und wie gesagt meist ist die Batterie der Grund fürs ableben des Freilaufes
Habe bei meiner XR650l (gleicher Motor) auch gerade das SLS weggebaut. Mir sind natürlich zwei der vier Schrauben abgerissen :( Stahlschraube in Alublock ausbohren ging natürlich auch schief... In die Bohrung lässt sich praktischerweise ein M12 schneiden. Natürlich nicht so schön wie die Platten.
Bei meiner ehemaligen Domi hat die Stilllegung des PAIR geholfen - (fast gar)kein Patschen mehr ;) Was den Freilauf angeht - ich würd's mit dem Gebrauchtteil probieren, denn möglicherweise lassen sich die Bedingungen beim Start auf dem "grünen Tisch" gar nicht nachstellen....
Hallo Micha, ganz sicher wird man den Fehler am ausgebauten Teil nicht zu 100% nachvollziehen können, dazu kann man die Kraft bzw. das Drehmoment nicht aufbringen, schließlich muss man das "runde Zeug" ja auch irgendwie festhalten. Es wäre also "einen Versuch Wert", den anderen Freilauf zu nehmen. Glücklicherweise geht alles gut ab und auf wenn es schon mal auf war und von innen keine rostigen Passstifte mehr zuhalten 😋 Thomas will über Connections in den USA versuchen, einen Zahnkranz zu bekommen. Mal sehen ob das klappert. Dass das Patschen bei Dir dann weg ging, ist schon mal ein Zeichen der Hoffnung. Obwohl...bei einem anderen Bekannten/Zuschauer hat das nichts gebracht. Es kann also mehrere Gründe dafür geben, ggf. die Gemischbildung. Arbeiten und Messungen an der Gemischbildung fallen mir immer etwas schwer, da das immer mit einer gewissen Geräuschbelästigung der Nachbarschaft einher geht. 🤔
@@ZAMsChannel Das ist der Vorteil einer Halle im Industriegebiet - ich kann Sonntags testen wie ich will, das stört keinen ;) Musst du halt zur Not mal nach Köln kommen ;)
Na ich bin mal gespannt was das neue Teil kostet. Die Domina ist schon in die Jahre gekommen da muss man schon überlegen nicht auch schon mal ein gebrauchtes E-Teil zu probieren. Wenn die Schwungscheibe dabei ist liegt das Ding bestimmt bei 300€. Ich würde erst das gebrauchte probieren und die 300€ in neue Reifen investieren:-)
In die Drehbank einspannen, Lauffläche des Zahnrads mit Schleifleinen läppen und wieder einbauen. Gehts schief - was ich nicht glaube - kann man immer noch einen anderen, oder neuen kaufen. Aber ich würde erstmal eine zeitwertgerechte Reparatur präferieren...
Martin, ... ich fürchte der "neue, gebrauchte" Freilauf war ein Griff ins Klo. ... Besser einen neuen kaufen, sonst war deine Arbeit wahrscheinlich für die Katz. ...🥴
Wenn es das noch neu zu kaufen gibt würde es doch auch Sinn machen es neu zu kaufen. So wie Du es gezeigt hast ist das neue alte Teil wohl auch nicht in einem besseren Zustand.
Wie passend das dieses Video grade kommt, bin auch grade an meiner Domi.
Du hast mich dazu durch deine 9 teilige Reihe sehr motiviert! Viele Grüße aus dem Odenwald
👍 dann werde ich mein pair auch mal still legen... Deine Videos zur Domi sind Klasse.
Sehr schön wieder was zu schauen.
👍🏍
Interessantes Gebilde, dieser Freilauf. Gibt's da keine Verschleißmarker bzw Maße die sich zur Beurteilung heranziehen lassen ?
Nur mal so nebenbei, Deine Blech - Alu Arbeiten sehen immer toll aus 👍
Schönes Video am Feiertag hat Spaß gemacht auch dir einen schönen Tag Zam 😀😀😀
Bin dank dir auch Eisschälchen am sammeln. Danke dafür😀👍
🤔 was mache mer da 🤔
Tolle Arbeit und wie immer super erklärt.
Mann kann nicht immer erwarten, das ein Gebrauchtteil besser ist als das Alte. Man kann aber Glück haben.
Leider haben wir zwei Beide zu Dritt keinen Glücksgriff getan. Ihr Zwei mit dem Freilauf, ich mit Steckachsen für das SR500 Projekt.
Was viele "Verkäufer" als gut und Funktionstüchtig betitteln (😋😋) ist oft weit weg von gut und Funktionstüchtig.
Die Riefen und Einlaufspuren bei beiden sind nicht ohne, aber wenn es sich subjektiv beim "Neuen" nicht ganz so schlimm anfühlt, bau ihn ein. Er wird schon ne Zeitlang funzen.
Und während des Urlaubes nach was neuem Ausschau halten. Kostet zwar 350 Euro in Neu, aber dafür klappt es dann 100%.(Preise CMSNL)
Oder man kann tatsächlich was in wirklich Gut ergattern.
Glück hatten wir allerdings zu 100% bei der Transalp. Die ist in allen Belangen so gut wie neu. Abgesehen der Reifen und Flüssigkeiten, Bremsschläuche und Fliegenpatschen-Blinker.
hatte das gleiche problem an meiner ducati ich hab die reibfläche auf der drehbank mit schleifleinen poliert und siehe da funktion wieder hergestell. schöne videos mach weiter so.
Darüber habe ich auch schon nachgedacht...
400 schleifleinen und mit 800 vlies poliert materialabtrag bei mir gemessen 3-4 /100mm ich denke die oberfläche ist dabei das entscheidende
Ist ein Neuteil so teuer das man auf ein gebrauchtes zurückgreifen muss?
Wir wissen nicht, was es neu kostet, das werden wir rausfinden.
Ich befürchte das der neue alte Freilauf genauso Probleme machen wird, bzw. vorerst wird der neue Freilauf eventuell funktionieren, jedoch werden die Probleme wieder kommen.
Ich würde eventuell versuchen den alten Freilauf abzudrehen bzw. die Kontaktstellen polieren, sodass die Riefen raus sind.
Mach weiter so.
Mir fällt auf, das der Rotor so leicht rausging!! Bei meiner z1000a1 Kawa wurde der eingeläppt und verklebt! Denke mir das zu wenig Mitnehmerdruck vorhanden war und deshalb nicht richtig mitnahm!! Oder bin i da komplett verkehrt?
Gde ima nabaviti taj dio bendix za hondu dominator 650?
Hallo Martin. Der von Dir anfangs genannte Typ Honda SLR 650 war ein eigenes Modell. Hatte mir der Domi nichts zu tun (ausser dem Motor mit Änderungen) gebaut von 1996 - 2000 im ehemaligen Montesa-Werk in Barcelona. Du benutzt diesmal Produkte aus meiner Region. Die Keramikpaste von Liqui Moly kommt aus Ulm. Reinz Dichtungen ist in Neu Ulm auf der bayerischen Donauseite. Ich wohne im Landkreis Neu Ulm und wurde in Ulm geboren (wohnte da auch bis 1976 und 2000 - 2005. Grüße Micha
Hi Zam, einfach ausprobieren, ob das Ersatzteil besser ist. Du weißt ja nun genau wie der Wechsel von statten geht und kannst notfalls nochmal gegen ein Neuteil tauschen😉
Super Video 👍
Ich fange am WE an meiner R100GS zu schrauben. Sie war
11 Jahre still gelegt gewesen.
Ist einiges zu tun. Euer Video hat mich motiviert das in Angriff zu nehmen. Danke dafür👍
Versuch macht "kluch". Ich würde den "neuen" Freilauf einbauen und dann sehen, ob der Fehler behoben ist. Immerhin unterscheidet er sich in seiner Bauform. Interessant wäre in diesem Zusammenhang das Alter des Bauteils. Vielleicht ist es jünger, als das bisher verwendete und hat bereits Modifikationen erfahren. Oder Du lässt deinen Honda-Meister mal auf die beiden Freiläufe schauen. Bin gespannt, wie es bei diesem interessanten Projekt weitergeht und freue mich deshalb schon sehr auf die nächste Folge.
Wenn du dich an den Anlasser Freilauf erinnerst den ich über dich gekauft habe war auch nicht wirklich ein Unterschied zu meinem durchdrehenden Freilauf zu erkennen. Er funktioniert aber einwandfrei. Es mögen ein paar hundertstel Millimeter reichen um die Funktion
zu gewährleisten. Nun ist der CB900 Anlasser für Fehlfunktionen bekannt und ein Ersatz in neu nicht wirklich teuer. In Dominator Fall würde ich das einfach ausprobieren denn ein Fehlversuch ist wirklich kein großer Aufwand. Du kommst leicht dran und in einer Stunde hast du einen anderen, neuen eingebaut.
Hallo Martin!
Sehr interessantes Video. Ich bin echt gespannt, was für einen Einfluss die Einlaufspuren auf dem Zahnkranz haben. Möglicherweise sind die Hemmkörper ja beim „alten“ Freilauf stärker verschlissen.
Ich habe mit diesem System bisher leider keinerlei Erfahrungen, meine Guzzis und BMWs haben ja andere Anlasser...
Vielleicht kommt über die Kommentare ja noch ein guter Hinweis.
Ich drücke die Daumen und freue mich auf das nächste Video.
Liebe Grüße!
Marcus
Die Spuren am Zahnkranz sind schon deutlich, an den Hemmkörpern kann man es nicht so gut sehen, da die Oberfläche von sich aus schon "kleinteilig" ist.
Servus, eine frage an dich Zam , meine Dominator hat jetzt 38.000 km auf der Uhr , wenn ich mit dem 3 gang 50 km/h fahre also in Ortschaften habe ich das gefühl von so einem geräusch aus dem motor , also so lauteres geräusch aus dem getriebe , aber diese getriebe halten normal ewig deswegen frage ich evtl. haben sie alle so einen lauteren motorlauf bei 50 km/h :) kann ja das kettengeräusch auch dazu kommen bei langsamer fahrt.
Ketten machen signifikante Geräusche, unabhängig davon, welches Motorrad. Ob das bei Dir und Deiner Domi zutrifft, kann ich aus der Ferne natürlich nicht beurteilen. Aber generell, klares JA für Kettengeräusche.
@@ZAMsChannel so wird's auch sein und bei 50 km/h ist das stärker zu hören , weil Honda getriebe halten schon was aus ;)
👍👍👍
Muss das Video nicht als Werbesendung gekennzeichnet werden?
Werbesendung für was?
@@ZAMsChannel Ich habe das so verstanden, wenn man ein Produkt präsentiert/zeigt (in deinem Fall die Paste von Liqui Moly) muss das gemacht werden.
RitchieOE
Nöö. Wurde ja nur gezeigt und nicht wirklich darüber berichtet. Sonst könnte man ja auch behaupten, dass es ein Werbevideo für Honda oder die Dominator wäre.... wo käme man da hin...?
Werden durch das eliminieren des Pair Systems nicht die Abgaswerte beeinflusst? Der TÜV sagt da nichts?
Oder verwechsel ich da was........?
Es ist richtig aber bei diesen alten Motoren ist der TÜV eher unkritisch weil die MaxWerte noch recht hoch liegen.
Bei gut eingestelltem Vergaser merkt der TÜV da nix. Den CO-Wert den die Domi haben darf kann man praktisch kaum überschreiten ;)
So ähnlich ist es bei einigen Yamahas auch zb. bei der Vmax1200. Geht auch andauernt kaputt. Grade wenn die Batterie nicht mehr gut ist. und die haben nur Drei Rollen !!! Komplette Fehlkonstruktion und wie gesagt meist ist die Batterie der Grund fürs ableben des Freilaufes
🙂🙂🙂👍👍👍👍👍
Il coperchio con gli ingranaggi non si smonta per fare la manutenzione al volano o al motorino avviamento
Habe bei meiner XR650l (gleicher Motor) auch gerade das SLS weggebaut. Mir sind natürlich zwei der vier Schrauben abgerissen :( Stahlschraube in Alublock ausbohren ging natürlich auch schief...
In die Bohrung lässt sich praktischerweise ein M12 schneiden. Natürlich nicht so schön wie die Platten.
Ich hatte Glück mit den Schrauben...
Allerdings habe ich den Anlasser nicht raus bekommen weil eine Schraube fest gegangen war.
Bei meiner ehemaligen Domi hat die Stilllegung des PAIR geholfen - (fast gar)kein Patschen mehr ;) Was den Freilauf angeht - ich würd's mit dem Gebrauchtteil probieren, denn möglicherweise lassen sich die Bedingungen beim Start auf dem "grünen Tisch" gar nicht nachstellen....
Hallo Micha,
ganz sicher wird man den Fehler am ausgebauten Teil nicht zu 100% nachvollziehen können, dazu kann man die Kraft bzw. das Drehmoment nicht aufbringen, schließlich muss man das "runde Zeug" ja auch irgendwie festhalten. Es wäre also "einen Versuch Wert", den anderen Freilauf zu nehmen. Glücklicherweise geht alles gut ab und auf wenn es schon mal auf war und von innen keine rostigen Passstifte mehr zuhalten 😋
Thomas will über Connections in den USA versuchen, einen Zahnkranz zu bekommen. Mal sehen ob das klappert.
Dass das Patschen bei Dir dann weg ging, ist schon mal ein Zeichen der Hoffnung. Obwohl...bei einem anderen Bekannten/Zuschauer hat das nichts gebracht. Es kann also mehrere Gründe dafür geben, ggf. die Gemischbildung. Arbeiten und Messungen an der Gemischbildung fallen mir immer etwas schwer, da das immer mit einer gewissen Geräuschbelästigung der Nachbarschaft einher geht. 🤔
@@ZAMsChannel Das ist der Vorteil einer Halle im Industriegebiet - ich kann Sonntags testen wie ich will, das stört keinen ;) Musst du halt zur Not mal nach Köln kommen ;)
Na ich bin mal gespannt was das neue Teil kostet. Die Domina ist schon in die Jahre gekommen da muss man schon überlegen nicht auch schon mal ein gebrauchtes E-Teil zu probieren. Wenn die Schwungscheibe dabei ist liegt das Ding bestimmt bei 300€. Ich würde erst das gebrauchte probieren und die 300€ in neue Reifen investieren:-)
Hallo Heinz, nur das große Zahnrad kostet bei CSMNL über 200€.
In die Drehbank einspannen, Lauffläche des Zahnrads mit Schleifleinen läppen und wieder einbauen. Gehts schief - was ich nicht glaube - kann man immer noch einen anderen, oder neuen kaufen. Aber ich würde erstmal eine zeitwertgerechte Reparatur präferieren...
Genau das ist auch meine Idee...
Martin, ... ich fürchte der "neue, gebrauchte" Freilauf war ein Griff ins Klo. ... Besser einen neuen kaufen, sonst war deine Arbeit wahrscheinlich für die Katz. ...🥴
Solltest Du Dich treffen, während Du in Dich gegangen bist, grüß Dich von mir! ^^)
Wenn es das noch neu zu kaufen gibt würde es doch auch Sinn machen es neu zu kaufen. So wie Du es gezeigt hast ist das neue alte Teil wohl auch nicht in einem besseren Zustand.
...
Scheint als hätte jemand Geld für ein Verschlissenes Teil ausgegeben...
Wer billig kauft, kauft doppelt.
Ich war der Meinung, Alu und Edelstahl vertragen sich nicht!
Mit Keramikpaste geht es.
@@ZAMsChannel Ok, danke. Wieder was gelernt.