Teşekkürler kardeşim çok güzel anlatınız bende mekanikciyim sizin kadar anlamıyorum ama sizlerdende bilgilerime katkı oluyor.Orda büyük hata motor yağ yanlış kullanaktan kaynaklanıyor iyi motoru sarmamiş
😀 4 YIL ÜST ÜSTE ÖDÜL ALMİŞ 1 M OTOR DEMEKKİ ALMAN MÜHENDİSLERİ İŞSİZ BIRAKABİLİRSİNİZ BENCE DİREK ALMANYA OPELE BAŞVURU APIN O ARAÇ SAHİBİ 10BİNDE NERDE BAKIM YAPIRDI NE YAĞI KOYDURDU BİLGİNİZ VARMI Kİ ACABA😀
Agam eksantrik i cikarmadan kayisi alip ortaya dogru getirip cikarabilirdin ayni sekildede takabilirdin, biraz dar ama eksantrik sökmeden gecirilebiliyor, ben arac sahibi olarak eksantirigi sokturmezdim çünkü hicbir usta orjinal degerinde sikma işlemi yapamaz bu motorlarda. belli bi torkla sıktıktan sonra 120 derece angel daha sıkmak gerekiyor. eline sağlık yinede yapabilmişsin iyi kotü.
Bu araçların 1.2 motorların kayışlarını kaç binde değişmemizi önerirsiniz ustam 70 75 bin iyimidir , Bayiye kalsa 120 bin yada 6 sene diyorlar Bu psa grubu kafayı yemış
Alt taraf kitlendi üst taraf kitlendi sabit olan Bilya tarafı Gergi Bilyasi gerildiği zaman gerilmez çünkü dişler onu sabit tutar bu durumda gergi ayarladığında işlem tamam diyorsun ama kitlemeler kaldırılınca kayışta komple bir gevşeme olması gerekiyor yani bir paydan bahsediyorum onu nasıl bırakıyoruz bilmem anlatabildim mi?
Tam demek istediğinizi anlamadım Ama eksenrik dislilerini gevsekken kayıs eriyoruz ve bu şekilde kayıs gerginliği esitlenmis oluyor bu sayede zaten aracın gerisi otomatik gergi yüksek devirde ve alçak devirde kendi esneme payını ayarlıyor.
ustam emeğine sağlık bu triger kayışı motorda yağın içinde çalışıyor. ilk defa gördüm bunu kötü bir sistem değil mi.? Normalde motorun içinde triger zinciri veya motorun sol kısmında kutu içinde triger kayışı olurdu.
45 bin km de çatlaklar oldugu için triger setini degiştirdim ve 15.bin km sonra bakımına gelmeden kayış koptu ve üst kısmı komple zedeledi burada usta hatasımı var yoksa kayısmı üretim hatalı acaba
Biri telegram grubuna şu yorumu yapmış; Ömer abi, benim aracım da 21 model Ultimate 130 HB 63bin km de ve garantisi bitti. full yetkili servis bakımlı. Her ne kadar arıza veya çekiş problemim olmasa da, bu yazılanlardan ötürü bende kontrol ettim trigerimi. (Durum çok vahim görünüyor) Çok canım sıkıldı. 40 bin lik olduk durduk yere. Bide özellikle Şu ikazlarından sonra özelde de yaptırmam yani. Ne yapcaz abi şimdi. Bi fikir ver. Yani şimdi düşünüyorum da; bu PSA!!! yeni adıyla Stellantis, o kadar çok arabasında bu 1.2puretech 3 silindirli motoru kullanıyor ki… Bazıları 75 beygir. Bazıları 83/100/110 ve 130 beygir. Opelde Corsa Astra Citroende C3 C-Elyse Pejoda 208 301 Hatta bi çok hacimli olan Suv arabalarında dahil; Mokka Crossland Grandland C3Aircross C5Aircros C4 Cactus 2008 3008 4008 yeni çıkan 408 Belki bilmediğim daha çok model var. Ve bu yukarıdaki modeller sizinde biliğiniz üzere ülkemizde de çok yaygın olan araçlar yani. Benim anlamadığım, nasıl olurda bu denli büyük bi triger problemi varken, 40binde 50 binde triger değişmesi gerektiği halde 80 binde 90 binde değişmeniz gerekiyor diyor YETKİSİZ(!) servis. Yani bu trajik olay PSA nın gerçekten bilmediği bir eksikliği mi, yoksa planlı eskitme politikası dediğimiz şey ile müşteriyi kucağa alma mı ? Kapitalizmin kanını ölmeyecek kadar emmek istemesi mi ? Eskiden araçları insanlar ömürlük alırmış. Bakımını yağını suyunu verip yıllar yılı binermiş. Tamam ben ömür boyu binmeyecem ama, 2 yaşında/3 yaşında bi arabada da bu denli bir problem yaşamayalım bi zahmet ya. Gerçekten insan arabasından soğuyor. Ben titiz bi insan olarak, bakımlarımı zamanında yaptırıyorum, Ama bi anda motor arızasıyla yolda kalıyorum. Yolda kalmasam da en iyi ihtimal arıza ışıklarıyla sanyilerde ustalarla akraba oluyorum. Niye? Trigerin parçaları bilmem nereyi tıkadı diye. Yazıklar olsun gerçekten. Bide üstüne araba motor yicek. Gümm 200-250 bin lira sandık motor. PSA gerçekten pişmanlıkmış.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Ustam emeğine sağlık Bilgi için teşekkürler
Ustam emeklerine sağlık, paylaşım için teşekkürler 🎉
eline emeğine sağlık usta teşekkür ederim bilgilendirdiğin için
Teşekkürler kardeşim çok güzel anlatınız bende mekanikciyim sizin kadar anlamıyorum ama sizlerdende bilgilerime katkı oluyor.Orda büyük hata motor yağ yanlış kullanaktan kaynaklanıyor iyi motoru sarmamiş
😀 4 YIL ÜST ÜSTE ÖDÜL ALMİŞ 1 M OTOR DEMEKKİ ALMAN MÜHENDİSLERİ İŞSİZ BIRAKABİLİRSİNİZ BENCE DİREK ALMANYA OPELE BAŞVURU APIN O ARAÇ SAHİBİ 10BİNDE NERDE BAKIM YAPIRDI NE YAĞI KOYDURDU BİLGİNİZ VARMI Kİ ACABA😀
Hayırlı işler abi
Agam eksantrik i cikarmadan kayisi alip ortaya dogru getirip cikarabilirdin ayni sekildede takabilirdin, biraz dar ama eksantrik sökmeden gecirilebiliyor, ben arac sahibi olarak eksantirigi sokturmezdim çünkü hicbir usta orjinal degerinde sikma işlemi yapamaz bu motorlarda. belli bi torkla sıktıktan sonra 120 derece angel daha sıkmak gerekiyor. eline sağlık yinede yapabilmişsin iyi kotü.
Tesekkurler
Kayışı çıkarmak için makasla kessek ortadan daha rahat çıkmaz mı
Üstadım vermiş olduğunuz bilgiler için teşekkürler bilgi paylaştıkça güzeldir Allah hayırlı işler versin inşallah
Bu araçların 1.2 motorların kayışlarını kaç binde değişmemizi önerirsiniz ustam 70 75 bin iyimidir , Bayiye kalsa 120 bin yada 6 sene diyorlar Bu psa grubu kafayı yemış
En fazla 50 bin km veya 5 seneyi geçirmemek lazim
Vanuslar cikarinca taymingi kaciyor ayarliyamiyorlar hergun bir tane geliyor bana
eksantrigi duzgun kitledikten sonra bir sey olmaz
Ustam eks dişlileri sökmeden kayiş çikmiyomu aradan
yağ pompası temizlendikten sonra değiştirmeye gerek yoktu :)
Üstat buna bi zincir kiti neden geliştirmezler
Alt taraf kitlendi üst taraf kitlendi sabit olan Bilya tarafı Gergi Bilyasi gerildiği zaman gerilmez çünkü dişler onu sabit tutar bu durumda gergi ayarladığında işlem tamam diyorsun ama kitlemeler kaldırılınca kayışta komple bir gevşeme olması gerekiyor yani bir paydan bahsediyorum onu nasıl bırakıyoruz bilmem anlatabildim mi?
Tam demek istediğinizi anlamadım
Ama eksenrik dislilerini gevsekken kayıs eriyoruz ve bu şekilde kayıs gerginliği esitlenmis oluyor bu sayede zaten aracın gerisi otomatik gergi yüksek devirde ve alçak devirde kendi esneme payını ayarlıyor.
peki triger sıyırsa ya da kopsa subapları eğermi hangi araçtı bilmiyorum ama subapları eğmediğini duymuştum
BU ARACTA EYER
ustam emeğine sağlık bu triger kayışı motorda yağın içinde çalışıyor. ilk defa gördüm bunu kötü bir sistem değil mi.? Normalde motorun içinde triger zinciri veya motorun sol kısmında kutu içinde triger kayışı olurdu.
Ben bu konuyu biraz arastırdım. En mantıklısı 50 bin km. aralıklar ile triker kayışını değistirmek.
45 bin km de çatlaklar oldugu için triger setini degiştirdim ve 15.bin km sonra bakımına gelmeden kayış koptu ve üst kısmı komple zedeledi burada usta hatasımı var yoksa kayısmı üretim hatalı acaba
USTA HATASINI BILEMEM AMA YAGI C2 NORMLU FUL SENTETIK OLMASI LAZIM YAG SECIMI ONEMLI
usta hatası
Hocam su anda triger degişimi kaç tl. Oluyor acaba?
öğrendin mi fiyatı
?
Varmı yakın zamanda yaptıran beyler usta cevap vermiyor
Hocam selam, V kayış denen parça ile Triger kayışı aynı mıdır ?
V kayisi Altarnatör kayisi
Krank nerden kitliyoruz usta birde not olarak nm sıkmaları yazarmisin tskler.
Kartering sanziman tarafına sıkılan civatalarin arasında kalan delikten volantla takılan kama aparativar
Yer neresi acaba
Kasnaklari cikarma aklinda bulunsun
Ustam yeriniz nerede
Belcika Anvers
0w20 yag kullan
Bu kadar aptal bir motor olamaz. Hic mi dusunemdiler acaba bu triger kayisinin yagin icinde deforme olacağını
Biri telegram grubuna şu yorumu yapmış;
Ömer abi, benim aracım da 21 model Ultimate 130 HB 63bin km de ve garantisi bitti. full yetkili servis bakımlı. Her ne kadar arıza veya çekiş problemim olmasa da, bu yazılanlardan ötürü bende kontrol ettim trigerimi.
(Durum çok vahim görünüyor) Çok canım sıkıldı. 40 bin lik olduk durduk yere. Bide özellikle Şu ikazlarından sonra özelde de yaptırmam yani. Ne yapcaz abi şimdi. Bi fikir ver.
Yani şimdi düşünüyorum da;
bu PSA!!! yeni adıyla Stellantis,
o kadar çok arabasında bu 1.2puretech 3 silindirli motoru kullanıyor ki…
Bazıları 75 beygir. Bazıları 83/100/110 ve 130 beygir.
Opelde Corsa Astra
Citroende C3 C-Elyse
Pejoda 208 301
Hatta bi çok hacimli olan Suv arabalarında dahil;
Mokka Crossland Grandland
C3Aircross C5Aircros C4 Cactus
2008 3008 4008 yeni çıkan 408
Belki bilmediğim daha çok model var. Ve bu yukarıdaki modeller sizinde biliğiniz üzere ülkemizde de çok yaygın olan araçlar yani.
Benim anlamadığım,
nasıl olurda bu denli büyük bi triger problemi varken, 40binde 50 binde triger değişmesi gerektiği halde 80 binde 90 binde değişmeniz gerekiyor diyor YETKİSİZ(!) servis.
Yani bu trajik olay PSA nın gerçekten bilmediği bir eksikliği mi,
yoksa planlı eskitme politikası dediğimiz şey ile müşteriyi kucağa alma mı ? Kapitalizmin kanını ölmeyecek kadar emmek istemesi mi ?
Eskiden araçları insanlar ömürlük alırmış. Bakımını yağını suyunu verip yıllar yılı binermiş.
Tamam ben ömür boyu binmeyecem ama,
2 yaşında/3 yaşında bi arabada da bu denli bir problem yaşamayalım bi zahmet ya. Gerçekten insan arabasından soğuyor. Ben titiz bi insan olarak, bakımlarımı zamanında yaptırıyorum, Ama bi anda motor arızasıyla yolda kalıyorum. Yolda kalmasam da en iyi ihtimal arıza ışıklarıyla sanyilerde ustalarla akraba oluyorum. Niye? Trigerin parçaları bilmem nereyi tıkadı diye. Yazıklar olsun gerçekten. Bide üstüne araba motor yicek.
Gümm 200-250 bin lira sandık motor. PSA gerçekten pişmanlıkmış.
Velhasıl Kapıdan sokacak araba değil....
Çok problemli bir motormu
Ustam yeriniz nerede