Une façon potentiellement rentable de recycler un bus, mais il faut les conditions nécessaires - terrain bien situé et autres paramètres - est d'en faire un habitat de vacance original à louer. On trouve des bus à l'impériale comme ça mais pas besoin à mon sens d'avoir ce genre d'objet obligatoirement. De la créativité, de l'huile de coude et on peut faire un beau petit nid avec terrasse, voir terrasse de toit. Un truc que tu n's pas abordé et qui est pour moi important si on veut avoir un bus et rouler avec, c'est la consommation en carburant et l'assurance. C'est un gouffre !
Je vois que sur la description, qu'il y a un petit challenge... Moi qui m'ennuie je l'est fait : 37 "voilà" dans une vidéo de 10 minutes : 600 * 10 = 600 et 600 / 37 = environs 16,216. En gros en moyenne il y a un "voilà" toute les 16,21 secondes 😉
Il manque trois points essentiels que tu n'as pas cité : - L'assurance. Je rappelle que en France c'est OBLIGATOIRE ! Même pour un véhicule à l'arrêt (sauf sous certaines conditions très particulières où le véhicule est non roulant). Ça coûte cher sur certaines bagnoles mais sur un bus, surtout une assurance "normale" pour rouler autrement qu'en convoyage, ça coûte une fortune. Jusqu'à plusieurs centaines d'euros par mois (oui oui). - La carte grise du véhicule. Pareillement, c'est obligatoire et sur un Agora S €3 diesel c'est environ 750€. Après c'est juste une fois après l'achat donc "ça va". -Le coût de roulage. Le carburant notamment. Malgré son moteur Cursor, un Agora S €3 ça tombe facile du 25L/100km en roulant hors agglo en faisant gaffe. Alors des vieux bus à injection mécanique, des articulés, des gros cars de malade, etc... C'est un enfer encore plus aujourd'hui avec le litre à plus de 2 balles...
Salut chris super vidéo très instructive est pas souvent évoquer merci pour tes conseils . Bon courage avec ton super boulet !!!!! bon continuation sur la route !!!!
Hello, j'espère bientôt revoir des vidéo en montagne sur des routes atypiques (j'adore toujours autant regarder ta vidéo sur la bérarde) ;) sinon je roule en Iveco recreo tous les jours, un petit 12m qui me conviens bien, bonne route
Hello magnifique vidéo, moi j’ai avec un ami un FBW U91 de 1962 des anciens véhicules de Lausanne en Suisse et on le roule de temps en temps. Et on fabrique nous mémé les pièces.
Salut Video tres intéressante. Perso conducteur du réseau TCL j ai voulu acheter un bus de réforme mais ce qui m a arreté net c est l assurance... En TCP c est de la folie douce. Un sujet manquant dans la vidéo. Cela dit j ai pas dit mon dernier mot et un jour peu etre...
Oui mais plus on attend plus les bus qu'on aura voulu avoir etant plus jeune, y seront plus. Maintenant on trouve les GX327 comme dit dans la vidéo, les GX317 on en trouve de moins en moins. Niveau cars c'est les Récréo II, les Tracer c'est finit depuis un bon 2 ans, et les Récréo I ça commence à etre finit aussi. Plus ça va, plus les vehicules récents n'interresse plus de trop.
@@VPH38 Oui c'est vrai, mais je préfére avoir un bus/cars que j'aime et sans electronique à bord et ne pas pouvoir l'assurer immédiatement. Dans quelques années je vais regreter de pas avoir acheter. Mais ce qui me fait chier moi, c'est j'ai pas encore le permis D pour le convoyer et la place. Mais je vais quand même acheter un Renault Agora, avant qu'il en ai plus déjà les Citélis on bien prit leurs places au Agora. On voit plus de Citélis en vente que d'Agora.
@@VPH38 Et malheuresement je suis de la région Centre, mais j'ai vu avec un directeur pour avoir un Agora dans le 18 et je suis du 37, donc tout le 41 à traverser. Après il m'on dit qu'il le reforme fin 2023 j'aurais surement le permis D entre temps. Si je me loupe pas
J'aimerais revoir un gx 187 et les Heuliez o 305 articulé ils sont toutes mon enfance....et le Scania omnicity 1ère génération est aussi mon enfance parcontre les Renault agora à l'intérieur ont un petit air de R 312
Il faut préciser aussi qu'énormément de gens font une erreur en voulant acheter un bus/car essentiellement pour le transformer en camping-car, c'est de passer le permis D alors qu'une fois transformé c'est le permis C qu'il faut...
@@Chrisbusleconducteur bonjour, niveau assurance au delà du prix est-ce que ce n'est pas compliqué de trouver une compagnie qui accepte d'assurer ce type de véhicule pour un particulier ?
Salut Chris ! J’ai une question, es que c’est possible de faire ton entreprise de car en indépendant juste en achetant un bus aux normes d’occasion comme ça avec les couleurs de la région ou autre en mettant aller 20 000 € de côté pour le car, les assurances, charges etc… Et aussi qq contacts avec des garagistes poids lourd du coins du coup. Peut-être décrocher un contrat de 5 ans sur une scolaire (ou/et une petite régulière pourquoi pas…) et ensuite de faire des extras… En ayant un bus assez flexible genre Iliade qui ont l’air de bien ce vendre pour pas trop cher (voir même magelys) pas trop long non plus pour passer un peu partout et faire différents type de services voir même des excursions à la journée sorties… Voilà c’était un question comme ça qui m’intriguait 😂😂
La réflexion est bonne. En ce moment on entend dire qu'il y a un manque de conducteurs, notamment à cause de salaires faibles (des boites de plus en plus grosses s'en mettent plein les poches - financiarisation capitaliste), des usagers mécontents (retards, sérieux/compétences des conducteurs). _ Donc avoir envie de monter une petite entreprise ce n'est peut-être pas bête du tout. Si ça fonctionne, vous embauchez des conducteurs en payant un peu plus et en ayant une relation plus humaine/authentique que les grosses entreprises, et en avant ! _ Et en plus, avec le prix des carburants qui augmente... les transports en commun n'ont pas fini de se développer.
@@Guillaume_F Oue ça pourrait être un bon projet entrepreneurial de monter sa boîte de car, enfin bon y’a pleins de trucs à prendre en compte et faut que ce soit rentable mais à mon avis c’est faisable, bon après j’ai 16 ans mais c’était une question que je me posais. Et oui KEOLIS et tout le bordel c’est n’importe quoi surtout que la sncf leur offre une major partie de leur marché, à part des lignes en Savoie avec Loyet et encore, KEOLIS sous traite d’autres entreprises pour faire leur ligne mdr…
Bonne vidéo ! et je rajouterait de bien regarder si l'entretien du véhicule à été rigoureux et bien suivi surtout chez irisbus qui, s'ils n'ont pas bien été entretenu, ils auront énormément de problèmes (et même avec un très bon entretient ça peut être une usine a emm**des xD )! ne pas oublier évidemment les vénérables codes erreur D I A G ! et ! A L E R T E ! sur les 327 et 127L de voiron qui s'accompagnaient souvent d'une belle mélodie xD (d'ailleurs, il paraît même que les nouveaux sont encore pire niveau fiabilité, surtout l'un d'entre eux ( le 400 de mémoire) qui a pas mal de problèmes (FAP, EDC... sur un véhicule de moins de 100 000 kilomètres xD ) sans compter la qualité des plastiques qui est vraiment p**rrie avec les boutons d'arrêt demandé qui se barrent tout seul, les barres de maintient également, les voussoirs qui s'ouvrent tout seul, les panneaux d'arrêt demandé qui nous tombent dessus... d'excellents bus d'une superbe qualité xD par contre, il me semble qu'un 337 neuf tourne dans les 400 000 euros, le double pour une version électrique !
Bonjour , je débute dans les recherches. Merci infiniment pour toutes ces précisions🎉
Juste pour te dire que tu m'a beaucoup aidé grâce à ta bonne humeur,vraiment merci pour tes vidéos ❤️
Une façon potentiellement rentable de recycler un bus, mais il faut les conditions nécessaires - terrain bien situé et autres paramètres - est d'en faire un habitat de vacance original à louer. On trouve des bus à l'impériale comme ça mais pas besoin à mon sens d'avoir ce genre d'objet obligatoirement. De la créativité, de l'huile de coude et on peut faire un beau petit nid avec terrasse, voir terrasse de toit.
Un truc que tu n's pas abordé et qui est pour moi important si on veut avoir un bus et rouler avec, c'est la consommation en carburant et l'assurance. C'est un gouffre !
Merci du renseignement. Plus tard j'envisage de m'acheter un bus (certainement un heuliez) afin de le reconvertir ou pour le conserver.
Je vois que sur la description, qu'il y a un petit challenge... Moi qui m'ennuie je l'est fait :
37 "voilà" dans une vidéo de 10 minutes : 600 * 10 = 600 et 600 / 37 = environs 16,216. En gros en moyenne il y a un "voilà" toute les 16,21 secondes 😉
Il manque trois points essentiels que tu n'as pas cité :
- L'assurance. Je rappelle que en France c'est OBLIGATOIRE ! Même pour un véhicule à l'arrêt (sauf sous certaines conditions très particulières où le véhicule est non roulant). Ça coûte cher sur certaines bagnoles mais sur un bus, surtout une assurance "normale" pour rouler autrement qu'en convoyage, ça coûte une fortune. Jusqu'à plusieurs centaines d'euros par mois (oui oui).
- La carte grise du véhicule. Pareillement, c'est obligatoire et sur un Agora S €3 diesel c'est environ 750€. Après c'est juste une fois après l'achat donc "ça va".
-Le coût de roulage. Le carburant notamment. Malgré son moteur Cursor, un Agora S €3 ça tombe facile du 25L/100km en roulant hors agglo en faisant gaffe. Alors des vieux bus à injection mécanique, des articulés, des gros cars de malade, etc... C'est un enfer encore plus aujourd'hui avec le litre à plus de 2 balles...
Salut chris super vidéo très instructive est pas souvent évoquer merci pour tes conseils .
Bon courage avec ton super boulet !!!!!
bon continuation sur la route !!!!
Hello, j'espère bientôt revoir des vidéo en montagne sur des routes atypiques (j'adore toujours autant regarder ta vidéo sur la bérarde) ;) sinon je roule en Iveco recreo tous les jours, un petit 12m qui me conviens bien, bonne route
Hello magnifique vidéo, moi j’ai avec un ami un FBW U91 de 1962 des anciens véhicules de Lausanne en Suisse et on le roule de temps en temps.
Et on fabrique nous mémé les pièces.
Salut
Video tres intéressante. Perso conducteur du réseau TCL j ai voulu acheter un bus de réforme mais ce qui m a arreté net c est l assurance... En TCP c est de la folie douce. Un sujet manquant dans la vidéo.
Cela dit j ai pas dit mon dernier mot et un jour peu etre...
Oui mais plus on attend plus les bus qu'on aura voulu avoir etant plus jeune, y seront plus. Maintenant on trouve les GX327 comme dit dans la vidéo, les GX317 on en trouve de moins en moins.
Niveau cars c'est les Récréo II, les Tracer c'est finit depuis un bon 2 ans, et les Récréo I ça commence à etre finit aussi. Plus ça va, plus les vehicules récents n'interresse plus de trop.
@@tercentre7552 oui je suis d accord mais acheter un bus pas chère et pas pouvoir l assurer ca sert à rien 😂
@@VPH38 Oui c'est vrai, mais je préfére avoir un bus/cars que j'aime et sans electronique à bord et ne pas pouvoir l'assurer immédiatement. Dans quelques années je vais regreter de pas avoir acheter. Mais ce qui me fait chier moi, c'est j'ai pas encore le permis D pour le convoyer et la place. Mais je vais quand même acheter un Renault Agora, avant qu'il en ai plus déjà les Citélis on bien prit leurs places au Agora. On voit plus de Citélis en vente que d'Agora.
@@tercentre7552 si tu es en Rhône-Alpes je peux te le convoyer...
@@VPH38 Et malheuresement je suis de la région Centre, mais j'ai vu avec un directeur pour avoir un Agora dans le 18 et je suis du 37, donc tout le 41 à traverser. Après il m'on dit qu'il le reforme fin 2023 j'aurais surement le permis D entre temps. Si je me loupe pas
Un bus c'est aussi un budget, du temps et un groupe de gens qui acceptent de vivre avec.
Si je devais en avoir un, ça serait un Citaro O-530 😁
J'achète mon préféré de bus. L' HEULIEZBUS GX 327.
Moi j'ai retrouvé 2 arway du tec brabant wallon dans un dépôt
A demain pour le sujet du bus et car d'occasion 😁.
Pour info, un autobus 12m électrique coute environ 350k€, un diesel (qui n'existent quasiment plus en neuf), autour des 150k€
Pour moi mon kiffe a jour racheter agora S2 aussi Heuliez GX 317 j'adore c bus vraiment
Envisages-tu des sorties à la journée avec le véhicule que vous avez acheté ?
C'est à coût un peu cher pour l'occasion de véhicule 🤔
Est-ce quon peut s'acheter un bus par exemple un Urbanway 12 pour nous même ?
Salut, j'ai juste une question, ça te sert à quoi d'avoir son propre bus? Genre, tu en fais quoi?
J'aimerais revoir un gx 187 et les Heuliez o 305 articulé ils sont toutes mon enfance....et le Scania omnicity 1ère génération est aussi mon enfance parcontre les Renault agora à l'intérieur ont un petit air de R 312
J'ai conduit une fois un 187... Une beauté ce 18m
Il faut préciser aussi qu'énormément de gens font une erreur en voulant acheter un bus/car essentiellement pour le transformer en camping-car, c'est de passer le permis D alors qu'une fois transformé c'est le permis C qu'il faut...
sauf si t'y laisses 10 places y compris conducteur minimum
Ça m’est arrivé
Le permis c suffit pour rouler à vide ?
Il es combien le plein ?
Bus tan go! Nîmes 1000€
Bonjour Chris, nous cherchons quelqu'un afin de donner un avis concernant l'achat d'un bus.
Bonsoir, n'hésitez pas à m'envoyer un message sur Instagram si vous avez. Au plaisir
Salut, combien coûte l'assurance 🤔
Bonne question ! Pour l'agora on dépense 200e / mois mais je sais que des collègues d'associations paient bcp moins cher 😉
@@Chrisbusleconducteur bonjour, niveau assurance au delà du prix est-ce que ce n'est pas compliqué de trouver une compagnie qui accepte d'assurer ce type de véhicule pour un particulier ?
Salut Chris !
J’ai une question, es que c’est possible de faire ton entreprise de car en indépendant juste en achetant un bus aux normes d’occasion comme ça avec les couleurs de la région ou autre en mettant aller 20 000 € de côté pour le car, les assurances, charges etc… Et aussi qq contacts avec des garagistes poids lourd du coins du coup. Peut-être décrocher un contrat de 5 ans sur une scolaire (ou/et une petite régulière pourquoi pas…) et ensuite de faire des extras… En ayant un bus assez flexible genre Iliade qui ont l’air de bien ce vendre pour pas trop cher (voir même magelys) pas trop long non plus pour passer un peu partout et faire différents type de services voir même des excursions à la journée sorties…
Voilà c’était un question comme ça qui m’intriguait 😂😂
La réflexion est bonne.
En ce moment on entend dire qu'il y a un manque de conducteurs, notamment à cause de salaires faibles (des boites de plus en plus grosses s'en mettent plein les poches - financiarisation capitaliste), des usagers mécontents (retards, sérieux/compétences des conducteurs).
_
Donc avoir envie de monter une petite entreprise ce n'est peut-être pas bête du tout.
Si ça fonctionne, vous embauchez des conducteurs en payant un peu plus et en ayant une relation plus humaine/authentique que les grosses entreprises, et en avant !
_
Et en plus, avec le prix des carburants qui augmente... les transports en commun n'ont pas fini de se développer.
@@Guillaume_F Oue ça pourrait être un bon projet entrepreneurial de monter sa boîte de car, enfin bon y’a pleins de trucs à prendre en compte et faut que ce soit rentable mais à mon avis c’est faisable, bon après j’ai 16 ans mais c’était une question que je me posais. Et oui KEOLIS et tout le bordel c’est n’importe quoi surtout que la sncf leur offre une major partie de leur marché, à part des lignes en Savoie avec Loyet et encore, KEOLIS sous traite d’autres entreprises pour faire leur ligne mdr…
Tisséo Toulouse 😂🤣
Coucou Chris je voulais savoir si il aura des nouveaux bus ou pas
200000euro
Bonne vidéo ! et je rajouterait de bien regarder si l'entretien du véhicule à été rigoureux et bien suivi surtout chez irisbus qui, s'ils n'ont pas bien été entretenu, ils auront énormément de problèmes (et même avec un très bon entretient ça peut être une usine a emm**des xD )!
ne pas oublier évidemment les vénérables codes erreur D I A G ! et ! A L E R T E ! sur les 327 et 127L de voiron qui s'accompagnaient souvent d'une belle mélodie xD (d'ailleurs, il paraît même que les nouveaux sont encore pire niveau fiabilité, surtout l'un d'entre eux ( le 400 de mémoire) qui a pas mal de problèmes (FAP, EDC... sur un véhicule de moins de 100 000 kilomètres xD ) sans compter la qualité des plastiques qui est vraiment p**rrie avec les boutons d'arrêt demandé qui se barrent tout seul, les barres de maintient également, les voussoirs qui s'ouvrent tout seul, les panneaux d'arrêt demandé qui nous tombent dessus... d'excellents bus d'une superbe qualité xD
par contre, il me semble qu'un 337 neuf tourne dans les 400 000 euros, le double pour une version électrique !