ЛАЗ-695 был самым необычным автобусом в СССР! Почему так считали?
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- ЛАЗ-695 был самым необычным автобусом в СССР! Почему так считали?
Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#ЛАЗ #ВАЗ #СССР
Что еще можете вспомнить про автобус ЛАЗ-695?
Что ты всегда путаеш хрен и палец.
Водительскую дверь убрали с 699 го,а на 695 шла до последнего.На ХБИ не было с рождения.
Хм, там, где показали пружины балансирной подвески - зачем-то наколхозили свой самопал - а там стояли простые треугольники из листового железа безо всяких усилителей... и не помню случая, что б они хоть когда ломались
че вспоминать..приезжай и сам смотри..половина автобусов в городе ЛАЗы эти... заодно и с водилами пообщешся.. расскажеш им про коробку автомат
Лично мне как пассажиру школьнику Лаз нравился только зимой. Сидишь на заднем ряду, высоко, все видно, тепло. И бабки туда не лезут, место уступать не надо.
Ещё и WiFi там хорошо ловил
Вы как всегда всё перепутали. Коробка автомат досталась не ЛаЗу, а ЛиАзу. Это совсем другой автобус и выпускался он в Подмосковье.
По моему вы правы ,коробка автомат была ,на Ликинском автобусе
@@ЮрийБочковский-с3с Именно так. Эта коробка разрабатывалась в Москве для Лаза, изготавливалась на Украине, но использовалась на Лиазе.
Я отработал на ЛиАЗ 677 шесть лет, на нём стояла гидромеханическая передача (ГМП) - коробка-автомат. А на многих модификациях ЛАЗ, не было даже гидроусилителя руля - руль и так легко вращался, за счёт развесовки автобуса.
@@banderampizda я тоже работал на ЛАЗе. стоя на месте очень тяжело крутить баранку как только тронулся руль вращается легко!
@@redmiredmi7428 были ЛаЗы и с ГУРом.
Хорошая машина для своего времени.Мой отец на таком работал, да и я немного на ЛАЗе поработал. В городе - намаешься, а загород- красота. Хоть зимой на рыбалку,хоть летом в лес.
Мне всегда нравился ЛАЗ. Работал на них, классный автобус. Но Икарус лучше. 😊
У нас за пьянку прав лишали , а в Болгарии на лаз сажали🤣🤣
А олени лучше!!
@@дядявова-к7с а сейчас в окопы отправляют
Автобус из детства, нравится он мне, особенно нравилось ездить зимой на задних сидениях. Лайк каналу!
Хороший автобус! 🚌👍
А мне нравились сиденья на междугороднем ЛАЗе, было мягче и удобнее, чем на Иксрусе
у лаза самая мягкая и комфортная подвеска, это был лучший , как загородный, так и туристический автобус всех времён.
Насчет туристического не сказал бы... имел удовольствие на нем на экскурсию поехать в ущелье на Кавказе, проклял всё! Жара, чуть лезет на подъем... потом попал в эти места на икарусе, и горы не горы и потом не обливались...
@@ВикторДанилин-т7в это скорей всего двигун убитый был, а мне Лаз турист всегда больше Икаруса нравился, даже и не знаю почему, но в этом автобусе было что-то непонятное греющее душу. И всегда было приятно ехать на пригородном Лазе за городом, не смотря на его простоту и вечную переполненность. А вот Икарус, я почему-то с детства не очень люблю, хотя и проездил в них на экскурсии в своем детстве, наверное больше тысячи часов, как то более современный неоплаты мне нравились куда больше, а если говорить о городском автобусе, то лунаход был куда приятнее, и я до сих пор не могу понять тех людей которые любят Икарус.
@@Михаил-э2м5в Что бы понять за что любят тот или иной автобус из СССР, нужно просто поездить на них за рулём...
Мне довелось поездить и на Лазе-695 (с гидрачом и без него) и на Икарусе-256.
Так вот Лаз - машина мягкая валкая, а для водителя очень не удобная.
А вот к Икарусу претензий не было (попалась машина 1994 года из Германии, с турбо мотором), стрелка спидометра на трассе упала за 120 км/ч, а он летит , как чайка над волнами....) и никаких отрицательных эмоций...
У Икаруса центр тяжести значительно ниже, чем у ЛаЗа из-за более тяжелого ( на 0.5т) горизонтально расположенного мотора. Плюс пневмоподушки на обеих осях...
Жаль, что живых экземпляров уже почти не осталось...
@@ПавелЕжов-р3м я же как пассажир, а не водитель рассуждаю и вспоминаю,))))
@@Михаил-э2м5в Поверьте, мой друг, на этих автобусах я проехал ,как пассажир в сотни раз больше, чем водитель, и опять же склоняюсь в пользу Икаруса...
У нас в Белоруссии(в конце 70-х и до 90-х ) преобладали Икарусы, как в городе, так и на межгороде, потому в ЛАЗ садиться не хотелось от слова СОВСЕМ!!!
И передвижения были большими и Польша, и Германия, и Дания, и Москва, и Кавказ...Икарус в плюсах всегда был против ЛАЗа...
Эх,молодость,в город на танцы.
Всё как всегда. Модели ЛАЗ 677 в природе не существовало. Как не существовало и коробки -автомата для ЛАЗа. ЛиАЗ 677 действительно имел коробку-автомат. Но это совершенно другой автобус с другого завода. Ну, в общем, опять мешаем мягкое с тёплым.
Были Лаз 695,697,698 или9 уже не помню.
Я водил его в автошколе, так себе машинка, переключать передачи крайне проблематично. В точки зрения пассажиров- очень узкие двери и проходы, крайне неудобно. Может когда все сидят и нормально, но на практике забивалась жуткая толпа. Жрет как прорва. После разрушения СССР туда стали ставить тракторные дизели, два п-ца в одном флаконе.
Узнай историю создания этих автобусов, потом выкладывай ролик, коробка-автомат устанавливалась на ЛиАЗ, для него она и разрабатывалась, это был сугубо городской тип автобуса, на ЛАЗ её никто не думал и не планировал ставить, тем более, что получилась она мало того, что двух ступенчатой, так ещё и с очень низким КПД, в гору двигатель нужно было крутить до максимума ,а скорость не выше черепашей была, в то время как на ЛАЗе, можно было легко гнать 90км/ч...
Помню фильм "Взбесившийся автобус", где снимался ЛАЗ-695. Правда, в той истории, по которой был снят фильм, был угнан другой автобус, тоже ЛАЗ, но другой модели и с другой раскраской.
Я на таком экзамены сдавал. " Тут четвертая, но она вам не потребуется, потому что вы её не втыкнёте!"
Не путай, Лаз, и Лиаз!, так вот автомат коробка стояла на Лиаз!, грамотей!
акпп планировали устанавливать на ЛАЗ и разрабатывали её для ЛАЗа, а вот пошла она на ЛиАЗ-677, просто не смогли выпускать столько трудоемких автоматов на два автобусных завода...
ЛАЗ всё же получил автомат, но это было уже на модели 4202 и то не долго...
Под конец выпуска автобуса стали ставить гидроусилитель руля кулиса переключения передач была плохая короче для переделок был простор только не ленись а так автобус был неплохой до ума доведешь и можно работать.
Гидрач ставили на му 2 с ураловским мотором. На остальных небыло. Сам работал.
@@Алексейалексеев-й6ф5у гидрач ставили на ТУРИСТ вот это тема!!!
@@Алексейалексеев-й6ф5у Были изредка 695 с гидрачем. В нашем парке их было два.
Работал на таком для своего времени хороший автобус.
У нас недавно один ЛАЗ сгорел. Сейчас последний остался в автопарке. 5 ПАЗиков, и один ЛАЗ.
Когда то я работал на ЛАЗ 695 Е очень хорошая машина правда делали до работки укрепляли ланжероны крепления двигателя для того чтоб зимой было тепло шили специальные мешки которые одевали на радиатор(на лето снимали). Естественно чтоб газы не попадали в салон следили за выпускной системой двигателя вентиляцию картера отводили шлангом заглушая заводскую и все было отлично.Заднее расположение двигателя и радиатора конечно летом создавались проблемы но выкручивались всякими способами куда без них с нашим авто промом.
Все автобусы были в чём то хороши и плохи.Я с севера и зимой никогда не садился в Икарусы без разницы в какой 260 или 250 и там и там холодно очень,летом же да хорошо как на дальние рейсы так и по городу гармошки.Зимой лазы были очень тёплые особенно любил турист это как уютная квартира,преземлился в кресло в задней части и заснул.Бывало и такое что переделывали 695 и ставили кресла от туриста,шторки колпаки и так же появлялся уют.Летом жарковато но люки решали проблему.Лиазы зимой были холодные как икарусы,позже пошли версии для севера с прямой задней площадкой,двойным остеклением и в них уже было заметно тепло,правда из за дифицита иношда второе остекление снимали.Лиаз это чисто городской автобус.Как по мне самые уютные это Турист 699 если он в хороших руках.Мягкий тёплый и намного тише Икаруса.В управление и надёжности Икарус несомненно.
Любил я на нём работать
был лаз львовский автозавод и ликинский который по сей день работает так вт коробка автомат была на лиазе а на лазе её ни когда не было.
ещё был КАМАЛАЗ двигатель от камаза с задним расположением двигателя и камазовская коробка!
@@redmiredmi7428 ага и мазалаз с 236ямз ах ха ха и мтзлаз с 245мтз.
Был бы ролик подлиннее - афтар и с ЛуАЗом бы попутал чего-нибудь)))
Хороший автобус ,но как во всем транспорте колени упираются в спинки передних сидений
Вообще то ЛАЗ был самым теплым автобусом .
677 был не ЛАЗ, а ЛиАЗ. Больше компетентности!
Хорошая машина!Зимой рыбаков,летом дачников возил.Халтура!
Неправда - ЛАЗ был очень теплым. Для нас, студентов, околевших на зимнем ветру (а ветра у нас постоянные и с ноября по март очень сильные!), ЛАЗ был как реанимобиль, как правительственная "Чайка"!
На задних любил ездить из Архангельска в Сев-ск.
Лаз был тёплый автобус, тут вы не правы и по трассе когда попадаешь на неровности он будто плавно раскачивается, это было заметно особенно когда стоишь спереди.
Автобус которий побил все рекорди в модификациях за время производства с1946 до 2015 пока с територии завода виходила продукция с емблемоюЛАЗА.
Кто не любит технику работать на ней каторга.
Хорошо ето видно в фильме,, Женатий холстяк".
Однозначно ЛАЗ на висоте он о себе еще напомнит нераз.
Никакой каторги. Я не скажу, что очень люблю железо, но ничего плохого про ЛАЗ не скажу.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Более бестолковое обозрение ещё надо поискать ..Когда на ЛаЗа ставили автоматическую коробку? Как называлась эта модель?
👍👍👍
Сиденья не комфортные ездил в детстве к матере на работу на шахту 27 км от города стоял всегда спереди смотрел на дорогу.
0:43 Имеется в виду ЛиАЗ-677?
У нас лаз 695 н и лаз 695 е ходят))) они такие особено 695 е звук бутылок хех
Я помню что на Лазах ("жестких") в первую очередь старались избавится от заднего моста и заменить его Зиловским мостом или от Лаза Туриста.Если кто в своей практики сталкивался, поправьте меня.
на ТУРИСТЕ стоял венгерский мост РАБАМАН с бортовой передачей (редуктор)
Первый раз такое слышу. Избавиться от рабовского моста и ставить зиловский?????
@@redmiredmi7428 Рабаман был мотор. Мост-РАБА.
Что за бред.На всех автобусах стояли двухступенчатые планетарные неубиваемые☝️мосты Раба.Это после распада страны во времена перестройки прекратились закупки икарусов и комплектов начали заменять зиловскими мостами.А так автобусы списывали а мосты Раба снимали и отправляли на сборочные конвейеры и ставили снова,сносу не было.
Так и было только раба!
Для 50-х и даже 60-х это был приличный автобус, но уже в 70-х это был отстой: узкие двери, невозможность разминуться в проходе в зимней одежде, вонь от двигателя-особенно в задней части салона, как вспомню, так вздрогну. А водители, очевидно, "с теплотой" вспомнят переключение передач - кулисы к КПП тянулись через весь автобус...
Сейчас корейские Хундаи ни чем ни лучше в отношении кулисы 6 метров трубы и 4 е крестовины ! А вот салон это класс ну так же рессоры с низу !
По Вашему комментарию можно понять, что в 50-60 года люди зимой раздеты ездили и всем места хватало.
Знатный пылесос!
Малый радиус поворота,лёгкое рулевое,большие люфты кулисы КПП.
Даааа, кулиса кпп доставала не хило. Колхозили на эту тему,пе ределовали на свой лад.
Лаз с с мотором ЗИЛ 130 ужасно жаркий в любую температуру до -35 и сидения удобные ни как в длинном лазе с мотором ямз 236 или в икарусе но какой он мягкий мммм!!!! 4 года ездил в техеикум на коротком -бензиновом лазе и чуть на длинном дизельном но кайфные автобусы выпускались на умирающей и вымераещей украине!!!
Не надо обсирать советские техники они были самые лучшие самые экологически чистый техники потому что бензин был качественный и люди были людьми. Теперь олигарх владеет ресурсами И покупайте всякий китайский д***** а люди должны платить на проезд и дышать угарным газом советские времена не было угарных Газа который сейчас есть
Пляит, что за мода второй раз бредовое видео выкдадывать? Я тебе ещё первый раз написал, что зимой в ЛАЗе было тепло! Ты, по всей видимости, эти автобусы на картинках видел, а я на них накатался в качестве пассажира ещё с совка, но, плять, не то такое ленивое, что даже поленился инфорсацию исправить, толи пох, какого дерьма в свой недоролик напихать, толи с черепухой совсем плохо. Это жесть, когда такие особи рассказывают о том, о чём не имеют представления.
ЛАЗ-677 был вообще?
Автор просто всё собрал в кучу. Вот так и переписывается история.
@@МАСТЕРХВАТОВ Тогда сюда можно пристегнуть и ЛуАЗ-969. Не совсем автобус, конечно, но название на "Л" начинается и на "З" кончается.
Не ЛАЗ,а ЛиАЗ-677 выпускался в Подмосковье,в Ликино-Дулево.
@@СергейАлександров-ж9м так мы дойдем до всех военных тайн
Украинцы, Львов ...без СССР никуда.
А що росія може зробити без України?
Всі розробки Львівського НИИАвтобуспрома.
ЛИАЗ і той розробка Львівська.
Ваші розробки Я Т Б та НАМІ з Газовскім та Зіловським чудом.
@@СЕРГІЙПавлов-д5я а что украина за 30 лет так и не смогла что то свое создать . Кроме того что угробить завод .
... Тоже что и вы без Украины.
@@up8286 завод угробил российский владелец
@@СЕРГІЙПавлов-д5я Да всё делается без Украины. А кто оплачивал Украине разработки? Россия.
Имба, автобус, может перевести 1000.000 людей за раз, употребление топлива среднее
На видео лаз 697
пиздёшь и провокация!лаз 677)))?может ЛиАЗ?а двери со стороны водителя не было на поздних моделях?автор где ифу брал?
КОРОТКО, А ЛАПШИ НА 90%.
🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️
АКПП БЫЛА НЕ 2х СТУПЕНЧАТАЯ, А ИМЕЛА 3 СТУПЕНИ.
1 И 2 СТУПЕНИ ВКЛЮЧАЛИСЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИ, А ТРЕТЬЯ ЗАЧЁТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
И ПРЕДНАЗНАЧАЛАСЬ ЭТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ НЕ ЛАЗ-695 И НЕ ЛАЗ697, А ЛАЗ-УКРАИНА.
И НЕБЫЛО ЛАЗов С ДВИГАТЕЛЕМ ВПЕРЕДИ.
МОЖЕТ ХВАТИТ ВРАТЬ ЛЮДЯМ?
ЕСЛИ ЕЩЁ РАЗ БУДИТЕ ЗАНИМАТЬСЯ ВРАНЬЁМ, ТО Я НАЙДУ НА ВАС УПРАВУ!!!
😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡
У него ЛАЗ и ЛиАЗ в одной куче видимо.
@@Kruglov248 ЭТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ БЫЛА СДЕЛАНА ДЛЯ АВТОБУСА ЛАЗ-УКРАИНА, КОТОРЫЙ БЫЛ ВЫПУЩЕН МАЛОЙ СЕРИЕЙ. НО ТАК КАК ЭТОТ АВТОБУС БЫЛ СЫРЫМ(ПЛОХАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ) ЕГО ПЕРЕСТАЛИ ВЫПУСКАТЬ. ПОЭТОМУ АКПП ПЕРЕДАЛИ НА ЛиАЗ.
НУ А СУДЯ ПО ФОТО, ДЛЯ РОЛИКА, И ВЫСКАЗЫВАНИЮ АВТОРА, Я СОГЛАСЕН С ВАМИ, ЧТО ДЛЯ НЕГО НЕТ РАЗНИЦЫ МЕЖДУ ЛАЗОМ И ЛИАЗОМ. ОН БРЕХЛО КАКИХ СВЕТ НЕ ВИДЕЛ. ВСЕ ДАННЫЕ КОТОРЫЕ ОН ПРИВОДИТ В ДРУГИХ РОЛИКАХ БЕРЁТ ОТ ФОНАРЯ.
ПОЯВИЛСЯ ЕЩЁ ОДИН ТАКОЙ ЖЕ КАК ОН ГРАМОТЕЙ(НЕ ПОМНЮ НАЗВАНИЕ КАНАЛА). 🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️
@@ОпоРро-н6з я не про коробку, а про модель 677 с двигателем спереди
@@Kruglov248 Я ПОНЯЛ ЧТО ДЛЯ ЭТОГО БАЛБЕСА НЕТ РАЗНИЦЫ МЕЖДУ ЛАЗОМ И ЛИАЗОМ. ДЛЯ НЕГО ДАЖЕ МАРКА ЛАЗ, КОТОРЫЙ СДЕЛАЛИ ВО ЛЬВОВЕ, И ЛИАЗ, КОТОРЫЙ СДЕЛАЛИ В ЛИКИНО ПОД МОСКВОЙ, ЭТО НАЗВАНИЕ АВТОБУСА. 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
И ТО ЧТО НА ЛАЗЕ СТОИТ ДВИГАТЕЛЬ ЗИЛОВСКИЙ 150 СИЛЬНЫЙ, А НА ЛИАЗЕ, УРАЛОВСКИЙ 180 СИЛЬНЫЙ, ДЛЯ НЕГО ТОЖЕ НЕТ РАЗНИЦЫ.
НО ДЛЯ ПОЛНОЙ ИНФОРМАЦИИ СКАЗАЛ ПРО КОРОБКУ И ПРО ЕЩЁ ОДНОГО "УМНИКА".
@@Kruglov248 А ЛАЗ-677 был вообще?
После спецоперации в украине, возродится наверное вся промышленность, в том числе и легендарный автобус ЛАЗ!!!
кислобздії на бричках будуть їздити.
@@Nord077 угомонись, скоро даже очень скоро будет Советская власть в Украине, будите востанавливать Все и Всю промышленость, а не нравится сваливай В ЦЕ Европа которая без газа и нефти .
@@ОлегЛабазин-е5я Україна це і е Европа.Ваш вонючий газ і нафта нахуй нікому не потрібні.
@@Nord077 жри горох и выробатывай свой газ.
@@ОлегЛабазин-е5я це всі твої аргументи?негусто.
Жаль что украинский
Сборка отвратительная!
Украине автобусы не нужны! Хватит копаться в прошлом! Декоммунизация проходит в нужном темпе! Слава Украине!
Правильно, украинцы давно уже летают на гравилётах, как в Европе. Зачем им автобусы.
@@МАСТЕРХВАТОВ ага гравилеты с навозной тягой
Увы, предприятие прекратило свое существование... впрочем как и квазикосударство, производившее это чудо
laz-legend.ru/im/magirus-deutz-logo-original.jpg >> Magirus-Deutz O 3500 - папа ЛАЗа:)