Die Technikstunde hat mir wirklich sehr gut gefallen. Würde es auch top finden wenn Guides von euch kommen. Tips und Tricks Räder zu wechseln im tiefen Sand zum Beispiel. Super Beitrag!
Das schöne ist, dass die Firma im Gegensatz zu anderen, die Preise auf der HP aufgelistet hat. So steht da zb für dieses Modell: Modellbezeichnung Grand Tour Meridian (GTM 5000-5500) Beispiel Basisfahrzeug MB Atego 1324A 4×4 Basisfahrzeug ab 88.000 € Wohnkabine + dynamische Pendelstützenlagerung ab 297.000 € Brutto gesamt ab 385.000 € Wenn man sich ansieht, was alle optional ist, erklärt sich auch der Testpreis von 430k€. Das ist nicht billig, aber immerhin eine 5,5m Kabine. Oft hat man bei den Mitbewerbern 1m weniger. Von daher kann man es mit viel Wohlwollen als günstig bezeichnen. Trotzdem ist es mir als Laie was solche Wohnkabinen angeht immer noch unverständlich, was an einer 5,5m Kabine 300-350k€ kostet. Vllt macht ihr da rüber mal ein Video.
Kassetten-WC?? alle 2-3 tage die kassette umweltverträglich entleeren?? bei einem langzeitreisemobil?? da wäre eine trockentrenntoilette die mit abstand beste lösung gewesen.
Es gibt immer was zu meckern, Luft nach oben und was noch anderes sein könnte. Dieses Konzept ist für mich aber stimmig. Kein Gas, ordentlich Strom und Wasser an Bord, auch Mikrowelle und Waschmaschine sind dabei. Die Raumaufteilung/ Platzangebot ist solide gelöst. Das meiste Geld geht wohl in die Menpower. Sollte die Qualität stimmen, wäre auch das ok. Wenn ich mir so ein Fahrzeug zulegte, ich würde einen MAN als Basis nehmen. Man muss ja nicht alles bis aufs letzte ausreizen, aber gut zu wissen, daß noch Potential zur Verfügung steht. Alles in allem: mir gefällst und Danke für die Vorstellung!👍👍👍
Das einzige was mich stört sind die Bleibatterien - da müssten Lithium rein! Der Preis ist gerechtfertigt! Allein der Athego sind 100k, der Verschrenkungsumbau wird ein weiteres sein, der Rest ist die Qualität der Kabine und Technik! Beeindruckend ist die Ruhe im Cockpit!
Moin zusammen Fahren selbst einen Atego 926 mit Allison Automatikgetriebe......können wir sehr empfehlen. Im Gelände sehr angenehm zu fahren, selbst mit Untersetzung fährt der Atego einwandfrei starke Steigungen hoch. Kein Ruckeln, keine Zugkraftunterbrechung - TOP 😀
Der Preis liegt wohl irgendwo im Mittelfeld. Zumindest sind die 400k weniger als für ein vergleichbares Action Mobil, oder einen Unicat und der Atego ist auch kein Sonderangebot.
Moin, super knackige aussagefähige kurz Vorstellunge, wieder gut gemacht. .Denke jeder der solch Berichte anschaut und auch nur im entferntesten etwas von der Materie versteht wird sich die Infos rausnehmen können und dann wenn Interesse besteht alle Details nachlesen auf der Hersteller Seite oder forums und YT. Klar kommt dann immer zuerst das Thema Preise….. verständlich aber bei einer Vorstellung m.E. Zu früh. Jeder hat doch andere Vorstellungen Vorkenntnisse oder Bedürfnisse. Electric system, victron mit Redarc, lipo Batterien, solar Anlage, Aircon, Diesel Heizung mit WW und Aufbereitung, Motorrad plus Fahrrad Halterung, Boot (tinny) und Aussenborder Halterung ? Und vieles mehr sind alles in einem persönlich Frage Katalog dann. Dann muss sich jeder selber Fragen ob er mit so einem Fahrzeug klar kommt und durch die Gegend fahren möchte. Mit vollem Respect zum Team immer wieder solch tolle Berichte und VC rauszuhauen ist schon eine Meisterleistung! Wir haben früher P 504 nach Afrika gefahren mit ein paar 20ltr. Benzin Kanister und einer Werkzeug Tasche Zelt und Schlafsack und Kocher für das Dosen Gourmet, dann verkauft dort und Geld für den Rückflug gehabt.. war auch Spaß. Heute hat sich mein Komfort Bedürfnis geändert und bin happy damit was ich habe für das was ich machen möchte! Also liebe Mitleser wünsche Euch allzeit gute und sichere Reise, passt auf euch Auf und bleibt Gesund. Cheers
Alles sehr schön, aber mich interessiert vor allem das dreiachsige Rautenlagerung-Testfahrzeug :D Hier gibt es sicher einige Experten, was ist das für ein Fahrzeug? Ich tippe auf Volvo oder Scania..
It's a great design.. Restrooms were bigger accompanied with shower and laundry as well.. I hope you make the cabin little bit longer for space and put a double deck bed more 2 more persons and hope that couch and dining table are convertible as beds too..
Also ich bevorzuge den Atego gegenüber dem MAN (habe auch immer Atego gefahren - auch berufsmäßig). Aber der Preis ist ein wenig sehr abgehoben, selbst ein Bimobil EX480 oder das EX530 sind fast die Hälfte billiger aber schwerst Gelände tauglich und ausgelegt auf lange autarkes stehen und fahren. Wenn dieses Fahrzeug auf zwei Personen getrimmt wurde, warum dann soviel Platz in der Sitzecke verschwendet? Ebenso die Schlafkabine des Atego, normale Kabine hätte gereicht und alles zusammen idealerweise ca. 2m Länge gespart.
Also die Bimobile sind maximal im basispreis deutlich billiger, nicht aber austattungsbereinigt. Da nähern die sich doch sehr an- und selbst der 510er ist dann noch kleiner im Aufbau.
Toller Aufbau, Grundfahrzeug naja 😜,die Getriebe und Kraftübertragung bei den MB Lkw's sind schon seit Jahren nicht so pralle(dir restliche Verarbeitung jedoch super)! Der Unterfahrschutz egal ob Artego oder andere Lkw sind leider nur ein wirklicher Schutz bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 40 km/h! Aber immerhin! Preislich natürlich kein Schnäppchen 😁🤣. Tolles Video 👍. Wir wünschen allen eine schöne und gesunde Saison.
Also da kenne ich aber Anbieter die genauso hochwertig bauen und ausbauen und da schafft man das ganze mit Lithium Batterien, Wasser-Fußbodenheizung und individuellem Grundriss für 300000€
@ Macrotron….Die Ausstattung ist nicht drüber. Es fehlt eine ordentliche Wasserheizung, Klimaanlage, Lithium Batterien, Backrohr usw! Da steigt der Preis nochmals ordentlich an!
Top Aufbau. Super Review. Danke dafür. Enttäuscht hat mich doch der neue Mercedes wie vom Moderator beschrieben. In einem Weltfahrzeug soviel Elektronik verbaut kann in Afrika/Asien zu einem großen Problem werden. Schade. Dann doch lieber altbewährtes.
Sehr sehr gutes und ausgereiftes Konzept. Der Preis ist marktüblich aber für den Durchschnittsverdiener unerreichbar. So ein LKW kannst du nur im DIY bauen.
Gefällt mir sehr... dazu noch einen passenden Overländer-Hänger (Bruder like) für ein Quad, Cabrio, Boot etc... und mein Dream-Package wäre komplett! ;)
Hallo Explorer Spetzis Gutes Testvideo mad bay Martin Alle die meinen der LKW sei zu teuer sollten sich mal selber ans Arbeiten geben. Ausserdem bekommt man den Lkw von Benz nicht geschenkt. Was von Vielen Kritikern nicht beachtet wird stecken in so einem Teil mindestens 2500 Arbeitsstunden( eher noch mehr). Mein einziger Einwand ist die Farbe, aber schön ist nicht schön gefallen macht schön. Grüße ans Team die Magers und Fatu Hiva.
Das einzige was mir auf den ersten Blick nicht gefällt, ist die ebenengleiche Plazierung von Wasser und Akkus. Auch die unmittelbare Nachbarschaft (auch wenn eine ebene höher) von Wassertank und Elektronik würde mir nicht wirklich gefallen. Zumindest sollte hier mit Spritzwasserdichten Abgedckungen gearbeitet werden. Aber ich Denke das ist jammern auf hohem Niveau, da gibt es ganz andere Hersteller mit deutlich schlechteren Lösungen. Zum Preis selber, 400k sind kein Schnäppchen, aber in der Klasse für ein Fahrzeug das ich mir komplett bauen lasse und quasie bei der Übernahme nur den Schlüssel reinstecke und losfahren kann, durchaus noch im Rahmen. Besonders wenn man sich mal die Preise anderer Hersteller in dem Segment anschaut..... wobei Explorer Magazin auch schon LKW ähnlicher größe und Technik im Bereich unter 200k vorgestellt hat. Luft nach unten wäre also sicherlich irgendwo umsetzbar. Riesenpluspunkt ist sicherleich die Geniale Lagerung. Die hat mich wirklich überrascht und zwar im Positiven Sinne!
Sehr geehrter Herr Uwe Mrugowsky, danke für Ihr Kommentar. Blei Batterien haben viele Vorteile gegenüber anderen auf Lithium basierenden Batterien und sind bei uns Standard. Wir raten generell vom Einbau anderer Batterien ab. Beste Grüße von Eine Welt Reisen GmbH Edit: Ich spreche natürlich über AGM-Batterien.
Drei mal unser Haus und nicht mal LiFePO4 ist gewichtstechnisch schlecht und kostet wirklich nicht die Welt zusätzlich. Da du hier noch die Kapazität um 30-50% senken kannst ist es für mich unverständlich. Leistbarkeit für Luxemburger scheint gegeben zu sein. Die verdienen am Meisten mit Australiern in der Welt, sorry da kann ich nicht mithalten. Leider explodieren die Kosten immer weil nie nur Basics benutzt werden, sondern "Glamping" betrieben wird. Eure Reportagen sind jedoch wie immer objektiv und unterhaltsam. Das ist schon viel Wert. So in der Richtung, nur locker 50% billiger und elektrisch wäre mein Traum. Da denke ich, werde ich wohl selbst viel Hand anlegen müssen für ein paar Jahre.
@@grandtour-expeditiontrucks4687 was ist denn der Grund der so sehr für Bleiakkus spricht? Wir verbauen seit Jahren nur Lifepo4 bzw. Lifeypo4. Mir sind bisher keinerlei Ausfälle bekannt. Weder bei hohen, noch bei sehr tiefen Temperaturen. Ist es evtl. doch nur die Angst vor etwas Neuem?
@Grand Tour - Expedition Trucks Die Vorteile der Blei-Versorgungsbatterien interessiert mich auch: Reden wir hier von "klassischen Bleiakkus" oder von "AGM"-Akkus ? (Die Formulierung deutet ja auf klassische BleiAkkus hin).
@@grandtour-expeditiontrucks4687 es wäre sicher für viele interessant, mit welcher Begründung ihr keine Lithium verbauen wollt. Lithium wird ja gerade zum Standard im Wohnmobil, darum verstehe ich diese Aussagen nicht ganz.
Auch wenn der Preis für die Arbeit gerechtfertigt ist, 430.000€ bleiben 430.000€. Wenn du damit 5 Jahre eine Weltreise machst, was ist er danach noch "wert"? Wenn du dir im Moment ein Haus für 430K kaufst, ist es in 5 Jahren mehr "wert". Mit so einem Fahrzeug (wie mit jedem Neuwagen) verbrennst du in den ersten 5 Jahren nur Geld. Schönes Teil, keine Frage, aber der Wertverlust, ohne Betriebskosten wird nach 5 Jahren mindestens 100.000€ sein. Wenn man damit hinkommt.
Es gab Zeiten im Segelsport, da wurden 15 Jahre alte Segelyachten über Neupreis verkauft. Zur Zeit sind wir von dieser Entwicklung bei Spezialfehrzeugen nicht weit entfernt. Wenn man das richtige kauft, und es im Wert erhält. 100.000 Verlust in 5 Jahren ist aber in jedem Fall unrealistisch, sieht man von einem Unfallschaden ab.
Diese Bootspreise sind aber Geschichte, soweit ich das verfolge. Das Problem ist immer die Technik, je schneller die Entwicklung, desto größer der Wertverlust und je mehr Technik (die vorher teuer bezahlt werden musste), desto mehr Geld verliert man. Alles was mit Akkus und Solar zu tun hat, ist in 5 Jahren ein alter Hut. Die Technik vom Fahrzeug ist dann veraltet, man hat keine Garantie mehr. Teure Reparaturen können anstehen. Meine Meinung, wer 330.000 aufbringen kann, für ein 5 Jahre altes Fahrzeug, gebraucht, ohne Garantie, kann wahrscheinlich auch 430.000 für ein neues aufbringen, mit allen Vorzügen. Vielleicht ist das mal einen Beitrag wert? Kosten, Wertverlust, Betriebskosten, Gebrauchtpreise, alles ohne Milchmädchenrechnungen. Sobald irgendwas emotional wird, wird es gerne schön gerechnet.
Am Ende entscheidet die Nachfrage über den Preis. War so, ist so, bleibt so. Zur Zeit lässt sich alles, was mit autarkem Reisen zu tun hat, vom Zelt bis zur Yacht, zu Höchstpreisen verkaufen. Das sieht eines Tages wieder anders aus, mit Sicherheit. Und dann entwickeln sich die Preise in andere Richtungen. Bis sie wieder steigen, weil das Angebot nicht mehr da ist. Ein alter VW Käfer kostet jetzt auch fünfstellig. Und ist nur ein rostiges Stück Blech mit dem Motor an der falschen Stelle.
Sehr leise. Ist vor allem eher ein Langstreckler mit Offroad-Möglichkeiten und nicht ein Vollblut-Offroader. Für Europa sicherlich die bessere Lösung. Aber der Innenraum ist viel zu viel verschenkter Platz.
Hallo Ronald, danke für dein Kommentar. Die Farbe und in diesem Fall Folierung ist stehts Wahl des Kunden. Ebenso gilt das für Alles im Innenbereich (Lederfarbe, Möbelkanten, Oberflächen etc. ) Beste Grüße von Eine Welt Reisen GmbH
Ok, daß ihr darauf angewiesen seit Umsätze zu generieren ist verständlich . Eine Fahrzeuglagerung , die div. Gesetzmäßigkeiten und auch Aufbaurichtlinien widerspricht , in den höchsten Tönen zu loben ist äusserst schlecht recherchiert und steht euch nicht gut zu Gesicht . Hat man euch nicht beigebracht eure Quellen gründlich zu prüfen ? Sorry , aber das geht garnicht . Kündigung vom Abo der Zeitschrift kommt .
Hallo taktlos nixda. Das Gezanke um "den richtigen" Hilfsrahmen begleitet den explorer seit 2014 und ist mittlerweile ein beliebter Sport unter DIYern und Herstellern geworden, sich gegenseitig die Augen auszukratzen. Im Unterschied zum theoretischen diskutieren und philosophieren in Foren und am Lagerfeuer haben wir jedoch zumindest den Vorteil, diese Dinge regelmäßig in der Realität kennenzulernen und in ihrer Funktion zu erleben. "Eine Fahrzeuglagerung , die div. Gesetzmäßigkeiten und auch Aufbaurichtlinien widerspricht" erleben wir bei vermutlich jedem zweiten Lkw, holen wir dazu mehr als zwei Meinungen ein. Und wenn diese Rahmen konstruktionelle, funktionale oder handwerkliche Mängel aufweisen, dann steht das auch sehr deutlich in unseren Beiträgen - was nicht selten vorkommt. Und was gar nicht geht, wird gar nicht erst vorgestellt, auch hiervon haben wir mittlerweile einige Firmen. Schlussendlich wissen wir aber mittlerweile, dass es - neben einigem Schrott - auch viele gangbare Wege nach Rom gibt. Von Pi mal Daumen, aber dafür massiv überdimensioniert, bis hin zu von Ingenieuren konzipierten Systemen. Und alle sind mal mehr, mal weniger mit den Aufbaurichtlinien kompatibel. Du bemängelst, wir hätten unsere Quellen nicht gründlich geprüft. Auch welche Quellen beziehst du dich? Vermutlich hat der explorer mittlerweile das vielfältigste Erfahrungs-Archiv an gefahrenen Allrad-Reise-Lkw, und damit auch eine gewisse Vergleichsmöglichkeit der Konzepte und Ausführungen der Hersteller (und Selbstbauer). Wir haben darüber hinaus auch ein recht umfangreiches Archiv an Bauschäden, Fehlkonstruktionen und Mängeln. Beim explorer arbeiten keine Ingenieure, Statiker oder Konstrukteure. Wir sind auch keine Prüforganisation, sondern nur (Fach-)Journalisten. Woher deine Verärgerung kommt, die dich zur Kündigung des Abos bewegt (was ich bedauere), kann ich nur spekulieren. Worüber ich nicht spekulieren kann, ist: - Die gezeigte Lagerung erwies sich im Test als hochfunktional und erheblich (!) besser im Fahrverhalten bei allen Geschwindigkeiten und Geländeformen als alle anderen bislang gefahrenen vergleichbaren Lkw-Rahmen. - Sowohl die Konstruktion, als auch die Herstellung erfolgte von ausgebildeten Fachkräften (und gehört damit derzeit zu den etwa fünf Unternehmen im deutschsprachigen Raum gehört, für die das zutrifft). - Weder die Denkweise des Lagerungs-Prinzips, noch die handwerkliche Ausfertigung der Fahrzeuge oder die Performance im Gelände gaben nach unserer Einschätzung Anlass zu Kritik. Interessanter Fakt: Eine Welt Reisen Fahrzeugtechnik gehört mit seiner regelmäßigen Erprobungsarbeit in einem kontrollierten, hochprofessionellen Testgelände zu der absoluten Ausnahme unter den Herstellern, es ist umgekehrt keine Seltenheit, dass der explorer bei seinen Probefahrten die Fahrzeuge an Grenzen bringt, von denen der Hersteller nicht wusste, dass die Fahrzeuge dies können. Viele Grüße aus der Redaktion Martin Kreplin
@@explorer-magazin getroffen und versenkt! 🤣 Wer so unsachlich kritisiert, darf sich halt nicht wundern, wenn zurück geschossen wird. Manmanman, ich denke, der Gute kaut seit einem Jahr auf eurer Antwort rum. Auf solche Abonnenten verzichtet ihr doch bestimmt gerne. 😉
Die Technikstunde hat mir wirklich sehr gut gefallen. Würde es auch top finden wenn Guides von euch kommen. Tips und Tricks Räder zu wechseln im tiefen Sand zum Beispiel. Super Beitrag!
Das schöne ist, dass die Firma im Gegensatz zu anderen, die Preise auf der HP aufgelistet hat. So steht da zb für dieses Modell:
Modellbezeichnung Grand Tour Meridian (GTM 5000-5500)
Beispiel Basisfahrzeug MB Atego 1324A 4×4
Basisfahrzeug ab 88.000 €
Wohnkabine + dynamische Pendelstützenlagerung ab 297.000 €
Brutto gesamt ab 385.000 €
Wenn man sich ansieht, was alle optional ist, erklärt sich auch der Testpreis von 430k€. Das ist nicht billig, aber immerhin eine 5,5m Kabine. Oft hat man bei den Mitbewerbern 1m weniger. Von daher kann man es mit viel Wohlwollen als günstig bezeichnen.
Trotzdem ist es mir als Laie was solche Wohnkabinen angeht immer noch unverständlich, was an einer 5,5m Kabine 300-350k€ kostet. Vllt macht ihr da rüber mal ein Video.
Kassetten-WC?? alle 2-3 tage die kassette umweltverträglich entleeren?? bei einem langzeitreisemobil?? da wäre eine trockentrenntoilette die mit abstand beste lösung gewesen.
Heute wäre es sicher die Verbrenner Toilette.
Es gibt immer was zu meckern, Luft nach oben und was noch anderes sein könnte.
Dieses Konzept ist für mich aber stimmig. Kein Gas, ordentlich Strom und Wasser an Bord, auch Mikrowelle und Waschmaschine sind dabei. Die Raumaufteilung/ Platzangebot ist solide gelöst. Das meiste Geld geht wohl in die Menpower. Sollte die Qualität stimmen, wäre auch das ok.
Wenn ich mir so ein Fahrzeug zulegte, ich würde einen MAN als Basis nehmen.
Man muss ja nicht alles bis aufs letzte ausreizen, aber gut zu wissen, daß noch Potential zur Verfügung steht.
Alles in allem: mir gefällst und Danke für die Vorstellung!👍👍👍
Das einzige was mich stört sind die Bleibatterien - da müssten Lithium rein! Der Preis ist gerechtfertigt! Allein der Athego sind 100k, der Verschrenkungsumbau wird ein weiteres sein, der Rest ist die Qualität der Kabine und Technik!
Beeindruckend ist die Ruhe im Cockpit!
Ganz schöner Dämpfer...... super Video vielen Dank 👍
Moin zusammen
Fahren selbst einen Atego 926 mit Allison Automatikgetriebe......können wir sehr empfehlen.
Im Gelände sehr angenehm zu fahren, selbst mit Untersetzung fährt der Atego einwandfrei starke Steigungen hoch.
Kein Ruckeln, keine Zugkraftunterbrechung - TOP 😀
Die Lagerung wurde super erklärt!
Der Preis liegt wohl irgendwo im Mittelfeld. Zumindest sind die 400k weniger als für ein vergleichbares Action Mobil, oder einen Unicat und der Atego ist auch kein Sonderangebot.
Ihr könnt bestimmt in einem Jahr den prepper Unimog von survival Mattin testen.
Moin, super knackige aussagefähige kurz Vorstellunge, wieder gut gemacht.
.Denke jeder der solch Berichte anschaut und auch nur im entferntesten etwas von der Materie versteht wird sich die Infos rausnehmen können und dann wenn Interesse besteht alle Details nachlesen auf der Hersteller Seite oder forums und YT. Klar kommt dann immer zuerst das Thema Preise….. verständlich aber bei einer Vorstellung m.E. Zu früh.
Jeder hat doch andere Vorstellungen Vorkenntnisse oder Bedürfnisse.
Electric system, victron mit Redarc, lipo Batterien, solar Anlage, Aircon, Diesel Heizung mit WW und Aufbereitung, Motorrad plus Fahrrad Halterung, Boot (tinny) und Aussenborder Halterung ? Und vieles mehr sind alles in einem persönlich Frage Katalog dann.
Dann muss sich jeder selber Fragen ob er mit so einem Fahrzeug klar kommt und durch die Gegend fahren möchte.
Mit vollem Respect zum Team immer wieder solch tolle Berichte und VC rauszuhauen ist schon eine Meisterleistung!
Wir haben früher P 504 nach Afrika gefahren mit ein paar 20ltr. Benzin Kanister und einer Werkzeug Tasche Zelt und Schlafsack und Kocher für das Dosen Gourmet, dann verkauft dort und Geld für den Rückflug gehabt.. war auch Spaß. Heute hat sich mein Komfort Bedürfnis geändert und bin happy damit was ich habe für das was ich machen möchte!
Also liebe Mitleser wünsche Euch allzeit gute und sichere Reise, passt auf euch Auf und bleibt Gesund. Cheers
Vielen Dank für das tolle Video, das Fahrzeug gefällt mir super! 👍🏻
Ist das bei 14:18 nicht der Chef von EineWeltreisen? Find ich ja cool, wenn der selber mitkommt und wirklich an eurem Feedback interessiert ist.
Könnt ihr nicht Mal einen Tatra als Wohnmobil testen?
Toller Beitrag, super Fahrzeug, vielen Dank für die Vorstellung :-)
Mega Ausbau! Hammer
sie haben vermutlich in Menü / System denn Kriechmodus noch drinne da Hüpft er sehr in Langsam Fahrten
wie sagte meine tochter kürzlich: man muss erst scheiße reich werden um mit sehr wenig durch die welt reisen zu können. :)
Alles sehr schön, aber mich interessiert vor allem das dreiachsige Rautenlagerung-Testfahrzeug :D Hier gibt es sicher einige Experten, was ist das für ein Fahrzeug? Ich tippe auf Volvo oder Scania..
Scania
It's a great design.. Restrooms were bigger accompanied with shower and laundry as well.. I hope you make the cabin little bit longer for space and put a double deck bed more 2 more persons and hope that couch and dining table are convertible as beds too..
Also ich bevorzuge den Atego gegenüber dem MAN (habe auch immer Atego gefahren - auch berufsmäßig). Aber der Preis ist ein wenig sehr abgehoben, selbst ein Bimobil EX480 oder das EX530 sind fast die Hälfte billiger aber schwerst Gelände tauglich und ausgelegt auf lange autarkes stehen und fahren. Wenn dieses Fahrzeug auf zwei Personen getrimmt wurde, warum dann soviel Platz in der Sitzecke verschwendet? Ebenso die Schlafkabine des Atego, normale Kabine hätte gereicht und alles zusammen idealerweise ca. 2m Länge gespart.
Also die Bimobile sind maximal im basispreis deutlich billiger, nicht aber austattungsbereinigt. Da nähern die sich doch sehr an- und selbst der 510er ist dann noch kleiner im Aufbau.
Toller Aufbau, Grundfahrzeug naja 😜,die Getriebe und Kraftübertragung bei den MB Lkw's sind schon seit Jahren nicht so pralle(dir restliche Verarbeitung jedoch super)! Der Unterfahrschutz egal ob Artego oder andere Lkw sind leider nur ein wirklicher Schutz bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 40 km/h! Aber immerhin! Preislich natürlich kein Schnäppchen 😁🤣.
Tolles Video 👍.
Wir wünschen allen eine schöne und gesunde Saison.
Es ist schon schockierend was teilweise für billige Komponenten in so einem Hochpreisigen Fahrzeug verbaut werden...
Die ollen Bleibatterien zb? :D
Als Luxemburger und bei Hauspreisen von mehreren Millionen finde ich 430.000€ diesmal recht akzeptabel.
Also da kenne ich aber Anbieter die genauso hochwertig bauen und ausbauen und da schafft man das ganze mit Lithium Batterien, Wasser-Fußbodenheizung und individuellem Grundriss für 300000€
Heftiges Gerät etwas drüber von der Ausstattung :D die E-Installation sieht sehr gut aus.
@ Macrotron….Die Ausstattung ist nicht drüber. Es fehlt eine ordentliche Wasserheizung, Klimaanlage, Lithium Batterien, Backrohr usw! Da steigt der Preis nochmals ordentlich an!
Top Aufbau. Super Review. Danke dafür. Enttäuscht hat mich doch der neue Mercedes wie vom Moderator beschrieben.
In einem Weltfahrzeug soviel Elektronik verbaut kann in Afrika/Asien zu einem großen Problem werden. Schade.
Dann doch lieber altbewährtes.
Sehr sehr gutes und ausgereiftes Konzept. Der Preis ist marktüblich aber für den Durchschnittsverdiener unerreichbar. So ein LKW kannst du nur im DIY bauen.
Gibt durchaus auch Hersteller die das günstiger können, Gekko Trucks oder so zum Beispiel
Does anyone know where is this test track based and how is it called?
Vielleicht könnt ihr ja mal einen 1:1 mit dem MAN machen. 😀 Ansonsten wieder ein super Video mit viel Information 😀👍🏻
Gefällt mir sehr... dazu noch einen passenden Overländer-Hänger (Bruder like) für ein Quad, Cabrio, Boot etc... und mein Dream-Package wäre komplett! ;)
Ein sehr schönes Fahrzeug. Aber der Preis...
It is possible to know the price of this vehicle as well as the one in the video
430000€
Hallo Explorer Spetzis
Gutes Testvideo mad bay Martin
Alle die meinen der LKW sei zu teuer sollten sich mal selber ans Arbeiten geben. Ausserdem bekommt man den Lkw von Benz nicht geschenkt. Was von Vielen Kritikern nicht beachtet wird stecken in so einem Teil mindestens 2500 Arbeitsstunden( eher noch mehr). Mein einziger Einwand ist die Farbe, aber schön ist nicht schön gefallen macht schön.
Grüße ans Team die Magers und Fatu Hiva.
Welches Gelände wurde für die Testfahrt im Video benutzt?
Das Video wurde in der Verkehrs-Versuchsanlage Horstwalde gedreht. Beste Grüße von Eine Welt Reisen GmbH
Das einzige was mir auf den ersten Blick nicht gefällt, ist die ebenengleiche Plazierung von Wasser und Akkus. Auch die unmittelbare Nachbarschaft (auch wenn eine ebene höher) von Wassertank und Elektronik würde mir nicht wirklich gefallen. Zumindest sollte hier mit Spritzwasserdichten Abgedckungen gearbeitet werden. Aber ich Denke das ist jammern auf hohem Niveau, da gibt es ganz andere Hersteller mit deutlich schlechteren Lösungen.
Zum Preis selber, 400k sind kein Schnäppchen, aber in der Klasse für ein Fahrzeug das ich mir komplett bauen lasse und quasie bei der Übernahme nur den Schlüssel reinstecke und losfahren kann, durchaus noch im Rahmen. Besonders wenn man sich mal die Preise anderer Hersteller in dem Segment anschaut..... wobei Explorer Magazin auch schon LKW ähnlicher größe und Technik im Bereich unter 200k vorgestellt hat. Luft nach unten wäre also sicherlich irgendwo umsetzbar.
Riesenpluspunkt ist sicherleich die Geniale Lagerung. Die hat mich wirklich überrascht und zwar im Positiven Sinne!
Geil! Aber ein Leben lang dafür zu arbeiten, ist mir dann doch zu dumm. Lieber etwas kleiner, flexibler, einfacher, günstiger.
Krieg ich für 400 k nicht sogar den Leichtbau LKW den ihr mal getestet habt?
Blei-Akkus bei diesem Preis finde ich schon nicht mehr zeitgemäß 🥴🥴
Sehr geehrter Herr Uwe Mrugowsky,
danke für Ihr Kommentar. Blei Batterien haben viele Vorteile gegenüber anderen auf Lithium basierenden Batterien und sind bei uns Standard. Wir raten generell vom Einbau anderer Batterien ab. Beste Grüße von Eine Welt Reisen GmbH Edit: Ich spreche natürlich über AGM-Batterien.
Drei mal unser Haus und nicht mal LiFePO4 ist gewichtstechnisch schlecht und kostet wirklich nicht die Welt zusätzlich. Da du hier noch die Kapazität um 30-50% senken kannst ist es für mich unverständlich. Leistbarkeit für Luxemburger scheint gegeben zu sein. Die verdienen am Meisten mit Australiern in der Welt, sorry da kann ich nicht mithalten. Leider explodieren die Kosten immer weil nie nur Basics benutzt werden, sondern "Glamping" betrieben wird. Eure Reportagen sind jedoch wie immer objektiv und unterhaltsam. Das ist schon viel Wert. So in der Richtung, nur locker 50% billiger und elektrisch wäre mein Traum. Da denke ich, werde ich wohl selbst viel Hand anlegen müssen für ein paar Jahre.
@@grandtour-expeditiontrucks4687 was ist denn der Grund der so sehr für Bleiakkus spricht? Wir verbauen seit Jahren nur Lifepo4 bzw. Lifeypo4. Mir sind bisher keinerlei Ausfälle bekannt. Weder bei hohen, noch bei sehr tiefen Temperaturen. Ist es evtl. doch nur die Angst vor etwas Neuem?
@Grand Tour - Expedition Trucks
Die Vorteile der Blei-Versorgungsbatterien interessiert mich auch: Reden wir hier von "klassischen Bleiakkus" oder von "AGM"-Akkus ? (Die Formulierung deutet ja auf klassische BleiAkkus hin).
@@grandtour-expeditiontrucks4687 es wäre sicher für viele interessant, mit welcher Begründung ihr keine Lithium verbauen wollt. Lithium wird ja gerade zum Standard im Wohnmobil, darum verstehe ich diese Aussagen nicht ganz.
Einfach ein Actros MP2/MP3 nehmen als Basis😅
Warum bleiakkus?
Auch wenn der Preis für die Arbeit gerechtfertigt ist, 430.000€ bleiben 430.000€.
Wenn du damit 5 Jahre eine Weltreise machst, was ist er danach noch "wert"?
Wenn du dir im Moment ein Haus für 430K kaufst, ist es in 5 Jahren mehr "wert".
Mit so einem Fahrzeug (wie mit jedem Neuwagen) verbrennst du in den ersten 5 Jahren nur Geld.
Schönes Teil, keine Frage, aber der Wertverlust, ohne Betriebskosten wird nach 5 Jahren mindestens 100.000€ sein. Wenn man damit hinkommt.
Es gab Zeiten im Segelsport, da wurden 15 Jahre alte Segelyachten über Neupreis verkauft. Zur Zeit sind wir von dieser Entwicklung bei Spezialfehrzeugen nicht weit entfernt. Wenn man das richtige kauft, und es im Wert erhält. 100.000 Verlust in 5 Jahren ist aber in jedem Fall unrealistisch, sieht man von einem Unfallschaden ab.
Diese Bootspreise sind aber Geschichte, soweit ich das verfolge.
Das Problem ist immer die Technik, je schneller die Entwicklung, desto größer der Wertverlust und je mehr Technik (die vorher teuer bezahlt werden musste), desto mehr Geld verliert man.
Alles was mit Akkus und Solar zu tun hat, ist in 5 Jahren ein alter Hut.
Die Technik vom Fahrzeug ist dann veraltet, man hat keine Garantie mehr. Teure Reparaturen können anstehen.
Meine Meinung, wer 330.000 aufbringen kann, für ein 5 Jahre altes Fahrzeug, gebraucht, ohne Garantie, kann wahrscheinlich auch 430.000 für ein neues aufbringen, mit allen Vorzügen.
Vielleicht ist das mal einen Beitrag wert?
Kosten, Wertverlust, Betriebskosten, Gebrauchtpreise, alles ohne Milchmädchenrechnungen.
Sobald irgendwas emotional wird, wird es gerne schön gerechnet.
Am Ende entscheidet die Nachfrage über den Preis. War so, ist so, bleibt so. Zur Zeit lässt sich alles, was mit autarkem Reisen zu tun hat, vom Zelt bis zur Yacht, zu Höchstpreisen verkaufen. Das sieht eines Tages wieder anders aus, mit Sicherheit. Und dann entwickeln sich die Preise in andere Richtungen. Bis sie wieder steigen, weil das Angebot nicht mehr da ist. Ein alter VW Käfer kostet jetzt auch fünfstellig. Und ist nur ein rostiges Stück Blech mit dem Motor an der falschen Stelle.
Es geht bei Fahrgstellen nichts über einen TGM! Trotzdem ein interessantes Fahrzeug, das ihr hier vorstellt :-)
Sehr leise. Ist vor allem eher ein Langstreckler mit Offroad-Möglichkeiten und nicht ein Vollblut-Offroader. Für Europa sicherlich die bessere Lösung. Aber der Innenraum ist viel zu viel verschenkter Platz.
Blei … bei dem Preisschild unverständlich
Ich finde ihn optisch nicht ansprechend.
Hallo Ronald,
danke für dein Kommentar. Die Farbe und in diesem Fall Folierung ist stehts Wahl des Kunden. Ebenso gilt das für Alles im Innenbereich (Lederfarbe, Möbelkanten, Oberflächen etc. ) Beste Grüße von Eine Welt Reisen GmbH
Da müsste ich meiner Haushaltshilfe das Gehalt kürzen - ob das meine Frau wohl mitmacht?
Du meinst, ob sie bereit wäre, dein Gehalt zu kürzen? Einfach fragen.
Ok, daß ihr darauf angewiesen seit Umsätze zu generieren ist verständlich . Eine Fahrzeuglagerung , die div. Gesetzmäßigkeiten und auch Aufbaurichtlinien widerspricht , in den höchsten Tönen zu loben ist äusserst schlecht recherchiert und steht euch nicht gut zu Gesicht . Hat man euch nicht beigebracht eure Quellen gründlich zu prüfen ? Sorry , aber das geht garnicht . Kündigung vom Abo der Zeitschrift kommt .
Hallo taktlos nixda. Das Gezanke um "den richtigen" Hilfsrahmen begleitet den explorer seit 2014 und ist mittlerweile ein beliebter Sport unter DIYern und Herstellern geworden, sich gegenseitig die Augen auszukratzen. Im Unterschied zum theoretischen diskutieren und philosophieren in Foren und am Lagerfeuer haben wir jedoch zumindest den Vorteil, diese Dinge regelmäßig in der Realität kennenzulernen und in ihrer Funktion zu erleben. "Eine Fahrzeuglagerung , die div. Gesetzmäßigkeiten und auch Aufbaurichtlinien widerspricht" erleben wir bei vermutlich jedem zweiten Lkw, holen wir dazu mehr als zwei Meinungen ein. Und wenn diese Rahmen konstruktionelle, funktionale oder handwerkliche Mängel aufweisen, dann steht das auch sehr deutlich in unseren Beiträgen - was nicht selten vorkommt. Und was gar nicht geht, wird gar nicht erst vorgestellt, auch hiervon haben wir mittlerweile einige Firmen. Schlussendlich wissen wir aber mittlerweile, dass es - neben einigem Schrott - auch viele gangbare Wege nach Rom gibt. Von Pi mal Daumen, aber dafür massiv überdimensioniert, bis hin zu von Ingenieuren konzipierten Systemen. Und alle sind mal mehr, mal weniger mit den Aufbaurichtlinien kompatibel.
Du bemängelst, wir hätten unsere Quellen nicht gründlich geprüft. Auch welche Quellen beziehst du dich?
Vermutlich hat der explorer mittlerweile das vielfältigste Erfahrungs-Archiv an gefahrenen Allrad-Reise-Lkw, und damit auch eine gewisse Vergleichsmöglichkeit der Konzepte und Ausführungen der Hersteller (und Selbstbauer). Wir haben darüber hinaus auch ein recht umfangreiches Archiv an Bauschäden, Fehlkonstruktionen und Mängeln. Beim explorer arbeiten keine Ingenieure, Statiker oder Konstrukteure. Wir sind auch keine Prüforganisation, sondern nur (Fach-)Journalisten.
Woher deine Verärgerung kommt, die dich zur Kündigung des Abos bewegt (was ich bedauere), kann ich nur spekulieren.
Worüber ich nicht spekulieren kann, ist:
- Die gezeigte Lagerung erwies sich im Test als hochfunktional und erheblich (!) besser im Fahrverhalten bei allen Geschwindigkeiten und Geländeformen als alle anderen bislang gefahrenen vergleichbaren Lkw-Rahmen.
- Sowohl die Konstruktion, als auch die Herstellung erfolgte von ausgebildeten Fachkräften (und gehört damit derzeit zu den etwa fünf Unternehmen im deutschsprachigen Raum gehört, für die das zutrifft).
- Weder die Denkweise des Lagerungs-Prinzips, noch die handwerkliche Ausfertigung der Fahrzeuge oder die Performance im Gelände gaben nach unserer Einschätzung Anlass zu Kritik.
Interessanter Fakt: Eine Welt Reisen Fahrzeugtechnik gehört mit seiner regelmäßigen Erprobungsarbeit in einem kontrollierten, hochprofessionellen Testgelände zu der absoluten Ausnahme unter den Herstellern, es ist umgekehrt keine Seltenheit, dass der explorer bei seinen Probefahrten die Fahrzeuge an Grenzen bringt, von denen der Hersteller nicht wusste, dass die Fahrzeuge dies können.
Viele Grüße aus der Redaktion
Martin Kreplin
@@explorer-magazin getroffen und versenkt! 🤣
Wer so unsachlich kritisiert, darf sich halt nicht wundern, wenn zurück geschossen wird.
Manmanman, ich denke, der Gute kaut seit einem Jahr auf eurer Antwort rum.
Auf solche Abonnenten verzichtet ihr doch bestimmt gerne. 😉