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今や貴重な動画だ
2:55 3:47 4:21 5:28 9:35
美祢線…どうなっちゃうんだ…
流石お詳しいですね^ ^以前は長門市駅から急行三瓶の7両編成ぐらいのが長門市駅から半分ずつ、かたや美祢線経由、かたや山陰線経由別れて運行していました。そして、幡生か下関でまた連結して九州方面まで運行していました。その時その時の気分で、どちらかに乗って目的地まで行っていました。とても楽しい旅でした^ ^
厚狭出身のおらは懐かく、嬉しい。有難うございます。
美祢市で保存されているⅭ５８は程度が良かったそれに引き換え山陽線沿線のＨ市は放置プレーの上解体とは・・ 大嶺支線乗りたかったです。
かつては、急行が走っていたのが今となっては信じられません。上りの場合、キハ58系急行「さんべ」「あきよし」が下関で山陰本線経由と山陽本線～美祢線経由に2分割され、長門市で再び連結されるという、ややこしい運行形態をとってました。現に、山口県在住の私が両親の出身地である鳥取に法事で泊まりに行く際に「さんべ」を利用してましたから、長門市駅で連結で時間かかったのをうっすら覚えていますね。。昼過ぎに出発して9時間近くかけて鳥取に行ってました。35年以上前の懐かしい思い出です。
疑似の旅を楽しく解説つきで味わえる素晴らしい動画。ありがとうございます！
美祢市出身、大嶺線は50年以上前に通常のSLの営業運転で最後に乗った路線です。ここ、田舎ですが良きところです。
美祢線は幹線なのに県庁所在地の山口駅を通る山口線は地方交通線。
Taikyo /たいきょー 若干矛盾してますよね…。
言われて見れば山口線は山口駅〜新山口駅間は数年前迄ギリ黒字路線だったような。
山口〜新山口はレノファ山口のおかげで土日混む時が増えた。
今日美祢線で厚狭駅から長門市駅まで乗ってきました、警笛は、鹿避け🦌だったんですね。今日もファーファー言ってました。
かつては、美祢駅と宇部線の宇部港駅(美祢駅発の宇部興産の貨物列車の着駅)が国鉄の貨物取扱量1位を占めていたらしいです。ちなみに、途中にあったホームらしきものはおそらく、松ヶ瀬信号場の跡かと思います。美祢ー宇部港間の貨物列車の廃止に伴い、列車交換が無くなったことから廃止されました。
youtubeで公開されている映画「悪の紋章」中に, 賑わっていた頃の美祢駅や松江駅が出てます！
今、 美祢線 寝るんだね。 😌🌃💤ん😅
南大嶺にはまだ大嶺支線の残影が色濃く残ってますね。ホームの伸ばし方は上越線の土樽や土合(地下)と同じパターンな感じがします。
昭和のころ美祢駅はずっと貨物発送量1位、到着量1位が宇部港だった
自分の子供の頃の記憶もそう。もしやアラフィフ？
最長往復きっぷの頃のキハ120の動画が懐かしい
最長往復きっぷでキハ120をdisってた頃が懐かしい
9:32のトラス橋は、はい新しい物です。2010年の豪雨で流されてしまった３径間ガーター橋から単径間トラス橋に架替された物です。この場所は、トンネルとトンネルの間と言うこともあり（アクセスできる道路が無く、トンネルを通って資材や重機を運んだんたとか･･･平成でも難工事だったそうです。）
2024,4,18時点運行メド立たず
美祢線は貨物列車がはしっていました
おはようございます。スーツさんの新幹線……大好きです…。
レールスターの映像を有難うございます。
美祢線にとって留萌本線が他人事ではなくなりましたね。また、いずれ長崎本線もこうなるのかな？！
たしか美祢線は2010年の豪雨災害で橋梁が流出した時、廃線の可能性もありましたよね。
だがそれなりの通勤通学、観光需要があったことから一部自治体負担の上で運転再開させた。
美祢線の貨物は宇部興産のクリンカ輸送で24時間体制の賑わいだったそうで、その頃は厚狭と宇部の間には山陽本線の複線とは別にもう一本の線路がありました。ただ多発するストライキと貨物運賃値上げに宇部興産もねをあげて専用道路開設しトラック輸送へシフトし激減。石灰輸送はセントラル硝子への輸送が残りましたが設備老朽化で廃止。ほぼ宇部興産のお情けで残った三保三隅への炭酸カルシウム輸送も長期不通で廃止。今に至ります。
なるほどなるほど。関係者の泣き笑いも今は昔ですな。
田舎町なのによく踏切で渋滞してて大きな列車が進むあの光景が懐かしい
うちのじいちゃんばあちゃんが、美祢駅の近くに住んでいて美祢駅よく遊びに行っていたので、とても懐かしいです。早朝の美祢駅では、長門から来た列車に、保冷箱に海産物を詰めて山陽方向に行商に行くようなおばあちゃんたちを見かけたのですが、今もおられるのかな？どっちにしても昔のはなしです。
厚狭駅の朝、駄洒落にはなってしまうが、なんか素晴らしいなあ、景色的にも雰囲気的にも❗
むしろだじゃれは、山口より城島のイメージが。
時刻表鉄です。こういう動画見ると実際に乗ってみたくなりました。
自分が住んでるガチ地元です！まさか、とりあげられるとは！感謝！感謝！(笑)👍
美祢線大好き。大雨で線路が流されたことがあって、その時廃線になるとかという話が上がったけど見事に復活。この美祢線の景色はホッコリ癒される田舎の風景を楽しめるのです。スーツさんが美祢線に乗ってるなんて、不思議な感じです(*´ω｀*)聞きなれた地名をスラスラスーツさんが言ってるのも不思議な感じです。ベタ藤原さん💖大好き。呉の護衛艦を撮影されてる人。何か文章が支離滅裂ですね。でも、知ってる地が出るのは嬉しいものです。
今度こそ廃線になるかもしれんね
美祢線 岩国市民ですが行ったことありません。長門湯本駅からバスで30分の俵山温泉行って見たいけど、あまりに僻地なので無理。こうやって動画見てると行った気になる。丁寧なガイドもありがたいです。
ムーンライト九州の岡山を出ますと厚狭（朝）まで停まりません、を思い出します。
東京発の寝台特急「はやぶさ」も停車していた時期もあった。
逆に地方交通線でありながら幹線扱いの海峡線と江差線があった。江差線は末端が廃止され残りも道南いさりび鉄道となり、今や海峡線しかありません。海峡線って路線名ストレートですよね。
大雨で線路流れて廃線の危機もありましたが復活した路線です。
まだ息をしている。時代の流れにはどうしようもないけれどね。敷設された由来・沿線の生活に重要だった時代に思いを馳せるに充分な動画である。
2011年の山口国体に間に合わせるために急ピッチで復旧したな
だが今は被災して運休中
昔は寝台特急はやぶさの停車駅だったのですがね。
喋り上手いですね。電車全く知識ないですけど最後まで見れました。
8分15秒あたりのホーム跡は松ヶ瀬信号場の名残だそうですね。
私事ですが、実家が防府にあるので、山陰の方に行く際は美祢線を重宝しております。というのも新山口から出ている山口線で日本海側に出ると、島根県の益田駅に出てしまい、割とまたそこが家から遠いのです。とはいえ、一旦下関まで行って、特牛の方を経由して行くのもまた面倒なので、丁度真ん中を走る美祢線はとても個人的には重要な路線です。3〜４年前に大阪〜下関間を走行したトワイライトエクスプレスを撮影するために山陰本線の玉江駅に降りたことがあります。この際も、美祢線を使用しましたが、もし美祢線が無かった場合、下関経由で行くと時間がギリギリになり良い撮影のポジションは確保できず、山口線を使い益田の方で撮影すると日帰りできません。あと概要欄にも書いてありますが、運賃が割安なので、下関経由で行くよりも1000円くらい安かった記憶があります。 スーツさんが美祢線を取り上げてくれたことに感謝いたします。
サムネに瀬戸内南行さんがいる(分かる人どれくらいいるんだろう…)
元スーツ交通の若林オードリーの彼ねw
てつお そうそうwそういや最近若林オードリーも見ないなw
東北人 分かるよあのセンスの塊のお方ですよね
初期の動画やったら常にコメント欄にトップにいましたよね
ヒロテツ 今となってはチャンネル登録者数1万人の大物RUclipsrなんですけれどもね
美祢線は約10年前の災害で暫く不通になっていた。が、利用者による度重なる陳情で１年と経ずに復旧。基本的に特牛(こっとい)付近・長門市・萩市の住民は新幹線を利用する時、美祢線を利用せざるを得ないから恐らく廃止はされないと思います。そして沿線の温泉地である長門湯本は、清潔でとても良い落ち着いた温泉街で安倍総理・プーチン大統領との首脳会談にも使われました。
セメント輸送の貨物列車が運行したため、幹線扱いだった。
筑肥線（山本〜伊万里）、篠栗線も幹線。
篠栗線はJR九州唯一の黒字線だっぺ！😜
ドアチャイムついてたのね… まるで313のような。放送は、福北ゆたか線のと同じに。
美祢線もスーツ神が乗れば魅力的に見える
確か途中で美祢市一畑薬師堂がある
リアルタイムでは見てませんが昔は急行も走ってて、それを使った西村京太郎の時刻表トリックもありました。それが廃止されてからも石灰石を運ぶ貨物列車が多数運行されていた為、あんな広い交換設備が残っている上にしっかりしたレールが敷いてあるのでキハ120でもぶっ飛ばせるわけですね。
国鉄が幹線と地方交通線を分けた頃、相次ぐ国鉄ストにブチギレた宇部興産が専用道路開通させてしまった。それとは逆に田沢湖線や内子線は地方交通線化後に新幹線や新線開業したことにより特急走る幹線路線に
労組にパヨクが混じるとこうなる見本だね 国鉄ストは
国鉄が決めた、幹線と地方交通線って今ではかなり矛盾していますよね。幹線でも乗車係数が低いところも結構ありますし、逆に地方交通線で末端部分は乗車係数が高いところ(豊肥本線の肥後大津から熊本など)もありますよね。
一回決めたら変えないお役所仕事の典型だね。根室本線も一括で幹線にしちゃったから釧路以北も幹線、半面新幹線が走る海峡線や田沢湖線が地方交通線だからね。
かつてはのぞみとしてもてはやされた500系が8両編成された上ひかりに抜かれると言う悲劇
やはり幹線なだけあって路盤はしっかりしてる様に見える。ほとんどがPC枕木というのも相まって北海道で言うと岩見沢～沼ノ端間の室蘭本線の様にも見える
美祢線では運が良ければ鹿だけでなく、野ウサギがみれます。
それでも国鉄型のタラコと末期色に支配されてる國鐵山口おいては貴重なJR車なのがキハ120
逆にスーツ君はキハ120系好きなんじゃないの？
美祢線は、重いレールを、使っているのでしょうか。石灰岩ですね。
ローカル線いいですね👍❗️
厚狭で朝を迎える神
ダジャレかよ❗️
繁忙期ののぞみのような感覚で動画を出す男
西日本のヲバケ級ローカル線は当美祢線と姫新線やないかっ！✋☺️前途は山口県下の大企業・宇部興産を介しての貨物列車輸送に対し、後述は急行みささ・みまさか且つ長編成で運行した時代があったから。
もともと貨物主流の幹線だからなのか、PC枕木が目立ちますね。
時刻表とかの路線図には、線の色が黒色なら主要路線或いは幹線又は本線扱いで、ローカル線なら水色で示されている。お隣の山口線は水色で示されているものの、特急おきとかの優等列車やＳＬ列車で賑わっているけど、美祢線自体が幹線であるのにも関わらず特急すらも走っていない。ということは、かつては貨物列車がたくさん走っていたことから、国鉄時代当時から幹線という扱いになったということなのな。でも、貨物が無くなった今では実質ローカル線扱いなんだよなぁ。とはいえ、そんな美祢線でも割りとサービスが良い所もあるのな…。
今は貨物もないし、ただの赤字ローカル線だよな
炭鉱つながりで筑豊本線にもおこしやす！平成筑豊鉄道もありますばい！
15:10誰かが写りこんでると思ったらスーツだった笑
Super video!
レールや枕木を見た感じ、高規格ですね。
8:18 に映ってるヤツが気になって仕方ない()
鉄道の貨物輸送が再興すればなぁ。何より経済の発展があってこそですが。
バリバリ地元じゃないか。会いたかった❤️
2:00 瀬戸内南晃氏の入場
美祢線が幹線に見合わない路線になった原因になった宇部興産専用道路も是非。踏切があるらしいですよ。
なぜ、宇部興産専用道路を宇部興産が作ったかを説明させて頂きます。宇部興産の中には宇部セメントという会社があり当然セメントを作っています。セメントの主原料は石灰石でそれは美祢で沢山採れてそれを宇部興産（宇部港駅）まで輸送していました。しかし、当時の国鉄はストが多く安定して原料である石灰石の輸送が宇部港駅まで輸送することが困難となってきました。宇部興産は原料の石灰石がスト時でも安定供給をされるように国鉄に懇願していました。デモ、ストは度々行なわれて宇部興産は大変立腹して宇部興産専用道路を自社で作り特殊なトレーラーで輸送しだしました。その結果、国鉄の石灰石輸送の宇部興産からの発注は無くない現在に至っています。
観光特急通そうや下関－新下関－厚狭－美祢－長門市－東萩－益田
ところが 昭和30年代には、急行ながとが運転していたので、信号場は、2箇所ありました。二つの目の信号場は、❪湯ノ峠~厚保❫平成10年あたり以降は、廃止しているのです。二つ目は、旧信号場和みです。スーツさん 補足させて頂きますよ。
その話は観光名所があれば考えるだろうが、秋吉台国定公園くらいでは、遠そうだ。
美祢線ラッピングは終わったの？
関西線の加茂～亀山間も主要路線扱いです
12:41ぐらい東海のドアチャイム？
キハ120の体質改善車のドアチャイムですね東海と同じ音に聞こえますね
鉄分の高い、良い動画だった！！
宇部線も乗ってみてくださ～ぃレトロでいいですよー
重い貨物列車が通る為、線路が確りしていて速く走れますね。
500系やっぱりかっこいいな。ただ500系はやっぱり16両編成のぞみが似合う。
関西本線とどことなく性格が似ていますね
こういう感じいいわ!😃
久々登場キハ120！ほぼほぼ同型機で松浦鉄道のMR100は、とっくのとおちゃん国外へ旅立っているというのに旅行中に当るJR西日本のキハ120はハズレくじ的な車両というイメージが拭えないが、松浦鉄道MR100はそんな気が一切なかったのは気のせいか？
車両によってはオールロングシートがいますからね(特に三次〜備後落合)。でもトイレは洋式になっているので、新型車が走ってないところからすると良い方だと思いますよ。
キハ120久々過ぎる。結構速度出てる？
とても幹線とは思えない
山口堪能ですね～山の中の信号所跡はきっと松ヶ瀬信号所だと思います。
テレビで見たら広告付いて無かったよ
かもがしらよしひとさんについてどう思いますか？
キハ120まだ走っているんだ
非電化区間ではそこら中で走ってますよ。リニューアル工事も一部車両は既に行われたのでしばらく置き換えられることは無いと思います。
@@飯綱丸牟礼 ご丁寧にありがとうございます。勉強になりました。
@10-300都営新宿いえいえ。
キハ120リニューアル車のドアチャイムがJR東海
9:27 スーツ君、まさかのリニューアルキハ120初乗車？いや～久しぶりにスーツ君の愛車キハ120の動画見られて良かったよ。バッタ君も美祢線の高速運転にはびっくりだよね
スーツ「美祢線を走るのはキハ1200」
ちなみに美祢線を最後に走った貨物は岡見貨物
美祢線、キハ120が走るローカル線の中では道床がかなりしっかりしているように見える
厚狭の人は優しいです🙆🏻♀️
00:06車掌さん「次はひろし(広島)、失礼しました。次は、山口です」
神にどうしようもないと言われた路線
素晴らしい全面展望有難うございます(*^-^*)出来れば、キハ１２０リニューアルの感想聞きたかったなぁ。
福知山線の旧線みたい
幕末維新切符で乗り潰しで行ったなぁ〜期待以上の絶景で次に行くなら紅葉の時期に行きたい。
500系のパンタグラフってフクロウをモデルにしてたんじゃいつの間にシングルアームになってる
300km/h出すことなくなったからメンテに手間掛かるし......
線路や枕木を見ると完全に幹線ですね（貨物対策？）。木次線の貧弱な線路とは正反対
今や貴重な動画だ
2:55 3:47 4:21 5:28 9:35
美祢線…どうなっちゃうんだ…
流石お詳しいですね^ ^以前は長門市駅から急行三瓶の7両編成ぐらいのが長門市駅から半分ずつ、かたや美祢線経由、かたや山陰線経由別れて運行していました。そして、幡生か下関でまた連結して九州方面まで運行していました。その時その時の気分で、どちらかに乗って目的地まで行っていました。とても楽しい旅でした^ ^
厚狭出身のおらは懐かく、嬉しい。有難うございます。
美祢市で保存されているⅭ５８は程度が良かったそれに引き換え山陽線沿線のＨ市は放置プレーの上解体とは・・ 大嶺支線乗りたかったです。
かつては、急行が走っていたのが今となっては信じられません。
上りの場合、キハ58系急行「さんべ」「あきよし」が下関で山陰本線経由と山陽本線～美祢線経由に2分割され、長門市で再び連結されるという、ややこしい運行形態をとってました。
現に、山口県在住の私が両親の出身地である鳥取に法事で泊まりに行く際に「さんべ」を利用してましたから、長門市駅で連結で時間かかったのをうっすら覚えていますね。。昼過ぎに出発して9時間近くかけて鳥取に行ってました。
35年以上前の懐かしい思い出です。
疑似の旅を楽しく解説つきで味わえる素晴らしい動画。ありがとうございます！
美祢市出身、大嶺線は50年以上前に通常のSLの営業運転で最後に乗った路線です。
ここ、田舎ですが良きところです。
美祢線は幹線なのに県庁所在地の山口駅を通る山口線は地方交通線。
Taikyo /たいきょー 若干矛盾してますよね…。
言われて見れば山口線は山口駅〜新山口駅間は数年前迄ギリ黒字路線だったような。
山口〜新山口はレノファ山口のおかげで土日混む時が増えた。
今日美祢線で厚狭駅から長門市駅まで乗ってきました、警笛は、鹿避け🦌だったんですね。今日もファーファー言ってました。
かつては、美祢駅と宇部線の宇部港駅(美祢駅発の宇部興産の貨物列車の着駅)が国鉄の貨物取扱量1位を占めていたらしいです。
ちなみに、途中にあったホームらしきものはおそらく、松ヶ瀬信号場の跡かと思います。美祢ー宇部港間の貨物列車の廃止に伴い、列車交換が無くなったことから廃止されました。
youtubeで公開されている映画「悪の紋章」中に, 賑わっていた頃の美祢駅や松江駅が出てます！
今、 美祢線 寝るんだね。 😌🌃💤ん😅
南大嶺にはまだ大嶺支線の残影が色濃く残ってますね。
ホームの伸ばし方は上越線の土樽や土合(地下)と同じパターンな感じがします。
昭和のころ美祢駅はずっと貨物発送量1位、到着量1位が
宇部港だった
自分の子供の頃の記憶もそう。もしやアラフィフ？
最長往復きっぷの頃のキハ120の動画が懐かしい
最長往復きっぷでキハ120をdisってた頃が懐かしい
9:32のトラス橋は、はい新しい物です。2010年の豪雨で流されてしまった３径間ガーター橋から単径間トラス橋に架替された物です。
この場所は、トンネルとトンネルの間と言うこともあり（アクセスできる道路が無く、トンネルを通って資材や重機を運んだんたとか･･･平成でも難工事だったそうです。）
2024,4,18時点運行メド立たず
美祢線は貨物列車がはしっていました
おはようございます。スーツさんの新幹線……大好きです…。
レールスターの映像を有難うございます。
美祢線にとって留萌本線が他人事ではなくなりましたね。また、いずれ長崎本線もこうなるのかな？！
たしか美祢線は2010年の豪雨災害で橋梁が流出した時、廃線の可能性もありましたよね。
だがそれなりの通勤通学、観光需要があったことから一部自治体負担の上で運転再開させた。
美祢線の貨物は宇部興産のクリンカ輸送で24時間体制の賑わいだったそうで、その頃は厚狭と宇部の間には山陽本線の複線とは別にもう一本の線路がありました。ただ多発するストライキと貨物運賃値上げに宇部興産もねをあげて専用道路開設しトラック輸送へシフトし激減。石灰輸送はセントラル硝子への輸送が残りましたが設備老朽化で廃止。ほぼ宇部興産のお情けで残った三保三隅への炭酸カルシウム輸送も長期不通で廃止。今に至ります。
なるほどなるほど。関係者の泣き笑いも今は昔ですな。
田舎町なのによく踏切で渋滞してて大きな列車が進むあの光景が懐かしい
うちのじいちゃんばあちゃんが、美祢駅の近くに住んでいて美祢駅よく遊びに行っていたので、とても懐かしいです。
早朝の美祢駅では、長門から来た列車に、保冷箱に海産物を詰めて山陽方向に行商に行くようなおばあちゃんたちを見かけたのですが、今もおられるのかな？どっちにしても昔のはなしです。
厚狭駅の朝、駄洒落にはなってしまうが、なんか素晴らしいなあ、景色的にも雰囲気的にも❗
むしろだじゃれは、山口より城島のイメージが。
時刻表鉄です。こういう動画見ると実際に乗ってみたくなりました。
自分が住んでるガチ地元です！まさか、とりあげられるとは！感謝！感謝！(笑)👍
美祢線大好き。
大雨で線路が流されたことがあって、その時廃線になるとかという話が上がったけど
見事に復活。
この美祢線の景色はホッコリ癒される田舎の風景を楽しめるのです。
スーツさんが美祢線に乗ってるなんて、不思議な感じです(*´ω｀*)
聞きなれた地名をスラスラスーツさんが言ってるのも不思議な感じです。
ベタ藤原さん💖大好き。
呉の護衛艦を撮影されてる人。何か文章が支離滅裂ですね。
でも、知ってる地が出るのは嬉しいものです。
今度こそ廃線になるかもしれんね
美祢線 岩国市民ですが行ったことありません。長門湯本駅からバスで30分の俵山温泉行って見たいけど、あまりに僻地なので無理。こうやって動画見てると行った気になる。丁寧なガイドもありがたいです。
ムーンライト九州の岡山を出ますと厚狭（朝）まで停まりません、を思い出します。
東京発の寝台特急「はやぶさ」も停車していた時期もあった。
逆に地方交通線でありながら幹線扱いの海峡線と江差線があった。
江差線は末端が廃止され残りも道南いさりび鉄道となり、今や海峡線しかありません。
海峡線って路線名ストレートですよね。
大雨で線路流れて廃線の危機もありましたが復活した路線です。
まだ息をしている。時代の流れにはどうしようもないけれどね。敷設された由来・沿線の生活に重要だった時代に思いを馳せるに充分な動画である。
2011年の山口国体に間に合わせるために急ピッチで復旧したな
だが今は被災して運休中
昔は寝台特急はやぶさの停車駅だったのですがね。
喋り上手いですね。
電車全く知識ないですけど最後まで見れました。
8分15秒あたりのホーム跡は松ヶ瀬信号場の名残だそうですね。
私事ですが、実家が防府にあるので、山陰の方に行く際は美祢線を重宝しております。というのも新山口から出ている山口線で日本海側に出ると、島根県の益田駅に出てしまい、割とまたそこが家から遠いのです。とはいえ、一旦下関まで行って、特牛の方を経由して行くのもまた面倒なので、丁度真ん中を走る美祢線はとても個人的には重要な路線です。3〜４年前に大阪〜下関間を走行したトワイライトエクスプレスを撮影するために山陰本線の玉江駅に降りたことがあります。この際も、美祢線を使用しましたが、もし美祢線が無かった場合、下関経由で行くと時間がギリギリになり良い撮影のポジションは確保できず、山口線を使い益田の方で撮影すると日帰りできません。
あと概要欄にも書いてありますが、運賃が割安なので、下関経由で行くよりも1000円くらい安かった記憶があります。
スーツさんが美祢線を取り上げてくれたことに感謝いたします。
サムネに瀬戸内南行さんがいる
(分かる人どれくらいいるんだろう…)
元スーツ交通の若林オードリーの彼ねw
てつお そうそうw
そういや最近若林オードリーも見ないなw
東北人 分かるよ
あのセンスの塊のお方ですよね
初期の動画やったら常にコメント欄にトップにいましたよね
ヒロテツ 今となってはチャンネル登録者数1万人の大物RUclipsrなんですけれどもね
美祢線は約10年前の災害で暫く不通になっていた。が、利用者による度重なる陳情で１年と経ずに復旧。
基本的に特牛(こっとい)付近・長門市・萩市の住民は新幹線を利用する時、美祢線を利用せざるを得ないから恐らく廃止はされないと思います。
そして沿線の温泉地である長門湯本は、清潔でとても良い落ち着いた温泉街で安倍総理・プーチン大統領との首脳会談にも使われました。
セメント輸送の貨物列車が運行したため、幹線扱いだった。
筑肥線（山本〜伊万里）、
篠栗線も幹線。
篠栗線はJR九州唯一の黒字線だっぺ！😜
ドアチャイムついてたのね… まるで313のような。
放送は、福北ゆたか線のと同じに。
美祢線もスーツ神が乗れば魅力的に見える
確か途中で美祢市一畑薬師堂がある
リアルタイムでは見てませんが昔は急行も走ってて、それを使った西村京太郎の時刻表トリックもありました。それが廃止されてからも石灰石を運ぶ貨物列車が多数運行されていた為、あんな広い交換設備が残っている上にしっかりしたレールが敷いてあるのでキハ120でもぶっ飛ばせるわけですね。
国鉄が幹線と地方交通線を分けた頃、相次ぐ国鉄ストにブチギレた宇部興産が専用道路開通させてしまった。
それとは逆に田沢湖線や内子線は地方交通線化後に新幹線や新線開業したことにより特急走る幹線路線に
労組にパヨクが混じるとこうなる見本だね 国鉄ストは
国鉄が決めた、幹線と地方交通線って今ではかなり矛盾していますよね。
幹線でも乗車係数が低いところも結構ありますし、逆に地方交通線で末端部分は乗車係数が高いところ(豊肥本線の肥後大津から熊本など)もありますよね。
一回決めたら変えないお役所仕事の典型だね。根室本線も一括で幹線にしちゃったから釧路以北も幹線、半面新幹線が走る海峡線や田沢湖線が地方交通線だからね。
かつてはのぞみとしてもてはやされた500系が8両編成された上ひかりに抜かれると言う悲劇
やはり幹線なだけあって
路盤はしっかりしてる様に見える。
ほとんどがPC枕木というのも相まって
北海道で言うと岩見沢～沼ノ端間の
室蘭本線の様にも見える
美祢線では運が良ければ鹿だけでなく、野ウサギがみれます。
それでも国鉄型のタラコと末期色に支配されてる國鐵山口おいては貴重なJR車なのがキハ120
逆にスーツ君はキハ120系好きなんじゃないの？
美祢線は、重いレールを、使っているのでしょうか。石灰岩ですね。
ローカル線いいですね👍❗️
厚狭で朝を迎える神
ダジャレかよ❗️
繁忙期ののぞみのような感覚で動画を出す男
西日本のヲバケ級ローカル線は当美祢線と姫新線やないかっ！✋☺️
前途は山口県下の大企業・宇部興産を介しての貨物列車輸送に対し、後述は急行みささ・みまさか且つ長編成で運行した時代があったから。
もともと貨物主流の幹線だからなのか、PC枕木が目立ちますね。
時刻表とかの路線図には、線の色が黒色なら主要路線或いは幹線又は本線扱いで、ローカル線なら水色で示されている。お隣の山口線は水色で示されているものの、特急おきとかの優等列車やＳＬ列車で賑わっているけど、美祢線自体が幹線であるのにも関わらず特急すらも走っていない。ということは、かつては貨物列車がたくさん走っていたことから、国鉄時代当時から幹線という扱いになったということなのな。でも、貨物が無くなった今では実質ローカル線扱いなんだよなぁ。とはいえ、そんな美祢線でも割りとサービスが良い所もあるのな…。
今は貨物もないし、ただの赤字ローカル線だよな
炭鉱つながりで筑豊本線にもおこしやす！
平成筑豊鉄道もありますばい！
15:10
誰かが写りこんでると思ったらスーツだった笑
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8:18 に映ってるヤツが気になって仕方ない()
鉄道の貨物輸送が再興すればなぁ。
何より経済の発展があってこそですが。
バリバリ地元じゃないか。
会いたかった❤️
2:00 瀬戸内南晃氏の入場
美祢線が幹線に見合わない路線になった原因になった宇部興産専用道路も是非。
踏切があるらしいですよ。
なぜ、宇部興産専用道路を宇部興産が作ったかを説明させて頂きます。宇部興産の中には宇部セメントという会社があり当然セメントを作っています。セメントの主原料は石灰石でそれは美祢で沢山採れてそれを宇部興産（宇部港駅）まで輸送していました。しかし、当時の国鉄はストが多く安定して原料である石灰石の輸送が宇部港駅まで輸送することが困難となってきました。宇部興産は原料の石灰石がスト時でも安定供給をされるように国鉄に懇願していました。デモ、ストは度々行なわれて宇部興産は大変立腹して宇部興産専用道路を自社で作り特殊なトレーラーで輸送しだしました。その結果、国鉄の石灰石輸送の宇部興産からの発注は無くない現在に至っています。
観光特急通そうや
下関－新下関－厚狭－美祢－長門市－東萩－益田
ところが 昭和30年代には、急行ながとが運転していたので、信号場は、2箇所ありました。二つの目の信号場は、❪湯ノ峠~厚保❫平成10年あたり以降は、廃止しているのです。二つ目は、旧信号場和みです。スーツさん 補足させて頂きますよ。
その話は観光名所があれば考えるだろうが、秋吉台国定公園くらいでは、遠そうだ。
美祢線ラッピングは終わったの？
関西線の加茂～亀山間も主要路線扱いです
12:41ぐらい東海のドアチャイム？
キハ120の体質改善車のドアチャイムですね
東海と同じ音に聞こえますね
鉄分の高い、良い動画だった！！
宇部線も乗ってみてくださ～ぃ
レトロでいいですよー
重い貨物列車が通る為、線路が確りしていて速く走れますね。
500系やっぱりかっこいいな。ただ500系はやっぱり16両編成のぞみが似合う。
関西本線とどことなく性格が似ていますね
こういう感じいいわ!😃
久々登場キハ120！
ほぼほぼ同型機で松浦鉄道のMR100は、とっくのとおちゃん国外へ旅立っているというのに
旅行中に当るJR西日本のキハ120はハズレくじ的な車両というイメージが拭えないが、松浦鉄道MR100はそんな気が一切なかったのは気のせいか？
車両によってはオールロングシートがいますからね(特に三次〜備後落合)。でもトイレは洋式になっているので、新型車が走ってないところからすると良い方だと思いますよ。
キハ120久々過ぎる。結構速度出てる？
とても幹線とは思えない
山口堪能ですね～山の中の信号所跡はきっと松ヶ瀬信号所だと思います。
テレビで見たら広告付いて無かったよ
かもがしらよしひとさんについてどう思いますか？
キハ120まだ走っているんだ
非電化区間ではそこら中で走ってますよ。リニューアル工事も一部車両は既に行われたのでしばらく置き換えられることは無いと思います。
@@飯綱丸牟礼 ご丁寧にありがとうございます。勉強になりました。
@10-300都営新宿
いえいえ。
キハ120リニューアル車のドアチャイムがJR東海
9:27 スーツ君、まさかのリニューアルキハ120初乗車？
いや～久しぶりにスーツ君の愛車キハ120の動画見られて良かったよ。バッタ君も美祢線の高速運転にはびっくりだよね
スーツ「美祢線を走るのはキハ1200」
ちなみに美祢線を最後に走った貨物は岡見貨物
美祢線、キハ120が走るローカル線の中では道床がかなりしっかりしているように見える
厚狭の人は優しいです🙆🏻♀️
00:06
車掌さん「次はひろし(広島)、失礼しました。
次は、山口です」
神にどうしようもないと言われた路線
素晴らしい全面展望有難うございます(*^-^*)
出来れば、キハ１２０リニューアルの感想聞きたかったなぁ。
福知山線の旧線みたい
幕末維新切符で乗り潰しで行ったなぁ〜
期待以上の絶景で次に行くなら紅葉の時期に行きたい。
500系のパンタグラフって
フクロウをモデルにしてたんじゃ
いつの間にシングルアームになってる
300km/h出すことなくなったから
メンテに手間掛かるし......
線路や枕木を見ると完全に幹線ですね（貨物対策？）。木次線の貧弱な線路とは正反対