EV-E801系電車 ACCUM 男鹿線前面展望 秋田-男鹿
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 2017年3月より営業運転を開始した、JR東日本の交流用蓄電池駆動電車、EV-E801系。
JR九州のBEC819系電車（DENCHA）をベースにした車両で、烏山線用EV-E301系電車と同じ「ACCUM」という愛称が付けられています。
秋田車両センターに配置され、男鹿線で運用されています。
秋田-追分間の奥羽本線区間と男鹿駅にて架線から充電を行い、男鹿線内は蓄電池で走行します。
下り男鹿行、秋田から男鹿までの、EV-E801形(クモハ)の前面展望です。
この日は接続待ちのため秋田を8分遅れで発車しましたが、気動車でも代走出来るダイヤになっているため、男鹿にはほぼ定時で到着しました。
Cab view of EV-E801 series from Akita to Oga.
en.wikipedia.o...
追分発車後に下り貨物と併走にビックリ！！
大学3年だった1973年、秋田駅でキハ58の急行とＤ51を撮影したのを思い出しました。
JR 九州のBEC819系と兄弟車両ですが水戸岡デザインを除きほぼ同じデザインですね‼️。
待ってました、やっぱり前面展望はローカル線をアップしないと。
おそるべき発明ですね。架線のないところも走れることはすごいです。
男鹿線のみになる追分以降は全然電車の電線ないのすごい
北海道から九州までハイブリッド気動車が活躍してますな
車も列車もエコ意識高いですね
東北の在来線で日立IGBT、なんか不思議な感じ🙄
I like it so much . This is the Japan side that I did know . Thank you
819系に共通するものが多いですね
JRなのに東京メトロと同じ音なのがとても違和感あるｗ
嘘っ!この時普通運行してたん!?
ワンマンかと思ってた
3:25 泉外旭川駅(建設前）付近。
名古屋市営地下鉄 N1000形のドアチャイムに似てますね✨
床が最新の山手線とよく似ていて驚いた
何で男鹿線は、烏山線ベースの車両にしなかったんだろう？
JR東日本の車両技術センター所長によると、
「EV-E301系は直流、EV-E801系は交流という大きな違いがあります。EV-E801系はJR九州が『DENCHA』(でんちゃ／“D”UAL “EN”ERGY “CHA”RGE TRAIN)という車両で設計開発した技術をベースに、当社で保安装置や耐寒耐雪性能などをカスタマイズしました。
九州と東北では気候などの開発要件がまったく異なりますからね。すべて自社で開発するのではなく、良い技術であれば他社からも積極的に取り入れていく、また逆に当社の技術も外部に提供していきたい、という考えです」
とのことです。
emira-t.jp/ace/3524/
@@ayokoi 自社だけじゃなくて他社と協力したりもするんですね！
クレイジングトレインいるやん
ドアチャイムが東京メトロと同じだwww
気動車チャイムじゃないのですね