Capitan Lucas saludos de Antalya ciudad.Mucho gracias por videos,son muy confiensa y comprension ,presenta completar y consuela sobre el barco.Tus videos son muy sencillo para aprender segures cosas.Que tengas un buen salud.
Gracias!! Muy pronto voy a publicar una nueva serie completa y exhaustiva sobre maniobras en puerto. Espero poder publicarla antes de finales de noviembre.
Primero felicidades capitán Lucca por el canal. Mi pregunta es, cuando estás cerca ya del muelle y es hora de dar palada atrás, cómo hay que mantener el timón? A la vía?
Hola Miguel, muchas gracias :). En cuanto a tu pregunta, eso depende del barco y del efecto de la hélice. No es posible generalizar una respuesta porqué cada barco reaccionará de forma distinta a la marcha atrás. Con algunos barcos ya dejando el timón a la via antes de estar paralelos al muelle será posible completar la maniobra y pegarse paralelos al muelle solo con dar marcha atrás. Con otros, con poco efecto de la hélice será necesario seguir "metiendo" timón por más tiempo. Aunque los conceptos básicos sean los mismos, cada barco tendrá una respuesta distinta a nuestras acciones. Por eso no hay otra solución que practicar y experimentar con el barco real con el que navegamos.
Te informo que muy pronto voy a publicar una nueva serie completa y exhaustiva sobre maniobras en puerto. Espero poder publicarla antes de finales de noviembre. Espero que allí puedas encontrar las respuestas a todas las posibles dudas.
Hola! te pregunto, si ya teniendo el barco entrado de popa , tienes viento netamente de estribor o babor: ¿que amarras tomas primero?¿ la de barlovento o la de sotavento?, en el caso de no tener barcos laterales. Gracias por tu respuesta. La valoraré.
Entiendo que has querido decir: que primero la de barlovento, y despues mantener la proa en su posición, lo que es un poco dificil ya que hay que ayudarse con la amarra de proa a la que se llega con el cabo guia, pero depende de que lado está cuando sólo es solo una. De todas maneras gracias por tu aporte.
Siempre antes las amarras de barlovento. Si tienes que coger una guía, tienes que hacerlo rápido, porque si la proa se cae a sotavento será luego mucho trabajo volver a adrizar el barco a través de la amarra de proa, cobrada a través de la guia, por lo general.
Muy pronto voy a publicar una nueva serie completa y exhaustiva sobre maniobras en puerto. Espero poder publicarla antes de finales de noviembre. No se cual es vuestra experiencia, pero un error que hacen muchos neófitos es creer que una determinada maniobra se pueda siempre realizar, sea cual sea el viento. Muchas maniobras con mas de 6 nudos de viento requieren cierta pericia y con más de 12 son a menudo desaconsejabas y requieren un plan alternativo.
Jesús Vaquero Es una opcion, depende de la tripulacion que se tenga y la provenienza del viento. En general prefiero establecer contacto con largo de proa y popa primero. Pero hay tecnicas de maniobra, que explicare en otro video, que preven la amarra de traves primero.
En el caso que explicabas, si vas sólo o con tripulación poco experimentada, es quizás la mejor solución. Una vez amarrado de través, amarras de sprint, tanto en proa como en popa. Yo haría eso... Felicidades por el canal. Es muy didáctico!
Jesús Vaquero El traves solo si para realizar la maniobra que describire en el proximo video. En general mejor largo proa y popa. Especialmente si estas solo o tienes (o quieras usar) solo dos amarras.
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Capitan Lucas saludos de Antalya ciudad.Mucho gracias por videos,son muy confiensa y comprension ,presenta completar y consuela sobre el barco.Tus videos son muy sencillo para aprender segures cosas.Que tengas un buen salud.
Gracias!! Muy pronto voy a publicar una nueva serie completa y exhaustiva sobre maniobras en puerto. Espero poder publicarla antes de finales de noviembre.
Primero felicidades capitán Lucca por el canal. Mi pregunta es, cuando estás cerca ya del muelle y es hora de dar palada atrás, cómo hay que mantener el timón? A la vía?
Hola Miguel, muchas gracias :). En cuanto a tu pregunta, eso depende del barco y del efecto de la hélice. No es posible generalizar una respuesta porqué cada barco reaccionará de forma distinta a la marcha atrás. Con algunos barcos ya dejando el timón a la via antes de estar paralelos al muelle será posible completar la maniobra y pegarse paralelos al muelle solo con dar marcha atrás. Con otros, con poco efecto de la hélice será necesario seguir "metiendo" timón por más tiempo. Aunque los conceptos básicos sean los mismos, cada barco tendrá una respuesta distinta a nuestras acciones. Por eso no hay otra solución que practicar y experimentar con el barco real con el que navegamos.
Te informo que muy pronto voy a publicar una nueva serie completa y exhaustiva sobre maniobras en puerto. Espero poder publicarla antes de finales de noviembre. Espero que allí puedas encontrar las respuestas a todas las posibles dudas.
Hola! te pregunto, si ya teniendo el barco entrado de popa , tienes viento netamente de estribor o babor: ¿que amarras tomas primero?¿ la de barlovento o la de sotavento?, en el caso de no tener barcos laterales. Gracias por tu respuesta. La valoraré.
Juan Carlos Beiroa barlovento para el barco no perder la orientacion de la proa.
Entiendo que has querido decir: que primero la de barlovento, y despues mantener la proa en su posición, lo que es un poco dificil ya que hay que ayudarse con la amarra de proa a la que se llega con el cabo guia, pero depende de que lado está cuando sólo es solo una. De todas maneras gracias por tu aporte.
Siempre antes las amarras de barlovento. Si tienes que coger una guía, tienes que hacerlo rápido, porque si la proa se cae a sotavento será luego mucho trabajo volver a adrizar el barco a través de la amarra de proa, cobrada a través de la guia, por lo general.
@@jcbeiroa Aqui una maniobra util en caso de atraque de costado con mucho viento desde el muelle: ruclips.net/video/AlXB9IDLzPM/видео.html
Muy pronto voy a publicar una nueva serie completa y exhaustiva sobre maniobras en puerto. Espero poder publicarla antes de finales de noviembre. No se cual es vuestra experiencia, pero un error que hacen muchos neófitos es creer que una determinada maniobra se pueda siempre realizar, sea cual sea el viento. Muchas maniobras con mas de 6 nudos de viento requieren cierta pericia y con más de 12 son a menudo desaconsejabas y requieren un plan alternativo.
Lo más rápido sería hacer firme de través, no?
Jesús Vaquero Es una opcion, depende de la tripulacion que se tenga y la provenienza del viento. En general prefiero establecer contacto con largo de proa y popa primero. Pero hay tecnicas de maniobra, que explicare en otro video, que preven la amarra de traves primero.
En el caso que explicabas, si vas sólo o con tripulación poco experimentada, es quizás la mejor solución. Una vez amarrado de través, amarras de sprint, tanto en proa como en popa. Yo haría eso... Felicidades por el canal. Es muy didáctico!
Jesús Vaquero El traves solo si para realizar la maniobra que describire en el proximo video. En general mejor largo proa y popa. Especialmente si estas solo o tienes (o quieras usar) solo dos amarras.