Efecto evolutivo de la hélice

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  • Опубликовано: 23 дек 2024

Комментарии • 56

  • @RaulLorenzoMari
    @RaulLorenzoMari 8 месяцев назад +2

    Gracias Profesor por aclararnos y hacernos entender todo lo simple y complejo q hay abordo de los barcos. Buen Viento.

  • @DIEGOSK100
    @DIEGOSK100 8 месяцев назад +2

    Excelente tu explicación Luca, muy clara y con mucho tecnicismo.

  • @argenisrodriguez250
    @argenisrodriguez250 Год назад +1

    Excelente demostración de caída de la popa.
    Confirmo lo que tu dices.

  • @evalopezibanez9213
    @evalopezibanez9213 3 года назад +2

    Excelente! Tú explicación tan gráfica me ha resuelto algunas dudas. Gracias

  • @espelopez4439
    @espelopez4439 3 года назад +3

    Muchas gracias por su explicación, técnica y práctica. Me va a ser muy útil.

  • @FreePalestina640
    @FreePalestina640 7 лет назад +4

    Muchas gracias. En la escuela de náutica me dijeron que el efecto evolutivo se debía a la diferencia de densidades del agua y yo no lo creía. Tu me confirmas mi sospecha.

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  7 лет назад

      Exacto, a menudo se dicen cosas superficiales y sin fundamento científico. El agua es un fluido incompresible y su densidad es constante (en realidad hay una minúscula variación por diferencias significativas de profundidad).

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  5 лет назад

      Aquí un artículo que acabo de escribir sobre este tema: www.yourbestsail.com/single-post/2019/02/22/Efecto-evolutivo-de-la-hélice

    • @juliobenitez271
      @juliobenitez271 3 года назад

      @@yourbestsail página no encontrada.

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  3 года назад

      @@juliobenitez271 Algún problema con tu browser :)

  • @_vientodelnorte_
    @_vientodelnorte_ 4 года назад +4

    Muy bien explicado con los gráficos. Gracias.

  • @GHKlemenco
    @GHKlemenco 7 лет назад +4

    Gracias Luca, como siempre muy claro y de suma utilidad

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  7 лет назад +1

      Gustavo Hernandez Muchas gracias Gustavo!! :)

  • @josebaarregui6714
    @josebaarregui6714 7 лет назад +2

    Perfecto. Más claro y gráfico no se puede hacer.

  • @miguelarcanjofilho1045
    @miguelarcanjofilho1045 7 лет назад +6

    Excelente Comandante Luca. Obrigado pelas ótimas dicas de navegação

  • @sgar9764
    @sgar9764 4 года назад +2

    Gracias por la clase

  • @OscarGonzalez-qv9gz
    @OscarGonzalez-qv9gz 3 года назад +2

    Perfecto explicación, gracias

  • @ingjems2009
    @ingjems2009 3 года назад +1

    Exc video. Muy informativo

  • @adolfobarragandelgado8779
    @adolfobarragandelgado8779 6 лет назад

    Quiero saber si es lo mismo una maquina reversible que una helice reversible. y como le hacen los barcos para ir hacia atras con que tipo de propela, pueden tener su propela levogira y dextrogira o tiene que ser una de las dos?

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  5 лет назад

      Para ir marcha atras se invierte el sentido de rotación de la hélice. La hélice puede ser levogira o dextrogira.

    • @jordillach3222
      @jordillach3222 4 года назад

      ¡¿Tipo de "prope..." qué?!

  • @euscoizarra
    @euscoizarra 4 года назад

    Una comprobación práctica, la podría dar un submarinista, navegando a mismas revoluciones por ejemplo a -50 mts, y a -55 mts, o aún mas profundo, seguro que el amperaje del motor eléctrico es similar. Demostrando lo que dice Luca.

  • @robertofratantoni1917
    @robertofratantoni1917 5 лет назад +5

    Excelente explicación!! Gracias.

  • @carlosteran8114
    @carlosteran8114 5 лет назад +1

    Un profesor seco con carácter...pero bueno sin duda.

  • @markcb688
    @markcb688 5 лет назад +1

    Gran video

  • @luishzarate.250
    @luishzarate.250 4 года назад +1

    podría hablar de este sistema: www.sciencedirect.com/topics/engineering/propeller-rpm !? GRX!

  • @parasangasrcmmalaga9602
    @parasangasrcmmalaga9602 6 лет назад +1

    Magnifico!

  • @rafacot1857
    @rafacot1857 6 лет назад

    Como siempre muy correcto.Pero el efecto del chorro de agua contra el casco es mínimo comparado con el de la hélice sin arrancada braceando en sentido transversal en un medio denso

    • @zapparolisphotography5383
      @zapparolisphotography5383 6 лет назад

      El efecto evolutivo es determinado por el flujo de agua contra el casco. Por este motivo las helices sail drive casi no tienen ningún efecto de evolución. Por el mismo motivo también casi no se advierte este efecto en la arrancada marcha adelante. Y siempre por el mismo motivo las helices con el eje mas inclinado tienen un efecto mas fuerte. La densidad del medio agua no importa porque es exactamente la misma (siendo el agua un fluido incompresible) a lo largo de la hélice, en la parte superior y en la parte inferior.

    • @rafacot1857
      @rafacot1857 6 лет назад

      Sí... pero entonces por qué se avanza nadando a braza?

    • @rafacot1857
      @rafacot1857 6 лет назад

      Aaa vale! por la diferencia de densidades...que no ocurre dentro del agua

    • @rafacot1857
      @rafacot1857 6 лет назад +1

      Buff! Se me va... No tengo la cabeza tan ordenada. Un gusto tus videos.

  • @criscastro3758
    @criscastro3758 4 года назад +1

    Y con dos hélices la de babor en sentido de las agujas de reloj y la de estribor al contrario??

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  4 года назад

      Cris Castro O al revés, pero siempre giran una contraria a la otra. Este efecto es importante exclusivamente en barcos de 1 hélice.

    • @criscastro3758
      @criscastro3758 4 года назад

      @@yourbestsail Si pero me refiero en el caso de buques ferries que llevan dos hélices de paso variable que giran cada una en una direccion distinta a la hora de hacer la maniobra variara con respecto a los de una hélice sola

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  4 года назад

      Cris Castro Exacto, te he contestado. Siempre una en sentido contrario a la otra si hay dos hélices.

  • @Mario270100
    @Mario270100 7 лет назад +1

    Muy claro, gracias.

    • @andrescorrea641
      @andrescorrea641 7 лет назад

      Q profundida tiene q tener la elice vajo del agua

  • @zomboy6356
    @zomboy6356 3 года назад +1

    Momento evolutivo es lo mismo?

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  3 года назад

      Lo correcto es efecto evolutivo.

  • @rickincoming3792
    @rickincoming3792 6 лет назад

    Llevo mas o menos unos 50 min. buscando una imagen de una hélice.Esta tarde mi primo y yo hemos decidido abrir una puerta que estaba en la parte posterior del aparcamiento de su casa. La abrimos a fuerza y nos encontramos una hélice bastante grande pensando que era de lancha pero comparando con este video me di cuenta de que nuestra hélice es bastante mas grande que la que se muestra en el video. Si alguien es experto por favor que contacte en este chat Gracias.

  • @Archipena2005
    @Archipena2005 5 лет назад +1

    No hay tal diferencia de densidad pero si de resistencia al giro por la diferencia de altura de la pala alta y pala baja y, en consecuencia, de presión hidrostatica y, por ende, de resistencia al giro mayor en la pala baja que en la alta.

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  5 лет назад +1

      Archipena2005 No, la diferencia de presión no tiene ningún efecto en la resistencia. Voy a publicar hoy un artículo sobre el tema. Por mala suerte existe esta idea completamente equivocada que haya una resistencia distinta en la pala de arriba de la de abajo, especialmente entre no ingenieros o no expertos de físicas. No existe ningún efecto de este tipo. El efecto de empuje lateral se debe únicamente al chorro rotatorio de agua empujado hacia el casco, y esto ha sido verificado experimentalmente. Muchos instructores que no hayan estudiado ingeniería o físicas tendrían que evitar difundir estas ideas fantasiosas y completamente equivocadas.

    • @Massacre2011
      @Massacre2011 5 лет назад +1

      @@yourbestsail Estás en lo correcto, como dices la presión es diferente pero casi despreciable. además en efecto de cálculos de hélices óptimas no se considera esta resistencia. Si se analiza en un gráfico dimencional solamente tenemos el empuje (THP), las revoluciones RPM y torque Q. cuyos valores están en función de diversos parámetros menos. Del mismo modo la resistencia al avance que tiene el casco, en este último caso lo que analizamos es solamente la superficie mojada independiente si es en la water line o en la quilla.
      sl2

    •  5 лет назад +1

      No tiene nada que ver, la hélice no tiene un radio tan grande como para que sea significativa la diferencia.

    • @juliobenitez271
      @juliobenitez271 3 года назад

      El efecto de las aletas de submarinismo es prácticamente igual a 0,5 metros que a 30 metros de profundidad, dónde la presión es tres veces superior.
      Lo mismo aplica a las hélices (aunque no sea ésta una explicación muy científica).
      Muchas gracias por sus enseñanzas.

    • @julio3047
      @julio3047 3 года назад

      @@yourbestsail de física no entiendo nada pero si razono algo, en una hélice el efecto de girar hacia un lado u otro se produce una tracción mínima pero parecida a la que se produce en un neumático que empuja un coche.

  • @felipeandresmoraq.6093
    @felipeandresmoraq.6093 7 лет назад +1

    maestro hisoka

  • @Archipena2005
    @Archipena2005 5 лет назад

    NO es cierto lo que dice sobre la presion lateral de las palas

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  5 лет назад

      Que nos lo demuestres! No vale con decir simplemente "NO es cierto". Tienes que soportar con razonamiento critico, con las ecuaciones y pruebas experimentales tu afirmación. Las físicas y las matemáticas no son una opinión. Aqui el link a mi articulo que lo explica todo, juntando las pruebas experimentales: www.yourbestsail.com/single-post/2019/02/22/Efecto-evolutivo-de-la-hélice