Flame Eater 2
HTML-код
- Опубликовано: 1 апр 2022
- In the previous series "Flame Eater", I created a very rare type of engine, which I recreated from photographs from the Internet. Now I found the same engine for sale and decided to purchase it in order to study and compare it with my homemade one.
Help channel:
bank: 4274 3200 5517 3648 
Наука
Да, китайский пожиратель пламени работает отлично и сделан добротно, но твой гораздо интереснее, так как собран не на заводе, а на твоём энтузиазме в кустарных условиях, без образца перед глазами, без схем и расчётов, на глаз. Детали делались из того, что ты сумел найти. А ведь ты находился далеко на севере и не было рядом твоего гаража с необходимыми деталями и оборудованием! И при всём при этом он заработал! Вот, что безумно ценно и вызывает уважение! Настоящий hand made! Все сделано чисто твоими золотыми руками и умом, молодец!
Жінки з таким складом розуму - божественні.
Щ
Я вообще подозреваю, что кетацы повторили твой шедевр😁. Потому как если с инженерной точки зрения на эти два изделия просмотреть - однозначно одна из них - плагиат🤣
Можно и дома так же по китайскому образцу сделать ... И лучше. Но эффективности это не добавит. Какая разница, если это шайтонама может на дровах работать,?
Удивила сеточка трубочкой вместо фитиля, гениально блин!
Ты для себя открыл зажигалку Zippo. Поздравляю😁👍
Вотбы генератор сделать на основе этого двигателя. Топишь дровами и вот тебе 220 в тайге.
И то и то - красота и лайк!
Хотя, самодельный - гораздо больший лайк, потому что одно дело в заводских условиях, при всей инженерии технологии, а другое дело из подручных средств да на глазок.
Надо бы попробовать нагрузить двигатели, и посмотреть вообще сколько полезной энергии с них можно получить
Your engine was made from love and dedication--therefore it is more beautiful to me... it looks how an engine should look
Thank you. It is very nice!
В прошлом веке в Швеции продавалась игрушка железная дорога с паровозиком. Там использовался аналогичный двигатель. Работал на виски или бурбоне...
Реально романтик. С таким восторгом и любовью рассказывает
Приятно слушать звук работы двигателя.
Мне кажется тут важен теплоотвод. Чем эффективнее теплоотвод тем лучше будет работать.
В советское время выпускали шарикоподшипники и меньше. Я на подшипниках с внешним диаметром 4 мм и внутренним 1.7 мм собрал самодельный электродвигатель размером в 1 см и он хорошо работал от 1.5V батарейки.
Этот двигатель можно было придумать глядя на применение медицинских банок (или как там они назывались?). Молодежь не помнит, а нашему поколению при простудах ставили банки на спину. Делалось это таким образом: банку подносили отверстием к пламени и тут же прижимали к спине. Горячий воздух в банке охлаждался и втягивал кожу и не только в банку. Спина становилась леопардовой.
Смотрел ваш ролик про ПАРОМОТОВОЗ, отлично получилось.
И всë-таки Ваш рукодельный душевнее 🔥
Алексей, хороший формат повествования. Благодаря таким как Вы, я верю в человека.
Гарри, кто Вы такой, чтобы влиять на мою точку зрения?
Гарри, кто я для Вас, чтобы влиять на Вашу?
Красавчик! Отличный контент! Удачи в будущих проектах!.
Из просмотренного я пришел к выводу, что двигатель работает за счет небольшого вакуума, образующегося внутри цилиндра после того как зашедший туда разогретый газ остынет, отдав тепло стенкам и поршню. Поэтому и отверстие в поршне и поэтому чем длиннее ход, тем лучше работает. Поэтому и клапан такой специфичный - в той фазе, когда в цилиндре создается вакуум, пластина плотно прижимается этим вакуумом (если хорошо прилегает) и все работает. Тоньше пластина - должно лучше работать, если только она ровная, а не гнутая. Можно никелевую фольгу попробовать поставить, которая применяется для соединения литиевых аккумуляторов. Она и очень термостойкая и коррозионно-стойкая. И элластичная - может хорошо прижиматься к поверхности.
Еще улучшить можно сделав цилиндр тоньше, надев на него радиатор и приспособив крыльчатку обдува всего этого за счет работы самого же двигателя. А это исполнение, без принудительного охлаждения, может работать только пока цилиндр не нагреется . Кстати, еще вариант, сделать вокруг цилиндра рубашку, куда залить спирт. А на горелку выводить трубочку с парами этого спирта. Тогда и вентилятор будет не нужен. Пока есть спирт, есть и охлаждение (за счет испарения) и нагрев (за счет сгорания) - все составляющие тепловой машины.
Хорошая штучка!
Думаю может пригодиться на даче любому Самоделкину!
мое почтение вашему терпению)
Потрясающе 😍 😍 😍 😍 😍 😍 😍 молодчина,сам собрал,круть
модель интересная, Стирлинг делал,до этой руки пока не дошли.Спасибо за обзор! Полезно.
Похоже этот обзор прям для вас. С подробностями. Считай инструкция.
Двигатель ВНЕШНЕГО сгорания )) Теперь я видел все ))
было бы интересно попробовать этот двигатель исполнять хоть какую нибудь работу (кроме как крутить самого себя) типа вентилятор или что нить подобное
Твой движок однозначно брутальней смотрится!)))
Топ видео, жду с нетерпением пепелац, движимый подобным движком))
Если "подшиПник" стал "подшиБником" то "шарик" должен быть "жариком" !🙂
Сначала подумал, что это двигатель Стирлинга... Но нет.. Хотя чем то принципы схожи. А самоделка очень классная!!! 👍
Звук. Звук вашего самодельного мне понравился куда больше ))
мне кажется кпд возрастет если горелку опустить ниже и до отверстия входного доставал только самый нагретый конец пламени. Автору респект за терпение и доведение замысла до конечного результата.
Молодец! Очень интересно!
👍Хотелось-бы увидеть такой двигатель значительно больших размеров.
Есть мыслишки сделать такое.
@@ЛёхаРомантик Очень хотелось бы увидеть отмасштабированный.
Кстати заглянул на Али и вот что вычитал:
Характеристика:
Может использоваться в микроволновой печи и печи отопления.
Опробуйте, очень интересно.
ruclips.net/video/K2T1kJa_FsI/видео.html вот пожалуйста
Если руки дойдут, то вообще от грузовика какого нибудь хочу, что бы можно было прям генератор крутить.
Мотоцикл на флеймсакере - будет эпично!
Автор - Умничка !!!
Китайцы посмотрели твоë видео про двигатель внешнего сгорания год назад, а потом сами решили сделать такой двигатель. Ты изобрëл, а китайцы довели до полного совершенства
7
тоже об этом подумал
Этот двигатель работает за счет сжимания воздуха при остывании внутри цилиндра. То есть, за счет того, что во время рабочего хода внутри цилиндра создается отрицательное по отношению к атмосферному давление - "вакуум". Поэтому, название "вакуумный" - физически правильное. Двигатель будет работать сильнее, чем лучше отводится тепло от цилиндра и поршня. Поэтому, цилиндр надо делать длиннее и с радиатором. Что требует увеличение хода поршня. А массивный сбалансированный маховик ещё никакому двигателю не мешал.
Хех, посмотри канал Левши, вот у него в некоторых самоделках "СУПЕР МАЛЕНЬКИЕ ПОДШИПНИЧКИ"... а тут в сравнении просто гигантские )
Лайк и комментарий в поддержку канала.
На цилиндр надо установить цилиндрический радиатор с вертикальными кольцевыми рёбрами.
Мощность двигателя зависит от скорости охлаждения втянутого горячего воздуха. Чем быстрее охлаждение, тем сильнее и быстрее поршень втягивается в цилиндр. Голый цилиндр когда прогреется - мощьность будет падать.
Офигительный сувенир в подарок!)))))😁😁😁(сын Сергий)))).
Отличное видео! Подброшу идей для модификации:
* корпус, который не нагевается можно на 3д принтере печатать
* для выпуска газа можно вверху камеры просверлить отверстие и отдельный клапан сверху положить на нее (можно гвоздик со шляпой, типа клапана на ДВС), тогда можно основной клапан сделать герметичным. И разделить циклы пуска\выпуска.
* основной клапан можно попробовать сделать в виде крутящегося диска с отверстиями. Или вертикальная вращающаяся трубка с сгнем, с боковыми отверстиями, которая вращается в вертикальной оси. Тогда не будет "теребонькания" вверх\вниз. Но придется передавать на него вращение, увеличится скорее всего трение, нужны шестерни.
* вообще мне кажется впускную систему огня можно улучшить. Т.е. как-то сделать, чтобы пламя не задувалось и в момент открытия клапана больше огня подавалось.
* ну и можно попробовать сделать оппозитный двигатель с двумя камерами, которые один маховик толкают и с одной системой подачи огня.
Очень хотелось бы увидеть материалы.О той машине с такого рода двигателем,про которую ты сказал в конце... Мне как технарю ооочень интересно.
Хотел вложить несколько кадров той машины, но второй раз уже не нашёл. Она выпадала по запросу "Пожиратель пламени" в поисковике Ютуба. Можете попробовать.
@@ЛёхаРомантик Спасибо...Успехов вам!
Думаю надо приспособить этот двигатель к выработке энергии)
Да, вот тоже подумываю заморочиться, провести эксперимент.
2:22 "Высота пламени здесь никак не настраивается, можно только подрегулировать величину этого пламени". Долго думал...
Так же
Высота, это расположение факела, а величина, это размер пламени.
@@ЛёхаРомантик Спасибо, разъяснил. А при увеличении размера пламени его высота не меняется? Я что-то из физики пропустил?
Канавка в цилиндре по идее уменьшает переток температуры стенки от клапанной стороны до охлаждаемой воздухом открытой. Это улучшает работу игрушки помимо увеличенного отношения длины цилиндра к его диаметру.
Интересная вещь. Теперь осталось придумать мини-генератор, чтобы мог питать небольшую лампочку.
Немного из википедии: "Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом 27 сентября 1816 года (английский патент № 4081 1819). Однако первые элементарные «двигатели горячего воздуха» были известны ещё в конце XVII века, задолго до Стирлинга. Достижением Стирлинга является добавление узла, который он назвал «эконом»..." (С)
Лёха Романтик сделал классно! Снимаю шляпу. Спасибо за видео.
А Стирлинг тут при чем? Это совсем другой двигатель...
На маховик пару магнитов. На корпус катушку- имеем генератор.
Прочитал "пожиратель пельменей 2."
😁😁😁 Посмеялся от души.😁
Двигатель на пельменях! А это ИДЕЯ!
Я также прочитал
Подписка и лайк за контент и грамотную речь инженера. Сам такой😉
Eu acho esses motores incríveis. Show!
Eu acho esses motores incríveis. Show!
Готовый движок для мини паровоза)
Ну теперь ждём первый в мире мотоцикл на этом движке :)
потрясное хобби
Ждём Точно Такой только в пять или десять раз больше.
Двигатель внешнего сгорания. Принцип работы - засасывает горячий газ, остужает его и за счёт охлаждения газа и падения давления в цилиндре совершает работу. Важно на вход подать как можно более горячий газ. Прижимать фитиль к входу очень плохая идея. Нужно подносить кончик пламени (самую горячую часть).
Класс 👍
Кольцевая проточка внутри гильзы в какой-то мере заменяет уплотнительное кольцо на цилиндре. При быстром перемещении газов в зазоре в ней образуются завихрения, которые препятствуют свободному их протеканию вдоль поршня (работают как уплотнительное кольцо).
Выемка на поршне естественно для облегчения и чтобы увеличить объем камеры охлаждения конечно.
Этот бы крутящий момент да в полезных целях!
Если его сделать больших размеров, то думаю уже можно будет иметь толк.
@@ЛёхаРомантик Интересно, можно ли его как то усовершенствовать. Понять например КПД. Уж больно много пламени уходит в пустую. Например чтобы пламя пульсировало в такт движению и горело в каком то замкнутом пространстве.
Тут все проблемы от маленьких размеров. Если пламя делать меньше, его сдувает с фитиля. Надо делать двигатель больших размеров, тогда пламя будет использоваться почти полностью и факел не будет тухнуть при этом. Соответственно КПД поднимется.
Лёха,для китайчёнка выточи новый маховик,сделай в нём отверстия,внедри в них неодимовые магниты и экспериментируя с разными катушками возле которых будут проскакивать магниты,какую мощность эл.тока ты сможешь генерировать и поделись результатами!!!
Хорошая идея. Можно попробовать.
"Пожиратель пламени" КРАЙНЕ неэффективный двигатель по КПД, и неодимовые магниты ему не помогут,- это всего лишь способ снятия энергии с двигателя. ПП это техническая шутка, приколюха, даже обычный паровой одинарного расширения будет в разы эффективнее.
Для реальной пусть маленькой, но пользы, нужно делать двигатель Стирлинга, у которого высокий КПД.
Теперь надо сделать двух и четырёх цилиндровый двигатель =)
Твой круче. Этим пусть безрукие наслаждаются... )))
Классный видос
Отличная модель. А теперь обратимся к современным технологиям. Например, открытие и закрытие клапана можно сделать электронным. Надо сделать более масштабный двигатель. Поставить ДПКВ и датчик усилия на шатуне. На основании этих датчиков должен срабатывать клапан на впуске пламени и выпуске отработавших газов (да, их можно сделать разными, чтобы пламя не сдувало при выпуске. Когда коленвал находится в зоне рабочего хода и шатун растянут, оба клапана должны быть закрыты. Как только растяжение с шатуна уходит - должен открываться выпуск. Как только поршень доходит до ВМТ - закрываем выпуск и открываем впуск. В НМТ закрываем оба клапана, и после прохождения определенного положения КВ уже ждем момента, пока шатун не перестанет тянуть коленвал (не прекратится растянутое усилие на шатуне) - далее цикл повторяется.
Датчик усилия на шатуне должен регистрировать только растянутое состояние шатуна (сжатое нам не сильно важно). При этом он может быть расположен в месте крепления шатуна к поршню и работать по радиоканалу, получая энергию от возвратно-поступательных движений подобно часам типа Кинетик от Сейко.
Кратно возрастет эффективность двигателя так как промежуточные положения клапанов (открыт/закрыт) можно сделать очень незначительными по времени, а использование энергии предварительно разогретых, а потом остывающих и сужающихся газов будет максимально полным, так как все время, пока работа еще совершается, клапаны будут плотно закрыты, исключая просачивание лишнего воздуха в поршневую камеру. А открытие выпуска произойдет только в тот момент, когда нужно будет поршню вытолкнуть остатки газов на улицу. Кроме того, система получится саморегулирующейся при любой температуре пламени и интенсивности горения - автоматика сдвинет фазы в нужную сторону - и все будет работать эффективно во всех режимах. Внешняя регулировка мощности при этом будет возможна регулированием интенсивности пламени (температуры входящих газов).
Достать мелкие подшипники можно в интеловских кулерах старых и жестких дисках от ноутбуков,на норм харде подшипники шире)
Мне кажется, что если цилиндр принудительно охлаждать, то КПД должен повыситься. А от газовой горелки он наоборот теряет эффективность из-за нагрева.
С такого двигателя можно небольшой генератор собрать, если магниты на маховик закрепить👍
А вы ролик полностью смотрели?
у меня в бане такой двигатель воду в бак качает, бпню начинаешь растапливать печь греется и вода набирается. достался от прадеда. это уже ретро
А можно его фото или видео?
@@ЛёхаРомантик можно конечно. но чуть позже. когда морозы спадут. в морозы баню не топлю. да и на дачу не езжу..-42 сегодня
Не к спеху конечно. Но очень уж интересно посмотреть, что там за установка такая.
@@ЛёхаРомантик реально, это ни о чем просто ретро. но работает кпд - проще руками наносить. но дед сказал беречь сиё устройство. и вот мы как мшаки бережем хотяя современными насосоми прощпе и удобнее
@@user-gi1bj6cu7y бля брат будь добр покажи фотку
Лёха, а попробуйте и эти движки прогреть сильно газовой горелкой, может и они без главного пламени заработают. Ещё снять минимальную нагрузку хотели бы многие здесь увидеть. Спасибо за контент по паровой и альтернативной тяги.
edit: Всётаки про нагрузку нубовский запрос, если там реально кпд еле-еле, то придётся в большом маштабе версию делать, да и диностанцию такую маленькую не найти, вобщем нагрузку не измерить на таких малютках. С реактивной тягой настолько легче крутящего момента в плане замеров.
Двигатель работает на принципе уменьшения объёма газа при остывании, поэтому наоборот - нужно охлаждение. Вы заметили, что после длительной работы движок стал замедляться и остановлся? Это из-за нагрева цилиндра и поршня.
Нужен вал отбора мощности и навесное оборудование в виде чайной ложки для размешивания сахара в кружке.
У самодельного варианта не хватает массы маховика. Во время возникновения вакуума, запасённой энергии не хватает чтобы дойти до нижней мертвой точки. Увеличение хода поршня увеличит крутящий момент, но снизит обороты. При этом вес маховика должен быть ещё больше увеличен.
Прекрасно. Отличный рассказ.
Сложная работа мастера.
Значит Китай смог создать и явно с компютером созданы вычисления размеров всех и расчеты металла.
СОПРОМАТ мать мне давала на изучение в 14 лет.
Важно применение !?
Как учебное пособие для школ важно.
Важно иметь и в школах ДОСААФ.
В СССР имелись стенды с двигателями внутреннего сгорания в разрезе в классах ДОСААФ.
Выемка в поршне очень нужна - принцип работы - создание вакуума при помощи горения, то есть - уменьшение объект в два раза
Ты молодчик, сам сделал норм. В тонком поршне объем вытянутого пламени (ну типо газа сгоревшего) больше и ближе к радиатору да и остужаться резвее газ будет если поршень тоньше. А про материалы надо смотреть степень теплового расширения и теплопроводность чугуния и латуния... Может чугун нагретый лучше скользит чем латунь.
Так и есть. Плюс, там ещё поршень кадмированный вроде.
Шаль на голове прекрасно дополняет образ !
не шаль , а бандана .
Здравствуйте! Вот это пепелац! Классно сделано! Я прям предчувствовал, что вы сделаете воспроизведение ролика по медленнее! И Это очень мне понравилось, спасибо! Просто чудо техника, так и напрашивается генератор приделать? Спасибо за контент!
Гениально....
Такого рода подшипники можно найти в винчестерах (вращающихся жёстких дисках) от компьютеров
You can find small bearings in a computer hard drive on the head stack
круто!
ЦЕ Ж ЯКЕ ТРЕБА МАТИ ТЕРПІННЯ ЩОБ зробити такий ддвигун немаючи ніяких станків а тільки руки і ручний інструмент.
Субтитры включали при просмотре?
Углубление в поршне скорее всего нужен чтобы он ровномерно нагревался и лучше становилась компрессия из-за теплового расширения поршня. Ну это моё мнение.
лайк тебе и китайцам )
Интересно было-бы со стирлингом под нагрузкой сравнить)
Стирлинг это уже более поздняя версия. Он мощнее, так как там уже 2 поршня.
Применение - можно использовать в качестве генератора, дровами например
добавим цилиндры с разными фазами на одну горелку и получим более мощный и экономичный двигатель. ждем воплощение идеи)
А я горд, что мой соотечественник, такой умный.!
Так можно генератор сделать сделайте маховик тяжелее что бы инерция была больше, тогда и не остановится
Лëха, твой забавнее тарахтит😉👍.
А сам ты как Филиас Фог из мультфильма который говорил " используй то что под рукою и не ищи себе другое"🤝
Гильза скорей всего из стали, а поршень из графита. У графита коэффициент трения минимальный. В паре со сталью получается идеально. К тому же с 410-й сталью коэффициент температурного расширения почти одинаковый.
Можно фитиль поставить в огонь в сантиметре от всасывания ,что бы не сдувало.Надо придумать побольше и придумать зарежать 2 акамулятора на 24 вольта и на 12 вольт
Кажется там с КПД проблемы... Последний удачный двигатель ВНЕШНЕГО сгорания - паровой )))
прикольно)
Напомнило двигатель стирлинга. Но те модели, могли хотя-бы генератор крутить с светодиодной нагрузкой. А особо мощные - да же телефон заряжать.
Ты их на один вал соедини, пусть посоревнуются кто кого перетянет))
Молодец хорошая копия
Отличный мотор. Попробуй на своëм увеличить массу маховика
Пробовал. Особо никак не сказалось. Думаю ход поршня нужно ещё больше делать. Ну и конечно подшипники надо.
Выемка нужна что бы после открытия стенки оставалось разряжённое пространство втягивающее горячий воздух или что оно там втягивает
Выемка в цилиндре чтобы смазка задерживалась дольше и больше и да, там будет сажа оставаться.
Парни, всегда парни. Все время меряются размерами своих поршней.
Однако, должен заметить, что подобный агрегат не был запущен в производственных масштабах для нужд населения, а значит это просто игрушка.
Сделать бы водяное охлождение б им👍