автомобили и мотоциклы с двс тоже без всяких проблем прослужат двадцать лет при правильных условиях эксплуатации хранения и обслуживания проблема только в том что так никто не делает
К сожалению, но даже если литиевая батарея будет с 0 циклов, то через 3 года начнётся деградация. Это относиться к любым батареям будь это телефон, ноутбук или мотоцикл. Также на срок службы очень сильно влияют перепады температур, а также механические воздействия, в том числе вибрации. В итоге 1000 циклов это в лаборатии, а по факту в реальных условиях такого добиться очень сложно, на мотоцикле думаю невозможно. Но радует то, что деградация не резкая, на 4-5 год емкость падает на 20-30%, а затем как повезет. Но в целом за 6-7 лет емкость может упасть на 80%. С другой стороны байк стоит недорого, можно и менять раз в 3 года)
В том то и дело, если оно будет просто лежать, то начинает терять свои свойства, но если переодически батарея заряжается, то запас ресурса увеличивается)
...Едешь вечером домой и вдруг, заонок, и тебе надо немного заскочить по делам. и ты видишь, что батарейки не хватает, и тут ты грустно понимаешь, что не ты управляешь мотоциклом, а мотоцикл управляет тобой
@@Mephi786fel я б тебе фотку скинул как мой акум просто стоит в розетке на зарядке) пока я дома работаю/играю/сплю/читаю. Утром на работу акум вставил и поехал) по городу очень комфортно. Просто я в Пекине сейчас живу и мне подарил друг этот байк, для поездок по городу самое то. И менты не тормозят
"Средний пробег на одном заряде 100 км..." Плевать, сколько я проеду за лето, если я на нём не доеду, к примеру, от Новосибирска до Красоярска! Вот на "альфе" я доеду. Если не на одном баке, то легко и непринуждённо дозаправляясь на многочисленных заправках, куда бензин подвозят на больших грузовиках, а для зарядной станции надо тянуть мощную ЛЭП и ставить полноценную подстанцию, да и зарядка длится куда дольше, чем заливание 2-6 литров в бак. Причём, в случае той же "альфы", как, впрочем, и любого другого мотоцикла на ДВС, можно спокойно кинуть в рюкзак или ещё куда бутылку с бензином и уж на нём-то точно доехать до заправки. А что Вы будете делать на трассе, если выяснится, что Ваш хвалёный электромотоцикл разрядится? Зальёте ему в батарею ту воду, которой наполнено Ваше видео? Для города - да. Особенно - самокаты. Потому что средняя скорость автомобиля по городу - 17 км/ч, а разрешённая для самоката - 25. Велосипед - да, потому что всё зависит от Вашей физической подготовки, а не самом поганом велосипеде можно легко ехать вровень с общественным транспортом, а то и обгонять его, если не в горку, а кто-то и в горку вытянет. Но на межгород - только ДВС.
Путь с окраины Москвы, Бибирево, до Боткинской больницы. 16 км. На общественном транспорте автобус, метро и дойти - 1 час 6 минут. На велике параллельно пути, как еду на автомобиле - те же 1 час 6 минут. На машине сильно тормозят пробки от полутора часов и более.
@@user-zo3wm1nr5f, именно! Я одно время, пока работал в офисе довольно далеко от дома, ездил туда зимой на общественном транспорте, а летом на велосипеде. Если рядом оказывался автобус, то ехал с ним вровень: к очередной остановке он меня догонял. И это если не срезать"по дворам", а ехать именно по той же дороге, по которой ехал автобус.
че реально? я думал у меня датчик на тазике троит, 16км/ч среднюю скорость показывает, только по городу двигаюсь причем среднее расстояние 12км, но один из маршрутов 15 мин на машине против 40+ на велике😢
@@S3rg4nt, если по горкам гонять, машина будет быстрее велосипеда. Средняя скорость - она как раз с учётом светофоров и прочих радостей. Правда, есть некоторый шанс, что именно это значение было про общественный транспорт: попытался вспомнить подробности и понял, что там были раздельные значения для общественного транспорта и легкового автомобиля. Вот вровень с общественным транспортом велосипед как раз едет без проблем. Ну и не статистика - она "в среднем", а не по конкретным маршрутам, на которых могут встречаться "сквозные" магистрали, на которых и разрешённая скорость может быть выше, поскольку никакие пешеходы там появляться не могут в принципе и перекрёстков тоже нет.
также необходимо сообщить, что акум на зиму надо снимать, а также делать замер емкости. Также необходимо сообщить, что акумы при не правильной эксплуатации могу самовозгореться, бывают и заводской брак. И ДВС гораздо надежнее, не пудри мозги людям! Может быть в плане обслуживания геморнее, но надежнее и долговечнее однозначно!
Есть один нюанс. 1000 циклов на литии это что-то фантастическое 500 это то что одекватно стоит но капец не дёшево обычно китайцы ставят акумы на циклов 250. И самое главное это то что по истечении этих циклов АКБ сыпится достаточно шустро. Но раньше его заберёт разбаланс который нельзя выправить родным контроллером.
@@myorlol149 да там не то что родным контроллером. банки батареи уже ни одна аппаратура не исправит, если начался активный процесс старения и напряжение пошло в расколбас
@@myorlol149 знаю подобные. Когда занимался RCшной темой, было несколько балансировочных зарядок для липох. И не только imax-ы. Они действительно при заряде балансировали каждую банку акума до 4,2 вольта, только потом под нагрузкой банки опять разряжались не равномерно (иногда очень не равномерно) и мог пойти смертелый для них переразряд. Если пользовались то думаю знаете это всё. Так что вы правы, это все не слишком сильно спасает акумы. Иногда уже после 50-ого цикла начинаются проблемы
Никто не слышал, что аккумуляторы бывают не только из литий-ионных элементов? Лидер в долговечности литий-железо-фосфат LFP. Ещё есть достаточно распространённые LNM литий-никель-марганец. Этот устойчив к морозам... 🤔
Дольше всего держался аккум на шуруповерте Макита, заметная просадка началась на 5 году интенсивной эксплуатации, до сих пор крутит уже 10 лет хотя на зарядку ставлю чаще, но время заряда всё ещё меньше чем расходуется второй аккум)))
Скажи это ДВС на моем минске - ему 70 лет а он работает как часики при том что его только 30 лет хранили в гараже, в остальное время на улице, и его использовали по полной: и на рыбалку, и дрова перевезти, и детям покататься. После 20 летнего простоя поменяли масло везде где только можно, перебрали карбюратор, а он завелся и замечательно ездит!
Везде )) - если банку оставишь в холоде с уровнем заряда ниже половины - та дам - литиевые очаги и потеря емкости. Как следствие увеличение внутреннего сопротивления в одной ячейке и болт твоей батарее - она станет нагрузкой для всего контура. Зарядил - оставил - утром не поехал- само разряд. ))) Если хватит на 3 г. = считай что хорошо.
У нас 90х года выпуска на мопедах до сих пор ездят курьерят ребята на этих маленьких хондах 50 кубовых. А эти шроты элекьробайки дай бог один сезон выжить, аккумулятор начинает деградировать даже не от циклов, а от простоя больше когда им не пользуешься. Поэтому зимой всё равно новый аккумулятор покупать, а он стоит по цене нового электробайка😂
Согласен, гонял на мотосоко электричке - тык после разряда на 30-50 процентов уже не едет 80км/ч. Да у меня вес 90, но епрст я проезжаю 40-50 км и остальные покатухи уже без кайфа так как он не едет и не так бодр. Так что 100 км это весьма и весьма условно.
Самые простые расчеты- это стоимость бензина минус аккумулятор. Но для этого есть мопед. А главное- никогда вы не замените настоящего байка. Это другой кайф. 🤣🤔👍
Ну на самом деле, 5000 км вполне достаточно на сезон даже для машины, у меня машина ни дня не стоит, а укатываю я около 7-8 тысяч за сезон. Не защищаю электро. ДВС - сила!
Не, в случае электробайка это 2 часа езды. Они очень медленные в силу неизвестных мне причин. Видел один. У него спидометр до 110 рассчитан)) Ну, возможно есть нормальные электробайки, но тогда и то что сказал автор видео, к ним не относится, т.к. все как на теслах примерно
@@microchelikone920 я знаю, просто летом, обычно есть дни, когда проезжаешь 200+, пусть раз в две недели, но всё же. Будь у этого мотоцикла запас хода ~250км - все вопросы бы отпали :)
Моя ямаха FZX 750 94г.в. с твоей хондой согласна😂 а мопед Верховина ( я даже не знаю какого года) вообще в шоке что её какая то электричка пережить собирается😂
@@SmaIITrapконечно когда бензин ещё на 30-40 процентов подорожает, тогда посмотрим😊 Накупили литровых байков и расход как у внедорожника. Нах он нужен если у меня внедорожник есть уже. Эта техника для души если кто понимает.
есть очень много но литий если его не использовать быстро деградирует, если не делать разряд заряд строго раз в неделю он начнет терять емкость если его хранить при минусовой температуре от деградирует, если вы не заряжали пол года он потеряет часть емкости , если он часто в разряженом состояние он теряет емкость очень много но, он хорош если раз в неделю вы делаете полный цыкл заряд разряд, он будет вам служить а если вы раз в неделю не делаете полный цикл заряд разряд емкость уменьшится, не любит заряд в минусовую температуру негативно влияет на акб заметна потеря емкости уже через 3 года, через 5лет начинаете задумыватся о замене батарее, через 6-7лет заряд держит хреного от слова совсем наченает приинагрузке разогреватся акб, растет внутреннее сопротивление ячеек
@@user-sx4zl7hh7e удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото Айфон из фикс
Здесь все неоднозначно.доставал как-то последний свой кнопочник,а ему наверно лет 15 уже.аккум ушел в глубокий разряд,пришлось подтолкнуть.так вот несмотря на все это разницы особой по просадке емкости не заметил.imaxом не тестил
@@oleggrok7386 приравнивать батарею порочного телефона к батарее электромотоцикла как минимум.. странно. Во-первых, не факт что в телефоне она Li-ion. Во-вторых, очевидно, они будут очень отличаться по режимам работы, разряда и т.д. В-третьих, тут имеет смысл верить именно производителям, они должны знать как работает их техника.
@@levelup2435 а чем отличается технология лития в телефоне от технологии лития в машине?очень странное сравнение и не говори.а производитель не может немного умолчать тот факт что его основная задача увеличивать объёмы продаж и при просадке аккума на 20% рекомендует заменить батарею.а рекомендации и указания немного разные вещи не находишь?
@@oleggrok7386 во-первых, минорные изменения. Литий-ионные аккумуляторы 10 лет назад и сейчас это абсолютно разные вещи. Тут и разные платы управления питанием, и режимы зарядки, и энергосберегайки.. Плюс сценарии использования очень отличаются. Да, но про 20% явно не в интересах производителя говорить, поэтому вряд-ли он специально себя антирекламирует. Ясно одно - литий-ионные батареи в любом случае далеко не венец технология и использовать их в авто/мото транспорте это.. ну такое себе.
До этих барыг не доходит что байк берут для души для кайфа, что людям нравится пердёж и рёв мотора вибрации переключения, а они всё батарейки батарейки тяга
@@farmer1112 это эстетика. А так-то почти любое человеческое развлечение можно назвать глупостью. Например с пивом: "зачем этот эффект опьянения, если можно просто пить безалкогольное?"
Аккумулятор прослужит чем любой бензиновый двигатель. Очень смелое заявление, от которого где то подсыкнул маслом старый Харлей от смеха и продолжил работать.
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
@@Osetin_Osetinov ты думаешь что поблажки будешь получать сколько угодно? Катайся на электро и молчи в тряпочку, когда тебя послушают, уже парковка будет платной, и электроэнергия дорогой, и налоги как на ДВС Упс, они уже послушают меня и сядут на это всё)))
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
@@Osetin_Osetinov удачи найти бесплатное электричество. А, ну да, электробайки же у нас парковать не надо и за нарушение скорости штраф не прилетает. А, ну да, в горах, где нет бензина у нас есть электростанция, гениально. Ступид кид.
@@Osetin_Osetinov раз уж на то пошло, удачи съездить на дальняк на этой перделке с запасом хода в 100 км. Причем как владелец электросамоката могу сказать, что хрена с два там будут честные 100 км уже через пару месяцев. Свои 100 км он будет держать с миллиардом "но" из разряда: в диапазоне температур от 15 до 25, потому что в жару и в холод аккум нормально не выдает мощу, в режиме ЭКО, чтобы обязательно подрубалась рекуперация хотя бы раз в километр. Я уже молчу про то, что на хайвее это говно сляжет уже километров через 10, ибо электроперделки дизайнятся сугубо для города и из-за прямого привода без КПП жрут херову тонну заряда при долгой тяге на высокой скорости. Это я ещё молчу, что в теплую погоду аккум на изи перегревается под нагрузкой и через пару тройку км скажет тебе, что мол иди в жопу, Я в аварийный режим остужаться. Ну и не забываем про великолепный процесс зарядки по 20-30 минут (а более вероятно - 2 часа), как минимум, против 10 минут у ДВС. Ну и удачи с поиском зарядников где-то за пределами крупных городов. Ну и тип вся эта тема с отсутствием налогов и штрафов - временное явление. Как только тема расфорсится, додики типа тебя обязательно толпами повалят в тусовку, будут творить всякое дерьмо и привлекут внимание властей к движухе, как это было с самокатами. А потом все зарегламентируют, и будут тебе и штрафы, и доки и прочее говно. Обязательно ещё какой-нибудь 16 летний опездол без прав на эту хрень сядет, расшибется об столб и все, финита ля комедия. Так что расслабься, все эти "ништяки" очень крутая тема только в маркетинговых видосах, вроде этого, а в реальности - такой же гемморой с кучей "но" прописанных тонким шрифтом. И по итогу нет там ни экономии, ни защиты окружающей среды, нихрена. Просто кто-то осваивает новые рынки, не более.
Ок, по циклам зарядки расчет то сходится, но аккумулятор сам по себе деградирует, независимо от циклов заряда/разряда. Чтобы снизить деградацию, необходимо хрнаить аккумулятор на редиме хранения (около 40-45%) при определенной температуре, чего вы выдержать не сможете. Да и вообще, между поездками вы его будете хранить заряженным, а значит емклсть будет уходить. Срок службы акума в буквально идеальных условиях - 5 лет, в ваших - года 2 от силы. Это еще ничего кстати, у меня под мелкий квадрокоптер гоночный акумы живут 2-3 вылета и идут на выброс
@@farmer1112 а теперь всё то же самое отнеси к электро (потому что электричке тоже так то нужно ТО (котрое к слову дорого обойдется из за специфики) , далее условия хранения, любой аккум как бы хорошо его не защищали в условиях холодной России (стран снг и бывших) сдохнет - нужен теплый гараж или изволь каждый раз его вытаскивать и тащить в дом (не примыкаем к машине там во первых двигатель горячий рядом и засунут далеко достаточно под капот чтобы холодный воздух его недостовал), о да зарядка от сети его окупит но тут же через 5 лет когда аккум не будет и 50 километров держать, ты эти сбережения на акумм и выльешь и хорошо если в 0 уйдешь), мотоцикл хорош по городу кататься, но его тупо не слышно, как знакомый рассказывал он чуть такого товарища не угробил ехал в слепой точке его не слышно не видно начал поварачивать мотоцыклист только чудом жив остался ( я к тому что бенз можно услышать что он где то здесь и даже если он в слепой точке то его можно услышать) . Ну собственно нахера мне по городу вот это вот когда есть общественный транспорт , такси и в конце концов эдурик которому собственно что снег, что лёд, что дождь, что хоть дороги какого нибудь Омска вообще пофиг и машина скоро будет. В данном случае проще и НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ (это отсылка к цене данного модернизированного электроскутера) купить электросамокат .
@@evilcat7783 насчет того что нужен гараж согласен, но для многих это не проблема. Аккум да, спустя несколько лет менять но опять же лично мне лучше заплатить раз в 5 лет за акум чем постоянно менять расходники на двс, даже если это и дешевле будет. А то что он бесшумный так это вообще не минус, для того чтобы избежать ДТП надо просто соблюдать правила и смотреть по сторонам. Авто ведь электрические тоже бесшумные, но что-то не видно чтоб они массово попадали в дтп. Лично мне электро транспорт потому и нравится что он не шумит, плюс управление проще (благодаря отсутствию кпп) и обслуживать надо реже чем двс. А так и у бензиновых и у электрических свои плюсы и минусы, у электричек конечно запас хода небольшой и долгая зарядка, тут уж каждый выбирает что ему важнее. Электросамокат да, выгоднее будет, но там стоя ехать надо и колёса маленькие. Лично мне электроскутер идеально бы подошёл для моих целей
Откуда у тебя такие сказки что он теряет именно 5%?, он вообще-то может и 20% потерять за год, может и 2% потерять, там всё зависит от такого как его хранишь, от температуры хранения и от заряда в нём. Оптимальное для его хранения это градусов 10-15, и заряд %30-40.
Расскажи это владельцам авто с их аккумами… еще водителям электричек, у которых банки начинают сыпаться через пару лет и чтобы не платить за замену ячеек - перешивают контроллеры… а тут байк, который большинство максимум будут использовать 6 месяцев а году, а дальше разряд…
с электробайком будет следующая картина, простоит 50 лет выкатили смотрите а там вся электроника под замену всем микросхемам пришол капец деградация, эмисия металов, высыхание конденсаторов, окисление всей электроники, ну и т.д.
@@vasjpupkin4420не могу вас понять, ты покупаешь байк на 50 лет , ??? или вы все в рашке копите а потом жметесь, я купил байк покатался 3 года продал купил другой , нет я кубатуру не повышал
Я когда на мотоцикле обычном ездил, там такая примета была, если меньше 5000 за сезон, то мотоцикл тебе и не нужен ( это касается только асфальтовой техники) по себе я знаю, что так и есть, так что в среднем 5000 в сезон, это курам на смех, а не пробег.
ну 20 лет то нет но если не прям дешман и делать все правильно то прослужыт довольно таки долго , чаще всего батарею как и двс впрочем убивают сами хозяева своей неграмотностью и ленью
И сколько бы она ни деградировала, если байк едет всего 100 км на одном заряде, то на нём и не уедешь никуда. В той же Москве 100 километров - это один раз через полгорода сгонять.
100 км. пробег на одной зарядке в Москве, это грустно, нужны педали что бы домой вернутся. Кофр поставить, туда генератор, едешь и подзаряжаешь, тогда да, можно ехать. Батарею телефона и батарею для тяги к электродвигателю сравнивать некоректно, условия по использованию разные. Через 5 лет не факт, что и 30 км. на ней проедешь. Я диванный критик, могу ошибаться.
лично для меня единственный плюс электрички - это возможность в городе ставить его в квартире. Всё остальное...BAJAJ Pulsar NS 200. Стоит 300 тысяч. 23 лошади, 136 км/ч максималка, бак 12 литров ( это примерно на 250 - 300 км, как валить ). Самое близкое по цене в электро - Super Soco TC, максималка 75, запас хода - 60. нужна категория А - её можно и купить, хотя, если не способен сдать на права, за рулём нечего делать. Сам, при водительском стаже в 30 лет, пошёл учиться на мотик ( мне 53 ). Нужен мотик, чтобы летом ездить на дачу, и по окрестностям поездить. До дачи 110 км. Зарядил электричку, дотянул кое-как до дачи - и снова на зарядку. А если нужно смотаться туда - обратно? Жди 6 часов, пока зарядится? Так что мой выбор очевиден, электро пока только самокат, 6 км до работы доехать.
Я вот тоже не понял прикола про 5к... Во первых это Чень мало, а во вторых на таком мотоцикле больше и не наездишь... Элементарно, постоянно езжу домой к родителям, график 2/2, так что могу несколько раз за неделю смататься, дорога в одну сторону 300+ км. На таком электродристалёте я неделю ехать буду. И да, сезон открыл 27 марта. За это время уже 7к накатал.
@@dosimetrist8901 как невежливо с вашей стороны. Можете провести эксперимент за свои деньги. Начните с малого, купите любой телефон и положите его на 5 лет, а через 5 лет попробойте его зарядить и включить. УДАЧИ!!!
Не сдохнет но просядет неплохо, это как с повербанком, собирал в 2018 на 16000мач. а сейчас в 2023 он уже приблизительно на 7-8 тысяч(а может и меньше, лень замерять, телефон с аккумулятором на 4000 хватает 2 раза зарядить с 10 до 85% при паралельном использовании)
Подтверждаю, у деда китайский электромопед в сарае кучу лет, еще в 43м с алиэкспресса заказывал, из сельсовета машину выписывали чтобы райцентр на почту за ним съездить😅
Я тебе вот что скажу: экономия от зарядок электротранспорта не покрывает те затраты, которые ты переплачиваешь при его покупке. ДВС пока рано, очень рано списывать со счетов. И практически любую поломку можно на коленке отремонтировать. А вот с электричкой так не выйдет. Как механик тебе говорю
@@controbanda7511на двс 🤔 гонщики за 1 день накатывают 1.000 км , до моря 1.500 км , если неспешно , то за полтора дня можно 😊 а на этом если встанешь в глуши 💀 то можно его там бросить и пешком быстрее дойти
И еще как вам, если он сел то полная опа, его не покатишь как обычный мот, упирается нужно и движок прокручивать а он постоянно в зацепе, это чудо будет вам казаться как-будто вы катите грузовик
В среднем за год на велеке только на работу 4-5тысяч, это только в сезон, а тут мопед. Вообще стоит посмотреть на ноутбуки и электросамокаты с электровеликами чтобы понять что с батареей будет через 2-3 года ведь элементы одни и те же
@@Serj1k2kпроще купить электровелик , стоит дешевле , обслуживание дешевле , весит меньше , и если сядет батарея то можно педалями крутить или взять попутку 😊
Плюсы: Не нужны права категории А. Минусы: Нужны права категории М. Езда только в правом ряду. Запрещается выезжать на автостраду. Зарядка сильно дольше, чем заправка у бензиновых собратьев, а также запас хода ниже. По поводу надежности могу написать, что бензиновые аналоги служат десятилетиями, а в случае чего перебрать можно, каждый элемент.
правильно говоришь 5 тыс нужно постараться 100км тратишь за час а заряжаешь 6 часов. из этих 5 тысяч км 3 тысячи толкаешь его пешком из за своей батареи. электро велосипед: я бумал вот это чудо техники! и после владения им год купил мопед. ну правда надоело ограничивать себя в дистанции поездки, проехать бы ещё дальше но нет нужно возвращаться иначе потом крутить пидали. с мотоциклом ещё печальнее прейдется толкать.
Помню в 2019 одним из первых купил электро самокат, на то время они только начали появляться, и какое же разочарование было, когда от силы 2 часа катаешься и 6 часов заряжаешься,. Откатал я на нём около 2к км за 2 года, и батарея села в 2 раза. Кататся было уже невозможно.
Занималсь АКБ для самокатов. И циклов 500 максимум в документациях на сами банки в батареи они стоят паралельно и если сдохнет одна то дохнет вся апарплель если дохнет паралель то ахренивает балансир и начинают дохнуть остальные и заменить только одну паралель нельзя.
Когда выбирал скутер для поездок на работу с работы, продавец кипятком ссал от электротабуретки, рассказывая о вечностях аккумуляторов. Прошло два с половиной года. Гляжу, ездит на бензинояпонце.
Вот! Главное здесь правила хранения! Электробайк должен хранится у вас в спальне, укутываться одеялом, с грелкой у заднего колеса. Это летом. А вот зимой, нужно...
Приделать коляску, в коляску генератор... Сверху крышу, чтоб не промокли под дождём. И четвертое колесо для устойчивости.... Крч, не морочь голову, купи Приус, так то тоже электричка...
Вот только есть нюанс 1. Ни один аккум 20 лет эксплуатации не выдержит 2. 50 циклов по 100 км к несчастью не будет, потомк что никто не будет разряжать егш в ноль. 3. Катать пол года ты точно не будешь, а значит процесс деградации ускоряется. Вывод, 5 лет оно модет и от катает, а вот 20 точно нет.
Пиз.ит как дышит.😂 Почитай хотя-бы вики. Аккум деградирует постоянно, чтобы человек не делал. В режиме хранения это действительно происходит медленно(но происходит), примерно 2% в год. Но для этого нужны идеальные условия : температура около 10гр и заряд в районе 40-70%. Только ни кто так не делает. При обычной эксплуатации (заряд 100%, температура 25гр) показатель может доходить до 20% в год. И это ещё не берём в расчёт циклы заряд-разряд, которые тоже убивают акум
20% в год 😂😂😂с дивана встань сначала, потом рассуждай) лиф 4 года ежедневной эксплуатации в Сибири потерял 9% емкости. Это с учетом, что АКБ уже был 65%. Сейчас 56%.
@@ProfessorTT для тупых там как раз и написано ДО 20%. Смотрю у школьников каникулы, много свободного времени в ютубе сидеть можно и пялиться на электромопеды, мечтая как бы уговорить мамку купить)
@@ProfessorTT все верно он сказал, при определенных условиях деградация может дойти до 60% в год. И ты не забывай что в лифе стоят качественные акб. А китайцы любят экономить на банках, те кто покупал китайские акб для эл.инструмента прекрасно знают на сколько их хватает
речь идет об эксплуатации мотоцикла в режиме "до кафешки вечером после работы". по сути как на велосипеде покататься. а куда-то поехать на нем подальше - уже проблема.
Сейчас вроде, как научились делать аккумуляторы,служащие лет 15 и даже больше, хотя в реальности с такими не сталкивался, вероятно для меня слишком дорого. Но даже и с такими аккумуляторами нужно заморачиваться с условиями использования и хранения, к примеру не оставлять разряженными на длительное время на морозе иначе возможна деградация.
Смотря какой сезон. В конце апреля можно начинать ездить - это май-октябрь, если с погодой повезет. Это 6 месяцев или 180 дней. Мне с работы на работу как раз 80км надо на круг. Плюс выходные куда-то скататься. Так что 15 000 км в сезон, не меньше.
Тем временем в правилах использования: Температура от 299.99°К до 300.01°К Езда на скорости до 15 км/ч и только с горки + по ветру Заряд не более 50.01% и не менее 49.99% Нельзя ездить в дождь, снег, град, туман Ездить только по идеально ровной поверхности На аккумулятор не дышать
Три года или тысяча перезарядок, в итоге если тысяча циклов будет через 20 лет, то значит берем меньшее (три года), аккаумуляторы деградируют даже в шкафу
1000 циклов. Да да, конечно. Люди с Айфонами уже после 400 циклов на медленной зарядке меняют аккум потому что ёмкости остаётся 70-80%. А тут зарядка на киловат и кто то думает что он даже 200 циклов отслужит?
@@user-ty1em8mq9b Что там что там литий ион. Если бы он сказал что литий полимерная батарея то тогда я бы сказал что ну 350 циклов прослужит. Если бы в этих мотиках стоял ёмкий литий железо фосфатный аккумулятор который имеет заявленный ресурс 1млн перезарядок то цены бы ему не было.
@@shvepssss у LiFe разве 1 млн заявляют? Там помоему всего-лишь в 2 раза ресурс циклов увеличили и вроде смогли не много справиться с проблемой токоотдачи на холоде. Или у меня устаревшая инфа?)
@@teamrock9794 да у тебя правильная инфа, просто я дебил и перепутал железо фосфат с титанатом. Вот титанат легко до 100к доживет, с миллионом я перегнул, миллион только у суперконденсаторов которые пока есть только на макетах ультра современных электрических или гибридных гиперкаров.
Выбрать Электробайк:
electronmotors.ru/ ⚡
Среди мото любителей очень мало дураков, что бы покупать такие чехотки которые через 100км выдыхаються😂😂😂
автомобили и мотоциклы с двс тоже без всяких проблем прослужат двадцать лет при правильных условиях эксплуатации хранения и обслуживания проблема только в том что так никто не делает
К сожалению, но даже если литиевая батарея будет с 0 циклов, то через 3 года начнётся деградация. Это относиться к любым батареям будь это телефон, ноутбук или мотоцикл.
Также на срок службы очень сильно влияют перепады температур, а также механические воздействия, в том числе вибрации.
В итоге 1000 циклов это в лаборатии, а по факту в реальных условиях такого добиться очень сложно, на мотоцикле думаю невозможно.
Но радует то, что деградация не резкая, на 4-5 год емкость падает на 20-30%, а затем как повезет. Но в целом за 6-7 лет емкость может упасть на 80%. С другой стороны байк стоит недорого, можно и менять раз в 3 года)
@@evildozen9705 не дорого, раз в три года за это отдавать 500 000 тыс вы ebnulisb
Сколько КМ на одном заряда запас хода??
20 лет ни один аккумулятор не сохраняет своих характеристик, даже если он будет лежать в шкафу!!!
В том то и дело, если оно будет просто лежать, то начинает терять свои свойства, но если переодически батарея заряжается, то запас ресурса увеличивается)
@@off_sooooryгений, запас ресурсов не может увеличиваться, максимум медленнее деградировать
@@yarfedro2907 ну ты понял, что я имел ввиду..) небольшая опечатка была)
@@off_soooory вернее некорректно выраженные мысли
@@yarfedro2907 я так понимаю, что тебе скучно жизнь живется, ты решил на ютубе в коментах показать какой ты « умный»? А ой, ДУШНЫЙ!
"дольше чем любой бензиновый"
Ижи, уралы, мински, восходы, кавасаки и ямахи 70-тых годов: подержи моё пиво.
Не забудь перед этим поршневую поменять 🤡
@@iluha_3427ну хонда из 90х, на них поршневые эти электровелики явно переживут, и ограничения по 100 км за раз нету.
@@iluha_3427 из окна автобуса виднее , да?))
@@iluha_3427Для моцика, которому под 30-40 лет норм.
@@businp если альфрд это автобус, то да
...Едешь вечером домой и вдруг, заонок, и тебе надо немного заскочить по делам. и ты видишь, что батарейки не хватает, и тут ты грустно понимаешь, что не ты управляешь мотоциклом, а мотоцикл управляет тобой
Повербанк в помощь)
Не этот коммент ерунда, так же можно и про бензин сказать.
@@avakovtravel заправок в городе уйма, заправиться 5 минут… а шо там по розеткам?
@@Mephi786fel я б тебе фотку скинул как мой акум просто стоит в розетке на зарядке) пока я дома работаю/играю/сплю/читаю. Утром на работу акум вставил и поехал) по городу очень комфортно. Просто я в Пекине сейчас живу и мне подарил друг этот байк, для поездок по городу самое то. И менты не тормозят
@@avakovtravel тебе бы не фотку отправлять, а мозгом чуть чуть подумать - описан конкретный кейс выше, а не твоя ситуация 🤷🏻
"Средний пробег на одном заряде 100 км..."
Плевать, сколько я проеду за лето, если я на нём не доеду, к примеру, от Новосибирска до Красоярска! Вот на "альфе" я доеду. Если не на одном баке, то легко и непринуждённо дозаправляясь на многочисленных заправках, куда бензин подвозят на больших грузовиках, а для зарядной станции надо тянуть мощную ЛЭП и ставить полноценную подстанцию, да и зарядка длится куда дольше, чем заливание 2-6 литров в бак. Причём, в случае той же "альфы", как, впрочем, и любого другого мотоцикла на ДВС, можно спокойно кинуть в рюкзак или ещё куда бутылку с бензином и уж на нём-то точно доехать до заправки. А что Вы будете делать на трассе, если выяснится, что Ваш хвалёный электромотоцикл разрядится? Зальёте ему в батарею ту воду, которой наполнено Ваше видео?
Для города - да. Особенно - самокаты. Потому что средняя скорость автомобиля по городу - 17 км/ч, а разрешённая для самоката - 25. Велосипед - да, потому что всё зависит от Вашей физической подготовки, а не самом поганом велосипеде можно легко ехать вровень с общественным транспортом, а то и обгонять его, если не в горку, а кто-то и в горку вытянет. Но на межгород - только ДВС.
Путь с окраины Москвы, Бибирево, до Боткинской больницы. 16 км. На общественном транспорте автобус, метро и дойти - 1 час 6 минут. На велике параллельно пути, как еду на автомобиле - те же 1 час 6 минут. На машине сильно тормозят пробки от полутора часов и более.
@@user-zo3wm1nr5f, именно! Я одно время, пока работал в офисе довольно далеко от дома, ездил туда зимой на общественном транспорте, а летом на велосипеде. Если рядом оказывался автобус, то ехал с ним вровень: к очередной остановке он меня догонял. И это если не срезать"по дворам", а ехать именно по той же дороге, по которой ехал автобус.
че реально? я думал у меня датчик на тазике троит, 16км/ч среднюю скорость показывает, только по городу двигаюсь причем среднее расстояние 12км, но один из маршрутов 15 мин на машине против 40+ на велике😢
@@S3rg4nt, если по горкам гонять, машина будет быстрее велосипеда. Средняя скорость - она как раз с учётом светофоров и прочих радостей. Правда, есть некоторый шанс, что именно это значение было про общественный транспорт: попытался вспомнить подробности и понял, что там были раздельные значения для общественного транспорта и легкового автомобиля. Вот вровень с общественным транспортом велосипед как раз едет без проблем. Ну и не статистика - она "в среднем", а не по конкретным маршрутам, на которых могут встречаться "сквозные" магистрали, на которых и разрешённая скорость может быть выше, поскольку никакие пешеходы там появляться не могут в принципе и перекрёстков тоже нет.
Салам с Кемерово
также необходимо сообщить, что акум на зиму надо снимать, а также делать замер емкости. Также необходимо сообщить, что акумы при не правильной эксплуатации могу самовозгореться, бывают и заводской брак. И ДВС гораздо надежнее, не пудри мозги людям! Может быть в плане обслуживания геморнее, но надежнее и долговечнее однозначно!
Согласен, ДВС ходят гораздо дольше. И мороки меньше,чем с электро.
Есть один нюанс. 1000 циклов на литии это что-то фантастическое 500 это то что одекватно стоит но капец не дёшево обычно китайцы ставят акумы на циклов 250. И самое главное это то что по истечении этих циклов АКБ сыпится достаточно шустро.
Но раньше его заберёт разбаланс который нельзя выправить родным контроллером.
@@myorlol149 да там не то что родным контроллером. банки батареи уже ни одна аппаратура не исправит, если начался активный процесс старения и напряжение пошло в расколбас
@@teamrock9794 есть балансиры мощьные они могут продлить жизнь немного.
@@myorlol149 знаю подобные. Когда занимался RCшной темой, было несколько балансировочных зарядок для липох. И не только imax-ы. Они действительно при заряде балансировали каждую банку акума до 4,2 вольта, только потом под нагрузкой банки опять разряжались не равномерно (иногда очень не равномерно) и мог пойти смертелый для них переразряд. Если пользовались то думаю знаете это всё.
Так что вы правы, это все не слишком сильно спасает акумы. Иногда уже после 50-ого цикла начинаются проблемы
-Кататься поедешь?
Нет мотик сел...
-так заряди
У меня переходников нету... А до электро зарядки 100 км...🤣
У меня 35% - я во дворе музыку послушаю!😂😂😂
-кататься поедешь?
Нет денег на бензин нет
@@Opera-operokсправедливо
@@Opera-operokможно у друзей слить
Забыл упомянуть, что аккумуляторы умирают не только от циклов, но ещё банально от времени. Т.е. аккумулятор деградирует в том числе и в простое.
В случае мотоцикла это самое обидное. Мин пол года он стоит.
Никто не слышал, что аккумуляторы бывают не только из литий-ионных элементов?
Лидер в долговечности литий-железо-фосфат LFP.
Ещё есть достаточно распространённые LNM литий-никель-марганец. Этот устойчив к морозам...
🤔
Братан у меня Урал с 1989года и он по сей год 2023 заводиться в пол пинка 😂
Мотик с коляской видел 65 года, на полном ходу
1. Хорошее обслуживание.
2. Делали на совесть.
3. Пиздатая вешь.
@@user-ic5ek8tp9p не обслуживали с 2000х годов убитый всë равно заводиться в пол пинка
"заводиТСя"...
@@Moravia602 мОлОдЕц.
Мороз и солнце день чудесный
Хули ты взорвался?! Друг прелестный 😂
😂😂😂😂😂😂😂❤❤
Хах👍
Взорвал))
Хули на морозе делать мотоциклу?
:D
Аккумулятор начинает деградировать на следующий день после выпуска на заводе. А срок службы в среднем пять лет
Дольше всего держался аккум на шуруповерте Макита, заметная просадка началась на 5 году интенсивной эксплуатации, до сих пор крутит уже 10 лет хотя на зарядку ставлю чаще, но время заряда всё ещё меньше чем расходуется второй аккум)))
@@antonkutuzov1502
Аккумулятор кадмиевый или литиевый?
А ежели взять ретро ИЖ 49 ДО СИХ ПОР ХОДЯТ НИ ОДИН ЭЛЕКТРО СТОК НЕ ВЫДЕРЖИТ.
Ежеглдно батарея теряет ресурс даже если не использовать, в год 3-6 процента ослабевание
Где вычитал это гений
Скажи это ДВС на моем минске - ему 70 лет а он работает как часики при том что его только 30 лет хранили в гараже, в остальное время на улице, и его использовали по полной: и на рыбалку, и дрова перевезти, и детям покататься. После 20 летнего простоя поменяли масло везде где только можно, перебрали карбюратор, а он завелся и замечательно ездит!
Это база
Модель не подскажешь?
Ммвз 3.117 Минск. Год 1989й гдето.
@@kachug2005 М106
Козлик делали для работы, а не для развлечения. 😊
"дай бог 5 тысяч км накатаете за лето" - это что за домоседы? которые только в кафе выезжают на мотоцикле?))
А куда ты на нём поедешь, если он дальше 100км не проезжает?😂😂😂😂
Когда понимаешь что наебывают, но не понимаешь где 😂
Везде и сразу
Даже не думай покупать электро там звука нет разве что если глухонемой)
Везде )) - если банку оставишь в холоде с уровнем заряда ниже половины - та дам - литиевые очаги и потеря емкости. Как следствие увеличение внутреннего сопротивления в одной ячейке и болт твоей батарее - она станет нагрузкой для всего контура. Зарядил - оставил - утром не поехал- само разряд. )))
Если хватит на 3 г. = считай что хорошо.
@@vtikey7191 ты в холода на байке собрался гонять? во даешь
@@YrikoKinomoto иногда когда тихо это кайф потому что рев надоедает)
Когда купил жигу за 30 к и пытаешься объяснить бате, что это ахуенная тачка
Или турика за 300k без документов и порогов.
@@Jzx92 щас даже такой хуй найдешь за 300к , скорее тогда бмв за 100кэсов
У нас 90х года выпуска на мопедах до сих пор ездят курьерят ребята на этих маленьких хондах 50 кубовых. А эти шроты элекьробайки дай бог один сезон выжить, аккумулятор начинает деградировать даже не от циклов, а от простоя больше когда им не пользуешься. Поэтому зимой всё равно новый аккумулятор покупать, а он стоит по цене нового электробайка😂
А что не так с жигой, и технологией 70 годов?
@@enterpriseuss1910 вообще контекст не понял...
Вот заливает! 😂 а зимой гараж и тряпка , пыль сдувать до лета. А лучше отапливаемый гараж, чтобы не разморозить эту батарею. 😢
А, ну наверное на двс мотоцикле то ты всю зиму гоняеш
Мотоциклы с ДВС бывают разные по условиям эксплуатации. Т. Ч. Гоняем круглый год.... 😂
Дольше чем любой бензиновый двигатель... Расскажите это мерсовским милионникам 😁
Которые остались в музеях хахаха
Которые пол века не выпускают уже. Ха-ха-ха 😂
Да тут и при новой батарее будет чувствоваться дискомфорт. 100км до следующей зарядки- не серьезно совершенно
Согласен, гонял на мотосоко электричке - тык после разряда на 30-50 процентов уже не едет 80км/ч. Да у меня вес 90, но епрст я проезжаю 40-50 км и остальные покатухи уже без кайфа так как он не едет и не так бодр. Так что 100 км это весьма и весьма условно.
@@dro4ilnik Надо было мощнее брать под свой вес
@@dro4ilnik ставишь железофосфат и забываешь о потери скорости по мере разряда
По факту там около 60км если не гонять 😂 лохотрон обычный
По коттеджу ездить норм
Ну че вы, ребята, мужик просто сам себя успокаивает)))
😂😂😂😂😂 так оно и есть
Он бабки рубит... Что хочешь скажет
@@user-lu6jw5rw2l У него доброе лицо, разве такому не поверишь?
100%
А зачем ему себя успокаивать?)
Самые простые расчеты- это стоимость бензина минус аккумулятор.
Но для этого есть мопед.
А главное- никогда вы не замените настоящего байка. Это другой кайф. 🤣🤔👍
Из опыта понял, что АКБ деградирует даже просто лежа без использования.
Интересно прозвучало про "всё лето укатывать", учитывая, что 100 км - это час езды :)
Ну на самом деле, 5000 км вполне достаточно на сезон даже для машины, у меня машина ни дня не стоит, а укатываю я около 7-8 тысяч за сезон. Не защищаю электро. ДВС - сила!
Ну это если по городу
Не, в случае электробайка это 2 часа езды. Они очень медленные в силу неизвестных мне причин. Видел один. У него спидометр до 110 рассчитан)) Ну, возможно есть нормальные электробайки, но тогда и то что сказал автор видео, к ним не относится, т.к. все как на теслах примерно
@@microchelikone920 я знаю, просто летом, обычно есть дни, когда проезжаешь 200+, пусть раз в две недели, но всё же. Будь у этого мотоцикла запас хода ~250км - все вопросы бы отпали :)
@@microchelikone920не таксист Москва - трасса )
В год 30 тыс )
Мой honda cbr 600 f2 1993 года передаёт привет батарее электромотоцикла😂
У меня s1000rr, видел якобы аналог но электический, бля без без смеха смотреть не получается
@@user-vd2xv2im3j да это попытки электро тему в мото толкнуть, но пока выглядит все это печально, лет через 5 может и уже не будет нам так смешно)
Моя ямаха FZX 750 94г.в. с твоей хондой согласна😂 а мопед Верховина ( я даже не знаю какого года) вообще в шоке что её какая то электричка пережить собирается😂
@@SmaIITrapконечно когда бензин ещё на 30-40 процентов подорожает, тогда посмотрим😊
Накупили литровых байков и расход как у внедорожника.
Нах он нужен если у меня внедорожник есть уже.
Эта техника для души если кто понимает.
@@user-ly3vr6bj3o у меня расход 5-6 литров, катаю по трассе в основном и немного трека, расход устраивает)
31 год мотику менялась толко прокладка с двс, а электрик паменяет кучу батареек за это время
есть очень много но литий если его не использовать быстро деградирует, если не делать разряд заряд строго раз в неделю он начнет терять емкость если его хранить при минусовой температуре от деградирует, если вы не заряжали пол года он потеряет часть емкости , если он часто в разряженом состояние он теряет емкость очень много но, он хорош если раз в неделю вы делаете полный цыкл заряд разряд, он будет вам служить а если вы раз в неделю не делаете полный цикл заряд разряд емкость уменьшится, не любит заряд в минусовую температуру негативно влияет на акб заметна потеря емкости уже через 3 года, через 5лет начинаете задумыватся о замене батарее, через 6-7лет заряд держит хреного от слова совсем наченает приинагрузке разогреватся акб, растет внутреннее сопротивление ячеек
цИкл, млять, а не цЫкл!
За 20 лет ты её не укатаешь, так как через 5-7 лет батарея батарея выйдет из чата по старости.
Солидарен. Он звездит. Лишь бы гавно свое китайское втбхать. Нормальный мотоциклист на электро тягу сейчас и близко не сядет.
@@user-sx4zl7hh7e че там по весу электромотоцикла он нам не раскажет? по запасу хода,
@@user-sx4zl7hh7e
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото Айфон из фикс
@@Osetin_Osetinov какая парковка ? У меня гараж свой.
Забыл уточнить. Производитель заявляет падение ёмкости батареи через 5 лет минимум на 20%. Независимо от того, сколько было циклов разряда.
Даже раньше
Здесь все неоднозначно.доставал как-то последний свой кнопочник,а ему наверно лет 15 уже.аккум ушел в глубокий разряд,пришлось подтолкнуть.так вот несмотря на все это разницы особой по просадке емкости не заметил.imaxом не тестил
@@oleggrok7386 приравнивать батарею порочного телефона к батарее электромотоцикла как минимум.. странно. Во-первых, не факт что в телефоне она Li-ion. Во-вторых, очевидно, они будут очень отличаться по режимам работы, разряда и т.д. В-третьих, тут имеет смысл верить именно производителям, они должны знать как работает их техника.
@@levelup2435 а чем отличается технология лития в телефоне от технологии лития в машине?очень странное сравнение и не говори.а производитель не может немного умолчать тот факт что его основная задача увеличивать объёмы продаж и при просадке аккума на 20% рекомендует заменить батарею.а рекомендации и указания немного разные вещи не находишь?
@@oleggrok7386 во-первых, минорные изменения. Литий-ионные аккумуляторы 10 лет назад и сейчас это абсолютно разные вещи. Тут и разные платы управления питанием, и режимы зарядки, и энергосберегайки.. Плюс сценарии использования очень отличаются. Да, но про 20% явно не в интересах производителя говорить, поэтому вряд-ли он специально себя антирекламирует. Ясно одно - литий-ионные батареи в любом случае далеко не венец технология и использовать их в авто/мото транспорте это.. ну такое себе.
Тыща циклов это когда ты его на свалку принесёшь уже не заряжающимся. А деградировать он начинает как только выезжает за пределы конвейера.
тысяча циклов это жирновато, там от силы 500
До этих барыг не доходит что байк берут для души для кайфа, что людям нравится пердёж и рёв мотора вибрации переключения, а они всё батарейки батарейки тяга
Дааа, слышали мы этих гондольеров на своих ракетах..
Электро гораздо душевнее. Не воняет и не пердит. И не отнимает время на обслуживание
@@dnlbd8021 блажен, кто верует ...
@@alexk9666 да не в вере дело, а в собственном опыте
@@dnlbd8021исправный мот не воняет. Потому как ничего не течет из него. И топливо сгорает правильно.
Пока ты будешь бегать в поисках зарядки, китайская альфа, с которой вы вместе стартанули будет проезжать мимо и угарать😂😂😂😂😂
При цене 50к)
@@user-op3ei4wf9s🤣👍
@@user-op3ei4wf9sновая уже давно дороже
@@Papakubanoможно купить Б/У за 15-18 к, ремонт 3 к максимум,и без проблем ездить 3-4 сезона, как минимум
@@sorokatiinikolai3280 После чего ещё раз залить полный бак и ещё 3-4 сезона ездить)))
Настоящему байкеру не маловажен звук двигателя, выхлоп из глушителя. Этого нет в электро, а это главное!
Ничего хорошего нету в пердеже, это просто особенность работы ДВС из которой непонятно почему сделали фетиш.
@@farmer1112тебе не понять
@@user-yu2ye9kr4k а зачем понимать глупость?
@@farmer1112 это эстетика. А так-то почти любое человеческое развлечение можно назвать глупостью. Например с пивом: "зачем этот эффект опьянения, если можно просто пить безалкогольное?"
Это идиотизм. Это как на шестёрку поставить прямоток.
Год подзаряжаешь,- лето ездишь
Аккумулятор прослужит чем любой бензиновый двигатель. Очень смелое заявление, от которого где то подсыкнул маслом старый Харлей от смеха и продолжил работать.
Харлеи электрические уже делают
Сразу блокировать дезинформацию надо.
@@Godofhel1 одна модель, ага. При этом вышел fat boy на 114 новый.
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
@@Osetin_Osetinov ты думаешь что поблажки будешь получать сколько угодно?
Катайся на электро и молчи в тряпочку, когда тебя послушают, уже парковка будет платной, и электроэнергия дорогой, и налоги как на ДВС
Упс, они уже послушают меня и сядут на это всё)))
Человек не знающий про двс а темболее про АКБ 👍
Нет, прочто он очень хочет прожать, как можно больше этих байков 😂
Больше не рекламу похоже
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
@@Osetin_Osetinov удачи найти бесплатное электричество. А, ну да, электробайки же у нас парковать не надо и за нарушение скорости штраф не прилетает. А, ну да, в горах, где нет бензина у нас есть электростанция, гениально. Ступид кид.
@@Osetin_Osetinov раз уж на то пошло, удачи съездить на дальняк на этой перделке с запасом хода в 100 км. Причем как владелец электросамоката могу сказать, что хрена с два там будут честные 100 км уже через пару месяцев. Свои 100 км он будет держать с миллиардом "но" из разряда: в диапазоне температур от 15 до 25, потому что в жару и в холод аккум нормально не выдает мощу, в режиме ЭКО, чтобы обязательно подрубалась рекуперация хотя бы раз в километр. Я уже молчу про то, что на хайвее это говно сляжет уже километров через 10, ибо электроперделки дизайнятся сугубо для города и из-за прямого привода без КПП жрут херову тонну заряда при долгой тяге на высокой скорости. Это я ещё молчу, что в теплую погоду аккум на изи перегревается под нагрузкой и через пару тройку км скажет тебе, что мол иди в жопу, Я в аварийный режим остужаться. Ну и не забываем про великолепный процесс зарядки по 20-30 минут (а более вероятно - 2 часа), как минимум, против 10 минут у ДВС. Ну и удачи с поиском зарядников где-то за пределами крупных городов. Ну и тип вся эта тема с отсутствием налогов и штрафов - временное явление. Как только тема расфорсится, додики типа тебя обязательно толпами повалят в тусовку, будут творить всякое дерьмо и привлекут внимание властей к движухе, как это было с самокатами. А потом все зарегламентируют, и будут тебе и штрафы, и доки и прочее говно. Обязательно ещё какой-нибудь 16 летний опездол без прав на эту хрень сядет, расшибется об столб и все, финита ля комедия. Так что расслабься, все эти "ништяки" очень крутая тема только в маркетинговых видосах, вроде этого, а в реальности - такой же гемморой с кучей "но" прописанных тонким шрифтом. И по итогу нет там ни экономии, ни защиты окружающей среды, нихрена. Просто кто-то осваивает новые рынки, не более.
Что то,я не слышал мото путешественников на электро байках.😆
Скажите это моему 23-летнему японцу с родным мотором…
"дольше чем любой бензиновый"
скажи это мотоциклам 20х годов прошлого века...Они будут долго ржать
Даже 90х
Может 90?
@@user-fq1hz2bq9f да да
Не ну ты сравнил, то что живёт больше чем люди, и то что через 5 лет на помойку так как даже по району сцикотно будет покататься)
...У меня Иж-Юпитер-5К пробегал больше ста тысяч, да, батарейку я менял, один раз... Девять рублей стоила... :)
начале правду говорил, потом вспомнил что он продавец этих драндулетов 😂
Тема очень нужная, только надо договорится с заправками, чтобы там уже заряженные акумы лежали и ты просто свой на заряженный меняешь и едешь!)
Ок, по циклам зарядки расчет то сходится, но аккумулятор сам по себе деградирует, независимо от циклов заряда/разряда. Чтобы снизить деградацию, необходимо хрнаить аккумулятор на редиме хранения (около 40-45%) при определенной температуре, чего вы выдержать не сможете. Да и вообще, между поездками вы его будете хранить заряженным, а значит емклсть будет уходить. Срок службы акума в буквально идеальных условиях - 5 лет, в ваших - года 2 от силы. Это еще ничего кстати, у меня под мелкий квадрокоптер гоночный акумы живут 2-3 вылета и идут на выброс
Куда нибудь поехать на этой электричке за город и посреди полей искать розетку где же зарядиться👍👍👍. ДВС рулит
Пока из города выезжать будешь уже дай бог 40% останется. И то при 40% он уже вряд ли с места тронется)
Не, надо с собой бензогенератор возить 🤣
Ага, а на бензиновом выедешь а он заглохнет посреди дороги, и ещё не забывай расходники постоянно менять да капиталочка по расписанию 😂😂
@@farmer1112 а теперь всё то же самое отнеси к электро (потому что электричке тоже так то нужно ТО (котрое к слову дорого обойдется из за специфики) , далее условия хранения, любой аккум как бы хорошо его не защищали в условиях холодной России (стран снг и бывших) сдохнет - нужен теплый гараж или изволь каждый раз его вытаскивать и тащить в дом (не примыкаем к машине там во первых двигатель горячий рядом и засунут далеко достаточно под капот чтобы холодный воздух его недостовал), о да зарядка от сети его окупит но тут же через 5 лет когда аккум не будет и 50 километров держать, ты эти сбережения на акумм и выльешь и хорошо если в 0 уйдешь), мотоцикл хорош по городу кататься, но его тупо не слышно, как знакомый рассказывал он чуть такого товарища не угробил ехал в слепой точке его не слышно не видно начал поварачивать мотоцыклист только чудом жив остался ( я к тому что бенз можно услышать что он где то здесь и даже если он в слепой точке то его можно услышать) . Ну собственно нахера мне по городу вот это вот когда есть общественный транспорт , такси и в конце концов эдурик которому собственно что снег, что лёд, что дождь, что хоть дороги какого нибудь Омска вообще пофиг и машина скоро будет. В данном случае проще и НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ (это отсылка к цене данного модернизированного электроскутера) купить электросамокат .
@@evilcat7783 насчет того что нужен гараж согласен, но для многих это не проблема. Аккум да, спустя несколько лет менять но опять же лично мне лучше заплатить раз в 5 лет за акум чем постоянно менять расходники на двс, даже если это и дешевле будет. А то что он бесшумный так это вообще не минус, для того чтобы избежать ДТП надо просто соблюдать правила и смотреть по сторонам. Авто ведь электрические тоже бесшумные, но что-то не видно чтоб они массово попадали в дтп. Лично мне электро транспорт потому и нравится что он не шумит, плюс управление проще (благодаря отсутствию кпп) и обслуживать надо реже чем двс. А так и у бензиновых и у электрических свои плюсы и минусы, у электричек конечно запас хода небольшой и долгая зарядка, тут уж каждый выбирает что ему важнее. Электросамокат да, выгоднее будет, но там стоя ехать надо и колёса маленькие. Лично мне электроскутер идеально бы подошёл для моих целей
Также важно помнить, что аккум теряет каждый год 5% даже на хранении. Вы почувствуете дискомфорт как и с телефоном через 2-3 года.
Откуда у тебя такие сказки что он теряет именно 5%?, он вообще-то может и 20% потерять за год, может и 2% потерять, там всё зависит от такого как его хранишь, от температуры хранения и от заряда в нём. Оптимальное для его хранения это градусов 10-15, и заряд %30-40.
@@Sergey.975 если постоянно давить газ в пол,то может и за год сдохнуть
@@Yarusskiy102 мы вообще о хранении аккума говорим, а если постоянно использовать, то конечно ушатаешь его быстрее
@@Sergey.975 у меня за два года( почти за 3) 16% в смартфоне ушло))
@@Crown2k как вычислил что именно 16% просадка?
Болюше чем любой бензиновый, мой ИЖ 1973 года, с родным двигателем который не разу не ремонтировали...
Расскажи это владельцам авто с их аккумами… еще водителям электричек, у которых банки начинают сыпаться через пару лет и чтобы не платить за замену ячеек - перешивают контроллеры… а тут байк, который большинство максимум будут использовать 6 месяцев а году, а дальше разряд…
Выходит что электро самокат пока что актуальнее по всем параметрам. 😂
Согласен, эта штука из видео вообще стоит в 4 раза дороже намного более оптимальной Syssyba Pantera)
Вспомнил фразу « Метр едешь , два толкаешь «🤣🤣🤣
20 лет? Мотоциклисту больше не наливать!
Самый простой подсчет выглядит так, 100*1000=100000 км. А бензиновый ДВС на воздушном Гусе ходит 400 000 без капремонтов, вот и весь подсчет.
У меня ковровец которому 50 лет простоял последние 20 лет в сарае, с детьми вытащили из хлама, слили старый бензин, налили новый завели и поехали 👍
с электробайком будет следующая картина, простоит 50 лет выкатили смотрите а там вся электроника под замену всем микросхемам пришол капец деградация, эмисия металов, высыхание конденсаторов, окисление всей электроники, ну и т.д.
@@vasjpupkin4420не могу вас понять, ты покупаешь байк на 50 лет , ??? или вы все в рашке копите а потом жметесь, я купил байк покатался 3 года продал купил другой , нет я кубатуру не повышал
Смешно, что же на элсамокатах акумы отваливаются через год
Я когда на мотоцикле обычном ездил, там такая примета была, если меньше 5000 за сезон, то мотоцикл тебе и не нужен ( это касается только асфальтовой техники) по себе я знаю, что так и есть, так что в среднем 5000 в сезон, это курам на смех, а не пробег.
Нет, эта математика так не работает. Никакая китайская батарея не будет служить 20 лет. Она деградирует сама по себе
Не для того их делают, чтобы 20 лет не менять!!!
ну 20 лет то нет но если не прям дешман и делать все правильно то прослужыт довольно таки долго , чаще всего батарею как и двс впрочем убивают сами хозяева своей неграмотностью и ленью
Он посчитал если котятся только летом, а остальное время он говорит нам идти пешком походу😂😂
И сколько бы она ни деградировала, если байк едет всего 100 км на одном заряде, то на нём и не уедешь никуда. В той же Москве 100 километров - это один раз через полгорода сгонять.
А заряжается довольно долго! С заправкой бензином ,мягко говоря, несопоставимо долго!!!
Каждые 100км.заряжать , да это полный пипец 😂 А ещё нужно на зиму одеялом окутать и следить нелопнул ли акб !
Одеяло не поможет тут печку надо 😂😂😂😂 автор дурной
100 км. пробег на одной зарядке в Москве, это грустно, нужны педали что бы домой вернутся.
Кофр поставить, туда генератор, едешь и подзаряжаешь, тогда да, можно ехать.
Батарею телефона и батарею для тяги к электродвигателю сравнивать некоректно, условия по использованию разные.
Через 5 лет не факт, что и 30 км. на ней проедешь.
Я диванный критик, могу ошибаться.
лично для меня единственный плюс электрички - это возможность в городе ставить его в квартире. Всё остальное...BAJAJ Pulsar NS 200. Стоит 300 тысяч. 23 лошади, 136 км/ч максималка, бак 12 литров ( это примерно на 250 - 300 км, как валить ). Самое близкое по цене в электро - Super Soco TC, максималка 75, запас хода - 60. нужна категория А - её можно и купить, хотя, если не способен сдать на права, за рулём нечего делать. Сам, при водительском стаже в 30 лет, пошёл учиться на мотик ( мне 53 ). Нужен мотик, чтобы летом ездить на дачу, и по окрестностям поездить. До дачи 110 км. Зарядил электричку, дотянул кое-как до дачи - и снова на зарядку. А если нужно смотаться туда - обратно? Жди 6 часов, пока зарядится? Так что мой выбор очевиден, электро пока только самокат, 6 км до работы доехать.
Дай бог 5000 км проехать, ещё лето не началось уже 4500 за плечами
Ты в день накатываешь 400 км?
@@user-gi9ph6uk1g на изи если у него спорт турист, у меня друг 600км в обе стороны проезжает за 3 часа
Аналогично, за отпуск в апреле-мае 11500 накатал
У меня пробег около 10 тыс а сезон
Я вот тоже не понял прикола про 5к... Во первых это Чень мало, а во вторых на таком мотоцикле больше и не наездишь... Элементарно, постоянно езжу домой к родителям, график 2/2, так что могу несколько раз за неделю смататься, дорога в одну сторону 300+ км. На таком электродристалёте я неделю ехать буду.
И да, сезон открыл 27 марта. За это время уже 7к накатал.
Еще забыл уточнить, что батарея деградирует независимо от циклов зарядки. И даже, если он будет просто стоять 5 лет, то аккумулятов всё равно сдохнет.
Как и твой мозг
@@dosimetrist8901 как невежливо с вашей стороны. Можете провести эксперимент за свои деньги. Начните с малого, купите любой телефон и положите его на 5 лет, а через 5 лет попробойте его зарядить и включить. УДАЧИ!!!
@@dosimetrist8901клоун нашелся
Не сдохнет но просядет неплохо, это как с повербанком, собирал в 2018 на 16000мач. а сейчас в 2023 он уже приблизительно на 7-8 тысяч(а может и меньше, лень замерять, телефон с аккумулятором на 4000 хватает 2 раза зарядить с 10 до 85% при паралельном использовании)
@@dosimetrist8901Бро, машина для жопы, а мото для души, и сто км для мото, это как запор хочется, а не можется😂
Осень, весна и зима(которая душит все виды аккумуляторов) да-да, 20 лет...
Хронист дома или в теплом боксе 😂 иначе это 1000 превратится в 500
Подтверждаю, у деда китайский электромопед в сарае кучу лет, еще в 43м с алиэкспресса заказывал, из сельсовета машину выписывали чтобы райцентр на почту за ним съездить😅
Я тебе вот что скажу: экономия от зарядок электротранспорта не покрывает те затраты, которые ты переплачиваешь при его покупке. ДВС пока рано, очень рано списывать со счетов. И практически любую поломку можно на коленке отремонтировать. А вот с электричкой так не выйдет. Как механик тебе говорю
С каких счетов? Не заменят электрички ДВС никогда. Какая-то другая технология - может быть. А эти электрички - провальны.
Механик совкоциклов если только. Современный движок ты и на верстаке не починишь.
Как только человек начинает рекламировать одноразовый хлам, то тут же оказывается, что товар божественный
Не малое значение имеет дальность хода и время на зарядку акума. 100 км проехал и жди как минимум часа два пока зарядится еще на 100 км.
2 часа ? Часов 8 в лучшем случае при стоковой зарядке
А ещё электробайк гудит как троллейбус
Хочется увидеть как и за сколько вы на нём доберётесь к примеру до чёрного моря?
Неделю не меньше туда ехать.
@@swampfolk2526 ну думаю если от Краснодара будет ехать дня за 4 дотолкает :))
@@controbanda7511на двс 🤔 гонщики за 1 день накатывают 1.000 км , до моря 1.500 км , если неспешно , то за полтора дня можно 😊 а на этом если встанешь в глуши 💀 то можно его там бросить и пешком быстрее дойти
Электромотоциклы для города, умник...
@@user-lv1ef8nk2x как каретка для принцесски, да? Что дальше, электроплатформа для поездок к сральнику?
Каждый день заряжать утром и вечером Вот тебе два цикла в день
И еще как вам, если он сел то полная опа, его не покатишь как обычный мот, упирается нужно и движок прокручивать а он постоянно в зацепе, это чудо будет вам казаться как-будто вы катите грузовик
Про 5тыс посмеялся. На великие с середины апреля по начало июня 3. 2к прошёл хДД
В среднем за год на велеке только на работу 4-5тысяч, это только в сезон, а тут мопед. Вообще стоит посмотреть на ноутбуки и электросамокаты с электровеликами чтобы понять что с батареей будет через 2-3 года ведь элементы одни и те же
@@Serj1k2kпроще купить электровелик , стоит дешевле , обслуживание дешевле , весит меньше , и если сядет батарея то можно педалями крутить или взять попутку 😊
Я за сезон на электросамокате 2000 наезжаю при ежедневном использовании 😊
электро может и хорошо, если ты не выезжаешь дальше 20-50 км от города. а выехав понимаешь, что двс гораздо проще заправить, чем зарядить аккумулятор
зависит от БМС,не редко,она ни чего не балансирует,а только отсекает верхний и нижний порог.
Дааа за лето на электро говне проедешь дай Бог 5000км, а на бензиновом дай Бог 15000
🤣🤣🤣ну просто мастер "золотого дождя" ..как говорится : - Лох не мамонт .. не вымрет 😅
Просто чел купил партию вот этого недоразумения, и теперь всеми силами пытается его сбыть всеми правдами и неправдами
Ещё и продаёт это дерьмо по цене иномарки.
Так и есть, и никто не покупает.
Плюсы:
Не нужны права категории А.
Минусы:
Нужны права категории М.
Езда только в правом ряду.
Запрещается выезжать на автостраду.
Зарядка сильно дольше, чем заправка у бензиновых собратьев, а также запас хода ниже.
По поводу надежности могу написать, что бензиновые аналоги служат десятилетиями, а в случае чего перебрать можно, каждый элемент.
Не каждый мотоциклист живёт дольше этого аккумулятора
правильно говоришь 5 тыс нужно постараться 100км тратишь за час а заряжаешь 6 часов. из этих 5 тысяч км 3 тысячи толкаешь его пешком из за своей батареи. электро велосипед: я бумал вот это чудо техники! и после владения им год купил мопед.
ну правда надоело ограничивать себя в дистанции поездки, проехать бы ещё дальше но нет нужно возвращаться иначе потом крутить пидали. с мотоциклом ещё печальнее прейдется толкать.
Дык к мтоциклу тоже педали мона приделать и будет конь педальный.😂😂😂
@@user-js9sx7pm9m точно
Помню в 2019 одним из первых купил электро самокат, на то время они только начали появляться, и какое же разочарование было, когда от силы 2 часа катаешься и 6 часов заряжаешься,. Откатал я на нём около 2к км за 2 года, и батарея села в 2 раза. Кататся было уже невозможно.
@@user-js9sx7pm9m😊😊😊😊😅😊😊😊😊😊😊😊😅😊
@@user-js9sx7pm9m😊😊😊😊😊😊😊😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
не забудь расжевать понятие "правильная эксплуатация". при постоянной атаке на батарею на максимальном токе - никаких 1000 циклов у нее не будет
Занималсь АКБ для самокатов. И циклов 500 максимум в документациях на сами банки в батареи они стоят паралельно и если сдохнет одна то дохнет вся апарплель если дохнет паралель то ахренивает балансир и начинают дохнуть остальные и заменить только одну паралель нельзя.
Когда выбирал скутер для поездок на работу с работы, продавец кипятком ссал от электротабуретки, рассказывая о вечностях аккумуляторов. Прошло два с половиной года. Гляжу, ездит на бензинояпонце.
Вот! Главное здесь правила хранения! Электробайк должен хранится у вас в спальне, укутываться одеялом, с грелкой у заднего колеса. Это летом. А вот зимой, нужно...
кто то зимой на байках катается?
@@ceh9k455я
@@ceh9k455редставь себе, что где-то на Земле зимой не холодно и нет снега
Нужно покупать царские хоромы, чтобы не взорвался
Мне до друга и рыбалки ехать 260км. Вопрос-сколько будет весить переноска?
Генератор с собой возить, что бы на половине дороги остановиться на подзарядку
@@user-gf9wn7ij2r Генератор на прицеп , и пусть на ходу заряжается
придётся предлагать другу рыбалку у себя 😅
примерно 25 к...
Приделать коляску, в коляску генератор...
Сверху крышу, чтоб не промокли под дождём. И четвертое колесо для устойчивости....
Крч, не морочь голову, купи Приус, так то тоже электричка...
Вот только есть нюанс
1. Ни один аккум 20 лет эксплуатации не выдержит
2. 50 циклов по 100 км к несчастью не будет, потомк что никто не будет разряжать егш в ноль.
3. Катать пол года ты точно не будешь, а значит процесс деградации ускоряется.
Вывод, 5 лет оно модет и от катает, а вот 20 точно нет.
Без прав, без навыков и с мощным аппаратом на дороге? Так себе удовольствие знать ,что в потоке с тобой едет такой боец
Пиз.ит как дышит.😂 Почитай хотя-бы вики. Аккум деградирует постоянно, чтобы человек не делал. В режиме хранения это действительно происходит медленно(но происходит), примерно 2% в год. Но для этого нужны идеальные условия : температура около 10гр и заряд в районе 40-70%. Только ни кто так не делает. При обычной эксплуатации (заряд 100%, температура 25гр) показатель может доходить до 20% в год. И это ещё не берём в расчёт циклы заряд-разряд, которые тоже убивают акум
20% в год 😂😂😂с дивана встань сначала, потом рассуждай) лиф 4 года ежедневной эксплуатации в Сибири потерял 9% емкости. Это с учетом, что АКБ уже был 65%. Сейчас 56%.
@@ProfessorTT для тупых там как раз и написано ДО 20%. Смотрю у школьников каникулы, много свободного времени в ютубе сидеть можно и пялиться на электромопеды, мечтая как бы уговорить мамку купить)
@@ProfessorTT у двс головного мозга, бестолку обьяснять😂
@@QwertyQwerty-pf9dl почитай о дегродации акамулятора и просто не неси даун ересь
@@ProfessorTT все верно он сказал, при определенных условиях деградация может дойти до 60% в год. И ты не забывай что в лифе стоят качественные акб. А китайцы любят экономить на банках, те кто покупал китайские акб для эл.инструмента прекрасно знают на сколько их хватает
Мне нравится, как этот чел продает. Говорит о том, что круто, совсем умалчивая об огромных минусах. Профессионально
Так это правильно, все пытаются свой товар поставить выше других товаров, не говоря о минусах
Пока вы на электричке считаете деньги , бензины наслаждаются жизнью ) ну а реально не советую даже в городе
Одна неудачная зимовка в холоде и этому АКБ придет писец, а далеко не все имеют возможность хранить байк пол года в тепле.
На самом деле с такими байками проблем больше, чем кажется
у нас доставщики пиц на камах с мотор колёсами
Шик блеск красота
дёшево и сердито
)))
@@user-fh7le3xo4dну так моты для удовольствия больше чем для экономии, да и экономия сомнительная пока.
речь идет об эксплуатации мотоцикла в режиме "до кафешки вечером после работы". по сути как на велосипеде покататься. а куда-то поехать на нем подальше - уже проблема.
Попробуй на море съездить на этой электродрели.
@@alexeypz9144 ответ ради ответа? Тебе же сказали, что это игрушка для катания вокруг гаража, какое, нафиг, море?
Сейчас вроде, как научились делать аккумуляторы,служащие лет 15 и даже больше, хотя в реальности с такими не сталкивался, вероятно для меня слишком дорого. Но даже и с такими аккумуляторами нужно заморачиваться с условиями использования и хранения, к примеру не оставлять разряженными на длительное время на морозе иначе возможна деградация.
Смотря какой сезон. В конце апреля можно начинать ездить - это май-октябрь, если с погодой повезет. Это 6 месяцев или 180 дней. Мне с работы на работу как раз 80км надо на круг. Плюс выходные куда-то скататься. Так что 15 000 км в сезон, не меньше.
Тем временем в правилах использования:
Температура от 299.99°К до 300.01°К
Езда на скорости до 15 км/ч и только с горки + по ветру
Заряд не более 50.01% и не менее 49.99%
Нельзя ездить в дождь, снег, град, туман
Ездить только по идеально ровной поверхности
На аккумулятор не дышать
Сколько стоит моцик?
Срок годности АКБ отменили уже?
Три года или тысяча перезарядок, в итоге если тысяча циклов будет через 20 лет, то значит берем меньшее (три года), аккаумуляторы деградируют даже в шкафу
Мой байк, который нормально не обслуживался с 95года.
- А, да?😅
Советский мотоцикл в деревенском гнилом сарае.
- Поддержите моё пиво.
1000 циклов. Да да, конечно. Люди с Айфонами уже после 400 циклов на медленной зарядке меняют аккум потому что ёмкости остаётся 70-80%. А тут зарядка на киловат и кто то думает что он даже 200 циклов отслужит?
ну ты сравнил конечно батарею телефона, и батарею мотоцикла
Чую батарея Айфона более технологична
@@user-ty1em8mq9b Что там что там литий ион. Если бы он сказал что литий полимерная батарея то тогда я бы сказал что ну 350 циклов прослужит. Если бы в этих мотиках стоял ёмкий литий железо фосфатный аккумулятор который имеет заявленный ресурс 1млн перезарядок то цены бы ему не было.
@@shvepssss у LiFe разве 1 млн заявляют? Там помоему всего-лишь в 2 раза ресурс циклов увеличили и вроде смогли не много справиться с проблемой токоотдачи на холоде. Или у меня устаревшая инфа?)
@@teamrock9794 да у тебя правильная инфа, просто я дебил и перепутал железо фосфат с титанатом. Вот титанат легко до 100к доживет, с миллионом я перегнул, миллион только у суперконденсаторов которые пока есть только на макетах ультра современных электрических или гибридных гиперкаров.
Очень сомневаюсь в 1000 циклах, если бы все так просто было, то эти байки давно стали обыденностью
Через 5 лет батарея потеряет в лкчшем случае 20%, и это только при иделаьных условиях ее обслуживания и температур, в которых она работает
@@Rockstar- ну и?
@@burkebri100 что ну и? Читать не умеем?
@@Rockstar- ну так я не понял к чему твой комментарий
У него звук как у стерильной машины хахахахах 😂😂😂
Сомневаюсь что силовая электроника проживёт хотят бы 3 года...
Самый злобный из людей- это сказочник злодей
У меня Минск 1981 года и всё отлично работает утром приходишь в гараж и он с первого раза заводиться