автомобили и мотоциклы с двс тоже без всяких проблем прослужат двадцать лет при правильных условиях эксплуатации хранения и обслуживания проблема только в том что так никто не делает
К сожалению, но даже если литиевая батарея будет с 0 циклов, то через 3 года начнётся деградация. Это относиться к любым батареям будь это телефон, ноутбук или мотоцикл. Также на срок службы очень сильно влияют перепады температур, а также механические воздействия, в том числе вибрации. В итоге 1000 циклов это в лаборатии, а по факту в реальных условиях такого добиться очень сложно, на мотоцикле думаю невозможно. Но радует то, что деградация не резкая, на 4-5 год емкость падает на 20-30%, а затем как повезет. Но в целом за 6-7 лет емкость может упасть на 80%. С другой стороны байк стоит недорого, можно и менять раз в 3 года)
В том то и дело, если оно будет просто лежать, то начинает терять свои свойства, но если переодически батарея заряжается, то запас ресурса увеличивается)
также необходимо сообщить, что акум на зиму надо снимать, а также делать замер емкости. Также необходимо сообщить, что акумы при не правильной эксплуатации могу самовозгореться, бывают и заводской брак. И ДВС гораздо надежнее, не пудри мозги людям! Может быть в плане обслуживания геморнее, но надежнее и долговечнее однозначно!
Есть один нюанс. 1000 циклов на литии это что-то фантастическое 500 это то что одекватно стоит но капец не дёшево обычно китайцы ставят акумы на циклов 250. И самое главное это то что по истечении этих циклов АКБ сыпится достаточно шустро. Но раньше его заберёт разбаланс который нельзя выправить родным контроллером.
@@myorlol149 да там не то что родным контроллером. банки батареи уже ни одна аппаратура не исправит, если начался активный процесс старения и напряжение пошло в расколбас
@@myorlol149 знаю подобные. Когда занимался RCшной темой, было несколько балансировочных зарядок для липох. И не только imax-ы. Они действительно при заряде балансировали каждую банку акума до 4,2 вольта, только потом под нагрузкой банки опять разряжались не равномерно (иногда очень не равномерно) и мог пойти смертелый для них переразряд. Если пользовались то думаю знаете это всё. Так что вы правы, это все не слишком сильно спасает акумы. Иногда уже после 50-ого цикла начинаются проблемы
...Едешь вечером домой и вдруг, заонок, и тебе надо немного заскочить по делам. и ты видишь, что батарейки не хватает, и тут ты грустно понимаешь, что не ты управляешь мотоциклом, а мотоцикл управляет тобой
@@Mephi786fel я б тебе фотку скинул как мой акум просто стоит в розетке на зарядке) пока я дома работаю/играю/сплю/читаю. Утром на работу акум вставил и поехал) по городу очень комфортно. Просто я в Пекине сейчас живу и мне подарил друг этот байк, для поездок по городу самое то. И менты не тормозят
Дольше всего держался аккум на шуруповерте Макита, заметная просадка началась на 5 году интенсивной эксплуатации, до сих пор крутит уже 10 лет хотя на зарядку ставлю чаще, но время заряда всё ещё меньше чем расходуется второй аккум)))
У нас 90х года выпуска на мопедах до сих пор ездят курьерят ребята на этих маленьких хондах 50 кубовых. А эти шроты элекьробайки дай бог один сезон выжить, аккумулятор начинает деградировать даже не от циклов, а от простоя больше когда им не пользуешься. Поэтому зимой всё равно новый аккумулятор покупать, а он стоит по цене нового электробайка😂
Ну на самом деле, 5000 км вполне достаточно на сезон даже для машины, у меня машина ни дня не стоит, а укатываю я около 7-8 тысяч за сезон. Не защищаю электро. ДВС - сила!
Не, в случае электробайка это 2 часа езды. Они очень медленные в силу неизвестных мне причин. Видел один. У него спидометр до 110 рассчитан)) Ну, возможно есть нормальные электробайки, но тогда и то что сказал автор видео, к ним не относится, т.к. все как на теслах примерно
@@microchelikone920 я знаю, просто летом, обычно есть дни, когда проезжаешь 200+, пусть раз в две недели, но всё же. Будь у этого мотоцикла запас хода ~250км - все вопросы бы отпали :)
Скажи это ДВС на моем минске - ему 70 лет а он работает как часики при том что его только 30 лет хранили в гараже, в остальное время на улице, и его использовали по полной: и на рыбалку, и дрова перевезти, и детям покататься. После 20 летнего простоя поменяли масло везде где только можно, перебрали карбюратор, а он завелся и замечательно ездит!
Согласен, гонял на мотосоко электричке - тык после разряда на 30-50 процентов уже не едет 80км/ч. Да у меня вес 90, но епрст я проезжаю 40-50 км и остальные покатухи уже без кайфа так как он не едет и не так бодр. Так что 100 км это весьма и весьма условно.
Здесь все неоднозначно.доставал как-то последний свой кнопочник,а ему наверно лет 15 уже.аккум ушел в глубокий разряд,пришлось подтолкнуть.так вот несмотря на все это разницы особой по просадке емкости не заметил.imaxом не тестил
@@oleggrok7386 приравнивать батарею порочного телефона к батарее электромотоцикла как минимум.. странно. Во-первых, не факт что в телефоне она Li-ion. Во-вторых, очевидно, они будут очень отличаться по режимам работы, разряда и т.д. В-третьих, тут имеет смысл верить именно производителям, они должны знать как работает их техника.
@@levelup2435 а чем отличается технология лития в телефоне от технологии лития в машине?очень странное сравнение и не говори.а производитель не может немного умолчать тот факт что его основная задача увеличивать объёмы продаж и при просадке аккума на 20% рекомендует заменить батарею.а рекомендации и указания немного разные вещи не находишь?
@@oleggrok7386 во-первых, минорные изменения. Литий-ионные аккумуляторы 10 лет назад и сейчас это абсолютно разные вещи. Тут и разные платы управления питанием, и режимы зарядки, и энергосберегайки.. Плюс сценарии использования очень отличаются. Да, но про 20% явно не в интересах производителя говорить, поэтому вряд-ли он специально себя антирекламирует. Ясно одно - литий-ионные батареи в любом случае далеко не венец технология и использовать их в авто/мото транспорте это.. ну такое себе.
Аккумулятор прослужит чем любой бензиновый двигатель. Очень смелое заявление, от которого где то подсыкнул маслом старый Харлей от смеха и продолжил работать.
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
@@Osetin_Osetinov_Ossetia ты думаешь что поблажки будешь получать сколько угодно? Катайся на электро и молчи в тряпочку, когда тебя послушают, уже парковка будет платной, и электроэнергия дорогой, и налоги как на ДВС Упс, они уже послушают меня и сядут на это всё)))
Моя ямаха FZX 750 94г.в. с твоей хондой согласна😂 а мопед Верховина ( я даже не знаю какого года) вообще в шоке что её какая то электричка пережить собирается😂
@@SmaIITrapконечно когда бензин ещё на 30-40 процентов подорожает, тогда посмотрим😊 Накупили литровых байков и расход как у внедорожника. Нах он нужен если у меня внедорожник есть уже. Эта техника для души если кто понимает.
До этих барыг не доходит что байк берут для души для кайфа, что людям нравится пердёж и рёв мотора вибрации переключения, а они всё батарейки батарейки тяга
Везде )) - если банку оставишь в холоде с уровнем заряда ниже половины - та дам - литиевые очаги и потеря емкости. Как следствие увеличение внутреннего сопротивления в одной ячейке и болт твоей батарее - она станет нагрузкой для всего контура. Зарядил - оставил - утром не поехал- само разряд. ))) Если хватит на 3 г. = считай что хорошо.
@@ЧеловекмолекулаОбыкновенный удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото Айфон из фикс
с электробайком будет следующая картина, простоит 50 лет выкатили смотрите а там вся электроника под замену всем микросхемам пришол капец деградация, эмисия металов, высыхание конденсаторов, окисление всей электроники, ну и т.д.
@@vin44tне могу вас понять, ты покупаешь байк на 50 лет , ??? или вы все в рашке копите а потом жметесь, я купил байк покатался 3 года продал купил другой , нет я кубатуру не повышал
Плюсы: Не нужны права категории А. Минусы: Нужны права категории М. Езда только в правом ряду. Запрещается выезжать на автостраду. Зарядка сильно дольше, чем заправка у бензиновых собратьев, а также запас хода ниже. По поводу надежности могу написать, что бензиновые аналоги служат десятилетиями, а в случае чего перебрать можно, каждый элемент.
Ну последнее спорно, электричку тоже можно перебрать всю и там будет даже проще чем с обычными двс Только вот акб не обслужить и он стоит как пол мотака 🤣
@@farmer1112 а теперь всё то же самое отнеси к электро (потому что электричке тоже так то нужно ТО (котрое к слову дорого обойдется из за специфики) , далее условия хранения, любой аккум как бы хорошо его не защищали в условиях холодной России (стран снг и бывших) сдохнет - нужен теплый гараж или изволь каждый раз его вытаскивать и тащить в дом (не примыкаем к машине там во первых двигатель горячий рядом и засунут далеко достаточно под капот чтобы холодный воздух его недостовал), о да зарядка от сети его окупит но тут же через 5 лет когда аккум не будет и 50 километров держать, ты эти сбережения на акумм и выльешь и хорошо если в 0 уйдешь), мотоцикл хорош по городу кататься, но его тупо не слышно, как знакомый рассказывал он чуть такого товарища не угробил ехал в слепой точке его не слышно не видно начал поварачивать мотоцыклист только чудом жив остался ( я к тому что бенз можно услышать что он где то здесь и даже если он в слепой точке то его можно услышать) . Ну собственно нахера мне по городу вот это вот когда есть общественный транспорт , такси и в конце концов эдурик которому собственно что снег, что лёд, что дождь, что хоть дороги какого нибудь Омска вообще пофиг и машина скоро будет. В данном случае проще и НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ (это отсылка к цене данного модернизированного электроскутера) купить электросамокат .
@@evilcat7783 насчет того что нужен гараж согласен, но для многих это не проблема. Аккум да, спустя несколько лет менять но опять же лично мне лучше заплатить раз в 5 лет за акум чем постоянно менять расходники на двс, даже если это и дешевле будет. А то что он бесшумный так это вообще не минус, для того чтобы избежать ДТП надо просто соблюдать правила и смотреть по сторонам. Авто ведь электрические тоже бесшумные, но что-то не видно чтоб они массово попадали в дтп. Лично мне электро транспорт потому и нравится что он не шумит, плюс управление проще (благодаря отсутствию кпп) и обслуживать надо реже чем двс. А так и у бензиновых и у электрических свои плюсы и минусы, у электричек конечно запас хода небольшой и долгая зарядка, тут уж каждый выбирает что ему важнее. Электросамокат да, выгоднее будет, но там стоя ехать надо и колёса маленькие. Лично мне электроскутер идеально бы подошёл для моих целей
Я тебе вот что скажу: экономия от зарядок электротранспорта не покрывает те затраты, которые ты переплачиваешь при его покупке. ДВС пока рано, очень рано списывать со счетов. И практически любую поломку можно на коленке отремонтировать. А вот с электричкой так не выйдет. Как механик тебе говорю
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
@@Osetin_Osetinov_Ossetia удачи найти бесплатное электричество. А, ну да, электробайки же у нас парковать не надо и за нарушение скорости штраф не прилетает. А, ну да, в горах, где нет бензина у нас есть электростанция, гениально. Ступид кид.
@@Osetin_Osetinov_Ossetia раз уж на то пошло, удачи съездить на дальняк на этой перделке с запасом хода в 100 км. Причем как владелец электросамоката могу сказать, что хрена с два там будут честные 100 км уже через пару месяцев. Свои 100 км он будет держать с миллиардом "но" из разряда: в диапазоне температур от 15 до 25, потому что в жару и в холод аккум нормально не выдает мощу, в режиме ЭКО, чтобы обязательно подрубалась рекуперация хотя бы раз в километр. Я уже молчу про то, что на хайвее это говно сляжет уже километров через 10, ибо электроперделки дизайнятся сугубо для города и из-за прямого привода без КПП жрут херову тонну заряда при долгой тяге на высокой скорости. Это я ещё молчу, что в теплую погоду аккум на изи перегревается под нагрузкой и через пару тройку км скажет тебе, что мол иди в жопу, Я в аварийный режим остужаться. Ну и не забываем про великолепный процесс зарядки по 20-30 минут (а более вероятно - 2 часа), как минимум, против 10 минут у ДВС. Ну и удачи с поиском зарядников где-то за пределами крупных городов. Ну и тип вся эта тема с отсутствием налогов и штрафов - временное явление. Как только тема расфорсится, додики типа тебя обязательно толпами повалят в тусовку, будут творить всякое дерьмо и привлекут внимание властей к движухе, как это было с самокатами. А потом все зарегламентируют, и будут тебе и штрафы, и доки и прочее говно. Обязательно ещё какой-нибудь 16 летний опездол без прав на эту хрень сядет, расшибется об столб и все, финита ля комедия. Так что расслабься, все эти "ништяки" очень крутая тема только в маркетинговых видосах, вроде этого, а в реальности - такой же гемморой с кучей "но" прописанных тонким шрифтом. И по итогу нет там ни экономии, ни защиты окружающей среды, нихрена. Просто кто-то осваивает новые рынки, не более.
"Средний пробег на одном заряде 100 км..." Плевать, сколько я проеду за лето, если я на нём не доеду, к примеру, от Новосибирска до Красоярска! Вот на "альфе" я доеду. Если не на одном баке, то легко и непринуждённо дозаправляясь на многочисленных заправках, куда бензин подвозят на больших грузовиках, а для зарядной станции надо тянуть мощную ЛЭП и ставить полноценную подстанцию, да и зарядка длится куда дольше, чем заливание 2-6 литров в бак. Причём, в случае той же "альфы", как, впрочем, и любого другого мотоцикла на ДВС, можно спокойно кинуть в рюкзак или ещё куда бутылку с бензином и уж на нём-то точно доехать до заправки. А что Вы будете делать на трассе, если выяснится, что Ваш хвалёный электромотоцикл разрядится? Зальёте ему в батарею ту воду, которой наполнено Ваше видео? Для города - да. Особенно - самокаты. Потому что средняя скорость автомобиля по городу - 17 км/ч, а разрешённая для самоката - 25. Велосипед - да, потому что всё зависит от Вашей физической подготовки, а не самом поганом велосипеде можно легко ехать вровень с общественным транспортом, а то и обгонять его, если не в горку, а кто-то и в горку вытянет. Но на межгород - только ДВС.
Путь с окраины Москвы, Бибирево, до Боткинской больницы. 16 км. На общественном транспорте автобус, метро и дойти - 1 час 6 минут. На велике параллельно пути, как еду на автомобиле - те же 1 час 6 минут. На машине сильно тормозят пробки от полутора часов и более.
@@АрсенийБогданов-ч2э, именно! Я одно время, пока работал в офисе довольно далеко от дома, ездил туда зимой на общественном транспорте, а летом на велосипеде. Если рядом оказывался автобус, то ехал с ним вровень: к очередной остановке он меня догонял. И это если не срезать"по дворам", а ехать именно по той же дороге, по которой ехал автобус.
че реально? я думал у меня датчик на тазике троит, 16км/ч среднюю скорость показывает, только по городу двигаюсь причем среднее расстояние 12км, но один из маршрутов 15 мин на машине против 40+ на велике😢
@@S3rg4nt, если по горкам гонять, машина будет быстрее велосипеда. Средняя скорость - она как раз с учётом светофоров и прочих радостей. Правда, есть некоторый шанс, что именно это значение было про общественный транспорт: попытался вспомнить подробности и понял, что там были раздельные значения для общественного транспорта и легкового автомобиля. Вот вровень с общественным транспортом велосипед как раз едет без проблем. Ну и не статистика - она "в среднем", а не по конкретным маршрутам, на которых могут встречаться "сквозные" магистрали, на которых и разрешённая скорость может быть выше, поскольку никакие пешеходы там появляться не могут в принципе и перекрёстков тоже нет.
Откуда у тебя такие сказки что он теряет именно 5%?, он вообще-то может и 20% потерять за год, может и 2% потерять, там всё зависит от такого как его хранишь, от температуры хранения и от заряда в нём. Оптимальное для его хранения это градусов 10-15, и заряд %30-40.
Подтверждаю, у деда китайский электромопед в сарае кучу лет, еще в 43м с алиэкспресса заказывал, из сельсовета машину выписывали чтобы райцентр на почту за ним съездить😅
Никто не слышал, что аккумуляторы бывают не только из литий-ионных элементов? Лидер в долговечности литий-железо-фосфат LFP. Ещё есть достаточно распространённые LNM литий-никель-марганец. Этот устойчив к морозам... 🤔
@@ideekey8814Если такой аккум поставить туда он будет стоит за лям, а за лям смысла покупать нету ведь за лям двс новый можно купить мощьнее и быстрее и надежнее чем эта батарейка
ну 20 лет то нет но если не прям дешман и делать все правильно то прослужыт довольно таки долго , чаще всего батарею как и двс впрочем убивают сами хозяева своей неграмотностью и ленью
И сколько бы она ни деградировала, если байк едет всего 100 км на одном заряде, то на нём и не уедешь никуда. В той же Москве 100 километров - это один раз через полгорода сгонять.
@@dosimetrist8901 как невежливо с вашей стороны. Можете провести эксперимент за свои деньги. Начните с малого, купите любой телефон и положите его на 5 лет, а через 5 лет попробойте его зарядить и включить. УДАЧИ!!!
Не сдохнет но просядет неплохо, это как с повербанком, собирал в 2018 на 16000мач. а сейчас в 2023 он уже приблизительно на 7-8 тысяч(а может и меньше, лень замерять, телефон с аккумулятором на 4000 хватает 2 раза зарядить с 10 до 85% при паралельном использовании)
Я вот тоже не понял прикола про 5к... Во первых это Чень мало, а во вторых на таком мотоцикле больше и не наездишь... Элементарно, постоянно езжу домой к родителям, график 2/2, так что могу несколько раз за неделю смататься, дорога в одну сторону 300+ км. На таком электродристалёте я неделю ехать буду. И да, сезон открыл 27 марта. За это время уже 7к накатал.
100 км. пробег на одной зарядке в Москве, это грустно, нужны педали что бы домой вернутся. Кофр поставить, туда генератор, едешь и подзаряжаешь, тогда да, можно ехать. Батарею телефона и батарею для тяги к электродвигателю сравнивать некоректно, условия по использованию разные. Через 5 лет не факт, что и 30 км. на ней проедешь. Я диванный критик, могу ошибаться.
правильно говоришь 5 тыс нужно постараться 100км тратишь за час а заряжаешь 6 часов. из этих 5 тысяч км 3 тысячи толкаешь его пешком из за своей батареи. электро велосипед: я бумал вот это чудо техники! и после владения им год купил мопед. ну правда надоело ограничивать себя в дистанции поездки, проехать бы ещё дальше но нет нужно возвращаться иначе потом крутить пидали. с мотоциклом ещё печальнее прейдется толкать.
Помню в 2019 одним из первых купил электро самокат, на то время они только начали появляться, и какое же разочарование было, когда от силы 2 часа катаешься и 6 часов заряжаешься,. Откатал я на нём около 2к км за 2 года, и батарея села в 2 раза. Кататся было уже невозможно.
Вот! Главное здесь правила хранения! Электробайк должен хранится у вас в спальне, укутываться одеялом, с грелкой у заднего колеса. Это летом. А вот зимой, нужно...
Когда выбирал скутер для поездок на работу с работы, продавец кипятком ссал от электротабуретки, рассказывая о вечностях аккумуляторов. Прошло два с половиной года. Гляжу, ездит на бензинояпонце.
@@controbanda7511на двс 🤔 гонщики за 1 день накатывают 1.000 км , до моря 1.500 км , если неспешно , то за полтора дня можно 😊 а на этом если встанешь в глуши 💀 то можно его там бросить и пешком быстрее дойти
речь идет об эксплуатации мотоцикла в режиме "до кафешки вечером после работы". по сути как на велосипеде покататься. а куда-то поехать на нем подальше - уже проблема.
лично для меня единственный плюс электрички - это возможность в городе ставить его в квартире. Всё остальное...BAJAJ Pulsar NS 200. Стоит 300 тысяч. 23 лошади, 136 км/ч максималка, бак 12 литров ( это примерно на 250 - 300 км, как валить ). Самое близкое по цене в электро - Super Soco TC, максималка 75, запас хода - 60. нужна категория А - её можно и купить, хотя, если не способен сдать на права, за рулём нечего делать. Сам, при водительском стаже в 30 лет, пошёл учиться на мотик ( мне 53 ). Нужен мотик, чтобы летом ездить на дачу, и по окрестностям поездить. До дачи 110 км. Зарядил электричку, дотянул кое-как до дачи - и снова на зарядку. А если нужно смотаться туда - обратно? Жди 6 часов, пока зарядится? Так что мой выбор очевиден, электро пока только самокат, 6 км до работы доехать.
В среднем за год на велеке только на работу 4-5тысяч, это только в сезон, а тут мопед. Вообще стоит посмотреть на ноутбуки и электросамокаты с электровеликами чтобы понять что с батареей будет через 2-3 года ведь элементы одни и те же
@@Serj1k2kпроще купить электровелик , стоит дешевле , обслуживание дешевле , весит меньше , и если сядет батарея то можно педалями крутить или взять попутку 😊
Тем временем в правилах использования: Температура от 299.99°К до 300.01°К Езда на скорости до 15 км/ч и только с горки + по ветру Заряд не более 50.01% и не менее 49.99% Нельзя ездить в дождь, снег, град, туман Ездить только по идеально ровной поверхности На аккумулятор не дышать
На ДВС заехал на любую заправку, плеснул горючки и наслаждайся, здесь же довольно сомнительное удовольствие, если даже заряда хватает на сотку, то дальше чем на полтинник от зарядки уезжать не стоит, возить с собой конечно можно, не везде вам разрешат подключиться к розетке.
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото Айфон из фикс
@@Osetin_Osetinov_Ossetia Ещё бы понять что за сакральную мысль ты выдал... Сплёл всё в одну кучу, ты наверное не в курсе, что законодательство меняется, скоро обложат и электрички, и налогами и штрафами и ещё какой нибудь мздой😉
@@morromorra6745 и да такой смайлик ставят только малыши которые ходят в садик а это значит что ты туда ходишь раз поставил такой смайлик малыш читать научись двоечник по литературе
@@Osetin_Osetinov_Ossetia Если даже ты понял о чем я написал, значит с правописанием у меня всё в порядке, прикопался к смайлику, не тебе меня учить бестолочь, иди ума наберись для начала, может поумнеешь... К слову, надеюсь смысл слова "правописание" тебе не нужно объяснять? Если что интернет тебе в помощь 😉
1) Батарея и без циклов будет "стареть" и терять КПД 2) ладно, закроем на всё глаза, не забывайте одну вещь - эти батареи потом не перерабатывают, а перевозят в специальные места и зарывают в землю :/ ( просто потому что переработанная батарея стоит уже на 20-30% дороже )
Приделать коляску, в коляску генератор... Сверху крышу, чтоб не промокли под дождём. И четвертое колесо для устойчивости.... Крч, не морочь голову, купи Приус, так то тоже электричка...
Ты не с того конца заехал. А если с того заезжать, то заряжать ты его будешь перед каждой поездкой, даже если она всего на 20 км продлится. А в таком режиме 1000 циклов значительно быстрее закончатся
В том то и дело, что счёт идёт на полные циклы. Если подзарядил на 30%, то это и есть 30% одного цикла. Для литиевых аккумуляторов вообще выгоднее избегать полной разрядки и полной зарядки. А если хранить, то тоже в полузаряженном состоянии. В противоположность свинцовым.
Да пофиг на эти циклы, литиевые банки сами по себе деградируют от времени. И да, если там банки 18650 то они должны быть очень хорошего качества Премиум прям, иначе быстро отслужит батарея, так как постепенно одна за другой банки начнут выходить из строя и "тянуть" за собой остальные
@@dobryi.molodec У вас, я так полагаю, имеются обширные исследования временной деградации батарей и сравнительный анализ взаимоотношения временной деградации и от циклов заряда. Где бы посмотреть данные ваших научных изысканий?
Ок, по циклам зарядки расчет то сходится, но аккумулятор сам по себе деградирует, независимо от циклов заряда/разряда. Чтобы снизить деградацию, необходимо хрнаить аккумулятор на редиме хранения (около 40-45%) при определенной температуре, чего вы выдержать не сможете. Да и вообще, между поездками вы его будете хранить заряженным, а значит емклсть будет уходить. Срок службы акума в буквально идеальных условиях - 5 лет, в ваших - года 2 от силы. Это еще ничего кстати, у меня под мелкий квадрокоптер гоночный акумы живут 2-3 вылета и идут на выброс
1000 циклов. Да да, конечно. Люди с Айфонами уже после 400 циклов на медленной зарядке меняют аккум потому что ёмкости остаётся 70-80%. А тут зарядка на киловат и кто то думает что он даже 200 циклов отслужит?
@@Прокурор-и9н Что там что там литий ион. Если бы он сказал что литий полимерная батарея то тогда я бы сказал что ну 350 циклов прослужит. Если бы в этих мотиках стоял ёмкий литий железо фосфатный аккумулятор который имеет заявленный ресурс 1млн перезарядок то цены бы ему не было.
@@shvepssss у LiFe разве 1 млн заявляют? Там помоему всего-лишь в 2 раза ресурс циклов увеличили и вроде смогли не много справиться с проблемой токоотдачи на холоде. Или у меня устаревшая инфа?)
@@teamrock9794 да у тебя правильная инфа, просто я дебил и перепутал железо фосфат с титанатом. Вот титанат легко до 100к доживет, с миллионом я перегнул, миллион только у суперконденсаторов которые пока есть только на макетах ультра современных электрических или гибридных гиперкаров.
Забыл ещё посчитать что аккумуляторы деградируют с возрастом, по сути через два три года уже будет чувствоваться проблема с потерей ёмкости ну а через пять лет уже пора будет менять))
Пиз.ит как дышит.😂 Почитай хотя-бы вики. Аккум деградирует постоянно, чтобы человек не делал. В режиме хранения это действительно происходит медленно(но происходит), примерно 2% в год. Но для этого нужны идеальные условия : температура около 10гр и заряд в районе 40-70%. Только ни кто так не делает. При обычной эксплуатации (заряд 100%, температура 25гр) показатель может доходить до 20% в год. И это ещё не берём в расчёт циклы заряд-разряд, которые тоже убивают акум
20% в год 😂😂😂с дивана встань сначала, потом рассуждай) лиф 4 года ежедневной эксплуатации в Сибири потерял 9% емкости. Это с учетом, что АКБ уже был 65%. Сейчас 56%.
@@ProfessorTT для тупых там как раз и написано ДО 20%. Смотрю у школьников каникулы, много свободного времени в ютубе сидеть можно и пялиться на электромопеды, мечтая как бы уговорить мамку купить)
@@ProfessorTT все верно он сказал, при определенных условиях деградация может дойти до 60% в год. И ты не забывай что в лифе стоят качественные акб. А китайцы любят экономить на банках, те кто покупал китайские акб для эл.инструмента прекрасно знают на сколько их хватает
Вот только есть нюанс 1. Ни один аккум 20 лет эксплуатации не выдержит 2. 50 циклов по 100 км к несчастью не будет, потомк что никто не будет разряжать егш в ноль. 3. Катать пол года ты точно не будешь, а значит процесс деградации ускоряется. Вывод, 5 лет оно модет и от катает, а вот 20 точно нет.
И кстати 1000 циклов для lipo(а там наверняка литий полимерный, а не литий ионный 🤦♂️хоть бы почитал о том, что впаривает🤦♂️). Так вот, 1000 циклов это не рубеж когда "он начинает Чуть-чуть деградировать" - это рубеж заявленный производителем, когда он уже не гарантирует его стабильность в целом. Тоесть не то что он станет хуже работать, а то что он станет опасен. Если кто не видел как взрываются lipo акумы, то можете посмотреть видосы. А с таким здоровым акумом это должно быть феерично)
@@murzik9427 ну... Возможно, как вариант. Хотя они потяжелее стандартных лиио и липо и вес с размерами могли помешать их поставить. Но не исключено что ты прав. Однако 1000 циклов это слишком много даже для него. Как меня тут посвятили и полистав не много технической информации, похоже что нормально такое кол-во циклов выдержит литий карбон и литий титанит.
1000 циклов это тот рубеж когда емкость снижается до 80% заявленной. Производитель просто гарантирует что при меньших количествах циклов емкость аккумулятора будет на уровне заявленной.
@@Владислав-и3ц 🤦♂️🤦♂️ откуда вы только такие вылезаете. Возьми банку литий иона,заказать можно на алике. Проведи ей тысячу циклов заряд-разряд, а потом положи между ног и дай этой банке хорошую такую нагрузку (это ведь мотоцикл). Скорее всего она к этому моменту будет уже вздутая, но ты не переживай, там ведь тебе производитель что-то гарантировал.
Аккум, вещь за которой следить надо и держать в голове. Едешь в дождь молишься , чтобы влага не попала, зимой надо батарею снимать, т.к. если переохдадится очень сильно деградирует и конденсат может появится. Плюс к этому нужно следить, чтобы батарея была подзаряжена и подзаряжать 1 раз в пару месяцев, если хороший аккум. Перегревать тоже не стоит его, если у кого сильная жара летом. Ну хрен знает, на обычном мотоцикле в какое гавно ты бы не заехал в любую погоду, у тебя не будет болеть голова, что байк сдохнет.
@@Kombat347 , братан 10 лет на своей ямахе😂, двигатель кнш да, в последнее время даёт о себе знать, ноо сука 10 лет без нареканий, в жару, грозу, даждь , град , видел аля-бездорожье и трассу и пробки даже по снежку поездил, скоро будет 25к км, сейчас даже не знаю что взять авантис 300 дорога-внедорога или ямаха ниндзя, а этот электрофабрикат у моего братца и полугода не прожил как поехал на первый ремонт где выписали чек в половину стоимости мотоцикла 😂😂😂
@@evilcat7783 ну да кстати. Этот лысый вечно говорит, что не надо менять масло, свечи и тд. Но только замалчивает что ЛЮБАЯ техника требует ремонта. И вот где ремонтировать это чудо и сколько это будет стоить.... Большой вопрос))
Расскажи это владельцам авто с их аккумами… еще водителям электричек, у которых банки начинают сыпаться через пару лет и чтобы не платить за замену ячеек - перешивают контроллеры… а тут байк, который большинство максимум будут использовать 6 месяцев а году, а дальше разряд…
А теперь объясняю простую физику, деградация аккумулятора происходит сразу же после первой разрядки и зарядки просто первые 1000 она идёт медленно и аккумулятор пока ещё держит тот минимальный заявленный заряд, и то при идеальных условиях
@@ogof2010нет, литий так и застрял в 70-х, ничего радикально нового так и не придумали, даже повторяемости нет, разброс в 20-40% это норма для литеевых аккумуляторов.
Отвечатели хотя б википедию почитали сперва: Старение Литиевые аккумуляторы стареют, даже если не используются. Соответственно, нет смысла покупать аккумулятор «про запас» или чрезмерно увлекаться «экономией» его ресурса. Оптимальные условия хранения Li-ion-аккумуляторов достигаются при 40-процентном заряде от ёмкости аккумулятора и температуре 0…10 °C.
Это при идеальных сферических условиях в вакууме, для таких результатов надо каждый раз высаживать аккумулятор в 0, что уже вредно для лития, по хорошему заряд аккумулятора надо держать в диапазоне 40-80% т.к. чем ниже заряд- тем быстрее процесс деградации.
@@zizebsazmне, это ты не в теме, даже хорошие аккумуляторы умрут за сотню-другую циклов, если не следовать этому правилу. А чаще ещё быстрее, очень быстро растёт разбаланс, и батарея идёт в разнос, иногда с возгоранием.
@@АнтонБекита ооо и на каком аккумуляторе это написано? Это миф, аккумулятору вообще пофиг от скольки, и до скольки его заряжать, на износ аккумулятора влияет внешние источники, такие как температура, влажность итд. Это относительно старый ми, он ищо появился когда появлялись первые сенсорные телефоны, больше всего этот миф обрёл популярность в 20 году, во время пандемии корона вируса, тогда появилась мнение что телефоны много потребляют электроэнергии, и не только телефоны, и старый миф стал обрить новые краски, для того чтобы сэкономить по мнению людей 20 года .
@@ВиталийАбрамов-т5с Больше) Как владелец самоката с максимальным пробегом всего в 60 км, заряжается с одного з/у около 7-8 часов, а мотик тем более..
Занималсь АКБ для самокатов. И циклов 500 максимум в документациях на сами банки в батареи они стоят паралельно и если сдохнет одна то дохнет вся апарплель если дохнет паралель то ахренивает балансир и начинают дохнуть остальные и заменить только одну паралель нельзя.
Конечно деградирует. Но автору этих роликов необходимо под любым соусом впарить сей "чудо-аппарат". Есть ещё более интересный критерий, который в комментах ко всем его роликах автор игнорит. Это запас хода. Мне съездить на море - это 1к км. Я на Драге вразвалочку и в удовольствие еду два дня. А на этом мопеде, с запасом хода 100-150 км, сколько нужно добираться? Правильно, почти неделю. Ну можно делать два подхода в сутки. Но, извините, эта поездка будет абсолютно не в кайф. Нормального отдыха во время поездки не будет. Я так тоже могу врубить режим железно-квадратной жопы и офигквшего позвоночника и доехать за один день. Так что, пока не решат вопрос с малым запасом хода, эта игрушка только для "езды по месту"...
@@lexxkrt. Вот что то не помню момента совместного праздниства или чего то подобного, позволяющего переходить на "ты". Ну да опустим сей казус с невоспитанностью некоторых личностей. Гораздо интересней из чего были сделаны столь серьезные выводы о моём плачевном финансовом положении. Ну а если серьезно, совсем не понимаю чем нужно заниматься чтоб по современной жизни не иметь возможности, ну хотя бы за годик, на собирать на сей мопед. А, как уже говорил, главный критерий это запас хода. На данный момент, исходя из запаса хода, это именно мопед. Мне мопед не нужен. А Вам?
Все сторонники зеленой энергетики одного не понимают, чтобы зарядить аккумулятор нужно сжечь определенное количество топлива чтобы утилизировать батарею тоже надо сжечь определенное количество топлива. При этом КПД ПРЯМОГО ПРИМЕНЕНИЯ ТОПЛИВА НА ЛЮБУЮ МАШИНУ ГОРАЗДО ВЫШЕ ЧЕМ ВОЗДЕЙСТВУЯ НА МАШИНУ ЧЕРЕЗ АККУМУЛЯТОР. ТО ЕСТЬ ТОПЛИВА СЖИГАЕТСЯ МЕНЬШЕ У ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ЧЕМ ЕСЛИ ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР.
Ну вот это чушь. Китай давно обогнал многие европейские страны по качеству. Более того, многие евробренды лепят свои бирки на товар собранный в Китае. Знаю и Канадские бренды, которые это делают.
@@RedDredDragon OEM (англ. original equipment manufacturer - «оригинальный производитель оборудования») - компания, которая производит детали и оборудование, которые могут быть проданы другим производителем под другой торговой маркой. Не считай себя самым умным, не нужно недооценивать собеседника.
Осталось только понять как его утилизировать без вреда экологии. Из-за этих электрокаров и электробайков через пару десятилетий будет огромная экологическая проблема
Самые простые расчеты- это стоимость бензина минус аккумулятор. Но для этого есть мопед. А главное- никогда вы не замените настоящего байка. Это другой кайф. 🤣🤔👍
@AlastGhost На все есть свои ценители. И скорее всего ты прав. Все уйдет в прошлое. И первым уйдет как раз электрика. А вот вечные вещи всегда остаются. Мото, это как парус... Все остальное это уже эволюция..
@@Ж-Мен Ага, ну найди хоть один аккумулятор который через 10 лет имеет полную ёмкость, даже если он лежал в коробке запечатанный. Пока что это пустая теория, на практике они все дохнут со временем.
@@Ж-Мен В них происходит деградация, даже если ими не пользоваться, вот как их на заводе произвели сразу же начинается деградация с небольшой потерей ёмкости каждый день, не зря же ищут аккумуляторы со свежей датой производства!...
есть очень много но литий если его не использовать быстро деградирует, если не делать разряд заряд строго раз в неделю он начнет терять емкость если его хранить при минусовой температуре от деградирует, если вы не заряжали пол года он потеряет часть емкости , если он часто в разряженом состояние он теряет емкость очень много но, он хорош если раз в неделю вы делаете полный цыкл заряд разряд, он будет вам служить а если вы раз в неделю не делаете полный цикл заряд разряд емкость уменьшится, не любит заряд в минусовую температуру негативно влияет на акб заметна потеря емкости уже через 3 года, через 5лет начинаете задумыватся о замене батарее, через 6-7лет заряд держит хреного от слова совсем наченает приинагрузке разогреватся акб, растет внутреннее сопротивление ячеек
1000 циклов заряда разряда (полных циклов) но никто не будет ждать когда у него полностью сядет АКБ где нибудь на дороге в пути, потом толкать его до станции заряда и заряжать. Так что при разряде АКБ любой пользователь (райдер) по такому же принципу как и с любой другой техникой на АКБ поставит его на зарядку , никто не будет выкатывать заряд на 100 процентов, даже при остаточном заряде 30 процентов любой поставит его на зарядку, а это как минимум уже всего 350 циклов😢 плюс обслуживание этих АКБ на период зимы, необходимо так же проводить циклы заряда-разряда. Плюс 100 км на одном заряде это что ? Я даже в детстве на мопеде за день больше накатывал, не говоря о езде уж в каком нибудь Питере или МСК где просто в магазин съездить км 15-20 спокойно можно накатать.
5000 км.- для мотоцикла ИЖ ЮПИТЕР это всего лишь ОБКАТКА! в своё время я обкатал новый ИЖ ЮПИТЕР 5 всего за три недели. сезон -с середины апреля до середины октября.посчитай пробег за лето, умник! первые 3 года эксплуатации технических проблем не было от слова совсем (шины и свечи зажигания не в счёт, это расходники) так что насчёт ресурса мотоциклов с ДВС лучше закрой рот,и сиди на попе ровно, тихонько сопи в две дырки! электромотоцикл-это кусок говна для покатушек по двору, вокруг дома, а перемещаться из пункта А в пункт Б - это не годится,по крайней мере в ближайшие годы, ведь в пути негде подзарядить.тому же юпитеру бака хватит на 250-270 км.с коляской, или на 300-330 без.
⚡ Подбери себе идеальный байк и забирай СПЕЦ ПРЕДЛОЖЕНИЕ на любой наш Электромотоцикл!
✅ Ссылка в шапке профиля, пора осуществить мечту 🏍
Среди мото любителей очень мало дураков, что бы покупать такие чехотки которые через 100км выдыхаються😂😂😂
автомобили и мотоциклы с двс тоже без всяких проблем прослужат двадцать лет при правильных условиях эксплуатации хранения и обслуживания проблема только в том что так никто не делает
К сожалению, но даже если литиевая батарея будет с 0 циклов, то через 3 года начнётся деградация. Это относиться к любым батареям будь это телефон, ноутбук или мотоцикл.
Также на срок службы очень сильно влияют перепады температур, а также механические воздействия, в том числе вибрации.
В итоге 1000 циклов это в лаборатии, а по факту в реальных условиях такого добиться очень сложно, на мотоцикле думаю невозможно.
Но радует то, что деградация не резкая, на 4-5 год емкость падает на 20-30%, а затем как повезет. Но в целом за 6-7 лет емкость может упасть на 80%. С другой стороны байк стоит недорого, можно и менять раз в 3 года)
@@evildozen9705 не дорого, раз в три года за это отдавать 500 000 тыс вы ebnulisb
Сколько КМ на одном заряда запас хода??
20 лет ни один аккумулятор не сохраняет своих характеристик, даже если он будет лежать в шкафу!!!
В том то и дело, если оно будет просто лежать, то начинает терять свои свойства, но если переодически батарея заряжается, то запас ресурса увеличивается)
@@off_sooooryгений, запас ресурсов не может увеличиваться, максимум медленнее деградировать
@@yarfedro2907 ну ты понял, что я имел ввиду..) небольшая опечатка была)
@@off_soooory вернее некорректно выраженные мысли
@@yarfedro2907 я так понимаю, что тебе скучно жизнь живется, ты решил на ютубе в коментах показать какой ты « умный»? А ой, ДУШНЫЙ!
также необходимо сообщить, что акум на зиму надо снимать, а также делать замер емкости. Также необходимо сообщить, что акумы при не правильной эксплуатации могу самовозгореться, бывают и заводской брак. И ДВС гораздо надежнее, не пудри мозги людям! Может быть в плане обслуживания геморнее, но надежнее и долговечнее однозначно!
Согласен, ДВС ходят гораздо дольше. И мороки меньше,чем с электро.
Есть один нюанс. 1000 циклов на литии это что-то фантастическое 500 это то что одекватно стоит но капец не дёшево обычно китайцы ставят акумы на циклов 250. И самое главное это то что по истечении этих циклов АКБ сыпится достаточно шустро.
Но раньше его заберёт разбаланс который нельзя выправить родным контроллером.
@@myorlol149 да там не то что родным контроллером. банки батареи уже ни одна аппаратура не исправит, если начался активный процесс старения и напряжение пошло в расколбас
@@teamrock9794 есть балансиры мощьные они могут продлить жизнь немного.
@@myorlol149 знаю подобные. Когда занимался RCшной темой, было несколько балансировочных зарядок для липох. И не только imax-ы. Они действительно при заряде балансировали каждую банку акума до 4,2 вольта, только потом под нагрузкой банки опять разряжались не равномерно (иногда очень не равномерно) и мог пойти смертелый для них переразряд. Если пользовались то думаю знаете это всё.
Так что вы правы, это все не слишком сильно спасает акумы. Иногда уже после 50-ого цикла начинаются проблемы
"дольше чем любой бензиновый"
Ижи, уралы, мински, восходы, кавасаки и ямахи 70-тых годов: подержи моё пиво.
Не забудь перед этим поршневую поменять 🤡
@@iluha_3427ну хонда из 90х, на них поршневые эти электровелики явно переживут, и ограничения по 100 км за раз нету.
@@iluha_3427 из окна автобуса виднее , да?))
@@iluha_3427Для моцика, которому под 30-40 лет норм.
@@businp если альфрд это автобус, то да
...Едешь вечером домой и вдруг, заонок, и тебе надо немного заскочить по делам. и ты видишь, что батарейки не хватает, и тут ты грустно понимаешь, что не ты управляешь мотоциклом, а мотоцикл управляет тобой
Повербанк в помощь)
Не этот коммент ерунда, так же можно и про бензин сказать.
@@avakovtravel заправок в городе уйма, заправиться 5 минут… а шо там по розеткам?
@@Mephi786fel я б тебе фотку скинул как мой акум просто стоит в розетке на зарядке) пока я дома работаю/играю/сплю/читаю. Утром на работу акум вставил и поехал) по городу очень комфортно. Просто я в Пекине сейчас живу и мне подарил друг этот байк, для поездок по городу самое то. И менты не тормозят
@@avakovtravel тебе бы не фотку отправлять, а мозгом чуть чуть подумать - описан конкретный кейс выше, а не твоя ситуация 🤷🏻
Аккумулятор начинает деградировать на следующий день после выпуска на заводе. А срок службы в среднем пять лет
Дольше всего держался аккум на шуруповерте Макита, заметная просадка началась на 5 году интенсивной эксплуатации, до сих пор крутит уже 10 лет хотя на зарядку ставлю чаще, но время заряда всё ещё меньше чем расходуется второй аккум)))
@@antonkutuzov1502
Аккумулятор кадмиевый или литиевый?
А ежели взять ретро ИЖ 49 ДО СИХ ПОР ХОДЯТ НИ ОДИН ЭЛЕКТРО СТОК НЕ ВЫДЕРЖИТ.
Ежеглдно батарея теряет ресурс даже если не использовать, в год 3-6 процента ослабевание
Где вычитал это гений
Мороз и солнце день чудесный
Хули ты взорвался?! Друг прелестный 😂
😂😂😂😂😂😂😂❤❤
Хах👍
Взорвал))
Хули на морозе делать мотоциклу?
:D
-Кататься поедешь?
Нет мотик сел...
-так заряди
У меня переходников нету... А до электро зарядки 100 км...🤣
У меня 35% - я во дворе музыку послушаю!😂😂😂
-кататься поедешь?
Нет денег на бензин нет
@@Opera-operokсправедливо
@@Opera-operokможно у друзей слить
Тема очень нужная, только надо договорится с заправками, чтобы там уже заряженные акумы лежали и ты просто свой на заряженный меняешь и едешь!)
Ну че вы, ребята, мужик просто сам себя успокаивает)))
😂😂😂😂😂 так оно и есть
Он бабки рубит... Что хочешь скажет
@@ИгорьХолод-б5с У него доброе лицо, разве такому не поверишь?
100%
А зачем ему себя успокаивать?)
Когда купил жигу за 30 к и пытаешься объяснить бате, что это ахуенная тачка
Или турика за 300k без документов и порогов.
@@Jzx92 щас даже такой хуй найдешь за 300к , скорее тогда бмв за 100кэсов
У нас 90х года выпуска на мопедах до сих пор ездят курьерят ребята на этих маленьких хондах 50 кубовых. А эти шроты элекьробайки дай бог один сезон выжить, аккумулятор начинает деградировать даже не от циклов, а от простоя больше когда им не пользуешься. Поэтому зимой всё равно новый аккумулятор покупать, а он стоит по цене нового электробайка😂
А что не так с жигой, и технологией 70 годов?
@@enterpriseuss1910 вообще контекст не понял...
Интересно прозвучало про "всё лето укатывать", учитывая, что 100 км - это час езды :)
Ну на самом деле, 5000 км вполне достаточно на сезон даже для машины, у меня машина ни дня не стоит, а укатываю я около 7-8 тысяч за сезон. Не защищаю электро. ДВС - сила!
Ну это если по городу
Не, в случае электробайка это 2 часа езды. Они очень медленные в силу неизвестных мне причин. Видел один. У него спидометр до 110 рассчитан)) Ну, возможно есть нормальные электробайки, но тогда и то что сказал автор видео, к ним не относится, т.к. все как на теслах примерно
@@microchelikone920 я знаю, просто летом, обычно есть дни, когда проезжаешь 200+, пусть раз в две недели, но всё же. Будь у этого мотоцикла запас хода ~250км - все вопросы бы отпали :)
@@microchelikone920не таксист Москва - трасса )
В год 30 тыс )
Скажи это ДВС на моем минске - ему 70 лет а он работает как часики при том что его только 30 лет хранили в гараже, в остальное время на улице, и его использовали по полной: и на рыбалку, и дрова перевезти, и детям покататься. После 20 летнего простоя поменяли масло везде где только можно, перебрали карбюратор, а он завелся и замечательно ездит!
Это база
Модель не подскажешь?
Ммвз 3.117 Минск. Год 1989й гдето.
@@kachug2005 М106
Козлик делали для работы, а не для развлечения. 😊
Да тут и при новой батарее будет чувствоваться дискомфорт. 100км до следующей зарядки- не серьезно совершенно
Согласен, гонял на мотосоко электричке - тык после разряда на 30-50 процентов уже не едет 80км/ч. Да у меня вес 90, но епрст я проезжаю 40-50 км и остальные покатухи уже без кайфа так как он не едет и не так бодр. Так что 100 км это весьма и весьма условно.
@@dro4ilnik Надо было мощнее брать под свой вес
@@dro4ilnik ставишь железофосфат и забываешь о потери скорости по мере разряда
По факту там около 60км если не гонять 😂 лохотрон обычный
По коттеджу ездить норм
Забыл уточнить. Производитель заявляет падение ёмкости батареи через 5 лет минимум на 20%. Независимо от того, сколько было циклов разряда.
Даже раньше
Здесь все неоднозначно.доставал как-то последний свой кнопочник,а ему наверно лет 15 уже.аккум ушел в глубокий разряд,пришлось подтолкнуть.так вот несмотря на все это разницы особой по просадке емкости не заметил.imaxом не тестил
@@oleggrok7386 приравнивать батарею порочного телефона к батарее электромотоцикла как минимум.. странно. Во-первых, не факт что в телефоне она Li-ion. Во-вторых, очевидно, они будут очень отличаться по режимам работы, разряда и т.д. В-третьих, тут имеет смысл верить именно производителям, они должны знать как работает их техника.
@@levelup2435 а чем отличается технология лития в телефоне от технологии лития в машине?очень странное сравнение и не говори.а производитель не может немного умолчать тот факт что его основная задача увеличивать объёмы продаж и при просадке аккума на 20% рекомендует заменить батарею.а рекомендации и указания немного разные вещи не находишь?
@@oleggrok7386 во-первых, минорные изменения. Литий-ионные аккумуляторы 10 лет назад и сейчас это абсолютно разные вещи. Тут и разные платы управления питанием, и режимы зарядки, и энергосберегайки.. Плюс сценарии использования очень отличаются. Да, но про 20% явно не в интересах производителя говорить, поэтому вряд-ли он специально себя антирекламирует. Ясно одно - литий-ионные батареи в любом случае далеко не венец технология и использовать их в авто/мото транспорте это.. ну такое себе.
Аккумулятор прослужит чем любой бензиновый двигатель. Очень смелое заявление, от которого где то подсыкнул маслом старый Харлей от смеха и продолжил работать.
Харлеи электрические уже делают
Сразу блокировать дезинформацию надо.
@@Godofhel1 одна модель, ага. При этом вышел fat boy на 114 новый.
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
@@Osetin_Osetinov_Ossetia ты думаешь что поблажки будешь получать сколько угодно?
Катайся на электро и молчи в тряпочку, когда тебя послушают, уже парковка будет платной, и электроэнергия дорогой, и налоги как на ДВС
Упс, они уже послушают меня и сядут на это всё)))
Братан у меня Урал с 1989года и он по сей год 2023 заводиться в пол пинка 😂
Мотик с коляской видел 65 года, на полном ходу
1. Хорошее обслуживание.
2. Делали на совесть.
3. Пиздатая вешь.
@@Люблюкаюху не обслуживали с 2000х годов убитый всë равно заводиться в пол пинка
"заводиТСя"...
@@Moravia602 мОлОдЕц.
Мой honda cbr 600 f2 1993 года передаёт привет батарее электромотоцикла😂
У меня s1000rr, видел якобы аналог но электический, бля без без смеха смотреть не получается
@@АртёмМурашко-э9с да это попытки электро тему в мото толкнуть, но пока выглядит все это печально, лет через 5 может и уже не будет нам так смешно)
Моя ямаха FZX 750 94г.в. с твоей хондой согласна😂 а мопед Верховина ( я даже не знаю какого года) вообще в шоке что её какая то электричка пережить собирается😂
@@SmaIITrapконечно когда бензин ещё на 30-40 процентов подорожает, тогда посмотрим😊
Накупили литровых байков и расход как у внедорожника.
Нах он нужен если у меня внедорожник есть уже.
Эта техника для души если кто понимает.
@@ГубернаторовИгорь у меня расход 5-6 литров, катаю по трассе в основном и немного трека, расход устраивает)
До этих барыг не доходит что байк берут для души для кайфа, что людям нравится пердёж и рёв мотора вибрации переключения, а они всё батарейки батарейки тяга
Дааа, слышали мы этих гондольеров на своих ракетах..
Электро гораздо душевнее. Не воняет и не пердит. И не отнимает время на обслуживание
@@dnlbd8021 блажен, кто верует ...
@@alexk9666 да не в вере дело, а в собственном опыте
@@dnlbd8021исправный мот не воняет. Потому как ничего не течет из него. И топливо сгорает правильно.
"дольше чем любой бензиновый"
скажи это мотоциклам 20х годов прошлого века...Они будут долго ржать
Даже 90х
Может 90?
@@АндрейАндреич-ю3э да да
Не ну ты сравнил, то что живёт больше чем люди, и то что через 5 лет на помойку так как даже по району сцикотно будет покататься)
...У меня Иж-Юпитер-5К пробегал больше ста тысяч, да, батарейку я менял, один раз... Девять рублей стоила... :)
Как только человек начинает рекламировать одноразовый хлам, то тут же оказывается, что товар божественный
Когда понимаешь что наебывают, но не понимаешь где 😂
Везде и сразу
Даже не думай покупать электро там звука нет разве что если глухонемой)
Везде )) - если банку оставишь в холоде с уровнем заряда ниже половины - та дам - литиевые очаги и потеря емкости. Как следствие увеличение внутреннего сопротивления в одной ячейке и болт твоей батарее - она станет нагрузкой для всего контура. Зарядил - оставил - утром не поехал- само разряд. )))
Если хватит на 3 г. = считай что хорошо.
@@vtikey7191 ты в холода на байке собрался гонять? во даешь
@@YrikoKinomoto иногда когда тихо это кайф потому что рев надоедает)
За 20 лет ты её не укатаешь, так как через 5-7 лет батарея батарея выйдет из чата по старости.
Солидарен. Он звездит. Лишь бы гавно свое китайское втбхать. Нормальный мотоциклист на электро тягу сейчас и близко не сядет.
@@ЧеловекмолекулаОбыкновенный че там по весу электромотоцикла он нам не раскажет? по запасу хода,
@@ЧеловекмолекулаОбыкновенный
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото Айфон из фикс
@@Osetin_Osetinov_Ossetia какая парковка ? У меня гараж свой.
У меня ковровец которому 50 лет простоял последние 20 лет в сарае, с детьми вытащили из хлама, слили старый бензин, налили новый завели и поехали 👍
с электробайком будет следующая картина, простоит 50 лет выкатили смотрите а там вся электроника под замену всем микросхемам пришол капец деградация, эмисия металов, высыхание конденсаторов, окисление всей электроники, ну и т.д.
@@vin44tне могу вас понять, ты покупаешь байк на 50 лет , ??? или вы все в рашке копите а потом жметесь, я купил байк покатался 3 года продал купил другой , нет я кубатуру не повышал
Плюсы:
Не нужны права категории А.
Минусы:
Нужны права категории М.
Езда только в правом ряду.
Запрещается выезжать на автостраду.
Зарядка сильно дольше, чем заправка у бензиновых собратьев, а также запас хода ниже.
По поводу надежности могу написать, что бензиновые аналоги служат десятилетиями, а в случае чего перебрать можно, каждый элемент.
Ну последнее спорно, электричку тоже можно перебрать всю и там будет даже проще чем с обычными двс
Только вот акб не обслужить и он стоит как пол мотака 🤣
@yakoobouvich7728 я бы посмотрел как ты витки на сгоревшем двигателе наматываешь...
Куда нибудь поехать на этой электричке за город и посреди полей искать розетку где же зарядиться👍👍👍. ДВС рулит
Пока из города выезжать будешь уже дай бог 40% останется. И то при 40% он уже вряд ли с места тронется)
Не, надо с собой бензогенератор возить 🤣
Ага, а на бензиновом выедешь а он заглохнет посреди дороги, и ещё не забывай расходники постоянно менять да капиталочка по расписанию 😂😂
@@farmer1112 а теперь всё то же самое отнеси к электро (потому что электричке тоже так то нужно ТО (котрое к слову дорого обойдется из за специфики) , далее условия хранения, любой аккум как бы хорошо его не защищали в условиях холодной России (стран снг и бывших) сдохнет - нужен теплый гараж или изволь каждый раз его вытаскивать и тащить в дом (не примыкаем к машине там во первых двигатель горячий рядом и засунут далеко достаточно под капот чтобы холодный воздух его недостовал), о да зарядка от сети его окупит но тут же через 5 лет когда аккум не будет и 50 километров держать, ты эти сбережения на акумм и выльешь и хорошо если в 0 уйдешь), мотоцикл хорош по городу кататься, но его тупо не слышно, как знакомый рассказывал он чуть такого товарища не угробил ехал в слепой точке его не слышно не видно начал поварачивать мотоцыклист только чудом жив остался ( я к тому что бенз можно услышать что он где то здесь и даже если он в слепой точке то его можно услышать) . Ну собственно нахера мне по городу вот это вот когда есть общественный транспорт , такси и в конце концов эдурик которому собственно что снег, что лёд, что дождь, что хоть дороги какого нибудь Омска вообще пофиг и машина скоро будет. В данном случае проще и НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ (это отсылка к цене данного модернизированного электроскутера) купить электросамокат .
@@evilcat7783 насчет того что нужен гараж согласен, но для многих это не проблема. Аккум да, спустя несколько лет менять но опять же лично мне лучше заплатить раз в 5 лет за акум чем постоянно менять расходники на двс, даже если это и дешевле будет. А то что он бесшумный так это вообще не минус, для того чтобы избежать ДТП надо просто соблюдать правила и смотреть по сторонам. Авто ведь электрические тоже бесшумные, но что-то не видно чтоб они массово попадали в дтп. Лично мне электро транспорт потому и нравится что он не шумит, плюс управление проще (благодаря отсутствию кпп) и обслуживать надо реже чем двс. А так и у бензиновых и у электрических свои плюсы и минусы, у электричек конечно запас хода небольшой и долгая зарядка, тут уж каждый выбирает что ему важнее. Электросамокат да, выгоднее будет, но там стоя ехать надо и колёса маленькие. Лично мне электроскутер идеально бы подошёл для моих целей
Я тебе вот что скажу: экономия от зарядок электротранспорта не покрывает те затраты, которые ты переплачиваешь при его покупке. ДВС пока рано, очень рано списывать со счетов. И практически любую поломку можно на коленке отремонтировать. А вот с электричкой так не выйдет. Как механик тебе говорю
С каких счетов? Не заменят электрички ДВС никогда. Какая-то другая технология - может быть. А эти электрички - провальны.
Механик совкоциклов если только. Современный движок ты и на верстаке не починишь.
Человек не знающий про двс а темболее про АКБ 👍
Нет, прочто он очень хочет прожать, как можно больше этих байков 😂
Больше не рекламу похоже
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото
@@Osetin_Osetinov_Ossetia удачи найти бесплатное электричество. А, ну да, электробайки же у нас парковать не надо и за нарушение скорости штраф не прилетает. А, ну да, в горах, где нет бензина у нас есть электростанция, гениально. Ступид кид.
@@Osetin_Osetinov_Ossetia раз уж на то пошло, удачи съездить на дальняк на этой перделке с запасом хода в 100 км. Причем как владелец электросамоката могу сказать, что хрена с два там будут честные 100 км уже через пару месяцев. Свои 100 км он будет держать с миллиардом "но" из разряда: в диапазоне температур от 15 до 25, потому что в жару и в холод аккум нормально не выдает мощу, в режиме ЭКО, чтобы обязательно подрубалась рекуперация хотя бы раз в километр. Я уже молчу про то, что на хайвее это говно сляжет уже километров через 10, ибо электроперделки дизайнятся сугубо для города и из-за прямого привода без КПП жрут херову тонну заряда при долгой тяге на высокой скорости. Это я ещё молчу, что в теплую погоду аккум на изи перегревается под нагрузкой и через пару тройку км скажет тебе, что мол иди в жопу, Я в аварийный режим остужаться. Ну и не забываем про великолепный процесс зарядки по 20-30 минут (а более вероятно - 2 часа), как минимум, против 10 минут у ДВС. Ну и удачи с поиском зарядников где-то за пределами крупных городов. Ну и тип вся эта тема с отсутствием налогов и штрафов - временное явление. Как только тема расфорсится, додики типа тебя обязательно толпами повалят в тусовку, будут творить всякое дерьмо и привлекут внимание властей к движухе, как это было с самокатами. А потом все зарегламентируют, и будут тебе и штрафы, и доки и прочее говно. Обязательно ещё какой-нибудь 16 летний опездол без прав на эту хрень сядет, расшибется об столб и все, финита ля комедия. Так что расслабься, все эти "ништяки" очень крутая тема только в маркетинговых видосах, вроде этого, а в реальности - такой же гемморой с кучей "но" прописанных тонким шрифтом. И по итогу нет там ни экономии, ни защиты окружающей среды, нихрена. Просто кто-то осваивает новые рынки, не более.
"Средний пробег на одном заряде 100 км..."
Плевать, сколько я проеду за лето, если я на нём не доеду, к примеру, от Новосибирска до Красоярска! Вот на "альфе" я доеду. Если не на одном баке, то легко и непринуждённо дозаправляясь на многочисленных заправках, куда бензин подвозят на больших грузовиках, а для зарядной станции надо тянуть мощную ЛЭП и ставить полноценную подстанцию, да и зарядка длится куда дольше, чем заливание 2-6 литров в бак. Причём, в случае той же "альфы", как, впрочем, и любого другого мотоцикла на ДВС, можно спокойно кинуть в рюкзак или ещё куда бутылку с бензином и уж на нём-то точно доехать до заправки. А что Вы будете делать на трассе, если выяснится, что Ваш хвалёный электромотоцикл разрядится? Зальёте ему в батарею ту воду, которой наполнено Ваше видео?
Для города - да. Особенно - самокаты. Потому что средняя скорость автомобиля по городу - 17 км/ч, а разрешённая для самоката - 25. Велосипед - да, потому что всё зависит от Вашей физической подготовки, а не самом поганом велосипеде можно легко ехать вровень с общественным транспортом, а то и обгонять его, если не в горку, а кто-то и в горку вытянет. Но на межгород - только ДВС.
Путь с окраины Москвы, Бибирево, до Боткинской больницы. 16 км. На общественном транспорте автобус, метро и дойти - 1 час 6 минут. На велике параллельно пути, как еду на автомобиле - те же 1 час 6 минут. На машине сильно тормозят пробки от полутора часов и более.
@@АрсенийБогданов-ч2э, именно! Я одно время, пока работал в офисе довольно далеко от дома, ездил туда зимой на общественном транспорте, а летом на велосипеде. Если рядом оказывался автобус, то ехал с ним вровень: к очередной остановке он меня догонял. И это если не срезать"по дворам", а ехать именно по той же дороге, по которой ехал автобус.
че реально? я думал у меня датчик на тазике троит, 16км/ч среднюю скорость показывает, только по городу двигаюсь причем среднее расстояние 12км, но один из маршрутов 15 мин на машине против 40+ на велике😢
@@S3rg4nt, если по горкам гонять, машина будет быстрее велосипеда. Средняя скорость - она как раз с учётом светофоров и прочих радостей. Правда, есть некоторый шанс, что именно это значение было про общественный транспорт: попытался вспомнить подробности и понял, что там были раздельные значения для общественного транспорта и легкового автомобиля. Вот вровень с общественным транспортом велосипед как раз едет без проблем. Ну и не статистика - она "в среднем", а не по конкретным маршрутам, на которых могут встречаться "сквозные" магистрали, на которых и разрешённая скорость может быть выше, поскольку никакие пешеходы там появляться не могут в принципе и перекрёстков тоже нет.
Салам с Кемерово
Пока ты будешь бегать в поисках зарядки, китайская альфа, с которой вы вместе стартанули будет проезжать мимо и угарать😂😂😂😂😂
При цене 50к)
@@ТрафаретыМосква🤣👍
@@ТрафаретыМосквановая уже давно дороже
@@Papakubanoможно купить Б/У за 15-18 к, ремонт 3 к максимум,и без проблем ездить 3-4 сезона, как минимум
@@sorokatiinikolai3280 После чего ещё раз залить полный бак и ещё 3-4 сезона ездить)))
Также важно помнить, что аккум теряет каждый год 5% даже на хранении. Вы почувствуете дискомфорт как и с телефоном через 2-3 года.
Откуда у тебя такие сказки что он теряет именно 5%?, он вообще-то может и 20% потерять за год, может и 2% потерять, там всё зависит от такого как его хранишь, от температуры хранения и от заряда в нём. Оптимальное для его хранения это градусов 10-15, и заряд %30-40.
@@Sergey.975 если постоянно давить газ в пол,то может и за год сдохнуть
@@Yarusskiy102 мы вообще о хранении аккума говорим, а если постоянно использовать, то конечно ушатаешь его быстрее
@@Sergey.975 у меня за два года( почти за 3) 16% в смартфоне ушло))
@@Crown2k как вычислил что именно 16% просадка?
Болюше чем любой бензиновый, мой ИЖ 1973 года, с родным двигателем который не разу не ремонтировали...
начале правду говорил, потом вспомнил что он продавец этих драндулетов 😂
Подтверждаю, у деда китайский электромопед в сарае кучу лет, еще в 43м с алиэкспресса заказывал, из сельсовета машину выписывали чтобы райцентр на почту за ним съездить😅
Забыл упомянуть, что аккумуляторы умирают не только от циклов, но ещё банально от времени. Т.е. аккумулятор деградирует в том числе и в простое.
В случае мотоцикла это самое обидное. Мин пол года он стоит.
Никто не слышал, что аккумуляторы бывают не только из литий-ионных элементов?
Лидер в долговечности литий-железо-фосфат LFP.
Ещё есть достаточно распространённые LNM литий-никель-марганец. Этот устойчив к морозам...
🤔
@@ideekey8814Если такой аккум поставить туда он будет стоит за лям, а за лям смысла покупать нету ведь за лям двс новый можно купить мощьнее и быстрее и надежнее чем эта батарейка
Вот заливает! 😂 а зимой гараж и тряпка , пыль сдувать до лета. А лучше отапливаемый гараж, чтобы не разморозить эту батарею. 😢
А, ну наверное на двс мотоцикле то ты всю зиму гоняеш
Мотоциклы с ДВС бывают разные по условиям эксплуатации. Т. Ч. Гоняем круглый год.... 😂
@@bikesilverкурьеры зимой и на электровелах ездят, что ты этим хотел сказать?
@@АлександрБлишун учи химию
Вспомнил фразу « Метр едешь , два толкаешь «🤣🤣🤣
Каждые 100км.заряжать , да это полный пипец 😂 А ещё нужно на зиму одеялом окутать и следить нелопнул ли акб !
Одеяло не поможет тут печку надо 😂😂😂😂 автор дурной
Нет, эта математика так не работает. Никакая китайская батарея не будет служить 20 лет. Она деградирует сама по себе
Не для того их делают, чтобы 20 лет не менять!!!
ну 20 лет то нет но если не прям дешман и делать все правильно то прослужыт довольно таки долго , чаще всего батарею как и двс впрочем убивают сами хозяева своей неграмотностью и ленью
Он посчитал если котятся только летом, а остальное время он говорит нам идти пешком походу😂😂
И сколько бы она ни деградировала, если байк едет всего 100 км на одном заряде, то на нём и не уедешь никуда. В той же Москве 100 километров - это один раз через полгорода сгонять.
А заряжается довольно долго! С заправкой бензином ,мягко говоря, несопоставимо долго!!!
Год подзаряжаешь,- лето ездишь
А ты зимой ездишь на ДВС мотоцикле?????😂😂😂
@@WOLF-s6s эндуристы гоняют
Выходит что электро самокат пока что актуальнее по всем параметрам. 😂
Согласен, эта штука из видео вообще стоит в 4 раза дороже намного более оптимальной Syssyba Pantera)
Еще забыл уточнить, что батарея деградирует независимо от циклов зарядки. И даже, если он будет просто стоять 5 лет, то аккумулятов всё равно сдохнет.
Как и твой мозг
@@dosimetrist8901 как невежливо с вашей стороны. Можете провести эксперимент за свои деньги. Начните с малого, купите любой телефон и положите его на 5 лет, а через 5 лет попробойте его зарядить и включить. УДАЧИ!!!
@@dosimetrist8901клоун нашелся
Не сдохнет но просядет неплохо, это как с повербанком, собирал в 2018 на 16000мач. а сейчас в 2023 он уже приблизительно на 7-8 тысяч(а может и меньше, лень замерять, телефон с аккумулятором на 4000 хватает 2 раза зарядить с 10 до 85% при паралельном использовании)
@@dosimetrist8901Бро, машина для жопы, а мото для души, и сто км для мото, это как запор хочется, а не можется😂
Дай бог 5000 км проехать, ещё лето не началось уже 4500 за плечами
Ты в день накатываешь 400 км?
@@РоманСамогальський на изи если у него спорт турист, у меня друг 600км в обе стороны проезжает за 3 часа
Аналогично, за отпуск в апреле-мае 11500 накатал
У меня пробег около 10 тыс а сезон
Я вот тоже не понял прикола про 5к... Во первых это Чень мало, а во вторых на таком мотоцикле больше и не наездишь... Элементарно, постоянно езжу домой к родителям, график 2/2, так что могу несколько раз за неделю смататься, дорога в одну сторону 300+ км. На таком электродристалёте я неделю ехать буду.
И да, сезон открыл 27 марта. За это время уже 7к накатал.
31 год мотику менялась толко прокладка с двс, а электрик паменяет кучу батареек за это время
Не малое значение имеет дальность хода и время на зарядку акума. 100 км проехал и жди как минимум часа два пока зарядится еще на 100 км.
2 часа ? Часов 8 в лучшем случае при стоковой зарядке
А ещё электробайк гудит как троллейбус
не забудь расжевать понятие "правильная эксплуатация". при постоянной атаке на батарею на максимальном токе - никаких 1000 циклов у нее не будет
100 км. пробег на одной зарядке в Москве, это грустно, нужны педали что бы домой вернутся.
Кофр поставить, туда генератор, едешь и подзаряжаешь, тогда да, можно ехать.
Батарею телефона и батарею для тяги к электродвигателю сравнивать некоректно, условия по использованию разные.
Через 5 лет не факт, что и 30 км. на ней проедешь.
Я диванный критик, могу ошибаться.
правильно говоришь 5 тыс нужно постараться 100км тратишь за час а заряжаешь 6 часов. из этих 5 тысяч км 3 тысячи толкаешь его пешком из за своей батареи. электро велосипед: я бумал вот это чудо техники! и после владения им год купил мопед.
ну правда надоело ограничивать себя в дистанции поездки, проехать бы ещё дальше но нет нужно возвращаться иначе потом крутить пидали. с мотоциклом ещё печальнее прейдется толкать.
Дык к мтоциклу тоже педали мона приделать и будет конь педальный.😂😂😂
@@пятаяколонна-ф3д точно
Помню в 2019 одним из первых купил электро самокат, на то время они только начали появляться, и какое же разочарование было, когда от силы 2 часа катаешься и 6 часов заряжаешься,. Откатал я на нём около 2к км за 2 года, и батарея села в 2 раза. Кататся было уже невозможно.
@@пятаяколонна-ф3д😊😊😊😊😅😊😊😊😊😊😊😊😅😊
@@пятаяколонна-ф3д😊😊😊😊😊😊😊😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
электро может и хорошо, если ты не выезжаешь дальше 20-50 км от города. а выехав понимаешь, что двс гораздо проще заправить, чем зарядить аккумулятор
Вот! Главное здесь правила хранения! Электробайк должен хранится у вас в спальне, укутываться одеялом, с грелкой у заднего колеса. Это летом. А вот зимой, нужно...
кто то зимой на байках катается?
@@ceh9k455я
@@ceh9k455редставь себе, что где-то на Земле зимой не холодно и нет снега
Нужно покупать царские хоромы, чтобы не взорвался
Когда выбирал скутер для поездок на работу с работы, продавец кипятком ссал от электротабуретки, рассказывая о вечностях аккумуляторов. Прошло два с половиной года. Гляжу, ездит на бензинояпонце.
Хочется увидеть как и за сколько вы на нём доберётесь к примеру до чёрного моря?
Неделю не меньше туда ехать.
@@swampfolk2526 ну думаю если от Краснодара будет ехать дня за 4 дотолкает :))
@@controbanda7511на двс 🤔 гонщики за 1 день накатывают 1.000 км , до моря 1.500 км , если неспешно , то за полтора дня можно 😊 а на этом если встанешь в глуши 💀 то можно его там бросить и пешком быстрее дойти
Электромотоциклы для города, умник...
@@ПётрКрылашкин как каретка для принцесски, да? Что дальше, электроплатформа для поездок к сральнику?
🤣🤣🤣ну просто мастер "золотого дождя" ..как говорится : - Лох не мамонт .. не вымрет 😅
речь идет об эксплуатации мотоцикла в режиме "до кафешки вечером после работы". по сути как на велосипеде покататься. а куда-то поехать на нем подальше - уже проблема.
Попробуй на море съездить на этой электродрели.
@@alexeypz9144 ответ ради ответа? Тебе же сказали, что это игрушка для катания вокруг гаража, какое, нафиг, море?
Осень, весна и зима(которая душит все виды аккумуляторов) да-да, 20 лет...
лично для меня единственный плюс электрички - это возможность в городе ставить его в квартире. Всё остальное...BAJAJ Pulsar NS 200. Стоит 300 тысяч. 23 лошади, 136 км/ч максималка, бак 12 литров ( это примерно на 250 - 300 км, как валить ). Самое близкое по цене в электро - Super Soco TC, максималка 75, запас хода - 60. нужна категория А - её можно и купить, хотя, если не способен сдать на права, за рулём нечего делать. Сам, при водительском стаже в 30 лет, пошёл учиться на мотик ( мне 53 ). Нужен мотик, чтобы летом ездить на дачу, и по окрестностям поездить. До дачи 110 км. Зарядил электричку, дотянул кое-как до дачи - и снова на зарядку. А если нужно смотаться туда - обратно? Жди 6 часов, пока зарядится? Так что мой выбор очевиден, электро пока только самокат, 6 км до работы доехать.
У меня Минск 1981 года и всё отлично работает утром приходишь в гараж и он с первого раза заводиться
Про 5тыс посмеялся. На великие с середины апреля по начало июня 3. 2к прошёл хДД
В среднем за год на велеке только на работу 4-5тысяч, это только в сезон, а тут мопед. Вообще стоит посмотреть на ноутбуки и электросамокаты с электровеликами чтобы понять что с батареей будет через 2-3 года ведь элементы одни и те же
@@Serj1k2kпроще купить электровелик , стоит дешевле , обслуживание дешевле , весит меньше , и если сядет батарея то можно педалями крутить или взять попутку 😊
Я за сезон на электросамокате 2000 наезжаю при ежедневном использовании 😊
Тем временем в правилах использования:
Температура от 299.99°К до 300.01°К
Езда на скорости до 15 км/ч и только с горки + по ветру
Заряд не более 50.01% и не менее 49.99%
Нельзя ездить в дождь, снег, град, туман
Ездить только по идеально ровной поверхности
На аккумулятор не дышать
Сколько стоит моцик?
Дольше чем любой бензиновый двигатель... Расскажите это мерсовским милионникам 😁
Которые остались в музеях хахаха
Которые пол века не выпускают уже. Ха-ха-ха 😂
Срок годности АКБ отменили уже?
На самом деле с такими байками проблем больше, чем кажется
у нас доставщики пиц на камах с мотор колёсами
Шик блеск красота
дёшево и сердито
)))
@@ИванГуглов-м9уну так моты для удовольствия больше чем для экономии, да и экономия сомнительная пока.
Мне нравится, как этот чел продает. Говорит о том, что круто, совсем умалчивая об огромных минусах. Профессионально
Так это правильно, все пытаются свой товар поставить выше других товаров, не говоря о минусах
И глаза честные честные такие🤣👍
На ДВС заехал на любую заправку, плеснул горючки и наслаждайся, здесь же довольно сомнительное удовольствие, если даже заряда хватает на сотку, то дальше чем на полтинник от зарядки уезжать не стоит, возить с собой конечно можно, не везде вам разрешат подключиться к розетке.
удачи платить налоги и за парковку и за штрафы и за бензин и за масло а на электро 0 затрат на электричество 0 затрат на налоги 0 затрат на штрафы 0 затрат на парковку и 0 затрат на масло удачи заправить бензин в горах где нету заправок любитель ночью людям спать не давать раз на то пошло то квадрик сигвей и багги Сигвей лучше чем твой мото Айфон из фикс
@@Osetin_Osetinov_Ossetia Ещё бы понять что за сакральную мысль ты выдал... Сплёл всё в одну кучу, ты наверное не в курсе, что законодательство меняется, скоро обложат и электрички, и налогами и штрафами и ещё какой нибудь мздой😉
@@morromorra6745 читать научись я все нормально и грамотно пишу не моя вина что ты не умеешь читать малыш
@@morromorra6745 и да такой смайлик ставят только малыши которые ходят в садик а это значит что ты туда ходишь раз поставил такой смайлик малыш читать научись двоечник по литературе
@@Osetin_Osetinov_Ossetia Если даже ты понял о чем я написал, значит с правописанием у меня всё в порядке, прикопался к смайлику, не тебе меня учить бестолочь, иди ума наберись для начала, может поумнеешь... К слову, надеюсь смысл слова "правописание" тебе не нужно объяснять? Если что интернет тебе в помощь 😉
1) Батарея и без циклов будет "стареть" и терять КПД
2) ладно, закроем на всё глаза, не забывайте одну вещь - эти батареи потом не перерабатывают, а перевозят в специальные места и зарывают в землю :/ ( просто потому что переработанная батарея стоит уже на 20-30% дороже )
Мне до друга и рыбалки ехать 260км. Вопрос-сколько будет весить переноска?
Генератор с собой возить, что бы на половине дороги остановиться на подзарядку
@@АлександрК-г6е3к Генератор на прицеп , и пусть на ходу заряжается
придётся предлагать другу рыбалку у себя 😅
примерно 25 к...
Приделать коляску, в коляску генератор...
Сверху крышу, чтоб не промокли под дождём. И четвертое колесо для устойчивости....
Крч, не морочь голову, купи Приус, так то тоже электричка...
Тыща циклов это когда ты его на свалку принесёшь уже не заряжающимся. А деградировать он начинает как только выезжает за пределы конвейера.
тысяча циклов это жирновато, там от силы 500
Двс при правельном уходе будет служить вечно
Ага, только вот задолбаешься менять расходники и делать капиталку, а ещё гадать почему же он не завелся или заглох посреди дороги 😂
Чем любой ДВС?! 😂😂😂, Есть ДВС которые работают больше чем я прожил! Сегодня мне исполнилось 50 лет!
А при очень быстрой езде до конца твоей жизни
Просто чел купил партию вот этого недоразумения, и теперь всеми силами пытается его сбыть всеми правдами и неправдами
Ещё и продаёт это дерьмо по цене иномарки.
Ты не с того конца заехал. А если с того заезжать, то заряжать ты его будешь перед каждой поездкой, даже если она всего на 20 км продлится. А в таком режиме 1000 циклов значительно быстрее закончатся
В том то и дело, что счёт идёт на полные циклы. Если подзарядил на 30%, то это и есть 30% одного цикла. Для литиевых аккумуляторов вообще выгоднее избегать полной разрядки и полной зарядки. А если хранить, то тоже в полузаряженном состоянии. В противоположность свинцовым.
Да пофиг на эти циклы, литиевые банки сами по себе деградируют от времени. И да, если там банки 18650 то они должны быть очень хорошего качества Премиум прям, иначе быстро отслужит батарея, так как постепенно одна за другой банки начнут выходить из строя и "тянуть" за собой остальные
@@dobryi.molodec У вас, я так полагаю, имеются обширные исследования временной деградации батарей и сравнительный анализ взаимоотношения временной деградации и от циклов заряда. Где бы посмотреть данные ваших научных изысканий?
@@МишкоБролися работаю на производстве
@@Ikarus0890ахахах ну да 🤣
Ок, по циклам зарядки расчет то сходится, но аккумулятор сам по себе деградирует, независимо от циклов заряда/разряда. Чтобы снизить деградацию, необходимо хрнаить аккумулятор на редиме хранения (около 40-45%) при определенной температуре, чего вы выдержать не сможете. Да и вообще, между поездками вы его будете хранить заряженным, а значит емклсть будет уходить. Срок службы акума в буквально идеальных условиях - 5 лет, в ваших - года 2 от силы. Это еще ничего кстати, у меня под мелкий квадрокоптер гоночный акумы живут 2-3 вылета и идут на выброс
1000 циклов. Да да, конечно. Люди с Айфонами уже после 400 циклов на медленной зарядке меняют аккум потому что ёмкости остаётся 70-80%. А тут зарядка на киловат и кто то думает что он даже 200 циклов отслужит?
ну ты сравнил конечно батарею телефона, и батарею мотоцикла
Чую батарея Айфона более технологична
@@Прокурор-и9н Что там что там литий ион. Если бы он сказал что литий полимерная батарея то тогда я бы сказал что ну 350 циклов прослужит. Если бы в этих мотиках стоял ёмкий литий железо фосфатный аккумулятор который имеет заявленный ресурс 1млн перезарядок то цены бы ему не было.
@@shvepssss у LiFe разве 1 млн заявляют? Там помоему всего-лишь в 2 раза ресурс циклов увеличили и вроде смогли не много справиться с проблемой токоотдачи на холоде. Или у меня устаревшая инфа?)
@@teamrock9794 да у тебя правильная инфа, просто я дебил и перепутал железо фосфат с титанатом. Вот титанат легко до 100к доживет, с миллионом я перегнул, миллион только у суперконденсаторов которые пока есть только на макетах ультра современных электрических или гибридных гиперкаров.
Забыл ещё посчитать что аккумуляторы деградируют с возрастом, по сути через два три года уже будет чувствоваться проблема с потерей ёмкости ну а через пять лет уже пора будет менять))
Пиз.ит как дышит.😂 Почитай хотя-бы вики. Аккум деградирует постоянно, чтобы человек не делал. В режиме хранения это действительно происходит медленно(но происходит), примерно 2% в год. Но для этого нужны идеальные условия : температура около 10гр и заряд в районе 40-70%. Только ни кто так не делает. При обычной эксплуатации (заряд 100%, температура 25гр) показатель может доходить до 20% в год. И это ещё не берём в расчёт циклы заряд-разряд, которые тоже убивают акум
20% в год 😂😂😂с дивана встань сначала, потом рассуждай) лиф 4 года ежедневной эксплуатации в Сибири потерял 9% емкости. Это с учетом, что АКБ уже был 65%. Сейчас 56%.
@@ProfessorTT для тупых там как раз и написано ДО 20%. Смотрю у школьников каникулы, много свободного времени в ютубе сидеть можно и пялиться на электромопеды, мечтая как бы уговорить мамку купить)
@@ProfessorTT у двс головного мозга, бестолку обьяснять😂
@@QwertyQwerty-pf9dl почитай о дегродации акамулятора и просто не неси даун ересь
@@ProfessorTT все верно он сказал, при определенных условиях деградация может дойти до 60% в год. И ты не забывай что в лифе стоят качественные акб. А китайцы любят экономить на банках, те кто покупал китайские акб для эл.инструмента прекрасно знают на сколько их хватает
Вот только есть нюанс
1. Ни один аккум 20 лет эксплуатации не выдержит
2. 50 циклов по 100 км к несчастью не будет, потомк что никто не будет разряжать егш в ноль.
3. Катать пол года ты точно не будешь, а значит процесс деградации ускоряется.
Вывод, 5 лет оно модет и от катает, а вот 20 точно нет.
И кстати 1000 циклов для lipo(а там наверняка литий полимерный, а не литий ионный 🤦♂️хоть бы почитал о том, что впаривает🤦♂️). Так вот, 1000 циклов это не рубеж когда "он начинает Чуть-чуть деградировать" - это рубеж заявленный производителем, когда он уже не гарантирует его стабильность в целом. Тоесть не то что он станет хуже работать, а то что он станет опасен. Если кто не видел как взрываются lipo акумы, то можете посмотреть видосы. А с таким здоровым акумом это должно быть феерично)
Там нмс
@@murzik9427 ну... Возможно, как вариант. Хотя они потяжелее стандартных лиио и липо и вес с размерами могли помешать их поставить. Но не исключено что ты прав. Однако 1000 циклов это слишком много даже для него. Как меня тут посвятили и полистав не много технической информации, похоже что нормально такое кол-во циклов выдержит литий карбон и литий титанит.
1000 циклов это тот рубеж когда емкость снижается до 80% заявленной. Производитель просто гарантирует что при меньших количествах циклов емкость аккумулятора будет на уровне заявленной.
@@Владислав-и3ц 🤦♂️🤦♂️ откуда вы только такие вылезаете. Возьми банку литий иона,заказать можно на алике. Проведи ей тысячу циклов заряд-разряд, а потом положи между ног и дай этой банке хорошую такую нагрузку (это ведь мотоцикл). Скорее всего она к этому моменту будет уже вздутая, но ты не переживай, там ведь тебе производитель что-то гарантировал.
Аккум, вещь за которой следить надо и держать в голове. Едешь в дождь молишься , чтобы влага не попала, зимой надо батарею снимать, т.к. если переохдадится очень сильно деградирует и конденсат может появится. Плюс к этому нужно следить, чтобы батарея была подзаряжена и подзаряжать 1 раз в пару месяцев, если хороший аккум. Перегревать тоже не стоит его, если у кого сильная жара летом. Ну хрен знает, на обычном мотоцикле в какое гавно ты бы не заехал в любую погоду, у тебя не будет болеть голова, что байк сдохнет.
Не неси фигни езжу шестой год все лето на улице
@@Kombat347 , братан 10 лет на своей ямахе😂, двигатель кнш да, в последнее время даёт о себе знать, ноо сука 10 лет без нареканий, в жару, грозу, даждь , град , видел аля-бездорожье и трассу и пробки даже по снежку поездил, скоро будет 25к км, сейчас даже не знаю что взять авантис 300 дорога-внедорога или ямаха ниндзя, а этот электрофабрикат у моего братца и полугода не прожил как поехал на первый ремонт где выписали чек в половину стоимости мотоцикла 😂😂😂
@@evilcat7783 ну да кстати. Этот лысый вечно говорит, что не надо менять масло, свечи и тд. Но только замалчивает что ЛЮБАЯ техника требует ремонта. И вот где ремонтировать это чудо и сколько это будет стоить.... Большой вопрос))
Я так понял что из слежения за акумом ,только снимать на зиму ,а это пиздец как сложно😂😂😂😂😂Если нет мозгов то лучше не пиши😊
@@evilcat7783 и что поломалось?
Очень сомневаюсь в 1000 циклах, если бы все так просто было, то эти байки давно стали обыденностью
Через 5 лет батарея потеряет в лкчшем случае 20%, и это только при иделаьных условиях ее обслуживания и температур, в которых она работает
@@Rockstar- ну и?
@@burkebri100 что ну и? Читать не умеем?
@@Rockstar- ну так я не понял к чему твой комментарий
Расскажи это владельцам авто с их аккумами… еще водителям электричек, у которых банки начинают сыпаться через пару лет и чтобы не платить за замену ячеек - перешивают контроллеры… а тут байк, который большинство максимум будут использовать 6 месяцев а году, а дальше разряд…
А теперь объясняю простую физику, деградация аккумулятора происходит сразу же после первой разрядки и зарядки просто первые 1000 она идёт медленно и аккумулятор пока ещё держит тот минимальный заявленный заряд, и то при идеальных условиях
Сейчас каждый у кого есть тик ток может"умные вещи говорить".
Да всем пофигу пока вы несёте чушь с каждым днём технологии лучше становятся.
@@ogof2010нет, литий так и застрял в 70-х, ничего радикально нового так и не придумали, даже повторяемости нет, разброс в 20-40% это норма для литеевых аккумуляторов.
Физиков развелось, ты ещё скажи, чтобы мы учили матчасть.
Отвечатели хотя б википедию почитали сперва:
Старение
Литиевые аккумуляторы стареют, даже если не используются. Соответственно, нет смысла покупать аккумулятор «про запас» или чрезмерно увлекаться «экономией» его ресурса.
Оптимальные условия хранения Li-ion-аккумуляторов достигаются при 40-процентном заряде от ёмкости аккумулятора и температуре 0…10 °C.
Это при идеальных сферических условиях в вакууме, для таких результатов надо каждый раз высаживать аккумулятор в 0, что уже вредно для лития, по хорошему заряд аккумулятора надо держать в диапазоне 40-80% т.к. чем ниже заряд- тем быстрее процесс деградации.
Не братан, сейчас двадцать-третий, ане восемнадцатый год. Слишком большая проблема чтобы её не заметили.
@@zizebsazmне, это ты не в теме, даже хорошие аккумуляторы умрут за сотню-другую циклов, если не следовать этому правилу. А чаще ещё быстрее, очень быстро растёт разбаланс, и батарея идёт в разнос, иногда с возгоранием.
@@АнтонБекита ооо и на каком аккумуляторе это написано? Это миф, аккумулятору вообще пофиг от скольки, и до скольки его заряжать, на износ аккумулятора влияет внешние источники, такие как температура, влажность итд. Это относительно старый ми, он ищо появился когда появлялись первые сенсорные телефоны, больше всего этот миф обрёл популярность в 20 году, во время пандемии корона вируса, тогда появилась мнение что телефоны много потребляют электроэнергии, и не только телефоны, и старый миф стал обрить новые краски, для того чтобы сэкономить по мнению людей 20 года .
100 км для моцыка мало ,хоть 300
а не надо ездить на нем. Если мотоциклом не пользоваться, то у него срок службы больше - лет шесть.
А ещё потом заряжать часов 5-6.
@@ВиталийАбрамов-т5с Больше) Как владелец самоката с максимальным пробегом всего в 60 км, заряжается с одного з/у около 7-8 часов, а мотик тем более..
Занималсь АКБ для самокатов. И циклов 500 максимум в документациях на сами банки в батареи они стоят паралельно и если сдохнет одна то дохнет вся апарплель если дохнет паралель то ахренивает балансир и начинают дохнуть остальные и заменить только одну паралель нельзя.
А разве аккумулятор просто со временем не деградирует ?) Как красиво все описал )
У блогеров аккумы как у коньяка выдержка- с каждым годом только увеличивается ёмкость 😂
Конечно деградирует. Но автору этих роликов необходимо под любым соусом впарить сей "чудо-аппарат".
Есть ещё более интересный критерий, который в комментах ко всем его роликах автор игнорит. Это запас хода. Мне съездить на море - это 1к км. Я на Драге вразвалочку и в удовольствие еду два дня. А на этом мопеде, с запасом хода 100-150 км, сколько нужно добираться? Правильно, почти неделю. Ну можно делать два подхода в сутки. Но, извините, эта поездка будет абсолютно не в кайф. Нормального отдыха во время поездки не будет. Я так тоже могу врубить режим железно-квадратной жопы и офигквшего позвоночника и доехать за один день. Так что, пока не решат вопрос с малым запасом хода, эта игрушка только для "езды по месту"...
@@Vlad_Voron сказал бы просто денег у тебя нет на подобную технику, а не писал сей опус
@@lexxkrt. Вот что то не помню момента совместного праздниства или чего то подобного, позволяющего переходить на "ты". Ну да опустим сей казус с невоспитанностью некоторых личностей.
Гораздо интересней из чего были сделаны столь серьезные выводы о моём плачевном финансовом положении. Ну а если серьезно, совсем не понимаю чем нужно заниматься чтоб по современной жизни не иметь возможности, ну хотя бы за годик, на собирать на сей мопед. А, как уже говорил, главный критерий это запас хода. На данный момент, исходя из запаса хода, это именно мопед. Мне мопед не нужен. А Вам?
@@Vlad_Voron да я вообще могу перейти на эй, мне как то оно в твоем лице не интересно
Все сторонники зеленой энергетики одного не понимают, чтобы зарядить аккумулятор нужно сжечь определенное количество топлива чтобы утилизировать батарею тоже надо сжечь определенное количество топлива. При этом КПД ПРЯМОГО ПРИМЕНЕНИЯ ТОПЛИВА НА ЛЮБУЮ МАШИНУ ГОРАЗДО ВЫШЕ ЧЕМ ВОЗДЕЙСТВУЯ НА МАШИНУ ЧЕРЕЗ АККУМУЛЯТОР. ТО ЕСТЬ ТОПЛИВА СЖИГАЕТСЯ МЕНЬШЕ У ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ЧЕМ ЕСЛИ ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР.
Уважение вам за последнюю сноску про правильную эксплуатацию и хранение) не все такие добросовестные..
Правильно эксплуатировать электробайк можно только если подстраиваться под правила эксплуатации.
Самый простой подсчет выглядит так, 100*1000=100000 км. А бензиновый ДВС на воздушном Гусе ходит 400 000 без капремонтов, вот и весь подсчет.
Стоит не забывать про влияние перепадов температуры на аккумуляторы
Главное чтобы изначально в Китае он был нормально собран, чего к сожалению редко наблюдаешь...
Ну вот это чушь. Китай давно обогнал многие европейские страны по качеству. Более того, многие евробренды лепят свои бирки на товар собранный в Китае. Знаю и Канадские бренды, которые это делают.
@@MrAlexandrDo ты походу не знаешь что такое ОЕМ и приколы с российским бизнесом.
@@RedDredDragon OEM (англ. original equipment manufacturer - «оригинальный производитель оборудования») - компания, которая производит детали и оборудование, которые могут быть проданы другим производителем под другой торговой маркой. Не считай себя самым умным, не нужно недооценивать собеседника.
Самый злобный из людей- это сказочник злодей
Осталось только понять как его утилизировать без вреда экологии. Из-за этих электрокаров и электробайков через пару десятилетий будет огромная экологическая проблема
Они производятся уже с огромным вредом к экологии да и в видео несут какую-то хрень
Мало того они ещё и работают за счёт энергии сжигания твёрдого топлива или ГЭС, которые очень сильно вредят
@@alexanderklepus548до поры до времени)
@@alexanderklepus548так сказал, как будто африканские страны на другой планете находятся
А ну нефть из пыльцы цветов добывают
Самые простые расчеты- это стоимость бензина минус аккумулятор.
Но для этого есть мопед.
А главное- никогда вы не замените настоящего байка. Это другой кайф. 🤣🤔👍
@AlastGhost
На все есть свои ценители. И скорее всего ты прав. Все уйдет в прошлое.
И первым уйдет как раз электрика. А вот вечные вещи всегда остаются. Мото, это как парус... Все остальное это уже эволюция..
@AlastGhost
Врремя покажет, кто бредит. Поживм- увидим. 👍🤝
Может конечно и есть плюсы, только потом не продать его на вторичке, либо за дешево
Аккумулятор помирает не столько от циклов, а от времени. Даже при небольшом количестве циклов АКБ через несколько лет потеряет ёмкость.
Если акамулятор заряжен в номинал 30-50%ёмкости то может лежать хоть 10 лет .У хорошей банки саморязряд минимальный.
@@Ж-Мен Ага, ну найди хоть один аккумулятор который через 10 лет имеет полную ёмкость, даже если он лежал в коробке запечатанный. Пока что это пустая теория, на практике они все дохнут со временем.
@@neondoc7635 если акамулятор не ушел в глубокий разряд то ничего ему не будет
@@Ж-Мен В них происходит деградация, даже если ими не пользоваться, вот как их на заводе произвели сразу же начинается деградация с небольшой потерей ёмкости каждый день, не зря же ищут аккумуляторы со свежей датой производства!...
@@rudinnio ищут со свежей датой потому что часто продают б/у под видом новых. Вы частично правы ! Все в этом мире деградирует и стареет
есть очень много но литий если его не использовать быстро деградирует, если не делать разряд заряд строго раз в неделю он начнет терять емкость если его хранить при минусовой температуре от деградирует, если вы не заряжали пол года он потеряет часть емкости , если он часто в разряженом состояние он теряет емкость очень много но, он хорош если раз в неделю вы делаете полный цыкл заряд разряд, он будет вам служить а если вы раз в неделю не делаете полный цикл заряд разряд емкость уменьшится, не любит заряд в минусовую температуру негативно влияет на акб заметна потеря емкости уже через 3 года, через 5лет начинаете задумыватся о замене батарее, через 6-7лет заряд держит хреного от слова совсем наченает приинагрузке разогреватся акб, растет внутреннее сопротивление ячеек
цИкл, млять, а не цЫкл!
1000 циклов заряда разряда (полных циклов) но никто не будет ждать когда у него полностью сядет АКБ где нибудь на дороге в пути, потом толкать его до станции заряда и заряжать. Так что при разряде АКБ любой пользователь (райдер) по такому же принципу как и с любой другой техникой на АКБ поставит его на зарядку , никто не будет выкатывать заряд на 100 процентов, даже при остаточном заряде 30 процентов любой поставит его на зарядку, а это как минимум уже всего 350 циклов😢 плюс обслуживание этих АКБ на период зимы, необходимо так же проводить циклы заряда-разряда. Плюс 100 км на одном заряде это что ? Я даже в детстве на мопеде за день больше накатывал, не говоря о езде уж в каком нибудь Питере или МСК где просто в магазин съездить км 15-20 спокойно можно накатать.
"дай бог 5 тысяч км накатаете за лето" - это что за домоседы? которые только в кафе выезжают на мотоцикле?))
А куда ты на нём поедешь, если он дальше 100км не проезжает?😂😂😂😂
Не, ну с запасом хода в 100-150 км, и зарядкой под 8 часов, я легко поверю в 5к км не то что за сезон, За пол года! 😂
Смешно, что же на элсамокатах акумы отваливаются через год
5000 км.- для мотоцикла ИЖ ЮПИТЕР это всего лишь ОБКАТКА! в своё время я обкатал новый ИЖ ЮПИТЕР 5 всего за три недели. сезон -с середины апреля до середины октября.посчитай пробег за лето, умник! первые 3 года эксплуатации технических проблем не было от слова совсем (шины и свечи зажигания не в счёт, это расходники) так что насчёт ресурса мотоциклов с ДВС лучше закрой рот,и сиди на попе ровно, тихонько сопи в две дырки! электромотоцикл-это кусок говна для покатушек по двору, вокруг дома, а перемещаться из пункта А в пункт Б - это не годится,по крайней мере в ближайшие годы, ведь в пути негде подзарядить.тому же юпитеру бака хватит на 250-270 км.с коляской, или на 300-330 без.