C'est ma moto depuis 2 ans, j'en suis vraiment satisfait. J'ai monté le saute vent plus grand d'origine Honda, plus de souci même à grande vitesse. J'ai également rajouté des leviers réglables qui me procurent un bon contrôle des commandes. conso moyenne habituelle 3.7 l.
Version 2019..Excellente moto !!..pour rouler avec tous les jours..Sécurisante,sobre,assez de puissance vu les restrictions de vitesse d'aujourd'hui..Je suis permis A et je ne changerai pas de moto car elle sait tout faire et à prix Canon.. 👍✌
je suis tt a fait d accord avec toi. pour avoir mon permis depuis 14 ans, sans permis A2, je ne vois maintenant plus l'interet d'avoir 100cv en moto, juste la moto qui correspond au lieu ou l'on roule. meme 40cv en ville suffisent largement
Slt,j'ai le modèle 2022 et franchement elle ne fait que s'améliorer, double disque av,fourche inversé conso entre 3 et 3,5l au 100,garantie de 5 ans,tt ça pr 6900€. Pas prêt de changer.
Propriétaire depuis 4 ans d'une cb500x acheter neuve à l'obtention de mon permis, après ces 4 années et 80000km j'en suis toujours autant satisfaite! J'ai dautre moto a coter depuis l'obtention du permis A mais pour autant je ne vois pas me séparer de cette 500x, car au quotidien elle est super, pratique et peu chère en entretien. Et d'une fiabilité redoutable, absolument rien touché ni rien eu à changer en 80000km (on peu voir facilement dans les groupes des moto entre 175000 et 250000km sans avoir du ouvrir le bloc) Je te rejoint sur les différents défauts que tu lui a trouvé (protection et la selle, qui peu se régler par des accessoires et le freinage avant pas top) mais pas sur le facilité de conduite et le guidon pas asser large, pourtant je suis grand et sa ne ma jamais gene. Je trouve la mise sur l'angle vraiment facile.
Bonjour Lunaris, 3 ans que j'ai cette moto et 23.000 km, aucun frais hormis les pneus d'origine changer vers 4.000 kms, ultra fiable et économique, consommation environ 3.3 litres de moyenne, chose étonnante le compteur sur évalue la consommation, mon record sur un plein plus de 550 km sans éco conduite en mixte. Pour preuve de la qualité honda, je suis tomber une fois car j'avais choper une merde dans la carburation (résolu avec un additif), sa m'avait valu de caler et de tomber inévitablement, moto tomber sur une bordure en pointe dans les carénages, malgré de le gros choc, seulement un peu rayer et enlever un peu de matière, mais pas plus, j'ai vraiment halluciner d'une telle résistance, ni casser ni même déformer, sa parer un peu cheap, mais c'est indestructible, c'est fais pour durer, le seul vrai point faible de toutes les honda qui se respecte, c'est vraiment la peinture. D'une fragilité impressionnante comparé au reste. Si un jour je peut changer c'est pour la nc750 en dct.
Cette gamme CB500 est génial, que ça soit la F, la R, la X ou la CMX Rebel. C'est sûr que le moteur n'est pas un foudre de guerre, faut tout le temps être sur le bon rapport en mi-régime pour avoir des sensations. Mais pour quelqu'un de grand qui souhaite faire son A2, je pense que la X reste un choix raisonnable surtout en terme de budget par rapport à un Versys ou un Tracer Bridé. Tellement un plaisir de faire une grosse balade de 450km sans faire le plein.
Heureux propriétaire du cb 500 x 2020 et très satisfait de ce modèle. Vraiment top a part la protection qui est juste. Parfaite moto au quotidien et a tous faire.
heureux possesseur de la même moto (millésime 2018). En région parisienne c'est le feu. Économique et avec un caractère moteur super doux. Merci pour le test ;-)
J'en utilise une depuis 2 ans au Cameroun monté en TKC 80, 1/3 ville, 1/3 route et 1/3 piste terre. C'est juste là machine la plus polyvalente que j'ai eu, c'est beaucoup plus agréable que les mono 650. Cette Moto est de plus extrêmement fiable (entretien préconisé Honda que je fais moi même) et qui ne consomme rien. Un achat très raisonnable par les temps qui courent😉.
Sympa le test! Sympa aussi la Mégane 3 RS jaune sirius à 3’50’´ Sympa enfin les sifflets ultrasons sur le garde-boue avant, tu a omis d’en parler dans les accessoires 😋 Cette moto, c’est pas ma camelote, mais je salue Honda de proposer du trail valorisant et bien motorisé pour les A2 ou les clients qui ne ressentent pas le besoin d’avoir des avions de chasse ! ✌️
Propriétaire d'un CB500X 2018, je la trouve top pour le commuting. Fiable, économe en carburant (430km avec le plein) et en entretien. Moteur très linéaire et pas démonstratif. Pour moi le guidon est suffisamment large et elle n'est difficile à emmener. Avec un top case, tu peut voyager sereinement. Mais bon, je la change l'an prochain pour un Street twin de chez Triumph. Encore merci pour tes vidéos toujours sympas avec de bons commentaires.
Bonjour, comme d'hab, bonne vidéo ! J'ai la version 2020, je pense que le diamètre des roues joue sur la maniabilité. C'est une moto "utile" : douce (embrayage, moteur, suspensions) économique (conso, assurance) et pas trop chère. C'est un bon outil avec lequel on peut profiter pour se balader en duo le week-end. Une moto "sans souci".
J'ai eu le model 2016 pendant 4 ans et 25.000km. C'est une bonne moto à tout faire, mais qui n'est pas vraiment sensationnelle. Je m'en suis principalement servi pour faire des road-trips sur plusieurs jours en montagne avec gros chargement (tout le matériel de camping). Le confort est acceptable, la consomation est très faible (3,3L/100km en moyenne), la fiabilité parfaite. Les capacités trail sont limitées, surtout en l'absence de pneus adaptés. J'ai de superbes souvenir à son guidons et je ne regrète absolument pas ce premier achat. Je l'ai vendue à bon prix il y a peu et je pense maintenant m'orienter vers un V-strom 650 pour avoir plus de confort et plus de couple.
Propriétaire de la version 2019, elle est super pour un début de permis ! Consommation au top j’ai réussi à faire 530km avec un plein. Je la trouve souple aussi, en 4 eme je peux rouler à 40km/h à 2500tr sans que ça tremblote trop. Juste attention, avec un top case elle a tendance à guidonner pas mal ! 165km/h max en full origine, pneus d’origine assez mauvais, mais entretien pas cher et tous les 12000km
Je possède également cette CB500X année 2018, c'est ma première moto achetée après l'obtention du permis A2. Globalement plutôt d'accord avec ton analyse. Pour ce qui est de la facilité de mise sur l'angle, je suis passé des pneus d'origine à des Dunlop roadsmart 3, et ça n'a plus rien à voir, grosse amélioration. La mauvaise protection de la bulle est pour moi le plus gênant, et son plus gros avantage est le coût d'utilisation qui est très faible. A n'en pas douter, une très bonne monture pour débuter sans se ruiner. Continue de nous faire de bons tests comme celui-ci Lunaris, V à toi !
J'ai acheter un modèle 2019 parce que j'en avais ras le bol de perdre des points et payer des prunes avec le 1000 versys mais c pas le bon choix j'ai réussi à me faire avoir 😤😤 sinon après 10000kms à son guidon niveau pilotage c une bne machine le seul reproche c la selle trop ferme je vais même essayé de la faire refaire et le tableau compteur pas très lisible en conclusion très bne pour le tt chemin mais pas pour évité les prunes elle donne envie de jouer 🤪🤪
@@DSPEE999MOTOVLOG Je reviens sur votre premier commentaire sur cette moto. Je suis quand-même pas sûr que la nouvelle Honda Cb500 (celle produite depuis quelques années) soit aussi fiable que les toutes premières CB500 qui sont effectivement réputés comme increvable. D'ailleurs en parlant de moteur increvable, savez-vous quel modèle de voiture détient le record de kilomètres parcouru par une seule voiture, et si oui combien? Petit indice si jamais: elle n'est ni française, ni allemande, ni même japonaise. Bonne soirée! Et à bientôt!✌️
Je me fais livrer la cb 500 x 2022 au mois de juin, si j'ai la motiv cet été et que tu ne la test pas d'ici la, je ferai bien l'aller-retour Montpellier Rouen !
J'ai choppé la version 2022, en toute honneteté , c'est le meilleur achat de ma vie, tellement polyvalente cette becane ,, l'autonomie , c'est monstrueux , a Paris , faut compter environ 4,5 l / 100 , mais ca reste génial , contrairement a des GS qui peuvent atteindre de 9L au 100
En France j avais une Super Tenere 1200 . Super machine, habitant maintenant la Thaïlande, j ai pris cette "petite " 500, une occasion de 2018 , bien suffisante sur nos routes très dangereuses. Très content, manque quelques chevaux, mais, une moto polyvalent, économique et fiable. En plus ici une 2021 neuve coûte l équivalent de 5.600€. Elle est fabriqué ici.alors pas de taxe import.
Superbe machine avec laquelle j'ai fait quasiment les deux ans de mon A2. Une valeur sûre pour du voyage, de la polyvalence, de la facilité, et de l'économie ! Les seules petits reproches que j'aurais pu lui faire : pas le gabarit d'un "vrai" trail, donc la position des jambes un peu étriquée devenait gênantes pour moi sur les longues sorties; et puis un échappement d'origine tellement silencieux qu'il m'a valu quelques frayeurs avec des piétons. Mais ça va un peu mieux à partir du modèle 2019. D'ailleurs un essai comparatif des différentes générations de 500X serait très intéressant 😋 ✌️
Merci pour la vidéo. Que valent les premiers modèles 2014 ou 2016 ? Ont-ils des défauts ? Y-a-t-il eu beaucoup d'améliorations sur les modèles suivants ?
Le look change un peu sur les millésimes 16-17-18, après le compteur change avec le pot double sortie d'air, le son d'origine est meilleur, la toute dernière en 2022 c'est le double disque avant, fourche inversée et un petit peps moteur
@@antoinerbr7635 C'est un modele de 87, gris à selle bleue. Par contre j'ai dû changer le moteur, ce sont les travaux qui sont faits actuellement et le moteur est gris, pas noir... J'ai pas réussi à en trouver un en bon état datant de 87/88 à 50cv. Ceux d'après font 55cv et je ne peux pas les poser sur ma moto... Je suis pressé qu'elle soit remise en état, elle me manque !
Salut Lunaris Très bonne machine qui m'a mené sur 45000 km, avec une consommation moyenne inférieure à 3,2l au 100km. Parfaite pour la remonté de file et pour débuter. Seul bémol le confort de la selle... Comme tu le signalais elle est parfaite pour les bas et mi régime, ce n'est pas une tracer 700 Merci pour tes essais et évaluations
J'ai eu une 2016, une des premiere je crois (avec le pot chromé). Boite de vitesse un peu legere, manque de watt mais pour commencer ça va. Amortisseur pas top (j'avais changer l’arrière et les ressorts avant). La bulle protège bien. Les points forts : le poids et la selle qui est super confort et permet un bon duo. Dommage que honda fasse pas un CB650X. Ca serait une super becane. J'ai eu aussi une CB650F (2014).
@@tbojan4986 Merde. Je l'avais raté ça.Merci pour l'info. Mais bon à priori encore une fois le passager disparait sur ce nouveau modele. Font chier à faire que des becanes à une place.
@@alexdks1835 Ben la 500x legere, mais manque un peu de watt par rapport à la 650 et amortos a changer pour des mieux. A priori sur la derniere ils ont ammélioré les amortos, donc à tester. Pour moi la cb650f 2eme mouture (2017 ???) est top. Moins d'acoup en 1ere et meilleur son à l'échappement
Javais vendu cette moto car je trouvais qu'elle manquait de puissance et qu'elle vibrait qd on montait dans les tours; jai fini quelques années plus tard par en racheter une car le côté utilitaire et maniabilité me manquait. Je confirme la faible consommation, autour de 3l
Bonjour aillant un permit a2 je trouve que c'est une bonne moto avec un look sympa ( pas évident pour un trail) le moteur fait le job, le chassi suit contrairement à certaine moto ,et économique, bonne moto a2 !
Moi j'ai eu une 2018 elle est partie 3 fois en garantie en 8 mois du coup j'ai eu un echange avec un forza la je vais reprendre un cbx de 2020 qui a une jante et un guidon plus trial.
@@Lunaris2142 faisceaux complet et capteur de béquilles et capteur embrayage on a étais 3 sur Marseille appartement a avoir sa . Je voudrais en profiter pour avoir votre avis entre la cbx et le vstrom merci a vous.
Le mec mets plein d'accessoires TT ( qui font qu'elle dépasse allègrement les 200kg...) et monte des Michelin Pilot Road 4... hummm ça doit être très efficace dans la pampa !
Dès fois il en faut pas beaucoup pour aimer ou détester une moto. Par exemple j'avais essayé la 500 rebel qui m'a laissé de marbre. Puis j'ai fait un tour avec la 500f, j'ai tellement adoré que je l'ai acheté (je suis pourtant en permis A). Par contre j'ai l'impression que le moteur de la 500x essayée ici est moins pechue dans les tour que ma 500f 2020.
salut Lunaris. Une moto qui s'apprécie sur la durée je pense et dont la fiabilité doit vraiment être au top comme toutes les générations de 500CB Honda. Un seul regret, l'absence d'un second disque à l'avant tant sur le plan de l'efficacité du freinage que pour l'aspect esthétique. Le 500CB est indestructible, les premiers modèles étaient détournés de leur fonction primaire et tournaient à Carole !
Pareil, essayé le modèle 2019 après la tracer 700 (a noter sa selle très dure qui fait qu'au terme de l'essai j'avais franchement mal au C--) pour choisir in fine la vstrom qui même en A2 procure un réel plaisir. Et je ne regrette pas un seul instant mon choix
Même si titulaire du A depuis 2014, je viens d'acheter la même d'occasion, notamment après avoir pris connaissance de cette excellente vidéo. Je ne suis pas vraiment d'accord sur l'ergonomie du guidon. Je le trouve au contraire assez pratique dans la circulation car justement pas trop large. Je n'ai pas votre expérience et votre pratique de la moto mais je trouve cette machine très maniable. Cordialement
Bon test et bonne opinion. Comparativement à la CB500X, il y a bien la Benelli TRK 502 (un peu plus lourde et massive) mais aussi la Voge 500DS qui a l'air de bien fonctionner aussi, la plus légère et la moins chère des 3 motos citées. Je ne pense pas qu'on puisse faire un mauvais choix entre ces 3 modèles mécaniquement parlant car ce sont des moteurs simples, de conception éprouvée et non poussée.
J'ai une mt07 et pour avoir testé toute les "cb500" le frein avant à un meilleur fealing quand on prend doucement les freins (sur la première phase quoi) mais sur la fin de freinage le monodisque fait peur. Ça et le moteur qui fait moins coupleux je vois difficile comment on peu choisir la CB par rapport à une mt/tracer. Quitte à choisir pour un utilitaire/balade sans Sensation je prends une 750 en boîte auto
Bah perso je n'ai aucun soucis avec les freins, je me sens totalement en sécurité ;) Et elle suffisante pour voyager avec ma compagne et quelques bagages, j'ai ce qu'il faut pour dépasser sereinement, je ne vois pas pourquoi je prendrai plus en fait 🤔 Après chacun ses goûts haha P.S : La selle est très confortable ce qui est un plus, je peux rouler des heures tranquillement ;)
Oui puisqu'apparemment la protection n'est pas si bien que ça, autant prendre la cb500f ou la cbr500r qui sont, à mon avis, bien plus jolies. Côté confort la cbr500r ça donne quoi ?
Oui c un bon compromis avec un appétit de moineau mais faut changer la selle c un bout de bois au bout d'une cinquantaine de kms on sent plus les fesses
salut pascal ,j'ai fait pareil ,fjr 1300 ,varadero 1000 ,mais trop lourd ,j'ai acheter une cb500x 2021 et j'en suis très content ,rien a voir avec la puissance et le couple des autres mais pour les petites balades c'est d'une simplicité exemplaire ,(ps je conserve toujours ma fjr pour les longs périples en duo charger )cette cb500x est parfaite comme 2e moto , V à toi :)
Je vais la prendre, mais en bobber 500 Rebel. Je voudrais que tu puisses l'essayer cette version d'ailleurs. Je n'ai pas besoin d'un trail et je trouve la Rebel bien plus jolie, surtout la 2020 avec les leds. En plus, ce moteur est plus agréable à bas et moyens régimes, et plus adapté à la Rebel finalement. Les performances seront largement suffisantes pour moi. Sinon le point critiqué concerne le freinage, que tu critiques également ici.
Salut lunarisje suis désolé mais ton ressenti ne me plaît pas tellement je trouve cette moto super ayant eu un cb 500 f de 2016 et ayant longuement hésité avec ce modèle cb500xd'une agilité et d'une fiabilité redoutable tu compares malheureusement ce qui n'est pas comparable un 12 90 c'est pas le prix de ce cb500x qui et capable de tous faire malheureusement il n'y a aucun modèle qui rivalise avec sa cylindre y est sa puissance avec mon modèle f je monte tout de même à 192 lol autrement très bonne vidéo et bonne continuation à toi je suis toujours présent au rendez-vous
Salut lunaris, La vidéo est super sympa, comme d'habitude. Possèdant une CB 500X je trouve que c'est une super moto : Fiable, économique ( Essence, assurance), maniable et jolie pour ma part. Le seul reproche est pour le duo , lors du freinage ma compagne me dit qu'elle glisse vers l'avant. Histoire de changer de moto pour le duo et suite à ta vidéo de la vstrom 650, nous sommes allés essayer le vstrom 650 en A2 et là..... Le confort est vraiment au top par rapport à la CB par contre j'ai trouvé cette moto très chips et pas de caractère( pas de sensation à la conduite et des plastiques de mauvaise qualités) . Tout ca pour te dire , que pour le prix de cette CB, il n'y a pas photo. Je te trouve un peu dur pour cet Essai. Pour faire Suite à une de tes réponses TRK benelli pas la même finition, et à la revente à voir...... Merci encore pour toutes tes vidéos tu es au top.
Salut Lunaris, Merci pour ce test. Je roule avec un Honda CB500X depuis mon A2. L'ete prochain je passe en A et me tâte pour ma prochaine. Je voulais passer sur la CB1000R mais on me l'a déconseillée dû à sa répartition de poids sur l'avant (les 4 cylindres) ne laissant plus de place aux erreurs de débutant que je risque de faire. Sinon j'hésite entre la Monster 821 et la nouvelle Triumph Trident... Qu'en penses-tu?
@@tomyboumboum9822 en soit si tu reste raisonnable non c'est une moto facile à prendre en main (Honda oblige) mais extrêmement performant avec 160ch. Le plus gros problème risque d'être l'assurance car 160ch pour un jeune permis A, ils vont t'assassiner. Sinon tu peux regarder les hornet 600, très semblable physiquement au ancien cb1000r, pas cher (- de 4000euros pour un modèle peu kilométré), fiabilité honda et quand même une moto qui tient très bien la route ou alors un street qui plus cher mais propose un meilleur moteur et châssis. J'ai actuellement un hornet et je vais le vendre pour une street histoire de changer, pas parceque j'en ai besoin mais envie de voir autre chose. Si ça peut t'aider ;)
J'ai exactement la même moto avec les mêmes pare mains ils se montent comme ça. A 15€ sur ali express ils font ce pour quoi je les ai acheté à savoir dévier l'air et un peu la pluie de mes mains en hiver. Seul défaut ils touchent la bulle en arrivant en butée quand elle est en position d'origine.
Tu risques de faire "crapaud", tu es trop grand achete toi une moto dont les selles sont naturellement très hautes, style KTM ou BMW GS 1200 (je sais elles sont chères, mais d'occasion ça n'est pas prohibitif)
c'est dommage pour Honda car cette cb appeler trail est en fait une routière une Cross runner GT...car Honda n' plus de vrai trail en xl a par les monstre en 1000 voir plus , qui coute un bras et les jambes...dommage!!! car ils ont un niveau de finition quasi top...du réchauffée..
Ça reste un tout chemin à un prix contenu.., si demain Honda fait un trail de 500 cm3 avec des jantes à rayons avec une réausse des suspensions et de meilleure qualité pour le tout chemin.., je serais dans les premiers à l'acheter.., mais ça ne serait pas le même prix et pas sur non plus que les ventes seraient énormes pour autant .., donc ils ont fait le bon choix.., une moto fiable, 35 kw pour les normes A2, et pouvant quand même faire des sortie tout chemin et être super roulante sur nos routes..👍 très bonne moto pour moi..✌👍👍
C'est un choix. Si tu veux une bécane péchue qu'il faudra vendre rincée à 60 000 km n'achete pas une Honda. Par contre si tu n'as pas trop de thunes, tu te paies une Honda et tu la refileras à ton gosse pour aller à la fac (vécu !).
@@g4m778 à ma fille, un scoot 125 SH de 2006, et j'ai un collègue qui à récupéré le vieux 110 CUB de son père. Par contre c'est sûr que les moteur KTM sont bien plus performants, mais ils ne tiennent pas 20 ans. J'ai un voisin qui a payé un NC750 (54 cv pour un 750 ????) à sa femme, cette moto est concue pour faire au moins 300.000 km. C'est certain qu'une MT07 c'est plus péchu. Mais en usage courant, avec le DCT...
Je pense que la nc700x ou la nc750x en offre + (couple, puissance, coffre, conso moindre, etc). Question au propriétaire : la bagagerie ne manque-telle pas ?
avec 60kg de -, ce ne serait pas le même prix, compare les crf250L et 450L Meme puissance 13kg de - et double du prix ! ou encore la CBR1000R qui pese comme le CB500X, pas le meme tarif !
@@remypericard6508 malheureusement la 250L pèse 155kg Et la 450L fait la même puissance que le 250L (26 ch je crois) mais est elle plus légère ^^ C'est la 300L qui est plus puissante et olus légère qui est intéressante ! J'espère qu'emme sera distribué en France
@@floriantaffara5373 Je suiqs allé voir sur le site de Honda, C'est bon, elle arrive début 2021. Ce que je voulais dire c'est que la 250 pèse 146kg tandis que la 450, elle, pèse 133kg avec un gros moteur dégonflé, mais bien coupleux. Je suppose que le moteur de 250 est - lourd que le 450, La fourche de la 250 est une 43mm contre 49 pour la 450, Donc on voit bien que la 450 est surdimentionnée / à la 250 malgétout, elle pèse 13kg de moins et elle vaut le double car ses composants sont partout du haut de gamme. En conclusion faire léger est facile, il suffit de prendre des composants plus chères. C'est valable pour TOUT (regarde le prix et le pds d'une fourche de DH de compet). La 450, sur le papier sera - puissante que le 300, mais à la conduite, cela n'a rien à voir.
C'est ma moto depuis 2 ans, j'en suis vraiment satisfait. J'ai monté le saute vent plus grand d'origine Honda, plus de souci même à grande vitesse. J'ai également rajouté des leviers réglables qui me procurent un bon contrôle des commandes.
conso moyenne habituelle 3.7 l.
Version 2019..Excellente moto !!..pour rouler avec tous les jours..Sécurisante,sobre,assez de puissance vu les restrictions de vitesse d'aujourd'hui..Je suis permis A et je ne changerai pas de moto car elle sait tout faire et à prix Canon.. 👍✌
je suis tt a fait d accord avec toi. pour avoir mon permis depuis 14 ans, sans permis A2, je ne vois maintenant plus l'interet d'avoir 100cv en moto, juste la moto qui correspond au lieu ou l'on roule. meme 40cv en ville suffisent largement
Slt,j'ai le modèle 2022 et franchement elle ne fait que s'améliorer, double disque av,fourche inversé conso entre 3 et 3,5l au 100,garantie de 5 ans,tt ça pr 6900€.
Pas prêt de changer.
Propriétaire depuis 4 ans d'une cb500x acheter neuve à l'obtention de mon permis, après ces 4 années et 80000km j'en suis toujours autant satisfaite! J'ai dautre moto a coter depuis l'obtention du permis A mais pour autant je ne vois pas me séparer de cette 500x, car au quotidien elle est super, pratique et peu chère en entretien. Et d'une fiabilité redoutable, absolument rien touché ni rien eu à changer en 80000km (on peu voir facilement dans les groupes des moto entre 175000 et 250000km sans avoir du ouvrir le bloc)
Je te rejoint sur les différents défauts que tu lui a trouvé (protection et la selle, qui peu se régler par des accessoires et le freinage avant pas top) mais pas sur le facilité de conduite et le guidon pas asser large, pourtant je suis grand et sa ne ma jamais gene. Je trouve la mise sur l'angle vraiment facile.
Bonjour Lunaris, 3 ans que j'ai cette moto et 23.000 km, aucun frais hormis les pneus d'origine changer vers 4.000 kms, ultra fiable et économique, consommation environ 3.3 litres de moyenne, chose étonnante le compteur sur évalue la consommation, mon record sur un plein plus de 550 km sans éco conduite en mixte.
Pour preuve de la qualité honda, je suis tomber une fois car j'avais choper une merde dans la carburation (résolu avec un additif), sa m'avait valu de caler et de tomber inévitablement, moto tomber sur une bordure en pointe dans les carénages, malgré de le gros choc, seulement un peu rayer et enlever un peu de matière, mais pas plus, j'ai vraiment halluciner d'une telle résistance, ni casser ni même déformer, sa parer un peu cheap, mais c'est indestructible, c'est fais pour durer, le seul vrai point faible de toutes les honda qui se respecte, c'est vraiment la peinture. D'une fragilité impressionnante comparé au reste.
Si un jour je peut changer c'est pour la nc750 en dct.
Cette gamme CB500 est génial, que ça soit la F, la R, la X ou la CMX Rebel. C'est sûr que le moteur n'est pas un foudre de guerre, faut tout le temps être sur le bon rapport en mi-régime pour avoir des sensations.
Mais pour quelqu'un de grand qui souhaite faire son A2, je pense que la X reste un choix raisonnable surtout en terme de budget par rapport à un Versys ou un Tracer Bridé.
Tellement un plaisir de faire une grosse balade de 450km sans faire le plein.
Heureux propriétaire du cb 500 x 2020 et très satisfait de ce modèle. Vraiment top a part la protection qui est juste. Parfaite moto au quotidien et a tous faire.
La mienne quand je débutais faisait 58 cv d'origine, 184 kg. De mémoire je l'avais acheté neuve en 1998. Merci pour cette vidéo.
heureux possesseur de la même moto (millésime 2018). En région parisienne c'est le feu.
Économique et avec un caractère moteur super doux.
Merci pour le test ;-)
Bonjour, certains disent meme trop doux, y'a t-il au final moyen de "s'amuser" avec cette cb500x ?
Merci Lunaris de cet essais ! J'ai la chance de rouler en CB500X 2019 qui est légèrement différente 🏍✌
J'en utilise une depuis 2 ans au Cameroun monté en TKC 80,
1/3 ville, 1/3 route et 1/3 piste terre.
C'est juste là machine la plus polyvalente que j'ai eu, c'est beaucoup plus agréable que les mono 650. Cette Moto est de plus extrêmement fiable (entretien préconisé Honda que je fais moi même) et qui ne consomme rien. Un achat très raisonnable par les temps qui courent😉.
Sympa le test!
Sympa aussi la Mégane 3 RS jaune sirius à 3’50’´
Sympa enfin les sifflets ultrasons sur le garde-boue avant, tu a omis d’en parler dans les accessoires 😋
Cette moto, c’est pas ma camelote, mais je salue Honda de proposer du trail valorisant et bien motorisé pour les A2 ou les clients qui ne ressentent pas le besoin d’avoir des avions de chasse ! ✌️
Propriétaire d'un CB500X 2018, je la trouve top pour le commuting. Fiable, économe en carburant (430km avec le plein) et en entretien.
Moteur très linéaire et pas démonstratif.
Pour moi le guidon est suffisamment large et elle n'est difficile à emmener. Avec un top case, tu peut voyager sereinement.
Mais bon, je la change l'an prochain pour un Street twin de chez Triumph.
Encore merci pour tes vidéos toujours sympas avec de bons commentaires.
Bonjour, comme d'hab, bonne vidéo ! J'ai la version 2020, je pense que le diamètre des roues joue sur la maniabilité. C'est une moto "utile" : douce (embrayage, moteur, suspensions) économique (conso, assurance) et pas trop chère. C'est un bon outil avec lequel on peut profiter pour se balader en duo le week-end. Une moto "sans souci".
J'ai eu le model 2016 pendant 4 ans et 25.000km. C'est une bonne moto à tout faire, mais qui n'est pas vraiment sensationnelle. Je m'en suis principalement servi pour faire des road-trips sur plusieurs jours en montagne avec gros chargement (tout le matériel de camping).
Le confort est acceptable, la consomation est très faible (3,3L/100km en moyenne), la fiabilité parfaite. Les capacités trail sont limitées, surtout en l'absence de pneus adaptés. J'ai de superbes souvenir à son guidons et je ne regrète absolument pas ce premier achat.
Je l'ai vendue à bon prix il y a peu et je pense maintenant m'orienter vers un V-strom 650 pour avoir plus de confort et plus de couple.
Salut j'ai la 2017 depuis 3ans aucun soucis je pense l'emmener au bout !!!Je l'aime trop !!!
@@thomasfroppier1748 Et au bout c'est combien de kms ? 200 000 ?
Propriétaire de la version 2019, elle est super pour un début de permis ! Consommation au top j’ai réussi à faire 530km avec un plein. Je la trouve souple aussi, en 4 eme je peux rouler à 40km/h à 2500tr sans que ça tremblote trop.
Juste attention, avec un top case elle a tendance à guidonner pas mal !
165km/h max en full origine, pneus d’origine assez mauvais, mais entretien pas cher et tous les 12000km
Battu j'ai fais 535km sans la panne sèche !
Je possède également cette CB500X année 2018, c'est ma première moto achetée après l'obtention du permis A2. Globalement plutôt d'accord avec ton analyse. Pour ce qui est de la facilité de mise sur l'angle, je suis passé des pneus d'origine à des Dunlop roadsmart 3, et ça n'a plus rien à voir, grosse amélioration. La mauvaise protection de la bulle est pour moi le plus gênant, et son plus gros avantage est le coût d'utilisation qui est très faible. A n'en pas douter, une très bonne monture pour débuter sans se ruiner. Continue de nous faire de bons tests comme celui-ci Lunaris, V à toi !
J'ai acheter un modèle 2019 parce que j'en avais ras le bol de perdre des points et payer des prunes avec le 1000 versys mais c pas le bon choix j'ai réussi à me faire avoir 😤😤 sinon après 10000kms à son guidon niveau pilotage c une bne machine le seul reproche c la selle trop ferme je vais même essayé de la faire refaire et le tableau compteur pas très lisible en conclusion très bne pour le tt chemin mais pas pour évité les prunes elle donne envie de jouer 🤪🤪
Décidément, la Honda CB 500 ne mourra jamais !!! 😊❤
Increvable mécaniquement, increvable commercialement.....💪🇯🇵💪
Pour être honnête, cette CB500 X a du soucie à ce faire face à une Benelli 502 TRK qui est beaucoup mieux équipée pour moins chère.
@@Lunaris2142 Possible oui. 1993-2020 pour le moment, c'est honorable...
La réputation de la fiabilité des moteurs Honda se paye peut-être encore ?
Pour le moment les benelli ont l'air également fiable. En fait comme pratiquement toutes les motos d'une cylindrée modeste.
@@Lunaris2142 A voir dans le temps effectivement...
@@DSPEE999MOTOVLOG Je reviens sur votre premier commentaire sur cette moto. Je suis quand-même pas sûr que la nouvelle Honda Cb500 (celle produite depuis quelques années) soit aussi fiable que les toutes premières CB500 qui sont effectivement réputés comme increvable. D'ailleurs en parlant de moteur increvable, savez-vous quel modèle de voiture détient le record de kilomètres parcouru par une seule voiture, et si oui combien? Petit indice si jamais: elle n'est ni française, ni allemande, ni même japonaise. Bonne soirée! Et à bientôt!✌️
Je me fais livrer la cb 500 x 2022 au mois de juin, si j'ai la motiv cet été et que tu ne la test pas d'ici la, je ferai bien l'aller-retour Montpellier Rouen !
J'ai choppé la version 2022, en toute honneteté , c'est le meilleur achat de ma vie, tellement polyvalente cette becane ,, l'autonomie , c'est monstrueux , a Paris , faut compter environ 4,5 l / 100 , mais ca reste génial , contrairement a des GS qui peuvent atteindre de 9L au 100
En France j avais une Super Tenere 1200 . Super machine, habitant maintenant la Thaïlande, j ai pris cette "petite " 500, une occasion de 2018 , bien suffisante sur nos routes très dangereuses. Très content, manque quelques chevaux, mais, une moto polyvalent, économique et fiable.
En plus ici une 2021 neuve coûte l équivalent de 5.600€. Elle est fabriqué ici.alors pas de taxe import.
Bonjour , bientot titulaire du permis A2 (enfin j espère) , j hésite entre la cb 500 x et la benelli trk 502 x ,que me conseillerais tu ?
Ma première moto , une 2016, je me suis régalé, elle me manque, peu être un jour que j'en aurai une autre , malgré le passage au permis A
Jolie petite bouille . Quoi de plus sur la route. Bien accessoirisé. Chapeau pour le test sur route mouillée ✌️👍💪🏍️💨🇫🇷😘
LE TOP CETTE MOTO j'ai le modele 2019 et 45 ans avec 15 de moto derriere moi tres economique
Côté sensations c'est pas trop asceptisé ? Et le confort sur les longs trajets ?
@@Mxrider92i suffisamment aseptisée pour perdre son permis 🤣
@@Mxrider92i tres bon confort sur long trajet; elle est assez performante , et tres bonne tenue de route , que du bonheur !!!!!
Depuis le temps que j'attendais le test de cette petite cb500x ... Au top Lunaris! 😎
Lit mon commentaire
Superbe machine avec laquelle j'ai fait quasiment les deux ans de mon A2. Une valeur sûre pour du voyage, de la polyvalence, de la facilité, et de l'économie !
Les seules petits reproches que j'aurais pu lui faire : pas le gabarit d'un "vrai" trail, donc la position des jambes un peu étriquée devenait gênantes pour moi sur les longues sorties; et puis un échappement d'origine tellement silencieux qu'il m'a valu quelques frayeurs avec des piétons. Mais ça va un peu mieux à partir du modèle 2019. D'ailleurs un essai comparatif des différentes générations de 500X serait très intéressant 😋 ✌️
Merci pour la vidéo. Que valent les premiers modèles 2014 ou 2016 ? Ont-ils des défauts ? Y-a-t-il eu beaucoup d'améliorations sur les modèles suivants ?
Le look change un peu sur les millésimes 16-17-18, après le compteur change avec le pot double sortie d'air, le son d'origine est meilleur, la toute dernière en 2022 c'est le double disque avant, fourche inversée et un petit peps moteur
Hello Lunaris, a quand un test de la Honda Transalp ? Très bonne moto.
Dès que le mienne est réparée, je lui prête 👍
Bonne idée !!
@@monsieurmathieu9338 c'est une quelle année :) ?
@@antoinerbr7635
C'est un modele de 87, gris à selle bleue.
Par contre j'ai dû changer le moteur, ce sont les travaux qui sont faits actuellement et le moteur est gris, pas noir... J'ai pas réussi à en trouver un en bon état datant de 87/88 à 50cv. Ceux d'après font 55cv et je ne peux pas les poser sur ma moto... Je suis pressé qu'elle soit remise en état, elle me manque !
Salut Lunaris
Très bonne machine qui m'a mené sur 45000 km, avec une consommation moyenne inférieure à 3,2l au 100km.
Parfaite pour la remonté de file et pour débuter. Seul bémol le confort de la selle...
Comme tu le signalais elle est parfaite pour les bas et mi régime, ce n'est pas une tracer 700
Merci pour tes essais et évaluations
Perso la selle je la trouve top, je roule des heures sans soucis et ma compagne est également bien dessus :)
Bonjour Patrick oui une valeur sûre bonne journée à toi ✌️ 👍 👍
J'ai eu une 2016, une des premiere je crois (avec le pot chromé). Boite de vitesse un peu legere, manque de watt mais pour commencer ça va. Amortisseur pas top (j'avais changer l’arrière et les ressorts avant). La bulle protège bien. Les points forts : le poids et la selle qui est super confort et permet un bon duo. Dommage que honda fasse pas un CB650X. Ca serait une super becane. J'ai eu aussi une CB650F (2014).
Salut, pour la cb650x il y a un projet en cours, qui est la CB4X => moteur du 650R (4cylindres) avec un débattement de trail
@@tbojan4986 Merde. Je l'avais raté ça.Merci pour l'info. Mais bon à priori encore une fois le passager disparait sur ce nouveau modele. Font chier à faire que des becanes à une place.
J'ai acheté un cb650f de 2014 jai souvent hésité pour la 500x toi qui a eu les 2 tu en penses quoi
@@alexdks1835 Ben la 500x legere, mais manque un peu de watt par rapport à la 650 et amortos a changer pour des mieux. A priori sur la derniere ils ont ammélioré les amortos, donc à tester. Pour moi la cb650f 2eme mouture (2017 ???) est top. Moins d'acoup en 1ere et meilleur son à l'échappement
@@bitosdelaplaya j'ai ma 650 bridé a2 je ne sais pas si elle marche mieu que la cb500x , par contre debrider bonne bécane
Javais vendu cette moto car je trouvais qu'elle manquait de puissance et qu'elle vibrait qd on montait dans les tours; jai fini quelques années plus tard par en racheter une car le côté utilitaire et maniabilité me manquait. Je confirme la faible consommation, autour de 3l
Guidon plus large égale aussi interfile plus compliqué
encore une merci mister Lunaris
Pour en avoir eu une 4 mois et fait 9 000 kms Avec jusque sur des route inondé à acheter les yeux fermé 👌
Bonjour aillant un permit a2 je trouve que c'est une bonne moto avec un look sympa ( pas évident pour un trail) le moteur fait le job, le chassi suit contrairement à certaine moto ,et économique, bonne moto a2 !
Moi j'ai eu une 2018 elle est partie 3 fois en garantie en 8 mois du coup j'ai eu un echange avec un forza la je vais reprendre un cbx de 2020 qui a une jante et un guidon plus trial.
Quel était le problème ?
@@Lunaris2142 faisceaux complet et capteur de béquilles et capteur embrayage on a étais 3 sur Marseille appartement a avoir sa . Je voudrais en profiter pour avoir votre avis entre la cbx et le vstrom merci a vous.
Le mec mets plein d'accessoires TT ( qui font qu'elle dépasse allègrement les 200kg...) et monte des Michelin Pilot Road 4... hummm ça doit être très efficace dans la pampa !
Dès fois il en faut pas beaucoup pour aimer ou détester une moto. Par exemple j'avais essayé la 500 rebel qui m'a laissé de marbre. Puis j'ai fait un tour avec la 500f, j'ai tellement adoré que je l'ai acheté (je suis pourtant en permis A).
Par contre j'ai l'impression que le moteur de la 500x essayée ici est moins pechue dans les tour que ma 500f 2020.
salut Lunaris. Une moto qui s'apprécie sur la durée je pense et dont la fiabilité doit vraiment être au top comme toutes les générations de 500CB Honda. Un seul regret, l'absence d'un second disque à l'avant tant sur le plan de l'efficacité du freinage que pour l'aspect esthétique. Le 500CB est indestructible, les premiers modèles étaient détournés de leur fonction primaire et tournaient à Carole !
bonsoir je roule en cb500X de 2015 je confirme 0 probleme ...
Je l'ai essayée. Bonne machine mais rien de transcendant. Je n'ai pas été séduit non plus. Je préfère une Tracer 700 ou une V-Strom.
Pareil, essayé le modèle 2019 après la tracer 700 (a noter sa selle très dure qui fait qu'au terme de l'essai j'avais franchement mal au C--) pour choisir in fine la vstrom qui même en A2 procure un réel plaisir. Et je ne regrette pas un seul instant mon choix
@paul richard J'allais répondre que la Tracer, c'est de la m.., la Multistrada est bien mieux ;)
@@remypericard6508 mais les coûts d'entretien de la ducati 😭😭😭😭😭
@@ppfa-ef5lv Comme tu dis, on est pas dans la même catégorie.
Même si titulaire du A depuis 2014, je viens d'acheter la même d'occasion, notamment après avoir pris connaissance de cette excellente vidéo.
Je ne suis pas vraiment d'accord sur l'ergonomie du guidon. Je le trouve au contraire assez pratique dans la circulation car justement pas trop large. Je n'ai pas votre expérience et votre pratique de la moto mais je trouve cette machine très maniable.
Cordialement
La 2019 est encore meilleure.
Bon test et bonne opinion. Comparativement à la CB500X, il y a bien la Benelli TRK 502 (un peu plus lourde et massive) mais aussi la Voge 500DS qui a l'air de bien fonctionner aussi, la plus légère et la moins chère des 3 motos citées. Je ne pense pas qu'on puisse faire un mauvais choix entre ces 3 modèles mécaniquement parlant car ce sont des moteurs simples, de conception éprouvée et non poussée.
A mon avis c'est tout sauf un trail. Je dirais à la rigueur un SUV... Je préfère mon vieux PC26, une vraie, vive et avec un moulin qui watt!
La vraie CB 500 😁
J'ai une mt07 et pour avoir testé toute les "cb500" le frein avant à un meilleur fealing quand on prend doucement les freins (sur la première phase quoi) mais sur la fin de freinage le monodisque fait peur. Ça et le moteur qui fait moins coupleux je vois difficile comment on peu choisir la CB par rapport à une mt/tracer. Quitte à choisir pour un utilitaire/balade sans Sensation je prends une 750 en boîte auto
Bah perso je n'ai aucun soucis avec les freins, je me sens totalement en sécurité ;)
Et elle suffisante pour voyager avec ma compagne et quelques bagages, j'ai ce qu'il faut pour dépasser sereinement, je ne vois pas pourquoi je prendrai plus en fait 🤔
Après chacun ses goûts haha
P.S : La selle est très confortable ce qui est un plus, je peux rouler des heures tranquillement ;)
Honda CB 500x vs Benelli trk 502
Merci
Honda
Salut et bon teste, J'avais hésiter lors de l'achat de ma CBR500R avec ceux modèle mais juste le bec de canard qui ma fait changer d'avis
Oui puisqu'apparemment la protection n'est pas si bien que ça, autant prendre la cb500f ou la cbr500r qui sont, à mon avis, bien plus jolies. Côté confort la cbr500r ça donne quoi ?
@@Mxrider92i Coté confort c'est pas trop mal la selle et un peut ferme mais sa reste correcte je peut faire 200KM est j'ai pas trop mal au fesse
@@x3801 Ok super, merci pour l'info ! :)
Je descend de plus en plus en cylindrée 1300 yam , puis varadero, et je pense a me payer cette cb neuve , après un test , j y trouve un bon compromis
Oui c un bon compromis avec un appétit de moineau mais faut changer la selle c un bout de bois au bout d'une cinquantaine de kms on sent plus les fesses
salut pascal ,j'ai fait pareil ,fjr 1300 ,varadero 1000 ,mais trop lourd ,j'ai acheter une cb500x 2021 et j'en suis très content ,rien a voir avec la puissance et le couple des autres mais pour les petites balades c'est d'une simplicité exemplaire ,(ps je conserve toujours ma fjr pour les longs périples en duo charger )cette cb500x est parfaite comme 2e moto , V à toi :)
Vu plusieurs a paris avec plus de 200.000 bornes
Je vais la prendre, mais en bobber 500 Rebel. Je voudrais que tu puisses l'essayer cette version d'ailleurs. Je n'ai pas besoin d'un trail et je trouve la Rebel bien plus jolie, surtout la 2020 avec les leds. En plus, ce moteur est plus agréable à bas et moyens régimes, et plus adapté à la Rebel finalement. Les performances seront largement suffisantes pour moi. Sinon le point critiqué concerne le freinage, que tu critiques également ici.
Hello, il y a d'autres équivalents en thermes de hauteur de selle, typé trail ? 😊
Duke 390 adventure?
Ah je sais pas du coup j’ai acheté ma Honda 750nc de 2023 full black 😇
j'aimerais te voir essayer ma versys 650 de 2020 mais Nice c'est loin de chez toi
Un essai sur model 2020?😁
Salut lunarisje suis désolé mais ton ressenti ne me plaît pas tellement je trouve cette moto super ayant eu un cb 500 f de 2016 et ayant longuement hésité avec ce modèle cb500xd'une agilité et d'une fiabilité redoutable tu compares malheureusement ce qui n'est pas comparable un 12 90 c'est pas le prix de ce cb500x qui et capable de tous faire malheureusement il n'y a aucun modèle qui rivalise avec sa cylindre y est sa puissance avec mon modèle f je monte tout de même à 192 lol autrement très bonne vidéo et bonne continuation à toi je suis toujours présent au rendez-vous
SI tu cherche moins chère au aussi fiable que la CB500X, tu as la Benelli 502 TRK qui est aussi puissante, plus valorisante et mieux équipée.
@@Lunaris2142 je suis d'accord mais plus lourde plus haute aucunes consesion sav compliqué ....
Salut lunaris,
La vidéo est super sympa, comme d'habitude. Possèdant une CB 500X je trouve que c'est une super moto : Fiable, économique ( Essence, assurance), maniable et jolie pour ma part. Le seul reproche est pour le duo , lors du freinage ma compagne me dit qu'elle glisse vers l'avant. Histoire de changer de moto pour le duo et suite à ta vidéo de la vstrom 650, nous sommes allés essayer le vstrom 650 en A2 et là..... Le confort est vraiment au top par rapport à la CB par contre j'ai trouvé cette moto très chips et pas de caractère( pas de sensation à la conduite et des plastiques de mauvaise qualités) . Tout ca pour te dire , que pour le prix de cette CB, il n'y a pas photo. Je te trouve un peu dur pour cet Essai. Pour faire Suite à une de tes réponses TRK benelli pas la même finition, et à la revente à voir......
Merci encore pour toutes tes vidéos tu es au top.
Salut Lunaris, Merci pour ce test. Je roule avec un Honda CB500X depuis mon A2. L'ete prochain je passe en A et me tâte pour ma prochaine. Je voulais passer sur la CB1000R mais on me l'a déconseillée dû à sa répartition de poids sur l'avant (les 4 cylindres) ne laissant plus de place aux erreurs de débutant que je risque de faire. Sinon j'hésite entre la Monster 821 et la nouvelle Triumph Trident... Qu'en penses-tu?
Trouve toi une Street triple 675, c'est ultra facile, performant et super fun.
@@Lunaris2142 Tu penses que la CB1000R serait vraiment problematique pour une 1ere grosse? Merci pour ta réponse, ça fait plaisir.
Je n'ai jamais testé la CB1000R mais je ne voie pas pourquoi elle serai problématique.
@@tomyboumboum9822 en soit si tu reste raisonnable non c'est une moto facile à prendre en main (Honda oblige) mais extrêmement performant avec 160ch. Le plus gros problème risque d'être l'assurance car 160ch pour un jeune permis A, ils vont t'assassiner.
Sinon tu peux regarder les hornet 600, très semblable physiquement au ancien cb1000r, pas cher (- de 4000euros pour un modèle peu kilométré), fiabilité honda et quand même une moto qui tient très bien la route ou alors un street qui plus cher mais propose un meilleur moteur et châssis. J'ai actuellement un hornet et je vais le vendre pour une street histoire de changer, pas parceque j'en ai besoin mais envie de voir autre chose. Si ça peut t'aider ;)
@@pantone6160 Merci beaucoup pour ta réponse.
Et par rapport à ton essai de la 1290 adv ça change beaucoup ??😂😂
1 ou 2 chevaux de plus...hehehe
Une vraie moto SUV !!
salut Lunaris ....j'aime bien cette moto.....son coté sobre est très intéressant.....je me vois bien avec ...V a toi
Cette moto est adaptée pour du duo sur des distance + ou - longues ?
Non c'est limite
Ces protèges main ne seraient ils pas montés à l'envers ?
Non ils sont juste degueulasse !!!😉
J'ai exactement la même moto avec les mêmes pare mains ils se montent comme ça. A 15€ sur ali express ils font ce pour quoi je les ai acheté à savoir dévier l'air et un peu la pluie de mes mains en hiver. Seul défaut ils touchent la bulle en arrivant en butée quand elle est en position d'origine.
Salut à tous, j’aurais voulu entrer en contact avec le propriétaire de cette cb500x, j’aurais quelques question à propos des options
Merci d’avance
J ai eu le même avec quasi les mêmes options
Salut à tous, vous pensez qu’elle convient à un grand comme moi (1m92), futur permis A2 (j’espère)
Tu as eu le permis ?
Tu risques de faire "crapaud", tu es trop grand achete toi une moto dont les selles sont naturellement très hautes, style KTM ou BMW GS 1200 (je sais elles sont chères, mais d'occasion ça n'est pas prohibitif)
c'est dommage pour Honda car cette cb appeler trail est en fait une routière une Cross runner GT...car Honda n' plus de vrai trail en xl a par les monstre en 1000 voir plus , qui coute un bras et les jambes...dommage!!! car ils ont un niveau de finition quasi top...du réchauffée..
Ça reste un tout chemin à un prix contenu.., si demain Honda fait un trail de 500 cm3 avec des jantes à rayons avec une réausse des suspensions et de meilleure qualité pour le tout chemin.., je serais dans les premiers à l'acheter.., mais ça ne serait pas le même prix et pas sur non plus que les ventes seraient énormes pour autant .., donc ils ont fait le bon choix.., une moto fiable, 35 kw pour les normes A2, et pouvant quand même faire des sortie tout chemin et être super roulante sur nos routes..👍 très bonne moto pour moi..✌👍👍
merci pour la video . c est du honda le poids est démesuré avec une puissance faible
C’est triste qu’ils se contentent de moteurs modestes mais bon, c’est leur ADN
C'est un choix. Si tu veux une bécane péchue qu'il faudra vendre rincée à 60 000 km n'achete pas une Honda. Par contre si tu n'as pas trop de thunes, tu te paies une Honda et tu la refileras à ton gosse pour aller à la fac (vécu !).
@@remypericard6508 c est claire c est du costaud
Rémy Péricard c’était quelle Honda que t’as transmis au ptio ?
@@g4m778 à ma fille, un scoot 125 SH de 2006, et j'ai un collègue qui à récupéré le vieux 110 CUB de son père. Par contre c'est sûr que les moteur KTM sont bien plus performants, mais ils ne tiennent pas 20 ans. J'ai un voisin qui a payé un NC750 (54 cv pour un 750 ????) à sa femme, cette moto est concue pour faire au moins 300.000 km. C'est certain qu'une MT07 c'est plus péchu. Mais en usage courant, avec le DCT...
Une BMW F650GS (Bi ) 800cc A2 d'occase c'est beaucoup mieux ...
Il n yaura jamais une bécane parfaite....te fais pas de soucis.
Une moto pragmatique !
Je l'ai essayée , un vrai veau , rien a voir avec les premiers 500cb qui etaient bien meilleurs !!
Quelle horreur alors
Pas du tout le même moteur ;)
Je n’aime pas du tout la face avant du carénage
Je pense que la nc700x ou la nc750x en offre + (couple, puissance, coffre, conso moindre, etc).
Question au propriétaire : la bagagerie ne manque-telle pas ?
Plus chère aussi
avec 60 kg de moins et une roue de 19 ou 21po elle serait plus intéressante
Avec 60 kg de moins elle ne serai pas homologué A2 et donc invendable.
@@Lunaris2142 Il parlait surement du pilote ! x)
avec 60kg de -, ce ne serait pas le même prix, compare les crf250L et 450L Meme puissance 13kg de - et double du prix ! ou encore la CBR1000R qui pese comme le CB500X, pas le meme tarif !
@@remypericard6508 malheureusement la 250L pèse 155kg
Et la 450L fait la même puissance que le 250L (26 ch je crois) mais est elle plus légère ^^
C'est la 300L qui est plus puissante et olus légère qui est intéressante ! J'espère qu'emme sera distribué en France
@@floriantaffara5373 Je suiqs allé voir sur le site de Honda, C'est bon, elle arrive début 2021. Ce que je voulais dire c'est que la 250 pèse 146kg tandis que la 450, elle, pèse 133kg avec un gros moteur dégonflé, mais bien coupleux. Je suppose que le moteur de 250 est - lourd que le 450, La fourche de la 250 est une 43mm contre 49 pour la 450, Donc on voit bien que la 450 est surdimentionnée / à la 250 malgétout, elle pèse 13kg de moins et elle vaut le double car ses composants sont partout du haut de gamme. En conclusion faire léger est facile, il suffit de prendre des composants plus chères. C'est valable pour TOUT (regarde le prix et le pds d'une fourche de DH de compet). La 450, sur le papier sera - puissante que le 300, mais à la conduite, cela n'a rien à voir.