Bonjour J’ai un modèle 2016 dont je ne me lasse pas. Pour Pâques j’ai fais 600 bornes dans la journée et je n’avais pas envie de rentrer. Une moto qui consomme 3,2 l, qui reprend en 6 à 2000 tours, qui coûte que dalle en entretien et en assurance et qui est fiable et confortable
Bon essai objectif et complet. Small is beautiful. Quarante ans de moto et aussi des grosses. J'avais le modèle 2018 un peu spartiate avec qui je faisait du voyage au long court. J'ai commandé la nouvelle 500 NX. C'est une super petite machine, rationnelle, raisonnable et économique. Le pied quoi.
Bonjour. Ce twin est calé à 180° et non à 270. Le bras oscillant n'est pas en alu mais en acier. Possesseur du modèle 2020, je signal qu'il faut vraiment rouler comme un bourrin pour atteindre 4,5L / 100km ou faire de l'autoroute chargé. L'utilisation quotidienne en periurbain en roulant sur le couple fait consommer plutôt 3,6L /100km soit environ 380km lors du passage en réserve qui compte encore 3L.
@Mig1. Le moteur est effectivement calé à 180°, et non à 270° comme indiqué par erreur dans notre essai : navré pour cette coquille et merci pour votre vigilance ! Concernant la conso en revanche, nous n'avons ni roulé comme "un bourrin" ni réalisé d'autoroute chargé : il s'agit d'une conso moyenne relevé après un parcours essentiellement sur réseau secondaire, aux vitesses légales mais avec des tests de reprises plus énergivores qu'une conduite normale. A noter également que notre parcours comportait une portion d'autoroute où le twin tourne à seulement 2500 tr/mn de sa zone rouge à 130 km/h en 6ème : le régime est alors de 6000 tr/mn au légal autoroutier, comme indiqué dans l'essai. Par ailleurs, il est probable que le meilleur remplissage moteur à bas régimes se fasse ressentir à la pompe : un moteur plus efficace consomme généralement un peu plus, surtout avec l'avènement des normes Euro5 qui tendent à les étouffer. Bonne route et merci de nous suivre ! Alex.
@@MotoNetComTV ok. Merci pour votre réponse. En effet la mienne est une euro 4 peut-être moins remplie et donc moins gourmande... Bravo pour vos essais de qualité.
@@mig1216 bonjour, le modèle 2020 que vous possédez est déjà Euro 5. La différence au niveau de la conso est sans doute dû au fait que la machine d'essai est à peine rôder ou encore en rodage
@@MotoNetComTV Personnellement, j'ai le modèle 2022 depuis 3 mois. Je ne pense pas qu'elle consomme plus que les anciennes versions. Je fais maximum 3,6l aux 100 également.
Bonjour. Possesseur du modèle 2019 acheté neuf,ma moto consomme entre 3.2 et 3.8 l/100,quelque soit les conditions seul,à deux ,à vide ,chargé en montagne etc.. C'est une excellente machine dans tous les domaines au vu de sa cylindrée et de sa puissance.. Grand V à tous.
Très bel essai. Peut-être faudrait-il ajouter dans les futurs essais, une prise de son de quelques secondes à l'extérieur du casque. On ne se rend pas bien compte de sa sonorité avec le micro dans le casque.
Merci pour cet essai complet et utile pour se forger un avis , J'ai acquis cette jolie bestiole (édition 2022) d'occasion il y a même pas 3 semaines a 2060 km compteur , je l'ai roulé 800 bornes en faisant des pleins des que j'atteignais la dernière barre de la jauge de carburant et en réinitialisant mes "trip" pour faire des comparaisons sur ma consommation moyenne...Je l'ai acheté surtout pour son coté économe... Alors , je ne sais pas comment les gens font pour atteindre les 3,5 litres au 100, mais a la fin de mon premier plein ca m'indiquait plus 5.2 l / 100 pour 375 km s'autonomie et lors de mon deuxième plein ( en cours ) je suis plus sur 4.3l / 100. Pourtant j'essaye de rouler a bas régime et je roule pas comme un gros porc , étant coursier je fais principalement de la ville et vu le temps , je ne me suis pas encore aventuré sur l'autoroute ni sur le réseau secondaire... Bon après j'ai passé mon A2 il y a pas longtemps .... vu que je suis un novice dans le domaine de la moto doit y 'avoir des choses que je ne connais pas assez .... genre quand ca bouchonne sur les routes et que t'es bloqué a des feux rouges au point mort ca compte dans la conso moyenne....
4.5 L/100 km tu a roule poigne dans l angle tout l esaye ? car moi je mon cb650r qui consomme 4.3L/100 quand je roule coool et quand je tartine unpeu c est de 4.6L/100
Cette cb je la compare au gravel pour transposer à l'univers du vélo, elle ne nous limite pas au bitume mais n'excelle pas en tout terrain, c'est une routière qui nous permet d'aller dans les chemins, et pour ma part c'est une "passerelle" au vrai trail, histoire de se faire la main et s'habituer au gabarit, là je parle pour les "petits" mesurant 173cm ;)
Merci pour cet essai. J'ai le modèle juste avant. Excellente moto. Merci de me dire si vous testerez la dernière Versys 650. Cette moto me tente et j'aimerai bien avoir votre avis. Et merci d'ajouter un commentaire pour le duo. Bonne continuation
bonjour, j'aimerais avoir des avis et des conseils car j'hésite entre la Honda 500 x et la Honda cl 500 , deux style diffèrent mes appréciable.... merci pour votre aides
Sur la 500x une bonne protection, avec la bulle et le réservoir large.Duo facile et confortable pour le passager. A opposer à la CL, pas de protection, et duo en dépannage avec le pot d echappement haut et le cal pied droit décalé. Après 2 looks différents
Cette moto est sans nul doute une des meilleures du monde dans sa catégorie et pour les permis A2. J'en ai une depuis 2 ans j'en suis excessivement content. ECONOMIE, AGILITE, ACCÉLÉRATIONS, FIABILITÉ Remplacez simplement la monte d'origine par des Metzeler pour une sécurité optimale.
Comment vous arrivez à consommer autant sur votre essai, pour avoir la même impossible de consommer autant, même à bloc à deux sur l autoroute, la conso moyenne c est 3,6 litres
J'ai le modèle 2018 acheté neuf en Thaïlande ( 5900 € ! ) Je suis en train de réaliser mon 4eme tour du pays . C'est un vrai bonheur de voyager avec cette bécane . Consommation faible , autonomie supérieure à 400 km ( je roule doucement ) , confort et grande fiabilité quelles que soient les conditions ..... Ici , il ne fait pas froid , mais la mousson c'est trés humide . Je suis tenté de passer à un modèle récent mais ces.histoires de vibrations m'inquiètent un peu .
J'arrive doucement en fin de rodage et ayant commencé à monter le régime max, je me retrouve avec pas mal de vibration à partir de 5500 tours par minute, ce qui fait qu'entre 110 km/h et 130 k. la moto vibre beaucoup. Je n'avais absolument pas ce problème sur la version 2016. 😢
La moto a prit 300€ depuis son lancement fin 2021 ! J’ai eu la 2022 au même prix que la 2021 avec toutes ces améliorations, une bonne affaire. Pour la consommation, en daily je suis à moins de 3,5L/100. J’ajouterai enfin que pour ce prix, cette moto est garantie 5 ans avec en prime 5 ans d’assistance ! Belle atout pour qui souhaite la garder ou même la revendre « sous garantie »
j'ai la cb500x 2019 essayer la 2022 aucune difference notable honda pouuquoi ? une cb500x 650 700 aurait été plus judicieux comme améliorations pour cette moto
Merci pour cette vidéo. Sur la page officielle HONDA destinée aux clients la hauteur de selle est depuis des années de 789 mm. Sur la page officielle "dossier de presse" elle est marquée 830. Quelle est la VRAIE hauteur de selle ?
Bonjour. La hauteur de selle est de 830 mm, comme indiquée sur notre fiche technique MNC : www.moto-net.com/article/essai-video-cb500x-2022-honda-joint-l-utilitaire-a-l-agreable-2-fiche-technique-et-commerciale-honda-cb500x-2022.html. Les 789 mm correspondent à la hauteur de l'ancienne version, qui n'a pas été mise à jour sur le site Honda. Alex.
L'accélération est toujours gérée par un "bon vieux" câble, tandis que les poignets chauffantes sont disponibles en option. Ci-dessous, la liste officielle - non exhaustive - des équipements optionnels proposés par Honda. Alex. - Béquille centrale - Déflecteurs latéraux - Protège genoux - Poignées chauffantes - Top-case 35 l - Porte-paquet - Porte-bagages pour valises latérales - Protections tubulaires de carénage - Feux antibrouillard - Sacoche de réservoir et de selle - Prise 12V - Bulle fumée - Autocollants de jantes - Protection de réservoir
Enfin, un journaliste qui parle de 47,6 CV, car y en a marre des "moins de 47,5 CV" sachant qu'à 35 kW, la puissance du moteur est légèrement supérieure à 47,5 CV (47,58 CV exactement)
@Radio Rider. Le moteur est effectivement calé à 180°, et non à 270° comme indiqué par mégarde dans notre essai : navré pour cette coquille et merci pour votre vigilance ! Alex.
@@MotoNetComTV De rien, et merci de votre réponse. C'est à cela que l'on mesure la différence qu'il y a entre des professionnels (vous) et des "essayeurs-influenceurs" au service des marques. :-)
Top la video 👍 Comme debutant en moto (passe de maxi scooter) de 50 piges, j'hesite entre la cb500x, la NC750x dct et la Vstrom 650x comme premiere moto!? Que penses-tu pour la ville et ptit voyages dans les Balkans? Merci et ✌️de la Serbie
Au niveau confort la veste storm et largement devant la Suzuki 650 est largement devant niveau confort confort si tu vas aller jusqu'en Serbie je te conseille la Suzuki car leanda sont accus les selles sont pas du tout confortables et les amortisseurs sont tarés extrêmement dur
@@markodurdevic1592 Za moje potrebe kao pocetnik od 50 godina u Beogradu, najverovatnije cu uzeti CB500x ili 500F i isto velika opcija za SV650 suzuki koji je odlican pocetnicki motor, na njemu sam polagao i nov ima super cenu pa do penzije hhehehe...ovde u Beogradu Honda motor prodavci su uzasni, nemaju na lageru, ni izlozbeni motor da ga barem vidis, sednes a tek za probu nema sanse...u Suzuki sam bio i sve moze...a ti?
Vingt chevaux de plus dites-vous pour les concurrentes roadster de même prix.Mais moins confortables -position, protection-. Et puis la question : vingt chevaux de plus, pour quoi faire ?. Si l'on écarte ce que l'on faisait il y a trente ans -150 sur les petites routes et 200 sur les autoroutes, avec une consommation du double et une autre réglementation-, le rapport poids/puissance de cette moto - 200 kg pour près de 50 chevaux- lui donne aux vitesses usuelles la vivacité d'une berline, six fois plus lourde, de 300 chevaux.Quand utilise-t-on plus, sinon dans nos rêveries nocturnes ?. Après cinquante ans bientôt de moto -dans deux ans- je m'interroge au moment de renouveler la mienne. Les progrès effectués sont tels que ces motos d'entrée de gamme ont les qualités, et même au delà, que l'on devait aller chercher chez les grosses autrefois. Une 500 comme celle-ci serait-elle la "moto d'équilibre" toujours recherchée ?.
Très bon essai, très complet. Mais un petit détail. Est-ce une erreur de chez HONDA ? Sur leur site ils mettent une hauteur de selle de 789 mm, c'est à dire à peine plus haute que celle du roadster. Vu les différences de débattements de suspensions et la roue avant d'un diamètre plus grand sur la X, cela me semble impossible.
Bécane sympa qui m'a tenté à un moment. Je pense que si je repars sur un trail, ce sera plutôt une Yamaha 700 Tenere, plus puissante et plus fun (et plus chère !) mais sait-on jamais ...
@@vzmax Elle me tentait bien la Transalp et j'attendais le tarif ... mais ça n'arrivait pas et j'ai finalement pris une Kawa Z900RS ! L'an prochain peut-être le trail pour moi ...
Dommage que honda ne modifie pas son moteur pour en faire un vrai 500 cm3 afin de gagner en couple a bas régime. Les reprises en duo doivent être "limites" pour doubler avec sécurité.
Une version réalésée du bicylindre doit certainement être dans les tuyaux chez Honda : peut-être que cet hypothétique nouveau moteur fera partie des nouveautés 2024 à découvrir cet automne ?! Alex.
Dommage surtout que Honda ne soit pas monté en puissance niveau débattement suspension c'était ça le plus attendu avec des roues a rayons et un vrais sabot moteur Franchement le 2eme disque vu la puissance de la moto ...bof du coup moi qui est l'ancienne version 2014 je vais aller voir ailleurs
Ciao voglio acquistare questo stupenda moto.. volevo sapere se x fare dei viaggi in 2 persone è adatta e se è pesante questa moto? Ciao dall'Italia 🇮🇹👍👍👍👍
Ciao. Sono pure io a scuriosare qui, dall'Italia. Sono possessore della 2022, come nel video e co ho fatto 10000 km in tre mesi e mezzo. L'ergonomia è da Honda, quindi perfetta, anche per me che sono alto 180 cm. Viaggiare in 2 lo fanno, io no, e senza particolari rinunce. Se tu mi chiedi quale sia in QUESTA CILINDRATA la migliore moto per viaggiare in 2, magari su lunghe distanze, debbo ammettere che Benelli TRK 502 ha una abitabilità superiore. Ma questo al costo di maggiori vibrazioni, maggiori consumi, maggiori costi di gestione (tagliandi ogni 6000 km) e SOPRATTUTTO un peso reale di 240 kg in ordine di marcia.....Honda pesa 199 kg, è svelta e molto molto leggera da condurre, ad ogni velocità, consuma niente (28 km litro senza troppi riguardi e se vai tranquillo 30 ed oltre), tagliandi a 12000 km, vibrazioni contenute, garanzia di 6 anni e potrei proseguire. In due ci vai dove vuoi attrezzandola come ti serve. Credo che dovresti chiederti quanto vuoi spendere e soprattutto cosa è veramente importante per te. La soluzione ottimale dipende dalle tue risposte.
Quand j’ai entendu qu’elle est destinée seulement à la route j’ai coupé de suite, car même si ce n’est pas une Africatwin j’ai fait un nombre incalculable de sortie en offroad et c’est toujours passé partout, alors certes on ira pas traverser l’Amazonie ou le Sahara avec. Mais on peut se faire clairement plaisir, traversée de rivière, des heures en chemin de terre et rocailleux… Sans parler de la mauvaise inclinaison indiquée et de la consommation qui est loin de la réalité. Je fait 1 m90 pour 110kg et je consomme 3,7l /100. Vous l’avez essayé la moto ou ça se passe comment?
Salut Même taille même poids, pas déçu du gabarit de la moto ? pas trop recroquevillé ? Pas les genoux trop pliés ? pas cet aspect de crapaud sur une boîte d'allumette ? j'hésite entre cette nouvelle CB500X et la TRK 502 X du a toute ces interrogations. merci d'avance pour tes réponses
@@IMTMush salut sincèrement non j’ai juste modifié l’inclinaison du guidon et installer des rehausseurs pour avoir plus de confort notamment en offroad mais c’est faisable sans. Je suis passer sur la x car justement il n’y avait plus cet effet crapaud que j’avais sur des roadsters et sportives. Sincèrement je te conseille Honda ne serait ce que par rapport à la fiabilité, mais le mieux et d’essayer les 2 et de choisir celle que tu préfères ✌🏼
Perso... Je rajoute 200€, et j'achète une Morini X-Cape. Bien meilleure, plus de caractère, plus de couple et plus de puissance : la vraie remplaçante de la Transalp 650.
![#1 [MON SET UP] J’ÉQUIPE MA CB500X POUR VOYAGER : cap vers le Japon 🇯🇵](http://i.ytimg.com/vi/gnpEjhHmzWI/mqdefault.jpg)
![#1 [MON SET UP] J’ÉQUIPE MA CB500X POUR VOYAGER : cap vers le Japon 🇯🇵](/img/tr.png)
Bonjour
J’ai un modèle 2016 dont je ne me lasse pas. Pour Pâques j’ai fais 600 bornes dans la journée et je n’avais pas envie de rentrer. Une moto qui consomme 3,2 l, qui reprend en 6 à 2000 tours, qui coûte que dalle en entretien et en assurance et qui est fiable et confortable
Tu m’a convaincu
@@scottlylen6105 j’en suis ravi 🤩
Bon essai objectif et complet. Small is beautiful. Quarante ans de moto et aussi des grosses. J'avais le modèle 2018 un peu spartiate avec qui je faisait du voyage au long court. J'ai commandé la nouvelle 500 NX. C'est une super petite machine, rationnelle, raisonnable et économique. Le pied quoi.
Merci pour votre appréciation positive, et votre retour d'expérience très intéressant. Bonne route sur votre nouvelle 500 NX ! Alex.
Bonjour. Ce twin est calé à 180° et non à 270. Le bras oscillant n'est pas en alu mais en acier. Possesseur du modèle 2020, je signal qu'il faut vraiment rouler comme un bourrin pour atteindre 4,5L / 100km ou faire de l'autoroute chargé. L'utilisation quotidienne en periurbain en roulant sur le couple fait consommer plutôt 3,6L /100km soit environ 380km lors du passage en réserve qui compte encore 3L.
@Mig1. Le moteur est effectivement calé à 180°, et non à 270° comme indiqué par erreur dans notre essai : navré pour cette coquille et merci pour votre vigilance ! Concernant la conso en revanche, nous n'avons ni roulé comme "un bourrin" ni réalisé d'autoroute chargé : il s'agit d'une conso moyenne relevé après un parcours essentiellement sur réseau secondaire, aux vitesses légales mais avec des tests de reprises plus énergivores qu'une conduite normale. A noter également que notre parcours comportait une portion d'autoroute où le twin tourne à seulement 2500 tr/mn de sa zone rouge à 130 km/h en 6ème : le régime est alors de 6000 tr/mn au légal autoroutier, comme indiqué dans l'essai. Par ailleurs, il est probable que le meilleur remplissage moteur à bas régimes se fasse ressentir à la pompe : un moteur plus efficace consomme généralement un peu plus, surtout avec l'avènement des normes Euro5 qui tendent à les étouffer. Bonne route et merci de nous suivre ! Alex.
@@MotoNetComTV ok. Merci pour votre réponse. En effet la mienne est une euro 4 peut-être moins remplie et donc moins gourmande... Bravo pour vos essais de qualité.
@@mig1216 bonjour, le modèle 2020 que vous possédez est déjà Euro 5.
La différence au niveau de la conso est sans doute dû au fait que la machine d'essai est à peine rôder ou encore en rodage
@@MotoNetComTV pour la conso.... C'est surtout un problème de rodage. Une moto bien rodée, consomme moins.
@@MotoNetComTV Personnellement, j'ai le modèle 2022 depuis 3 mois. Je ne pense pas qu'elle consomme plus que les anciennes versions. Je fais maximum 3,6l aux 100 également.
Merci. Je souhaite en acheter une début 2024 et votre reportage est précieux ! Merci.
Nous sommes ravis d'avoir pu vous être utile pour votre futur achat ! Bienvenu sur Moto-Net.Com. Alex.
Bonjour.
Possesseur du modèle 2019 acheté neuf,ma moto consomme entre 3.2 et 3.8 l/100,quelque soit les conditions seul,à deux ,à vide ,chargé en montagne etc.. C'est une excellente machine dans tous les domaines au vu de sa cylindrée et de sa puissance..
Grand V à tous.
Putian merci cette moto ces une machine de guerre de la vie courante trop résistante ect que du point positive !!!
Très bel essai. Peut-être faudrait-il ajouter dans les futurs essais, une prise de son de quelques secondes à l'extérieur du casque. On ne se rend pas bien compte de sa sonorité avec le micro dans le casque.
Beau reportage ! N'y a-t-il pas d'essayeurs plus courts sur pattes pour nous donner leur ressenti ?
Excellent essai vidéo comme d’habitude avec ce journaliste (dont le nom devrait indiqué dans le descriptif de cette vidéo).
Merci pour cet essai complet et utile pour se forger un avis , J'ai acquis cette jolie bestiole (édition 2022) d'occasion il y a même pas 3 semaines a 2060 km compteur , je l'ai roulé 800 bornes en faisant des pleins des que j'atteignais la dernière barre de la jauge de carburant et en réinitialisant mes "trip" pour faire des comparaisons sur ma consommation moyenne...Je l'ai acheté surtout pour son coté économe... Alors , je ne sais pas comment les gens font pour atteindre les 3,5 litres au 100, mais a la fin de mon premier plein ca m'indiquait plus 5.2 l / 100 pour 375 km s'autonomie et lors de mon deuxième plein ( en cours ) je suis plus sur 4.3l / 100. Pourtant j'essaye de rouler a bas régime et je roule pas comme un gros porc , étant coursier je fais principalement de la ville et vu le temps , je ne me suis pas encore aventuré sur l'autoroute ni sur le réseau secondaire... Bon après j'ai passé mon A2 il y a pas longtemps .... vu que je suis un novice dans le domaine de la moto doit y 'avoir des choses que je ne connais pas assez .... genre quand ca bouchonne sur les routes et que t'es bloqué a des feux rouges au point mort ca compte dans la conso moyenne....
@EnguerrandKalfaian. Merci pour votre appréciation positive : c'est toujours un plaisir d'être utile à nos abonnés ! ;-)
4.5 L/100 km tu a roule poigne dans l angle tout l esaye ? car moi je mon cb650r qui consomme 4.3L/100 quand je roule coool et quand je tartine unpeu c est de 4.6L/100
bonjour ,pourquoi plus de puissance ? avec toutes ses restrictions ...
Cette cb je la compare au gravel pour transposer à l'univers du vélo, elle ne
nous limite pas au bitume mais n'excelle pas en tout terrain, c'est une routière qui nous permet d'aller dans les chemins, et pour ma part c'est une "passerelle" au vrai trail, histoire de se faire la main et s'habituer au gabarit, là je parle pour les "petits" mesurant 173cm ;)
Le vrai trail de plus de 200 kg éviter les ornières en terrain gras on perd très vite l’avant
bonjour bravo pour ce test je ne connaissais pas cette chaine mais je reviendrais régulièrement
Merci pour cet essai. J'ai le modèle juste avant. Excellente moto. Merci de me dire si vous testerez la dernière Versys 650. Cette moto me tente et j'aimerai bien avoir votre avis. Et merci d'ajouter un commentaire pour le duo. Bonne continuation
bonjour,
j'aimerais avoir des avis et des conseils car j'hésite entre la Honda 500 x et la Honda cl 500 , deux style diffèrent mes appréciable....
merci pour votre aides
Sur la 500x une bonne protection, avec la bulle et le réservoir large.Duo facile et confortable pour le passager.
A opposer à la CL, pas de protection, et duo en dépannage avec le pot d echappement haut et le cal pied droit décalé. Après 2 looks différents
Bravo pour cette façon de faire un reportage . Continuez ainsi !!!
Cette moto est sans nul doute une des meilleures du monde dans sa catégorie et pour les permis A2. J'en ai une depuis 2 ans j'en suis excessivement content. ECONOMIE, AGILITE, ACCÉLÉRATIONS, FIABILITÉ Remplacez simplement la monte d'origine par des Metzeler pour une sécurité optimale.
Merci pour votre retour d'expérience. Cette CB est effectivement un excellent choix ! Passez un bon été à son guidon. Alex.
Comment vous arrivez à consommer autant sur votre essai, pour avoir la même impossible de consommer autant, même à bloc à deux sur l autoroute, la conso moyenne c est 3,6 litres
Merci pour cet essai très complet de cette moto "pragmatique".
Merci tres bonne façon de nous faire découvrir une moto. Aquand un essai de la voge 500ac ou un comparo avec la 500 CB?
J'ai le modèle 2018 acheté neuf en Thaïlande ( 5900 € ! ) Je suis en train de réaliser mon 4eme tour du pays .
C'est un vrai bonheur de voyager avec cette bécane . Consommation faible , autonomie supérieure à 400 km ( je roule doucement ) , confort et grande fiabilité quelles que soient les conditions ..... Ici , il ne fait pas froid , mais la mousson c'est trés humide . Je suis tenté de passer à un modèle récent mais ces.histoires de vibrations m'inquiètent un peu .
Die Vibrationen kommen von Sturzbügel oder die Motorbefestigung ist locker ???
J'arrive doucement en fin de rodage et ayant commencé à monter le régime max, je me retrouve avec pas mal de vibration à partir de 5500 tours par minute, ce qui fait qu'entre 110 km/h et 130 k. la moto vibre beaucoup.
Je n'avais absolument pas ce problème sur la version 2016. 😢
Alle Schrauben kontrollieren
Sturzbügel können das verstärken,bitte Schrauben festlegen,, Gruß aus Süd-Spanien
Formidable moto couteau suisse. Pour ma part il ne lui maquait qu'un pignon de sdb de 16 dents pour etre desormais parfaite 🥰
La moto a prit 300€ depuis son lancement fin 2021 ! J’ai eu la 2022 au même prix que la 2021 avec toutes ces améliorations, une bonne affaire. Pour la consommation, en daily je suis à moins de 3,5L/100.
J’ajouterai enfin que pour ce prix, cette moto est garantie 5 ans avec en prime 5 ans d’assistance !
Belle atout pour qui souhaite la garder ou même la revendre « sous garantie »
Pareil que toi je lai eu 6999 euros ,bonne affaire et bonne moto
j'ai la cb500x 2019 essayer la 2022 aucune difference notable honda pouuquoi ? une cb500x 650 700 aurait été plus judicieux comme améliorations pour cette moto
Exactement ! ✌️
Merci pour cette vidéo. Sur la page officielle HONDA destinée aux clients la hauteur de selle est depuis des années de 789 mm. Sur la page officielle "dossier de presse" elle est marquée 830. Quelle est la VRAIE hauteur de selle ?
Bonjour. La hauteur de selle est de 830 mm, comme indiquée sur notre fiche technique MNC : www.moto-net.com/article/essai-video-cb500x-2022-honda-joint-l-utilitaire-a-l-agreable-2-fiche-technique-et-commerciale-honda-cb500x-2022.html. Les 789 mm correspondent à la hauteur de l'ancienne version, qui n'a pas été mise à jour sur le site Honda. Alex.
@@MotoNetComTV Merci d'avoir répondu et merci pour les précisions !
@@MotoNetComTV Merci !
j"ai deux questions 1 est ce que le poignet est chauffante, 2 est ce que le poignet d'accélération est électronique ou cable
L'accélération est toujours gérée par un "bon vieux" câble, tandis que les poignets chauffantes sont disponibles en option. Ci-dessous, la liste officielle - non exhaustive - des équipements optionnels proposés par Honda. Alex.
- Béquille centrale
- Déflecteurs latéraux
- Protège genoux
- Poignées chauffantes
- Top-case 35 l
- Porte-paquet
- Porte-bagages pour valises latérales
- Protections tubulaires de carénage
- Feux antibrouillard
- Sacoche de réservoir et de selle
- Prise 12V
- Bulle fumée
- Autocollants de jantes
- Protection de réservoir
@@MotoNetComTV Merci pour la réponse détaillé
Il faut une CB 750 X avec le moteur de la hornet et une bonne suspension, et la même chose pour la scrambler 500... peut être un jour...
Justement il y aura la Transalp 750 ! Mais elle sera dans les 11 000 €...
Enfin, un journaliste qui parle de 47,6 CV, car y en a marre des "moins de 47,5 CV" sachant qu'à 35 kW, la puissance du moteur est légèrement supérieure à 47,5 CV (47,58 CV exactement)
La vache, j'avais pas vu ! C'est quasiment le prix d'une MT-07 ! Moi qui ai le permis A, le choix est vite fait. On verra pour la transalp...
bonjour après 5000km la fourche talonne vite très souple et le double disque il lui faut des km avent d'être efficace sinon bonne petite moto
Belle moto. Dommage qu il n y ait pas un modèle en 650 ou 700. J aurai sûrement pris directement. 500 c est trop faible
La Honda Transalp arrive... même si la CB500X suffit bien.
@@vzmax ah trop tard j'ai déjà pris une tuareg 660 entre temps ^^"
La meme en 650 j'aurai refourgé ma cb650f direct pour
Bonjour, je ne suis pas certain que le calage du moteur soit un 270°, je pense qu'il s'agit d'un 180°. Bonne continuation.
@Radio Rider. Le moteur est effectivement calé à 180°, et non à 270° comme indiqué par mégarde dans notre essai : navré pour cette coquille et merci pour votre vigilance ! Alex.
@@MotoNetComTV De rien, et merci de votre réponse. C'est à cela que l'on mesure la différence qu'il y a entre des professionnels (vous) et des "essayeurs-influenceurs" au service des marques. :-)
Top la video 👍 Comme debutant en moto (passe de maxi scooter) de 50 piges, j'hesite entre la cb500x, la NC750x dct et la Vstrom 650x comme premiere moto!? Que penses-tu pour la ville et ptit voyages dans les Balkans? Merci et ✌️de la Serbie
Au niveau confort la veste storm et largement devant la Suzuki 650 est largement devant niveau confort confort si tu vas aller jusqu'en Serbie je te conseille la Suzuki car leanda sont accus les selles sont pas du tout confortables et les amortisseurs sont tarés extrêmement dur
I bato, šta si kupio na kraju?
@@markodurdevic1592 Za moje potrebe kao pocetnik od 50 godina u Beogradu, najverovatnije cu uzeti CB500x ili 500F i isto velika opcija za SV650 suzuki koji je odlican pocetnicki motor, na njemu sam polagao i nov ima super cenu pa do penzije hhehehe...ovde u Beogradu Honda motor prodavci su uzasni, nemaju na lageru, ni izlozbeni motor da ga barem vidis, sednes a tek za probu nema sanse...u Suzuki sam bio i sve moze...a ti?
Vingt chevaux de plus dites-vous pour les concurrentes roadster de même prix.Mais moins confortables -position, protection-. Et puis la question : vingt chevaux de plus, pour quoi faire ?. Si l'on écarte ce que l'on faisait il y a trente ans -150 sur les petites routes et 200 sur les autoroutes, avec une consommation du double et une autre réglementation-, le rapport poids/puissance de cette moto - 200 kg pour près de 50 chevaux- lui donne aux vitesses usuelles la vivacité d'une berline, six fois plus lourde, de 300 chevaux.Quand utilise-t-on plus, sinon dans nos rêveries nocturnes ?.
Après cinquante ans bientôt de moto -dans deux ans- je m'interroge au moment de renouveler la mienne. Les progrès effectués sont tels que ces motos d'entrée de gamme ont les qualités, et même au delà, que l'on devait aller chercher chez les grosses autrefois.
Une 500 comme celle-ci serait-elle la "moto d'équilibre" toujours recherchée ?.
Très bon essai, très complet.
Mais un petit détail. Est-ce une erreur de chez HONDA ? Sur leur site ils mettent une hauteur de selle de 789 mm, c'est à dire à peine plus haute que celle du roadster. Vu les différences de débattements de suspensions et la roue avant d'un diamètre plus grand sur la X, cela me semble impossible.
Hauteur de selle 810 mm
Bécane sympa qui m'a tenté à un moment. Je pense que si je repars sur un trail, ce sera plutôt une Yamaha 700 Tenere, plus puissante et plus fun (et plus chère !) mais sait-on jamais ...
La Honda Transalp arrive...
@@vzmax Elle me tentait bien la Transalp et j'attendais le tarif ... mais ça n'arrivait pas et j'ai finalement pris une Kawa Z900RS ! L'an prochain peut-être le trail pour moi ...
@@AlainCarayon Ah oui, une Z900RS ! C'est très différent, comme bécane !
Sur le site Honda, je lis que la hauteur de selle est à 79cm, pas 83 comme indiqué dans la vidéo...
Dommage que honda ne modifie pas son moteur pour en faire un vrai 500 cm3 afin de gagner en couple a bas régime.
Les reprises en duo doivent être "limites" pour doubler avec sécurité.
Une version réalésée du bicylindre doit certainement être dans les tuyaux chez Honda : peut-être que cet hypothétique nouveau moteur fera partie des nouveautés 2024 à découvrir cet automne ?! Alex.
Great video 💪🏻👍🏻🙏🏻
Si cette X n est pas un trail, la multistrada, gs et autres non plus..... Un trail= roue de 21...
Dommage surtout que Honda ne soit pas monté en puissance niveau débattement suspension c'était ça le plus attendu avec des roues a rayons et un vrais sabot moteur Franchement le 2eme disque vu la puissance de la moto ...bof du coup moi qui est l'ancienne version 2014 je vais aller voir ailleurs
Merci pour votre retour d'expérience. N'hésitez pas à nous faire savoir quelle sera votre prochaine moto ! A bientôt. Alex.
commende en mai livraison prévu decembre
Un mois que j'attends la mienne 😭
Plus de trois mois d'attente pour la mienne, c'est long !
Ciao voglio acquistare questo stupenda moto.. volevo sapere se x fare dei viaggi in 2 persone è adatta e se è pesante questa moto? Ciao dall'Italia 🇮🇹👍👍👍👍
Ciao. Sono pure io a scuriosare qui, dall'Italia. Sono possessore della 2022, come nel video e co ho fatto 10000 km in tre mesi e mezzo. L'ergonomia è da Honda, quindi perfetta, anche per me che sono alto 180 cm. Viaggiare in 2 lo fanno, io no, e senza particolari rinunce. Se tu mi chiedi quale sia in QUESTA CILINDRATA la migliore moto per viaggiare in 2, magari su lunghe distanze, debbo ammettere che Benelli TRK 502 ha una abitabilità superiore. Ma questo al costo di maggiori vibrazioni, maggiori consumi, maggiori costi di gestione (tagliandi ogni 6000 km) e SOPRATTUTTO un peso reale di 240 kg in ordine di marcia.....Honda pesa 199 kg, è svelta e molto molto leggera da condurre, ad ogni velocità, consuma niente (28 km litro senza troppi riguardi e se vai tranquillo 30 ed oltre), tagliandi a 12000 km, vibrazioni contenute, garanzia di 6 anni e potrei proseguire. In due ci vai dove vuoi attrezzandola come ti serve. Credo che dovresti chiederti quanto vuoi spendere e soprattutto cosa è veramente importante per te. La soluzione ottimale dipende dalle tue risposte.
Quand j’ai entendu qu’elle est destinée seulement à la route j’ai coupé de suite, car même si ce n’est pas une Africatwin j’ai fait un nombre incalculable de sortie en offroad et c’est toujours passé partout, alors certes on ira pas traverser l’Amazonie ou le Sahara avec. Mais on peut se faire clairement plaisir, traversée de rivière, des heures en chemin de terre et rocailleux…
Sans parler de la mauvaise inclinaison indiquée et de la consommation qui est loin de la réalité. Je fait 1 m90 pour 110kg et je consomme 3,7l /100.
Vous l’avez essayé la moto ou ça se passe comment?
Salut
Même taille même poids, pas déçu du gabarit de la moto ?
pas trop recroquevillé ?
Pas les genoux trop pliés ?
pas cet aspect de crapaud sur une boîte d'allumette ?
j'hésite entre cette nouvelle CB500X et la TRK 502 X du a toute ces interrogations.
merci d'avance pour tes réponses
@@IMTMush salut sincèrement non j’ai juste modifié l’inclinaison du guidon et installer des rehausseurs pour avoir plus de confort notamment en offroad mais c’est faisable sans.
Je suis passer sur la x car justement il n’y avait plus cet effet crapaud que j’avais sur des roadsters et sportives.
Sincèrement je te conseille Honda ne serait ce que par rapport à la fiabilité, mais le mieux et d’essayer les 2 et de choisir celle que tu préfères ✌🏼
@@katsumoto-san2179 Je prend note de tout t'es conseils, je me ferais mon avis en les essayant.
Merci pour t'es réponses ✌️
jais ce modèle jais1M82et pas les deux pieds a plat ET pas vent dans le casque plutot dans les épaule
son garde de boue av est identique à l AT....il ne faut pas grand chose pour la transformer en trail apte au tour du monde
Le trou entre 4 et 6000 faut faire une carto sur un banc par un pro
Effectivement. Mais ce n'est pas gratuit comme démarche, ce qui va impacter l'aspect économique ce la moto. Alex.
Bonjour, merci pour cette info,je pense que je vais acheter ce modèle.🙏
Perso... Je rajoute 200€, et j'achète une Morini X-Cape. Bien meilleure, plus de caractère, plus de couple et plus de puissance : la vraie remplaçante de la Transalp 650.
de la daube ta morini porte pas de cape
Et puis à la revente 🙄
Chinois, chinois, chinois...... à un moment va falloir réfléchir aux conséquences de ses actes d'achat non ?
ET LA CMX500
une daube vas chez harley ou indian si tu veux du custom!!!!! tu vas pas chez harley pour avoir une hypersportive pareil pour les custom !!!!