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冷凍油量(太多液壓縮,太少缺油) 黏度(ISO viscosity grade 46, 100) 型式(PAG,PAO,POE) 都會影響壓縮機壽命. DSNSO Compressor Failure Analysis 有指出PAG與POE互混會降低潤滑效能 PAG與PAO互混會造成控制閥或系統堵塞.
❤ 感恩分享 /// 2000 SAAB 9-5 Denso 壓縮機 原廠原車 用到 2024 1201 掛點；修復：清洗管路+【換新】： Denso 壓縮機(水貨)、散熱片/排(副品牌)、乾燥瓶(副品牌) ➣ 風速3格、定溫15 °C、怠速5分鐘，插針式溫度表 顯示 冷氣出風口接近 0 °C @ NT 34,000、【保固 1 年 】。
我兩台車都洗壞過，換車後回原廠保養一律不洗，我跟保養廠說免費都不要
以下是VW 維修手冊添加冷凍油後需要做的動作,可以任內部機構確保得到潤滑1.加油後, 然後用手轉動壓縮機10多下,讓壓縮機各部件得到充分潤滑2. 發動引擎前，AC 先關閉，引擎怠速穩定後，才能開AC ，然後開AC5 秒，之後關AC 5秒，這樣重複幾次
感謝分享
您好，除了冷凍油添加方式錯誤之外，還有一種情形，就是清洗過程中沒拆乾燥劑，因為散熱片內部管路非常細小，清洗時到阻力大的乾燥劑這邊，髒東西被推到這邊後，基本上從乾燥劑到蒸發器這段就洗不到了，尤其乾燥瓶的車更明顯，乾燥瓶的車必須裝專利特工清洗這樣效果非常明顯，洗出來的油量也比沒裝特工更多，高，低壓，冷度也非常漂亮，這是我洗好幾百台車的經驗，僅供參考
太好了，感謝您幫忙補充！
請問您是否有維修店? 店面在?
請問店在哪
乾燥瓶的功用，過濾水分和雜質。 日本車有些是可更換乾燥瓶的設計，大部分2000年後歐洲車的乾燥瓶是整合在冷凝器總成。 建議沒事就不要過度保養的去清洗冷氣管路，冷氣不冷下要從Sensor下手，可變排量的壓縮機要注意可變排量的電磁閥是否髒污故障。 另一重點是冷凍油的規格，可以參照引擎蓋上的標示，可變排量壓縮機都是使用ISO32/46 PAG/PAO冷凍油的，很多店家還在填充一ISO100的冷凍油，會導致變頻壓縮機磨損故障。 至於可變排量的的壓縮機從低壓段灌入冷凍油，可能會潤滑不足造成拉缸，我是完全不認同，依照DENSO影片當中說新壓縮機只要填充全部系統的冷凍油50%，其他50%是會在管路和組件裡面。 正常的工序是從低壓端吸入正確的規格和定量的冷凍油，再來填充定量冷媒，冷媒有壓力會推動冷凍油進入壓縮機。低壓端是最接近壓縮機的，當壓縮機開始運作管路壓力介於30~120壓力值。
洗前沒看高低壓就洗.可能會被坑洗完看冷凍油量和品質(也可避坑)洗前要聽聲音提前告知.有些錢不要賺sanden 不管是否固定或可變容積,都沒差 洗了20年都沒出問題.....,sanden高低壓都在屁股. 也沒事會壞應是本就磨損過度和冷凝器有有鐵屑才會如此不能用進出口在屁股來區分
我的車SOLIO 2004年款用到現在還頭好狀狀😅有去做過一次冷凍油+冷媒更換
想請教這個問題新式壓縮機由加油孔加入冷凍油，這樣的方式如何去做抽真空。如果先加入冷凍油去做抽真空會不會導致冷凍油被抽真空給抽走
先加油再抽真空，冷凍油不會被抽出來噢，。
個人認為壓縮機冷凍油劣化造成機械潤滑度不足，取決於壓縮機過熱度，當你冷凝器散熱不良高壓高低壓高或著漏冷媒導致冷媒不足低壓過低，造成壓縮機過熱度不足，冷凍油就容易劣化潤滑不足，當這些現像產生，冷氣就不冷，短時間就維修，不會造成冷凍油需要更換。更換冷凍油需要經驗及專業（技術活就不明講），冷凍油過多過低都是造成鎖死原因，能不清洗更換就盡量不要吧😂
你家的冷氣沒洗一下管路 密閉管路沒破損汙染根本不用去動他 自找麻煩 保持冷凝器乾淨即可
車輛行駛會震動，管路也彎來彎去，工作環境又熱，跟家用冷氣無法比較
@@carcarnews 沒壞沒故障 不用洗管路 跟使用環境有什麼關係
冷凍油品質很重要...怎沒講哪個品牌?別貪小便宜用廉價油。會不會用POE.? 沒用PAG? 某家機器商就強推POE用在汽車上POE只能用在電動壓縮機上。冷凍油真空保存是必需的一開封就開始吸水..二週就吸飽水了.我用4公升真空瓶裝在機器上放冷凍油(平時抽真空保存.要用時開大氣側,用完把冷凍油抽真空.冷凍油永遠是水色)其它多10多升的油也裝進我改的真空筒內.買時 廠商還到我這看....看我如何改 ,全臺應只有我這樣改一般加冷凍油都是開一瓶冷凍油加到機器上的瓶子.或專用機的專用冷凍油瓶但每次拆裝時一定會有空氣在接頭處和管內.這就是敗筆(我改的4L冷凍油筒永遠接機器.油下限時.把筒抽真空.筒下有球閥有尼龍管插入機器外的冷凍真空筒內就可抽補進4L筒內...)4L筒跟機進間永遠封閉連接.100%連一滴空氣都無法進入
原來是這樣...那就是清洗的店家問題
難怪舊的壓縮機很難壞，新的卻很容易壞
但唯一確定的是，都是人為因素。
老車壓縮機可以洗，可變壓縮機洗一洗容易壞電磁閥......
請問影片中的SUBARU WRX的壓縮機，是屬於新式的還是舊式的壓縮機
屬於新式壓縮機
請問那台清洗機能洗的到內部那麼乾淨，完全沒有油膜？冷煤，冷凍油他們之間是有什麼關聯呢？是不是請老師在拍一影片介紹一下。
冷媒循環清洗機只要洗的夠久，都可以洗得很乾淨，至於冷媒與冷凍油的關係，我再專門拍一支影片來說明，簡單來說，冷凍油是用來潤滑壓縮機內部機件用的，就像引擎機油一樣，引擎不能缺機油。
這種過度保養本就沒必要，既然要做又不徹底清潔，各個主要構件不拆濾心耗材不換，更可怕是循環機沒保養內部的冷媒含水含xx過濾器器也不換或是濾心也是沒證明的。說白了做完非常完整處理所花費絕對跟用壞了再修是一樣的。時間到該壞還是壞。僅提供參考。
其實有保養換冷凍油對壓縮機是好事，只是僅限於正確的過程。
對啊油會酸化 廠家就看良心了我家冷氣機每年冬天都會送回廠做濾芯的替換保養
用最簡單的概念想就好：機械用油要不要定期更換？引擎都有固定時間里程做更換了，那為何壓縮機冷凍油不用換？只是因為種種原因洗出問題導致車主們不敢嘗試
是的，說得真好！
一樣是R134a冷煤系統，一樣是往復式壓縮機，冰箱直接用到報廢也不用換冷凍油，冰箱的高低壓差比冷氣高，你家的冰箱冷氣有換過 冷凍油嗎？
冷煤系統如果有漏過或散熱不良過熱過才需要檢查一下冷凍油，正常運作下不用換油，如果有修過冷煤系統，過濾器最好一並換掉
@@曾繁泓-s8l引擎高溫跟冰箱的高溫能比嗎
看完..請問altis14年款..是屬於舊還是新式呢?＿
是可變容積的壓縮機（變頻），不推薦清洗管路。
像這樣的情形壓縮機壞了是不是要自己花錢換新的壓縮機再回去找店家會認帳嗎…
壓縮機洗完會故障，不一定是清洗造成的，如果壓縮機原本的狀況就不好、冷排散熱不良、風扇轉速不足、蒸發器洩漏、電磁線圈吸力不佳等，都有可能洗後無法改善冷氣不冷的問題，還是要依據實際問題來判斷。
肯定不會認帳。多賺一筆換壓縮機費用….我就是受害者 本來冷氣很冷。想說保養一下 沒用都沒事 用了就出事…
清洗的店家會分辨嗎? 不然真的不敢去洗
多聽多問還是能找到可以信任的專業店家
我14年本田FIT,不洗沒事一洗也壞了，非必要一定不要洗。特別是老車。
站在保養的立場，換新冷凍油一定會比較好，只是施工過程存在太多技術成分在。
其實沒洗沒事，洗了出問題，一部分可能是影片中介紹的添加油的方式錯誤之外，另二種可能性是清洗操作方式錯誤，（沒拆乾燥劑或換特工上去洗），還有一種是本身內部零件已經有破損有小漏冷媒情形，內部未清洗前有髒東西堵塞所以沒漏那麼快，但當你把堵塞的髒東西洗掉時會如何呢？當然是漏得更快，原廠這種抽加的方式可以避免給客人把潛藏的問題浮上檯面，因為這時候客人就會要求賠償，原廠避免跟客人有糾紛所以採取保守的抽加方式來更換冷凍油，而非用循環清洗的方式清洗，所以洗出來效果會不一樣，也不會衍生跟客人糾紛問題
我新車到現在10年以上從來不洗.冷氣還是冷到靠北.等不冷再說啦
保養手冊根本沒說要洗壓縮機! 何必自找麻煩?
冷氣會冷別亂動動，千萬別亂清洗，2020 VM fa20f 回原廠洗冷氣管路換冷凍油，不洗還好，洗完壓縮機異音，引擎負載變大，懷疑是冷凍油過量！
應該是沒找到厲害的保養廠⋯
冷凍油不夠會有什麼癥兆
您好，冷凍油不夠初期會出現引擎比較耗油、冷氣冷度變差的問題，後期則會出現壓縮機運轉異音、冷氣不冷，可測試壓縮機殼的溫度，建議可透過紅外線測溫槍，正常的溫度應該在40-50多度而已，如果高達70-80度以上，就不正常了。
只是好奇，若是在原廠洗的話，原廠自己知道這眉角嗎？是不是外廠不知新式壓縮機的改變，而誤用舊式方式來注入冷凍油？
您好，目前大部分都是用舊式來洗，為何出問題的機率不大呢？因爲除非洗560分鐘以上，才會把舊冷凍油全部洗出來，然而洗這麼會耗不少成本，所以目前大多洗30-40分鐘就停機。有清洗效果嗎？答案是有的，只是比較不徹底。
原廠清洗方式是將冷媒回收回來也會將冷凍油大概1/3左右回收回來再加1/3冷凍油回去，這樣粗估而已，根本無法確認內部的油到底多了還是少了，這樣都會影響冷氣零件跟效率，就像保養換機油時抽一罐舊油起來再加一罐新油進去，請問這樣效果會好嗎？
说了等于没说。我哪里知道我的压缩机是新的还是旧款的
個人覺得應該是恆溫空調的那種轉幾度C那種是新的而有一個撥桿調冷和熱那種是舊的
觀察壓縮機上有無電磁閥，或保養時詢問技師車上的壓縮機是否為可變排量的壓縮機就可分辨。
這是大原則，不過車齡超過15年以上的車，雖然是恆溫空調，不過卻是老式的壓縮機。
壓縮機作動時有明顯喀的聲音就是舊式的，反正沒聲音就是新式的
皮帶盤有可斷開壓縮機運轉的為舊式
沒必要冷氣循環清洗
可是我的Previa洗完後，冷度從7.2度降到2.1度，而且變得更省油，換新冷凍油與冷媒一定有效果，就像引擎換新機油變滑順一樣，差別在於保養技師的技術有無到位而已。當然有的人會說家用冷氣為何不用保養？那是因為家用冷氣工作環境單純，沒有忽冷忽熱、也沒有車體震動、也沒有沙塵侵擾，自然不用保養嘍。
那個叫冷媒交換循環機吧！可設模式、有充填量油量回收冷媒抽真空測漏，跟外面一般洗冷媒管路又不一樣
一樣啦有的自動有的手動而已
本來就是這樣啊，正規有修冷氣系統的修理廠，會視壓縮機種類決定冷凍油添加方式但是一堆沒本事想賺快錢的，尤其"本身沒修車"或"快保/輪胎行沒做冷氣"的，買一台冷媒清洗機，就敢推出來收費，還整天打廣告，什麼原本15度，洗完3度，這種屁話都說得出來，如果真的差異那麼大，是因為系統洩漏，要找修理廠測漏維修，只重灌冷媒當然前幾天冷得要死，這不是他們冷媒機很屌很強好嗎，沒場地沒專業，買一台機器就敢收費
冷凍油量(太多液壓縮,太少缺油) 黏度(ISO viscosity grade 46, 100) 型式(PAG,PAO,POE) 都會影響壓縮機壽命. DSNSO Compressor Failure Analysis 有指出PAG與POE互混會降低潤滑效能 PAG與PAO互混會造成控制閥或系統堵塞.
❤ 感恩分享 /// 2000 SAAB 9-5 Denso 壓縮機 原廠原車 用到 2024 1201 掛點；修復：清洗管路+【換新】： Denso 壓縮機(水貨)、散熱片/排(副品牌)、乾燥瓶(副品牌) ➣ 風速3格、定溫15 °C、怠速5分鐘，插針式溫度表 顯示 冷氣出風口接近 0 °C @ NT 34,000、【保固 1 年 】。
我兩台車都洗壞過，換車後回原廠保養一律不洗，我跟保養廠說免費都不要
以下是VW 維修手冊添加冷凍油後需要做的動作,可以任內部機構確保得到潤滑
1.加油後, 然後用手轉動壓縮機10多下,讓壓縮機各部件得到充分潤滑
2. 發動引擎前，AC 先關閉，引擎怠速穩定後，才能開AC ，然後開AC5 秒，之後關AC 5秒，這樣重複幾次
感謝分享
您好，除了冷凍油添加方式錯誤之外，還有一種情形，就是清洗過程中沒拆乾燥劑，因為散熱片內部管路非常細小，清洗時到阻力大的乾燥劑這邊，髒東西被推到這邊後，基本上從乾燥劑到蒸發器這段就洗不到了，尤其乾燥瓶的車更明顯，乾燥瓶的車必須裝專利特工清洗這樣效果非常明顯，洗出來的油量也比沒裝特工更多，高，低壓，冷度也非常漂亮，這是我洗好幾百台車的經驗，僅供參考
太好了，感謝您幫忙補充！
請問您是否有維修店? 店面在?
請問店在哪
乾燥瓶的功用，過濾水分和雜質。 日本車有些是可更換乾燥瓶的設計，大部分2000年後歐洲車的乾燥瓶是整合在冷凝器總成。 建議沒事就不要過度保養的去清洗冷氣管路，冷氣不冷下要從Sensor下手，可變排量的壓縮機要注意可變排量的電磁閥是否髒污故障。 另一重點是冷凍油的規格，可以參照引擎蓋上的標示，可變排量壓縮機都是使用ISO32/46 PAG/PAO冷凍油的，很多店家還在填充一ISO100的冷凍油，會導致變頻壓縮機磨損故障。 至於可變排量的的壓縮機從低壓段灌入冷凍油，可能會潤滑不足造成拉缸，我是完全不認同，依照DENSO影片當中說新壓縮機只要填充全部系統的冷凍油50%，其他50%是會在管路和組件裡面。 正常的工序是從低壓端吸入正確的規格和定量的冷凍油，再來填充定量冷媒，冷媒有壓力會推動冷凍油進入壓縮機。低壓端是最接近壓縮機的，當壓縮機開始運作管路壓力介於30~120壓力值。
洗前沒看高低壓就洗.可能會被坑
洗完看冷凍油量和品質(也可避坑)
洗前要聽聲音
提前告知.有些錢不要賺
sanden 不管是否固定或可變容積,都沒差
洗了20年都沒出問題.....,
sanden高低壓都在屁股. 也沒事
會壞應是本就磨損過度和冷凝器有有鐵屑才會如此
不能用進出口在屁股來區分
我的車SOLIO 2004年款
用到現在還頭好狀狀😅
有去做過一次冷凍油+冷媒更換
想請教這個問題
新式壓縮機由加油孔加入冷凍油，這樣的方式如何去做抽真空。如果先加入冷凍油去做抽真空會不會導致冷凍油被抽真空給抽走
先加油再抽真空，冷凍油不會被抽出來噢，。
個人認為壓縮機冷凍油劣化造成機械潤滑度不足，取決於壓縮機過熱度，當你冷凝器散熱不良高壓高低壓高或著漏冷媒導致冷媒不足低壓過低，造成壓縮機過熱度不足，冷凍油就容易劣化潤滑不足，當這些現像產生，冷氣就不冷，短時間就維修，不會造成冷凍油需要更換。
更換冷凍油需要經驗及專業（技術活就不明講），冷凍油過多過低都是造成鎖死原因，能不清洗更換就盡量不要吧😂
你家的冷氣沒洗一下管路 密閉管路沒破損汙染根本不用去動他 自找麻煩 保持冷凝器乾淨即可
車輛行駛會震動，管路也彎來彎去，工作環境又熱，跟家用冷氣無法比較
@@carcarnews 沒壞沒故障 不用洗管路 跟使用環境有什麼關係
冷凍油品質很重要...怎沒講哪個品牌?別貪小便宜用廉價油。
會不會用POE.? 沒用PAG? 某家機器商就強推POE用在汽車上
POE只能用在電動壓縮機上。
冷凍油真空保存是必需的
一開封就開始吸水..二週就吸飽水了.
我用4公升真空瓶裝在機器上放冷凍油(平時抽真空保存.要用時開大氣側,用完把冷凍油抽真空.冷凍油永遠是水色)
其它多10多升的油也裝進我改的真空筒內.
買時 廠商還到我這看....看我如何改 ,全臺應只有我這樣改
一般加冷凍油都是開一瓶冷凍油加到機器上的瓶子.或專用機的專用冷凍油瓶
但每次拆裝時一定會有空氣在接頭處和管內.這就是敗筆(我改的4L冷凍油筒永遠接機器.油下限時.把筒抽真空.筒下有球閥有尼龍管插入機器外的冷凍真空筒內就可抽補進4L筒內...)
4L筒跟機進間永遠封閉連接.100%連一滴空氣都無法進入
原來是這樣...那就是清洗的店家問題
難怪舊的壓縮機很難壞，新的卻很容易壞
但唯一確定的是，都是人為因素。
老車壓縮機可以洗，可變壓縮機洗一洗容易壞電磁閥......
請問影片中的SUBARU WRX的壓縮機，是屬於新式的還是舊式的壓縮機
屬於新式壓縮機
請問那台清洗機能洗的到內部那麼乾淨，完全沒有油膜？冷煤，冷凍油他們之間是有什麼關聯呢？是不是請老師在拍一影片介紹一下。
冷媒循環清洗機只要洗的夠久，都可以洗得很乾淨，至於冷媒與冷凍油的關係，我再專門拍一支影片來說明，簡單來說，冷凍油是用來潤滑壓縮機內部機件用的，就像引擎機油一樣，引擎不能缺機油。
這種過度保養本就沒必要，既然要做又不徹底清潔，各個主要構件不拆濾心耗材不換，更可怕是循環機沒保養內部的冷媒含水含xx過濾器器也不換或是濾心也是沒證明的。說白了做完非常完整處理所花費絕對跟用壞了再修是一樣的。時間到該壞還是壞。僅提供參考。
其實有保養換冷凍油對壓縮機是好事，只是僅限於正確的過程。
對啊油會酸化 廠家就看良心了我家冷氣機每年冬天都會送回廠做濾芯的替換保養
用最簡單的概念想就好：機械用油要不要定期更換？
引擎都有固定時間里程做更換了，那為何壓縮機冷凍油不用換？只是因為種種原因洗出問題導致車主們不敢嘗試
是的，說得真好！
一樣是R134a冷煤系統，一樣是往復式壓縮機，冰箱直接用到報廢也不用換冷凍油，冰箱的高低壓差比冷氣高，你家的冰箱冷氣有換過 冷凍油嗎？
冷煤系統如果有漏過或散熱不良過熱過才需要檢查一下冷凍油，正常運作下不用換油，如果有修過冷煤系統，過濾器最好一並換掉
@@曾繁泓-s8l引擎高溫跟冰箱的高溫能比嗎
看完..請問altis14年款..是屬於舊還是新式呢?＿
是可變容積的壓縮機（變頻），不推薦清洗管路。
像這樣的情形壓縮機壞了是不是要自己花錢換新的壓縮機
再回去找店家會認帳嗎…
壓縮機洗完會故障，不一定是清洗造成的，如果壓縮機原本的狀況就不好、冷排散熱不良、風扇轉速不足、蒸發器洩漏、電磁線圈吸力不佳等，都有可能洗後無法改善冷氣不冷的問題，還是要依據實際問題來判斷。
肯定不會認帳。多賺一筆換壓縮機費用….我就是受害者 本來冷氣很冷。想說保養一下 沒用都沒事 用了就出事…
清洗的店家會分辨嗎? 不然真的不敢去洗
多聽多問還是能找到可以信任的專業店家
我14年本田FIT,不洗沒事一洗也壞了，非必要一定不要洗。特別是老車。
站在保養的立場，換新冷凍油一定會比較好，只是施工過程存在太多技術成分在。
其實沒洗沒事，洗了出問題，一部分可能是影片中介紹的添加油的方式錯誤之外，另二種可能性是清洗操作方式錯誤，（沒拆乾燥劑或換特工上去洗），還有一種是本身內部零件已經有破損有小漏冷媒情形，內部未清洗前有髒東西堵塞所以沒漏那麼快，但當你把堵塞的髒東西洗掉時會如何呢？當然是漏得更快，原廠這種抽加的方式可以避免給客人把潛藏的問題浮上檯面，因為這時候客人就會要求賠償，原廠避免跟客人有糾紛所以採取保守的抽加方式來更換冷凍油，而非用循環清洗的方式清洗，所以洗出來效果會不一樣，也不會衍生跟客人糾紛問題
我新車到現在10年以上從來不洗.冷氣還是冷到靠北.等不冷再說啦
保養手冊根本沒說要洗壓縮機! 何必自找麻煩?
冷氣會冷別亂動動，千萬別亂清洗，2020 VM fa20f 回原廠洗冷氣管路換冷凍油，不洗還好，洗完壓縮機異音，引擎負載變大，懷疑是冷凍油過量！
應該是沒找到厲害的保養廠⋯
冷凍油不夠會有什麼癥兆
您好，冷凍油不夠初期會出現引擎比較耗油、冷氣冷度變差的問題，後期則會出現壓縮機運轉異音、冷氣不冷，可測試壓縮機殼的溫度，建議可透過紅外線測溫槍，正常的溫度應該在40-50多度而已，如果高達70-80度以上，就不正常了。
只是好奇，若是在原廠洗的話，原廠自己知道這眉角嗎？是不是外廠不知新式壓縮機的改變，而誤用舊式方式來注入冷凍油？
您好，目前大部分都是用舊式來洗，為何出問題的機率不大呢？因爲除非洗560分鐘以上，才會把舊冷凍油全部洗出來，然而洗這麼會耗不少成本，所以目前大多洗30-40分鐘就停機。有清洗效果嗎？答案是有的，只是比較不徹底。
原廠清洗方式是將冷媒回收回來也會將冷凍油大概1/3左右回收回來再加1/3冷凍油回去，這樣粗估而已，根本無法確認內部的油到底多了還是少了，這樣都會影響冷氣零件跟效率，就像保養換機油時抽一罐舊油起來再加一罐新油進去，請問這樣效果會好嗎？
保養手冊根本沒說要洗壓縮機! 何必自找麻煩?
说了等于没说。我哪里知道我的压缩机是新的还是旧款的
個人覺得應該是
恆溫空調的那種轉幾度C那種是新的
而有一個撥桿調冷和熱那種是舊的
觀察壓縮機上有無電磁閥，或保養時詢問技師車上的壓縮機是否為可變排量的壓縮機就可分辨。
這是大原則，不過車齡超過15年以上的車，雖然是恆溫空調，不過卻是老式的壓縮機。
壓縮機作動時有明顯喀的聲音就是舊式的，反正沒聲音就是新式的
皮帶盤有可斷開壓縮機運轉的為舊式
沒必要冷氣循環清洗
可是我的Previa洗完後，冷度從7.2度降到2.1度，而且變得更省油，換新冷凍油與冷媒一定有效果，就像引擎換新機油變滑順一樣，差別在於保養技師的技術有無到位而已。
當然有的人會說家用冷氣為何不用保養？那是因為家用冷氣工作環境單純，沒有忽冷忽熱、也沒有車體震動、也沒有沙塵侵擾，自然不用保養嘍。
那個叫冷媒交換循環機吧！可設模式、有充填量油量回收冷媒抽真空測漏，跟外面一般洗冷媒管路又不一樣
一樣啦有的自動有的手動而已
本來就是這樣啊，正規有修冷氣系統的修理廠，會視壓縮機種類決定冷凍油添加方式
但是一堆沒本事想賺快錢的，尤其"本身沒修車"或"快保/輪胎行沒做冷氣"的，買一台冷媒清洗機，就敢推出來收費，還整天打廣告，什麼原本15度，洗完3度，這種屁話都說得出來，如果真的差異那麼大，是因為系統洩漏，要找修理廠測漏維修，只重灌冷媒當然前幾天冷得要死，這不是他們冷媒機很屌很強好嗎，沒場地沒專業，買一台機器就敢收費