Привет от подписчика с Оренбург обл. Александр вы простоооооо гений. Очень жаль что не везде такие мастера. Дай АЛЛАХУ ВАМ И ВАШИМ БЛИЗКИМ ЗДОРОВЬЯ. УСПЕХОВ ВО ДЕЛАХ И ЖИЗНИ.
Спасибо огромное теперь всё понятно! Тут мне уже советуют капиталку двигателя. Типа шатуны с выроботкой,поршня или пальцы нужно менять. А тут такая мелочь.
У меня появился стук после капремонта делал сам первый раз 4g15s неделю отъездил после ремонта думал провернула вкладыши снал поддон всё норм,вкладыши не провернуло да и голодания масленого нет 2а бар давит. Пойду завтра смотреть разпредвал. Буду в шоке если это он
Санек спасибо за видос и за аудио-стук эта беда 8v у многих . Многие хоть будут в курсе что это не пиздец поршням .Порошковый алюминий в составе крышки срабатывается
Причем тут АвтоВАЗ? 8 клапанный безвтыковый вазовский мотор относительно современных двигателей очень даже надежен, там из-за простоты конструкци по сути нечему ломаться. То что показано на видео по сути ни на что не влияет, просто мастера разводят на дорогостоящий ремонт типа стучит поршневая и тп.
пока жив автоваз с таким двиглом - люди без большого зароботка могут обойтись без дорогостоющего сто с конским обслуживанием..прежде чем срать автоваз вы бля спросите у знакомого тд тп-сколько бля стои то его иномарки.. да сам грм высадит сумму что на тазу можно полу кап сделать.. причем сейчас та з двигло по ресурсу брендовое елит авто переплюнет)) к#рва до 100к чтоб наебнулся двиг-ето фиаско... причем за какие бабки.. и таз хуевый? покупайте дальше значки в красивой обвертке..
О это 113 ВАЗ у нас в Казахстане не получили большое распространение, в декабре был в автосалоне менеджера спросил в 2011 году на складе хранения размером с футбольное поле было полно пятнашки четырки реже тренашки, приоры, продали машины или нет, он сказал продали всё что было. В 2011 году в день продавали 8-9 машин, с
Здравствуйте.Правильное решение! Давно так проблему решаем. Эта беда даже на новых моторах встречается. Всегда в запасе несколько крышек на инжектор и карб. Токарь протачивает с запасом, а потом при установке подтираем упорную поверхность на лекальной плите до появления зазора под масло 5 соток вполне достаточно.
@@cvvggg5769 ну на тот момент я мало соображал в движках, и любой стук казался критичным) хз че там стучит, и причем сильно стучало) осевой люфт был, в итоге так и ездил, потом головку поменял (была просто в запасе) и стук пропал и масло жрать перестала)
Собрал мотор, и через два дня начался такойже стук, случайно наткнулся на ваш ролик и решил проверить так же у себя и точ в точ как на видео сделал и все работает, спасибо за такие классные видео
@@zarechensky у крышки есть утолщение в которое вставляется распредвал (хз как обьяснить). В общем он туда вставляется и должен упираться в крышку, но не упирается и из-за этого осевой люфт распредвала получается и гремит он. Ты заменив крышку скорее всего не уберешь осевой люфт распредвала, надо подложить шайбочку тоненькую. Я брал от подшипника пыльник, обжигал пластмаску с него и это колечко подкладывал.
@@zarechensky пожалуйста. Но по хорошему не поленись сними распредвал, вытащи стаканчики и поставив его на место пошатай. Возможно тебе понадобится две шайбы подложить. Это все лучше приурочить к регулировке клапанов, чтобы сразу все сделать.
после проточки часто эбу не видит датчик распредвала через смещение крышки. Я проточил 0,8 мм и этого хватило ,-ошибка не работает датчик фаз. Буду покупать новою крышку.
5лет со стуком отъездил,в последнее время думал уже наружу распредвал выскочит, стук большой был, сегодня пошёл крышечку на 1мм сточил, двиг работает как часы 😂😂😂😂
Лайк однозначно Маэстро золотые руки. Подскажите а что разве нет возможности это узел на подшипник посадить ? Доработать механизм ? В АвтоВАЗе сидят мудозвоны инженера руко-жопые. Нахрена вообще делать так? Бля гениальное решение - трение от части корпуса алюминиевой крышки с поверхностью вращающегося распредвала (+ разница стойкости металлов к износу, и учитывая это порошковый :-) алюминий, жесть просто) Басня -- истина. Пока одни дураки будут Тазы делать, другие умники по токарям будут бегать. Где-то же в Новосибирске парни уже головку с клапанами сделали без причин и сухарей, а на магнитах неодимовых? Там тяга бешеная. И нет люфта вообще. Ребятки Поищите ролики сами. Это реально.
наконец-то я нашёл что стучит!!узнал по звуку!спасибо! но у меня карб, как быть в этом случае? кстати, это проявляется только на очень хорошо прогретом двигателе
Александр добрый день, такая же проблема на Калине 2, покупал поддержанной в автосалоне, хочу вернуть деньги, будем делать дефектовку , подскажите пожалуйста данный стук является дефектом или мне скажут что это допустимо?
Тоже давно этот звук. Сейчас 150.000 пробега. После замены прокладки стук стал звонче. А разве не поможет покупка новой заглушки, чтобы ничего не точить?
@@user-kh1qv7dt3o я так и не поменял. Вообще пока ничего не делал. Хочу попробовать бортики от подшипников воткнуть как в других видео. Разберу старый генератор, оттуда подшипники выну. Пока так езжу, пробег 157200 км. На скорости стука нет, только на холостых - светофоры, прогревы.
Мужики !!! Поясняю ! Снимаете минимум 4 сотки. Ставите крышку и двигаете валом при помощи отвертки. Если шат ? Токарь на месте ,снимаете еще сотку. Ставите проверяете шат. Мало? Еще сотку. Притрется. Это их блячка с завода!!!
берем ровную ДСП 20х20 см. (проверяем торцом штангеля, линейки слесарной....) сверлим отв. +1мм к диам. упорного выступа крышки агрегатов. Сверлим фрезой, лобзиком, перьевым сверлом .... накладываем наждачку 100-200 , крепим скобам и вырезаем соот. и в ней отверстие. далее крышку выступом в отверстие и аккуратно, плавно, без перекосов , прокручивая шлифуем в нужный размер. можно держать крышку и крутить ДСП, можно ДСП вообще одеть на дрель и потом разметить отв. под выступ. Короче там снимать макс 0,4 - это 30 мин не спеша рукой ) если нет часового индикатора, то лучше снять стаканы и уложить распред без них, тогда осевой видно и глазом и щупом )
03:02 .....токарь зажал в патроне и вот эта поверхность СТАЛА НЕМНОГО ТОНЬШЕ. Абалденное определение ,технически развитого человека. ТАК СКОЛЬКО СНЯЛ 1ММ. ИЛИ 04 СОТКИ?!
@@user-nb1ft2ci8w Да. Ты прав. Я не досмотрел до конца. И потом, человек когда что-то делает ,то коментирует ,что,чего и сколько. Ну не так? А у него вышло шиворот на выворот. Как в ванной купаться. Сел в воду и вначале помыл ноги а после стал мыть лицо.
Здравствуйте Александр проблема у меня на 99 инжектор 8 Кл Настраивал клапана всё было хорошо проездил 3 тыс и начался цокот в районе распредвала,открыл глянул а там шайбу запрессовало в колодец еле достал Теперь заново поставил шайбы по размеру и спустя примерно такое же расстояние снова начало цокотить.Примерно если можете сказать что может быть такое
Как-то не понимаю, люфт был 0.37, сняли 1.00 получилось 0.10 Для такого результата снять токарь должен был 0.27мм. И кстати по инструкции на заводском двигателе допустимый осевой люфт до 0.4
Здраствуйте, скажите пожалуйста на приоре может тоже такое быть,просто стоит какойто посторонний стук похожей на вот этот, я незнаю гидрики менял, когда холодная стук слышен сильно прогреется стук уходит,что может быть подскажите пожалуйста.
По-моему на 8кл. наоборот после нагрева начинался этот стук. Походу алюминий расширяется, зазор увеличивался и распредвал как перфоратор долбит по этой крышке)
ruclips.net/video/5tw5YspGf2I/видео.html Здравствуйте! Подскажите этот стук у меня, тоже из за осевого смещения РПВ? Или это что то другое? Авто не дымит масло не берет расход в норме мощность в норме.
Не знаю, просто новую крышку распредвала поставил и стук полностью ушел, даже шайбы не пришлось подкладывать, не говоря уже о проточке... 1.3 мм был люфтваффе примерно, с новой крышкой стал 0.6-0.7 и сука нет. И да, в качестве шайб идеально подходят пыльники от большого подшипника генератора 302 номер. Пыльник предварительно нужно обжечь чтобы убрать резину и потом отбить Мототочком на ровной поверхности чтобы разровнять бортик у шайбы
Здравствуйте!!! Помогите с причиной, при запуске на холодную появляются скрежеты неприятные, проходят через несколько секунд, да,и работа двигателя стала как дизельная . Автомобиль Ваз 2114
Может регулировочная шайба болтаться в стаканчике. Они бывают по диаметру немного просаженые, особенно если при регулировке, не новые ставите, а перешлифованые б/у.
Сами-себя на-е!! Почему ходит распред?Распред упирается в крышку -там должен быть трамблёр-место упора постепенно выедает-на место ,куда упирается вал-ставятся шайбы компенсирующие выеденное расстояние! Куда ставит шайбу-внимательно посмотрите внутрь крышки и там видно место соприкосновения вала! Шайба даже пойдёт дюралевая!Толщина подбирается-крышку калечить не нужно и токаря грузить тоже!ВСЕМ УДАЧИ!!
я тебе точно не коллега ))) берем ровную ДСП 20х20 см. (проверяем торцом штангеля, линейки слесарной....) сверлим отв. +1мм к диам. упорного выступа крышки агрегатов. Сверлим фрезой, лобзиком .... накладываем наждачку 100-200 , крепим скобам и вырезаем соот. и в ней отверстие. далее аккуратно, плавно, без перекосов , прокручивая шлифуем в нужный размер. Я надеюсь ты понял , подробней уже некуда ) Я не понимаю как вы такую простую задачу решаете целым форумом и придумали шайбы и токаря ))))
Здравствуйте,в вашем виде ремень грм смещен от двигателя за пределы шкива даже около 2мм, у меня тоже самое,поменял ролик,ремень,помпу ,все равно не заходит на шкив 2- 3 мм, подскажите куда копать и что заменить чтобы ремень был полностью на шкиве?
Не знаю, разобрался или нет, но скорее всего ты согнул шпильку на которую крепится ролик натяжной ГРМ, при откручивании/закручивании его очень легко немного согнуть, в следствии чего потом ремень "съезжает" в сторону.
@@actyon8785 Я снимал три раза . Протачивали пока не ушел люфт . Сначала 2 сотки,еще 1сотку и еще 1 сотку. 4 сотки. И люфт еле прощупывался. Это нужно протачивать и мерить на месте. Да ты и сам увидешь ,что заметно люфт уходит.
Александр, вопрос такой.есть 14ая с 1.6 8 клапанов, датчик ДМРВ на заглушенной уже 1.09 показывает.машина не ест топливо. хх около 1.0 литра при минус 16. слышал что на отключенном ДМРВ обороты должны вырасти, но его отключение никак не влияет. хх около 860 оборотов. он показывает все данные и тд(дмрв). по сканеру он показывает данные, но как пишут что по таким данным АЦП он нерабочий, но машина здорово ездит. январь 7.2 Е2 прошивка паулюс(если что-то говорит). вообще что полез, ехали, машина затупила, при нажатии акселя, глохла..оказалось шкив генератора провернуло относительно коленвала. дк начал ошибаться и все. еще вопрос. там штифт на шкиве маленьком коленвала живой,его не стерло.ввернул в него саморез,чтобы выдернуть,не идет,и сам шкивок не выходит, как снять? пока поставил с тем же саморезом и шкивом генератора) спасибо за совет!
заменил шестерню грм коленвала. поставил другой дмрв. его ацп 1.016. двигатель стал работать устойчивее. вопрос о дмрв в силе. как они восстанавливаются(если Вы экспериментировали с этим), и как долго он после этого проработает? кстати промерил компрессию на 1,3,4 по 13кг,на 2ом 14..это многовато? двиг прошел уже 166 000км
Вот скажите пожалуйста может ли из за этого смещения ремень ГРМ жрать? Потому что на холодную ремень ровно идёт а как нагреется то в наружу вылазит на мм 3 такое ощущение что распредвал уходит
чот мне кажется что это мартышкин труд. стучит бренчит и что? как этот зазор влияет на экономичность, расход или другие хорактеристики? если на кулачках уже дороги набило и при смещении зазор меняется так нужно распред менять а не крышку точить. а если распред ровный какая разница где он работает? правее или левее. лиш бы ремень не спрыгивал. у меня на рабочей машине после капиталки подёргали распред там полсантиметра ходит и прекрасно машина ездит. зазоры померяли во всех положениях - всё одинаково и успокоились. судя по следу ремня на зубчатом колесе распред сам сцентровался и никуда не бегает пока его молотком не подтолкнут )
берем ДСП кусок, ровный , сверлим отв. равное упорной части, чтоб она входила. На ДСП наклеиваем наждачку 60-100, вставили крышку и вращая удаляем металл . Можно примерно замерять штангелем, потом ставим на место и проверяем зазор по валу. Суть, не стачивая упорную сторону снять металл в месте прилегания к ГБЦ
Александр Скрипченко, Здравствуйте можете подсказать у меня на ваз 2112 16кл 1.5 пробег 335 тысяч после кап ремонта головки + с заменой поршней на спорт без стыковые" На прогретом двигателе загорается лампочка давления масла, даешь газу гаснет сразу. Вот вопрос кто виновник, Масло насос? или же что то ещё? Вы как Мастера в этом деле точно знаете.
мерить давление масла надо, должно быть на прогретом не менее 0.8 кг а желательно 2 кг если нет то маслонасос в помойку (если все зазоры остальные соблюдены (к вала и распредвалов, гидрокомпенсаторов и немало важно плиты распредвалов поверхности)
пересобери постель ГБЦ на анаэробный герметик, с чисткой каналов в крышке постели. Проверь кольцо резин. на маслоприемнике. Если не поможет выкинь солдатик редукционника и шарик туда , от подш. 305 или любой на 10,5-11,5мм диам. , пружинку потом подрежь под давление нужное, если будет выше. Так же вкладыши влияют и состояние постели и шеек распредов (нужно замерять зазор) Я бы начал с выкидывания солдатика редукционника ) Убить насос на этом моторе нереально )
не страдайте фигнёй сколько видел этот анаэробный герметик и столько же оттуда текло... собираю на витю рейнц никогда не течёт и не забивает ничего (если есть голова на плечах) мазать не надо тюбик а столько сколько требуется кольцо никакого влияния не имеет если оно там хотябы есть... а вот в редукционник советую не лезть... если там и так нет давления то как оно поднимется??? диванный ты эксперт... как работает клапан знаешь вообще и для чего он... (если конечно на клапане не сломана пружина вообще) Видел после таких экспертов разорванные зимой фильтра масляные ...
![100 Days - [Minecraft Creative 2]](http://i.ytimg.com/vi/OmogWsk_ZZg/mqdefault.jpg)
Привет от подписчика с Оренбург обл. Александр вы простоооооо гений. Очень жаль что не везде такие мастера. Дай АЛЛАХУ ВАМ И ВАШИМ БЛИЗКИМ ЗДОРОВЬЯ. УСПЕХОВ ВО ДЕЛАХ И ЖИЗНИ.
Отец, это то что мне нужно. Этот звук мучал меня год. Спасибо тебе огромное
такая же фигня
Спасибо огромное теперь всё понятно! Тут мне уже советуют капиталку двигателя. Типа шатуны с выроботкой,поршня или пальцы нужно менять. А тут такая мелочь.
Александр, спасибо за видосы, успеха каналу и бизнесу. Подчеркнул много тонкостей, вылечил от масложора 4g18 самостоятельно
У меня появился стук после капремонта делал сам первый раз 4g15s неделю отъездил после ремонта думал провернула вкладыши снал поддон всё норм,вкладыши не провернуло да и голодания масленого нет 2а бар давит. Пойду завтра смотреть разпредвал. Буду в шоке если это он
всегда думал что этот стук евляется стукам стаканчика клапанов.оказывается вот вчём дела.Александр спасибо.
Ты лучшии. Только тебя и смотрю все просто и понятно
Санек спасибо за видос и за аудио-стук эта беда 8v у многих . Многие хоть будут в курсе что это не пиздец поршням .Порошковый алюминий в составе крышки срабатывается
Александр, здоровья Вам. Пока жив АвтоВАЗ без работы не останетесь. Процветания Вашему каналу.
Причем тут АвтоВАЗ? 8 клапанный безвтыковый вазовский мотор относительно современных двигателей очень даже надежен, там из-за простоты конструкци по сути нечему ломаться. То что показано на видео по сути ни на что не влияет, просто мастера разводят на дорогостоящий ремонт типа стучит поршневая и тп.
пока жив автоваз с таким двиглом - люди без большого зароботка могут обойтись без дорогостоющего сто с конским обслуживанием..прежде чем срать автоваз вы бля спросите у знакомого тд тп-сколько бля стои то его иномарки.. да сам грм высадит сумму что на тазу можно полу кап сделать.. причем сейчас та з двигло по ресурсу брендовое елит авто переплюнет)) к#рва до 100к чтоб наебнулся двиг-ето фиаско... причем за какие бабки.. и таз хуевый? покупайте дальше значки в красивой обвертке..
Спасибо все очень поняно и проффесионально вот бы вам мою калинку загнать чтобы вы её отрепетировали.
Я шатунные вкладыши снял,они нормальные все...
Пошел проверил распредвал он также ходит в люфте...рахмет большой из Атбасара)
Спосибо за Видео, очень интересно
Саня ждём длинное видео! Лайк
Спасибо за видео! До этого на канале было подобное, но сам стук в том видео не показали
О это 113 ВАЗ у нас в Казахстане не получили большое распространение, в декабре был в автосалоне менеджера спросил в 2011 году на складе хранения размером с футбольное поле было полно пятнашки четырки реже тренашки, приоры, продали машины или нет, он сказал продали всё что было. В 2011 году в день продавали 8-9 машин, с
Здравствуйте.Правильное решение! Давно так проблему решаем. Эта беда даже на новых моторах встречается. Всегда в запасе несколько крышек на инжектор и карб. Токарь протачивает с запасом, а потом при установке подтираем упорную поверхность на лекальной плите до появления зазора под масло 5 соток вполне достаточно.
Молодцы,мне это знакомо уже лет 15.
та ты шо... я чуть сегодня двигатель не купил. Александ мой спаситель.. всё один в один. аж камень с души упал...
Polyakov I из-за маломальского стука ты собирался купить новый движок?
@@cvvggg5769 а на станциях не разбираются. Говорят раз стучит, давай на капиталку. Лайфхаки не знают, что там, деды одни мотористы.
Как я тебя понимаю 😁
@@cvvggg5769 ну на тот момент я мало соображал в движках, и любой стук казался критичным) хз че там стучит, и причем сильно стучало) осевой люфт был, в итоге так и ездил, потом головку поменял (была просто в запасе) и стук пропал и масло жрать перестала)
А при чем тут жор масла ?)@@polyakov_igor
Собрал мотор, и через два дня начался такойже стук, случайно наткнулся на ваш ролик и решил проверить так же у себя и точ в точ как на видео сделал и все работает, спасибо за такие классные видео
Подскажи а как если нету такого прибора тот как? Замерить?
@@Clint-Eastwood1930 какого прибора, конкретно?
Спасибо за видео!
Вот хоть один толково пояснил с замерами
Сегодня у себя заметил такой же стук. Рад что проблема решается без замены распредвала
Александр, спасибо вам за ролики. Подскажите с карбюраторной в этом случае как быть?
Так-же я себе тоже так делал
Спасибо... Чуть капиталить не начали
Спасибо, дружище, такой же стук у моей калины, не знал что делать и с чем это связано. Поменяю лучше эту крышку, надеюсь исчезнет зазор.
Не исчезнет. Подложи шайбу да и все.
@@Makryt между этой пробки и распредвалом положил? И ещё что за шайба? Ото пока ничего не сделал, времени не было.
@@zarechensky у крышки есть утолщение в которое вставляется распредвал (хз как обьяснить). В общем он туда вставляется и должен упираться в крышку, но не упирается и из-за этого осевой люфт распредвала получается и гремит он. Ты заменив крышку скорее всего не уберешь осевой люфт распредвала, надо подложить шайбочку тоненькую. Я брал от подшипника пыльник, обжигал пластмаску с него и это колечко подкладывал.
@@Makryt спасибо, друг, оставлю тогда крышку, попробую так же сделать. От души 🤝
@@zarechensky пожалуйста. Но по хорошему не поленись сними распредвал, вытащи стаканчики и поставив его на место пошатай. Возможно тебе понадобится две шайбы подложить. Это все лучше приурочить к регулировке клапанов, чтобы сразу все сделать.
Все спасибо я думал пипец мотору
Я думаю пока будут такие машыны значит и мастера будут соответствующие так что спс нашему афтопрому
Красава
Точно такая же проблема
после проточки часто эбу не видит датчик распредвала через смещение крышки. Я проточил 0,8 мм
и этого хватило ,-ошибка не работает датчик фаз. Буду покупать новою крышку.
Спасибо за инфу. Снял осевой люфт с помощью шайбы подшипника 6302. Вот интересно: Это на долго??
Я три года с такой шайбой гоняю все норм
5лет со стуком отъездил,в последнее время думал уже наружу распредвал выскочит, стук большой был, сегодня пошёл крышечку на 1мм сточил, двиг работает как часы 😂😂😂😂
сколько отдали?
Дану это все времена лучше поменять распред с крышкой вот тогда мотор шепчет
Добрый вечер был стук распредвала осевой купил новые постели верхние устоновили стук стал тише но не пропал
А если новую заглушку поставить, пойдет?
Александр, подскажите как закрепить крышку в станке?)
Блин тоже самое на гранте. Спасибо тебе мужик ✋✋✋✋🍾
у меня тоже такая же проблема, на холодную стучит, а как прогреется, уже меньше
У меня на горячую переодически, глухой стук с перерывами.
@@robinsss9118 как планируешь его устранить ?
@@user-zp6ep9df6g сделал?
@@alfadog9625 нет, так же езжу
Лайк однозначно Маэстро золотые руки. Подскажите а что разве нет возможности это узел на подшипник посадить ? Доработать механизм ?
В АвтоВАЗе сидят мудозвоны инженера руко-жопые. Нахрена вообще делать так? Бля гениальное решение - трение от части корпуса алюминиевой крышки с поверхностью вращающегося распредвала (+ разница стойкости металлов к износу, и учитывая это порошковый :-) алюминий, жесть просто)
Басня -- истина.
Пока одни дураки будут Тазы делать, другие умники по токарям будут бегать.
Где-то же в Новосибирске парни уже головку с клапанами сделали без причин и сухарей, а на магнитах неодимовых? Там тяга бешеная. И нет люфта вообще. Ребятки Поищите ролики сами. Это реально.
наконец-то я нашёл что стучит!!узнал по звуку!спасибо! но у меня карб, как быть в этом случае?
кстати, это проявляется только на очень хорошо прогретом двигателе
У меня тоже на полностью прогретом только стучало, но на инжекторе крышку шлифанул и готово)
Здравствуйте а новую крышку курить в магазине и поставить нельзя чем его растачивать . Или износ в другом спасибо.
Токарей нет. Новая крышка на 0.2 выше старой. Стук стал меньше, но чуть.
Можно ли подложить медную шайбу. Нашел только такую
шайбу еще можно выточить
А подскажите как можно повторить туже процедуру только на ниве шевроле
У меня тоже самое на 2115
Ещё есть термин ,осевое смещение колинвала
ты чютка перепукал. коленвал немного ниже
Александр добрый день, такая же проблема на Калине 2, покупал поддержанной в автосалоне, хочу вернуть деньги, будем делать дефектовку , подскажите пожалуйста данный стук является дефектом или мне скажут что это допустимо?
не должно быть стука
Здравствуйте у меня тоже так стучит сколько мм можно убрать примерно не подскажите 1 мм пойдёт?
*Я ВАШ фанат*
Резинове кільце на кришці обмазане герметиком,герметик не попаде у масло двигуна?
Александр, подскажите, у вас есть чем диагностировать блок GM на ваз 21093, именно так чтоб смотреть развернуто все параметры как на январе?????
Здравствуйте Александр! Если зазор составляет, 0,36мм, то почему решил, что надо, торцонуть на 1мм?
Тоже давно этот звук. Сейчас 150.000 пробега. После замены прокладки стук стал звонче. А разве не поможет покупка новой заглушки, чтобы ничего не точить?
Че там помогло заменой новой крышкой???
@@Clint-Eastwood1930 езжу пока так. На улице -30, холодно ковыряться. Ща приколы с электрикой начались.
@@axek9954 помогла замена на новую крышку?
@@user-kh1qv7dt3o я так и не поменял. Вообще пока ничего не делал. Хочу попробовать бортики от подшипников воткнуть как в других видео. Разберу старый генератор, оттуда подшипники выну. Пока так езжу, пробег 157200 км. На скорости стука нет, только на холостых - светофоры, прогревы.
а можно новую крышку купить и поставить...?
Александр, Добрый день. Если будет возможность продиагностируйте дизельный двигатель 2.5л vgt , на расход топлива. Воздух . Наддув. Спасибо
АФТОР . А-У-У-У-У-УУУУУУУУУУУУУУ. Пока я не поставил ДЗЛК.
Ещё сильней стук стал! А осевое смещение везде должно быть! Коленвал,шатуны,распредвал!
Иди отсюда, клоун
@@user-nr5lt2lp4p 😀
Почти такой же стук у меня на 2114 ...2-3 раза постукивает в радиусе 30 сек
Александр спасибо вам! Скажите у меня такой стук на холодную а на горячую не стучит, значит проблема такая же?
Александр здравствуйте!Я из ростовской обл.живу на границе практически...скажите можно ли к вам на диагностику приехать?и сколько это стоит?
напиши ему на почту, на канале есть контакты, ВК , Гуглмаил ...
какой авто?
Ваз2112 124 двигатель я из новошахтинска а вы где?
Мужики !!! Поясняю ! Снимаете минимум 4 сотки. Ставите крышку и двигаете валом при помощи отвертки. Если шат ? Токарь на месте ,снимаете еще сотку. Ставите проверяете шат. Мало? Еще сотку. Притрется. Это их блячка с завода!!!
Саш привет! А новая крышка решит проблему? Нет токаря и для замера приспособы. Подскажи.
новая крышка не решит проблему.проверено
можно сделать без токаря из подручных материалов приспособу , я такое много лет уже делаю )
Дмитрий Тимошенко . Привет! Подскажи как делал без токаря?
Дмитрий Тимошенко так как делаешь?
берем ровную ДСП 20х20 см. (проверяем торцом штангеля, линейки слесарной....) сверлим отв. +1мм к диам. упорного выступа крышки агрегатов. Сверлим фрезой, лобзиком, перьевым сверлом ....
накладываем наждачку 100-200 , крепим скобам и вырезаем соот. и в ней отверстие.
далее крышку выступом в отверстие и аккуратно, плавно, без перекосов , прокручивая шлифуем в нужный размер.
можно держать крышку и крутить ДСП, можно ДСП вообще одеть на дрель и потом разметить отв. под выступ. Короче там снимать макс 0,4 - это 30 мин не спеша рукой )
если нет часового индикатора, то лучше снять стаканы и уложить распред без них, тогда осевой видно и глазом и щупом )
Скажите какое у нее должно быть расстояние? Не пойму сколько стачивать
Добрый день потскажыте пожалуста а карьюраторные как устранит так же именно такой стук с интервалом
скажите а на классике так может быть?
Как раз такой стук на холостых заметил где то на 55 тыс.
Ни чего себе а у меня только на 214ткм
03:02 .....токарь зажал в патроне и вот эта поверхность СТАЛА НЕМНОГО ТОНЬШЕ.
Абалденное определение ,технически развитого человека. ТАК СКОЛЬКО СНЯЛ 1ММ. ИЛИ 04 СОТКИ?!
На 5:40 он же сказал, что снял 1 мм
@@user-nb1ft2ci8w Да. Ты прав. Я не досмотрел до конца. И потом, человек когда что-то делает ,то коментирует ,что,чего и сколько. Ну не так? А у него вышло шиворот на выворот. Как в ванной купаться. Сел в воду и вначале помыл ноги а после стал мыть лицо.
@@user-nb1ft2ci8w Я ему лайк поставил всеравно.
А нельзя просто поменять крышку?
A замена крышки на новую решит проблему или всё равно надо протачивать? На мотоцикле "Урал" изнашивался металлический сапун, а не дюралевый корпус.
Не решит
ставил мроблема не ушла расточи флянец 0 1 мм тепловой зазор
Здравствуйте Александр проблема у меня на 99 инжектор 8 Кл
Настраивал клапана всё было хорошо проездил 3 тыс и начался цокот в районе распредвала,открыл глянул а там шайбу запрессовало в колодец еле достал
Теперь заново поставил шайбы по размеру и спустя примерно такое же расстояние снова начало цокотить.Примерно если можете сказать что может быть такое
Как-то не понимаю, люфт был 0.37, сняли 1.00 получилось 0.10
Для такого результата снять токарь должен был 0.27мм.
И кстати по инструкции на заводском двигателе допустимый осевой люфт до 0.4
Он кажись сказал не сотых, а десятых.
Здраствуйте, скажите пожалуйста на приоре может тоже такое быть,просто стоит какойто посторонний стук похожей на вот этот, я незнаю гидрики менял, когда холодная стук слышен сильно прогреется стук уходит,что может быть подскажите пожалуйста.
По-моему на 8кл. наоборот после нагрева начинался этот стук. Походу алюминий расширяется, зазор увеличивался и распредвал как перфоратор долбит по этой крышке)
ruclips.net/video/5tw5YspGf2I/видео.html Здравствуйте! Подскажите этот стук у меня, тоже из за осевого смещения РПВ? Или это что то другое? Авто не дымит масло не берет расход в норме мощность в норме.
Не знаю, просто новую крышку распредвала поставил и стук полностью ушел, даже шайбы не пришлось подкладывать, не говоря уже о проточке...
1.3 мм был люфтваффе примерно, с новой крышкой стал 0.6-0.7 и сука нет.
И да, в качестве шайб идеально подходят пыльники от большого подшипника генератора 302 номер. Пыльник предварительно нужно обжечь чтобы убрать резину и потом отбить Мототочком на ровной поверхности чтобы разровнять бортик у шайбы
Как называется эта крышечка?И на что её посадить,на герметик?
@@user-sz2dq3ll8k боковая крышка распредвала.
Там идёт резиновое кольцо ,его можно смазать герметиком
@@user-pw4cg9pl1t спасибо.А цена какая у вас в городе?
@@user-sz2dq3ll8k 350р примерно
@@user-pw4cg9pl1t благодарю.Удачи Вам.
Здравствуйте!!! Помогите с причиной, при запуске на холодную появляются скрежеты неприятные, проходят через несколько секунд, да,и работа двигателя стала как дизельная . Автомобиль Ваз 2114
Подскажите пожалуйста, а если периодический звонкий стук, что это может быть?
Может регулировочная шайба болтаться в стаканчике. Они бывают по диаметру немного просаженые, особенно если при регулировке, не новые ставите, а перешлифованые б/у.
попробуй шайбу выточить
на vw1,8 ничем этот боковой люфт не регулировался.. и ничего.. по 300 тыщь бегало и не гремело..
до сих пор у меня ауди 80 1,8 мотор шепчет пробег больше 400 000, блок и калено точились в первый ремонт распредвал в норме
Сами-себя на-е!! Почему ходит распред?Распред упирается в крышку -там должен быть трамблёр-место упора постепенно выедает-на место ,куда упирается вал-ставятся шайбы компенсирующие выеденное расстояние! Куда ставит шайбу-внимательно посмотрите внутрь крышки и там видно место соприкосновения вала! Шайба даже пойдёт дюралевая!Толщина подбирается-крышку калечить не нужно и токаря грузить тоже!ВСЕМ УДАЧИ!!
Владимир Петренко да не упирается распредвал в эту крышку с завода, а в пазы в головке он вставляется
Как вариант-крышкой и шайбами вал фиксируется от осевого смещения!Другие варианты я не знаю-подскажите !
какие шайбы, вы как без мозгов, все решается на месте за 15 мин , без токаря ))))
Дык!-каким боком??-ты -понты не колоти! Сразу и расскажи-мой , мозговитый коллега!!
я тебе точно не коллега )))
берем ровную ДСП 20х20 см. (проверяем торцом штангеля, линейки слесарной....) сверлим отв. +1мм к диам. упорного выступа крышки агрегатов. Сверлим фрезой, лобзиком ....
накладываем наждачку 100-200 , крепим скобам и вырезаем соот. и в ней отверстие.
далее аккуратно, плавно, без перекосов , прокручивая шлифуем в нужный размер.
Я надеюсь ты понял , подробней уже некуда )
Я не понимаю как вы такую простую задачу решаете целым форумом и придумали шайбы и токаря ))))
Здравствуйте, на 16клапанной как быть?)
Здравствуйте,в вашем виде ремень грм смещен от двигателя за пределы шкива даже около 2мм, у меня тоже самое,поменял ролик,ремень,помпу ,все равно не заходит на шкив 2- 3 мм, подскажите куда копать и что заменить чтобы ремень был полностью на шкиве?
Не знаю, разобрался или нет, но скорее всего ты согнул шпильку на которую крепится ролик натяжной ГРМ, при откручивании/закручивании его очень легко немного согнуть, в следствии чего потом ремень "съезжает" в сторону.
Но этот же стук не смертелен?
Нет
А если ничего не точить, а просто купить новую крышку?
Так у него сколько соток герметика на крышке, от туда и стук.
👍
чет клапана цокотить сильнее стали после регулировки, кто то зазор сильно большой сделал
Я тож заметил
а на двигателе ваз 2105(ремень) аналогичный осевой люфт может быть ?????? просто время от времени появляется похожий стук в районе распредвала
да, но там по другому решается, полукольцо меняется регулировочно-стопорное.
на новой головке укомплектованной такое же смещение почему?
Приветствую.... А что если шайбу вставить между крышкой и распредвалом? 🤔 Я вот медную нашёл и по толщине и по диаметру (стоит ли вставлять)
шайба тоже помогает
Александр,какое масло льет владелец подскажите .
Ага тоже интересует этот вопрос, вон как чисто
P.S. У меня вчнра заняло (токарь под рукой. Пот не вытерал) 40 мин. Удачи.
Сколько мм снимали?
@@actyon8785 у каждого по разному . Я снимал 4 сотки. Стучало сильно. Но если снимать до 1 мм -- это р/вал вылетал уже наружу , а не стучал.
@@navigator7776 есди у меня люфт примерно 0.3 мм, то снимать нужно 0.2мм?
@@actyon8785 Я снимал три раза . Протачивали пока не ушел люфт . Сначала 2 сотки,еще 1сотку и еще 1 сотку. 4 сотки. И люфт еле прощупывался. Это нужно протачивать и мерить на месте. Да ты и сам увидешь ,что заметно люфт уходит.
@@navigator7776 спасибо!
Александр, вопрос такой.есть 14ая с 1.6 8 клапанов, датчик ДМРВ на заглушенной уже 1.09 показывает.машина не ест топливо. хх около 1.0 литра при минус 16. слышал что на отключенном ДМРВ обороты должны вырасти, но его отключение никак не влияет. хх около 860 оборотов. он показывает все данные и тд(дмрв). по сканеру он показывает данные, но как пишут что по таким данным АЦП он нерабочий, но машина здорово ездит. январь 7.2 Е2 прошивка паулюс(если что-то говорит). вообще что полез, ехали, машина затупила, при нажатии акселя, глохла..оказалось шкив генератора провернуло относительно коленвала. дк начал ошибаться и все. еще вопрос. там штифт на шкиве маленьком коленвала живой,его не стерло.ввернул в него саморез,чтобы выдернуть,не идет,и сам шкивок не выходит, как снять? пока поставил с тем же саморезом и шкивом генератора) спасибо за совет!
заменил шестерню грм коленвала. поставил другой дмрв. его ацп 1.016. двигатель стал работать устойчивее. вопрос о дмрв в силе. как они восстанавливаются(если Вы экспериментировали с этим), и как долго он после этого проработает? кстати промерил компрессию на 1,3,4 по 13кг,на 2ом 14..это многовато? двиг прошел уже 166 000км
Вот скажите пожалуйста может ли из за этого смещения ремень ГРМ жрать? Потому что на холодную ремень ровно идёт а как нагреется то в наружу вылазит на мм 3 такое ощущение что распредвал уходит
Привет Рома! Ты решил проблему?! У меня такая же проблема.
У опелов 8кл также?
А если без замеров поставить новый крышку 🤔 ото нету таких инструментов замеряющих.
чот мне кажется что это мартышкин труд. стучит бренчит и что? как этот зазор влияет на экономичность, расход или другие хорактеристики? если на кулачках уже дороги набило и при смещении зазор меняется так нужно распред менять а не крышку точить. а если распред ровный какая разница где он работает? правее или левее. лиш бы ремень не спрыгивал.
у меня на рабочей машине после капиталки подёргали распред там полсантиметра ходит и прекрасно машина ездит. зазоры померяли во всех положениях - всё одинаково и успокоились. судя по следу ремня на зубчатом колесе распред сам сцентровался и никуда не бегает пока его молотком не подтолкнут )
А если эту заглушку новую поставить.. Это решит проблему?
Один раз вылечили так, просто накернили прилегающую часть и стук пропал.
Была такая же беда,стук был сильный,потом само прошло,как такое может быть?
могло забить маслокнал, а потом продуло.
Здравствуйте а почему нельзя купить новую крышку или она непоможет ?
Кстати да, напиши пожалуйста если получишь ответ)
НАШЕЛ НАКОНЕЦ ТО ПОХОЖИЙ ЗВУК НА МОЁМ 16 КЛАПАННОМ ТОЖЕ САМОЕ.
Добрый день! А на диамаге это смещение как-то видно??? Не пробовали смотреть?
не видно )
какая связь с осевым и фазами ... ?
а осевое смещ. колена видно ? )
Может быть на осциллограмме датчика давления или ДПКВ. Может какие-либо характерные проявления на осциллограмме появляются..
Распредвал имеет смешение 0,35 мм,а корпус проточили на 1 мм. Как это понимать?
Чтоб сильнее поджать
0.65 будет не доходит крышка до корпуса,как так??упираться в распред.вал.
Шайбы куда подкладывать и как ?
не надо шайбы , сточить на ровной доске с отв под выступ )
не понял, я могу подробно описать )
@@user-oy4gb5js3e опиши пожалуйста !
берем ДСП кусок, ровный , сверлим отв. равное упорной части, чтоб она входила.
На ДСП наклеиваем наждачку 60-100, вставили крышку и вращая удаляем металл .
Можно примерно замерять штангелем, потом ставим на место и проверяем зазор по валу.
Суть, не стачивая упорную сторону снять металл в месте прилегания к ГБЦ
@@user-oy4gb5js3e это получается вариант, если нет токарного станка ? Интересно
да, быстрый вариант, на месте , когда надо сразу , а токарь проблема.
Делал так и все норм. работает, уходит примерно полчаса на шлифовку.
Александр Скрипченко, Здравствуйте можете подсказать у меня на ваз 2112 16кл 1.5 пробег 335 тысяч после кап ремонта головки + с заменой поршней на спорт без стыковые" На прогретом двигателе загорается лампочка давления масла, даешь газу гаснет сразу. Вот вопрос кто виновник, Масло насос? или же что то ещё? Вы как Мастера в этом деле точно знаете.
мерить давление масла надо, должно быть на прогретом не менее 0.8 кг а желательно 2 кг если нет то маслонасос в помойку (если все зазоры остальные соблюдены (к вала и распредвалов, гидрокомпенсаторов и немало важно плиты распредвалов поверхности)
Виталий Долгополов, я читал про давления говорят на прогретом должно быть 1.8 у меня 0.8 на холостом.
пересобери постель ГБЦ на анаэробный герметик, с чисткой каналов в крышке постели. Проверь кольцо резин. на маслоприемнике.
Если не поможет выкинь солдатик редукционника и шарик туда , от подш. 305 или любой на 10,5-11,5мм диам. , пружинку потом подрежь под давление нужное, если будет выше.
Так же вкладыши влияют и состояние постели и шеек распредов (нужно замерять зазор)
Я бы начал с выкидывания солдатика редукционника )
Убить насос на этом моторе нереально )
низкое давление масла и гидрокомпенсаторы цокотеть должны уже
не страдайте фигнёй сколько видел этот анаэробный герметик и столько же оттуда текло... собираю на витю рейнц никогда не течёт и не забивает ничего (если есть голова на плечах) мазать не надо тюбик а столько сколько требуется
кольцо никакого влияния не имеет если оно там хотябы есть...
а вот в редукционник советую не лезть... если там и так нет давления то как оно поднимется??? диванный ты эксперт... как работает клапан знаешь вообще и для чего он... (если конечно на клапане не сломана пружина вообще) Видел после таких экспертов разорванные зимой фильтра масляные ...