Der Vorgangerstudie des VW XL1 war in dem jahr 1980 der VW ARVW,im Gegensatz zum XL1 hatte der richtig Power,mit einem 174ps 2,4l Turbodiesel erreichte der VW ARVW in Nardo 362km/h,der verbrauch bei tempo 250 lag bei 6L Diesel,der verbrauch bei 362km/h allerdings 14,7L.Der VW ARVW hatte einen cw wert von 0,15 vs Xl1 0,19,er war allerdings 5m lang,die Stirnfläche lag unter 1qm.
Wusste gar nicht dass der in Kleinserie gebaut wurde. Ich dachte er wär im Prototypenstatus stecken geblieben. Ja, ist dann auch kein Wunder bei dem Preis.
Sehr beeindruckend, was technisch zu dem Zeitpunkt möglich war. Und absolut großartig, dass es so ein spezielles Fahrzeugmodell auf die Straße geschafft hat - auch wenn es nur in Kleinserie war. Besser hat es meiner Meinung nach BMW mit dem i3 gemacht - zumindest für ein urbanes Einsatzgebiet. Vielleicht nicht ganz so außergewöhnlich wie der XL1, aus technischer Sicht ebenso spannend, ebenfalls sehr effizient, vielseitig nutzbarer und vor allem bezahlbar.
Habe leider noch nie einen XL1 in freier Wildbahn gesehen. Die Frage wäre, ob man mit etwas weniger High Tech und 100 kg mehr Masse und 0,5 Liter mehr Verbrauch nicht den Preis so weit hätte drücken können, dass das Fahrzeug für Pendler und Singles erschwinglich gewesen wäre, wodurch über die Stückzahl der Preis dann noch niedriger hätte ausfallen können.
@@ausfahrttvnews Und den Audi A2. Den habe ich mir damals ernsthaft überlegt, trotz des Preises. Hatte damals allerdings ein gutes anderes Auto, das ich nicht weg geben wollte, und zweitens haben mir weder Lupo noch Audi A2 wirklich gefallen. Längere Zeit vorher gab es mal einen Golf, der sehr sparsam war, der aber auch floppte.
Ja - damals ein Serienmodell in Düsseldorf - grandios ungewöhnlich. Allerdings als Auto-Nerd kannte ich ihn schon aus der einschlägigen Automobilpresse. Letztes Jahr habe ich ein Exemplar in der Classic-Remise in Düsseldorf stehen gesehen. Jedes Auto in der Halle hat mit Sicherheit viel mehr als das 10fache im Verbrauch 😉
mir ist mal einer auf der strasse begegnet, schaut heute noch speziell aus, mir gefällt er . seiner zeit voraus, auch heute noch. ist halt kein suv. ;)
Der Vorgangerstudie des VW XL1 war in dem jahr 1980 der VW ARVW,im Gegensatz zum XL1 hatte der richtig Power,mit einem 174ps 2,4l Turbodiesel erreichte der VW ARVW in Nardo 362km/h,der verbrauch bei tempo 250 lag bei 6L Diesel,der verbrauch bei 362km/h allerdings 14,7L.Der VW ARVW hatte einen cw wert von 0,15 vs Xl1 0,19,er war allerdings 5m lang,die Stirnfläche lag unter 1qm.
Wusste gar nicht dass der in Kleinserie gebaut wurde. Ich dachte er wär im Prototypenstatus stecken geblieben. Ja, ist dann auch kein Wunder bei dem Preis.
Sehr beeindruckend, was technisch zu dem Zeitpunkt möglich war. Und absolut großartig, dass es so ein spezielles Fahrzeugmodell auf die Straße geschafft hat - auch wenn es nur in Kleinserie war. Besser hat es meiner Meinung nach BMW mit dem i3 gemacht - zumindest für ein urbanes Einsatzgebiet. Vielleicht nicht ganz so außergewöhnlich wie der XL1, aus technischer Sicht ebenso spannend, ebenfalls sehr effizient, vielseitig nutzbarer und vor allem bezahlbar.
Man sieht das es geht mit dem extrem niedrige verbräuche warum wird sowas nicht weiterentwickelt?
Habe leider noch nie einen XL1 in freier Wildbahn gesehen.
Die Frage wäre, ob man mit etwas weniger High Tech und 100 kg mehr Masse und 0,5 Liter mehr Verbrauch nicht den Preis so weit hätte drücken können, dass das Fahrzeug für Pendler und Singles erschwinglich gewesen wäre, wodurch über die Stückzahl der Preis dann noch niedriger hätte ausfallen können.
Den Lupo gab es ja auch mal als „3-Liter-Auto“, war auch kein Erfolg.
@@ausfahrttvnews Und den Audi A2. Den habe ich mir damals ernsthaft überlegt, trotz des Preises. Hatte damals allerdings ein gutes anderes Auto, das ich nicht weg geben wollte, und zweitens haben mir weder Lupo noch Audi A2 wirklich gefallen. Längere Zeit vorher gab es mal einen Golf, der sehr sparsam war, der aber auch floppte.
Ich fand den auch Cool damals! Vorallem die Sport-Version mit Ducati-Motor!!!😉😎👍
Ja - damals ein Serienmodell in Düsseldorf - grandios ungewöhnlich. Allerdings als Auto-Nerd kannte ich ihn schon aus der einschlägigen Automobilpresse. Letztes Jahr habe ich ein Exemplar in der Classic-Remise in Düsseldorf stehen gesehen. Jedes Auto in der Halle hat mit Sicherheit viel mehr als das 10fache im Verbrauch 😉
Durchaus recht interessant. Ja hab son Teil schon gesehen. Da steht einer recht gut versteckt in der Classic Remise Berlin.
Danke, Jens.
Spannendes Thema... vielleicht aber doch etwas langsamer vortragen.
Auf der Straße habe ich ihn noch nicht gesehen nur mal hinter Glas in der Classic Remise Düsseldorf
In welchem Museum kann man den XL1 anfassen?
mir ist mal einer auf der strasse begegnet, schaut heute noch speziell aus, mir gefällt er . seiner zeit voraus, auch heute noch. ist halt kein suv. ;)
Die Front sieht aus als hätte man sie als Designbasis für den Scirocco und/oder Arteon genutzt... 🤔
Wer hätte gedacht, dass Tesla mit seinem Robotaxi das Design des XL1 nahezu 1:1 kopiert. 😂