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アコードみたいな感じでFMCしてほしい。現状でこの完成度だから進化したオデッセイなら絶対買う。
実際に五味が買ったことがあるということが、何よりの高評価だと思う。
私も元Eカラ号と同じ2021年式のe:HEV アブソルート･EXオーナーです。確かにブラックエディションの外装(特にテールランプ)には惚れ惚れしますし、2列目シートの進化や360°カメラの解像度アップなど羨ましく感じる点もありますが、その一方でAC100V電源が廃止されたのは残念ではあります😢あとは当時より価格も60万円程上がっていて、少し手が出難くくなった気もします😅今乗ってるオデッセイも充分完成形に近くて満足しているので、このまま大事に乗り続けます！👍🏻
ストリーム→エリシオン→オデッセイと乗り継いできました。五味さんがEカラ号にオデを選んでくれた時ものすごいテンション上がりました！馬鹿でかくもなく、後部座席もゆったりなので家族に大好評すぎて次の車の選定に苦労しています😅
オデッセイマジでいい。少なくとも見た目はアルヴェルより好き。
3:24 現行も含めて、アルファードは普通に足が当たるんですよねー😢オデッセイはそれがいいところ。身長あるので、後ろの席も正直オデッセイの方がいいなぁ
リアサス周りの課題はホンダの長年の宿題ですね。
走りも悪くないし、値段の割に2列目が良過ぎる👀しかもBlack Editionが締まっててGood
昔からお得意のダブルウィッシュボーンをリアにも使った上で、三列目床下収納出来たら、私にとってミニバンの中でオデッセイの圧勝。次期型に期待したい。ってか、エリシオンの進化バージョンを頼む！
エリシオンは中国でちゃんとフルモデルチェンジしてますよ、たしたストラットになってたと思うけど。
動画待ってました！7月納車します。
先週の日曜日ブラックエディション納車しました！！最高です🥰
オデッセイを見ると、益々エスティマの復活を期待したい😂2列目を後ろまで、ビューーッと下げれるのはホント良いですよね👏✨
2020年式のオデッセイRC4乗ってます✨五味さんのおっしゃる通りで、私も買い替えの候補にはなり得ないと感じています😌今のシャーシで乗り心地を経験していると、今回の仕様で600万近く出すのは…と思ってます。乗り心地はさておき、HONDAらしい設計でサイズに対して広々とした空間と使い勝手は最高です👍オデッセイがフルモデルチェンジしたら確実に買い替え候補として待ってます✨オデッセイ乗ると唯一無二なので、次の買い替え先の3列シート対応の車選びに困りますね💦
他社のミニバン系に比べて車高が抑えられてるので、見た目スポーティーですよね😆
五味さん、リターン版オデッセイのインプレッションありがとうございます👏16:18 シフトノブの変更の答えに困る広報の苦し紛れの理由に思わず失笑。2年後にまたF1参戦が控えていますから、市販車は大胆な変更を進めるよりも問題点を解決しながら時代にあった使い易さと装備そしてリーズナブルを柱として進めれば、次もオデッセイに乗りたいとオーナーは感じると思います。GT-Rも最初は室内が古臭いと言っていたお客も、今では買えない程の価値を高めたのは大胆にデザインに流されないと言う決断が付加価値を高くしたとおもいます。フルモデルチェンジするたびに莫大な予算をかけるより、改善と言う前進もあってもバチは当たらないと思いますけどね🤔オデッセイはフロント、両サイドに二重構造の遮音ガラスをつけていますが、国産では誇れる遮音性とかんじます。可能性の詰まった一台かと思いますね。これからも五味さん達モータージャーナリストの皆さんの辛口な評価は代弁者としてますますメーカーさんと可能性ある議論をして頂けることを期待しています🙇🏻
運転支援用カメラのドラレコ併用機能は雨の日にワイパーが通らない位置にあるので水滴で相手車のナンバーが見えない等の可能性があるので無いよりはマシですができれば後付けしたほうが良いと言われた事があります。ただドラレコを売るためのマニュアル対応かもしれませんが。
ブラックエディションめちゃカッコいい。アルヴェルより全然いいです。
セカンドシートそれぞれにUSBポートありましたよね？
変わらないクオリティに少しの進化を加えて走りの魅力は健在ですね。運転支援のカメラ広角化しましたが制御はあまり進化してないのかな？
運転者を安全運転志向に導かんとするアンディーの考え方やシステム、非常に良いとは思うし、他社でも似たようなの増えていますね。でも、スポーツカーに乗れば、絶対いい結果出るわけないですよね？ああいう車種に乗って気持ち良く走れば間違いなく急加速・急減速は有り得るし、車のパフォーマンスや操る楽しさを発揮したとたん、乱暴運転とみなされるわけでしょう？街中ならともかく、ドライブ先のちょっとした峠道や高速ワインディングなどで車と対話しながら性能を堪能するってのがスポーツカーの醍醐味ですが、それはアンディーの評価点を下げることになりますよね？逆に乗るたびにアンディーの評価を気にしてオドオド運転するなんて、何のためにスポーツカーに乗るかわかりませんね。・・・オデッセイと関係なくてすみません。あくまで僕のひねくれ意見です。
五味様説明凄い
電動パーキングと電動パワステ、どちらも時々「電パ」と略す五味さん文脈からわかる事ではあるんですけど明確に呼び分けてもらえるといいなぁって思います
新型オデッセイ購入しました。本当は中国版のブラウンのシートやサンルーフが欲しかったです😂そのまま逆輸入して欲しかったな。納車が楽しみです(*´艸`)
前モデルのビッグマイチェンの時にここまで作ってほしかったな。だけど、RC型をベースに10年以上引っ張りすぎですね。
12:03 設定を早めになるように変えればほぼ中心を行ってくれる。なぜデフォルト設定がこうなっているのか。 12:03
ドリキンさんは、確実に乗り心地が向上しているとコメントされてましたよ？まぁ、ジャーナリストと言われるような方は何とでも好きに言えますが、それを解決しようとするメーカーや技術者は大変ですね😅5百万円のミニバンにどこまで求めるかですが、逆にホンダだから5百万円に抑えながらもここまで仕上げてきたと評価するべきでしょうね？
ホンダのオデッセイと日産のエルグランドこの二台がどうなっていくのか、楽しみ
基本はオデッセイはオデッセイで他のメーカーのミニバンとは根本的に違うことがよくわかりました
2013年式のRC1に乗ってて先日RC5を試乗してきましまがやはりリアのタイヤハウス辺りからのロードノイズの入り方が同じで気になりました。乗り心地は間違いなく向上しており2列目もかなりいい座り心地でよかったです。ボディそのものは10年以上経っているので少し古さは隠せないかもしれないですね。
2022年式のRC4乗りです。前車がプリウスαだったので全席座り心地は最高なのですが、これが乗り心地となると…うーん笑気になる夏タイヤが18インチで冬タイヤ17インチですが個人的には17インチのほうが快適な気がするのですが他の方どう思いますか？HONDA Eのホイール流用なんて事も考えているのですが(^q^*≡*^p^)
五味さん、いつも気になっていましたが、アブソリュートではなく、アブソルートが正しいかと😅みなさんは何て読んでますか？私はrc4の型に乗っていますが、ほんと素敵で素晴らしい車ですよね！20年くらい乗り続ける予定です笑
RCオデッセイは新車の旬はもう過ぎてるかなぁ？中期/後期を安く手に入れて ダンパー/タイヤ/好みでデトニングに大賛成😊
急遽撤退したかと思えば満を持して再販決まったけど、販売から10年経ってるのにフルモデルチェンジじゃなしにどこが変わったのか見つけるのが難しいくらいキープコンセプトのマイチェンで設計の古さが目立つのはうーんて感じ…市場要求的には押し出し感が強くて背が高くて高級感のあるアルヴェルが最強なのは明白なので存在感出すのは難しいだろうなぁアルヴェル嫌いとホンダ党には需要あるし、俺もミニバンならオデ一択やけどマーケ的にはミニバンにスポーツ性とかハンドリングとか低高低重心とかで売れないのはこれまでのオデッセイやエルグランドで分かってるのに頑なにそれを破らないのはもうその市場のトップはトヨタに譲ってニッチなところ攻める戦略なんかなぁ
ホンダのミニバン系はむかし～っから後席は「ガンッ！！ ガツッ！！ ゴンッ！」な座り心地♡ 後席の座り心地より他を優先なんだなと。
らしいですね。ホンダの方がオデッセイ買ったけど、家族から「後部座席の乗り心地が悪いので乗りたくない」と乗車拒否されたと言ってました。少しの段差でも振動がモロに身体に響くと。これ約10年前の話なんだけど、まだ解決されていないのか？
@@ビッグイチモツ解決されてるかは分かりませんが、かなり改善はされてます。
@@ビッグイチモツ その家族にハイエースかキャラバンの後部座席味合わせてあげたい
ブラックエディションより1インチ落としたブラックじゃないやつにすれば乗り心地が大きく改善した。
デザインはすごく良くなったね
エリシオンと事故で別れました。良いクルマでした。エリシオンは、ミニバンとして本気の完成度だったと思います。エリシオンの進化系、もう出ないだろうな。
ポルシェとかのリアランプが黒くなってるのはかっこいいけど、ミニバンの黒いランプはなんかマイルドヤンキーが改造したみたい😂
カタログによればリヤクォータガラスも遮音ガラスになった様です。
同じ価格帯のレヴォーグ2.4が気になる😮
この前のLMの動画と比べても、特別音がうるさいとは思わなかったけどな〜
何が悲しくてこの値段でトーションビームのピョコピョコ車に乗らなきゃならんのかとキャプテンシートの設定のあるスライドドア車なんて、そもそも買う人間は後席に人を乗せることが大前提にも関わらず良いのはシートの座面ぐらいで、後席は縦揺れは酷いしロードノイズはうるさいしで、特にMC前（販売中止前）は酷かった1人で運転する分には快適だけどそれならシビックみたいなヒンジドアで後席がおまけみたいな車でもいいわけで「後ろに人が乗ることがマストで想定された高額車」なら、それこそ貴賓を乗せるぐらいの精神で作り込まないと、脳筋仕様じゃ話にならない
乗り心地が良ければ買いですね
やっぱりコレに乗ってしまったら、フリードなんて買えなくなっちゃいますよネ😅
さすがにホンダのミニバンで一番安いフリードと一番高級なオデッセイの比較はダメ
横風の強い橋の上も、大雨の峠道も安心して、家族みんなで長旅を楽しめる唯一無二の車です。過小評価
五味さんの感覚と考え方が似てるので、独断と偏見のインプレッション参考にしてます！20代色んな車乗りたい時期なのでありがたいです🙏
珍しくサンキューハザードした
SUVを購入したいのですが。レクサスUX300Hを考えたのですが安全装備があまりよくないので。おすすめの車はないですか
タイヤをV551からV552に換えるだけで色々改善できそう
横から失礼します。現行？(2022年式)のオデッセイ乗りです。例えば具体的にどのような改善が見られますか？
最終型乗ってますが、同じくデトニングしました。一番気になるのは、ナビ周りからの異音…ミシミシ音！何度かディーラーに対策依頼しましたが直らず…これがホンダクオリティかな…
個人的に日本で組み立てられた車が良いから中国製のオデッセイは選択肢に入らないかなー
今は、国産最後のオデッセイに乗っています。やっぱり、エリシオンが良かった😂
焼き直しで再販ってところに電動ドライブ化宣言したホンダの苦しさが現れていますね。当時はデドニングじゃなくて調音施工だって強調してたのに、すっかりデドニングって言っちゃってますね🤭
オデッセイとは関係ないですが、無限から出てるZR-Vのパフォーマンスダンパー装着車を試乗してもらいたいです。
オデッセイいい感じですね
子供できたらやっぱ思う、ルーフの高さは大事。
Gege Elisa yang sama yang namanya 😂cinta 😂yang lainnya hal 😮yang 😅harus 😅dilakukan 😅dengan 😅😅yang 😊lain
カップホルダー実際使うの五味さんだけ。👍新型にフルモデルチェンジしたら売れるかな?!
0:07 サクサク行きますよぉっ⤴️
かっこee
前のシフトノブでいいです
国内生産最終モデルを乗ってますが、先日マイナーチェンジの最新ブラックエディション乗りました。結論、乗り味悪くなってます。知ろうとなので何故なのかは分かりません。シートがファブリックから本革に変わったものに乗ったからかもしれませんが。そして黒すぎる。これを締まったとか表現するするのは忖度。暗すぎて気分が下がる。良くなったのはナビと電気スイッチになったこと、パドルシフトな点かな。ハンドリングは確かに軽くなりましたが、その分左右によく動くので安定性は犠牲にしています。また、ブレーキの利きが微妙です。特に低速域でのブレーキ制動は明らかに悪くなりました。我が家は妻もオデッセイ好きですが、新型は乗ってて気持ち悪いとまで表現しました。乗り味が悪すぎるそうです。タイヤが回って地面を転がっている感がずっとすると言っていました。（助手席）2人ともシートが硬すぎて腰が張る結果に。新型に興味があったのですが、今回で満足しました。正直、微妙です。
オチが国産後期のデジャブ🤣
315って、オーラとおんなじ様なもん？
やっぱり走ると音うるさいですね
テールライト純正とは思えないぐらい黒いなw
めっちゃオデッセイかっこよくていい車だと思うけど、、、C国産の逆輸入ってのが、すっごく引っかかってます、、、嫌です、、、HONDAの技術、全部持ってかれるでしょね、、、悲しい、、、
品質が大丈夫か気になります😢
@@user-dn4lk8tx5dトヨタグループのようにですか？😅中国生産とは言え、ホンダにはあのような事態は避けてもらいたいですね！by スバル党
@@user-dn4lk8tx5d ほんと、それ！悪いですがC国は、信用してません！
基本設計は古いし、値上げ+C国製、今更感がすごい魅力に気づくのが遅すぎた
まぁ、一般人はリセールバリュー含めて車選ぶべきだから、オデッセイやエルグランドはオススメできないよね。自分は移動用にアルファード買った。オデッセイにも乗ったが、総合的には圧倒的にアルファードだった。
窃盗団・保険屋・トヨタ「ウェルカム、ウェルカム😊」
アルファード、ヴェゼルが、成金の不良なイメージ(品がない)なので、オデッセイの方がいい。
オデッセイを買おうとしてる私からしたら、むかつく‼️
オデッセイいいですよね
走る応接室って昔は侮蔑的な言葉だったのに、すっかりみなさんそこを求めるようになったんですね。
本田宗一郎さんが生きていたら今のホンダ車見てどう思うのだろうか？ってのを聞いて見たい。
怒り狂って現経営陣や開発陣にスパナを投げまくりそう😅
@@ti6687 だよね！今のホンダに何の魅力も感じないからね。 80年代辺りの徳大寺さんにバタ臭いって言われた頃のホンダに戻って欲しいな。
@@tomoyoshi3559 様今でも魅力はあって、良いクルマ出してるんです！なのに理不尽な装備設定やコストカットやらで、自ら踏みにじってる。カタログには普通に選べるように書いてあるオプションが商談に進んだ段階で何やかんや抱き合わせと知らされる、ハイブリでない機種はテールランプが外側しか点かない、車体色が黒以外全部別途で金を取る･･･こんなカス💢な売り方、創業者が赦す訳がありません😩
時代は変わるぞ
はたして売れるだろうか笑
ホンダは狭山工場閉鎖して国内生産能力は4割減の８０万台まで落として海外生産シフトしたところでこの凄まじい円安が直撃５０万も値上げしたらそりゃ月1000台前後しか売れないわ
月間販売目標1000台だから達成してるから大丈夫
車にそこまで静粛性なんているか？大抵音楽聞いたり、テレビ見たりするやろ
1人だと気にしないけど家族で高速とか乗ってるとうるさくて大分声張らないと後席と会話できないよ
下品だといいな
遮音を必要とする車もある。逆に音を車内へ意図的に取り込むのもある。車のキャラ、存在意義を築き上げるために遮音設計をしているだけ。そこまで求めていないのなら、それ相応の車を選べばいい。遮音性はハイブリッド車に対する市場からの要求性能であるから価格帯相応の遮音レベルに設計している。それだけだ。遮音された車内で聴くオーディオは、素のままでもいい。
中国製
中国製なのによくなっている？リアアクスルが独懸でないので、限界があると思いますが。独懸に戻してほしい。そうしないとアルヴェルには勝てないと思いますが。
やっぱり中国産になってバンパーのチリが大きくなった？？
如何せん10年前の車なんだよ‼️
アコードみたいな感じでFMCしてほしい。現状でこの完成度だから進化したオデッセイなら絶対買う。
実際に五味が買ったことがあるということが、何よりの高評価だと思う。
私も元Eカラ号と同じ2021年式のe:HEV アブソルート･EXオーナーです。
確かにブラックエディションの外装(特にテールランプ)には惚れ惚れしますし、2列目シートの進化や360°カメラの解像度アップなど羨ましく感じる点もありますが、その一方でAC100V電源が廃止されたのは残念ではあります😢
あとは当時より価格も60万円程上がっていて、少し手が出難くくなった気もします😅
今乗ってるオデッセイも充分完成形に近くて満足しているので、このまま大事に乗り続けます！👍🏻
ストリーム→エリシオン→オデッセイと乗り継いできました。五味さんがEカラ号にオデを選んでくれた時ものすごいテンション上がりました！
馬鹿でかくもなく、後部座席もゆったりなので家族に大好評すぎて次の車の選定に苦労しています😅
オデッセイマジでいい。
少なくとも見た目はアルヴェルより好き。
3:24
現行も含めて、アルファードは普通に足が当たるんですよねー😢
オデッセイはそれがいいところ。
身長あるので、後ろの席も正直オデッセイの方がいいなぁ
リアサス周りの課題はホンダの長年の宿題ですね。
走りも悪くないし、値段の割に2列目が良過ぎる👀
しかもBlack Editionが締まっててGood
昔からお得意のダブルウィッシュボーンをリアにも使った上で、三列目床下収納出来たら、私にとってミニバンの中でオデッセイの圧勝。
次期型に期待したい。
ってか、エリシオンの進化バージョンを頼む！
エリシオンは中国でちゃんとフルモデルチェンジしてますよ、たしたストラットになってたと思うけど。
動画待ってました！7月納車します。
先週の日曜日ブラックエディション納車しました！！
最高です🥰
オデッセイを見ると、
益々エスティマの復活を期待したい😂
2列目を後ろまで、
ビューーッと下げれるのは
ホント良いですよね👏✨
2020年式のオデッセイRC4乗ってます✨
五味さんのおっしゃる通りで、私も買い替えの候補にはなり得ないと感じています😌
今のシャーシで乗り心地を経験していると、今回の仕様で600万近く出すのは…と思ってます。
乗り心地はさておき、HONDAらしい設計でサイズに対して広々とした空間と使い勝手は最高です👍
オデッセイがフルモデルチェンジしたら確実に買い替え候補として待ってます✨
オデッセイ乗ると唯一無二なので、次の買い替え先の3列シート対応の車選びに困りますね💦
他社のミニバン系に比べて車高が抑えられてるので、見た目スポーティーですよね😆
五味さん、リターン版オデッセイのインプレッションありがとうございます👏16:18 シフトノブの変更の答えに困る広報の苦し紛れの理由に思わず失笑。2年後にまたF1参戦が控えていますから、市販車は大胆な変更を進めるよりも問題点を解決しながら時代にあった使い易さと装備そしてリーズナブルを柱として進めれば、次もオデッセイに乗りたいとオーナーは感じると思います。GT-Rも最初は室内が古臭いと言っていたお客も、今では買えない程の価値を高めたのは大胆にデザインに流されないと言う決断が付加価値を高くしたとおもいます。フルモデルチェンジするたびに莫大な予算をかけるより、改善と言う前進もあってもバチは当たらないと思いますけどね🤔オデッセイはフロント、両サイドに二重構造の遮音ガラスをつけていますが、国産では誇れる遮音性とかんじます。可能性の詰まった一台かと思いますね。これからも五味さん達モータージャーナリストの皆さんの辛口な評価は代弁者としてますますメーカーさんと可能性ある議論をして頂けることを期待しています🙇🏻
運転支援用カメラのドラレコ併用機能は雨の日にワイパーが通らない位置にあるので水滴で相手車のナンバーが見えない等の可能性があるので無いよりはマシですができれば後付けしたほうが良いと言われた事があります。ただドラレコを売るためのマニュアル対応かもしれませんが。
ブラックエディションめちゃカッコいい。アルヴェルより全然いいです。
セカンドシートそれぞれにUSBポートありましたよね？
変わらないクオリティに少しの進化を加えて走りの魅力は健在ですね。運転支援のカメラ広角化しましたが制御はあまり進化してないのかな？
運転者を安全運転志向に導かんとするアンディーの考え方やシステム、非常に良いとは思うし、他社でも似たようなの増えていますね。でも、スポーツカーに乗れば、絶対いい結果出るわけないですよね？ああいう車種に乗って気持ち良く走れば間違いなく急加速・急減速は有り得るし、車のパフォーマンスや操る楽しさを発揮したとたん、乱暴運転とみなされるわけでしょう？街中ならともかく、ドライブ先のちょっとした峠道や高速ワインディングなどで車と対話しながら性能を堪能するってのがスポーツカーの醍醐味ですが、それはアンディーの評価点を下げることになりますよね？逆に乗るたびにアンディーの評価を気にしてオドオド運転するなんて、何のためにスポーツカーに乗るかわかりませんね。・・・オデッセイと関係なくてすみません。あくまで僕のひねくれ意見です。
五味様説明凄い
電動パーキングと電動パワステ、どちらも時々「電パ」と略す五味さん
文脈からわかる事ではあるんですけど明確に呼び分けてもらえるといいなぁって思います
新型オデッセイ購入しました。本当は中国版のブラウンのシートやサンルーフが欲しかったです😂
そのまま逆輸入して欲しかったな。
納車が楽しみです(*´艸`)
前モデルのビッグマイチェンの時にここまで作ってほしかったな。だけど、RC型をベースに10年以上引っ張りすぎですね。
12:03 設定を早めになるように変えればほぼ中心を行ってくれる。なぜデフォルト設定がこうなっているのか。 12:03
ドリキンさんは、確実に乗り心地が向上しているとコメントされてましたよ？
まぁ、ジャーナリストと言われるような方は何とでも好きに言えますが、それを解決しようとするメーカーや技術者は大変ですね😅
5百万円のミニバンにどこまで求めるかですが、逆にホンダだから5百万円に抑えながらもここまで仕上げてきたと評価するべきでしょうね？
ホンダのオデッセイと日産のエルグランド
この二台がどうなっていくのか、楽しみ
基本はオデッセイはオデッセイで他のメーカーのミニバンとは根本的に違うことがよくわかりました
2013年式のRC1に乗ってて先日RC5を試乗してきましまがやはりリアのタイヤハウス辺りからのロードノイズの入り方が同じで気になりました。乗り心地は間違いなく向上しており2列目もかなりいい座り心地でよかったです。ボディそのものは10年以上経っているので少し古さは隠せないかもしれないですね。
2022年式のRC4乗りです。
前車がプリウスαだったので全席座り心地は最高なのですが、これが乗り心地となると…うーん笑
気になる夏タイヤが18インチで冬タイヤ17インチですが
個人的には17インチのほうが快適な気がするのですが他の方どう思いますか？
HONDA Eのホイール流用なんて事も考えているのですが(^q^*≡*^p^)
五味さん、いつも気になっていましたが、アブソリュートではなく、アブソルートが正しいかと😅
みなさんは何て読んでますか？私はrc4の型に乗っていますが、ほんと素敵で素晴らしい車ですよね！
20年くらい乗り続ける予定です笑
RCオデッセイは新車の旬はもう過ぎてるかなぁ？
中期/後期を安く手に入れて ダンパー/タイヤ/好みでデトニングに大賛成😊
急遽撤退したかと思えば満を持して再販決まったけど、販売から10年経ってるのにフルモデルチェンジじゃなしにどこが変わったのか見つけるのが難しいくらいキープコンセプトのマイチェンで設計の古さが目立つのはうーんて感じ…
市場要求的には押し出し感が強くて背が高くて高級感のあるアルヴェルが最強なのは明白なので存在感出すのは難しいだろうなぁ
アルヴェル嫌いとホンダ党には需要あるし、俺もミニバンならオデ一択やけどマーケ的にはミニバンにスポーツ性とかハンドリングとか低高低重心とかで売れないのはこれまでのオデッセイやエルグランドで分かってるのに頑なにそれを破らないのはもうその市場のトップはトヨタに譲ってニッチなところ攻める戦略なんかなぁ
ホンダのミニバン系はむかし～っから後席は「ガンッ！！ ガツッ！！ ゴンッ！」な座り心地♡ 後席の座り心地より他を優先なんだなと。
らしいですね。
ホンダの方がオデッセイ買ったけど、家族から「後部座席の乗り心地が悪いので乗りたくない」と乗車拒否されたと言ってました。
少しの段差でも振動がモロに身体に響くと。
これ約10年前の話なんだけど、まだ解決されていないのか？
@@ビッグイチモツ解決されてるかは分かりませんが、かなり改善はされてます。
@@ビッグイチモツ その家族にハイエースかキャラバンの後部座席味合わせてあげたい
ブラックエディションより1インチ落としたブラックじゃないやつにすれば乗り心地が大きく改善した。
デザインはすごく良くなったね
エリシオンと事故で別れました。
良いクルマでした。エリシオンは、ミニバンとして本気の完成度だったと思います。エリシオンの進化系、もう出ないだろうな。
ポルシェとかのリアランプが黒くなってるのはかっこいいけど、ミニバンの黒いランプはなんかマイルドヤンキーが改造したみたい😂
カタログによればリヤクォータガラスも遮音ガラスになった様です。
同じ価格帯のレヴォーグ2.4が気になる😮
この前のLMの動画と比べても、特別音がうるさいとは思わなかったけどな〜
何が悲しくてこの値段でトーションビームのピョコピョコ車に乗らなきゃならんのかと
キャプテンシートの設定のあるスライドドア車なんて、そもそも買う人間は後席に人を乗せることが大前提
にも関わらず良いのはシートの座面ぐらいで、後席は縦揺れは酷いしロードノイズはうるさいしで、特にMC前（販売中止前）は酷かった
1人で運転する分には快適だけどそれならシビックみたいなヒンジドアで後席がおまけみたいな車でもいいわけで
「後ろに人が乗ることがマストで想定された高額車」なら、それこそ貴賓を乗せるぐらいの精神で作り込まないと、脳筋仕様じゃ話にならない
乗り心地が良ければ買いですね
やっぱりコレに乗ってしまったら、フリードなんて買えなくなっちゃいますよネ😅
さすがにホンダのミニバンで一番安いフリードと一番高級なオデッセイの比較はダメ
横風の強い橋の上も、大雨の峠道も安心して、家族みんなで長旅を楽しめる唯一無二の車です。過小評価
五味さんの感覚と考え方が似てるので、独断と偏見のインプレッション参考にしてます！
20代色んな車乗りたい時期なのでありがたいです🙏
珍しくサンキューハザードした
SUVを購入したいのですが。レクサスUX300Hを考えたのですが安全装備があまりよくないので。おすすめの車はないですか
タイヤをV551からV552に換えるだけで色々改善できそう
横から失礼します。
現行？(2022年式)のオデッセイ乗りです。
例えば具体的にどのような改善が見られますか？
最終型乗ってますが、同じくデトニングしました。一番気になるのは、ナビ周りからの異音…ミシミシ音！何度かディーラーに対策依頼しましたが直らず…これがホンダクオリティかな…
個人的に日本で組み立てられた車が良いから中国製のオデッセイは選択肢に入らないかなー
今は、国産最後のオデッセイに乗っています。
やっぱり、エリシオンが良かった😂
焼き直しで再販ってところに電動ドライブ化宣言したホンダの苦しさが現れていますね。
当時はデドニングじゃなくて調音施工だって強調してたのに、すっかりデドニングって言っちゃってますね🤭
オデッセイとは関係ないですが、無限から出てるZR-Vのパフォーマンスダンパー装着車を試乗してもらいたいです。
オデッセイいい感じですね
子供できたらやっぱ思う、ルーフの高さは大事。
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カップホルダー実際使うの五味さんだけ。👍新型にフルモデルチェンジしたら売れるかな?!
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かっこee
前のシフトノブでいいです
国内生産最終モデルを乗ってますが、先日マイナーチェンジの最新ブラックエディション乗りました。
結論、乗り味悪くなってます。
知ろうとなので何故なのかは分かりません。
シートがファブリックから本革に変わったものに乗ったからかもしれませんが。
そして黒すぎる。
これを締まったとか表現するするのは忖度。
暗すぎて気分が下がる。
良くなったのはナビと電気スイッチになったこと、パドルシフトな点かな。
ハンドリングは確かに軽くなりましたが、その分左右によく動くので安定性は犠牲にしています。
また、ブレーキの利きが微妙です。
特に低速域でのブレーキ制動は明らかに悪くなりました。
我が家は妻もオデッセイ好きですが、新型は乗ってて気持ち悪いとまで表現しました。
乗り味が悪すぎるそうです。
タイヤが回って地面を転がっている感がずっとすると言っていました。（助手席）
2人ともシートが硬すぎて腰が張る結果に。
新型に興味があったのですが、今回で満足しました。
正直、微妙です。
オチが国産後期のデジャブ🤣
315って、オーラとおんなじ様なもん？
やっぱり走ると音うるさいですね
テールライト純正とは思えないぐらい黒いなw
めっちゃオデッセイかっこよくていい車だと思うけど、、、C国産の逆輸入ってのが、すっごく引っかかってます、、、嫌です、、、
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品質が大丈夫か気になります😢
@@user-dn4lk8tx5dトヨタグループのようにですか？😅
中国生産とは言え、ホンダにはあのような事態は避けてもらいたいですね！
by スバル党
@@user-dn4lk8tx5d ほんと、それ！悪いですがC国は、信用してません！
基本設計は古いし、値上げ+C国製、今更感がすごい
魅力に気づくのが遅すぎた
まぁ、一般人はリセールバリュー含めて車選ぶべきだから、オデッセイやエルグランドはオススメできないよね。
自分は移動用にアルファード買った。
オデッセイにも乗ったが、総合的には圧倒的にアルファードだった。
窃盗団・保険屋・トヨタ「ウェルカム、ウェルカム😊」
アルファード、ヴェゼルが、成金の不良なイメージ(品がない)なので、
オデッセイの方がいい。
オデッセイを買おうとしてる私からしたら、むかつく‼️
オデッセイいいですよね
走る応接室って昔は侮蔑的な言葉だったのに、すっかりみなさんそこを求めるようになったんですね。
本田宗一郎さんが生きていたら今のホンダ車見てどう思うのだろうか？ってのを聞いて見たい。
怒り狂って現経営陣や開発陣にスパナを投げまくりそう😅
@@ti6687 だよね！今のホンダに何の魅力も感じないからね。 80年代辺りの徳大寺さんにバタ臭いって言われた頃のホンダに戻って欲しいな。
@@tomoyoshi3559 様
今でも魅力はあって、良いクルマ出してるんです！なのに理不尽な装備設定やコストカットやらで、自ら踏みにじってる。カタログには普通に選べるように書いてあるオプションが商談に進んだ段階で何やかんや抱き合わせと知らされる、ハイブリでない機種はテールランプが外側しか点かない、車体色が黒以外全部別途で金を取る･･･こんなカス💢な売り方、創業者が赦す訳がありません😩
時代は変わるぞ
はたして売れるだろうか笑
ホンダは狭山工場閉鎖して国内生産能力は4割減の８０万台まで落として海外生産シフトしたところでこの凄まじい円安が直撃
５０万も値上げしたらそりゃ月1000台前後しか売れないわ
月間販売目標1000台だから達成してるから大丈夫
車にそこまで静粛性なんているか？
大抵音楽聞いたり、テレビ見たりするやろ
1人だと気にしないけど家族で高速とか乗ってるとうるさくて大分声張らないと後席と会話できないよ
下品だといいな
遮音を必要とする車もある。
逆に音を車内へ意図的に取り込むのもある。
車のキャラ、存在意義を築き上げるために遮音設計をしているだけ。そこまで求めていないのなら、それ相応の車を選べばいい。遮音性はハイブリッド車に対する市場からの要求性能であるから価格帯相応の遮音レベルに設計している。それだけだ。
遮音された車内で聴くオーディオは、素のままでもいい。
中国製
中国製なのによくなっている？リアアクスルが独懸でないので、限界があると思いますが。独懸に戻してほしい。そうしないとアルヴェルには勝てないと思いますが。
やっぱり中国産になってバンパーのチリが大きくなった？？
如何せん10年前の車なんだよ‼️