Этот ролик должен всем новым аккаунтам в приложении показываться без возможности скипнуть. С контрольными вопросами. Очень обидно когда я ловлю комые взгляды пешиходов из-за идиотов сам при этом накотав 2500км без единого проишествия
Спасибо за идею и особенно - за личный пример. Мы будем и дальше стоять за этичное и безопасное вождение везде, где нас могут услышать: в приложении, на сайте, на улице или вот на Ютубе
Наконец-то!!! Давно просил вас снять подобное видео. Только теперь это видео нужно показывать всем пользователям которые только зарегистрировались. Ну и для профилактики существующим. Особенно уделить внимание парковке, чтоб не оставляли как попало и не мешали проходу пешеходам и темболее малоподвижным людям и дамам с коляской. Ну и конечно возле метро. Ставят прям у входа. Так же паркубт перед входом в дом. Это отдельные извращенцы. Вообще бы банить этих не хороших людей))) Спасибо вам за сервис.
Раньше мы делали акцент на обучении онлайн и офлайн. Если знаете, то каждый год почти во всех городах - наши школы вождения. Теперь решили попробовать видео, притом вы уже второй, кто советует добавить его в приложение. Подумаем. Главное - чтобы его увидело как можно больше людей. При этом наша цель - просвещать, а не наказывать. Поэтому мы, прежде всего, объясняем нарушителям, почему выгоднее поступать по-другому, как в вашем примере с парковкой. Дальше штрафуем, ну а если ничего не меняется, то и блокируем
@@whoosh-bike совершенно с вами согласен, ваша цель просвещать. Но к сожалению некоторые индивилумы не обучаемы. И кроме жёстких мер ничего не поможет. Вообще я думаю можно придумать программу лояльности. Например, увидел неправильную парковку, подошёл сделал фото, перепарковал - а тебе за это бонусы или бесплатные минуты. Мне кажется это будет интересный опыт. Опять же не забывать про штрафы. Как я и говорил раньше, моё субъективное мнение, на Whoosh в процентом соотношении меньше всего негодяев. Больше всего у Yandex))) А по поводу роликов в самом приложении я вам уже не первый год говорю, причём даже в техподдержку как то писал)
@@djbiomc, вы правы: если нарушение серьезное или человек постоянно идет против правил - мы не церемонимся. Блокировка и штраф. Но параллельно мы продолжаем верить в людей и априори подходим ко всем с добротой. Отсюда - все наши проекты с образованием и уйма диалогов один на один. Как на Ютубе, так и в чате приложения. Насчет программы лояльности. Нам тоже приходила эта идея, тем не менее у нас уже есть штат сотрудников, которые только этим и занимаются. Аккуратно расставляют самокаты на парковках; забирают, если вдруг их оставили вне; развозят по городу и меняют батареи. Так, чтобы никому не мешали, но их можно было быстро взять и поехать. Поверьте, мы очень серьезно подходим к этому делу и построили системный процесс. Такой, как часы
Это проблема, и мы с нею боремся. Недавно повысили штраф до 5000 ₽ и разработали систему против. Она еще обучается, но мы делаем ставку на будущее. Хотя таких, конечно, меньше 80%, да и вообще: 99% ездят по правилам, просто мы их не замечаем. Зато нарушения сразу бросаются в глаза
Ребята, когда у машин просили органичить скорость в городе , все чинуши, которые сейчас вопят во весь голос, что с самокатами нужно бороться сидели на месте, сейчас же нужно не закидывать ограничнниями электросамокаты, да и все индивидуальные транспортные средства, а создавать вело инфраструктуру, не просто белую линию на пешеходе, а делать специальные мостки, ограничивать небольшую часть проезжей части, в каждой 5 машине сидит 1 человек и везет воздух, если бы была нормальная вело инфраструктура, больший процент таких пересели бы на итп и пробок бы меньше стало со всеми вытекающими
Мы считаем, что нужны понятные и четкие правила. Такие, что известны всем жителям, даже если они предпочитают другой транспорт. Все же понимают, как в городе перемещаются автомобили, а значит, это же применимо к самокатам и велосипедам. Тем важнее, что в прошлом году вышли поправки ПДД, причем мы тоже приложили к ним руку. Теперь средства индивидуальной мобильности отражены в законе, и это большой шаг для сферы микромобильности. Осенью был объявлен другой - как раз, о котором вы говорите. Анонсировали дорожную карту развития инфраструктуры. Мы же всегда рады помочь и поделиться статистикой: где и когда чаще всего ездят люди. truesharing.ru/news/40716
@@whoosh-bikeнужно соблюдение правил, и здравый смысл при их создании. На практике даже человек с водительским удостоверением не знает нужные правила, что уж говорить о пешеходах и людях на СИМ
@@AkyJLa_, поэтому мы делаем ставку на просвещение. Правила и впрямь знают не все, но тем важнее о них говорить. Настойчиво, регулярно, но дружелюбно. Иначе люди просто пропустят мимо себя
Мы тоже против тех, кто лихачит и не уважает окружающих,. Большинство все равно ездит по правилам, тем не менее один нарушитель запоминается лучше ста спокойных проезжих. Поэтому мы и уделяем огромное внимание правилам и в том числе сняли ролик. Притом это не последний проект, разумеется
Задам такой интересный вопрос. Нередко замечаю подростков, молодых людей, которые на самокатах совершают всевозможные кульбиты. Некоторые кульбиты совершенно нормальные, т.е. они вполне себе укладываются в рамки обычного дорожного движения. Да, есть резкий разгон, есть резкое торможение, но это все те же движения, которые может совершить и обычный самокатчик. Однако при этом в некоторых случаях можно наблюдать попытку двигаться юзом или чрезмерно сильно наклонять самокат или опрокидывать его "на дыбы". И здесь я сам не могу однозначно определить, нарушение это или нет, потому что это фактически не является каким-то ударом, самокат не кидают, не бросают, скажем так, не издеваются над ним, но определённая степень лихачества есть. Так вот вопрос: есть ли у вас какие-то меры / способы для выявления подобного вождения. Есть ли в самокатах какие-то гироскопические датчики, позволяющие определить агрессивность вождения?
Конечно. Есть и гироскоп, и другие вещи. У нас разные методы, но мы не раскрываем их все. Вы описали нецелевое использование. Это штраф и блокировка аккаунта. Если вчера человек слегка встал на заднее колесо, то завтра зайдет дальше. При том, что даже слегка - нельзя. Наши самокаты нужны, чтобы спокойно ездить по городу. На работу, домой или по делам. Так же, как на машине. У нас же не возникает вопросов, почему гонки проводят на гоночных трассах. Так же и здесь. Для тюрков есть специальные механические самокаты, а для практики - скейт-парки
Этот пункт очень дырявый. Ведь большинство кикшеринговых самокатов имеют мощность 350w. Следовательно они все являются мопедами исходя из этого правила. И все кто берут самокаты должны иметь катерию М. В чем я очень сомневаюсь
@@N_A_V_D, наоборот. Не беремся говорить за все кикшеринги в мире, но у нас во всяком случае - меньше 250 Вт. Так, чтобы самокаты не стали мопедами и на них ездило как можно больше людей. Другое дело - а больше не нужно. Такой мощности вполне хватает для микромобильности
Позже. Мы пока не готовы назвать точную дату, но рады объяснить логику. Мы признаем, что новое всегда интереснее, однако не стремимся каждый год заменять прошлые модели на новые. Иначе от этого все проиграют. Самокаты играют роль транспорта, только если их много и поблизости всегда есть заряженный. Такой, что встал и поехал. Сейчас у нас их 200 тыс. как раз потому, что мы их бережно обслуживаем и они ездят до пяти лет. В том году было 150 тыс., а до этого - еще меньше. В каждом городе - своя ситуация, и они распределены оптимально. При этом к идеалу можно идти бесконечно, поэтому мы всегда анализируем спрос и другие нюансы. Если есть точки роста - перебрасываем самокаты из других городов или районов. Либо привозим еще, в том числе и новые модели
Можно и так. Только мы не конкурируем с личными самокатами, а, наоборот, скорее их дополняем. На личных можно комфортно съездить туда и обратно, но с ними неудобно спускаться в метро или надолго оставлять на парковке. Кикшеринг же хорош для коротких поездок по 5-7 минут. Доехал до кафе, прошелся пешком и поехал на работу в подземке. Легко взять и оставить, а остальное - за нами. За прошлый год наши пользователи потратили ≈1490 ₽. Поэтому если цена за минуту кажется высокой, то цена поездки куда дешевле, чем за то же такси. А если сложить поездки за год, то - и своего самоката
Самокаты вушбайки не плохие, гоняю по площадям. Только реакции бабок не нравится. Вот сидят на скамеечке, я мимо проезжаю а они сразу "Ой чо за поколение пошло, на самокатах катаются. А вот в наше время" и приследовали меня взглядом всю мою поездку потому что я один катался в площади.
Самые главные отморозки и нарушители - это пользователи шеринговых самокатов... Пролетают на максимальной скорости прям рядом лишь бы сэкономить несколько минут и побыстрее доехать...
Наоборот. Хотя мы понимаем, что так может казаться. Большинство людей ездит по правилам, просто единичные нарушения врезаются в память, и мы их запоминаем лучше всего. Так же с кикшерингом: наших самокатов больше, чем личных, поэтому есть ощущение, что они просто повсюду. А значит, с ними больше и инцидентов. Тем не менее 70% происшествий - как раз с личными. Мы технически контролируем самокаты, поэтому можем влиять на то, как люди ездят и где. Ограничиваем скорость в парках и людных местах, а где-то и вовсе запрещаем движение. Рассказываем о ПДД и призываем их соблюдать. У нас системный подход, а в случае личных за этим должен следить сам владелец
Вам нужно разработать самокат с двумя передними колёсами, как у маленьких детей. Видел такие в парке Горького. Они более устойчивы и более подходят для обучения. Много раз видел, что люди в критических ситуациях стараются подстраховать себя от падения, выставив или свесив одну ногу в сторону. Тем самым сразу падают, потому что это происходит в движении. Вопрос конечно удастся ли вам уложиться в ограничение по весу, но данное решение существенно сократит травматизм и повысит управляемость.
А это идея. Просто перед нами не стоит такая проблема, поэтому мы ее не решаем. Кому-то и впрямь тяжело держать равновесие, но навык быстро приходит, особенно на школах вождения. Мы каждый год проводим эти мероприятия почти во всех городах. Рассказываем о ПДД и помогаем встать на самокат
Два передних колёса должно быть модной темой, раскрученной прогрессивной молодежью в скейт парках, плюс у него должны быть скидки на первый месяц по сравнению с обычной версией, так вы и хороший маркетинг сделаете, обретёте новых лояльных юных и не только пользователей. Многие грузные тёти тоже любят с ветерком прокатиться, но самое важное, что бы самокат оставался в вертикальном положении при полной остановке, вот это будет круто! Например при поездках в дождь и по лужам ноги останутся сухими. А если так пойдёт и дальше, то четыре колеса позволят передвигаться даже зимой, что в России очень актуально из-за дождливой и холодной погоды. Пол года плохая погода, пол года совсем никуда… 🎶
@@SkyFormer, а это другое дело! Спасибо, что доходчиво объяснили! Мы не против работать зимой, просто пока нет безопасной модели. Самокаты - это же транспорт, так что это главный критерий. Берем на заметку ✍🏼
У вас есть акселерометры в самокатах? Если нет, стоит поставить и отслеживать их показания. Зумеры поднаторели в прыжках через бордюры, каждый третий уже в стадии полёта их преодолевает. Потом приходится ездить на дребезжащих самокатах. Уже несколько раз от поездки на таком отказывался. Гремят невозможно. И с поездками вдвоём та же история. Самокаты убиваются, а вы только обещаете ввести контроль. Поставьте в деку датчик веса за 30 копеек с погрешностью +/- 10 кг и отслеживайте изменения веса пользователя от поездки к поездке. По состоянию самокатов в уже с Юрентом почти сравнялись (в плохом смысле).
Есть, притом в ходу не только они. Мы тоже против лихачества и не только отлавливаем нарушителей, а еще блокируем и штрафуем. Вплоть до 10 000 ₽, ежели лихач сломал самокат. Параллельно - поднимаем тему в обществе: пишем посты, читаем лекции и проводим школы вождения. Первые уже стартовали в Москве, на очереди - другое города. Это же касается поездок вдвоем. Вы говорите про «Антитандем», и он уже работает по всей России. На систему серьезные планы, хотя мы еще ее обучаем. Чем больше данных, тем вернее и точность. Теперь к самокатам. Вы описали обратную ситуацию от того, на что мы равняемся. Будьте добры, о каком городе речь? А еще лучше - о каком районе иди даже номерах самокатов, если вдруг запомнили парочку
Вчера, работая курьером, произошёл неприятный момент не связанный с компанией. Ехал по велодорожке, и о чудо, на ней были мамаши с колясками. Я им и сигналил и аккуратно, медленно ехал за ними, им всё равно. Пришлось объезжать по тротуару. Я не могу уже так работать, мне просто морально больно от такого.
Понимаем. Мы выбрали путь просвещения и предлагаем то же самое остальное. Конечно, у вас свои заботы, не говоря о работе, и уж точно не нам давать вам советы. Тем не менее попробуйте в следующий раз просто поговорить и объяснить, мол, так и так: удобнее и безопаснее - по тротуару. По-доброму и с заботой. Мы так и делаем, просто чем нас больше, тем вернее на улицах станет приятнее и спокойнее
у меня никогда не получается засунуть телефон в этот держатель, он такой тугой, его еле отодвинешь, а потом ещё и телефон не влазит. хотя у меня обычный 14 айфон, даже не про
я не давно смотрел ролик где можно отучиться в автошколе с 14 лет и получить права на электротранспорт до 250 ват вроде бы вот что нужно сделать в первую очередь а потом уже думать о всяких вело дорожках и вело п д д меня сегодня час назад чуть обезьяна не сбила на электросамокате когда я выходил из подъезда своего дома
Вы приводите один случай, при этом большинство людей ездят по правилам, аккуратно и внимательно. Это показывает наша статистика. Особенно если есть инфраструктура - с ней просто удобнее. Так, у пешеходов - своя часть дороги, у машин - своя, а у самокатов и велосипедов - своя. Просто один нарушитель ярче ста остальных, которые спокойно едут на работу или домой. Мы их не замечаем, хотя они тоже есть, и у многих нет прав. Мы тоже против лихачей, и уже много лет стоим на этичном и безопасном вождении. Проводим школы онлайн и офлайн, создаем другие проекты, как это видео. На сайте и в приложении есть курсы и тест. Этого достаточно, чтобы люди усвоили суть, а нарушителей мы блокируем и штрафуем. Так было и будет. Другой дело - более сложный транспорт, как в вашем примере или маломощные мотоциклы, которые можно водить до 18 лет. Для них права и правда нужны
В прошлом году один ваш адепт ехал по велодорожке по встречке на меня, ворон считал. Я успел на газон съехать в самый последний момент, адепт с грохотом поймал асфальт. Я не понимаю, как можно на этих электродудках по пол центнера на маленьких колесах еще получать удовольствие от езды. На самокате нужна максимальная сосредоточенность на дороге и навык водителя прогнозировать ситуацию. Сам накатал на сяоми прошке 6000 км. После велосипеда плевался, но на работу ездить альтернатив особо нет. По крайней мере свою стоимость он отбил только на бензине. В чем смысл кикшеринга - для меня загадка. Ценник как у аренды авто, а мелкие расстояния спокойно и бесплатно проходятся пешком.
Мы с вами и согласны, и нет. За рулем важно следить за дорогой и двигаться предсказуемо. Ехать по правилам и снижая скорость перед поворотами и в опасных местах. Это поможет избежать инцидентов, а окружающим - предугадывать маневры того, кто за рулем. Здесь мы полностью за! Тем не менее наши самокаты весят до 35 кг, а у последних моделей - большие колеса и мягкая подвеска. Быть может, вам запомнились старые, хотя мы их регулярно обслуживаем и улучшаем. Попробуйте как-нибудь. Кикшеринг хорош для поездок в одну сторону на 5-7 минут: до кафе, метро или того же каршеринга. На нем неудобно ехать в другой конец города, только если не хочется ветерка. Поэтому мы не конкурируем с личными самокатами, а скорее их дополняем. В конце концов все они реализуют нашу главную миссию - развитие микромобильности. При этом на личных впору ездить туда и обратно, но неудобно спускаться в метро или оставлять надолго на улице. Кикшеринг же - быстро взял и оставил. Дороговизна - тоже миф: в прошлом году люди потратили ≈1490 ₽ за сезон. Поэтому предлагаем сравнивать не цену минуты, а цену поездки. Иначе на самолете она выйдет дешевле, чем на том же такси. А сэкономить поможет подписка и пакеты минут. Первая убирает стоимость старта, а вторые позволяют ездить 30, 60, 100 или 250 минут. Например, если у вас много дел в течение дня, недели иль месяца
@@whoosh-bike 1500 рублей за сезон - это только у вас. Значит, у конкурентов они оставили примерно столько же. 1500х3= 4500. Учитывая ценник, разумеется, вашими услугами будут пользоваться, либо чтобы добраться до кафе/метро в пешей доступности, либо туристы с пакетами минут. В первом случае, если путь более 5 км прокатный самокат уже некомфортен и дОрог в сравнении с каршерингом/такси. В части дополнения не согласен. Прокатные самокаты всех раздражают. В том числе и частников, и моноколесников. Т.к. адепты, в основной массе, не имеют опыта вождения, и порой, кажется, даже чувства самосохранения. Я уже молчу про инфраструктуру, т.к. даже на велодорожках у многих понимание такого понятия как встречка отсутствует напрочь. И из-за вашей целевой аудитории под нож попадают как раз-таки частники.
@@Ototsuru, не станем спорить. Вы сказали свое мнение, а мы свое. Они разные, и это нормально. Тем не менее мы не юлили, а искренне объяснили как есть. Мы ИТ-компания, поэтому, прежде всего, ориентируемся на данные и аналитику. Так, на самокатах действительно ездят не короткие расстояния, а от 5 км впору вызвать такси или сесть на метро. Либо - на личный, если у человека есть он. Своя вещь всегда ближе к телу, хотя эта мысль пересекается с нашим подходом. Мы тоже следим за флотом так, чтобы люди считали, будто это их самокаты, просто за ними ухаживает кто-то другой. Если не ошибаемся, то вы рассуждаете о транспорте на каждый день: на работу, домой и по делам от 5 км. Мы согласны: личный и впрямь выгоднее и удобнее. На нам не доедешь за 5 минут до метро, а если и так, то не факт, что оставишь до вечера. В этом же прелесть кикшеринга. При этом мы считаем, что развивать культуру езды - это общее дело, кто бы на чем ни ездил. На наших самокатах, конкурентов или на личных. Микромобильность упрощает жизнь, разгружает дороги и экономит время, а это самое главное. Кстати, в этом году мы специально поставили крупные номера, чтобы их считывали камеры города при нарушениях. В том числе - если люди ездят по встречке. Так, шаг за шагом - и самокаты станут таким же естественным транспортом, как и авто. А если есть каршеринг, то впору иметь и кикршеринг. Не все готовы покупать свою машину иль самокат. И это касается не только туристов, но и всех жителей. Мы это видим по той же статистике
Добрый день! Пишу вам чтобы предупредить, тк на Мосфильмовской улице в мск стоят ваши самокаты, ну как стоят, после снегопада они все упали и просто валяются на земле,их там достаточно много, парочку из них я поднял, но остальные не смог, тк торопился, надеюсь помог)
Добрый! Спасибо и извините, что не успели среагировать сразу. Вы более чем помогли, хотя мы сами регулярно ездим по городу и проверяем, что самокаты стоят аккуратно и никому не мешают. Иначе поднимаем, расставляем и перевозим с места на место. Если что, просто дайте знать в чате приложения. Мы все поймем и разберемся. Это же касается нарушений: лихачеств, поездок вдвоем и так далее. Оштрафуем, заблокируем и примем меры. Так, на улицах станет приятнее и спокойнее
А как же самокаты выше 35 кг. И скорость на дорогах. И многие другие ньюансы. Вы название ролика смените тогда на то что то что вы рассказывали только к прокатным относится.
Ну, мы же рассказываем, прежде всего, про себя: как водить наши самокаты правильно и безопасно. Поэтому и ролик посвящен этому. Сама тема шире, и тут мы с вами согласны. Может, осветим и ее, но главный акцент - всегда на наших пользователях
Трудно сказать. Мы прорабатываем и тестируем этот сценарий, тем не менее призываем говорить уважительно. Без оскорблений. Нам важно, чтобы сервис оставался простым и удобным. Таким, чтобы встал и поехал. При этом повсюду стоит пометка 18+. Если добавить верификацию паспорта, это усложнит жизнь миллионам взрослых людей. Госуслуги же - более легко и понятно, и здесь мы понимаем вашу позицию. Хотя, опять же, пока без подробностей. Если встретите ребенка на самокате - пожалуйста, пришлите фото, место и время. Это же касается любых нарушений. Разумеется, мы и сами отслеживаем, но открыты к любой помощи
вуш прекрасный кикшеринг, но вот новые самокаты меня разочаровали, в сравнение с самокатами яндекса(это которые похожи на банан, их вроде нет в Москве) едешь как на табуретке, очень не хватает задней подвески, хотелось бы увидеть у вуша что-то похожее на яндекс, у них правда самые удобные самокаты.
Спасибо, а вы уже проехали на нескольких или, может, на одном-двух? В каких городах? Другие люди редко жалуются на подвеску, хотя признаем, что это индивидуальный момент. Мы тоже занимаемся своим самокатом. Это не секрет, разумеется, кроме деталей. Какой, когда и так далее - об этом рано пока
@@whoosh-bike Я ездил на разных ваших самокатах и пишу именно про новые. Те, что в СПб появились в этом году, в серо-желтой расцветке. У них побольше колеса, но подвеска хуже, чем на старых
И все равно! Почему я с ПРАВАМИ должен страдать из-за той кучи питекантропов? Может все же не ограничивать скорость тем у кого ест ПРАВА? Я согласен даже регистрироваться по Документам, лишь бы не было (опасных) сбрасываний скорости когда едешь в потоке и тут бац, из-за угла задевающего на карте в приложении часть Проезжей части самокат резко (НЕАДЕКВАТНО ТОРМОЗИТ)
Они необязательны для самоката, хотя мы признаем, что люди с правами сдали теорию в ГИБДД. А значит, отлично знают, как вести себя в городе. Это полезно. Остальным достаточно изучить наш курс в приложении, а заодно взглянуть на другие проекты, как это видео. Дальше - ездить уважительно, аккуратно и предсказуемо. Мы всегда выступали за этичное вождение и будем продолжать впредь. Выпуская похожие ролики и все чаще поднимая тему в повестке. При этом мы любим и относимся ко всем одинаково - не важно, есть права или нет. Другое дело, самокат должен сбавлять скорость плавно, в какую бы зону он ни заехал. Будьте добры, где и когда у вас было иначе?
@@seovaiman8740, тут просто дело какое. 25 км/ч - это верхний лимит ПДД, и его должны соблюдать все: люди на шеринговых самокатах и личных. Разгоняться выше нельзя. Остальные лимиты, как правило, встречаются в центрах городов и популярных местах. На улицах висят знаки, и проезжие должны сбрасывать скорость как на машинах. Это общие зоны для всех, но вдобавок кикшеренг может ввести и свои. Например, возле метро или в парке. Насовсем или только в определенное время, скажем в часы-пик, когда много прохожих. Мы, наоборот, считаем это своим преимуществом. Согласитесь, удобнее подойти к делу системно и таким образом мотивировать ездить по правилам. Не гонять и не лихачить. При этом важно поступать и разумно: не занижать скорость там, где не нужно; и наоборот. Если у вас есть примеры - будем рады взять на заметку
впервые слышу что по пешеходке нельзя бегать но ладно водятлы не успеют затормозить и прочие бла бла но если машин нету вообще или все стоят на красном, а у зебры есть конец и начало разметки по бокам то какая опасность? на наших зебрах наоборот их лучше объехать потому что зубодробилка таская эту дуру пешком можно и по ноге больно зарядить тут крайне спорно про безопасность и про двух людей не надо самокаты прекрасно ездят и всё нормально с их центром тяжести они сами тяжеленые как твари установка дополнительных ручек решила бы все проблемы, не хотят люди арендовать два самоката потому что это слишком дорого вы либо ручки делайте либо скидку большую на второй самокат в плоть до вообще бесплатной поездки чтобы тарифицировался только первый самокат тогда люди будут ездить на двух
Не соглашусь. ПДД для всех едины. Неоднократно видел как едушие товариши на самокате чуть ли не сбивали пешеходов. Пешеходный переход. Прочтите его название несколько раз и поймите что на нем надо идти пешком. А не ехать. Вы если сами идете пешком, вам приятно когда мимо вас проносится самокат? Про вдвоём, это вообще что-то с чем-то. Если бы производители говорили что можно вдвоём - пожалуйста. Но я лично ещё ни одного такого не встречал. И так же законы физики ни кто не отменял. Инерция при торможении 2х тел будет. И допустим при дтп впереди стоящий получит хороший прилёт со спины. Да и в целом за счёт большего веса увеличивается тормозной путь
@@N_A_V_D я не хожу по пешеходам я езжу на моноколесе и самокате объезжая с боку, слезать каждые сто метров чапать пешком просто бред и просто бесит, и про езжу вдвоём я ездил и возил самокату плевать вся проблема в том что пассажиру некуда девать руки, дополнительные ручки решают проблему. А в чем проблема катить самокат ой я вижу вы себе ноги не отбивали ни подножкой ни корпусом об этот самокат ехать на нем гораздо менее травмоопасно чем катить рядом они и так дубовые тяжелые. Да тарифы не устраивают и я это уже сделал у меня есть и самокат и колесо но есть ещё и другие люди и они будут ездить вдвоём потому что самокат и так выходит дороже чем такси и каршеринг хотя должно быть наоборот вы цены на электричество посмотрите и сравните с бензином на километраж, автозапчасти тоже дороже самокатных
@@YABLOKOFON ноги не отбивал ни обо что. Это как ходить надо? Неудобно или бредово - всем что-то может не нравится и если каждый будет делать как тому удобно будет хаос. Вы идете на риск ради экономии времени. Риск сбить или травмировать пешехода или попасть под колеса. Водятлы тоже бывают, думаю и сами знаете. Дело ваше конечно. Но вы подаете остальным плохой пример. Самокат в аренду не брал, у меня личный. Если травмопасна подножка это уже притензии к производителю. Получать травму о раму, представить не могу как можно умудриться. У вуша вроде самокаты на основе ninebot max g30. Обо что там можно удариться то? Езда вдвоём на них не предназначена, доп ручки вот это бред. Если уж на то пошло, может быть в будущем появятся тандемные самокаты, но это просто предположение. О таких разработках пока не видел новостей. А то что вводить датчик на наличие двух туш на дэкэ, вот это правильно ибо нефиг. То дорого, это дорого, может быть тарифы действительно дороги, не знаю. Опять же обращатся с этим вопросами надо к компании кикшеринга. По поводу счетов за электричество это смешно. Владея моноколесом и вы жалуетесь на счета?))) На мой взгляд персональный компьютер с мощным бп больше жрёт, чем зарядное устройство
@@N_A_V_D очень легко можно долбануть себя по ноге вушевскими и другими самокатами так я и пишу про то что электричестве дешёвое почему тарифы конские на Шеринг дороже такси и каршеринга за то же расстояние и время
Мы рассматриваем разные варианты, в том числе с Госуслугами. Но пока подробностей нет. Пробуем и тестируем. При этом нам важно сохранить сервис простым и удобным: встал - и поехал. Верификация паспорта же усложнит жизнь миллионам взрослых людей, когда детей на самокатах куда меньше, чем принято думать. Если встретите - будем признательны за фото, место и время. Пришлите в чат приложения, и мы примем меры. Хотя, конечно, мы и сами выслеживаем нарушителей
Да х&&н там, я на съёмном самокате упал и сломал ногу, в итоге три с половиной месяца больничного, а поддержка так и молчала, отвечал бот, на указанный номер не дозвонился, как вышел с больничного удалил приложение и пошел купил личный самокат, страховка это - обман, никто там не помогает
Нам очень жаль. Тем не менее рады показать себя с другой стороны. Страховка - это не миф, просто в тот раз мы не успели вас сориентировать. Тем более будем признательны за второй шанс, даже если прошло так много времени. Пожалуйста, напишите на feedback@whoosh.bike, приложив скриншот комментария и телефон аккаунта
Этот ролик должен всем новым аккаунтам в приложении показываться без возможности скипнуть. С контрольными вопросами. Очень обидно когда я ловлю комые взгляды пешиходов из-за идиотов сам при этом накотав 2500км без единого проишествия
Спасибо за идею и особенно - за личный пример. Мы будем и дальше стоять за этичное и безопасное вождение везде, где нас могут услышать: в приложении, на сайте, на улице или вот на Ютубе
Наконец-то!!! Давно просил вас снять подобное видео. Только теперь это видео нужно показывать всем пользователям которые только зарегистрировались. Ну и для профилактики существующим.
Особенно уделить внимание парковке, чтоб не оставляли как попало и не мешали проходу пешеходам и темболее малоподвижным людям и дамам с коляской. Ну и конечно возле метро. Ставят прям у входа. Так же паркубт перед входом в дом. Это отдельные извращенцы. Вообще бы банить этих не хороших людей)))
Спасибо вам за сервис.
Раньше мы делали акцент на обучении онлайн и офлайн. Если знаете, то каждый год почти во всех городах - наши школы вождения.
Теперь решили попробовать видео, притом вы уже второй, кто советует добавить его в приложение. Подумаем. Главное - чтобы его увидело как можно больше людей.
При этом наша цель - просвещать, а не наказывать. Поэтому мы, прежде всего, объясняем нарушителям, почему выгоднее поступать по-другому, как в вашем примере с парковкой. Дальше штрафуем, ну а если ничего не меняется, то и блокируем
@@whoosh-bike совершенно с вами согласен, ваша цель просвещать. Но к сожалению некоторые индивилумы не обучаемы. И кроме жёстких мер ничего не поможет.
Вообще я думаю можно придумать программу лояльности. Например, увидел неправильную парковку, подошёл сделал фото, перепарковал - а тебе за это бонусы или бесплатные минуты. Мне кажется это будет интересный опыт.
Опять же не забывать про штрафы.
Как я и говорил раньше, моё субъективное мнение, на Whoosh в процентом соотношении меньше всего негодяев. Больше всего у Yandex)))
А по поводу роликов в самом приложении я вам уже не первый год говорю, причём даже в техподдержку как то писал)
@@djbiomc, вы правы: если нарушение серьезное или человек постоянно идет против правил - мы не церемонимся. Блокировка и штраф.
Но параллельно мы продолжаем верить в людей и априори подходим ко всем с добротой. Отсюда - все наши проекты с образованием и уйма диалогов один на один. Как на Ютубе, так и в чате приложения.
Насчет программы лояльности. Нам тоже приходила эта идея, тем не менее у нас уже есть штат сотрудников, которые только этим и занимаются.
Аккуратно расставляют самокаты на парковках; забирают, если вдруг их оставили вне; развозят по городу и меняют батареи. Так, чтобы никому не мешали, но их можно было быстро взять и поехать. Поверьте, мы очень серьезно подходим к этому делу и построили системный процесс. Такой, как часы
@@whoosh-bike Ваши ребята просто молодцы. И еще раз спасибо вам за сервис.
@@djbiomc, и это взаимно: спасибо, что доверяете и верите в нас! Это приятно 😇
По 2 человека ездят 80%, куда не глянь - по двое.
Это проблема, и мы с нею боремся. Недавно повысили штраф до 5000 ₽ и разработали систему против. Она еще обучается, но мы делаем ставку на будущее.
Хотя таких, конечно, меньше 80%, да и вообще: 99% ездят по правилам, просто мы их не замечаем. Зато нарушения сразу бросаются в глаза
Ребята, когда у машин просили органичить скорость в городе , все чинуши, которые сейчас вопят во весь голос, что с самокатами нужно бороться сидели на месте, сейчас же нужно не закидывать ограничнниями электросамокаты, да и все индивидуальные транспортные средства, а создавать вело инфраструктуру, не просто белую линию на пешеходе, а делать специальные мостки, ограничивать небольшую часть проезжей части, в каждой 5 машине сидит 1 человек и везет воздух, если бы была нормальная вело инфраструктура, больший процент таких пересели бы на итп и пробок бы меньше стало со всеми вытекающими
Раньше баролись против машин, результат веден сечас
Мы считаем, что нужны понятные и четкие правила. Такие, что известны всем жителям, даже если они предпочитают другой транспорт. Все же понимают, как в городе перемещаются автомобили, а значит, это же применимо к самокатам и велосипедам.
Тем важнее, что в прошлом году вышли поправки ПДД, причем мы тоже приложили к ним руку. Теперь средства индивидуальной мобильности отражены в законе, и это большой шаг для сферы микромобильности.
Осенью был объявлен другой - как раз, о котором вы говорите. Анонсировали дорожную карту развития инфраструктуры. Мы же всегда рады помочь и поделиться статистикой: где и когда чаще всего ездят люди.
truesharing.ru/news/40716
@@whoosh-bikeнужно соблюдение правил, и здравый смысл при их создании. На практике даже человек с водительским удостоверением не знает нужные правила, что уж говорить о пешеходах и людях на СИМ
@@AkyJLa_, поэтому мы делаем ставку на просвещение. Правила и впрямь знают не все, но тем важнее о них говорить. Настойчиво, регулярно, но дружелюбно. Иначе люди просто пропустят мимо себя
@@whoosh-bike Что верно то верно
Жаль, что многие пользователи совершенно безответственные😔И из-за таких все ненавидят самокатчиков и пытаются добиться их запрета...
Мы тоже против тех, кто лихачит и не уважает окружающих,. Большинство все равно ездит по правилам, тем не менее один нарушитель запоминается лучше ста спокойных проезжих.
Поэтому мы и уделяем огромное внимание правилам и в том числе сняли ролик. Притом это не последний проект, разумеется
Лучшие самокаты
Спасибо вам
Какие пользователи, такие и самокаты. Взаимно :3
Задам такой интересный вопрос. Нередко замечаю подростков, молодых людей, которые на самокатах совершают всевозможные кульбиты. Некоторые кульбиты совершенно нормальные, т.е. они вполне себе укладываются в рамки обычного дорожного движения. Да, есть резкий разгон, есть резкое торможение, но это все те же движения, которые может совершить и обычный самокатчик. Однако при этом в некоторых случаях можно наблюдать попытку двигаться юзом или чрезмерно сильно наклонять самокат или опрокидывать его "на дыбы". И здесь я сам не могу однозначно определить, нарушение это или нет, потому что это фактически не является каким-то ударом, самокат не кидают, не бросают, скажем так, не издеваются над ним, но определённая степень лихачества есть. Так вот вопрос: есть ли у вас какие-то меры / способы для выявления подобного вождения. Есть ли в самокатах какие-то гироскопические датчики, позволяющие определить агрессивность вождения?
Конечно. Есть и гироскоп, и другие вещи. У нас разные методы, но мы не раскрываем их все.
Вы описали нецелевое использование. Это штраф и блокировка аккаунта. Если вчера человек слегка встал на заднее колесо, то завтра зайдет дальше. При том, что даже слегка - нельзя.
Наши самокаты нужны, чтобы спокойно ездить по городу. На работу, домой или по делам. Так же, как на машине. У нас же не возникает вопросов, почему гонки проводят на гоночных трассах. Так же и здесь.
Для тюрков есть специальные механические самокаты, а для практики - скейт-парки
@@whoosh-bike , отлично! Я очень рад, что у вас есть способы отслеживания таких "ездунов" 😀
Проясните пожалуйста момент с мощностью мотора 250ват со ссылками на пдд. т.к. все что выше квалифицируется как мопед.
Этот пункт очень дырявый. Ведь большинство кикшеринговых самокатов имеют мощность 350w. Следовательно они все являются мопедами исходя из этого правила. И все кто берут самокаты должны иметь катерию М. В чем я очень сомневаюсь
250 ват мотор не едет, все самокаты с большей можностью, до 500ват самокаты в подъем тольком не едут
@@morti.96 вопрос был не про едет или не едет а про пдд
У нас меньше. Мы специально изучили этот момент, провели тесты и получили заключение. Поэтому наши самокаты - не мопеды, права не нужны
@@N_A_V_D, наоборот. Не беремся говорить за все кикшеринги в мире, но у нас во всяком случае - меньше 250 Вт. Так, чтобы самокаты не стали мопедами и на них ездило как можно больше людей.
Другое дело - а больше не нужно. Такой мощности вполне хватает для микромобильности
Когда во Владивостоке новая модель электро самокатов появятся?
Позже. Мы пока не готовы назвать точную дату, но рады объяснить логику.
Мы признаем, что новое всегда интереснее, однако не стремимся каждый год заменять прошлые модели на новые. Иначе от этого все проиграют.
Самокаты играют роль транспорта, только если их много и поблизости всегда есть заряженный. Такой, что встал и поехал.
Сейчас у нас их 200 тыс. как раз потому, что мы их бережно обслуживаем и они ездят до пяти лет. В том году было 150 тыс., а до этого - еще меньше.
В каждом городе - своя ситуация, и они распределены оптимально. При этом к идеалу можно идти бесконечно, поэтому мы всегда анализируем спрос и другие нюансы. Если есть точки роста - перебрасываем самокаты из других городов или районов. Либо привозим еще, в том числе и новые модели
Я ваш ярый фанат🥰🥰
И это взаимно!
Очень дорого нынче кататься, выгоднее купить свой и не заморачиваться
Можно и так. Только мы не конкурируем с личными самокатами, а, наоборот, скорее их дополняем.
На личных можно комфортно съездить туда и обратно, но с ними неудобно спускаться в метро или надолго оставлять на парковке. Кикшеринг же хорош для коротких поездок по 5-7 минут. Доехал до кафе, прошелся пешком и поехал на работу в подземке. Легко взять и оставить, а остальное - за нами.
За прошлый год наши пользователи потратили ≈1490 ₽. Поэтому если цена за минуту кажется высокой, то цена поездки куда дешевле, чем за то же такси. А если сложить поездки за год, то - и своего самоката
Самокаты вушбайки не плохие, гоняю по площадям. Только реакции бабок не нравится. Вот сидят на скамеечке, я мимо проезжаю а они сразу "Ой чо за поколение пошло, на самокатах катаются. А вот в наше время" и приследовали меня взглядом всю мою поездку потому что я один катался в площади.
Видимо, им не понравились маневры и скорость. Впрочем, так же считают другие, включая и нас. Или это просто фигура речи? Зачем вы гоняете?
Самые главные отморозки и нарушители - это пользователи шеринговых самокатов... Пролетают на максимальной скорости прям рядом лишь бы сэкономить несколько минут и побыстрее доехать...
Наоборот. Хотя мы понимаем, что так может казаться.
Большинство людей ездит по правилам, просто единичные нарушения врезаются в память, и мы их запоминаем лучше всего. Так же с кикшерингом: наших самокатов больше, чем личных, поэтому есть ощущение, что они просто повсюду. А значит, с ними больше и инцидентов.
Тем не менее 70% происшествий - как раз с личными. Мы технически контролируем самокаты, поэтому можем влиять на то, как люди ездят и где. Ограничиваем скорость в парках и людных местах, а где-то и вовсе запрещаем движение. Рассказываем о ПДД и призываем их соблюдать.
У нас системный подход, а в случае личных за этим должен следить сам владелец
Вам нужно разработать самокат с двумя передними колёсами, как у маленьких детей. Видел такие в парке Горького. Они более устойчивы и более подходят для обучения. Много раз видел, что люди в критических ситуациях стараются подстраховать себя от падения, выставив или свесив одну ногу в сторону. Тем самым сразу падают, потому что это происходит в движении. Вопрос конечно удастся ли вам уложиться в ограничение по весу, но данное решение существенно сократит травматизм и повысит управляемость.
А это идея. Просто перед нами не стоит такая проблема, поэтому мы ее не решаем. Кому-то и впрямь тяжело держать равновесие, но навык быстро приходит, особенно на школах вождения.
Мы каждый год проводим эти мероприятия почти во всех городах. Рассказываем о ПДД и помогаем встать на самокат
Два передних колёса должно быть модной темой, раскрученной прогрессивной молодежью в скейт парках, плюс у него должны быть скидки на первый месяц по сравнению с обычной версией, так вы и хороший маркетинг сделаете, обретёте новых лояльных юных и не только пользователей. Многие грузные тёти тоже любят с ветерком прокатиться, но самое важное, что бы самокат оставался в вертикальном положении при полной остановке, вот это будет круто! Например при поездках в дождь и по лужам ноги останутся сухими. А если так пойдёт и дальше, то четыре колеса позволят передвигаться даже зимой, что в России очень актуально из-за дождливой и холодной погоды. Пол года плохая погода, пол года совсем никуда… 🎶
@@SkyFormer, а это другое дело! Спасибо, что доходчиво объяснили!
Мы не против работать зимой, просто пока нет безопасной модели. Самокаты - это же транспорт, так что это главный критерий.
Берем на заметку ✍🏼
У вас есть акселерометры в самокатах? Если нет, стоит поставить и отслеживать их показания. Зумеры поднаторели в прыжках через бордюры, каждый третий уже в стадии полёта их преодолевает.
Потом приходится ездить на дребезжащих самокатах. Уже несколько раз от поездки на таком отказывался. Гремят невозможно.
И с поездками вдвоём та же история. Самокаты убиваются, а вы только обещаете ввести контроль. Поставьте в деку датчик веса за 30 копеек с погрешностью +/- 10 кг и отслеживайте изменения веса пользователя от поездки к поездке.
По состоянию самокатов в уже с Юрентом почти сравнялись (в плохом смысле).
Есть, притом в ходу не только они. Мы тоже против лихачества и не только отлавливаем нарушителей, а еще блокируем и штрафуем. Вплоть до 10 000 ₽, ежели лихач сломал самокат.
Параллельно - поднимаем тему в обществе: пишем посты, читаем лекции и проводим школы вождения. Первые уже стартовали в Москве, на очереди - другое города.
Это же касается поездок вдвоем. Вы говорите про «Антитандем», и он уже работает по всей России. На систему серьезные планы, хотя мы еще ее обучаем. Чем больше данных, тем вернее и точность.
Теперь к самокатам. Вы описали обратную ситуацию от того, на что мы равняемся. Будьте добры, о каком городе речь? А еще лучше - о каком районе иди даже номерах самокатов, если вдруг запомнили парочку
Ни разу не видел что бы на прокатном самокате СПЕШИЛИСЬ на переходе...😅
А должны! Поэтому мы выступали и будем продолжать выступать за знание и соблюдение правил. Безопасность и предсказуемость на дороге - превыше всего
Я видел, и несколько раз - хотелось бы чаще - и сам спешиваюсь, правда у меня свой самокат.
А вот сколько дтп из за этого...
Вчера, работая курьером, произошёл неприятный момент не связанный с компанией. Ехал по велодорожке, и о чудо, на ней были мамаши с колясками. Я им и сигналил и аккуратно, медленно ехал за ними, им всё равно. Пришлось объезжать по тротуару. Я не могу уже так работать, мне просто морально больно от такого.
Понимаем. Мы выбрали путь просвещения и предлагаем то же самое остальное. Конечно, у вас свои заботы, не говоря о работе, и уж точно не нам давать вам советы.
Тем не менее попробуйте в следующий раз просто поговорить и объяснить, мол, так и так: удобнее и безопаснее - по тротуару. По-доброму и с заботой.
Мы так и делаем, просто чем нас больше, тем вернее на улицах станет приятнее и спокойнее
у меня никогда не получается засунуть телефон в этот держатель, он такой тугой, его еле отодвинешь, а потом ещё и телефон не влазит. хотя у меня обычный 14 айфон, даже не про
Хм, спасибо за фидбек, оценим. А тугой - как раз для того, чтобы крепко держался
я не давно смотрел ролик где можно отучиться в автошколе с 14 лет и получить права на электротранспорт до 250 ват вроде бы вот что нужно сделать в первую очередь а потом уже думать о всяких вело дорожках и вело п д д меня сегодня час назад чуть обезьяна не сбила на электросамокате когда я выходил из подъезда своего дома
Вы приводите один случай, при этом большинство людей ездят по правилам, аккуратно и внимательно. Это показывает наша статистика. Особенно если есть инфраструктура - с ней просто удобнее. Так, у пешеходов - своя часть дороги, у машин - своя, а у самокатов и велосипедов - своя.
Просто один нарушитель ярче ста остальных, которые спокойно едут на работу или домой. Мы их не замечаем, хотя они тоже есть, и у многих нет прав.
Мы тоже против лихачей, и уже много лет стоим на этичном и безопасном вождении. Проводим школы онлайн и офлайн, создаем другие проекты, как это видео. На сайте и в приложении есть курсы и тест.
Этого достаточно, чтобы люди усвоили суть, а нарушителей мы блокируем и штрафуем. Так было и будет.
Другой дело - более сложный транспорт, как в вашем примере или маломощные мотоциклы, которые можно водить до 18 лет. Для них права и правда нужны
В прошлом году один ваш адепт ехал по велодорожке по встречке на меня, ворон считал. Я успел на газон съехать в самый последний момент, адепт с грохотом поймал асфальт. Я не понимаю, как можно на этих электродудках по пол центнера на маленьких колесах еще получать удовольствие от езды. На самокате нужна максимальная сосредоточенность на дороге и навык водителя прогнозировать ситуацию. Сам накатал на сяоми прошке 6000 км. После велосипеда плевался, но на работу ездить альтернатив особо нет. По крайней мере свою стоимость он отбил только на бензине. В чем смысл кикшеринга - для меня загадка. Ценник как у аренды авто, а мелкие расстояния спокойно и бесплатно проходятся пешком.
Мы с вами и согласны, и нет. За рулем важно следить за дорогой и двигаться предсказуемо. Ехать по правилам и снижая скорость перед поворотами и в опасных местах. Это поможет избежать инцидентов, а окружающим - предугадывать маневры того, кто за рулем. Здесь мы полностью за!
Тем не менее наши самокаты весят до 35 кг, а у последних моделей - большие колеса и мягкая подвеска. Быть может, вам запомнились старые, хотя мы их регулярно обслуживаем и улучшаем. Попробуйте как-нибудь.
Кикшеринг хорош для поездок в одну сторону на 5-7 минут: до кафе, метро или того же каршеринга. На нем неудобно ехать в другой конец города, только если не хочется ветерка. Поэтому мы не конкурируем с личными самокатами, а скорее их дополняем. В конце концов все они реализуют нашу главную миссию - развитие микромобильности. При этом на личных впору ездить туда и обратно, но неудобно спускаться в метро или оставлять надолго на улице. Кикшеринг же - быстро взял и оставил.
Дороговизна - тоже миф: в прошлом году люди потратили ≈1490 ₽ за сезон. Поэтому предлагаем сравнивать не цену минуты, а цену поездки. Иначе на самолете она выйдет дешевле, чем на том же такси.
А сэкономить поможет подписка и пакеты минут. Первая убирает стоимость старта, а вторые позволяют ездить 30, 60, 100 или 250 минут. Например, если у вас много дел в течение дня, недели иль месяца
@@whoosh-bike 1500 рублей за сезон - это только у вас. Значит, у конкурентов они оставили примерно столько же. 1500х3= 4500. Учитывая ценник, разумеется, вашими услугами будут пользоваться, либо чтобы добраться до кафе/метро в пешей доступности, либо туристы с пакетами минут. В первом случае, если путь более 5 км прокатный самокат уже некомфортен и дОрог в сравнении с каршерингом/такси. В части дополнения не согласен. Прокатные самокаты всех раздражают. В том числе и частников, и моноколесников. Т.к. адепты, в основной массе, не имеют опыта вождения, и порой, кажется, даже чувства самосохранения. Я уже молчу про инфраструктуру, т.к. даже на велодорожках у многих понимание такого понятия как встречка отсутствует напрочь. И из-за вашей целевой аудитории под нож попадают как раз-таки частники.
@@Ototsuru, не станем спорить. Вы сказали свое мнение, а мы свое. Они разные, и это нормально.
Тем не менее мы не юлили, а искренне объяснили как есть. Мы ИТ-компания, поэтому, прежде всего, ориентируемся на данные и аналитику.
Так, на самокатах действительно ездят не короткие расстояния, а от 5 км впору вызвать такси или сесть на метро. Либо - на личный, если у человека есть он. Своя вещь всегда ближе к телу, хотя эта мысль пересекается с нашим подходом. Мы тоже следим за флотом так, чтобы люди считали, будто это их самокаты, просто за ними ухаживает кто-то другой.
Если не ошибаемся, то вы рассуждаете о транспорте на каждый день: на работу, домой и по делам от 5 км. Мы согласны: личный и впрямь выгоднее и удобнее. На нам не доедешь за 5 минут до метро, а если и так, то не факт, что оставишь до вечера. В этом же прелесть кикшеринга.
При этом мы считаем, что развивать культуру езды - это общее дело, кто бы на чем ни ездил. На наших самокатах, конкурентов или на личных. Микромобильность упрощает жизнь, разгружает дороги и экономит время, а это самое главное.
Кстати, в этом году мы специально поставили крупные номера, чтобы их считывали камеры города при нарушениях. В том числе - если люди ездят по встречке.
Так, шаг за шагом - и самокаты станут таким же естественным транспортом, как и авто. А если есть каршеринг, то впору иметь и кикршеринг. Не все готовы покупать свою машину иль самокат. И это касается не только туристов, но и всех жителей. Мы это видим по той же статистике
Добрый день! Пишу вам чтобы предупредить, тк на Мосфильмовской улице в мск стоят ваши самокаты, ну как стоят, после снегопада они все упали и просто валяются на земле,их там достаточно много, парочку из них я поднял, но остальные не смог, тк торопился, надеюсь помог)
Добрый! Спасибо и извините, что не успели среагировать сразу.
Вы более чем помогли, хотя мы сами регулярно ездим по городу и проверяем, что самокаты стоят аккуратно и никому не мешают. Иначе поднимаем, расставляем и перевозим с места на место.
Если что, просто дайте знать в чате приложения. Мы все поймем и разберемся. Это же касается нарушений: лихачеств, поездок вдвоем и так далее. Оштрафуем, заблокируем и примем меры. Так, на улицах станет приятнее и спокойнее
А как же самокаты выше 35 кг. И скорость на дорогах. И многие другие ньюансы. Вы название ролика смените тогда на то что то что вы рассказывали только к прокатным относится.
Ну, мы же рассказываем, прежде всего, про себя: как водить наши самокаты правильно и безопасно. Поэтому и ролик посвящен этому.
Сама тема шире, и тут мы с вами согласны. Может, осветим и ее, но главный акцент - всегда на наших пользователях
Когда аккаунт будет привязан к госуслугам чтобы всякая школошушера не могла брать самокаты в аренду?
Трудно сказать. Мы прорабатываем и тестируем этот сценарий, тем не менее призываем говорить уважительно. Без оскорблений.
Нам важно, чтобы сервис оставался простым и удобным. Таким, чтобы встал и поехал. При этом повсюду стоит пометка 18+. Если добавить верификацию паспорта, это усложнит жизнь миллионам взрослых людей. Госуслуги же - более легко и понятно, и здесь мы понимаем вашу позицию. Хотя, опять же, пока без подробностей.
Если встретите ребенка на самокате - пожалуйста, пришлите фото, место и время. Это же касается любых нарушений. Разумеется, мы и сами отслеживаем, но открыты к любой помощи
вуш прекрасный кикшеринг, но вот новые самокаты меня разочаровали, в сравнение с самокатами яндекса(это которые похожи на банан, их вроде нет в Москве) едешь как на табуретке, очень не хватает задней подвески, хотелось бы увидеть у вуша что-то похожее на яндекс, у них правда самые удобные самокаты.
да, новые самокаты очень деревянные, амортизации почти нет
Спасибо, а вы уже проехали на нескольких или, может, на одном-двух? В каких городах? Другие люди редко жалуются на подвеску, хотя признаем, что это индивидуальный момент.
Мы тоже занимаемся своим самокатом. Это не секрет, разумеется, кроме деталей. Какой, когда и так далее - об этом рано пока
@@c0ntrast, спасибо, правда, у нас тот же вопрос, что и к gskaya. Вы ездили на разных и в каких городах?
@@whoosh-bike Я ездил на разных ваших самокатах и пишу именно про новые. Те, что в СПб появились в этом году, в серо-желтой расцветке. У них побольше колеса, но подвеска хуже, чем на старых
@@c0ntrast, ага, поняли. Проверим 🙌🏼
Надеюсь будут водить лучше и по правилам ездить
И все равно! Почему я с ПРАВАМИ должен страдать из-за той кучи питекантропов? Может все же не ограничивать скорость тем у кого ест ПРАВА? Я согласен даже регистрироваться по Документам, лишь бы не было (опасных) сбрасываний скорости когда едешь в потоке и тут бац, из-за угла задевающего на карте в приложении часть Проезжей части самокат резко (НЕАДЕКВАТНО ТОРМОЗИТ)
Они необязательны для самоката, хотя мы признаем, что люди с правами сдали теорию в ГИБДД. А значит, отлично знают, как вести себя в городе. Это полезно.
Остальным достаточно изучить наш курс в приложении, а заодно взглянуть на другие проекты, как это видео. Дальше - ездить уважительно, аккуратно и предсказуемо.
Мы всегда выступали за этичное вождение и будем продолжать впредь. Выпуская похожие ролики и все чаще поднимая тему в повестке. При этом мы любим и относимся ко всем одинаково - не важно, есть права или нет.
Другое дело, самокат должен сбавлять скорость плавно, в какую бы зону он ни заехал. Будьте добры, где и когда у вас было иначе?
@@whoosh-bikeвсе можно решить просто… есть права - нет ограничений скорости и зоны. Нет прав пускай страдают… я иногда бегаю быстрее 20
@@seovaiman8740, тут просто дело какое. 25 км/ч - это верхний лимит ПДД, и его должны соблюдать все: люди на шеринговых самокатах и личных. Разгоняться выше нельзя.
Остальные лимиты, как правило, встречаются в центрах городов и популярных местах. На улицах висят знаки, и проезжие должны сбрасывать скорость как на машинах.
Это общие зоны для всех, но вдобавок кикшеренг может ввести и свои. Например, возле метро или в парке. Насовсем или только в определенное время, скажем в часы-пик, когда много прохожих.
Мы, наоборот, считаем это своим преимуществом. Согласитесь, удобнее подойти к делу системно и таким образом мотивировать ездить по правилам. Не гонять и не лихачить.
При этом важно поступать и разумно: не занижать скорость там, где не нужно; и наоборот. Если у вас есть примеры - будем рады взять на заметку
Солидарен - запретить езду по тротуарам и снять ограничения по скорости. Или запретить пешеходов на тротуарах, пусть дома сидят!
Я ни разу ни в кого не врезался но при этом все которые правила в видео я нарушал и нарушаю
Я хоть сам самокатчик, но таких как вы, которые нарушают правила, называю пи...ами
Почему? Вам не кажется, что так безопаснее и комфортнее, особенно для окружающих?
впервые слышу что по пешеходке нельзя бегать но ладно водятлы не успеют затормозить и прочие бла бла но если машин нету вообще или все стоят на красном, а у зебры есть конец и начало разметки по бокам то какая опасность? на наших зебрах наоборот их лучше объехать потому что зубодробилка таская эту дуру пешком можно и по ноге больно зарядить тут крайне спорно про безопасность и про двух людей не надо самокаты прекрасно ездят и всё нормально с их центром тяжести они сами тяжеленые как твари установка дополнительных ручек решила бы все проблемы, не хотят люди арендовать два самоката потому что это слишком дорого вы либо ручки делайте либо скидку большую на второй самокат в плоть до вообще бесплатной поездки чтобы тарифицировался только первый самокат тогда люди будут ездить на двух
Не соглашусь. ПДД для всех едины. Неоднократно видел как едушие товариши на самокате чуть ли не сбивали пешеходов. Пешеходный переход. Прочтите его название несколько раз и поймите что на нем надо идти пешком. А не ехать. Вы если сами идете пешком, вам приятно когда мимо вас проносится самокат?
Про вдвоём, это вообще что-то с чем-то. Если бы производители говорили что можно вдвоём - пожалуйста. Но я лично ещё ни одного такого не встречал. И так же законы физики ни кто не отменял. Инерция при торможении 2х тел будет. И допустим при дтп впереди стоящий получит хороший прилёт со спины. Да и в целом за счёт большего веса увеличивается тормозной путь
Да и в чем проблема везти самокат, колеса вроде круглые.
А в случае если дорогие тарифы покупайте свой собственный сим и проблема уйдёт
@@N_A_V_D я не хожу по пешеходам я езжу на моноколесе и самокате объезжая с боку, слезать каждые сто метров чапать пешком просто бред и просто бесит, и про езжу вдвоём я ездил и возил самокату плевать вся проблема в том что пассажиру некуда девать руки, дополнительные ручки решают проблему. А в чем проблема катить самокат ой я вижу вы себе ноги не отбивали ни подножкой ни корпусом об этот самокат ехать на нем гораздо менее травмоопасно чем катить рядом они и так дубовые тяжелые. Да тарифы не устраивают и я это уже сделал у меня есть и самокат и колесо но есть ещё и другие люди и они будут ездить вдвоём потому что самокат и так выходит дороже чем такси и каршеринг хотя должно быть наоборот вы цены на электричество посмотрите и сравните с бензином на километраж, автозапчасти тоже дороже самокатных
@@YABLOKOFON ноги не отбивал ни обо что. Это как ходить надо? Неудобно или бредово - всем что-то может не нравится и если каждый будет делать как тому удобно будет хаос. Вы идете на риск ради экономии времени. Риск сбить или травмировать пешехода или попасть под колеса. Водятлы тоже бывают, думаю и сами знаете. Дело ваше конечно. Но вы подаете остальным плохой пример. Самокат в аренду не брал, у меня личный. Если травмопасна подножка это уже притензии к производителю. Получать травму о раму, представить не могу как можно умудриться. У вуша вроде самокаты на основе ninebot max g30. Обо что там можно удариться то?
Езда вдвоём на них не предназначена, доп ручки вот это бред. Если уж на то пошло, может быть в будущем появятся тандемные самокаты, но это просто предположение. О таких разработках пока не видел новостей. А то что вводить датчик на наличие двух туш на дэкэ, вот это правильно ибо нефиг.
То дорого, это дорого, может быть тарифы действительно дороги, не знаю. Опять же обращатся с этим вопросами надо к компании кикшеринга. По поводу счетов за электричество это смешно. Владея моноколесом и вы жалуетесь на счета?))) На мой взгляд персональный компьютер с мощным бп больше жрёт, чем зарядное устройство
@@N_A_V_D очень легко можно долбануть себя по ноге вушевскими и другими самокатами так я и пишу про то что электричестве дешёвое почему тарифы конские на Шеринг дороже такси и каршеринга за то же расстояние и время
Сделайте нормально 18+ с привязкой либо документов, либо госуслугами. К Яндексу и Юренту это тоже должно относится.
Мы рассматриваем разные варианты, в том числе с Госуслугами. Но пока подробностей нет. Пробуем и тестируем.
При этом нам важно сохранить сервис простым и удобным: встал - и поехал. Верификация паспорта же усложнит жизнь миллионам взрослых людей, когда детей на самокатах куда меньше, чем принято думать.
Если встретите - будем признательны за фото, место и время. Пришлите в чат приложения, и мы примем меры. Хотя, конечно, мы и сами выслеживаем нарушителей
Второй
Да х&&н там, я на съёмном самокате упал и сломал ногу, в итоге три с половиной месяца больничного, а поддержка так и молчала, отвечал бот, на указанный номер не дозвонился, как вышел с больничного удалил приложение и пошел купил личный самокат, страховка это - обман, никто там не помогает
Ну руки ноги можно сломать даже просто запнувшись об что-то и упасть не удачно, некоторы на великах ломают чтонебуть хотя даже не начинали движение
Нам очень жаль. Тем не менее рады показать себя с другой стороны. Страховка - это не миф, просто в тот раз мы не успели вас сориентировать. Тем более будем признательны за второй шанс, даже если прошло так много времени.
Пожалуйста, напишите на feedback@whoosh.bike, приложив скриншот комментария и телефон аккаунта
где акты
Какие именно?
First