@@CeskyOkruh Infrastruktura a územní plánování je zajímavé hobby :) Ostatně když vím, kde se má co stavět, tak vím kde nekupovat pozemky, byty,... Nebo naopak kde kupovat a později na tom legálně vyrejžovat :D škoda že chybí kapitál
Super videa! Dal bych tam jen trochu vic kontextu, treba kolik casu se dostavenim usetri, kdo tuto dalnici po dostaveni treba zacne pouzivat(priklad: auta co jedou z vidne do berlina,..), jak tato dalnice pomuze regionu nebo celemu Cesku a tak haha. Nejake takove informace navic😅 Ale jinak fakt super, tesim se na dalsi videa i o zeleznicich
K té D35 by se jen mohlo dodat, že ještě jako R35 měla být výrazně delší. Z Úlibic totiž měla vést přes Turnov a Liberec až k hraničnímu přechodu u Hrádku nad Nisou. Úsek Turnov-Bílý Kostel už byl postaven jako čtyřpruh, zbylý úsek k Hranicím jako dvoupruh v polovičním profilu. Kvůli ostrým zatáčkám a stoupáním se ale tento úsek nepřevedl na dálnice a teď jde jen o SMV I/35. Úsek Úlibice-Turnov byl i po roce 2016 chystán jako D35, ale pak se plány změnily jen na třípruh a z dálnice se stalo I/35. V původních plánech z šedesátých let se dnešní D35 plánovala jako dálnice (proto jsou některé úseky postavené v parametrech dálnic 1. třídy), ale v devadesátkách byla kvůli homogenizaci (různé úseky se stavěly jen jako R) přeřazena mezi rychlostní silnice. D35 je tak někde mezi dálnicí 1. a 2. třídy.
K D35 chci udělat samostatné video, kde bude všechno zmíněno včetně toho, co se právě na trase děje. Kdybych řekl úplně všechno tady, tak to video bude mít přes půl hodiny. Chci to dávkovat. :) A už za týden se ohledně SMV budu zabývat více, tak jak říkáte.
jo to je trapný no.. nechápu proč s toho sešlo.. stejně mi něco říká že ten narůst dopravy po zprovoznění většiny D35 bude enormní že donutí úředníky přehodnotit situaci a D35 vézt ud úlibic minimálně do liberce nejlépe až na st. hranice
@@johny62 Tam jde o to, ze velka cast te trasy se ani vzdalene neblizi dalnicnim parametrum. Trasu mezi Turnovem a Libercem projizdim ctyrikrat tydne a nektere zatacky se ve 130 proste projet nedaji, prutah Libercem je maximalne na 110. I proto ta byvala R35 koncila uz na prijezdu k Liberci. Aby se to mohlo prohlasit za dalnici, bylo by nutne odstranit prudka stoupani u Paceric a Jermanic, coz by vyzadovalo stavbu tunelu a zaroven by bylo nutne trochu narovnat cast u Hodkovic, kvuli cemuz by se zase musela prelozit vlakova trat. Minimalne do roku 2050 se s tim tak nepocita.
@@CeskyOkruh Uz se tesim! Ta historie i stare I/35 je hodne zajimava a mela potencial se stat jednou z absolutne nejdulezitejsich silnic v Cesku, nakonec se to ale nestalo. Doufam, ze se tam objevi i varianty tras mezi Turnovem a Jicinem, protoze nektere navrhy jsou dost bizarni, nebo okolonosti vystavby mezi Turnovem a Libercem. 🙂
A další věc je že je tím Liberec opět ojebany o dobré spojení... Nestačí že odtamtud stojí železnice úplně za hovn0. ono i to silniční spojení nebude nic moc když nebudem počítat prahu..
Tehdy ještě R38 se nějakou dobu plánovala mezi D1 a Rakouskem, ale hlavně kvůli odmítání od měst, kterými I/38 prochází, z toho sešlo. Jedinými místy, kde je/bude 38 čtyřpruhová je úsek Jihlava - D1 a obchvat Mladé Boleslavi. Třípruh bude mezi Mladou Boleslaví a Českou Lípou a mezi Znojmem a hranicemi s Rakouskem.
Vůbec jsem nevěděl, že existují dálnice II. třídy. Jako motorista rozlišuji čtyř- a šestipruhové, jejich povrch a vybavení. Je v Česku právní rámec na výstavbu šestipruhových dálnic? Poněvadž se mi zdá, že některé trasy by bylo vhodné zřídit v tomto uspořádání. Např. D11 Praha - Poděbrady, ačkoliv tento úsek byl stavěn jako šestipruhový se záměrem dálnice až do Moskvy v roce 1978. Co brání krom ceny a pozemků zřízení šestipruhových dálnic v Česku? Děkuji předem za fundovanou odpověď.
Dálnice I. a II. třídy jsou spíš administrativní záležitost poté, co byly rychlostní silnice přejmenovány na dálnice. ŘSD se ale snaží na těch stávajících dělat takové úpravy, aby bylo možné obě třídy sjednotit do jedné. Ovšem jedna věc zůstane - šířka dálnice, která u druhotřídek je nižší. Třeba D35 a D46 okolo Olomouce, dálnice bez odstavného pruhu, a nic se na tom nemá měnit... Naopak třeba Pražský okruh je také oficiálně dálnice II. třídy, i když má většina D0 být v režimu 3+3. :)
Je tam jedna malá nepřesnost, krátký úsek D35 Sedlice-Opatovice je postaven ještě ve starší (o něco užší) kategorii R24,5/120, samotná opatovická estakáda už pak R25,5/120
V podstatě paralelně má vést ještě slovenská dálnice D1 a D3, takže nemyslím si. Provoz na současné I/55 a zprovozněných částech D55 zatím bohaté stačí na čtyřpruh i v následujících desetiletích.
@@CeskyOkruh @petrheyduk3532 tak stále nejsilnější tranzit v současnosti přes ČR vede od Balkánu po D2 ale dál na západ po D1 na Prahu a do Německa, zatímco od Polska po D1 směřuje drtivá většina provozu přes Brno na D52 a do Rakouska. D55 odvede část dopravy z přetížené oblasti Brna, ale nebude to to nijak významný úbytek. O kapacitu D55 bych se tím pádem absolutně neobával, a to ani v peážním úseku s D1 mezi Hulínem a Přerovem
Ako je to vlastne s typom povrchu na ďialniciach v Česku. Myslím, že na všetkých nových úsekoch je vyhotovená CB vozovka. Je to dané normou alebo len voľbou?
Převažuje asfaltový povrch, nových dálnic s CB povrchem je málo... CB povrch je ale hlavně doménou dálnic I. třídy, na dálnicích II. třídy je maximálně na D35 kolem Olomouce, D46 u Vyškova na zmíněném letišti... a to je vše, nic víc mě nenapadá. EDIT: tak ještě Pražský okruh.
@@CeskyOkruh D48 od D1 po Nový Jičín je stavaná ako CB kryt, tak isto D48 len kúsok za Jičínom je asfalt a potom okrem mostov je to CB vrátane obchvatu Frýdku místku, tam je zasa kúsok asfaltu za FM smerom na ČT a potom až po Český Těšín je zasa CB. Defakto skoro celá D48 je CB.
Opět zákon 13/1997 Sb.: Přechodná ustanovení zavedena zákonem č. 268/2015 Sb. Čl. II 1. Pozemní komunikace zařazené do kategorie dálnice podle zákona č. 13/1997 Sb., ve znění účinném přede dnem nabytí účinnosti tohoto zákona, se ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona považují za dálnice I. třídy. 2. Silnice I. třídy, které jsou rychlostními silnicemi podle zákona č. 13/1997 Sb., ve znění účinném přede dnem nabytí účinnosti tohoto zákona, se ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona považují za dálnice II. třídy, pokud a) mají směrově oddělené jízdní pásy, nebo b) jsou zařazeny do transevropské silniční sítě. 3. Řízení zahájená přede dnem nabytí účinnosti tohoto zákona a do tohoto dne neskončená se dokončí a práva a povinnosti s nimi související se posoudí podle zákona č. 13/1997 Sb., ve znění účinném přede dnem nabytí účinnosti tohoto zákona. 4. Doba 1 roku podle § 22c odst. 6 zákona č. 13/1997 Sb., ve znění účinném ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona, se počítá nejdříve ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona. Přikládám mapu rozlišení dálnic na I. a II. třídu, které je jasně definované zde: kraje.rsd.cz/MAPY/nahledy-map/dalnice-a-silnice-ve-sprave-rsd-cr-500-rsd.jpg
@@KarelLejska Dálnice I.třídy jsou jen "původní" dálnice před rokem 2015, tj. D1, D2, D3, D5, D8, D11.. Dokonce i D0 je dálnicí II.třídy (býv R1), jde jen o legislativu, vizuálně rozdíl žádný (ani v kategorii).. Jinak D35 je sice II.třída, ale v současnosti je to úplně jedno, protože se i všechny D-II staví v kategorii D26,0/130, která je defakto identická s kategorií D26,5/120 (rozdíl jen v šířce SDP o 50cm) ve které byla stavěna velká část dálnic I.třídy (komplet D5, D2, D1 od Prahy po Lipník včetně aktuálně budovaného úseku u Přerova, D8 PRaha-Lovosice, D11 Praha-Poděbrady), většina novějších úseků D-I se pak budovala už v nové kategorii D27,5, která díky o 0,75m širšímu zpevnění (10,75m -> 11,50m) umožňuje vedení dopravy v zúžených 2+2 pruzích na jedné polovině, týká se to D1 Lipník-Polsko, D11 Poděbrady-Jaroměř, D8 Lovosice-Německo, D0 od D1 po Barrandov + zmodernizovaná D1 Mirošovice-Kývalka D28,0... Tento fakt se ale hodí maximálně u betonového povrchu, který se musí dělat celý najednou. V případě D35 máme asfaltový povrch a tím pádem se při rekonstrukci může vést doprava pohodlně 2+1/1 i v kategorii D26,0/130
Video zajímavé, zvuk trochu lepší, ale fakt hodně zapracuj na výslovnosti - otevírej pusu, nepolykej koncovky, pečlivě artikuluj, zlepši sykavky s,c. Třeba 0:56 ...se kterou několik kilometrů "p$?#@žuje"... vůbec nerozumím. Pamatuj, že každá hláska musí opravdu pečlivě zaznít a ne být spolknuta nebo spojena s jinou do nesrozumitelného zvuku. 1:00 přes ?oelnici, myslíš Mohelnici, vyslov tam M, h. 4:00 a 4:08 vyslov silnice [siL Ňi ce], ne si#@ce.
Paráda, algoritmus mi konečně jednou vyhodil zajímavé video o problematice která mě zajímá :D Díky, odběr lajk a čekám na další :D
Já jsem překvapen, že je o videa takový zájem, aspoň to vybízí dělat další a další videa. :)
@@CeskyOkruh Infrastruktura a územní plánování je zajímavé hobby :) Ostatně když vím, kde se má co stavět, tak vím kde nekupovat pozemky, byty,... Nebo naopak kde kupovat a později na tom legálně vyrejžovat :D škoda že chybí kapitál
Grandiózní, absolutně grandiózní.
Tajomný algoritmus ma tu priviedol a neľutujem. Páči sa mi spracovanie videa. Dobrá práca.
Hezký večer, super video. Jen tak dál 😊
Super videa! Dal bych tam jen trochu vic kontextu, treba kolik casu se dostavenim usetri, kdo tuto dalnici po dostaveni treba zacne pouzivat(priklad: auta co jedou z vidne do berlina,..), jak tato dalnice pomuze regionu nebo celemu Cesku a tak haha. Nejake takove informace navic😅 Ale jinak fakt super, tesim se na dalsi videa i o zeleznicich
Díky! Je fakt, že jsem takto zafilozofoval pouze v případě D55, ale určitě to bude součástí samostatných videí k jednotlivým dálnicím :)
K té D35 by se jen mohlo dodat, že ještě jako R35 měla být výrazně delší. Z Úlibic totiž měla vést přes Turnov a Liberec až k hraničnímu přechodu u Hrádku nad Nisou. Úsek Turnov-Bílý Kostel už byl postaven jako čtyřpruh, zbylý úsek k Hranicím jako dvoupruh v polovičním profilu. Kvůli ostrým zatáčkám a stoupáním se ale tento úsek nepřevedl na dálnice a teď jde jen o SMV I/35. Úsek Úlibice-Turnov byl i po roce 2016 chystán jako D35, ale pak se plány změnily jen na třípruh a z dálnice se stalo I/35.
V původních plánech z šedesátých let se dnešní D35 plánovala jako dálnice (proto jsou některé úseky postavené v parametrech dálnic 1. třídy), ale v devadesátkách byla kvůli homogenizaci (různé úseky se stavěly jen jako R) přeřazena mezi rychlostní silnice. D35 je tak někde mezi dálnicí 1. a 2. třídy.
K D35 chci udělat samostatné video, kde bude všechno zmíněno včetně toho, co se právě na trase děje. Kdybych řekl úplně všechno tady, tak to video bude mít přes půl hodiny. Chci to dávkovat. :)
A už za týden se ohledně SMV budu zabývat více, tak jak říkáte.
jo to je trapný no.. nechápu proč s toho sešlo.. stejně mi něco říká že ten narůst dopravy po zprovoznění většiny D35 bude enormní že donutí úředníky přehodnotit situaci a D35 vézt ud úlibic minimálně do liberce nejlépe až na st. hranice
@@johny62 Tam jde o to, ze velka cast te trasy se ani vzdalene neblizi dalnicnim parametrum. Trasu mezi Turnovem a Libercem projizdim ctyrikrat tydne a nektere zatacky se ve 130 proste projet nedaji, prutah Libercem je maximalne na 110. I proto ta byvala R35 koncila uz na prijezdu k Liberci. Aby se to mohlo prohlasit za dalnici, bylo by nutne odstranit prudka stoupani u Paceric a Jermanic, coz by vyzadovalo stavbu tunelu a zaroven by bylo nutne trochu narovnat cast u Hodkovic, kvuli cemuz by se zase musela prelozit vlakova trat. Minimalne do roku 2050 se s tim tak nepocita.
@@CeskyOkruh Uz se tesim! Ta historie i stare I/35 je hodne zajimava a mela potencial se stat jednou z absolutne nejdulezitejsich silnic v Cesku, nakonec se to ale nestalo. Doufam, ze se tam objevi i varianty tras mezi Turnovem a Jicinem, protoze nektere navrhy jsou dost bizarni, nebo okolonosti vystavby mezi Turnovem a Libercem. 🙂
A další věc je že je tím Liberec opět ojebany o dobré spojení... Nestačí že odtamtud stojí železnice úplně za hovn0. ono i to silniční spojení nebude nic moc když nebudem počítat prahu..
Mohol by som sa opýtať? Ako sá volá hudba v 11:57 ?
Je to v popisu. Unicorn Heads - Wolf Moon
👍👍👍👍👍
Jak je na tom D38? Prý možná až se dostaví základní dálniční síť. Což bude ještě za pár desítek let. 😀
Asi v druhé půlce století... :D Budeme rádi, že se dostaví to, co je teď na papíře. Ale časem o tom taky udělám video... :D
Tehdy ještě R38 se nějakou dobu plánovala mezi D1 a Rakouskem, ale hlavně kvůli odmítání od měst, kterými I/38 prochází, z toho sešlo. Jedinými místy, kde je/bude 38 čtyřpruhová je úsek Jihlava - D1 a obchvat Mladé Boleslavi. Třípruh bude mezi Mladou Boleslaví a Českou Lípou a mezi Znojmem a hranicemi s Rakouskem.
Vůbec jsem nevěděl, že existují dálnice II. třídy. Jako motorista rozlišuji čtyř- a šestipruhové, jejich povrch a vybavení. Je v Česku právní rámec na výstavbu šestipruhových dálnic? Poněvadž se mi zdá, že některé trasy by bylo vhodné zřídit v tomto uspořádání. Např. D11 Praha - Poděbrady, ačkoliv tento úsek byl stavěn jako šestipruhový se záměrem dálnice až do Moskvy v roce 1978. Co brání krom ceny a pozemků zřízení šestipruhových dálnic v Česku? Děkuji předem za fundovanou odpověď.
Dálnice I. a II. třídy jsou spíš administrativní záležitost poté, co byly rychlostní silnice přejmenovány na dálnice. ŘSD se ale snaží na těch stávajících dělat takové úpravy, aby bylo možné obě třídy sjednotit do jedné. Ovšem jedna věc zůstane - šířka dálnice, která u druhotřídek je nižší. Třeba D35 a D46 okolo Olomouce, dálnice bez odstavného pruhu, a nic se na tom nemá měnit...
Naopak třeba Pražský okruh je také oficiálně dálnice II. třídy, i když má většina D0 být v režimu 3+3. :)
Je tam jedna malá nepřesnost, krátký úsek D35 Sedlice-Opatovice je postaven ještě ve starší (o něco užší) kategorii R24,5/120, samotná opatovická estakáda už pak R25,5/120
Nebude dálnice D55 poddimenzována? Pokud ji předpokládají jako spojnici Balkán - Balt tak lze předpokládat že bude silně využívána.
V podstatě paralelně má vést ještě slovenská dálnice D1 a D3, takže nemyslím si. Provoz na současné I/55 a zprovozněných částech D55 zatím bohaté stačí na čtyřpruh i v následujících desetiletích.
@@CeskyOkruh @petrheyduk3532 tak stále nejsilnější tranzit v současnosti přes ČR vede od Balkánu po D2 ale dál na západ po D1 na Prahu a do Německa, zatímco od Polska po D1 směřuje drtivá většina provozu přes Brno na D52 a do Rakouska. D55 odvede část dopravy z přetížené oblasti Brna, ale nebude to to nijak významný úbytek. O kapacitu D55 bych se tím pádem absolutně neobával, a to ani v peážním úseku s D1 mezi Hulínem a Přerovem
9:38 no ekoteroristi ako inak...
Ako je to vlastne s typom povrchu na ďialniciach v Česku. Myslím, že na všetkých nových úsekoch je vyhotovená CB vozovka. Je to dané normou alebo len voľbou?
Převažuje asfaltový povrch, nových dálnic s CB povrchem je málo... CB povrch je ale hlavně doménou dálnic I. třídy, na dálnicích II. třídy je maximálně na D35 kolem Olomouce, D46 u Vyškova na zmíněném letišti... a to je vše, nic víc mě nenapadá.
EDIT: tak ještě Pražský okruh.
@@CeskyOkruh D48 od D1 po Nový Jičín je stavaná ako CB kryt, tak isto D48 len kúsok za Jičínom je asfalt a potom okrem mostov je to CB vrátane obchvatu Frýdku místku, tam je zasa kúsok asfaltu za FM smerom na ČT a potom až po Český Těšín je zasa CB. Defakto skoro celá D48 je CB.
@@samuelgomola9097 Taky pravda, mám krátkou paměť :)
@@CeskyOkruhjaké jsou důvody stavby CB povrchu a naopak jaké jsou důvody pro asfalt? Zajímá mě to, právě z důvodu např. D48 jako laika, díky!
Udělej prosím silnice II. třídy v Jihomoravském a Zlínském kraji prosím 😊
Postupně se k tomu dostanu. Nejdříve ale silnice I. třídy :)
Ok @@CeskyOkruh
Co má přesně být dálnice II. třídy? Má to oporu v nějakém zákonu nebo vyhlášce?
Zákon o pozemních komunikacích 13/1997 Sb., část první, § 4, odstavec 2 :)
@@CeskyOkruh Díky, a kde se dá najít, která dálnice patří do které třídy? Myslím nějaký oficiální zdroj.
Opět zákon 13/1997 Sb.: Přechodná ustanovení zavedena zákonem č. 268/2015 Sb. Čl. II
1. Pozemní komunikace zařazené do kategorie dálnice podle zákona č. 13/1997 Sb., ve znění účinném přede dnem nabytí účinnosti tohoto zákona, se ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona považují za dálnice I. třídy.
2. Silnice I. třídy, které jsou rychlostními silnicemi podle zákona č. 13/1997 Sb., ve znění účinném přede dnem nabytí účinnosti tohoto zákona, se ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona považují za dálnice II. třídy, pokud
a) mají směrově oddělené jízdní pásy, nebo
b) jsou zařazeny do transevropské silniční sítě.
3. Řízení zahájená přede dnem nabytí účinnosti tohoto zákona a do tohoto dne neskončená se dokončí a práva a povinnosti s nimi související se posoudí podle zákona č. 13/1997 Sb., ve znění účinném přede dnem nabytí účinnosti tohoto zákona.
4. Doba 1 roku podle § 22c odst. 6 zákona č. 13/1997 Sb., ve znění účinném ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona, se počítá nejdříve ode dne nabytí účinnosti tohoto zákona.
Přikládám mapu rozlišení dálnic na I. a II. třídu, které je jasně definované zde: kraje.rsd.cz/MAPY/nahledy-map/dalnice-a-silnice-ve-sprave-rsd-cr-500-rsd.jpg
@@CeskyOkruh Díky, to jsem neznal. Překvapuje mě, že páteřní D35 je II. třídy.
@@KarelLejska Dálnice I.třídy jsou jen "původní" dálnice před rokem 2015, tj. D1, D2, D3, D5, D8, D11.. Dokonce i D0 je dálnicí II.třídy (býv R1), jde jen o legislativu, vizuálně rozdíl žádný (ani v kategorii).. Jinak D35 je sice II.třída, ale v současnosti je to úplně jedno, protože se i všechny D-II staví v kategorii D26,0/130, která je defakto identická s kategorií D26,5/120 (rozdíl jen v šířce SDP o 50cm) ve které byla stavěna velká část dálnic I.třídy (komplet D5, D2, D1 od Prahy po Lipník včetně aktuálně budovaného úseku u Přerova, D8 PRaha-Lovosice, D11 Praha-Poděbrady), většina novějších úseků D-I se pak budovala už v nové kategorii D27,5, která díky o 0,75m širšímu zpevnění (10,75m -> 11,50m) umožňuje vedení dopravy v zúžených 2+2 pruzích na jedné polovině, týká se to D1 Lipník-Polsko, D11 Poděbrady-Jaroměř, D8 Lovosice-Německo, D0 od D1 po Barrandov + zmodernizovaná D1 Mirošovice-Kývalka D28,0... Tento fakt se ale hodí maximálně u betonového povrchu, který se musí dělat celý najednou. V případě D35 máme asfaltový povrch a tím pádem se při rekonstrukci může vést doprava pohodlně 2+1/1 i v kategorii D26,0/130
Video zajímavé, zvuk trochu lepší, ale fakt hodně zapracuj na výslovnosti - otevírej pusu, nepolykej koncovky, pečlivě artikuluj, zlepši sykavky s,c.
Třeba 0:56 ...se kterou několik kilometrů "p$?#@žuje"... vůbec nerozumím. Pamatuj, že každá hláska musí opravdu pečlivě zaznít a ne být spolknuta nebo spojena s jinou do nesrozumitelného zvuku.
1:00 přes ?oelnici, myslíš Mohelnici, vyslov tam M, h.
4:00 a 4:08 vyslov silnice [siL Ňi ce], ne si#@ce.
Jak jsem se rozpovídával, tak je to znát, ke konci videa už je to dobrý. Dám si na to ještě větší pozor.