요즘 차들 기어레버가 아닌 다이얼 방식이라 너무 불편함 직관적이고 정확도 측면에서 레버식 만한게 없는데 다이얼 적응될만 하다가도 한번씩 꼭 후진으로 얼른 차 빼줘야 될 상황에 다이얼에 얼탄적이 한둘이 아님.. 애초에 다이얼, 레버 두종으로 나눠 판매를 하면 너무 좋겠음..
엔진 브레이크의 원리는, 정상 기어 단수보다 아랫 단수를 강제하여 엔진의 회전량(RPM)이 급증하여 부하를 일으키고 그로인해 감속이 되는 원리 입니다. 엔진 브레이크는 브레이크가 작동하지 않아 감속시켜야 할때, 경사로를 장시간 내려갈때 잣은 풋브레이크로 브레이크 과열 또는 파열을 방지할때, 눈길 또는 빙판길에서 풋브레이크 작동시 미끄럼이 예상되는 상황에서 급하게 감속시킬때 등 긴급하거나 특수한 상황에서 쓰는 것입니다. 엔진에 부하를 주기 때문에 자주 사용하면 엔진 내부 압력상승, 크랭크축의 각종 오작동, 피스톤 크랙, 각종 센서들의 오작동을 일으킬 수 있습니다.
@@송숑-h6e 단수를 내릴 때 3천에서 4천 알피엠 사이에서 컨트롤 하시면 아무런 문제 없습니다. 1단 내리면서 감속하고 브레이크 살짝 밟으면서 다시 1단 내리고 감속이 느껴지면 자동으로 바꾼 다음에 브레이크 사용하시면 브레이크를 세게 밟지 않아도 감속이 편합니다. 고속도로에서 속도를 줄일 때 참 편한 방법이고 수동기어 조작이 익숙해져 혹시 모를 급발진 상황 대처도 좋아집니다.
옛날 차들이면 몰라도 요새차들은 쉬프트다운시 각 속도, 기어단수에 따라 세밀하게 RPM보정을 해주기 때문에 너무 고회전 구간을 운용하는게 아니면 엔진에 크게 무리가 가지는 않습니더. 물론 안쓰는것과 비교하면 다소의 차이가 있겠으나, 대신 브레이크 패드 사용량에서도 약간의 트레이드오프도 있기때문에 사용해서 크게 손해볼만한 기능은 아닌듯 합니다.
엔진브레이크는 눈길이나 비 많이오는 날 빗길에서 브레이크 잡으면 차가 미끄러지면서 제어가 안되는 상황이 나오는데 이렇게 위험한 상황에 사용하면 좋아요 겨울에 눈길에서 미끄러지는 차량들보면 대부분 풋브레이크를 꾹 밟으며 감속, 제동 하다가 미끄러지는데 이럴 때 풋브레이크는 뚝뚝 끊어서 여러번 밟거나 엔진브레이크를 사용해서 감속을 해야합니다 대신 엔진브레이크로만 감속을 하는 경우엔 뒷차가 브레이크등 점등으로 본인의 감속을 알 수가 없어 뒷차 상태가 이상하면 뒤꿍당할 수 있어요
미션에 무리가 가니 말이 많은데 일반 차량들은 실제 패들 써보면 무리가 갈 상황까지 안내려가고 안올라갑니다. 무리라고 생각되는 상황에서는 자동으로 단수 바뀝니다. 절대로 차네 무리갈 정도로 만들어 놓질 안았어요. 그리고 rpm 높아지면 무서워하는 분들 많은데 차량은 고른 rpm을 다 써 주는게 좋습니다.
요즘 하이브리드 차량은 패들쉬프트가 회생재동 활성화 버튼입니다. 패들쉬프트 왼쪽을 누르면 단계가 올라가고 오른쪽을누르면 단계가 내려갑니다. 회생재동을 활성화한 상태에서 오른쪽을 꾹누르면 회생재동 오토도 사용할 수 있습니다. 회생재동이 아닌 수동 기어를 사용하고 싶다면 스포츠모드 켜고 사용하시면 된대요!
떨어트릴 대상 기어단수가 현재 속도를 커버가능한지 생각하고 떨어트려야지.. 그거 생각안하고 속도에 안맞는 단수로 무리하게 떨어트리면 기어 무리갑니다.. 그리고 엔진이 예전보단 많이 좋아져서 괜찮겠지만 엔진에 맞지않는 너무 고알피엠 사용은 엔진헤드에도 좋지않아요 현장용어로 헷도나갔다 하죠 ㅎ 이런 내용들을 알고 수동변환을 써야지 기본지식없이 걍 브레이크 용도로 마구잡이 사용은 나중에 비용을 발생시킵니다
궁금한게. 고속에서 다운쉬프트 해서 속도 줄어들때. 고알피엠으로 엔진회전하는데. 이때. 연비는 어떻게 되는지 아시는분?? 부하가 없는 상태에서. 연료분사속도가 빠른것이라도 연비에는 안좋을거 같긴한데. 이렇게 부하가 없는 상태에서는 연료 분사량도 달라지는 로직이 있나요??
일반적인 컨버터방식 오토미션이면 아무 상관 없을 것 같고요. 자동화수동미션인 dct같은 미션들은 업시프트에는 크게 상관 없겠으나 다운 시프트시에는 악셀을 잠깐 떼 주는게 좋을 것 같아요. 개인적으로는 저단(1~2단)에서는 업시프트 시에도 일반 수동 변속하듯이 미션 붙는 순간에 악셀에서 잠깐 발을 떼 주는 편입니다.
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
형 마지막 말 장난안치니깐 뭔가 멋있어보인다
레알... 맨날 투명여친이나 뭐 그런 웃픈멘트 듣다가 저런 공익광고급으로 마무리 하니 갑자기 숙연....
깜짝놀라... 갑자기!? 절로나오넹...ㅎㅎㄹ
수동기어 원리 모르는 2종들이 시도하다 사고 날수 있으니 장난 안치는거 같음 ㅋㅋ
ㅇㅇ 되도 않는 뜬금 개드립 나올때마다 갑자기 상황에 안맞게 뭔 개소리지 싶었는데 이게 훨씬 나은듯
렛츠 꼬!
진지하게 올린 영상이 개인적으로 훨씬 좋습니다.
만들어줘도 못쓰니... 내리막에서 엔진브레이크 생활화하자구요. 고속도로 진입할때도 충분히 가속해서 들어와주면 좋겠네요
모르는분들을 위하여, 다시금 친절히 설명주시는 다키님, 언제나 잘 보고 갑니다. ㅎ
마지막 엔딩 말씀에 많은
생각을 하게 하시네요,,
부디 모두 안전하시길,,
뭔일 있음?
@@potato_flying
전 갠적으로 이태원 사고를 말씀하신것같아서요
@@CBRIOVE 이태원에 뭔일 있나 찾아보니 엄청 죽었네여ㄷㄷ
@@potato_flying 에휴..ㅋㅋㅋ
@@potato_flying
저도 예전에 일이 너무 바뻐서 세상이 어떻게 돌아가는 줄도 모르고 살때가 있었죠,,
요즘 차들 기어레버가 아닌 다이얼 방식이라 너무 불편함 직관적이고 정확도 측면에서 레버식 만한게 없는데 다이얼 적응될만 하다가도 한번씩 꼭 후진으로 얼른 차 빼줘야 될 상황에 다이얼에 얼탄적이 한둘이 아님.. 애초에 다이얼, 레버 두종으로 나눠 판매를 하면 너무 좋겠음..
차종마다 다 다른것도 문제임. 버튼식 다이얼식 칼럼식 등등
ㅋㅋㅋㅋㅋ그건 늙은이라 그럼ㅋㅋㅋㅋ왼쪽끝이 후진 오른쪽끝이 드라이브 가운데가 중립인데 이게 얼타?ㅋㅋㅋㅋ
@@쥬뗌므-d6d22살인데 기어식이 더 편하면 늙은거임? 사람마다 선호하는게 다른거지
다이얼방식은 양반이지..
차 사고나서 소나타 7세대 차량 받았었는데 버튼식기어 ㄹㅇ 개불편했음
다이얼편하구좋은데요^*^
rpm 부분 걱정했는데 좋은정보 감사합니다
내리막 커브길 엔진브레이크는 사랑입니다
좋은 정보와 안전까지 챙겨주는 당신 올해 복 많이받으세요😊
엔진브레이크는 급하게 브레이크잡으몀 안되는 상황 눈길이나 빙판길에만 쓰세요
가속추월도 속도네맞퉈 하나둘 내려서 쓰세요
오 자세한 설명을 바랬는데 딱이네요 고마워요!
자동전환방법은 진짜 쿨팁이네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
눈길에서 감속하거나, 정지할때 많이 유용합니다.
다키님도 안전운전하시고 조수석엔 항상 아리따운 여인과 퐈이팅 넘치는 드라이브하시길 기원하겠습니다.
양쪽을 동시에 길게당겨도 원복되더라구요
패들쉬프트..다른건 다몰라도 진짜 눈길에서 엔진브레이크걸고 서서히 세울때 진짜 좋더라고요ㅎㅎ😊
감사합니다 👍 다키님도 항상 안전운전 하시고 늘 행복하세요~
터보차는 시내주행때 엔진브레이크 쓴다고 고알피엠 자주쓰면 냉각주행과 후열 해주어야합니다.
터보차 시내주행때는 저속으로 고알피엠 자주쓰면 안좋아요
모든 엔진은 고 알피엠 자주 쓰면 안좋다 하다 못해 실링이 나가서 누유가 될. 가능성도. 높아진다,,,
엔진 브레이크의 원리는, 정상 기어 단수보다 아랫 단수를 강제하여 엔진의 회전량(RPM)이 급증하여 부하를 일으키고 그로인해 감속이 되는 원리 입니다.
엔진 브레이크는 브레이크가 작동하지 않아 감속시켜야 할때, 경사로를 장시간 내려갈때 잣은 풋브레이크로 브레이크 과열 또는 파열을 방지할때, 눈길 또는 빙판길에서 풋브레이크 작동시 미끄럼이 예상되는 상황에서 급하게 감속시킬때 등 긴급하거나 특수한 상황에서 쓰는 것입니다.
엔진에 부하를 주기 때문에 자주 사용하면 엔진 내부 압력상승, 크랭크축의 각종 오작동, 피스톤 크랙, 각종 센서들의 오작동을 일으킬 수 있습니다.
@@송숑-h6e 단수를 내릴 때 3천에서 4천 알피엠 사이에서 컨트롤 하시면 아무런 문제 없습니다. 1단 내리면서 감속하고 브레이크 살짝 밟으면서 다시 1단 내리고 감속이 느껴지면 자동으로 바꾼 다음에 브레이크 사용하시면 브레이크를 세게 밟지 않아도 감속이 편합니다. 고속도로에서 속도를 줄일 때 참 편한 방법이고 수동기어 조작이 익숙해져 혹시 모를 급발진 상황 대처도 좋아집니다.
옛날 차들이면 몰라도 요새차들은 쉬프트다운시
각 속도, 기어단수에 따라 세밀하게 RPM보정을 해주기 때문에
너무 고회전 구간을 운용하는게 아니면 엔진에 크게 무리가 가지는 않습니더.
물론 안쓰는것과 비교하면 다소의 차이가 있겠으나,
대신 브레이크 패드 사용량에서도 약간의 트레이드오프도 있기때문에 사용해서 크게 손해볼만한 기능은 아닌듯 합니다.
과도한 다운쉬프트는 무리를 줄수 있습니다 자동변속기 내부에 손상을 줄 가능성이 정상 주행보다는 늘어나겠죠??
@@무수정근본그 과한기준이 대체뭐임? 차 만드는 연구원들이 멍청한얘들이 아님.. 애초에 요즘 차 기술 좋아져서 7~8rpm으로계속 조지지않은이상 이상없습니다.. 그리고 만들기전부터 테스트카로 48시간동안 고알피엠 사용 다 실험되서 나오는게 양산차들임..
기본 몇천짜리 차가 고작 그걸로 고장나면 그게 차냐 걱정말고 그냥 타시게…아끼면 똥됨
버튼식 기어가 있는 차는 그냥 D 다시 누르면 돌아오고 다이얼식이면 D로 한번 더 돌려주면 드라이브 모드로 돌아옵니다. 레버식이면 플러스 꾹 누르고 칼럼식이나 레버인데 BMW 같은 물건이면 D로 다시 누르면 돌아옵니다
차 잘 모르는 사람인데도 귀에 쏙쏙 들어오도록 잘 만든 영상인 것 같네요
오늘은 뒤끝이 좋네요^^
건강하십시요
차 사고 한번도 건드려본 적이 없다..ㅋㅋ
그래요…? 전 이건 뭐지 하면서 찾아보능 편인데… 기껏 돈 주고 샀는데 쓰지도 않는 기능 때문에 손해보는 거 같잖아요. 그 안쓰는 기능 뺐으면 더 쌌을텐데 하는 생각 때문에 저는 다 찾아봅니다
@@RARKROA
찾아보는 거랑 건드려 보는 거랑 다르지 않나요
메뉴얼모드에서 드라이브모드 빠르게 넣는방법은 플러스누른상태로 마이너스 누르면됩니다
영상방식은 최대 기어로변속이고 반대로 마이너스 길게누르면 제일 낮은단으로 넣어줍니다
이야~~~설명 최곱니다👍
눈길 운전에
정말 많이 도움돼요. 엔진브레이크
연습
해두세요. 꼭 패들시프트
아니여도 기어봉에 +- 있음 다 됩니다.
빙판길 운전할때 유용하겠네요 ~
dct 반자동미션은 1단에서 작동 안됩니다.
내리막길 에진브레이크로 브레이크 부담 줄이는 것이 안전 운전에는 중쇼한 일. 엔진브레이크가 뭔지도 모르는ㅇ분들도 있다는 것이 충격적 이죠
수동 운전 경험이 없으신 운전자 분들이 많아서 모르실 수 있어요.
엔진브레이크 요즘 2종 필기에도 나오는데 사람들이 공부를 대충 해서 잘 모름. 합격컷을 올리던가 해야지 원...
@@Bacon_Massidda
공부를 안해도 붙는 시험이라..
엔진브레이크는 눈길이나 비 많이오는 날 빗길에서 브레이크 잡으면 차가 미끄러지면서 제어가 안되는 상황이 나오는데 이렇게 위험한 상황에 사용하면 좋아요 겨울에 눈길에서 미끄러지는 차량들보면 대부분 풋브레이크를 꾹 밟으며 감속, 제동 하다가 미끄러지는데 이럴 때 풋브레이크는 뚝뚝 끊어서 여러번 밟거나 엔진브레이크를 사용해서 감속을 해야합니다 대신 엔진브레이크로만 감속을 하는 경우엔 뒷차가 브레이크등 점등으로 본인의 감속을 알 수가 없어 뒷차 상태가 이상하면 뒤꿍당할 수 있어요
눈길 운전할때도 좋아요
크... 매번 잘보고 있지만 이번꺼는 진짜 도움되었네요
항상 좋아하는,,,,,, 고마워요 ㅠ
자동으로 다시 바꾸는거!.. 진심 감사합니다!
엔진브레이킹, 다운쉬프팅, 둘다 남용하면
미션 교체각 나오니 조심하세요.
가장 중요한걸 빼먹으셨네..
특히 폭스바겐 아우디 조심요
정비사이신가요?
차는 소모품이야 ㅋㅋ
K3 9만 초반 중고로 사와서 미션오일 교환 한다음 11만 넘기고 팔때 고RPM 에다 메뉴얼 모드로 조지고 다녀도 큰이상 못봤는데 증상이 어떻게 되는지 알수 있을까요?
경사로 심한 내리막 긴 구간은 엔진브레이크 기본으로 쓰시면 안전운전 가능하죠.. 강원도 가면 많이 씀..😊
유용한 정보이긴 한데
대부분의 수동변환 Dct 유리미션이라
막사용 하면 변속기 훅감
자동 미션은 상관없나요?
제가 할기론 슈퍼카들은 무조건 패들 쉬프트 운전인데 다 멀쩡하던디요?
제네시스로 막 조지고 댕겨도 멀쩡하게 타고 있습니다
Zf 미션은요?
DCT는 수동기반이라 상관없데 유리 미션이라 그러는 낭설은 어디서 들었는지 모르겠는데 시내 주행하면서 정차시 똥마려운 개마냥 안절부절 못하고 찔끔찔끔 음직이거나 어쩡쩡하게 출발 혹은 정차시 수동으로 따지면 반클러치 자주 쓰는건데 이때 클러치가 내구성이 다되서 미션 내리는거지 미션 자체를 작살낼정도면 위에 나온 현대 후륜 8단 토컨이나 ZF는 진작 작살났음
그러니 주행중 메뉴얼 모드는 엔진보호 로직도있으니 편하게 쓰세요
레버타입이면 메뉴얼로 잠깐 재꼇다 D 로 하믄대고
다이얼 타입이면 그냥 D 로 돌리면 됩니당.(성격급하신분들만)
플러스패들을 1초이상 당기면 바로 자동으로 넘어간다는 것은 꿀팁이네요.ㅎㅎ
그리고 플러스마이너스 패들의 위치가 헷갈릴 때 굳이 시선을 아래로 내리지 않아도, 패들의 핸들쪽부분에 볼록 튀어나온 것이 만져진다면 플러스. 옴폭 들어간 곳이 느껴진다면 마이너스 패들이더군요.
패들의 형상은 차마다 가지각색입니다
저거햇갈리면 운전하면안되지
@@malboro114악셀 브레이크 페달의 위치가 헷갈리면 내려다 볼 수도 없고
아니 브레이크랑.액셀이랑 햇갈리면 운전을 하면안되지;;사람인가
지나가는 패쉬 한번도 안써본 차알못입니다
궁금한점이 있는데 다운시프트할때 브레이크를 밟으먄서 작동시키나요 아니면 뗀상태에서 작동시키나요?
마지막 엔딩이 감동이네요~
다케님도 안전운전하세요~^^
패들시프트 + 사용시 악셀은 그대로 밟고 있어야 하나요? 아니면 순간 발을 떼야 하나요?
유용한 정보입니다 굳!👍
마지막에 드립이 있어야 하는데... 뭔가 허전한데... 🤔🤔🤔
항상 잘 보고 있습니다 👍
헐!! 😨 방금전까지 디카포스트로 생각하고 있었음 여태;;
음 시기가 그래서 그런가 오늘은 변화구가 없네요
다키님도 안전 운전 기원 합니다 !!
잘달리다 잘못눌러서 기어 단수 변화 한꺼번에 많이되면 수동차처럼 시동 꺼지나요? 아님 시동 안꺼질만한 허용 타이밍일때만 작동하나요?
미션에 무리가 가니 말이 많은데 일반 차량들은 실제 패들 써보면 무리가 갈 상황까지 안내려가고 안올라갑니다. 무리라고 생각되는 상황에서는 자동으로 단수 바뀝니다. 절대로 차네 무리갈 정도로 만들어 놓질 안았어요. 그리고 rpm 높아지면 무서워하는 분들 많은데 차량은 고른 rpm을 다 써 주는게 좋습니다.
맞습니다. Rpm이 레드존으로 넘어가지 않는한 관계가 없는데도 말이죠..
레드존 가도 무리안감 이유는 에초에 리미트에서 퓨어컷 걸림 무리는 시프트 업 보다 다운때 생기는데 한계 회전수에서 갑작스럽게 다운하는거 아닌이상 일상 주행에선 알피엠 안에서 움직이기때문에 대미지 안감
마이너스로 엔진브레이크 쓰고 플러스 길게 눌러 다시 자동 바꾸기 매일 사용하는데
플러스 길게 자동 바꾸는건 모르시는분 꽤 많더라고요~
좋은 영상이네요~
스포츠모드+페들쉬프트= 신세계를 맛보시고 눈길에서 야무지게 갈수 있습니다
간세이 도리프토?
야무지게 하늘 위로 갈수 있죠
돌지 않나요...?
@@THE_FED a~man~~~
난 suv 사륜 + 겨울용 타이어라 그런거 안해도 잘 나가더라.
요즘 하이브리드 차량은 패들쉬프트가 회생재동 활성화 버튼입니다. 패들쉬프트 왼쪽을 누르면 단계가 올라가고 오른쪽을누르면 단계가 내려갑니다. 회생재동을 활성화한 상태에서 오른쪽을 꾹누르면 회생재동 오토도 사용할 수 있습니다. 회생재동이 아닌 수동 기어를 사용하고 싶다면 스포츠모드 켜고 사용하시면 된대요!
진짜 많은걸 알려주셔서 감사해요 !!
와 감사합니다!! 꿀팁이네요!!♡
브레이크 살짝 밟아주면서 1500~2000rpm일 때 저단으로 내려주면 부드럽게 감속이 됩니다~
저한테도 패들 시프트 달려있는 차 사는 날이 오길ㅎㅎ..
패달에 발때고 눌러야됨?
악셀밟고있는상태에서 눌러도되나요?
장농면허지만 숏츠 나올때 꼭 챙겨보는 곳..
예전 자동차교수님이 미션쪽?! 구동 계열에 안좋다 들었던 것 같은 기억이.. 너무 자주쓰면 기어 마모 되지않을까요 100으로 가는 속도를 강제로 80으로 낮춰버리는 건데
떨어트릴 대상 기어단수가 현재 속도를 커버가능한지 생각하고 떨어트려야지..
그거 생각안하고 속도에 안맞는 단수로 무리하게 떨어트리면 기어 무리갑니다..
그리고 엔진이 예전보단 많이 좋아져서 괜찮겠지만 엔진에 맞지않는 너무 고알피엠 사용은 엔진헤드에도 좋지않아요
현장용어로 헷도나갔다 하죠 ㅎ
이런 내용들을 알고 수동변환을 써야지
기본지식없이 걍 브레이크 용도로 마구잡이 사용은 나중에 비용을 발생시킵니다
엔진브레니크를 잘못 이해하는 분들이 많습니다. 고 rpm으로 달리다 가속페달을 밟지 않는 상황과 같습니다.
@@푸르른날-t3s 더 모르겠는데요 ㅋㅋ;
저 그렌져 풀옵사니까 패들시프트있길래 딱 1번 사용해보고 안썼음ㅋㅋㅋ 고급옵션이었다는걸 나중에 알았어요ㅋㅋ 그래도 안씀..ㅠㅠ
패들 시프트 있는데 사용방법을 몰라서 무의미 했는데.. 좋은 정보 감사합니다!
아하 이건 처음알았네요. 특정 단에서 사용하는줄 알았는데 그냥 드라이브 모드에서 사용이 되는군요. 해봐야 겠네요
내리막 길에서는 엔진브레이크 사용하고 브레이크 사용빈도를 줄이면 좋아요
오~꿀팁!
오토 상태에서 수동기어 조작햇을떈 일정 알피엠 속도 되면 알아서 올라가요~스포츠 수동모드에선 안됨~~
다운(왼쪽)은 약간 무리가 갈수 잇지만 업(오른쪾)은 무리없으요~ 어차피 1단씩 밖에 안올라가서~~ 내려갈떄도 현제 기어 들어가 잇는 단수에서 한단계~~~
저단 기어로 가는건 미션 고장내는 원인 입니다.
연비 생각한다고 저단 기어 사용하지 마세요~ 다만 10만 타고 차 바꿀꺼면 상관없어요!!
저단기어가 연비가 가장 나쁜 구간이네 무슨 소린지 ㅋㅋ
그건 운행 조건 마다 달라요 오히려 오르막길 올라갈때 무리한 고단기어에 고부하 운행히 노킹이 발생 할수 있어요
낮은 RPM으로 장기간 운전시 장기적으로 볼때 엔진컨디션에 매우 좋지 않은 영향을 끼칠수있습니다. 연료 조금 아끼다가 다른데서 큰돈이 나갈수있으니 밟아야할땐 밟아주는것이 자동차 엔진 내구성에 도움이 됩니다.
말도 안 됩니다...무슨... 낮으면 얼마나 낮다고 ㅋㅋㅋㅋ 기껏해봐야 1단 높이는 건데 그걸로 엔진에 안 좋은 영향...? 급가속이 훨신 안 좋을 듯
@@셀토스-h2m 장기간을 장시간으로 읽으신건지 모르겠지만 낮은알피엠만 사용되는 차는 엔진수명 절반 이하로 떨어집니다. 사람몸 안쓰면 굳는것처럼요
낮은rpm 엔진에 치명적이죠
엔진은 적정속도로 회전해야 최상의 컨디션이 유지됩니다
7단에 고속도로 정속주행 90키로 하면서 RPM 2000 안넘으면 좋은거 아닌감
@@셀토스-h2m 맞는 글이구만 왜그래요
숙달이 안되면 아주 위험할듯
속력을 올릴때도 마이너슨가요?플러스가 아니구요?궁금해요 ~^^
빠르게 가속을 위해선 기어 다운 하 rpm올려서 가속 하는게 맞아용
궁금한게. 고속에서 다운쉬프트 해서 속도 줄어들때. 고알피엠으로 엔진회전하는데. 이때. 연비는 어떻게 되는지 아시는분?? 부하가 없는 상태에서. 연료분사속도가 빠른것이라도 연비에는 안좋을거 같긴한데. 이렇게 부하가 없는 상태에서는 연료 분사량도 달라지는 로직이 있나요??
저도이거궁금함
디젤엔진, gdi엔진같은 직분사엔진은 엑셀을 떼면 퓨얼컷(연료분사 정지)이 작동해 연료고모가 없습니다
그러나 연료/공기 혼합엔진(보통의 차)은 엑셀을 떼도 공회전시의 연료공급량과 비슷한 양이 계속 들어가고 있는데, 이때 rpm이 높으면 그만큼 더 들어가게 됩니다
그런거 왜 신경써서 타...
신경써서 탈거면 하이브리드 사시는게 이득 일듯
다 필요없고 저것이 언제 좋으냐하면
눈 이빠이와서 오르막 스베르탈 때
페쓉 왼쪽 1단으로 맞추고 풀악셀로 조지면
어찌저찌 올라가긴 하는데 그 후 조작은 알아서들
조심히 하시길.....
차산지 4개월째인데
이게뭐하는건지 이영상보고
알았네오~설명서를 봐야는데
책하고 안친해서리 ㅎ
긴 내리막길 내려갈때 패들 시프트 이용하시면 좋아요.
내리막길에 브레이크 살살 오래 밟으면 별로 좋지않거든요.
눈오는날이나 비오는날 지하 주차장 들어갈때 좋죠
2종보통 따고 gv70 시승했는데 공도에서 갑자기 수동으로 바뀌어서 급 당황했던 기억이…ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 좋은 영상 감사합니다
엔진브레이크 잡을때는 엑셀에서도 발을 떼야하죠?
장난기 없는 차분한 모습도 좋네요
안전운전하세요~!!
안전기원 감쟈합니다~
엔진브레이크 써도 엔진에 조금도 무리가 없나요? 엔진 브레이크 쓰면서 항상 찜찜했는데..
마지막... 적응이 안되자나 형...
안전장치 해제 2단계 모두 off 후 이용해야 자동으로 고rpm 에서 다음기어로 자동으로 넘어가지 않는 진짜 수동처럼 쓸수있는 차들이 있지요.
수천 만원 짜리 기계덩어리를 샀으면 제에발 설명서 좀 읽어라 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
그니까 급가속 필요할때- 눌러서 알피엠 올린 후 가속
감속이 필요할땐 - 누르고 브레이크 밟으면된다는건가요?
그리고 +는 연비운전할때만 쓰는건가요?
자동차는 장난감이나 게임이 아닙니다.
운전면허증은 국가자격증입니다.
공부와 책임이 필요한것입니다.
꾹~ 누르면 바뀌는거 모든차가 그런가요???내일 수동으로 운전한번 해봐야지~~
그리고 마지막 애도가 느껴지는 멘트 좋습니다.
항상 안전운전~
저거 처음에 스피커 소리인줄 마구마구 막막 눌렀는데 소리 변화가 없길래 뭔가 하고있었는데... 기어였군요😅
고속도로나 오르막에서 급가속 하고싶을때 그냥 -버튼만 누르면 되나요?
수동 조작할때 적정 rpm이나 속도가 있는지 궁금합니다
눈길에서 저속주행할때 쓰면 좋다고도 알려주면 좋을거 같아요!!!
눈길에서 저속주행용으로는 안좋습니다. 저단에서 RPM이 높아지면 엔진브레이크가 강하게 걸리기 때문에 급제동으로 이어질 수 있어서 위험해요. 눈길 경사로에서 살살살살 내려갈때 라고 하면 낫겠지만 평지나 오르막에서는 부드럽고 균일한 엑셀링이 필요하기에 자동이 낫습니다.
비오는날 눈오는날 지하 주차장 들어갈때 항상 수동모드1단 사용합니다 엔진 브레이크 사용합나다 아님 언덕 칠때
비엠이나 미니 차량은 쉬프트 마이너스를 누른 상태에서 플러스 누르면 자동으로 됩니다😁
제조사마다 방법은 조금씩 다릅니다ㅎ
렌트했던 차량에 패들쉬프트가 있었는데 자세한 사용법을 몰랐는데 덕분에 이제 알게 되었네요. 감사합니다.
페달 브레이크 먼저 잡고나서 엔진브레이크 잡으세요. 엔진브레이크만 잡으면 브레이크 등이 안들어와서 뒷차 당황스럽습니다
그게수동차에 묘미인대?? 똥침하는애들한테 좋음
@@앙헬레스-m3j 1차로 정속충 하;
@@앙헬레스-m3jㄹㅇ임 똥침 놓는 새기들 있으면 일부러 웬만하면 기어만 내려서 감속함 좀 있므면 개새기들 쫄아서 옆으로 튐 그때 다시 정상적으로 운전하고
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
위에 개웃기네 ㅂㅅ들
똥침을 처받쳤다면 1차로에서 지속충이거나 저속충인 거 같은데 도로의 유령정체의 원인이 본인임을 깨닫지 못하고 개자랑삼아 자인하는군
마지막 잼있는 유머가...
보면 끝까지 보게되지요..
구독자가 많아 홍보효과가 좋을것 같아 제안할내용이 있네요
검토해보시고...
유럽에는 회전교차로가 많습디다
우리나라도 안전효과가 좋다고 늘어나고있고.. 그런데 주행규측이 먼전 진입한차. 돌고있는차가 우선이라는데.. 언제 진입할지 타이밍잡기가 힘들고 자꾸놓쳐 무리하게 끼워들기를 하는데..
헌데 유럽차는 빠져나가는 길전에 우회전 깜빡이를 켜주니까 진입하는 타이밍 잡기가 좋고 안전한것 같아요...우리도 회전교차로에선 빠저너가기전 우측깜빡이 켜는 캠페인 해 보심이..어떨까 해서요..
또 회전교차로라고 해도 진입 이탈하는 차선에 차가 많을경우 나머지 차선에선 진입하기가 어렵거나 불가능한데(먼저 돌고있는차량진행이 우선이니까)
이런곳은 특별히 신호등을 만들어 논 곳도 있더군요. 그외 다차선도 .
검토요망 합니다.. 감사....
혹시 양발운전...?
유익한 영상 감사합니다
영상 넘어갈때 마다 차가 바뀐다 부럽 ㅠㅠ
저알피엠이 연비가 좋지만 오르막길에서 고단기어넣고 무리하게 밟으면 오히려 나빠지고 엔진에도 나쁨
아니 양발 운전영상이 당당하게 올라오네? ㅋ
@@hokifoki 누가 상관없데요? 그런말 하는 사람들 다 한번씩 갖다박았어요. 양발운전은 도로위의 폭탄입니다.
킥다운 시범보이는거잖아요ㅋㅋ
양발 운전의 장점을 잘 모르는 외발자들이 양발자를 탓하는군..
30년 넘게 한발과 양발을 다 사용하며 앞차를 박는 사고 한번 없었음
오히려 고속주행시 급박한 상황이나 돌발 상황시에 브레이크 대처능력이 한발로 운전할때보다 0.1초이상 더 빠름
패들쉬프트사용할때 악셀에서 발을때나요?...악셀밞고있어도 되나요?
일반적인 컨버터방식 오토미션이면 아무 상관 없을 것 같고요. 자동화수동미션인 dct같은 미션들은 업시프트에는 크게 상관 없겠으나 다운 시프트시에는 악셀을 잠깐 떼 주는게 좋을 것 같아요. 개인적으로는 저단(1~2단)에서는 업시프트 시에도 일반 수동 변속하듯이 미션 붙는 순간에 악셀에서 잠깐 발을 떼 주는 편입니다.
다키는 마지막 말장난이 꿀잼인데... 아쉽네.
오.. 수동기어는 엔진브레이크로 쓰는거만 알고있었는데 개꿀팁이네요진짜 감사합니다
1초 + 자동은 유익했다
짧은 내리막이라도 브레이크밟아서 패드 갈라내는 것보다 낫겠지싶어 마이너스 저거 땡기고 저단으로 내려갑니다. 그런데 진짜 rpm올라가면서 부왕 시끄러워지는데 차에는 진짜 아무 지장없나요??수동운전때는 딱 저 소리 거슬릴때 변속하는거죠? 공전음?그 소리는 왜커지는건가요??
이렇게 솔로 드립 여자드립 안치고 진지한 끝마무리가 깔끔함