Wenn ihr noch typische Problemchen und Roststellen am W124 wisst, haut sie in die Kommentare!! Lasst gerne einen Like fürs Video als Support da :) Danke!
Nunja altes Autochen mit ein paar KM dafür finde ich gehts immer noch.Sind halt viele kleine und ein paar größere Dinge.Aber gut für uns mehr Videos.... ;) Auch wenn es für Dich nicht ganz so erfreulich ist.
Teure Stellen: 1/2 ... könnte schlimmer sein, aber ich wäre an deiner Stelle auch erstmal mit schlechter Laune raus gegangen. Da wartet noch viel Arbeit .... Daumen sind gedrückt und ich freu mich auf die weiteren Videos!
Moin Yannick, Ja, genau die Gummistopfen meinte ich, aber auch am Unterboden und in den hinteren Radhäusern mal prüfen. An den Hinterachsaufnahmen würde ich schnell handeln. Firma Trabhan regelt. 😉 Schau mal in deren Shop, die haben genau die Bleche, die du brauchst. Die Qualität ist super. Viel Erfolg weiterhin und macht weiter so, Ihr beiden. Grüße Chris
wenn Ihr die Hinterachsaufnahmen macht vergesst unbedingt NICHT beim schweissen die Innenausstatung rauszunehmen, zumindest in dem Bereich sonst fackelt die Bude
Kann auch drinnen bleiben, wenn man vorsichtig ist ABER der Tipp ist trotzdem gut und wichtig, weil man unbedingt ein Auge bzw. "die Nase" darauf haben sollte und einen Löscher griffbereit. Gilt aber sowieso für viele Schweißarbeiten - ein Auto brennt schneller als man denkt.
Kann eigentlich nur gemacht werden, wenn alles rauskommt, da die Achsaufnahme zwischen mehreren Blechen oben verschweißt wird. Alles andere ist nur ein Flickwerk von unten. und der Rost hat sich meist bis in die Überlappungen geschoben. Bestes Ersatzteil- was ich bisher von Fremdanbietern gesehen habe- gibt es scheinbar bei Tabhahn.
SSD abläufe mit druckluft nicht von oben... 😉 Lasst euch von schönem Uboschu nicht blenden. Ich habe erst heute wieder nen spielkarten grossen Rostfleck am Unterboden freigelegt über dem das body plast noch topp aussah. Das zeug ist heimtückisch. Runterschleifen, blech checken, danach lackieren und auch wieder uboschu drauf machen wer mag, ist aber sicher, woran man ist.
Zum Thema Kofferraumdeckel. Wenn ich mich noch recht erinnere. Sind im Deckel oder bei der kofferraumdichtung Daumen dicke Gummiverdreher zum aus justieren
Überall wo Wasserabläufe sind nach Rost schauen. Hinterachsaufnahme ist leider ne Krankheit beim 124 er. Ich gebe dir den Tipp beide Hinterachsaufnahmen neu zu machen. Machst du nur eine hast du höchstwahrscheinlich nicht lange Spaß mit. Ansonsten ist er von der Bodengruppe noch relativ gut!
Schraubt mal den Unterfahrschutz ab und schaut euch die Querlenkeraufnahmrn der VA an. Meine war an der Fahrerseite durchgefault. Rost kanns auch an den Karokanten der Heckscheinwerfer geben. Viel Erfolg bei der Restauration👍👍
Ja ich kenne das leidige Spiel mit dem rost, bin an einem Tmodell dran. Hab vorn und hinten alle Lager neu gemacht und alles entrostet, denn wenn man schon mal alles raus hat kann man das gleich mitmachen nu häng ich am Niveau lift fest
Moin Moin,ich hab 3x 230er Kombi Limo und 87er Coupe mit Vollaust. Verdacht reicht schon heißt 20 Min. arbeit.Achse raus 4 Schrauben raus Handbremsseile kappen und dann Hinterachsaufn. Hübsch machen.Und da die Achse schon mal raus ist kommen alle Streben beu+Handbremse und Bremse+Scheiben.So weiß ich das die nächste Jahre von Hinten kein Stress kommt.Dann ist vorn dran.😉👌
Rechts hinterm Handschuhfach (Ausbau des Handschuhfaches ist sehr einfach, es müssen nur die Klipse entfernt werden) ist noch ein kleiner Gebläsemotor, dieser kann auch mal quitschen. Dieser Gebläsemotor saugt Luft an und zwar von den kleinen Lüftungsschlitzen neben den Schiebedachschalter, dient dazu die Innenraumtemperatur bei (vorallem) bei geöffneten Schiebedach konstant zu halten.
kann man das nicht mit eingebauter Achse schweißen? Ich werde das morgen bei mir anschauen wie schlimm es ist. Habe richtig Angst dass mir da der Supergau bevor steht. Aber falls es so ist dann wird das halt gemacht. Zur Not mit neuer Hinterachse von oben bis unten.
Zum rausholen der tonnenlager an der hinterachse kann ich dir eine presslufthammer Pistole empfehlen am besten vorher das Alu Stück mit einem schweißbrenner raus brennen und dann die Seiten mit dem presslufthammer reindrücken und dann von unten raus hämmern das klappt am besten stinkt zwar wie Sau aber ein ganz schnelle Nummer
1:09 Und was ist mit dem Scheißcento? 3:59 Da kann ich ein Lied von singen. Klappern im Armaturenbrett, quietschender Fahrersitz, usw. usw. :D 4:22 Ne, dafür muss nur das Kombiinstrument raus. Die Tachowelle abzubekommen, ist halt etwas fummelig. 7:27 Sollte man die nicht mechanisch reinigen? Zumindest, wenn sie richtig dicht sind. 10:17 Bei der Schiebedachwartung kann man einiges an Aufwand versenken, wenn ich mir die WIS-Unterlagen so ansehe. 13:45 Wenn's ordentlich werden soll, muss zur Reparatur eigentlich die Hinterachse raus. Sagst Du bei 14:52 ja selbst. 13:52 Da hast Du Glück, dass bei der Mopf 1 noch Gummistopfen verbaut wurden, die späteren Modelle haben Stopfen aus Kunststoff bekommen, bei denen die Löcher *sehr* gerne rosten. 15:39 Solange er so nicht ins Rotlichtviertel ist, ist ja alles noch mal gut gegangen. 17:17 Die hätte er doch einfach weglassen können. Das mit der Hinterachsaufnahme ist schon etwas unangenehm. Den Rest kriegt man gut wieder beisammen, denke ich. Schönes Video! :)
ZV-Probleme sind leider (auch) Standard - kommt halt irgendwann. Becker ist zwar geil aber ich hätte trotzdem was mit USB-Anschluss genommen, wenn du das Auto öfter fahren willst. So lange das Schiebedach grundsätzlich funktioniert nur nicht zu viel daran rummurksen - schmieren ist OK, sonst lieber lassen ;-). Also ich hätte auch darauf getippt, dass die Hinterachse schon mal durch war und jemand sie wieder "rein gebrutzelt" hat - wenn jemand das gut macht, dann hält es gut und lange ;-). Ich hätte da übrigens nicht wieder "zugemacht" und fett Konservierung drauf gekippt, weil das nur die anstehende Reparatur erschwert. Ohne dir jetzt Albträume bescheren zu wollen aber es wird in etwa so laufen: Du schiebst mal wo rückwärts runter (also wo es abschüssig ist) und trittst dann fest auf die Bremse (warum auch immer), dann hörst du ein ziemlich unschönes Geräusch und ab dann spürst du beim Beschleunigen hinten immer so einen komischen "Schlag" (hört man auch). Dann weißt du, dass die Achse durch ist. Frag nicht warum ich das so genau weiß :-D... wie schon erwähnt kann das jemand der wirklich (und das ist in dem Fall u.U. sogar lebenswichtig!) gut schweißen kann und weiß was er tut auch ohne eine komplette Armada an teuren Ersatzteilen wieder in Ordnung bringen - wie legal dass ist steht auf einem anderen Blatt bzw. hängt vom Land ab in dem du wohnst ;-). P.S.: auch wenn die Aufnahme durch ist fliegst du nicht automatisch gleich aus der Kurve oder so - der W124 verzeiht vieles bzw. beinahe alles (und ich weiß wovon ich rede - ich habe schon mit zwei von den Dingern nennenswerte Strecken im Flug zurück gelegt und sie nach der Landung noch nachhause gefahren usw.). Gemacht muss es dennoch bald und ordentlich werden!
Moin moin schöne Grüße aus dem schönen Emsland habe mir gestern auch w124 gekauft 230 Baujahr 1986 mein Wagen hat fast kaum Rost war ein Glücks Griff der von Mercedes sagte mir die ersten w124 haben wenig Rost ab 90 er Baujahr ging es extrem los
No, after 1992 its go bad. My 1992 have also no rust. The car in the video is simply very poorly maintained and driven in salt, etc. From 1993 onwards, due to obligations in the car industry, they started using lower quality paint and no longer fine engines. For example, a 230 is superior, compared to a 220 which has a terrible sound. Wiring not correct, head gasket easily damaged, etc. But the 2nd Facelift was also a total failure, which doesn't suit the model, so stay away from the newer types w124. The most beautiful and best were made between 1990 and 1992
@@antoniocalimero1173 Grundsätzlich stimmt es zwar, dass 90-92 die 124er weniger Rost haben, aber ich habe z.Zt. 6 Stück 124er, 2x Mopf 1, 4x Mopf 2. Alle Mopf 2 (Zustand 1 und 2) sind besser wie meine Mopf 1. Es kommt darauf an was man kauft. Pauschal zu sagen, das Mopf 2 nichts taugt ist Quatsch.....
@@konservativekraftfahrzeuge besser isses. Würde es z.B. vor einer größeren Reise machen. Habs nun hinter mir und bin froh/ erleichtert! Meiner ist von 1988👍🏻 Hummel Hummel😅
@@konservativekraftfahrzeuge Ich sag mal so: An meinem 190er schaun die nich mal ansatzweise so kacke aus und ich mach die Achse runter um entweder nur grob zu entrosten und dann eben wieder konservieren, oder wenn se durch sind was ich aber ned glaub halt neue reinbuttern. Nächste Woche start ich das.
Immer Schauen, ob Kalkablagerungen im Wischwasserbehälter rumschwimmen. Bin das Auto als tacifahrer einige Jahre gefahren und fast dran kleben geblieben😃
Klopft mal den hinteren Achsträger im Bereich der 4 Befestigungen ab, die rosten gerne von innen nach aussen. Die Befestigungen der Bremsleitungen solltet ihr auch prüfen und in jedem Fall die vorderen Querlenker incl. der Traggelenke wechseln, denn die sind garantiert nicht mehr gut und werden vom Prüfer auch nicht entdeckt. Sie zerlegen sich während er Fahrt, weißt du was ich meine?
Hallo Bin Fanrzeiglackierer. Wurde Hinterachse ausbauen alles sandstrahlen im Bereich der Aufnahmen. Dann mir fertan einpinseln. Rostumwandler . Dann ein Tag einwirken lassen. Nächsten Tag alles mit Wasser abwischen und dann dick erst mal mit epoxy Grundierung einpinseln . Zwei mal. Dann lackieren und dann unterbodenschutz rauf.
ich hab mehrere 124er und kann dir aus erfahrung sagen das beide hinterachsaufnahmen tot sind. besorg vernünftige repbleche inklu schraubplatten und mach die neu.
Schiebedach... Auch die Führungen müssen innen gereinigt werden. Und geschmiert. Will man es wirklich richtig machen, muss das Dach demontiert werden. Dafür gibt es auch spezielles Fett, das Wasser standhält. Schiebedächer lecken einfach „by design“. M-B liefert das Spezialfett, sehr teuer. Ich habe ein ganzes Glas, bitte teile etwas mit dir. Wenn Du etwas willst, sage es einfach im Kommentar. Leider... der Rost am hinteren Hilfsrahmen ist sehr schade. Das ist bei meinem W202 auch ein Problem, ich überlege diesen Winter die komplette Schwinge zu demontieren und zu strahlen und sauber zu behandeln. Hier schneidet ein Volvo deutlich besser ab... Ich habe einen W202 und ein C70 Coupé, ungefähr gleich alt. Der Volvo hat nur Flugrost...
Danke für deine Tipps! Das Schiebedach funktioniert (bis auf das Windschott) eigentlich ziemlich gut, von daher würde ich das erstmal nicht auseinanderbauen wollen ✌️
Die Hinterachsaufnahmen machen, ist eine Arbeit für den Winter, würde ich eine komplette Achsrevision machen, alle Träger abbauen, Sandstrahlen, neu pulvern neue Gummis und Radlager, würde ich nicht auf die Lange Bank schieben, Augen zu und Durch
Wenn ihr noch typische Problemchen und Roststellen am W124 wisst, haut sie in die Kommentare!! Lasst gerne einen Like fürs Video als Support da :) Danke!
Unter dem Kraftstoffpumpenpaket sind oft die Stehbolzen weggerostet😉 unter den Gummipuffern an den Wagenheberaufnahmen uvm😜
Genau.
Würde mal den Unterfahrschutz abmachen. Diese schwarzen Plastksachen! Darunter verbirgt sich oft der Rost!
Ps.: Hoffe das Buch hilft weiter 🤗
Und im Kofferraum links und rechts in den Einbuchtungen. Teppich weg und schauen, da kann es auch blühen
Unter dem Wischwasser Behälter findet man auch gerne Rost.
Deine Bild Qualität ist nicht gut.mal dunkel ma lhell ?
Nunja altes Autochen mit ein paar KM dafür finde ich gehts immer noch.Sind halt viele kleine und ein paar größere Dinge.Aber gut für uns mehr Videos.... ;) Auch wenn es für Dich nicht ganz so erfreulich ist.
Genau so ist es!
Teure Stellen: 1/2 ... könnte schlimmer sein, aber ich wäre an deiner Stelle auch erstmal mit schlechter Laune raus gegangen. Da wartet noch viel Arbeit .... Daumen sind gedrückt und ich freu mich auf die weiteren Videos!
Moin Yannick,
Ja, genau die Gummistopfen meinte ich, aber auch am Unterboden und in den hinteren Radhäusern mal prüfen.
An den Hinterachsaufnahmen würde ich schnell handeln. Firma Trabhan regelt. 😉 Schau mal in deren Shop, die haben genau die Bleche, die du brauchst. Die Qualität ist super.
Viel Erfolg weiterhin und macht weiter so, Ihr beiden.
Grüße Chris
Danke dir!
Gutes Video, Herren. Unterhosenhumor ist ja immer gut 😉👍
Wusste doch dass euch die Story gefällt
Fakt ist das er Eigentlich die Geschichte nicht mit ins Video nehmen sollte.😅 Da muss ich mit ihm nochmal ein ernstes Wort sprechen.
wenn Ihr die Hinterachsaufnahmen macht vergesst unbedingt NICHT beim schweissen die Innenausstatung rauszunehmen, zumindest in dem Bereich sonst fackelt die Bude
Guter Tipp - danke danke
Kommt drauf an wie man es schweißt! Aber grundsätzlich nicht verkehrt.
Meine sind drin geblieben: Nicht mal angeschmort 👌🏽
Kann auch drinnen bleiben, wenn man vorsichtig ist ABER der Tipp ist trotzdem gut und wichtig, weil man unbedingt ein Auge bzw. "die Nase" darauf haben sollte und einen Löscher griffbereit. Gilt aber sowieso für viele Schweißarbeiten - ein Auto brennt schneller als man denkt.
Da Batman is oba a, a hit!!!
Kann eigentlich nur gemacht werden, wenn alles rauskommt, da die Achsaufnahme zwischen mehreren Blechen oben verschweißt wird. Alles andere ist nur ein Flickwerk von unten. und der Rost hat sich meist bis in die Überlappungen geschoben. Bestes Ersatzteil- was ich bisher von Fremdanbietern gesehen habe- gibt es scheinbar bei Tabhahn.
SSD abläufe mit druckluft nicht von oben... 😉
Lasst euch von schönem Uboschu nicht blenden. Ich habe erst heute wieder nen spielkarten grossen Rostfleck am Unterboden freigelegt über dem das body plast noch topp aussah. Das zeug ist heimtückisch. Runterschleifen, blech checken, danach lackieren und auch wieder uboschu drauf machen wer mag, ist aber sicher, woran man ist.
Zum Thema Kofferraumdeckel. Wenn ich mich noch recht erinnere. Sind im Deckel oder bei der kofferraumdichtung Daumen dicke Gummiverdreher zum aus justieren
Bei euren Videos traut sich RUclips nicht einmal, vorher Werbung zu zeigen😂😂😂😂😂
Ich kann nicht mehr 😂😂😂😂😂
Hi Guck dir Mal die Tür Kanten an die rosten auch gern durch die achsaufnahmen gibt es von der Firma trapan
Überall wo Wasserabläufe sind nach Rost schauen. Hinterachsaufnahme ist leider ne Krankheit beim 124 er. Ich gebe dir den Tipp beide Hinterachsaufnahmen neu zu machen. Machst du nur eine hast du höchstwahrscheinlich nicht lange Spaß mit. Ansonsten ist er von der Bodengruppe noch relativ gut!
Macht ihn wieder schön 💪
Wir geben unser bestes 👍
bei den Achsaufnahmen ggf vorher den Innenraum demontieren, bei LB Garage hat es ja Feuer gefangen...
Genau das wollte ich auch schreiben als ich die Achsaufnahmen gesehenhatte , den Tip sollte man auf jedenfall beherzigen !
Mfg OCWX
Guter Tipp - danke! Auf Abbrand hab ich 0 Bokkk
Schraubt mal den Unterfahrschutz ab und schaut euch die Querlenkeraufnahmrn der VA an.
Meine war an der Fahrerseite durchgefault. Rost kanns auch an den Karokanten der Heckscheinwerfer geben.
Viel Erfolg bei der Restauration👍👍
Danke dir Nasenbär!
warum ist denn eigentlich so wenig Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter?!
Ja ich kenne das leidige Spiel mit dem rost, bin an einem Tmodell dran.
Hab vorn und hinten alle Lager neu gemacht und alles entrostet, denn wenn man schon mal alles raus hat kann man das gleich mitmachen nu häng ich am Niveau lift fest
Moin Moin,ich hab 3x 230er Kombi Limo und 87er Coupe mit Vollaust. Verdacht reicht schon heißt 20 Min. arbeit.Achse raus 4 Schrauben raus Handbremsseile kappen und dann Hinterachsaufn. Hübsch machen.Und da die Achse schon mal raus ist kommen alle Streben beu+Handbremse und Bremse+Scheiben.So weiß ich das die nächste Jahre von Hinten kein Stress kommt.Dann ist vorn dran.😉👌
Rechts hinterm Handschuhfach (Ausbau des Handschuhfaches ist sehr einfach, es müssen nur die Klipse entfernt werden) ist noch ein kleiner Gebläsemotor, dieser kann auch mal quitschen.
Dieser Gebläsemotor saugt Luft an und zwar von den kleinen Lüftungsschlitzen neben den Schiebedachschalter, dient dazu die Innenraumtemperatur bei (vorallem) bei geöffneten Schiebedach konstant zu halten.
Freut mich dass ich euch helfen konnte😊
☺️
gibt et den och in huebsch???
Nein
Schau Mal unter der Batterie da gammelt es gern
kann man das nicht mit eingebauter Achse schweißen? Ich werde das morgen bei mir anschauen wie schlimm es ist. Habe richtig Angst dass mir da der Supergau bevor steht. Aber falls es so ist dann wird das halt gemacht. Zur Not mit neuer Hinterachse von oben bis unten.
Und wie sahs aus ?
@@lamanido morgen ist bei mir ein dehnbarer Begriff :D
@ 🤣 okay
Zum rausholen der tonnenlager an der hinterachse kann ich dir eine presslufthammer Pistole empfehlen am besten vorher das Alu Stück mit einem schweißbrenner raus brennen und dann die Seiten mit dem presslufthammer reindrücken und dann von unten raus hämmern das klappt am besten stinkt zwar wie Sau aber ein ganz schnelle Nummer
Top - danke
1:09 Und was ist mit dem Scheißcento?
3:59 Da kann ich ein Lied von singen. Klappern im Armaturenbrett, quietschender Fahrersitz, usw. usw. :D
4:22 Ne, dafür muss nur das Kombiinstrument raus. Die Tachowelle abzubekommen, ist halt etwas fummelig.
7:27 Sollte man die nicht mechanisch reinigen? Zumindest, wenn sie richtig dicht sind.
10:17 Bei der Schiebedachwartung kann man einiges an Aufwand versenken, wenn ich mir die WIS-Unterlagen so ansehe.
13:45 Wenn's ordentlich werden soll, muss zur Reparatur eigentlich die Hinterachse raus. Sagst Du bei 14:52 ja selbst.
13:52 Da hast Du Glück, dass bei der Mopf 1 noch Gummistopfen verbaut wurden, die späteren Modelle haben Stopfen aus Kunststoff bekommen, bei denen die Löcher *sehr* gerne rosten.
15:39 Solange er so nicht ins Rotlichtviertel ist, ist ja alles noch mal gut gegangen.
17:17 Die hätte er doch einfach weglassen können.
Das mit der Hinterachsaufnahme ist schon etwas unangenehm. Den Rest kriegt man gut wieder beisammen, denke ich. Schönes Video! :)
der Scheißcento ist im Himmel!
aber beim Rest geb ich dir Recht: bis auf die Hinterachse ist er ganz gut beisammen
ZV-Probleme sind leider (auch) Standard - kommt halt irgendwann. Becker ist zwar geil aber ich hätte trotzdem was mit USB-Anschluss genommen, wenn du das Auto öfter fahren willst. So lange das Schiebedach grundsätzlich funktioniert nur nicht zu viel daran rummurksen - schmieren ist OK, sonst lieber lassen ;-). Also ich hätte auch darauf getippt, dass die Hinterachse schon mal durch war und jemand sie wieder "rein gebrutzelt" hat - wenn jemand das gut macht, dann hält es gut und lange ;-). Ich hätte da übrigens nicht wieder "zugemacht" und fett Konservierung drauf gekippt, weil das nur die anstehende Reparatur erschwert. Ohne dir jetzt Albträume bescheren zu wollen aber es wird in etwa so laufen: Du schiebst mal wo rückwärts runter (also wo es abschüssig ist) und trittst dann fest auf die Bremse (warum auch immer), dann hörst du ein ziemlich unschönes Geräusch und ab dann spürst du beim Beschleunigen hinten immer so einen komischen "Schlag" (hört man auch). Dann weißt du, dass die Achse durch ist. Frag nicht warum ich das so genau weiß :-D... wie schon erwähnt kann das jemand der wirklich (und das ist in dem Fall u.U. sogar lebenswichtig!) gut schweißen kann und weiß was er tut auch ohne eine komplette Armada an teuren Ersatzteilen wieder in Ordnung bringen - wie legal dass ist steht auf einem anderen Blatt bzw. hängt vom Land ab in dem du wohnst ;-).
P.S.: auch wenn die Aufnahme durch ist fliegst du nicht automatisch gleich aus der Kurve oder so - der W124 verzeiht vieles bzw. beinahe alles (und ich weiß wovon ich rede - ich habe schon mit zwei von den Dingern nennenswerte Strecken im Flug zurück gelegt und sie nach der Landung noch nachhause gefahren usw.). Gemacht muss es dennoch bald und ordentlich werden!
Super ich danke dir fürs teilen deiner Erfahrungen!!
Wer hat das Video durch die Zeitschrift „Youngtimer“ entdeckt?!
Ich ✌️
2:44 Flashbacks
Ja☺️
Moin moin schöne Grüße aus dem schönen Emsland habe mir gestern auch w124 gekauft 230 Baujahr 1986 mein Wagen hat fast kaum Rost war ein Glücks Griff der von Mercedes sagte mir die ersten w124 haben wenig Rost ab 90 er Baujahr ging es extrem los
No, after 1992 its go bad. My 1992 have also no rust.
The car in the video is simply very poorly maintained and driven in salt, etc. From 1993 onwards, due to obligations in the car industry, they started using lower quality paint and no longer fine engines. For example, a 230 is superior, compared to a 220 which has a terrible sound. Wiring not correct, head gasket easily damaged, etc. But the 2nd Facelift was also a total failure, which doesn't suit the model, so stay away from the newer types w124. The most beautiful and best were made between 1990 and 1992
@@antoniocalimero1173
Grundsätzlich stimmt es zwar, dass 90-92 die 124er weniger Rost haben, aber ich habe z.Zt. 6 Stück 124er, 2x Mopf 1, 4x Mopf 2.
Alle Mopf 2 (Zustand 1 und 2) sind besser wie meine Mopf 1.
Es kommt darauf an was man kauft. Pauschal zu sagen, das Mopf 2 nichts taugt ist Quatsch.....
Also die Achsaufnahme würd ich wirklich zeitnah machen...
Befor den Winter
Ja die sind durch
Was heißt zeitnah? Im Winter wird der Wagen übrigens nicht gefahren.
@@konservativekraftfahrzeuge besser isses. Würde es z.B. vor einer größeren Reise machen. Habs nun hinter mir und bin froh/ erleichtert! Meiner ist von 1988👍🏻 Hummel Hummel😅
@@konservativekraftfahrzeuge Ich sag mal so: An meinem 190er schaun die nich mal ansatzweise so kacke aus und ich mach die Achse runter um entweder nur grob zu entrosten und dann eben wieder konservieren, oder wenn se durch sind was ich aber ned glaub halt neue reinbuttern. Nächste Woche start ich das.
Immer Schauen, ob Kalkablagerungen im Wischwasserbehälter rumschwimmen. Bin das Auto als tacifahrer einige Jahre gefahren und fast dran kleben geblieben😃
Darf man fragen wie alt Ihr seit? Jannek hat es ja schon verraten und Jens?
Jens: 1986 // jannick 1991
Klopft mal den hinteren Achsträger im Bereich der 4 Befestigungen ab, die rosten gerne von innen nach aussen. Die Befestigungen der Bremsleitungen solltet ihr auch prüfen und in jedem Fall die vorderen Querlenker incl. der Traggelenke wechseln, denn die sind garantiert nicht mehr gut und werden vom Prüfer auch nicht entdeckt. Sie zerlegen sich während er Fahrt, weißt du was ich meine?
Hallo
Bin Fanrzeiglackierer.
Wurde Hinterachse ausbauen alles sandstrahlen im Bereich der Aufnahmen. Dann mir fertan einpinseln. Rostumwandler . Dann ein Tag einwirken lassen. Nächsten Tag alles mit Wasser abwischen und dann dick erst mal mit epoxy Grundierung einpinseln . Zwei mal.
Dann lackieren und dann unterbodenschutz rauf.
ich hab mehrere 124er und kann dir aus erfahrung sagen das beide hinterachsaufnahmen tot sind. besorg vernünftige repbleche inklu schraubplatten und mach die neu.
Führt kein Weg dran vorbei, ja …
Schiebedach... Auch die Führungen müssen innen gereinigt werden. Und geschmiert. Will man es wirklich richtig machen, muss das Dach demontiert werden. Dafür gibt es auch spezielles Fett, das Wasser standhält. Schiebedächer lecken einfach „by design“. M-B liefert das Spezialfett, sehr teuer. Ich habe ein ganzes Glas, bitte teile etwas mit dir. Wenn Du etwas willst, sage es einfach im Kommentar.
Leider... der Rost am hinteren Hilfsrahmen ist sehr schade. Das ist bei meinem W202 auch ein Problem, ich überlege diesen Winter die komplette Schwinge zu demontieren und zu strahlen und sauber zu behandeln. Hier schneidet ein Volvo deutlich besser ab... Ich habe einen W202 und ein C70 Coupé, ungefähr gleich alt. Der Volvo hat nur Flugrost...
Danke für deine Tipps! Das Schiebedach funktioniert (bis auf das Windschott) eigentlich ziemlich gut, von daher würde ich das erstmal nicht auseinanderbauen wollen ✌️
Das Wunder-Fett heißt Silikonfett
Mein Kombi war unter der Unterdruckpumpe heftig am rosten
Die Hinterachsaufnahmen machen, ist eine Arbeit für den Winter, würde ich eine komplette Achsrevision machen, alle Träger abbauen, Sandstrahlen, neu pulvern neue Gummis und Radlager, würde ich nicht auf die Lange Bank schieben, Augen zu und Durch
Good mechanic but use gloves
Mit den Hinterachsaufnahmen hätte er eigentlich keine Plakette bekommen dürfen. Die Prüfstationen kennen diese Schwachstelle eigentlich alle.
Eigentlich… keine Ahnung, tüv hat der Vorbesitzer gemacht
HH IV Echt jetzt
Warum nicht?