Hallo Thomas Vielen Dank für deinen "Besuch" und für deinen Kommentar 😊😊 Ja ich habe zu einem "radikalen Mittel" gegriffen 🤣🤣 Die beiden Bohrungen im Wagenboden stören mich überhaupt nicht. Es ist ja Ladung drin. Liebe Grüsse Hans
Hallo Hans, Ich bevorzuge neuwertige Gebrauchtware von Roco, Fleischmann, Minitrix oder Arnold. Neue Modelle von Arnold kaufe ich nicht mehr. Laufend neue Enttäuschungen von der Hornby-Gruppe. Es gibt für die Baureihe 95 keine Haftreifen als Ersatz. Für solche Hersteller werde ich keine Zeit verschwenden. Die Firma Fleischmann ist das gleiche Drama. Das lästige Übel mit der KKK hatte ich auch schon. Einen langen Reisezugwagen der Deutschen Bundesbahn von Minitrix habe ich reparieren müssen. Hierfür habe ich eine schwarze Borste eines weichen Pinsels auf Länge geschnitten und danach mit viel Augenmaß und Geduld zusammengebaut. Fällt garnicht auf und funktioniert prima. Die Federn gehen manchmal sehr schnell verloren und dann sind gute Ideen gefragt. Bei steigungsreicher Kurvenfahrt verklemmt sich die KKK meistens. Früher gab es zuverlässige Qualität, heute erlebt man Überraschungen aller Art. Modellbahnartikel aus billiger Asienproduktion lieber nicht kaufen.
Hallo-Jens Uwe Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar 👍👍 Ja du sagst es genau richtig. Klar sieht ein Zug mit KKK besser und originalgetreuer aus, als wenn die Wagen mehr Abstand zueinander haben. Aber für "Spielbahner" mit Steigungen und Kurven ist das eben doch zu diffizil. Dazu kommen noch teilweise, die fast rechteckigen Puffer, was dann eben zum Verharken führt. Habe auch mit verschiedenen Längen der Kupplungen probiert, aber irgendwo verharken sie sich trotzdem. Ausserdem sitzen diese Plastikteile im NEM Schacht nicht immer in der richtigen Höhe und sind sehr labil. Habe auch schon verbogene solche Teile ausgetauscht. Liebe Grüsse Hans
Hallo Gert Ja, nachdem mir die Feder ein paarmal weggespickt ist, und ich sie nur per Zufall wieder gefunden habe, machte ich kurzen Prozess. Feder einseitig angeklebt und mit meiner "Montagehilfe" alles zusammengebaut. Das klappte auf Anhieb und die Löcher stören mich nicht, ist ja Ladung im Wagen. Nach der "Diskussion mit Roland" und Sichtung der Bilder, gäbe es wohl die Möglichkeit mit dem Faden bei den Schlitzen der Rastung. Vielen Dank für deinen Kommentar und liebe Grüsse Hans
Hallo Hans Mit diesen blöden Federn, habe ich auch schon Stunden um die Ohren geschlagen. Zum Glück habe ich noch keine verloren. Liebe Grüsse aus dem Aargau Andy
Hallo Andy Ja du sagst es, blöde Konstruktion 👍👍🤣 Bei mir hat es die Feder ein paarmal weggespickt, und ich habe sie meistens per Zufall wieder gefunden 🍀🐞 Man sieht die ja wirklich fast nicht. Ich habe sie dann auf einer Seite festgeklebt. Liebe Grüsse und vielen Dank für deinen Kommentar 😊 Hans
Hallo Hans, ich stelle mal bei uns deine Frage in die Runde da hat es auch N Bahner die evtl. das gleiche Problem haben. Grüße Uwe von der : Modell Bahn Agenda
Hallo Uwe Vielen Dank für deinen Kommentar 😊😊 Ja deine Idee ist gut, gerne 👍 Ich kann nicht glauben, dass ich der Einzige bin mit diesem Problem. Vor allem, ob jemand diese "Arnold Feder" ohne Probleme montiert hat 🧐 Das Verharken mit den Puffern haben ja auch andere, wie Fleischmann, oder die Kato-Loks. Dort habe ich rustikal die Puffer unten innen 45° abgeschnitten. Bei hochstehenden Kupplungen klebe ich ein schwarzes Papier darunter. Als Gegenstück wähle ich einen Wagen mit hängender Kupplung. Sonst habe ich auch noch einige Sachen gemacht. Z.B. diese Wagen etwas beschwert. Liebe Grüsse Hans
@@hansstutz3811 Hallo Hans, mail an alle unsere MBA Kollegen ist grad rausgegangen - hoffe auf Rückmeldung und melde mich dann. Grüße Uwe (Modell Bahn Agenda)
🧐🧐 Ach übrigens habe ich da noch etwas durcheinander gebracht 🤔 Sorry, tut mir echt leid. Die Reparatur mit der Kinematik betrifft einen Fleischmann Wagen, sorry Arnold 🙃🤷🏽♂ Aber bei der Verharkung sind beide Marken vertreten. L.G. Hans
Hallo Hans,ich glaube darüber habe ich mal etwas bei Roland analog und digital mitbekommen,was aber eine einfache Lösung wäre,wenn du die Waggons nicht mehr einzelnt trennen/lösen möchtest,von der ganz normalen Kupplung entfernst Du die Einhakvorrichtungen,von jedem Waggon und klebst nun den nächsten Waggon an die plangewordene Fläche,falls Du alte Kupplungen liegen hast,einfach mal ausprobieren evtl.sogar erst mit UHU Por,ist wieder lösbar.LG
Hallo Jürgen Vielen Dank für deinen Kommentar 👍👍 Habe das von dir erwähnte Video angeschaut. Ja die Drähte sind wirklich dünn wie ein Haar. Fleischmann Wagen konnte ich auch schon reparieren. Aber was Arnold gemacht hat, ist noch komplizierter. Da eine Feder weg war, habe ich auch alles probiert. Klobürsten, Flaschenputzer usw. Zuletzt einen Draht von einer Drahtbürste genommen. Habe ihn auf einer Seite festgeklebt. Deinen Vorschlag müsste man ausprobieren mit längeren Kupplungen. Ob da noch genug seitliches Spiel wäre? Liebe Grüsse Hans
@@hansstutz3811 Versuch macht klug und den Erfolg od.auch Mißerfolg ruhig erwähnen/zeigen,weil das sind die,,wichtigen"Videos,finde ich zumindest und deren Kommentare.
@@derbahninfiziertejk855 Ja Versuch und Irrtum 🧐🤣🤣 Habe das soeben mit den 2.5 mm längeren Kupplungen probiert. Das würde sogar gehen, aber ich möchte ja nicht alle Wagen zusammenkleben. Habe aber alles abgeschnitten, bis auf ein kleines Quadrat 3x3 mm. Mit Sekundenkleber geklebt und die Wagen im NEM Schacht verbunden.
@@hansstutz3811 Genau so habe ich es gemeint,freut mich,wenn ich helfen konnte,man kann ja welche auch normal kuppeln,die dann noch trennbar sind,sind dann vielleicht keine Arnolds.LG
@@derbahninfiziertejk855 Ja diese Arnolds bleiben jetzt als Zwillinge zusammen 🤣🤣 Aber das mit dem Verharken haben die anderen Hersteller leider auch. Liebe Grüsse Hans
Hallo Hans, mit solche winzigen, haardünne Federchen kann auch Fleischmann die Mobahner zum Wahnsinn treiben. Ich habe da eine 202 und ein ICE von Fleischmann mit fast identischer Kinematik. Beim Zusammenbau braucht es nicht nur Geduld und Geschick, sondern auch noch Glück 🤣🤣🤣 Deine Vorrichtung ist sehr interessant gemacht, bzw. gedacht 👍👍👍 Gruß Frank
Hallo Frank Ja das Ganze hat mich wohl so durcheinander gebracht, dass ich Arnold beschuldigt habe. Arnold war zwar an den abgekuppelten Wagen "schuld", Puffer und Kupplung verharken sich. Das machen ja bald fast alle Anbieter mit dieser Kinematik. Aber das mit der Feder war ein Wagen von Fleischmann. Es hätte dir wohl weh getan, Löcher in den Wagen zu bohren. Aber ich griff zu dieser rustikalen Lösung, und die hat auf Anhieb geklappt. Was ich mit den Puffern machte, verschweige ich lieber 🧐🤣🤣 Liebe Grüsse vom Spielbahner 🚂🚂 Hans
Hallo Uwe Vielen Dank für deine Bemühungen Nach der "Diskussion mit Roland" hat sich eine Möglichkeit mit einem Faden durch die Schlitze der Rastung im Unterboden ergeben. Ev. mit der Blockierung der vorderen Nase mit einem kleinen Hölzchen. Wenn es richtig interessante, auch für andere Modellbahner wichtige Vorschläge sind, kannst du sie schon hier veröffentlichen. Darfst aber gerne auch per Mail antworten. Liebe Grüsse Hans
@@hansstutz3811 Hallo zusammen, das Problem kennen viele N-Bahner. Wenn die Kinematik mal auseinander ist, kann man nur hoffen, dass man den Wagen unbeschadet auseinander bekommt (Aufbau vom Chassis lösen). Bei Trix ist das besonders lästig, da die einen bröseligen Kunststoff verwenden. Beim Zusammenbau habe ich früher auch schon öfter einen Nervenzusammenbruch bekommen... Beim Zusammenbau trenne ich jetzt erst mal die Kupplung von der Kinematik. Die Kupplung lässt sich ja im zusammen gebauten Zustand wieder einfach einclipsen. Dann klebe ich die Feder einseitig(!) fest. Da reicht auch schon ganz wenig Ponal express. Wenn das kleine Tröpfchen fest ist, lässt sich die Kupplungsaufnahme wieder relativ einfach in die Feder und Kulissenführung einbauen. Dann die Hütte drauf, Kupplungen einclipsen, fertig. Es gibt von "Spur Neun" (Martin Kernl) eine neuartige Standartkupplung die an der Seite noch einen Steg hat. Dadurch hat die Kupplung weniger Seitenspiel und hält stabiler zusammen. Außerdem ist die Kupplung kürzer und man kann auf die lästige Flm Kurzkupplung verzichten. Die Spur Neun Kupplung ist nämlich mit der Standartkupplung kompatibel.
@@modellbahnagenda Vielen Dank für den ausführlichen Beitrag 👍👍 Ich machte es eigentlich genau gleich 🧐 Aber bei "die Hütte drauf" war das Problem. Durch die sehr harten Klammern beim einklipsen, springt durch die Erschütterung mindestens eine Seite wieder heraus. Liebe Grüsse Hans
Wunderbare Bilder von deiner Anlage! Du hast es gut gelöst mit dem Wagen. Liebe Grüsse
Hallo Thomas
Vielen Dank für deinen "Besuch" und für deinen Kommentar 😊😊
Ja ich habe zu einem "radikalen Mittel" gegriffen 🤣🤣 Die beiden Bohrungen im
Wagenboden stören mich überhaupt nicht. Es ist ja Ladung drin.
Liebe Grüsse Hans
Schön gemacht! Super tipps, da kann man noch einiges Lernen bei dir :)
Liebe Grüsse aus der Züri
Hallo und vielen Dank für deinen Kommentar und für das Abo 👍😊😊 Freut mich sehr.
Liebe Grüsse Hans
Hallo Hans,
Ich bevorzuge neuwertige Gebrauchtware von Roco, Fleischmann, Minitrix oder Arnold. Neue Modelle von Arnold kaufe ich nicht mehr. Laufend neue Enttäuschungen von der Hornby-Gruppe. Es gibt für die Baureihe 95 keine Haftreifen als Ersatz. Für solche Hersteller werde ich keine Zeit verschwenden. Die Firma Fleischmann ist das gleiche Drama. Das lästige Übel mit der KKK hatte ich auch schon. Einen langen Reisezugwagen der Deutschen Bundesbahn von Minitrix habe ich reparieren müssen. Hierfür habe ich eine schwarze Borste eines weichen Pinsels auf Länge geschnitten und danach mit viel Augenmaß und Geduld zusammengebaut. Fällt garnicht auf und funktioniert prima. Die Federn gehen manchmal sehr schnell verloren und dann sind gute Ideen gefragt. Bei steigungsreicher Kurvenfahrt verklemmt sich die KKK meistens. Früher gab es zuverlässige Qualität, heute erlebt man Überraschungen aller Art. Modellbahnartikel aus billiger Asienproduktion lieber nicht kaufen.
Hallo-Jens Uwe
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar 👍👍 Ja du sagst es genau richtig.
Klar sieht ein Zug mit KKK besser und originalgetreuer aus, als wenn die Wagen mehr
Abstand zueinander haben. Aber für "Spielbahner" mit Steigungen und Kurven ist das
eben doch zu diffizil. Dazu kommen noch teilweise, die fast rechteckigen Puffer, was
dann eben zum Verharken führt. Habe auch mit verschiedenen Längen der Kupplungen
probiert, aber irgendwo verharken sie sich trotzdem. Ausserdem sitzen diese Plastikteile
im NEM Schacht nicht immer in der richtigen Höhe und sind sehr labil. Habe auch schon
verbogene solche Teile ausgetauscht.
Liebe Grüsse Hans
@@hansstutz3811 Peter Horn. Spezialist für Kurzkupplungen. Peho nennt sich die Firma.
Hallo Hans, interessant deine Vorrichtung 👍👍.
LG Gert
Hallo Gert
Ja, nachdem mir die Feder ein paarmal weggespickt ist, und ich sie nur per Zufall wieder
gefunden habe, machte ich kurzen Prozess. Feder einseitig angeklebt und mit meiner
"Montagehilfe" alles zusammengebaut. Das klappte auf Anhieb und die Löcher stören
mich nicht, ist ja Ladung im Wagen. Nach der "Diskussion mit Roland" und Sichtung der
Bilder, gäbe es wohl die Möglichkeit mit dem Faden bei den Schlitzen der Rastung.
Vielen Dank für deinen Kommentar und liebe Grüsse Hans
Hallo Hans
Mit diesen blöden Federn, habe ich auch schon Stunden
um die Ohren geschlagen. Zum Glück habe ich noch keine verloren.
Liebe Grüsse aus dem Aargau
Andy
Hallo Andy
Ja du sagst es, blöde Konstruktion 👍👍🤣 Bei mir hat es die Feder ein paarmal
weggespickt, und ich habe sie meistens per Zufall wieder gefunden 🍀🐞 Man sieht
die ja wirklich fast nicht. Ich habe sie dann auf einer Seite festgeklebt.
Liebe Grüsse und vielen Dank für deinen Kommentar 😊 Hans
Hallo Hans,
ich stelle mal bei uns deine Frage in die Runde da hat es auch N Bahner die evtl. das gleiche Problem haben.
Grüße Uwe von der :
Modell Bahn Agenda
Hallo Uwe
Vielen Dank für deinen Kommentar 😊😊 Ja deine Idee ist gut, gerne 👍 Ich kann nicht glauben, dass ich der Einzige bin mit diesem Problem. Vor allem, ob jemand diese
"Arnold Feder" ohne Probleme montiert hat 🧐 Das Verharken mit den Puffern haben ja
auch andere, wie Fleischmann, oder die Kato-Loks. Dort habe ich rustikal die Puffer unten
innen 45° abgeschnitten. Bei hochstehenden Kupplungen klebe ich ein schwarzes Papier
darunter. Als Gegenstück wähle ich einen Wagen mit hängender Kupplung. Sonst habe
ich auch noch einige Sachen gemacht. Z.B. diese Wagen etwas beschwert.
Liebe Grüsse Hans
@@hansstutz3811 Hallo Hans,
mail an alle unsere MBA Kollegen ist grad rausgegangen - hoffe auf Rückmeldung und melde mich dann.
Grüße Uwe (Modell Bahn Agenda)
🧐🧐 Ach übrigens habe ich da noch etwas durcheinander gebracht 🤔 Sorry, tut mir echt
leid. Die Reparatur mit der Kinematik betrifft einen Fleischmann Wagen, sorry Arnold 🙃🤷🏽♂
Aber bei der Verharkung sind beide Marken vertreten. L.G. Hans
Hallo Hans,ich glaube darüber habe ich mal etwas bei Roland analog und digital mitbekommen,was aber eine einfache Lösung wäre,wenn du die Waggons nicht mehr einzelnt trennen/lösen möchtest,von der ganz normalen Kupplung entfernst Du die Einhakvorrichtungen,von jedem Waggon und klebst nun den nächsten Waggon an die plangewordene Fläche,falls Du alte Kupplungen liegen hast,einfach mal ausprobieren evtl.sogar erst mit UHU Por,ist wieder lösbar.LG
Hallo Jürgen
Vielen Dank für deinen Kommentar 👍👍 Habe das von dir erwähnte Video angeschaut.
Ja die Drähte sind wirklich dünn wie ein Haar. Fleischmann Wagen konnte ich auch schon
reparieren. Aber was Arnold gemacht hat, ist noch komplizierter. Da eine Feder weg war,
habe ich auch alles probiert. Klobürsten, Flaschenputzer usw. Zuletzt einen Draht von einer
Drahtbürste genommen. Habe ihn auf einer Seite festgeklebt. Deinen Vorschlag müsste
man ausprobieren mit längeren Kupplungen. Ob da noch genug seitliches Spiel wäre?
Liebe Grüsse Hans
@@hansstutz3811 Versuch macht klug und den Erfolg od.auch Mißerfolg ruhig erwähnen/zeigen,weil das sind die,,wichtigen"Videos,finde ich zumindest und deren Kommentare.
@@derbahninfiziertejk855 Ja Versuch und Irrtum 🧐🤣🤣 Habe das soeben mit den
2.5 mm längeren Kupplungen probiert. Das würde sogar gehen, aber ich möchte ja nicht
alle Wagen zusammenkleben. Habe aber alles abgeschnitten, bis auf ein kleines Quadrat
3x3 mm. Mit Sekundenkleber geklebt und die Wagen im NEM Schacht verbunden.
@@hansstutz3811 Genau so habe ich es gemeint,freut mich,wenn ich helfen konnte,man kann ja welche auch normal kuppeln,die dann noch trennbar sind,sind dann vielleicht keine Arnolds.LG
@@derbahninfiziertejk855 Ja diese Arnolds bleiben jetzt als Zwillinge zusammen 🤣🤣
Aber das mit dem Verharken haben die anderen Hersteller leider auch.
Liebe Grüsse Hans
Hallo Hans,
mit solche winzigen, haardünne Federchen kann auch Fleischmann die Mobahner zum Wahnsinn treiben. Ich habe da eine 202 und ein ICE von Fleischmann mit fast identischer Kinematik. Beim Zusammenbau braucht es nicht nur Geduld und Geschick, sondern auch noch Glück 🤣🤣🤣 Deine Vorrichtung ist sehr interessant gemacht, bzw. gedacht 👍👍👍
Gruß Frank
Hallo Frank
Ja das Ganze hat mich wohl so durcheinander gebracht, dass ich Arnold beschuldigt habe.
Arnold war zwar an den abgekuppelten Wagen "schuld", Puffer und Kupplung verharken sich.
Das machen ja bald fast alle Anbieter mit dieser Kinematik. Aber das mit der Feder war ein
Wagen von Fleischmann. Es hätte dir wohl weh getan, Löcher in den Wagen zu bohren.
Aber ich griff zu dieser rustikalen Lösung, und die hat auf Anhieb geklappt. Was ich mit
den Puffern machte, verschweige ich lieber 🧐🤣🤣
Liebe Grüsse vom Spielbahner 🚂🚂 Hans
Hallo Hans,habe die erste Rückmeldung, hier auf dem Kanal oder per mail ?
Grüße Uwe
Hallo Uwe
Vielen Dank für deine Bemühungen
Nach der "Diskussion mit Roland" hat sich eine Möglichkeit mit einem Faden durch die
Schlitze der Rastung im Unterboden ergeben. Ev. mit der Blockierung der vorderen Nase
mit einem kleinen Hölzchen.
Wenn es richtig interessante, auch für andere Modellbahner wichtige Vorschläge sind,
kannst du sie schon hier veröffentlichen. Darfst aber gerne auch per Mail antworten.
Liebe Grüsse Hans
@@hansstutz3811 Hallo zusammen,
das Problem kennen viele N-Bahner. Wenn die Kinematik mal auseinander ist, kann man nur hoffen, dass man den Wagen unbeschadet auseinander bekommt (Aufbau vom Chassis lösen). Bei Trix ist das besonders lästig, da die einen bröseligen Kunststoff verwenden. Beim Zusammenbau habe ich früher auch schon öfter einen Nervenzusammenbruch bekommen...
Beim Zusammenbau trenne ich jetzt erst mal die Kupplung von der Kinematik. Die Kupplung lässt sich ja im zusammen gebauten Zustand wieder einfach einclipsen. Dann klebe ich die Feder einseitig(!) fest. Da reicht auch schon ganz wenig Ponal express. Wenn das kleine Tröpfchen fest ist, lässt sich die Kupplungsaufnahme wieder relativ einfach in die Feder und Kulissenführung einbauen. Dann die Hütte drauf, Kupplungen einclipsen, fertig.
Es gibt von "Spur Neun" (Martin Kernl) eine neuartige Standartkupplung die an der Seite noch einen Steg hat. Dadurch hat die Kupplung weniger Seitenspiel und hält stabiler zusammen. Außerdem ist die Kupplung kürzer und man kann auf die lästige Flm Kurzkupplung verzichten. Die Spur Neun Kupplung ist nämlich mit der Standartkupplung kompatibel.
@@modellbahnagenda Vielen Dank für den ausführlichen Beitrag 👍👍
Ich machte es eigentlich genau gleich 🧐 Aber bei "die Hütte drauf" war das Problem.
Durch die sehr harten Klammern beim einklipsen, springt durch die Erschütterung
mindestens eine Seite wieder heraus.
Liebe Grüsse Hans