На т 40 ставились по годам выпуска 3 типа дефлекторов охлаждения. На первых выпусках устанавливался сплошной одинарный -самый лучший , перегрева с таким не реально добиться. Но зимой с ним будет не до грев двигателя. Найти такой сейчас практически нереально. Потом ставились отдельные широкие (легче ставить,чем сплошной).Летом обдув не сколько хуже ,соответственно зимой лучше прогрев. И ещё дефлекторы не широкие . В зимний период, с такими будет оптимален температурный режим двигателя , а летом нет.
Объясняете всё грамотно и обоснованно, нет плохого т 40, есть плохие владельцы, у которых змеевик и цилиндры запачканы маслом, на них турбина нагнала пыли и ухудшила теплообмен.....вот им и перегрев.....
Мне как владельцу Т-40АМ не даёт покоя две вещи в Т-40АМ которые толком никто не делал. А именно поставить масляный термостат или даже два один чтоб пошел по малому кругу (или через родной радиатор, или напрямую в центрифугу без змеевика. Второй чтоб пошел через масляную печку в салон, и третий пошел по большому кругу через отдельный винесенный спереди масляный радиатор и потом через центрифугу/фильтр и в поддон. Так сказать будет система как в машинах с антифризом. Пока мотор холодный будет идти по кратчайшему пути чтоб бистрее двигатель набрал рабочую температуру, после того как набрал рабочую температуру если включена магистраль печки то термостат откроется по чучуть и будет постоянно греть масляную печку и отогревать салон. Как только салон прогрелся до определенной виставленной температуры то включиться второй термостат и масло начнет постепенно идти по большому кругу и держать 80 градусов. Для лета такая система с отдельным радиатором будет очень кстати так как маслом будет отбираться лишнее тепло и маслом будет охлаждаться и не дать подниматься температуре больше чем нужно и соответственно твитатеель не будет в повишанном температурном режиме. Напиши пожалуйста что Ти про ето думаешь и если найдешь время зделай пожалуйста толковое виде как ето зделать, так розвеем ещё один миф что летом Т-40 перегревается. К сожалению прошли времена создания етих хороших сверх надежнтх тракторов и только спустя 84 года ценим их по достоинству. Но лучше поздно чем никогда и довести их до ума Заранее спасибо, у нашего Т-40АМ стоит двигатель Д-144 и стоят такие форсунки как не странно. ТНВД не знаю на сколько виставлен но трёх корпусный плуг на 2 передаче тянет по глинястому чернозему на даче и на первой передаче глину в пахоте. Ни разу не испитивали дефицита мощности а вот тепла всегда, в кабине нереально почти летом работать а двигателю ещё хуже. Сейчас спустя 22 года работи в господарстве начел гавкать если держать оди и теже обороти, даеш зазу пропадает. Сейчас он отдихает так как ми все за границей из-за войны в Украине но по возвращении домой хочу ним заниматься и устранить его ещё заводские недочёт по работе летом и прогреву зимой.
Здравствуй у его нужно спросить Татра это Машина? ,если Татра Машина то и т40 тоже трактор,все правильно говоришь гильзы должны быть чистыми и сухими, здоровья тебе и твоей семье всего самого наилучшего.
Привет, по молодости видел алый цвет гильз на т-40. Было очень холодно, где-то -27 с сильным ветром, поехали с отцом, он на дт-75 за сеном. Сороковка не смотря на тёплый капот ни хрена ни грелась. Тогда я за сунул картонку под щиток на турбине. Где-то градусов 60 поднял. Приехали, подцепили по стогу, поехали обратно, картонку достать забыл. А колхозная сороковка тянула как дурная, у меня были поставлены распылители от т-150, накрученный топливный насос. В общем по началу этот стог спокойно на четвёртой попёр, где-то через километр резко стала падать мощность, включил первую, остановился, поршни "прихватило". Открыл тёплый капот, гильзы в темноте светились. Температура масла при этом только до 90 поднялась. В 1995 году было дело)))
@@ВалераК-ц2р три года на нём отработал, полёт нормальный))) За день по 70 га в посевную прикатывал, по 40 заборанивал посевы, бака топлива хватало до 7 вечера. По 800 га за посевную делал. Летом косил, затем солому сталкивал. Движок выжил, моя спина нет))) А перегрел, потому что картонку не достал. Кольца поршневые заменил только через год. Родных распылителей тогда просто не было.
@@ВалераК-ц2р ну, это тебе не огороды пахать))). Заехал на поле, включил передачу, дал полный газ, и так целый день, с двумя перерывами, когда обед и ужин привезут. На кошении, сталкивании больше 30 не сжигал.
Дружище, возможно закрыт кран в положении зима. Тогда масло идти в радиатор не будет. На корпусе масляной центрифуги есть крышечка на двух болтах, их надо открутить и перевернуть эту крышку, так откроется проход масла.
Совершенно с Вами согласен, по поводу чистоты двигателя, у меня т 25 когда покупали его мотор был засрат ужас как, между рёбер на гильзах вообще просвета не было, да чё в колхозе он работал механизаторы менялись на на нём как перчатки. Забрали его дёшево в 1997 за 10000р, механик говорит греется"зараза", поменяли гильзы, головки поршневую, досихпор довольны, а ещё турбину от т 40 поставил на сенокосе с роторной 1.65 хожу температура 70 больше не поднимается
Мне батя не дает ремонтировать поршневую(ездит на "кольцах" ), мол вспахиваю целину и грею до 120 без задиров. ТНВД НД 21/41 ремонтируем сами, да и форсунки тоже.
Иван, здравствуйте, подскажите,что творится, я снял гильзы, всё промыл,поставил всё на место,головки пришлось шарошить,заменил клапана,притер их , сейчас греется четвертый цилиндр ,для сравнения сказать первый холодный,а четвертый кипит...
Здорова мужики нужна помощь заменили колен вал на т40 новый поставили завод им проработает и клинет глохнет вручную вал прокручиваешь крутиться чуть подождешь заводиться что может быть?
Я с этим не согласен, в 90 х годах я мучился с этими ремнями. Новые ставишь, а они по разному растягиваются. Подтягиваешь, один тугой, другой не очень. Один если летит, то как правило и второй подкусывает, слетают оба. Короче старый механик мне сказал ставь один и контролируй ежедневно. С тех пор так и делаю и забыл за ремень. Пару раз подтянешь его и он ходит долго. Чаще на указатель надо смотреть и сам ремень, чуть что сразу меняю, и на запас.
Я выкинул центрофугу и поставил фильтр, масло проходит фильтр потом змеевик охлаждения потом в блок. Летом t==75-85 максимум, и давление стало 1,5 кг на горячюю. Посмотрите каналы центрофуги и вы увидите что подача и обратка на охлождение в одном контуре. Зачем маслу идти по большому кругу если легче по малому. А у меня сначала фильтр потом змеевик потом блок.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Привет Крестьяне т 40 это сила!
На т 40 ставились по годам выпуска 3 типа дефлекторов охлаждения. На первых выпусках устанавливался сплошной одинарный -самый лучший , перегрева с таким не реально добиться. Но зимой с ним будет не до грев двигателя. Найти такой сейчас практически нереально. Потом ставились отдельные широкие (легче ставить,чем сплошной).Летом обдув не сколько хуже ,соответственно зимой лучше прогрев. И ещё дефлекторы не широкие . В зимний период, с такими будет оптимален температурный режим двигателя , а летом нет.
По поводу прикрытия турбины я с Вами полностью согласен. Масло греется, а цилиндры не охлаждаются.
Объясняете всё грамотно и обоснованно, нет плохого т 40, есть плохие владельцы, у которых змеевик и цилиндры запачканы маслом, на них турбина нагнала пыли и ухудшила теплообмен.....вот им и перегрев.....
У нас в Татарстане тоже оттепель таит потихоньку снег
Иван ты прав 👍👍👍
Здравствуйте с наступающим праздником вас и вашу семью.
Что за праздник?
@@АлександрПавлов-т3г весенний праздник в Казахстане Наурыз.
Если греется надо правильно выстовить угол опережения зажигания неправильное зажигания масло греется всегда
Дядь Вань видео очень полезноє спасибо вам
Все верно сказал.Подскажи как трубку высокого давления заварил.
Мне как владельцу Т-40АМ не даёт покоя две вещи в Т-40АМ которые толком никто не делал.
А именно поставить масляный термостат или даже два один чтоб пошел по малому кругу (или через родной радиатор, или напрямую в центрифугу без змеевика.
Второй чтоб пошел через масляную печку в салон, и третий
пошел по большому кругу через отдельный винесенный спереди масляный радиатор и потом через центрифугу/фильтр и в поддон.
Так сказать будет система как в машинах с антифризом.
Пока мотор холодный будет идти по кратчайшему пути чтоб бистрее двигатель набрал рабочую температуру, после того как набрал рабочую температуру если включена магистраль печки то термостат откроется по чучуть и будет постоянно греть масляную печку и отогревать салон. Как только салон прогрелся до определенной виставленной температуры то включиться второй термостат и масло начнет постепенно идти по большому кругу и держать 80 градусов.
Для лета такая система с отдельным радиатором будет очень кстати так как маслом будет отбираться лишнее тепло и маслом будет охлаждаться и не дать подниматься температуре больше чем нужно и соответственно твитатеель не будет в повишанном температурном режиме. Напиши пожалуйста что Ти про ето думаешь и если найдешь время зделай пожалуйста толковое виде как ето зделать, так розвеем ещё один миф что летом Т-40 перегревается.
К сожалению прошли времена создания етих хороших сверх надежнтх тракторов и только спустя 84 года ценим их по достоинству. Но лучше поздно чем никогда и довести их до ума
Заранее спасибо, у нашего Т-40АМ стоит двигатель Д-144 и стоят такие форсунки как не странно. ТНВД не знаю на сколько виставлен но трёх корпусный плуг на 2 передаче тянет по глинястому чернозему на даче и на первой передаче глину в пахоте. Ни разу не испитивали дефицита мощности а вот тепла всегда, в кабине нереально почти летом работать а двигателю ещё хуже. Сейчас спустя 22 года работи в господарстве начел гавкать если держать оди и теже обороти, даеш зазу пропадает. Сейчас он отдихает так как ми все за границей из-за войны в Украине но по возвращении домой хочу ним заниматься и устранить его ещё заводские недочёт по работе летом и прогреву зимой.
Иван,не все знают что перед трубкой охлаждения есть кран зима-лето,можно прикрыть можно открыть и все будет норм.
Не на всех есть зима-лето
@@СергейКислов-ы8ьименно на всех И это не кран. , а просто переключатель
Здравствуй у его нужно спросить Татра это Машина? ,если Татра Машина то и т40 тоже трактор,все правильно говоришь гильзы должны быть чистыми и сухими, здоровья тебе и твоей семье всего самого наилучшего.
У меня грелось только в гидравлике масло,и то на пахоте, а движок я летом даже до 80 не мог нагреть.
Если весь день пашешь все равно нагреется
Греется когда сено косиш и температура воздух 30 градусов.
У бати масло грелось летом в жару на сенокосе на двигателе Д-21, но не больше 90-95°С, без масляного радиатора
@@sergeyfedorov7050 точно также
У т-40 рабочая температура 115-120 градусов
т40 это хорошый трактор ..для дома....
Т-40 трактор воздушно-МАСЛЕННОГО охлаждения, так что следите за уплотнением двс и его чистотой.
Привет Иван всегда говорю на заводе не лохи работали..если стоит значит надо ..согласен с тобой.
Юрий 24👍👍👍👍👍 уминя т-40 есть и он тоже миня удивляет т -40 ето трактор ни заминимый
Йишо уминч т-40 старик 1976 года как у ивана
Все верно Юрий!
Привет 👍👍👍 зима по тихоньку уходит
Молодец полезная информация 👍
Привет Иван привет Иванычи спасиба за видео от меня лаик удачи вам.
Привет, по молодости видел алый цвет гильз на т-40. Было очень холодно, где-то -27 с сильным ветром, поехали с отцом, он на дт-75 за сеном. Сороковка не смотря на тёплый капот ни хрена ни грелась. Тогда я за сунул картонку под щиток на турбине. Где-то градусов 60 поднял. Приехали, подцепили по стогу, поехали обратно, картонку достать забыл. А колхозная сороковка тянула как дурная, у меня были поставлены распылители от т-150, накрученный топливный насос. В общем по началу этот стог спокойно на четвёртой попёр, где-то через километр резко стала падать мощность, включил первую, остановился, поршни "прихватило". Открыл тёплый капот, гильзы в темноте светились. Температура масла при этом только до 90 поднялась. В 1995 году было дело)))
Это от большого ума уже а не от особенностей трактора) накручивать насос и ставить не родные распылители вообще глупость великая
@@ВалераК-ц2р три года на нём отработал, полёт нормальный))) За день по 70 га в посевную прикатывал, по 40 заборанивал посевы, бака топлива хватало до 7 вечера. По 800 га за посевную делал. Летом косил, затем солому сталкивал. Движок выжил, моя спина нет))) А перегрел, потому что картонку не достал. Кольца поршневые заменил только через год. Родных распылителей тогда просто не было.
@@НиколайПаршков-й8п 70 литров за день это много, огороды пахать 30-35 литров хватает
@@ВалераК-ц2р ну, это тебе не огороды пахать))). Заехал на поле, включил передачу, дал полный газ, и так целый день, с двумя перерывами, когда обед и ужин привезут. На кошении, сталкивании больше 30 не сжигал.
@@НиколайПаршков-й8п все-равно многовато кажется, зимой лес таскаю помаленьку так вообще 100 литров на неделю хватает)
Підкажіть трактор Т-40 ам мотор після капітали,почав грітися до 100,і тиск падає майже до 1,шо може бути?
Вопрос есть у меня..на т ракторе т 40 не идет масло в масояной радиотр,и фильтр попробавал поменять безрезультатно,что делать?
Дружище, возможно закрыт кран в положении зима. Тогда масло идти в радиатор не будет. На корпусе масляной центрифуги есть крышечка на двух болтах, их надо открутить и перевернуть эту крышку, так откроется проход масла.
В хороших руках и лопата трактор а в кривых и кировец не трактор
Здравствуйте, скажите лучше убрать жестянки на лето? Чтобы меньше грелся?
Совершенно с Вами согласен, по поводу чистоты двигателя, у меня т 25 когда покупали его мотор был засрат ужас как, между рёбер на гильзах вообще просвета не было, да чё в колхозе он работал механизаторы менялись на на нём как перчатки. Забрали его дёшево в 1997 за 10000р, механик говорит греется"зараза", поменяли гильзы, головки поршневую, досихпор довольны, а ещё турбину от т 40 поставил на сенокосе с роторной 1.65 хожу температура 70 больше не поднимается
И у меня от т40
@@farmer69rysи как? Говорят ремни износ больше
а из чего вы делаете эти шайбы?
👍👍👍
Здравствуйте Любая техника любить ласку и смазку как ты к ней относишься так она будет вам служить
Мне батя не дает ремонтировать поршневую(ездит на "кольцах" ), мол вспахиваю целину и грею до 120 без задиров. ТНВД НД 21/41 ремонтируем сами, да и форсунки тоже.
Иван, здравствуйте, подскажите,что творится, я снял гильзы, всё промыл,поставил всё на место,головки пришлось шарошить,заменил клапана,притер их , сейчас греется четвертый цилиндр ,для сравнения сказать первый холодный,а четвертый кипит...
Здорова мужики нужна помощь заменили колен вал на т40 новый поставили завод им проработает и клинет глохнет вручную вал прокручиваешь крутиться чуть подождешь заводиться что может быть?
Здравствуйте у меня тоже так было. У меня вкладыши зажимали
👏👍💥
Здраствуйте д Ваня!
Жестянки ставятся, чтоб воздух не улетал между цилиндрами, а шел через головки их надо охлаждать
Я , привет Иван !
Я чота не понял сам говоришь без шестянок не греется а почему утибя стоит. Или у тебя с одной стороны стоить
Согласен
Привет, у меня масляный радиатор перекрыт всегда а то вообще хрен нагреть.
@@Михаил-ш8о8ш максимум что нагревал 70 а обычно 60. Значит мне повезло.😆
А зимой смотрю гильзы греешь паяльной лампой?поставь тен в картер
От него большой нагар.
На турбину надо ставить два ремня.
Я с этим не согласен, в 90 х годах я мучился с этими ремнями. Новые ставишь, а они по разному растягиваются. Подтягиваешь, один тугой, другой не очень. Один если летит, то как правило и второй подкусывает, слетают оба. Короче старый механик мне сказал ставь один и контролируй ежедневно. С тех пор так и делаю и забыл за ремень. Пару раз подтянешь его и он ходит долго. Чаще на указатель надо смотреть и сам ремень, чуть что сразу меняю, и на запас.
Подскажите пожалуйста какой марки топливный насос вместо пучкового поставить
Утн 5
Истину глаголите друг мой
я бы лайк поставил, но не хочу круглую цифру 500 рушить
Резин шланги смотри нитки в внутри .
Привет доброго времени суток а Вам известно что у трактора Т 40 рабочая температура 110 115 градусов
80 край. Дальше тяга пропадает.
Здравствуйте. 50-115 по книге.
@@СергейЧистяков-з7ы здраствуйте, а почему тяга проподает когда температура за 80?
Сороковка сила
Я выкинул центрофугу и поставил фильтр, масло проходит фильтр потом змеевик охлаждения потом в блок. Летом t==75-85 максимум, и давление стало 1,5 кг на горячюю. Посмотрите каналы центрофуги и вы увидите что подача и обратка на охлождение в одном контуре. Зачем маслу идти по большому кругу если легче по малому. А у меня сначала фильтр потом змеевик потом блок.
Уменя вапще не греится дажи прикрыл турбину на половину
Гавно на 4 колесах летом греется как самовар зимой замёрзнешь как в холодильнике только дым возить 😀😀😀
У меня был т 40 даже нету датчик указатель температуры вот так я работает.не грееть вобще я не смотрю
А понел дядя ваня не досмотрел ваше виде и написал тость в гилзях болше тепература
++++
Первый
Привет!!!!
@@крестьяне салам Дядя Ваня