街中雪道最強？ハイゼット４WD

[@モン吉6輪ビーマー]

同じくS331クルーズターボMT乗りです。1インチアップで155/65/14
新雪なら40センチでも軽く走破できました。
凍結路面で滑って止まらなかったことはありますが、スタックしたことはないですね
直結4WDは切り替えが大変ですが、MTは楽しいですね
あとは軽バンは後ろを倒せば普通に寝られるところも、アウトドア志向の自分には使い勝手最強です

[@--9724]

欲しいです。昔ハイゼットトラックの4wdの特別バージョンに父親が乗ってまして？本当に凄かったです。

[@michimania]

こんにちは。同県でハイゼット4WD MT乗りです。仕事柄、高速によく乗りますが、凹凸のある路面は、突き上げがひどいですね。軽バンなので仕方ないところですが。。。先日の大雪でもスタックせずに走りました！

[@kitigoto3343]

ご視聴コメントありがとうございます。雪道で一番スタックするのはでこぼこ道ですよね。やはり突き上げはひどいですけど、私もスタックしたことありません。安心して雪道走れますね。

[@N-eh1ed]

スタッドレスなしでもパートタイムでだいじょぶですか？

[@kitigoto3343]

@@N-eh1ed コメントありがとうございます。タイヤですが、スタッドレスはいてないとむりですね。どんなに四駆性能が良い車でも、タイヤが夏タイヤでは、全くの無力です。

[@マサ-u6c]

ターボいいですね!バモスのMT乗ってます。

[@kitigoto3343]

ご視聴コメントありがとうございます。軽バンて、ほんといいですよね。そしてMTは楽しいですよね。ターボはあったほうがより楽しくなります。バモスで楽しんでください

[@pqmb8693]

空転する車輪に自動ブレーキが掛かれば同軸上の反対側車輪に最大2倍までの駆動力が掛かります。

[@kitigoto3343]

ご視聴コメントありがとうございます。私もそうだと思うんですが、説明書にはそこまで書いてないんですよね。ただ、ヤリスクロスの1部の車種にトレイルモードというものがあり、その説明には空転した車輪にブレーキをかけ、反対側の車輪に駆動力を伝えると書いてあるんですよね。今度検証したいと思います。

[@--9724]

私自身?は,トラックも、いいんですけど？バンタイプが欲しいです。何かあるときに？中で避難場所に出来るからです。

[@kitigoto3343]

TRC　検証実験の動画もUPしてるので、そちらのほうも視聴お願いします

[@よしちゃん-u3f]

雪国出身の自分からですが、前輪の上にシートが有るタイプ、昔のタイプですが、その方が雪道は強いです!

[@kitigoto3343]

ご視聴コメントありがとうございます。最近はあまり上にシートがある軽バン見ませんね。
それじゃぁハイゼットは№３ですね

[@--9724]

マニュアルが欲しいです。

[@kitigoto3343]

運転好きならマニュアルが楽しいですよ

[@甘々るんるん丸全国旅]

トランクションコントロールの事ですよね？去年の新車からは基本的に車種関わらず標準装備義務化となっています。
ほんと昔なら高級車だけの装備でしたけどね！(笑)

[@kitigoto3343]

ご視聴コメントありがとうごいます。その事は知りませんでした でもTRCの効果はあまり実感できませんね

[@nor-3576]

同じハイゼットカーゴのターボ4駆乗ってます😀

[@kitigoto3343]

ご視聴及びコメントありがとうございます　この車は今の私にとって最高に楽しいおもちゃですね

[@シオデン工業]

サンバー5MT-SCに乗ってます。自動に任せる分は少ないですけどその分五巻フル稼働で楽しいですよ。

[@demmy1192]

BGMは、押尾コータロ氏ですか？
違うかな？

[@kitigoto3343]

ご視聴コメント　ありがとうございます。BGMは無料の使用可能なものを使わせてもらっているので
詳しいことはわかりません。でもそういえば、押尾さんっぽいですね。

[@高橋誠-p6g]

凄い雪ですね。何県ですか？

[@kitigoto3343]

ご視聴、コメントありがとうございます。ここは福井県の坂井市というところです。

[@なべちゃん-q1u]

雪で真っ白に固まったフロントグリルカッコ良いです、黄色のフォグがまた良い、リアにもフォグが一つ有るとホワイトアウトの時、後続車にぶつけられないので良いですよ。
私の車は50キロまでは夏でも四駆なので燃費が悪いです、それから雪が降ると道が激狭になります、ばかでかい四駆に乗っている人がいますけど、あれって砂漠で乗って欲しいです。

[@kitigoto3343]

ご視聴、コメントありがとうございます。フォグランプについては、純正のものは、あまりにも実用性がないと思ったので実用性のあるものを悪銭苦闘して取り付けました。
バカでかい四駆は道の狭い日本ではほとんど実用性ないですよね。ファッションだけですよね。邪魔なだけです。私は車は実用性重視なので、ハイゼットはその点では最高ですね

[@なべちゃん-q1u]

@@kitigoto3343 そうですよ、今の軽ハコは広いから大抵間に合ってしまいますが、タイヤが細いのでアイスバーンの時は、注意してください。

[@kenken1550]

ワイパーデアイサーや！ヒーテッドドアミラーが寒冷地仕様で用意されたら最高ですね。スバル車は、標準装備されていますけどね(^^;)。

[@梨桃-j9o]

スバルは寒冷地仕様ですと軽でも標準装備なんですか？
それとも寒冷地仕様じゃなくても標準装備なんですか？
まさかと思いますがスバルの普通車と比べてるのなら。それは当たり前ですよ笑笑　軽と普通車で比べる時点で間違ってます。
それともスバリストさんなのかな？？？笑笑笑笑笑笑

[@chipdale1965]

TRCの説明間違ってますね。VSCと勘違いしてますよ。TRCは、アクセル開度の制御ですね。

[@kitigoto3343]

ご視聴及びご指摘ありがとうございます。もう一度説明書を読みましたら、空転している車輪にブレーキを掛けますが、もう一つの車輪に動力を伝えるとは書いてありませんでした。
あくまで過度のスピンを防ぐだけの装置ですね。

[@ihatovo2382]

@@kitigoto3343 デフギヤの仕組みを考えれば、空転しているホイールにブレーキかければ反対側のホイールに駆動力は伝わるはずですよ😃

[@kitigoto3343]

たぶんそうだと思うんですが、説明書にはそこまで書いてないんですよね。今度機会があれば
TRCの検証をしてみます

[@blackhouse03papa]

TRCはトラクションコントロールの略で滑っている車輪にブレーキをかけてさらにアクセルが戻る⁈そんな感じです。
　四駆にせずに二駆のまま雪道を走ってみると効果が分かりますが、深雪の場合は逆にない方がいいですね。
　不意のアクセルオフを喰らうのでギクシャクしてしまいます。

[@koronbo34]

空転している車輪にブレーキがかかれば
当然対の車輪に同じだけトルクが発生し駆動力は接地側に移動します
それが差動ギアの理屈ですから
駆動力が自動配分されるという解説は間違いではありません
4輪ブレーキ制御がロックまでできるのであれば最強なのかもしれませんね。

[@kitigoto3343]

ご視聴コメントありがとうございます。TRCなんですが、koronbo34さんの言うとおりだと思いますが、
説明書には、空転している車輪にブレーキをかけるところまでしか書いてなくて、対の車輪に駆動力が伝わるとは書いてないです。最近出たヤリスクロスの一部の車種にはトレイルモードというのがあり、
それには対の車輪にも駆動力が伝わるという説明がはっきり書かれているので、実際ハイゼットはどうなのかわかりません、今度機会があれば、検証してみたいと思います。

[@豆柴タロウ]

ショベルの運ちゃんに軽くホーン鳴らしたら？
それと雪道での車の挙動は軽だとか装備よりトータルバランスがモノを言います
古い車はともかく、新しい車は乗って走らんと分からん事が多いッスね

[@kitigoto3343]

ご視聴コメントありがとうございます。これからは同じようなことがあったらホーン鳴らしますね。(笑)
雪道でも圧雪路や10センチぐらいの新雪ならFFでもFRでもスタッドレスはいてたらどんな車でも走れると思いますよ。一番しんどいのは、気温が高くなってきて半分解けかかったときの雪道で、この時に一番4WDの力を発揮できますね。

[@豆柴タロウ]

@@kitigoto3343
返信ありがとうございます
自分は北海道民でして、FF FR 4WDと乗りましたが四駆はやはり神経使わなくて楽ですね
昭和のバンタイプのFRは空荷だとスパイクでもやっと走ってたよ
本州は雪質重いから、四駆以外は経験と腕の技量が出やすいですね
後、雪道走行の適正分かるのがツルツル路面のカーブかな
ハイラックス辺りがよく雪山に突っ込んでますし、スピンで済むのが横転しますからね