Como Funciona? - Calço Hidráulico
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- Опубликовано: 29 ноя 2024
- Como ocorre um calço hidráulico?
Quais problemas um calço hidráulico pode gerar?
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o carro da minha mãe sofreu esse calço hidráulico e teve que levar outro motor, no entanto, o motor actual adora partir correias, já foram 2 correias da Direcção hidráulica e 1 do alternador num espaço de 2 semanas...agora montaram outra correia e nem colocaram bem na polia, ela está 2 (canais) para fora...é por isso que decidi pesquisar e aprender noções básicas de mecânica e o seu canal foi o melhor que encontrei, agradeço pelo seu trabalho e dedicação, você explica bastante bem!!!
Você já verificou o alinhamento das polias? Muito obrigado pelos elogios =). Abraço.
Fantástico, excelente explicação. Até mesmo um leigo no assunto consegue absorver. Parabéns.
+Cláudio Simões Muito obrigado pelo elogio =D.Grande abraço!
Melhor explicação. Finalmente eu entendi o calço hidráulico.
Show! Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =). Abração.
o Sr. foi bastante esclarecedor professor, apesar de o Sr. não ser ciente de todos os fatos, obrigado pelo esforço e um abraço!!
+Diego Miguel Soares Ramirez Qualquer dúvida é só falar. Se quiser, pode enviar um e-mail para: mecanicadescomplicada@gmail.com
Boa sorte na solução deste problema. Abraço.
muito bem explicado,dizem que esta dando muito problema de calço hidráulico em motores com injeção direta de combustível devido a gasolina de má qualidade,parabéns pelo vídeo ganhou +1 inscrito.
Segundo os relatos de algumas pessoas na internet, os bicos do sistema de injeção direta estão travando abertos e inundando os cilindros do motor. Aeee quando o dono do carro tenta ligar o motor... pimba, já era kkkkkk. Seja bem-vindo ao canal! Abração.
Legal demais! Explicação simples até um leigo como eu entende perfeitamente.
Grande abraço.
Fábio Morais Que bom que deu pra entender tranquilo, essa é a idéia do canal. Abraço
Ótimo vídeo obrigado Professor ótima explicação
Que bom que gostou, esse é o objetivo do canal. Muito obrigado pela audiência. Abraço
Mecânica Descomplicada muito obrigado Professor pela sua atenção continue com os vídeos , pois os seus vídeos ajudam muito a todos nos forte abraço do Luis Miranda .
Que bela explicação. Você fala com muita propriedade. Como tem gente que dá dislike?
Valeu, muito obrigado =).
excelente vídeo amigo, bem explicado e digno de uma verdadeira aula de calço hidraulico.
Valeu, muito obrigado pelo elogio =). Grande abraço.
Valew
E ai cara, blz? Que vídeo fantástico! Explicação excelente... É engraçado como a gente ouve as coisas mas não tem noção de como acontecem realmente!! Que venham mais videos com esse conteúdo fascinante... Valeu irmão!!
Tudo tranquilo, procurando melhorar sempre o conteúdo pra vocês do canal. Muito obrigado pela audiência. Abraço
didática impressionante. Parabéns pela excelente aula
+juniorkin1 Muito obrigado pelo elogio! Abraço.
Uma coisa que lembrei depois que vi esse vídeo! Faz alguns dias que estou tentando lembrar de comentar! Já ouvi falar de caso de calço hidráulico em carros flex pu etanol c/ tanquinho de gasolina acionado por botão: o motorista exagerou na dose, injetou gasolina pacas porque o carro estava demorando a pegar e veio o estalo...
+Binho RbSoft Eita, o cara exagerou mesmo kkkkkk. Outra coisa que causa Calço Hidráulico é quando tem vazamento de água do arrefecimento pra dentro do cilindro do motor, mas aeee já é um caso mais extremo.
Que explicação show, parabéns.
Valeu Hebert, muito obrigado =). Abraço!
Excelente explicação, e ótimas dicas Fred!!!
Gostei muito do vídeo, eu acho que seria legal vc comentar também sobre casos de calço hidráulico com óleo lubrificante, se der faça uma explicação pra nós!!!
Abraços!!!
+Olho no óleo (Fabrício Galvani) Opa Fabricio, muito obrigado pela sugestão =D. Abração!
Pô cara, gostei dos teus vídeos. Você tem uma boa didática. Explicas muito bem. Parabéns.
Muito obrigado. Abraço
Boa noite !
achei ótima suas orientações, parabéns pela qualidade da aula. Desejo vida longa pra você e que seu canal cresça em visualizações pois é de fundamental importância e o mais importante, sem achismo.
Omar Monteiro
Muito obrigado =D. Grande abraço!
Excelente aula! parabéns.
+fagner pereira Obrigado pelo elogio! Grande abraço.
esclareceu TDs minhas duvidas em relação ao calço hidráulico, vlw ae mano!!!
+Natanael Carvalho Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =D. Não deixe de acompanhar o canal! Abraço.
+Mecânica Descomplicada graças a vc, o Silvio carburadores, o ADG, Douglas da Power hot e entre outros q não lembro o nome, só tenho a agradecer pelo vídeos q esclarece dúvidas de TDs as pessoas, obg pelos videos, tmj!!!!!
Excelente explicação, rica em detalhes, parabéns!
Valeu Marcelo, muito obrigado! Abraço.
Perfeito,explicação top, vc é o cara. abraços.
wesley costa silva ulian Muito obrigado. Abraço
Super didática a aula. Parabéns e continue sempre assim. Sucesso!
+Amo Carros Valeu, muito obrigado pelo elogio. Abração =D
Melhor vídeo de todos, muito boas as dicas no final também, parabéns.
Maia Neves Devagarzinho vamos melhorando. Fico feliz que tenha gostado. Muito obrigado pela audiência. Abraço
muito fera sua explicação cara, parabéns!
+Sidney Lima Valeu, muito obrigado! Não deixe de acompanhar o canal =D. Abração.
Parabéns explicação muito boa!
Valeu, muito obrigado! Abração =)
Boa noite. Otima aula,amigo. gostaria de saber se calco hidraulico acontece so com agua,ou acontece tambem com combustivel. Obrigado
Sim, pode ocorrer com combustível, líquido de arrefecimento, etc. Qualquer líquido que adentrar de forma anormal no cilindro pode gerar calço hidráulico. Espero ter ajudado. Abraço!
Show de bola Fred top
+Denis Injetcar Valeu Denis, muito obrigado. Abração =D
cara seus videos são muito bons parabens e obrigado por fazelos é continue fazendo ,eu queria que vc falace sobre eletrica ,como instalar o modulo de injeçao. valeu!!!!!!!!!!!!!!!!!
+jorge luiz da silva Muito obrigado. O tema Injeção Eletrônica começará a ser tratado em breve aqui no canal, graças ao apoio da MTE Thomson. Grande abraço.
parabéns cara pelo conhecimento e pó ensina muita pessoa
Valeu, muito obrigado =). Abraço.
Mto legal o video!! Agora eu sei o que é o tal calço hidráulico. ..dizem q o onix tem a entrada de ar bem baixa...eu tenho um...na duvida..nao passo em poça alguma..
+driko jam Na dúvida é melhor não arriscar mesmo, evita surpresas kkkkk. Abração.
excepcional explanação parabéns
Valeu, muito obrigado! Abração.
excelente video realmente descomplicado!!
+marioled2013 Muito obrigado. Abração.
Parabéns pelo canal e pelos vídeos! Você explica muito bem. Só uma dica, talvez seja entrar em mais detalhes, mas acho válido pelo menos citar que em condições teóricas o motor tem eficiência volumétrica igual a 1, ou seja, na prática sabemos que ele não admite a mistura ar-combustível correspondente ao volume do cilindro devido a várias perdas de bombeamento e etc... Da mesma forma, na prática, o tempo de ignição não acontece sempre no pms, podendo ocorrer antes ou depois, uma vez que a combustão não é instantânea. Abraço!
+Vitor Santos Eu procuro deixar os vídeos acessíveis para todas as pessoas, desde as que não conhecem nada de mecânica até as que trabalham diariamente com isso. Se eu enveredasse nesses tópicos mais teóricos e específicos eu acabaria segregando um público que eu quero atingir e ajudar, por isso evito na medida do possível esses tópicos. É claro que em alguns assuntos eu preciso partir para a teoria mais complexa, mas mesmo quando tenho que fazer isso eu procuro simplifica-la ao máximo, e isso infelizmente isso já me rendeu alguns problemas. Pessoas que conheciam bastante do assunto criticavam o vídeo dizendo que esqueci isso, aquilo, que não expliquei tal ponto direito, que deveria ter falado de tal característica, etc. Faz parte =P. Muito obrigado pelo elogio =D. Abração.
+Mecânica Descomplicada Entendi! Faz todo sentido! Isso aí cara, continue com o trabalho bacana então! Sucesso!
Valeu, muito obrigado =D
Ganhou mais um inscrito, sua explicação é perfeita, clara, amei. ^^
Opa, seja bem-vindo ao canal =D. Muito obrigado pelo elogio! Grande abraço.
excelente explicação, parabens!
+marcos veiga Muito obrigado pelo elogio! Abração.
Parabéns mano, excelente explicação top top top!
Valeu, muito obrigado. Abraço.
Boa noite. tudo bem?
gostei muito do vídeo e principalmente do canal.
Estou precisando de uma ajuda, pois estou fazendo um trabalho para faculdade onde o tema é calço hidráulico. Gostaria de saber se houve alguma referência bibliográfica para realizar essa explicação do vídeo.
Desde já agradeço pela atenção
Boa noite. Não consultei uma fonte específica para elaborar este vídeo e sim várias. Dessa forma, fica difícil eu indicar uma fonte bibliográfica de forma precisa. Praticamente todo o vídeo foi elaborado com conhecimento adquirido ao longo do tempo mesmo. Desculpa não poder ajudar. Abraço.
ótimo video, parabéns professor e bom trabalho...ja fiz inscrição ..abraço
+Wagner A.C Lodi Muito obrigado pelo elogio =D. Seja bem vindo ao canal! Abração.
Excelente explicação!
Valeu, muito obrigado =). Abração.
Parabéns pelo vídeo,como sempre muito técnico !!
Valeu, muito obrigado =). Abraço!
Sensacional, parabéns cara! Já estou inscrito.
Muito obrigado. Abraço
Excelente vídeo, parabéns! Eu tenho um Sandero 09/10 e ele está na oficina justamente por um calço hidráulico ocasionado por combustível. Além das peças estragadas, danificou também o bloco. Tive que trocar o motor por completo. A causa foram 2 bicos injetores que travaram aberto, e tavam jorrando combustivel. A minha dúvida: é possível que esse problmea de travamento de bico seja ocasionado por mudança, ou qualidade do combustível?? Pois eu ja estava abastecendo há uns 2 anos com gasolina, resolvi deixar chegar na reserva e completar com etanol. Dai em diante comecei a sentir perda de potência, motor falhando, até que levei no mecânico e diagnosticou. Isso pode ter ocorrido pela troca de gasolina pra etanol, ou foi só coincidência? No mais, parabéns pelo trabalho!!
Não sei como era feita a manutenção do seu carro, mas é possível que o álcool tenha, de alguma forma, limpado depósitos gerados pela gasolina, soltando essa sujeira no sistema Isso pode ter feito os bicos travarem abertos, provocando o calço hidráulico. É apenas uma suposição, não estou dizendo que isso ocorreu. Espero ter ajudado. Abraço!
PARABENS PELO VIDEO MARAVILHOSO
infinity line Muito obrigado amigo. Grande abraço.
vlx
Parabéns mesmo!!! ótimo vídeo!!!
+Fábio Dias Muito obrigado pelo elogio! Grande abraço =D
a famosa "tampinha" de gasolina no carburador para reanimar o motor (em caso de bomba seca por tanque seco) também pode dar nisso?
É difícil mas pode acontecer. A pessoa teria que ficar muito tempo dessa forma para correr o risco de dar calço hidráulico no motor. Abraço.
fala fred blza Parabéns pelo vídeo. gostei da explicação dos 4 tempos do motor. fiquei na dúvida em relação as posições dos pistões quando se desliga o carro. Como que eles ficam posicionados? um abraço
Quando o motor para de funcionar os pistões podem parar em qualquer posição. A sincronia mecânica permanece pois as peças mecânicas seguem conectadas após o motor ser desligado. Se você buscar um vídeo no RUclips com o funcionamento exposto de um motor 4T de 4 cilindros e você pausar o vídeo, é exatamente daquele jeito que o motor irá parar. Espero ter ajudado. Abraço.
Tá, tudo bem, mas considerando que os cilindros parem no "meio do tempo", tipo parou um com uma válvula aberta, o outro com a mistura no meio da compressão, tipo isso, os cilindros no "meio do trabalho". Como acontece a retomada na hora que liga novamente? (tanto em carburado quanto injetado)
+Guilherme Paim fiquei com essa dúvida também na hora q acontece a mistura ar combustível e o carro e desligado
Entendi sua dúvida. Você quer saber se o fato dele parar no meio de um tempo pode acabar atrapalhando em algo na próxima partida, correto? Se for essa a dúvida a resposta é não. Se um pistão parar por exemplo no tempo de admissão, com a válvula aberta, a mistura ar/combustível obviamente vai sair do cilindro. Nesse caso, esse cilindro não vai explodir no momento da próxima partida e aeee o próximo cilindro, pela ordem de ignição, fica encarregado de efetuar a primeira explosão do funcionamento do motor.
O motor de arranque dá um "empurraozinho" no motor para que todos os cilindros voltem as condições de trabalho e o motor possa funcionar certinho, perfeito. A posição em que o motor para não atrapalha não =D. Espero ter sanado sua dúvida. Abração.
+Mecânica Descomplicada agora entendi obrigado pela explicação
E quando ocorre os 10% , o carro sofrer admissão de água, queimar óleo, porém continuar com o funcionamento normal depois de alguns dias sem reparo algum, é realmente possível esse cenário?
Parabéns pelo video!! Acho q aconteceu isso comigo ontem, peguei um enchente e o carro parou, não liga mais.
Agora, no caso do calço hidráulico, o conserto é recomendado? o motor fica bom? ou so mesmo trocando por um motor novo? Abs.
+Leonardo Meirelles Somente após desmontar o motor será possível avaliar a extensão dos danos causados pelo calço hidráulico. Dependendo do estado em que o motor estiver, o conserto é totalmente viável, e após o reparo o motor volta a ficar perfeito de novo. É óbvio que você deve analisar os valores do conserto. Se o custo do reparo do motor ficar muito próximo do preço de um motor novo, vale mais a pena colocar o motor zero. Espero ter ajudado. Abraço.
+Mecânica Descomplicada mto obrigado ajudou bastante sim. Vou aguardar a avaliação da CCS e posição da seguradora!! Abs.
Boa sorte. Abração.
Bom dia Fred, com relação ao "calço hidráulico, muitos profissionais afirmam que a entrada de água pelo escapamento acarreta também o temido "calço hidráulico". Sinceramente, não consigo entender como a água que entra pelo escapamento passa pelo catalisador , percorrer todo o sistema do escapamento e ainda consegue chegar até o cilindro do motor. Afinal, entrada de água pelo escapamento pode acarretar "calço hidráulico"?
Att.,
Paulo César
É possível sim, mas é muito difícil disso ocorrer. Com o motor em funcionamento, os gases provenientes da queima são expulsos pelo escapamento. Como dois corpos não podem ocupar o mesmo lugar no espaço, enquanto estiver saindo ar pelo escape a água não consegue entrar. Esse é uma das razões que justifica aquela velha sugestão para quando se vai passar por um alagamento: mantenha o motor acelerado enquanto passa pela região alagada. Com o motor acelerado, o volume de ar expelido pelo escape é maior e mais difícil fica da água entrar por ali. Uma situação em que pode entrar água nos cilindros pelo escape é quando um caminhão te ultrapassa num alagamento e gera uma onda que bate na traseira do seu carro. Nessa situação, dependendo da rotação do motor do seu carro (e se ele estiver ligado ou não), da altura da onda e da velocidade dela, esse volume de água pode acabar entrando pelo escape, atingindo os cilindros e causando calço hidráulico. Espero ter ajudado. Abraço =)
lembrou os videos do engineering explained, muito bom, mas como o video é de 2015 espero que o audio dos posteriores tenha melhorado
Melhorou sim =). Hoje gravo com uma câmera HD, áudio nítido e em bom volume, etc. Continue acompanhando o canal! Abração.
explicação top
+Júlio Cézar Valeu!
Meus parabéns! Ótima explicação. Hoje peguei uma chuva bem pesada e tinha uma poça d'Água, passou um caminhão do meu lado, bem na hora! Jogando um mundo de água em cima do meu corsa 2011, o carro simplesmente parou de funcionar na hora, não deu tempo de pensar em nada. Parei no acostamento, chamei o guincho e nem tentei liga-lo. Chegando em casa, verifiquei o óleo, cabos e etc... Tudo ok. Mas ao abrir a tampa da entrada de ar, o filtro de ar estava molhado, bem pouco, não dá pra saber a quantidade de água que entrou. Existe alguma forma de verificar isso? Será que eu tento dar partida no carro? Fiquei com medo de dar a partida no carro e ferrar mais ainda as coisas, apesar da quantidade que aparenta ser mínima, como vc mesmo disse que 25ml já seriam suficientes, estou com medo. No caso quanto ficaria um possível reparo, caso não tenha danificado nada? Verifiquei a olho nu e não aparenta ter nada de dano extremo (bloco por ex).
+Rafael T.G (Rafa) Vamos lá... Você disse que o motor morreu instantaneamente, correto? Isso pode ter sido causado pela água em cima de algum componente eletrônico, não necessariamente ocorreu calço hidráulico. O filtro estava molhado, então significa que algum volume de água entrou no sistema de admissão do carro, mas isso por si só não garante que o motor tenha aspirado água para dentro dos cilindros, gerando calço hidráulico. Infelizmente não existe nenhuma forma de saber qual volume de água o motor aspirou para dentro dos cilindros. Não tente dar partida no motor sem antes TER CERTEZA de que não há água dentro dos cilindros. Verifique também a integridade da correia dentada. O ideal é encaminhar o carro para um mecânico de confiança averiguar o que ocorreu de fato. Espero ter ajudado. Abraço e boa sorte ;)
Ajudou sim! Agradeço muito sua atenção. Como não tenho acesso à correia dentada, sem tirar a capa, amanha pedirei para um mecanico vr aqui para verificar melhor o que pode ter acontecido, pelo que vejon a parte molhada do filtro de ar, provavelmente a quantidade de agua que entrou foi minima, mas não sei, prefiro não correr o risco, melhor pagar para desmontar o motor do que pagar para trocar rs...
+Mecânica Descomplicada +Mecânica Descomplicada o mecânico veio em casa, ele verificou tudo, correias óleo e etc... Tudo ok, ele falou que a quantidade de água que poderia ter entrado seria mínima e, provavelmente teria evaporado, retirou as velas e deu partida para ver se tinha água dentro do motor e não tinha (hufff). Ligou normalmente. Provavelmente foi o que o vc me disse mesmo, deve ter molhado algum componente eletrônico. Valeu pelas dicas!
+Rafael T.G (Rafa) Show de bola, que bom que não foi nada sério =D. Tava torcendo por você aqui =P. Abração.
bacana a lição.
Valeu Sidnei! Continue acompanhando o canal =). Abraço!
Amigo e no caso do veículo parado isso também àcontece
Se o motor estiver ligado, sim. Se o motor estiver desligado, entrar água na admissão e você tentar dar partida, também acontece.
É por isso que, em carros que estavam estacionados e passaram por uma enchente, geralmente a primeira "movimentação do motor" é feita, por segurança, sem as velas de ignição. Assim, se houver água nos cilindros, ela escapará pelos orifícios das velas e não provocará um calço hidráulico. Espero ter ajudado. Abraço!
muito bom vídeo parabéns ! eu não sabia nem o que era e como funcionava o motor 4 tempos ! eu gostaria de saber se possível ! o seguinte, eu deixei o meu carro na elétrica para revisão alem dos problemas da parte elétrica , ele estava baixando água em uma das mangueiras , o cara desonesto , rodou quase 400 km com o meu carro no final de semana , e queimou a junta de cabeçote , mandei fazer o plainamento do cabeçote e troquei as juntas e troquei óleo e filtros, mas o carro esta fazendo um barulho tipo biela batendo, pouco barulho , quando eu acelero no ponto morto, mas quando eu estou desenvolvo o carro e passo as machas principalmente de 4 e 5 o barulho parece que desaparece! o safado do eletricista me disse que o carro estava com calço hidraulico, o carro esta parado em casa não levei em mais ninguém! o que poderá ser? desde de ja obrigado. carlos....
Putz, que situação... Olha, é muito difícil dizer o que pode estar gerando esse barulho que você mencionou. É possível que o motor tenha sido danificado no momento em que a junta do cabeçote queimou e é possível também que tenha ocorrido um calço hidráulico. Para ter certeza do que aconteceu com o seu motor, o ideal é desmontá-lo e analisar todos os componentes. É interessante fazer isso o mais rápido possível que para que caso exista algum problema na parte de baixo do motor, ele não acabe prejudicando tudo que já foi feito na parte de cima do motor, gerando um gasto duplicado de manutenção. Espero ter ajudado. Abraço.
vc chegou a retificar o cabeçote? parece ser problema de regulagem do cabeçote, quando retifica a sede das valvulas e as valvulas tem que tirar um pouco da altura da valvula no pé dela pq ela fica mais baixa, ai o carro fica rateando principalmente nas rotaçoes mais baixas
bom tive um problema de junta queimada daí entrava água no cilindro e a primeira partida ficava falhando por um tempo até acabar essa água, as vezes tinha tanta água que o motor travava mas não deu calco hidráulico, porque?
+Andrews Boss Se o motor travou em virtude da presença de água dentro dos cilindros então ocorreu um calço hidráulico. Parece que no seu caso a pancada do travamento não foi tão forte a ponto de gerar problemas.
estou com um grande problema a mangueira que refrijera o filto de olio esta estourando toda que saio com o carro o que pode se
+Marcos Roberto Qual carro que é? Modelo, motor, ano, quilometragem, etc
Excelente
Valeu!
Tenho uma amarok e o resfriador de calor da válvula EGR furou ocasionando a entrada de água nos cilindros
Complicado... Deu calço hidráulico?
mano parabéns bom vídeo Like like
+Evandro 99 Muito obrigado. Abraço =D
muito bom top d+ .
Valeu, muito obrigado. Abraço.
Perfeito
Valeu Júlio!
Muito Bom!!
Valeu!
E aí, beleza?
Falamos recentemente sobre partida a frio. Realizei testes nos componentes e verifiquei que a válvula está travada fechada. Antes tem gasolina, depois não. Alimentei simultaneamente os dois componentes. Bomba e válvula. Pensando sobre tudo que falamos, e todas as variáveis necessárias para o sistema funcionar automaticamente, estou considerando a possibilidade de passar esse sistema para manual. Você saberia me informar por quando tempo a bomba é acionada a cada tentativa de partida? Verifiquei que a vazão da bombinha é bem forte, estou com receio de afogar o carro e causar esse possível calço. No caso, penso em fazer o seguinte. Depois do sistema montado, vou deixar o carro somente etenol, e tentar dar a partida em um dia frio. Se não pegar, o que é bem possível, acionarei a bomba na segunda tentativa. Minha dúvida, primeiro faço o motor girar e depois aciono, ou aciono e depois dou a partida? o que seria melhor na sua opinião? Como será que funciona no sistema automático? Estou pensando em fazer um chicote individual, pois pesquisando na net, verifiquei que a central só acusa falha na injeção se a bobina do relé do sistema estiver aberta. E não por retirada ou queima, tando da válvula, quanto da bomba. Será que procede?
Lógico seria muito melhor o sistema original funcionando como reloginho, mas depende de muita coisa para uma "simples" injetada de gasolina. E o carro já não é tão novo, na verdade não é nada novo, conservadinho digamos, rsrsr
Valeu um abraço...
Chega 12 volts certinho no chicote da válvula de corte de combustível? Pra testar a válvula definitivamente puxe dois fios da bateria, um positivo e um negativo, retire o conector da válvula r coloque esses fios nos dois bornes do corpo da válvula. Ela deve estalar. Se não estalar, ela realmente esta travada fechada. O ideal seria deixar no automático, é o correto. Se não me falha a memória a gasolina é injetada por 2 segundos logo que se vira a chave pra acender o painel, mas preciso confirmar isso. Colocar esse sistema para o manual é um retrocesso tecnológico enorme kkkkkk, eu não recomendo não. Voltar pra época de gol a álcool que tinha que puxar a partida a frio kkkkk. Antes de por em prática essa solução drástica, eu testaria uma ultima vez a válvula mesmo. Se ela esta ruim, deve ser trocada, pois ela impedirá todo o sistema de funcionar. Se a bomba tem vazão como vc disse e bombeia certinho e a válvula ta travada fechada, so trocar a válvula que fica tudo perfeito. Espero ter ajudado. Qualquer coisa so mandar um e-mail. Abraço
Não cheguei testar se chega. Testei direto mesmo, ligando na bateria, ela chega fazer um leve zunidinho, mas aquele movimento e barulho como se fosse um relé, não. Analisando o que conversamos, tudo tem que estar muito certinho pra esse sistema funcionar. Relação ar combustível, temperatura ambiente, percentagem de etanol no tanque. Tenho um termômetro digital que coloquei do lado do sensor de temp. Naquele tampão que sobra do cavalete da válvula termostática, as vezes estou com essa temperatura em 15 ou 14 graus, e com etanol, e mesmo assim não escuto a bomba ser acionada. Acho que pra ter certeza absoluta de acionar quando eu quiser, só fazendo manual, infelizmente. Se eu fizer, na hora da partida, vou acionar por 2 segundos e ver o que acontece. Depois comento. Por hora obrigado por mais essa atenção. Abraço
O ideal mesmo seria plugar o carro no scanner pra ver se todos os parâmetros da injeção estão corretos, possibilitando a liberação da partida a frio. Faça esse teste que você mencionou de acionar manualmente mas sem danificar o chicote original, tente deixar ele intacto. Acione por 2 segundos a partida a frio e logo que desligar ela de a partida no carro e veja se funciona. Boa sorte no teste. Abraço
Verdade, o scanner seria fundamental. Vou fazer toda a fiação à parte. Antes preciso compra a válvula, a minha já era mesmo. Vou tentar fazer uma derivação no caminho, pra quando passar o inverno eu conseguir esgotar o reservatório periodicamente, pra gasolina não ficar velha. No manual isso fica bem fácil. Vou fazer o acionamento com relé, que vou deixar no cofre, e colocar dois botões push em serie, para pressionar sempre os dois juntos, assim, elimino o perigo do botão entrar em curto e ficar acionando direto. Sem contar os fusíveis né. Vamos ver o que acontece. Depois comento, Abraço...
Boa sorte, mande notícias sim. Abraço
Então se o filtro de ar molhar em uma chuva, pode dar calço hidráulico?
Não. A água deve chegar ao compartimento do filtro de ar e passar por ele, sendo admitida pelo motor. O simples fato do filtro de ar estar úmido, molhado, não leva necessariamente ao calço hidráulico. Espero ter ajudado. Abraço.
Perfeito!
Valeu!
E como essa água vai pará lá dentro?
Geralmente entra pelo sistema de admissão do motor, por onde o ar normalmente passa. Espero ter ajudado. Abraço!
meu carro deu calço idraulico por ter ido muita gasolina nesse caso a gasolina se mistura com o oleo?
Sim, após o calço hidráulico provavelmente a gasolina se misturou com o óleo lubrificante. Espero ter ajudado. Abraço.
eu que agradeso valeu
Bom dia. tem chance de o carro dar cauço hidraulico e não enpenar ou entortar biela ?
+Biel Gameplays Sim, é possível. Se outro componente, como uma válvula de admissão ou escape por exemplo, "ceder" antes do limite da biela, a pressão gerada pelo calço hidráulico será "anulada" e a biela não sofrerá com o evento. Contudo, a válvula que cedeu nesse nosso exemplo será seriamente danificada e precisará ser substituída. Além disso, o próprio cabeçote pode sofrer danos irreversíveis, o que exigirá sua troca. É importante salientar que cada caso é um caso e, dessa forma, cada um deve ser analisado de forma criteriosa para verificar que danos foram causados. Espero ter ajudado. Abraço.
+Mecânica Descomplicada VLW ajudou sim, obrigado pela resposta.
Toda vez que desligamos o carro o pistao para em ponto morto ou nao?
Não não, toda vez que desligamos o motor o pistão pode parar em qualquer ponto do seu curso, não necessariamente no ponto morto superior oi inferior. Abraço
Valeu, pela resposta super rapida to vendo seu ultimo video do calço hidraulico abraço.
Além do calço hidráulico, se você ficar preso numa enchente dependendo do caso, você simplesmente perde a vida. Se a água bater na metade da porta dificilmente você consegue abrir a mesma. O ideal é não encarar a enchente. Espera a água baixar. Considerando que a enxurrada não te surpreenda.
Alexandre Mitsuru Komuro Exatamente. Mas convenhamos, já era pra ter abandonado o carro muito antes da água chegar na metade da porta kkkkkkk.
faz um video desse seu opala!
Ele está parado desmontado, mas assim que eu realizar uma manutenção nele eu mostro. Abraço
esse problema no carro pode ser o mesmo com a moto?
porque minha moto está com calço hidráulico,por onde essa gasolina passa ????
+Anderson Nelson Nelson Sim, este problema ocorre em qualquer tipo de motor a combustão interna. Não entendi a dúvida a respeito da gasolina. Abraço.
Porque minha moto está misturado gasolina como o óleo, eu queria sabe da aonde que sai essa gasolina pra mistura com o óleo
+Anderson Nelson Nelson Quando o óleo é contaminado por combustível existem alguns possíveis diagnósticos. Um deles é que esteja sendo injetado MUITO combustível dentro do motor. Parte deste combustível não é queimado e acaba passando através dos anéis de segmento do pistão para o cárter, contaminando o óleo lubrificante. Outra possibilidade: Os anéis de segmento do pistão estão tão desgastados que permitem uma fácil passagem do combustível presente na câmara de combustão para a parte inferior do motor. Outra possibilidade: Com o motor desligado, pode estar vazando combustível pra dentro da câmara de combustão (bico injetor sem estanqueidade, carburador desregulado e ruim), e aeee esse combustível empoçaria no pistão e acabaria descendo para a parte de baixo do motor através dos anéis de segmento, contaminando o óleo lubrificante. Existem diversas possíveis explicações para este problema. Vale a pena levar a moto para um mecânico de confiança para efetuar o correto diagnostico do problema. Abraço.
Boa tarde?
Meu Caro amigo tenho um Renout clio ano 2000 RT 16 válvulas motor 1.6 a gasolina.
Infelizmente deixei esse carro na mão de um mecânico de M. para trocar a junta do cabeçote e o mesmo me disse que deveria dá uma passe no cabeçote .
Conclusão estou com o carro parado na minha casa, motivo o motor apagou e segundo ele deu calço hidráulico, isso é possível?
Tive que levar o carro rebocado p/ casa.
Sinceramente não sei oque faço com esse cidadão.
+Gerson Souza Te respondi por e-mail. Abraço.
Completei os mil like eheheh
Opa, muito obrigado =). Abração!
professor, o calço hidráulico se dá no momento em que entra aguá no motor ou ele pode ser ponstergado, porque eu tenho um prisma 1.4, ano 2014/2015 e os mecânicos da consercionaria estão afirmando isso, claro que foi depois de eu ter exigido a troca do carro, até então a garantia iria cobrir o problema, mais isso é uma outra história, enfim, o meu carro deu problema quando eu estava no trajeto do trabalho da minha esposa, não chovia nesse dia em Manaus, era um dia daqueles abafados com muito sol, no percurso parei o carro pra esperar a vez pra entrar na principal, entrando na principal escuto um som forte vindo do motor, a minha reação primária foi para o carro e ver o que estava acontecendo mais o transito estava pesado e foi quando eu entrei no carro e acelerei com ele já sem força mais andando, fiz o retorno e voltei para um posto de gasolina, assim percorrendo cerca de 300 metros, depois da minha exigência para a troca do carro, isso 7 dias depois aparece o filtro do meu carro ensopado, dando a entender que foi entrada de água pelo dulto de admissão de ar para o motor, depois disso acionei o seguro com a tese deles, o seguro foi lá e fez a perícia mais ainda ñ deu a resposta, nesse período da perícia fui ver como estava o meu carro e vi que o bloco do motor onde vai a junta do cabeçote estava esbranquiçado, corroído, com óleo quase em toda a sua extensão. esses problemas são derivados do calço hidráulico por admissão de água pelo dulto de ar do motor, e o carro apresentaria esse desempenho funcional depois de o motor ter estorado?
+Diego Miguel Soares Ramirez O calço hidraulico causa danos instantâneos, no momento em que o motor aspira água! O motor pode ser extremamente danificado e parar de funcionar na hora como pode seguir funcionando todo danificado, obviamente com o desempenho prejudicado. Você disse que não estava chovendo quando ocorreu o problema. Agora, tinham poças na pista, acúmulo de água, etc, que foram jogadas contra o seu carro no momento em que o problema ocorreu? A condição do motor após ser aberto depende muito de como ele é tratado. Se deixar ao ar livre, rapidamente tudo ficará oxidado. Se o motor aberto for bem guardado, bem tratado, ele permanecerá exatamente no mesmo estado de quando foi aberto. É muito difícil dar uma opinião sobre o caso porque não estou acompanhando o problema desde o início. Desculpa não poder ajudar de uma forma mais concreta. Abraço.
Não consigo me escrever no canal. Ta dando erro 404.
+Robert Freita Infelizmente não sei como te ajudar, desculpa. Abraço.
Muito Top seus vídeos! vc é um excelente professor!
Alguém já falou do ONIX aqui e em alguns lugares vejo relatos de pessoas que estavam dirigindo normalmente na chuva e o carro parou.
Ha pouco tempo saiu uma relação de carros mas propícios a passar por uma enchente:
quatrorodas.abril.com.br/galerias/especiais/melhores-piores-veiculos-enfrentar-enchentes-alagamentos-731238.shtml
Segundo essa classificação o Celta é pior que o ONIX certo?! pois bem... eu tive um celta por 5 anos, pegando chuva, passando por poças normalmente e com agua até metade da roda e NUNCA tive nenhum problema.
Minha pergunta é: é possível em uma situação de chuva severa esse problema ocorrer?
Outra coisa, o sistema de admissão não tem nenhuma proteção a pequenas gotas que podem entrar?
Muito obrigado e tudo de melhor!
Abs
+Rafael Salvador Interessante essa matéria =).
Você quer saber se em chuva forte pode ocorrer calço hidráulico? Tudo depende das condições. Pode nem estar chovendo kkkkkkk. Por exemplo: um carro vindo no sentindo contrário passa em cima de uma poça e levanta água bem na abertura do capô, onde fica a tomada de ar do motor. Nessa condição, dependendo do volume de água e da velocidade do carro, pode acabar entrando sim água dentro do motor, causando calço hidráulico. Como eu disse, depende da situação, varia de caso pra caso. Pequenas gotas de água podem entrar na tomada de ar do motor sem problemas. Gotas de água param no filtro de ar ou mesmo na própria caixa do filtro do ar, e mesmo que passassem para o motor não fariam absolutamente nada, evaporariam rapidamente ao chegarem perto das válvulas, que ficam super quentes.
Espero ter ajudado. Muito obrigado pelos elogios. Grande abraço =D
SOM MUITO BAIXO . QUASE NÃO DÁ PARA ENTENDER .
Só subir um pouquinho o som e/ou usar um fone que dá pra ouvir tranquilo =).
@@mecanicadescomplicada OK
É possível um calço hidráulico se retirar todo o álcool da gasolina? No vídeo abaixo o cara faz isso...
ruclips.net/video/q2XHQ9vq4jA/видео.html
+Douglas Cerutti Eu assisti o vídeo todo e não vi em nenhum momento o Leandro falando sobre Calço Hidráulico. Comi mosca? Se sim, ele fala isso em que momento do vídeo? Abraço.
+Mecânica Descomplicada Cara.. desculpe não ter sido claro. Eu vi esse e mais outros vídeos sobre a separação da gasolina do álcool e em muitos comentários desses vídeos percebi que muito falavam sobre o calço hidráulico pelo fato de diminuir a octanagem da gasolina. Como seu conhecimento é maior que o nosso pedi informações sobre isso... abraços e desculpe a falta de informação.
+Douglas Cerutti Sim sim, mas como que o calço hidráulico ocorreria? O motor admite uma mistura de ar e combustível e explode ela. Em condições normais não entra um volume de líquido suficiente para gerar um calço hidráulico. Espero ter ajudado. Abraço.
Parabéns! Muito didático!
Valeu, muito obrigado. Abraço!