Beachten Sie diese 5 Punkte vor Porsche Cayenne V8 Diesel Kauf! | Gebrauchtwagen | Aartal Sportwagen
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Im heutigen Video zeigt euch Marcel von Aartal Sportwagen die häufigsten Problemstellen eines Porsche Cayenne Gebrauchtwagens. Welche Punkte sind vor dem Kauf wichtig zu wissen?
Noch Fragen? Schreiben Sie mir unten einen Kommentar!
Weitere Infos finden Sie unter:
www.aartal-spo...
Kontaktieren Sie uns:
info@aartal-sportwagen.de
+49 151 15931564
Aartal Sportwagen ist mit 15 Jahren Fachwerkstatt Erfahrung an Porsche Fahrzeugen der Experte im Bereich Frankfurt, Köln & Umgebung. Spezialisiert auf Karosserie- und Motor Instandsetzung präsentiert Inhaber Marcel seine Techniken & Vorher Nachher Ergebnisse. Neben dem künstlerischen Aspekt steht für Marcel der nachhaltige Werterhalt der Fahrzeuge an erster Stelle - sowohl bei klassischen als auch modernen Porsche Modellen.
0:00 Intro
Copyright:
RBLB-MNVZBKHKNRTWDSDZ-RBLE
MB01BTNYSUCXV9A
Hallo zusammen, Porsche Cayenne ab 2010 hat keine Untersetzungsgetriebe wie der Vorgänger von 2002 bis 2010 (9PA) mehr. Taste Off Road bei (92A ) bedeutet nur das der Wandler mehr und länger im Öl rührt und Wandlerüberbrückung später stattfindet. 3.0 tdi Modelle und Hybrid haben einen echten (Premium ) Torsen- Zentraldifferential Allradsystem (v:h. 40-60). Benziner und V8 Diesel haben einen Allrad über geregelte mehrschreiben Kupplung (v:h0-100 bis 50-50). Wer wirklich einen echten permanent Allrad fahren will greift zum 3.0 TDI V6 oder hybrid Cayenne. Geregelte Mehrschreiben Allradsystem beteiligt vordere Achse nur dann wenn an der Hinterachse ein Schlupf droht oder schon stattgefunden ist. Sobald kein Schlupf mehr vorhanden ist schaltet sich Allrad automatisch aus und Cayenne fährt mit reinen Heckantrieb. Alle Porsche Cayenne Modelle von 2002 bis 2010 haben einen echten permanent Zentraldifferential Allradsystem und nicht diese kostengünstige Lamellenkupplung Allradsystem Lösung.
Habt ihr noch Fragen? Schreibt mir hier, ich lese alle Kommentare persönlich durch :)
Kann ich dir mal ein Video schicken von einem Cayenne an dem ich interessiert bin ?? Wär super
Die Verteilergetriebe gehen nicht wegen der Leistung kaputt, sondern weil über ein Ventil Feuchtigkeit eindringt und das Öl verwässert. Häufer Ölwechsel beim VTG und es hält ewig. Porsche hat dazu eine Anleitung herausgegeben, dass ein Schlauch an dem Ventil angebracht sein muss , der in den Motorraum führt, wenn das VTG ausgetauscht wird. Die Leistung packt das VTG allemal.
Sorry, das ist so nicht richtig, wir haben VtG‘s ersetzt an Fahrzeugen die bereits in ihrer Garantie Zeit neue Getriebe bekommen haben und Leitungen verändert wurden, an den Getrieben verschleißen überwiegend die Lamellen. Dieses Problem haben alle 9pa und 92a allerdings treten die Probleme überwiegend bei den Drehmoment stärkeren Motorisierungen auf( s Diesel, Turbo ec..)
@@aartalsportwagen sorry das ist leider ebenfalls nicht richtig. Natürlcih verschleissen die Lamellen, aber wegen des eingedrungenen Wassers. Die leistungsstarken Varianten sind betroffen, weil sie ein ganz anderes VTG (Hangon) haben als die kleinern Modelle (Torsen). Es gibt zudem genug Beispiele und Informatioen in den Foren, dass mit frühzeitigem Ölwechsel auch die Probleme weg waren. Ich schreibe hier vom 958, wozu es von Porsche auch entsprechende Hinwese und updates gibt.
Hatte bei meinem Cayenne S diesel probleme mit dem Verteilergetriebe. Ruckeln beim Beschleunigen. Ein Öl beim VTG danach kein Problem mehr gehabt. Dieser Cayenne ist ein mega langlebiges Auto.
Hallo Marcel, bei meinem Cayenne V8 Diesel ist seit ein paar Tagen die Meldung, dass der Partikelfilter 2 Rußbelastung zu hoch ist. Die beiden Filter wurden gereinigt. Trotzdem ist der Fehler da und die Glühbirne blinkt. Motor hat keine Leistung. Was könnte es noch sein und wie bekommt man die Meldung gelöscht? Danke für deine Hilfe und Rat.
Habe für bremsen komplett 1430€ bezahlt…Orginal Porsche teile!!
Für meinen Q7 kommen Bremsen komplett vorne und hinten 1400€…
Wenn die Bremsen hinten noch 40% haben wieso sollte man diese dann tauschen? Sollten ja dann noch 25-30t km halten.
Porsche approved deckt die Kosten für die neuen Bremsen,oder?
Nein. Verschleißteile sind von der Approved Garantie ausgeschlossen.
Danke dir für die Info!
Der V8 hat normal 386 PS, welcher Unterschied ist zu dem mit 449 PS?
Leistungssteigerung weil anders geht es nicht.
Einen 4,2l TDI gab es nie mit 450 PS.
Man kann doch VAG Teile bestellen? Das ist doch günstiger.
Grüße aus Lohrheim Stefan.
Bremsen 3.000.- def. VIEL zu TEUER!- ist ja im PZ noch billiger!
Komplette Inspektion mit scheiben und beläge und allen ölen gewechselt für 1.7
Habe leider keramik
ist für versierte Schrauber KEIN Problem!
Sollte man vor der Inspektion das Fahrzeug nicht säubern inkl. Unterbodenwäsche. Kann der Profi durch den Schmutz die Achsmanschetten überprüfen. Nur zum Beispiel!!
Das kannst du heutzutage 90% der Kundschaft nicht mehr vermitteln. Genauso wie Öl- und Wasserstandskontrolle. Tanken ja, Reifendruck prüfen nur bedingt und selbst am Fahren scheitert es bei der Masse. 😂 Sie sind froh wenn die Führerscheinprüfung bestanden wurde und irgendwie von A nach B kommen.
Niemals ein Auto mit Panoramadach, erst recht kein 10...20 Jahre altes. Nur Probleme mit der Zeit, daher ein absolutes Ausschlusskriterium.
Lieber Panamera als Panorama. 😂