Господи, это же лучший перевод, шикарный голос, почему так мало комментариев и просмотров! Спасибо что вернулся! Очень прошу тебя, старайся, выпускай много видео, и я обещаю к концу 24 года у тебя будет много подписчиков и рекламы на канале Твои старания стоят того!
Спасибо за перевод. Смотрел когда-то в оригинале, но с переводом и веселее и многие нюансы стале понятнее с первого раза. Голос Бездока, ты делаешь очень важное дело!
Это самое полезное видео про управление мотоциклом.Контрсвешивание - это самый удобный способ управления мотоциклом в повороте. Это так легко и весело делать, что езда по серпантинам начинает доставлять настоящее удовольствие. 👍👍👍
все гораздо проще.... свеситься внутрь - мот ровнее, свеситься наружу - мот сильнее наклонен, все для своих ситуаций, где то нужна скорость, где то быстрые перекладки, где то контроль потери зацепа...
еще проще - свешивайся если ты в мотоГП, не свешивайся если ты не в мотоГП, резкие изменения траектории, ты будешь контрсвешиваться, потому что мот быстрей мешка с костями)))
чёт не нашёл тут самого главного, а именно инфы о том, как малолетке не превратиться в лепёшку на литровом спорте за 1 неделю и как правильно выбрать шлем, какого он должен быть размера, ибо можно ездить правильно, но слепые водятлы всё равно однажды тебя подрежут, когда будут выезжать со двора или обгонять автобус по встречке, так что это определённо не самый лучший канал.
Свешивание и контрсвешивание нужны лишь в крайних случаях. Свешивание в околомаксимальных наклонах, контрсвешивание на минимальной скорости. За 10 лет на доп ни разу не пришлось контрсвешиваться. Это нужно только на минимальных скоростях и на мотиках с маленьким углом поворота руля. Т.е тогда, когда донаклонить мотоцикл другим способом нет возможности.
@@golosbezdokaрезкие маневры прекрасно делаются, и гораздо лучше контролируются, если райдер делает их вместе с байком. Маневр из этого видео даже смотреть смешно) это не маневр, а дерготня какая то) мое личное мнение конечно)
Контр свесу обучать не нужно это первое врожденное состояние после обучения вождению на мото. Человек инстинктивно старается оставить тело как можно более вертикально, стараясь отодвинуться как можно дальше от страшного асфальта. И лишь спустя пару десятков падений человек задумается, а почему контр свес перестал действовать, ведь ему не вдомёк, что после года езды или ранее он как наркоман начнет поддавливать и вот тогда то и наступит момент когда скорость победит, делаешь еще больший наклон байка, что бы не вышвырнуло наружу, и тут пропадает зацеп колеса. Все свесы работают, но пользоваться ими нужно понимаючи взависимости от скорости. Нельзя сказать что какой-то из них лучше.
Другими словами - свешиввние только для длинных скоростных поворотов. На трассе такое только на развязказ. Есь ещё одно - контраварийное применение, когда не вписываешься в поворот, дозаложить некуда, но нужно и вот тогда... Но такое нужно тренировать до посинения, чтобы реальнл работало.
На тяжёлом мотоцикле лучше свешиваться во внутрь . Его тяжелей наклонять, у него большая центробежная сила ,а при наклоне мотоцикла бок покрышки на мокрой ,пыльной, или плохой дороге ,могут не удержать . Контрсвешивание лучше делать на лёгком мотоцикле , он лёгкий им легко маневрировать под собой . быстрее чем свешиваться самому и в управлении участвуют ноги ,удерживая мотоцикл коленями . Поэтому в мотокроссе чаше применяют контрсвешивание выпрямляя ногу внутрь поворота ,для лучшего баланса и страховки при заносе . Круизёр тяжёлый и длинный мотоцикл ,для устойчивости по прямой . На нем лучше совмещать контрсвешивание и свешивание и получается общий наклон . Так как свешивание может не дать нужного результата и ты будешь как та мартышка ,висеть с боку паровоз ,а мотоцикл едет пряма . А Контрсвешивание может обракинет круизер. Остаётся средний вариант, наклон мотоцикла и тела во внутрь поворота, получаем эффект свешивается и контр-свешивается ,тело расположено в одной оси наклона поворота ,а сам наклон регулируется положением свешивается и контр-свешивается . Дорожный мотоцикл . В нём следует совмещать обе техники по мере необходимости . При долгом повороте лучше применить свешивание. При быстром повороте лучше применить контр свешивание . Покрышки ,следить за состоянием своих покрышек ,чем она хуже тем меньший наклон и на меньшей скорости она может выдержать поворот . Качество резины. Зависит от региона где вы живёте . Резина имеет свойства твердеть на холоде и размягчатся на жаре . Один и тот же тип резины на юге работать хорошо а на севере нет и наоборот ! Выбор резины в первую очередь должен зависит от региона где вы живёте . Второй вариант ,как вы ездите и в каком скоростном режиме ! Одна и та же резина может по разному себя вести на разных скоростях и на большой скорости от нагрева может "поплыть" стать слишком мягкой и потерять сцепление с дорогой ,эффект гололёда. На резине часто указывается на какую скорость она рассчитана ! Протектор , так-же зависит от региона где вы живёте и где едите . Резина для грунтовых дорог хорошо держит зацеп на грунте и плохо на асфальте ,так же и наоборот . Если вы ездите по разным дорогам и асфальт и просёлки ,то следует выбрать резину среднего типа ,универсальную . Но надо понимать ,что это вариант с средними показателями ,как для асфальта так и грунта , такой тип резины подходит для повседневной спокойной езды ... Мотоцикл , при поворотах часто негативно сказывается плохая работа двигателя ,если он работает не стабильно , возникает эффект подбивки в моменте пятна контакта . Когда мотоцикл вдруг внезапно срывается . При нестабильной работе мотоцикла ,на пятно контакта выходит разное давление ,в результате чего в момент повышенного давления пятно ,контакта теряет зацеп и мотоцикл заносит или ловит воблинг . Что бы это выяснить надо, на нейтральной скорости, Плавно выкрутить ручку газа не рывками а Плавно! Так как вы ездите в режиме плавного нажатия (не дёргая ручку газа )! Двигатель должен без провалов ,плавно раскрутится до максимальных оборотов ! Если обнаружатся провалы, нарушение работы двигателя на каких-то оборотах ,то необходимо выяснить причину поломки и устранить её ! Ручка газа . Если вы не спортсмен и не ездите по спортивным трассам, то устанавливать короткоходную ручку газа не рекомендуется ,так как вы ей не можете правильно распределять мощность своего мотора . Тем более если ваш мотоцикл относится к разряду мощных ! Существует правило слабый мотоцикл короткая ручка газа , мощный мотоцикл длинная ручка газа, для возможности грамотно распределять мощность своего мотора . А маломощный мотоцикл что бы лучше управлять в моменте . Но при нестабильной работе двигателе ,маломощный мотор тоже может сорвать пятно контакта ! Поэтому длинноходная ручка газа рекомендуется для всех типов мотоцикла , что позволяет хорошо контролировать мощность двигателя ,при проходе поворотов и езде в круизном режиме . Помни мотоцикл создан для передвижении в пространстве и удовольствия, а не как способ попасть в больницу !..
Попробуй на «тяжелом» мотоцикле давить руль не вниз , а вперед. Правую руку вперед, он вправо наклонится, левую вперед, он влево наклонится. Это изменит всю твою жизнь 😂
я уже пол года думаю над этой проблемой, /хотя езжу на мото, уже лет 12-14/ когда был молодой и летал на велосипеде /с афуенным балансом/ всегда контр свешивался, чутьли не горизонтально велосипед ложил, прихожу к мнению что так и надо, с учётом что у меня крузер, а там эти ваши спортивные нах не нужны,
Снова коммент в поддержку канала. А я вот думал, что свешиваются внутрь поворота для того, чтобы как бы распрямить мотоцикл, чтобы он на большей скорости мог поддерживать более вертикальное положение, типа для того, чтобы не шаркать об асфальт зеркалами. Я по работе катаю на самокате и в поворотах тоже свешивался внутрь, чтобы самокат ехал без наклона. Мотоцикла у меня нет, только велосипед. UPD. Да, в конце по сути это и сказали.
отлично, давно было интересно услышать это в разжеванном виде! на уровне ощущений свешивался внутрь поворота только на большой скорости при плавных поворотах и хорошем держаке, но сейчас как будто что то в голове на место встало 😊
Ну ты как-то круто задираешь планку лайков) сразу так на 50%, надеюсь не потребуешь в следующем ролике 50 тысяч лайков, а то раньше снег растает, чем выйдет новый ролик(
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Не знаю дают ли премии в номинации за лучшую озвучку.
Но этот проект точно в ТОПе моих просмотров. Так держать! 🤩
Моя бабушка была карликом и ездила на мотоцикле стоя! А свешивалась только тогда, когда хотела дать леща проезжающим мимо мажорам на кабриолетах...
Замечательная работа, как автора, так и переводчика. Благодарю за труд!
Господи, это же лучший перевод, шикарный голос, почему так мало комментариев и просмотров! Спасибо что вернулся!
Очень прошу тебя, старайся, выпускай много видео, и я обещаю к концу 24 года у тебя будет много подписчиков и рекламы на канале
Твои старания стоят того!
Нет правильного и неправильного способов свешиваться) Каждый из них служит своим целям.
@TrashPick Одину.
ага, согласен полностью). странно что это не озвучено. щас бы на спорте 200+ обратно свешиваться, там и на 150+ как тряпку возит.
Вальхалла!!!
@@maxsam2303Ага, пойду войду в поворот на 150ти и посижу на мотоцикле сверху - авось не унесёт в отбойник)
В конце же сказал
Пацан сказал, пацан сделал.
Следующая цель - 15к.
wjfhj-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jjwfj
Шантажист! Бхх
Сложна, но с таким количеством ппросмотров и контентом - вполне! )))
Добавил в копилку 👍
Не исчезай больше , ты как глоток воздуха в дыме мотоблогеров
FotrNine никуда и не исчезал))))
@@SeryKotyara ну так и комментатор выше говорил про переводчика а не про оригинал
В чаду😂
Круто что ты жив и здоров,и дальше переводишь для нас видео.
Спасибо за перевод. Смотрел когда-то в оригинале, но с переводом и веселее и многие нюансы стале понятнее с первого раза. Голос Бездока, ты делаешь очень важное дело!
Хорошо, что вернулись! Один из лучших каналов. Ни одного ролика не пропускаю. Спасибо за труд.
Спасибо за контент. Рад что ты в строю. Жду с нетерпением еще переводов. Такое ощущение что твой голос подходит оригинальному каналу больше.
Спасибо за видео перевод!!!
Спасибо за видео!
Коротко, по делу и интересно.
Перевод и озвучка огонь
Ребят благодарю за работу. Спасибо вам!!!!
Спасибо большое за перевод!
Комментарий в поддержку. И разумеется лайкос.
просто спасибо! жму руку
Очень полезный контент. Всегда грамотно он объясняет и понятным языком..
15000 👍 .
Всё, давай следующий !
Лайков же. Не просмотров.
Да что такое?!
17тыс просмотров и 3,9 лайков!
Жадины, жмите 👍
Кайфовый контент, с кайфовым переводом.
Самое правильное и понятное объяснение
Спасибо брат, за твои переводы!
Супер, спасибо за контент!
Это самое полезное видео про управление мотоциклом.Контрсвешивание - это самый удобный способ управления мотоциклом в повороте. Это так легко и весело делать, что езда по серпантинам начинает доставлять настоящее удовольствие. 👍👍👍
Круть крутецкая! Спасибо)) Ждали и вот пожалуйста))
Болльшое спасибо за разъяснения на русском! Огромная работа, и с приколами 😁👍👍👍
как раньше ездили без этих видео🤣
Какое счастье!!! Спасибо, что вернулись. Очень не хватает годного мотоконтента ❤
Спасибо отличный перевод и озвучка 👍
Самое лучшее объяснение
Много зависит от веса мотоцикла и мотоциклиста. А ещё умения ездить. Всем удачи на дорогах!
Повышаем ставки, теперь 15к 👍
Спасибо за перевод
Обожаю этот голос и контент
Автор - красавчик! Солидарен!
все гораздо проще.... свеситься внутрь - мот ровнее, свеситься наружу - мот сильнее наклонен, все для своих ситуаций, где то нужна скорость, где то быстрые перекладки, где то контроль потери зацепа...
Всё ещё гораздо проще. Свешиваться внутрь при высокой скорости в повороте, свешиваться наружу при низкой скорости.
осталось определить, в каком месте низкая скорость переходит в высокую
Я слушаю голос Бездока
Благодарим тебя за труд.
отличный выпуск, спасибо!
Первый комментарий в поддержку канала! 👍
Все супер!
В окончание видео еще бы и общий вывод...! Свешивайся в длинных поворотах, крути под собой байком в коротких и крутых.
Благодарю!
еще проще - свешивайся если ты в мотоГП, не свешивайся если ты не в мотоГП, резкие изменения траектории, ты будешь контрсвешиваться, потому что мот быстрей мешка с костями)))
Наверное один из лучших каналов для мотоциклистов!😁👍
чёт не нашёл тут самого главного, а именно инфы о том, как малолетке не превратиться в лепёшку на литровом спорте за 1 неделю и как правильно выбрать шлем, какого он должен быть размера, ибо можно ездить правильно, но слепые водятлы всё равно однажды тебя подрежут, когда будут выезжать со двора или обгонять автобус по встречке, так что это определённо не самый лучший канал.
@@IvanIvanov-ep4ueу него много роликов на разные темы
@@IvanIvanov-ep4ueтебе лучше к чужому на канал
@@GowaniGorge я и так всё знаю, случайно сюда зашёл и обратил внимание на комменты, которые оказались мне непонятны. боты что-ли пишут?
Оооо да обожаю твои видео
Это просто праздник какой то🎉
Спасибо за перевод видоса)
Вот так сразу?! Каааааайф...
Спасибо за ролик! Познавательно, однако :)
Свешивание и контрсвешивание нужны лишь в крайних случаях. Свешивание в околомаксимальных наклонах, контрсвешивание на минимальной скорости. За 10 лет на доп ни разу не пришлось контрсвешиваться. Это нужно только на минимальных скоростях и на мотиках с маленьким углом поворота руля. Т.е тогда, когда донаклонить мотоцикл другим способом нет возможности.
Не забывай и про резкие манёвры. И про езду по грунтовке, особенно рыхлой. 😊
@@golosbezdoka Грунтовка даже не рыхлая имеет песочек. Да и асфальт у нас не трек - тот же песочек и глина может быть в поворотах от большегрузов.
@@golosbezdokaрезкие маневры прекрасно делаются, и гораздо лучше контролируются, если райдер делает их вместе с байком. Маневр из этого видео даже смотреть смешно) это не маневр, а дерготня какая то) мое личное мнение конечно)
Согласен полностью 👍
@@Pstor88 мотопрофессионалы в Альпах считают, что на серпантинах контрсвешивание ну почти самая эффективная техника.
Спасибо большое братья го залайкаем
как же я кайфую от таких видео!
Класс!!!!!
Очень благодарен за повышение нормативности лексики !!! Спасибо за труд Ваш !
еще одно классное видео, спасибо!
Хороший выпуск. Он точно стоил того, чтобы его перевести
Чувак, где тебя до сих пор носило? Так скучали..плакали...не теряйся больше)))
Бездок из Украины
@@alessiovento пришлось таки утырку переобуться)
Грамотное полезное видио !!!! 🙂👍
Даааа! Кайф, прям то что просил и о чем писал))) спасибо!
Вернулся, живой, урааааааа!!!!🎉🎉🎉🎉
Ура второй ролик подряд! Спасибо большое! Лечим токсикоз..
Ребят, не пропадайте больше 🙏🔥
Спасибо, интересно и смешно
Ставлю лайк ,думаю в этот раз мой голос будет решающим))
Теперь мы умеем рисовать человечка, который сношает дыньку😂
Спасибо! Ты лучший😊
Отличный канал, 😊 всё понятно.
Мням! Вкуснятина! На мотоциклетную тему качественного продукта не много. Этот один из лучших. Спасибо!
Класс!
🎉🔥 Смотрим твои переводы всей семьёй, даже что уже смотрели в оригинале 😂
Спасибо тебе за очередное видео, и очередной раз, жду еще) за чувство юморка тоже отдельно респектос, ценим)
Красивые виды Кандалакшского залива)
Спасибо за ролик!
Жмем лайки, не стесняемся! очень нужен новый ролик)
Фортнайн - лучший мотоблогер. Бездок - лучший переводчик. Ты, брат, больше не пропадай.
Спасибо! Большое мотоциклетное человеческое спасибо!
Отлично. Ждём ещё
Контр свесу обучать не нужно это первое врожденное состояние после обучения вождению на мото. Человек инстинктивно старается оставить тело как можно более вертикально, стараясь отодвинуться как можно дальше от страшного асфальта. И лишь спустя пару десятков падений человек задумается, а почему контр свес перестал действовать, ведь ему не вдомёк, что после года езды или ранее он как наркоман начнет поддавливать и вот тогда то и наступит момент когда скорость победит, делаешь еще больший наклон байка, что бы не вышвырнуло наружу, и тут пропадает зацеп колеса. Все свесы работают, но пользоваться ими нужно понимаючи взависимости от скорости. Нельзя сказать что какой-то из них лучше.
Спасибо
Отличная озвучка
Другими словами - свешиввние только для длинных скоростных поворотов. На трассе такое только на развязказ.
Есь ещё одно - контраварийное применение, когда не вписываешься в поворот, дозаложить некуда, но нужно и вот тогда... Но такое нужно тренировать до посинения, чтобы реальнл работало.
Супер озвучка
Спасибо ❤
Велостпедистам тоже полезно будет посмотреть. Физика одинакова для всех.
Вот это сюрприз🎉
На тяжёлом мотоцикле лучше свешиваться во внутрь . Его тяжелей наклонять, у него большая центробежная сила ,а при наклоне мотоцикла бок покрышки на мокрой ,пыльной, или плохой дороге ,могут не удержать .
Контрсвешивание лучше делать на лёгком мотоцикле , он лёгкий им легко маневрировать под собой . быстрее чем свешиваться самому и в управлении участвуют ноги ,удерживая мотоцикл коленями . Поэтому в мотокроссе чаше применяют контрсвешивание выпрямляя ногу внутрь поворота ,для лучшего баланса и страховки при заносе .
Круизёр тяжёлый и длинный мотоцикл ,для устойчивости по прямой . На нем лучше совмещать контрсвешивание и свешивание и получается общий наклон . Так как свешивание может не дать нужного результата и ты будешь как та мартышка ,висеть с боку паровоз ,а мотоцикл едет пряма .
А Контрсвешивание может обракинет круизер.
Остаётся средний вариант, наклон мотоцикла и тела во внутрь поворота, получаем эффект свешивается и контр-свешивается ,тело расположено в одной оси наклона поворота ,а сам наклон регулируется положением свешивается и контр-свешивается .
Дорожный мотоцикл . В нём следует совмещать обе техники по мере необходимости . При долгом повороте лучше применить свешивание. При быстром повороте лучше применить контр свешивание .
Покрышки ,следить за состоянием своих покрышек ,чем она хуже тем меньший наклон и на меньшей скорости она может выдержать поворот .
Качество резины.
Зависит от региона где вы живёте . Резина имеет свойства твердеть на холоде и размягчатся на жаре . Один и тот же тип резины на юге работать хорошо а на севере нет и наоборот ! Выбор резины в первую очередь должен зависит от региона где вы живёте .
Второй вариант ,как вы ездите и в каком скоростном режиме ! Одна и та же резина может по разному себя вести на разных скоростях и на большой скорости от нагрева может "поплыть" стать слишком мягкой и потерять сцепление с дорогой ,эффект гололёда. На резине часто указывается на какую скорость она рассчитана !
Протектор , так-же зависит от региона где вы живёте и где едите . Резина для грунтовых дорог хорошо держит зацеп на грунте и плохо на асфальте ,так же и наоборот . Если вы ездите по разным дорогам и асфальт и просёлки ,то следует выбрать резину среднего типа ,универсальную . Но надо понимать ,что это вариант с средними показателями ,как для асфальта так и грунта , такой тип резины подходит для повседневной спокойной езды ...
Мотоцикл , при поворотах часто негативно сказывается плохая работа двигателя ,если он работает не стабильно , возникает эффект подбивки в моменте пятна контакта . Когда мотоцикл вдруг внезапно срывается . При нестабильной работе мотоцикла ,на пятно контакта выходит разное давление ,в результате чего в момент повышенного давления пятно ,контакта теряет зацеп и мотоцикл заносит или ловит воблинг .
Что бы это выяснить надо, на нейтральной скорости, Плавно выкрутить ручку газа не рывками а Плавно! Так как вы ездите в режиме плавного нажатия (не дёргая ручку газа )! Двигатель должен без провалов ,плавно раскрутится до максимальных оборотов ! Если обнаружатся провалы, нарушение работы двигателя на каких-то оборотах ,то необходимо выяснить причину поломки и устранить её !
Ручка газа . Если вы не спортсмен и не ездите по спортивным трассам, то устанавливать короткоходную ручку газа не рекомендуется ,так как вы ей не можете правильно распределять мощность своего мотора . Тем более если ваш мотоцикл относится к разряду мощных ! Существует правило слабый мотоцикл короткая ручка газа , мощный мотоцикл длинная ручка газа, для возможности грамотно распределять мощность своего мотора . А маломощный мотоцикл что бы лучше управлять в моменте . Но при нестабильной работе двигателе ,маломощный мотор тоже может сорвать пятно контакта ! Поэтому длинноходная ручка газа рекомендуется для всех типов мотоцикла , что позволяет хорошо контролировать мощность двигателя ,при проходе поворотов и езде в круизном режиме .
Помни мотоцикл создан для передвижении в пространстве и удовольствия, а не как способ попасть в больницу !..
Попробуй на «тяжелом» мотоцикле давить руль не вниз , а вперед.
Правую руку вперед, он вправо наклонится, левую вперед, он влево наклонится.
Это изменит всю твою жизнь 😂
Чётко поясняет за поехать....в натуре....
Ценно.
я уже пол года думаю над этой проблемой, /хотя езжу на мото, уже лет 12-14/
когда был молодой и летал на велосипеде /с афуенным балансом/ всегда контр свешивался, чутьли не горизонтально велосипед ложил, прихожу к мнению что так и надо, с учётом что у меня крузер, а там эти ваши спортивные нах не нужны,
Дивився відос в оригіналі приблизно пів проку назад з автосабами, зараз передивився з озвучкою, як в перше. Дякую за працю)
Ты крут! Продолжай!
Снова коммент в поддержку канала.
А я вот думал, что свешиваются внутрь поворота для того, чтобы как бы распрямить мотоцикл, чтобы он на большей скорости мог поддерживать более вертикальное положение, типа для того, чтобы не шаркать об асфальт зеркалами. Я по работе катаю на самокате и в поворотах тоже свешивался внутрь, чтобы самокат ехал без наклона. Мотоцикла у меня нет, только велосипед.
UPD. Да, в конце по сути это и сказали.
Видосы как из пулемета 🎉🎉🎉🎉🎉
ура . новые серии
Успел 😂😂
отлично, давно было интересно услышать это в разжеванном виде! на уровне ощущений свешивался внутрь поворота только на большой скорости при плавных поворотах и хорошем держаке, но сейчас как будто что то в голове на место встало 😊
Так экстремальнее когда будет здоров свешивается все тело
Ну ты как-то круто задираешь планку лайков) сразу так на 50%, надеюсь не потребуешь в следующем ролике 50 тысяч лайков, а то раньше снег растает, чем выйдет новый ролик(
Офигенный видос, спасибо за озвучку :) а есть материал попроще? 🤣 вроде понял, но не до конца🤣 (риторический вопрос)
Дякую
Давненько тебя не было. Мы же учимся. Не теряйся больше
«Мусаров» ?! - неожиданно 😂