Уже снимал ruclips.net/video/c1oS_Ce_iHA/видео.html&index=5&list=PLOUYNh31ONYsBVmu6nDx49qRd-mZrfhkQ ruclips.net/video/hWCbS0bVgj8/видео.html&index=16&list=PLOUYNh31ONYsBVmu6nDx49qRd-mZrfhkQ ruclips.net/video/OMWqYbk3F_8/видео.html&index=2&list=PLOUYNh31ONYsBVmu6nDx49qRd-mZrfhkQ
Я свой опыт расскажу. У меня УАЗ хантер. В морозы ниже -20, когда двигатель уже прогрет, 60 и даже 80 (открытие термостата), то отопитель салона холоднющий. Потом начал обращать внимание, что опять в сильные морозы, указатель температуры показывает 80 и продолжает повышаться аж чуть ли не до 100 гр. Потом резкое падение температуры по указателю до градусов 60 и снова рост уже до 80 гр. После этого понял, что холодный тосол очень вязкий. И штатной помпы не хватает его "быстро" продавить про необогреваемой части (через отопитель и через радиатор). Пришлось ставить допнасос на отопитель, чтобы в морозы прогретый ТОСОЛ загнать в отопитель и чтобы дальше сам уже циркулировал под силой помпы. Поэтому и задал таковой вопрос. Что в подогревателе тосол будет прогреваться, а "термосифонной" силы не хватит продавить остальной "кисель".
Я не давно приехал в 2 ночи, запускал спустя 12 часов, было -25, 6-ка ямз запустился с 3-го раза. Дымят они все, даже японские без свечей накаливания. Сделай выхлоп вверх и встрону, что бы можно было мультиком управлять. Я один раз колесо среднее правое несколько часов менял из-за выхлопа идущего в лицо, сразу все переделал, теперь можно руки зимой греть, когда на краговой установке работаю.
С Новым Годом !!! )))) В прошлой северной жизни , в - 38 удалось размаслать и запустить точно такой Урал ямз238. Пжд сломался неожиданно , ремонтировать не было времени ... ))) Не лей херовое масло , налей Лукойл авангард полусинь 10/40 , оно лучше будет и по цене не намного дороже , а по качеству лучше , его на 10 тыс смело хватит с моточасами установки .))))))) Палец вверх 👍.
На счёт работы без нагрузки дизеля-на тепловозе тоже масло в выхлопной кидает без нагрузки когда работает, особенно когда на холостых работает(когда зимой их прогревают только). Так что дизель любит обороты,ты прав Александр в очередной раз
в армии урал с 238 запускали в минус20 с небольшим, вместо факела пояльную лампу сунулии прямо во впускной коллектор, первый раз увидел как пламя у лампы раздваивается.
никто и не сомневался-это же ямз,но всётаки не нужно мучить так мотор,а лучше погреть. когда то давно работал в одном огромном атц и зимой каждое утро первые заводились без проблем-это маз,краз и юмз,а татры,камазы до обеда мучались и постоянно машку подключали,а мтз даже при ноле градусов проблема завести,если сравнивать мтз и юмз по запуску и крепости и оборотам-это аналогично что камаз и маз и краз сравнить
Привет, на тракторах МТЗ у нас то самое, за 5 лет даж пол литра за сезон не ест, пахота , дисковка или дрилевка леса, только цепляешь сажалку для картофеля или опрыскиватель все, по-любому возьмет масла не много, дым сразу сивее, а при нагрузке какую не давай ни грамма!)
Я также запускался,заменил обратный клапан и стало поинтереснее - топлива не хватало. Камаз,сцука, вонючий! А дымят все на холодную...правильно тебе писали - японские в том числе. Камаз с КМУ,на стройке всю смену - среднии обороты и малые,потом поедешь куда груженый - пламя из глушителя)))
Здравствуйте, Александр. С наступившим вас новым Годом и с Рождеством! Смотрю ваш канал всего чуть больше недели, очень увлекательно, не раз встречал на трассе или в деревнях лесовозы, казалось что это просто машины монстры которые не могут сломаться априори! А оказывается это такой же живой механизм, как моя Газелька или любая другая "японка" за которым нужен уход) Удачи вам в вашем очень сложном труде!!! И пускай ваш трудяга всегда привозит вас домой))!
@@SERGEY-IVANOV. ликви моли взяли мегуин под своё крыло а вообще это их разработка.лью это масло уже лет 8-мь,раньше было из Германии теперь льют в Обнинске,но всё равно рекомендую
@@user-kh2lb8wh4d , меня рядом официалы ликви моли находятся , я ликви полусинь 10/40 , заливал 7 лет , но сейчас ценник конский стал , я перешёл на чемпиойл и манол , это тоже одна контора , два года заливаю , нормально все двс чистый , меняю в интервале 10-15 тыс , хотя все коллеги меняют 25-35 тыс км , масло для больших пробегов . У него все допуски точь в точь как на ликви моли , но цена на 30-40% дешевле , за бред не хочу переплачивать , вот и перешёл на эти масла . Тем более в автопитере мне на него скидку дают нормальную как ИП .
Я смотрю мужики на серьезной технике тоже дрочат на марки масла, как любители на поджопниках. Какая хрен разница Мегуин-Хегуин. Главное чтобы по параметрам для зимы подходило.
У мпня после глушака банки шло две трубы одна шла за задний мост вдоль рамы чтоб и вторая сразу за кабиной чтоб зимой руки греть можно когда на насесте сидишь а переключал трубы с помощью горного тормоза просто приколхозил его в тройник и все))
Не масло. Соляра копится в выпускной системе,а под нагрузкой все это дело прогревается и начинает дымить. На холодную солярка охлаждается от стенок гильзы и поршня и сгорает не полностью. Это к проблеме с холодным пуском. На камазах обычно стоят эфу (хотя на старых мало у кого они работают), они подогревают воздух во впускном коллекторе. На своей старой машине, где все было просто и из железа, я ставил факел в корпус воздухофильтра. С учетом что ездил на воде и проливал систему + грел масло в поддоне, это позволяло уверенно пускать двигатель до -32. На нынешней стоит турбоизель с интеркулером, такой фокус не прокатывает. Приходится убивать мотор быстрым стартом (без него нужно долго крутить стартером, а если сядут батарейки в лесу,зарядить их не где)
Чёто ваще слабенько он заводится в такой мороз , на ЯМЗ ето не похоже У меня Мазай намгого лучше заводится в такой мороз , Саня вези апаратуру на стенд
Елемент воздушного фильтра на зиму вынимаешь При запуске ставишь разожжонную паяльную лампу в корпус (нет лампы) факел ктото подежит и до ровной работы
с новым годом вас , у миня на ямз 240 в минус 15 такого дыма нету кгда заводица сразу чорныи потм до минуты сивоватыи а после минуты 3 4 вопше исшеизает дым, двигатели делался незнаю когда трактор у миня 3 года
Здравствуйте, Делаю видеоподборку по запускам двигателей в морозы, можно ли пожалуйста использовать фрагмент Вашего видео в подборке? Спасибо заранее за ответ!)
Привет Саша ! Посмотрел видео и сразу думаю напишу тебе , но потом всё таки почитал комментарии . Многие пишут тебе , что зря мучаешь движок - правда в" разной " форме . Я тоже не советовал бы тебе запускать двигатель не подогрев . Времени и топлива это бы не много стоило , а вот аккумулятор , стартер и сам движок не страдал бы так . Я даже на легковой БМВ-5 включаю подогрев минут на 10 при температуре -10 и только потом запускаю . Этот авто у меня уже в апреле будет 15 лет и в нём стоит заводской ещё аккумулятор и стартер - пробег правда не такой большой (около 200000 км) . Этим хочу сказать , что подогрев сберегает машину в целом . Работая шофёром много лет я всегда грел масло в двигателе . Тем самым у меня и аккумулятор выдерживал свой срок и стартер без ремонта держался включая и сам движок . У нас тогда в базе норма была в Казахстане на аккумулятор не менее 2 года , а потом ещё ловиш момент когда они на складе появятся , поэтому и приходилось беречь . Как всегда всё таки лайк и удачи желаю тебе !!!
Не очень то и бодро запустился. У меня 238, помниться до -20 только ключа коснешься, практически как летом, хрюк и тарахтит. Он как-то со всех цилиндров хватал, а тут один-другой-третий... Да и дымил не так сильно вроде. Самые дымные камазы были, и скания 142 88 года.
На холостых, а особенно на холодную, в дизеле недостаточные давление и температура в цилиндрах, следовательно, часть солярки не сгорает или сгорает плохо. Эта солярка смывает масляную пленку со стенок, что приводит в ускоренному износу. Катерпиллер прямо говорит, что если необходимо движку молотить на месте, необходимо 1000 оборотов и более
Загрял Дизелов двигател може да работи на холостие обороти месеци наред без проблеми, но двигателя трябва да е Загрял. А Миенето на цилиндрите се отнася и за Бензиновите Двигатели ,само двигателите на Газ не страдат от тази болест.
@@verossavr3027 Эта спираль не работает так, как оптсали вы, что аж до 60 градусов включена пока не нагреется двигатель, у меня на ниссане fe6, там эта спираль включается исключительно если температура уличная около нуля, при этом в положении ключа зажигания, когда все индикаторы загораются на панели эта спираль включается и нагревается в течении 10 секунд, потом запуск, при жтом после запуска она еще может включится или нет взависимости от температуры еще на 10 секунд, догреваая воздух впуска Сейчас реле сломалось, но при этом до минус 30 двигатель с 3-5 прокрутов стартера запускается, совсем чуть чуть посложней стало, но не критично
Офигенный Обзор . хорошо запустился . Саш слушай не могу понять у тебя же длиноносый Урал ? а у меня у отца правда сломаный а есть другой урал с мазовским мотором . там нос по короче тудаже Кразовский Мотор не полезет ?
Не особо хорошо запускается, может компрессия слабовата. Топлива может не хватало- утром надо раз пять качнуть подкачивающим(ручным) насосом- если хоть наполовину вхолостую качает, то искать причину(всасывающая часть трубопровода, обратный клапан и т.д.). При -20 у меня запускается лучше, масло 10w40 Duron. Кстати, газ не даю, ЯМЗ при заводке и так полные кубики дает, это не Камаз. А подогрев -это очень правильно, мотор бережет. Я, при доступе к электричеству, подогреваю злектронагревателем (2 квт) тосол. Удачи в нелегкой работе.
У меня вообще подогрева нет, запускаю постоянно без подогрева, масло м10дм. Армейская техника причина к издевательствам. Но езжу каждый день. Водителю добра!
Бля мы в минус 40 заводили! Поддон грели и бак с салярой, и горячую воду в радик лили. С пол пиздячки заводился каждый день. Хрень этот ваш кател! В минус 20 ваще не грели! Только воду горячею заливали.
Масло лей полусинтетику, после дм двигатель хер отмоешь, и заводится с полусинтетикой легче, я пробовал на синтетике ездить, в минус 35 крутил легко, саляра только подводила
@@user-nr5ry6fp6m возможно есть проблемы с пружиной автоматического перевода рейки в максимальную подачу или муфта грузов барахлит не переводит) причин много, а так точно по максимуму подал топливо))
Братан, если так плоховато запускается, то глянь форсы, если некогда, то твой лучший друг, это факел. У меня с убитой аппаратурой запускался очень хорошо, с помощью факела, а чтобы не дымил сильно, после запуска факел сразу не убирай, отведи немного подальше и все хорошо будет
Лучше использовать баллончик быстрый запуск двигателя но только не чистый эфир! а именно смесь с пропаном 50 на 50 , намного меньше детонации.Это наилучший вариант запуска в мороз если крутит стартер.Только надо с помощником заводить или в момент запуска самому брызгать только когда стартер уже крутит двиг.Иначе смесь воспламеняется ещё до ВМТ и начинает мешать страртеру крутить
Как-то раньше было дело... на старом Урале с камазовским двиг. тут я его показывал недавно... то-же в морозы пробовали эфир... в несильные морозы помогает... но чуть посильнее то всё... хоть забрызгайся... потом не стал им пользоваться... И самое лучшее это горелку газовую или паяльную лампу... во впускной патрубок, просто сразу схватывает в любой мороз, лиж-бы крутился коленвал... убираешь горелку... глохнет... Но я подогревателем обычно грею, это тут попробовал на камеру...
я раньше когда имел дело с подобной техникой то как и все мучался с запуском в мороз.Самый геморный на заводку это был конечно же мтз да и ещё на стартере он был,грели постоянно, при минус 5 завести очень трудно при том что мотор в хорошем состоянии и топливная после ремонта была.В общем часто горелкой поджаривали то шланг то топоивопровод .С эфира без подогрева заводился очень неплохо.В сильный мороз не пробовал говорить не буду.
Авто/Мото
![NOSFERATU - Official Teaser Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/b59rxDB_JRg/mqdefault.jpg)
Саня с новым годом!!а чё за подогрев у тебя стоит?
Уже снимал
ruclips.net/video/c1oS_Ce_iHA/видео.html&index=5&list=PLOUYNh31ONYsBVmu6nDx49qRd-mZrfhkQ
ruclips.net/video/hWCbS0bVgj8/видео.html&index=16&list=PLOUYNh31ONYsBVmu6nDx49qRd-mZrfhkQ
ruclips.net/video/OMWqYbk3F_8/видео.html&index=2&list=PLOUYNh31ONYsBVmu6nDx49qRd-mZrfhkQ
А еще насос есть, который прокачивает тосол через подогреватель?
@@chiefset29 не... нет, термосифонная циркуляция, само циркулирует.
@@aleksandr_oblivin спасибо обязательно посмотрю!
Я свой опыт расскажу. У меня УАЗ хантер. В морозы ниже -20, когда двигатель уже прогрет, 60 и даже 80 (открытие термостата), то отопитель салона холоднющий. Потом начал обращать внимание, что опять в сильные морозы, указатель температуры показывает 80 и продолжает повышаться аж чуть ли не до 100 гр. Потом резкое падение температуры по указателю до градусов 60 и снова рост уже до 80 гр.
После этого понял, что холодный тосол очень вязкий. И штатной помпы не хватает его "быстро" продавить про необогреваемой части (через отопитель и через радиатор). Пришлось ставить допнасос на отопитель, чтобы в морозы прогретый ТОСОЛ загнать в отопитель и чтобы дальше сам уже циркулировал под силой помпы.
Поэтому и задал таковой вопрос. Что в подогревателе тосол будет прогреваться, а "термосифонной" силы не хватит продавить остальной "кисель".
Вот это настоящий Урал! А не тот что с кабиной от Газели, красивый, много чего удобней но не то
Приятно когда такие сознательные люди за рулём, заботится о соседях человек, только респект такому человеку...
Я не давно приехал в 2 ночи, запускал спустя 12 часов, было -25, 6-ка ямз запустился с 3-го раза. Дымят они все, даже японские без свечей накаливания. Сделай выхлоп вверх и встрону, что бы можно было мультиком управлять. Я один раз колесо среднее правое несколько часов менял из-за выхлопа идущего в лицо, сразу все переделал, теперь можно руки зимой греть, когда на краговой установке работаю.
Все работает, все заводится, Санька молоток!!!
Александр, не издевайся над дизелем. Есть подогрев - грей. Холодный пуск дизеля уменьшает ресурс семимильными шагами.
эти моторы, заводили всегда, даже когда не знали о подогревателях., разве, что лампа/паяльная, и то, смотря какой мороз..
дизель - не бензин, у него перекладка поршней намного меньше, так что ему холодные пуски не настолько критичны как бензину
@@user-eb3en7cd1u А компрессия у дизеля во сколько раз больше бензинки?))
@@LeonidShirinkin в дизеле 28 бар где-то
С Новым Годом !!! )))) В прошлой северной жизни , в - 38 удалось размаслать и запустить точно такой Урал ямз238. Пжд сломался неожиданно , ремонтировать не было времени ... ))) Не лей херовое масло , налей Лукойл авангард полусинь 10/40 , оно лучше будет и по цене не намного дороже , а по качеству лучше , его на 10 тыс смело хватит с моточасами установки .))))))) Палец вверх 👍.
Саня и урал лесовоз это уже как эпоха .можно в историю внести 😁.санёк малодес ты .
Александр с новым годом!!! Здоровья,удачи. И благо дарю.
Ямз 236 НЕ2 турбо
-15 запуск без проблем и сложностей😉
Говор родной:) .Всех благ земляк.
На счёт работы без нагрузки дизеля-на тепловозе тоже масло в выхлопной кидает без нагрузки когда работает, особенно когда на холостых работает(когда зимой их прогревают только). Так что дизель любит обороты,ты прав Александр в очередной раз
Вы прям как наш сосед! У него камаз старый напротив моего дома каждый день дымовые атаки пускает
Красава привет зема привет с татарстана
МОЛОЧАГА Саня)))👍👍👍👍😊😊😊😊
Живу в городе, но работаю с вами на Урале)))) жена в шоке, говорит, ты что в деревню переезжать собрался))))
А я всё таки купил, на новый год, для КамАЗа автономку. Саня, с Новым Годом!
У меня камаз с двигателем ямз - у меня рука бы не поднялась заводить его без подогрева двигатель жалко. ВСЕМ УДАЧИ В 2019 ГОДУ.......
мечтаю на урале прокатиться за рулем. мне кажется что это гораздо круче, нежели камаз.
Лайк не глядя!
Привет Александр. С новым годом тебя. Лучше не эксперементируй с холодными запусками
в армии урал с 238 запускали в минус20 с небольшим, вместо факела пояльную лампу сунулии прямо во впускной коллектор, первый раз увидел как пламя у лампы раздваивается.
никто и не сомневался-это же ямз,но всётаки не нужно мучить так мотор,а лучше погреть. когда то давно работал в одном огромном атц и зимой каждое утро первые заводились без проблем-это маз,краз и юмз,а татры,камазы до обеда мучались и постоянно машку подключали,а мтз даже при ноле градусов проблема завести,если сравнивать мтз и юмз по запуску и крепости и оборотам-это аналогично что камаз и маз и краз сравнить
про нагрузку и на холостых Самосвал 72-Юрка тоже говорил...(дымовуха после холостых)
Машина приехал ты заводить нашел😀
САНЁК с Н/Г и Нового тебе УРАЛА
Привет, на тракторах МТЗ у нас то самое, за 5 лет даж пол литра за сезон не ест, пахота , дисковка или дрилевка леса, только цепляешь сажалку для картофеля или опрыскиватель все, по-любому возьмет масла не много, дым сразу сивее, а при нагрузке какую не давай ни грамма!)
Саламалейкум Саня малодец дерзай
Dobry silnik bardzo dobry.
ЯМЗ греть не надо,сила 👍🔥💪
Две трубы вверх вдоль площадки 👍
А как потом грузиться?
Теплостар кстати хороший подогреватель, тс-14, греет и тосол и масло
Александр с новым годом, не выводи выхлоп в верх, ещё хуже дышать будет, установка то за кабиной
Мой лр так же заводится в -15))) он древний как г.. Мамонта. Иногда акб не хватает завести
Я также запускался,заменил обратный клапан и стало поинтереснее - топлива не хватало. Камаз,сцука, вонючий! А дымят все на холодную...правильно тебе писали - японские в том числе. Камаз с КМУ,на стройке всю смену - среднии обороты и малые,потом поедешь куда груженый - пламя из глушителя)))
на холодном зазоры больше, поэтому дымит больше
У меня 238 турбо, 806 насос, даже не трогал его в морозы😃
Здравствуйте, Александр. С наступившим вас новым Годом и с Рождеством! Смотрю ваш канал всего чуть больше недели, очень увлекательно, не раз встречал на трассе или в деревнях лесовозы, казалось что это просто машины монстры которые не могут сломаться априори! А оказывается это такой же живой механизм, как моя Газелька или любая другая "японка" за которым нужен уход) Удачи вам в вашем очень сложном труде!!! И пускай ваш трудяга всегда привозит вас домой))!
Благодарю! С Рождеством!
Надо лить MOTUL 0W30 =))) или 0w50 =) ))))
С новым годом !!!
Запчасти ЯМЗ, оригинальные, ремонтные, с Ярославля.
С Перми видно дым было😆😆😆
Саня поставь северс на электроподогрев возле дома.Я бы заводить так двигатель на холодную не стал.
Саня у меня МАЗ движок ямз 6-ка,масло заливаю мегуин 15-40 в -15 мороза заводится как летом,советую очень хорошее масло, правда не везде купить можно
Мегуин , это продукт ликви моли , хорошее масло .
@@SERGEY-IVANOV. ликви моли взяли мегуин под своё крыло а вообще это их разработка.лью это масло уже лет 8-мь,раньше было из Германии теперь льют в Обнинске,но всё равно рекомендую
@@user-kh2lb8wh4d , меня рядом официалы ликви моли находятся , я ликви полусинь 10/40 , заливал 7 лет , но сейчас ценник конский стал , я перешёл на чемпиойл и манол , это тоже одна контора , два года заливаю , нормально все двс чистый , меняю в интервале 10-15 тыс , хотя все коллеги меняют 25-35 тыс км , масло для больших пробегов . У него все допуски точь в точь как на ликви моли , но цена на 30-40% дешевле , за бред не хочу переплачивать , вот и перешёл на эти масла . Тем более в автопитере мне на него скидку дают нормальную как ИП .
Смотрю все пишут, что МАЗы заводятся в любой мороз......может Лукашенко их всех на конвейере освящает ...??
Я смотрю мужики на серьезной технике тоже дрочат на марки масла, как любители на поджопниках. Какая хрен разница Мегуин-Хегуин. Главное чтобы по параметрам для зимы подходило.
Привет александр хорошие у тебя видосы делай по больше, а на счёт трубы задумайся сделать в верх!
У мпня после глушака банки шло две трубы одна шла за задний мост вдоль рамы чтоб и вторая сразу за кабиной чтоб зимой руки греть можно когда на насесте сидишь а переключал трубы с помощью горного тормоза просто приколхозил его в тройник и все))
Гарно мотор
Александр с новым годом!!! Что за подогрев у тебя воткнут? Сделай подробный обзор, думаю все посмотрят с удовольствием
В былые годы и в минус двадцать и без подогрева запускали. А сейчас -14 запустить ямз 238 подвиг. А, акумы были 190-е.
Не масло. Соляра копится в выпускной системе,а под нагрузкой все это дело прогревается и начинает дымить. На холодную солярка охлаждается от стенок гильзы и поршня и сгорает не полностью. Это к проблеме с холодным пуском. На камазах обычно стоят эфу (хотя на старых мало у кого они работают), они подогревают воздух во впускном коллекторе.
На своей старой машине, где все было просто и из железа, я ставил факел в корпус воздухофильтра. С учетом что ездил на воде и проливал систему + грел масло в поддоне, это позволяло уверенно пускать двигатель до -32. На нынешней стоит турбоизель с интеркулером, такой фокус не прокатывает. Приходится убивать мотор быстрым стартом (без него нужно долго крутить стартером, а если сядут батарейки в лесу,зарядить их не где)
да уж,соседи эти еще))))выежал я в 4утра запустил краз 256 пока накачал воздух весь поселок разбудил и закоптил)))
Я завожу до -20 без подогрева.Масло Лукойл- Авангард 10w40 полусинтетика.Крутит и до -25 так же,просто перестраховываюсь
Чёто ваще слабенько он заводится в такой мороз , на ЯМЗ ето не похоже
У меня Мазай намгого лучше заводится в такой мороз ,
Саня вези апаратуру на стенд
Насос да, знаю, не в идеале.
@@aleksandr_oblivin "не в идеале"!? ну эт мягко сказано! ))
Елемент воздушного фильтра на зиму вынимаешь При запуске ставишь разожжонную паяльную лампу в корпус (нет лампы) факел ктото подежит и до ровной работы
с новым годом вас , у миня на ямз 240 в минус 15 такого дыма нету кгда заводица сразу чорныи потм до минуты сивоватыи а после минуты 3 4 вопше исшеизает дым, двигатели делался незнаю когда трактор у миня 3 года
ямз зимой не прогреешь , а летом не охладишь=))
Как Газель блять)))
Да что вы всё подогрей да подогрей, ваш что-ли мотор. Потом будем смотреть новые серии из цикла ремонт Урал-лесовоз.
Здравствуйте, Делаю видеоподборку по запускам двигателей в морозы, можно ли пожалуйста использовать фрагмент Вашего видео в подборке? Спасибо заранее за ответ!)
Привет. Да, делайте.
Привет, на ямз впрыск по раньше поставь, и 20 будет нормуль, проверено в 1982 г.
труба вверх это тема, а то бывает невозможно за старыми грузовиками ехать, почему так на заводе не делают хз.
Привет Саша ! Посмотрел видео и сразу думаю напишу тебе , но потом всё таки почитал комментарии . Многие пишут тебе , что зря мучаешь движок - правда в" разной " форме . Я тоже не советовал бы тебе запускать двигатель не подогрев . Времени и топлива это бы не много стоило , а вот аккумулятор , стартер и сам движок не страдал бы так . Я даже на легковой БМВ-5 включаю подогрев минут на 10 при температуре -10 и только потом запускаю . Этот авто у меня уже в апреле будет 15 лет и в нём стоит заводской ещё аккумулятор и стартер - пробег правда не такой большой (около 200000 км) . Этим хочу сказать , что подогрев сберегает машину в целом . Работая шофёром много лет я всегда грел масло в двигателе . Тем самым у меня и аккумулятор выдерживал свой срок и стартер без ремонта держался включая и сам движок . У нас тогда в базе норма была в Казахстане на аккумулятор не менее 2 года , а потом ещё ловиш момент когда они на складе появятся , поэтому и приходилось беречь . Как всегда всё таки лайк и удачи желаю тебе !!!
Привет Александр. Плохо конечно заводится для такой температуры. Кажется зажигание поздно и топливную надо на проверку
Ни фига Саня твой динозавор,таз закоптил.
Не очень то и бодро запустился. У меня 238, помниться до -20 только ключа коснешься, практически как летом, хрюк и тарахтит. Он как-то со всех цилиндров хватал, а тут один-другой-третий... Да и дымил не так сильно вроде. Самые дымные камазы были, и скания 142 88 года.
Нормуль
Дядя Саша, расскажи про предпусковой подогреватель 1:43 по-подробнее, очень интересно. Как он работает, без электричества?
На холостых, а особенно на холодную, в дизеле недостаточные давление и температура в цилиндрах, следовательно, часть солярки не сгорает или сгорает плохо. Эта солярка смывает масляную пленку со стенок, что приводит в ускоренному износу. Катерпиллер прямо говорит, что если необходимо движку молотить на месте, необходимо 1000 оборотов и более
На японцах тупо стоит спираль нагрева на впуске и греет воздух пока мотор не станет 60градусов температура двс
@@verossavr3027 Не само на Японците но и на МТЗ има подгряващо устройство което работи като Факел и грее въздуха в цилиндрите.
Загрял Дизелов двигател може да работи на холостие обороти месеци наред без проблеми, но двигателя трябва да е Загрял. А Миенето на цилиндрите се отнася и за Бензиновите Двигатели ,само двигателите на Газ не страдат от тази болест.
@@user-db4ln6kf1c
Какъв ти е проблема не ми е ясно . Или любиш стените.
@@verossavr3027
Эта спираль не работает так, как оптсали вы, что аж до 60 градусов включена пока не нагреется двигатель, у меня на ниссане fe6, там эта спираль включается исключительно если температура уличная около нуля, при этом в положении ключа зажигания, когда все индикаторы загораются на панели эта спираль включается и нагревается в течении 10 секунд, потом запуск, при жтом после запуска она еще может включится или нет взависимости от температуры еще на 10 секунд, догреваая воздух впуска
Сейчас реле сломалось, но при этом до минус 30 двигатель с 3-5 прокрутов стартера запускается, совсем чуть чуть посложней стало, но не критично
Надо топливный бак, на линолеум поставить, тогда холод снизу отсекается.
Это твой личный уралик
Привет мне тоже интересно что за подогрев что то похожее мой Тесть делал если я не ошибаюсь в принципе действия его? Расскажи подробнее!
Да соседка с машиной улыбнула наверное проклинала тебя
она походу решила свою машину продезинфецировать)
Соседка богачка - на Весте кросс приехала....так им и надо, буржуям - пусть задохнутся в выхлопе Урала..
С лесовозом дружить надо. Дрова, стройматериалы... Че-нить тяжелое привести.
@@alcapone3927 икс рей это)
она охуела, сразу заднюю врубила как санек движочек толкнут.
С новым годом, Саша главное чтобы Урал так ночью незадымил соседи разные бывают.
Офигенный Обзор . хорошо запустился . Саш слушай не могу понять у тебя же длиноносый Урал ? а у меня у отца правда сломаный а есть другой урал с мазовским мотором . там нос по короче тудаже Кразовский Мотор не полезет ?
Ваш личный Урал?
Ямз238де,турбо,Ravenol expert shpd10w40,в -15 без проблем,только очень дорогое,но оно того стоит,под крышками клапанов чистота,никаких отложений
У МЕНЯ ЗЕМА с УРАЛА - БЕРЕЗНИКИ! Все НОРМАЛЬНО!!1 ПАЯЛЬНУЮ ЛАМПУ В ВОЗДУХАН!!
Хорошо заводится, но долго.😂😂😂
Саня с наступившим,ты установкой на холостых работаешь?,по инструкции до 1000 об/м ставить нужно тогда и нагрузки на насос меньше
А он как узбеки те так любят по эксплуатировать технику))
тепло у вас у нас -30
милый дизель дай же вспышку
Не особо хорошо запускается, может компрессия слабовата. Топлива может не хватало- утром надо раз пять качнуть подкачивающим(ручным) насосом- если хоть наполовину вхолостую качает, то искать причину(всасывающая часть трубопровода, обратный клапан и т.д.). При -20 у меня запускается лучше, масло 10w40 Duron. Кстати, газ не даю, ЯМЗ при заводке и так полные кубики дает, это не Камаз. А подогрев -это очень правильно, мотор бережет. Я, при доступе к электричеству, подогреваю злектронагревателем (2 квт) тосол. Удачи в нелегкой работе.
У меня вообще подогрева нет, запускаю постоянно без подогрева, масло м10дм. Армейская техника причина к издевательствам. Но езжу каждый день. Водителю добра!
Ох , я недавно так же заводил легковую , но у меня нет подогрева
Бля мы в минус 40 заводили! Поддон грели и бак с салярой, и горячую воду в радик лили. С пол пиздячки заводился каждый день. Хрень этот ваш кател! В минус 20 ваще не грели! Только воду горячею заливали.
Маслосьемные колпачки поменяй и не будет дымить
Что бы соседям не дымило ставь кабиной в другую сторону и будет счастье.
Дыма мало. Вот от Камаза с простым движком,валит как будто дымовую завесу ставят. Я тоже до -15 без подогрева завожу. Масло Лукойл- полусинтетика.
Масло лей полусинтетику, после дм двигатель хер отмоешь, и заводится с полусинтетикой легче, я пробовал на синтетике ездить, в минус 35 крутил легко, саляра только подводила
Саня, что если пушку тепловую на саляре,я так завожу даже в -30 -45 ,а на глушак шланг гофра водовозный в любую сторону можно направить газы.
Глушак пусть так стоит в сторону , что б нюхать запах вкусного дизеля
до упора газ нажимайте когда первый раз на холодную заводите, а потом как схватила пускаете.
так в мороз краз заводим с таким же двигателем)
Кирилл Шевченко это для чего?
@@user-tz6ii8rd7j чтобы завелся сразу. там мех тнвд просто педалью обогощаем и сразу схватывает.
Ямз это не Камаз, газ безсмысленно нажимать, т.к рейка в тнвд при старте всегда на максимуме.
@@user-nr5ry6fp6m возможно есть проблемы с пружиной автоматического перевода рейки в максимальную подачу или муфта грузов барахлит не переводит)
причин много, а так точно по максимуму подал топливо))
@@kirillshevchenkooo Это легко проверить и желательно починить, а то и в разнос может пойти, если рейка подвисает.
У меня в минус 24 заводится без подогрева, но дым сильный на всю улицу
Братан, если так плоховато запускается, то глянь форсы, если некогда, то твой лучший друг, это факел. У меня с убитой аппаратурой запускался очень хорошо, с помощью факела, а чтобы не дымил сильно, после запуска факел сразу не убирай, отведи немного подальше и все хорошо будет
Газовой горелкой ваще норм....
Я его и имел в виду
Что за грохот у тебя в двигателе? Не шатун ли?
соляра уходит.смотри трубки и шланги на обратке.
Подгазовывать во время запуска смысла нет конечно. Рейка в пусковом положении на максимальной подаче стоит. А педалью только сжимается пружина.
Лайк,за то,что показал как не надо делать,лучше бы на пальцах обьяснил,а не запускал двигатель.
Да не чего ему не будет, блин минус 15 это хрень для мотора!
Я правильно понял, что ЯМЗ 238 весьма неплохой движок?! 🤔✌🏻
У Травникова на канале есть видос про запуск в холод - вобщем если маслонасос норм работает - для движка никаких проблем.
Лучше использовать баллончик быстрый запуск двигателя но только не чистый эфир! а именно смесь с пропаном 50 на 50 , намного меньше детонации.Это наилучший вариант запуска в мороз если крутит стартер.Только надо с помощником заводить или в момент запуска самому брызгать только когда стартер уже крутит двиг.Иначе смесь воспламеняется ещё до ВМТ и начинает мешать страртеру крутить
Как-то раньше было дело... на старом Урале с камазовским двиг. тут я его показывал недавно... то-же в морозы пробовали эфир... в несильные морозы помогает... но чуть посильнее то всё... хоть забрызгайся... потом не стал им пользоваться...
И самое лучшее это горелку газовую или паяльную лампу... во впускной патрубок, просто сразу схватывает в любой мороз, лиж-бы крутился коленвал... убираешь горелку... глохнет...
Но я подогревателем обычно грею, это тут попробовал на камеру...
я раньше когда имел дело с подобной техникой то как и все мучался с запуском в мороз.Самый геморный на заводку это был конечно же мтз да и ещё на стартере он был,грели постоянно, при минус 5 завести очень трудно при том что мотор в хорошем состоянии и топливная после ремонта была.В общем часто горелкой поджаривали то шланг то топоивопровод .С эфира без подогрева заводился очень неплохо.В сильный мороз не пробовал говорить не буду.
Воздух нужен тёплый от паяльной лампы или факел