La estrategia que DECIDIÓ EL MUNDIAL F1 2021 | SoyMotor.com
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- Опубликовано: 6 окт 2024
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Os mostramos todas la opciones que tuvo Mercedes en el GP de Abu Dabi 2021 para evitar que Max Verstappen ganase su primer título mundial.
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Excelente análisis, pero desde mi punto de vista, Mercedes cometió demasiados errores y todo fue un efecto domino:
- por ritmo era superior LH a MV, pero tiran ventaja estratégica al hacer cambio de neumáticos una vuelta después de MV, 5 o 10 vueltas más tarde y nunca se habrían encontrado con Checo
- durante el VSC debieron entrar, tal vez saldrían por detrás de MV, pero el ritmo era abrumador
- en el SC tuvieron su oportunidad y nuevamente lo dejaron pasar, en efecto, era una ventana muy pequeña, pero MV iba detrás de lapeados, no podía ir más rápido...
La decisión de dirección de carrera fue como todas las decisiones a lo largo del año: polémica y no dejando satisfecho a todos
100% DE ACUERDO. Nadie ha mencionado lo de la primera parada súper temprana de Mercedes. Donde en mi opinión, tiran por la borda su ventaja y se meten a la estrategia de Red Bull. Todos los demás errores son consecuencia de ese primero. La realidad es que Mercedes se puso en esa situación. Ahora le achacan todo a la decisión polémica de Masi, pero mismos fans de Hamiltón le han reclamado a Mercedes su estrategia. En realidad fueron ellos quienes le quitaron el título de sus manos.
Mercedes tenía la estrategia muy clara: “no podemos encontrarnos con Max en pista, porque con un DNF perdemos” por eso mismo tiraron su ventaja estratégica por la borda y prefirieron mantenerse siempre adelante de Verstappen.
Obviamente al final, el SC fue una patada en la cara porque ya habían apostado todo a que iba a ser una carrera sin contratiempos como el de Latifi
Mercedes salio con la estrategia de mantener la posicion en pista y asi se mantuvieron hasta el final,no supieron analizar las circunstancias de la carrera y asi les fue..
Si ps después de la primera parada de Max, Mercedes debió aguantar como 8 vueltas mas. También es mala suerte la entrada del carro de seguridad casi al final de la carrera.
Correcto, súper análisis, así pensaba pero Ud describió perfecto la cadena de errores de no arriesgar, fueron muy conservadores, y Max aprovechó cada momento y por eso hizo 2 paradas adicionales
A toro pasado es muy fácil hacer conjeturas (no lo digo específicamente por lo del video, si no por muchas conclusiones en general a las que llegamos muchos) pero hay un factor determinante que muchos no están considerando; Hamilton tenía que ganar SI o SI, mientras que a Verstapen le bastaba con un “empate” (abandonó de ambos). Qué significa esto? Que Hamilton tenía que conducir de manera extremadamente cautelosa, para no liarla, es por eso que en el roce de salida, evade completamente a Verstapen y sale adelante, en la pelea vs Checo hay una parte en donde se resigna y prefiere ir tras de él en vez de atacarlo y finalmente, en los safety car, NO puede permitirse salir detrás de Verstapen (por mucho mejor ritmo que tuviera) porque sabe que Verstapen NO lo va a dejar pasar de ninguna forma ya que a él le basta el abandono de ambos y preferiría chocarle antes que dejarle vía libre.
Para mi es una de las mejores carreras que he visto en mi vida, es de esas cosas que jamás volverás a ver qué ocurran porque se alinearon muchísimas cosas para beneficio y desgracia de alguno.
Totalmente cierto. En ese último rueda a rueda si era máx el que venía detrás de lo llevaba puesto de sombrero hasta Ámsterdam
la cuestión no era pasar o no a max, con ruedas frescas los hubiera hecho papilla, la cuestión era si la carrera se terminaba en SC o no
coincido con Javier. Ahora bien, en lo personal considero que se debió haber parado la carrera y haberles dado la posibilidad que ambos pilotos tuviesen neumáticos similares y que se relance tres o cuatro vueltas (las que faltasen...) con partida detenida y que se defina en pista e igualdad de condiciones.
Por “culpa” vuestra y de la mejor vuelta de la historia, me estoy convirtiendo en un fanático de la F1. Gracias!
No hay nada en el mundo más lindo que la F1 amigo.
Es muy loco como es la historia de cada uno al volverse fanático, la mía fue porque estaba en el xbox 360 y vi un demo de f1 2012 y lo decidí instalar, todo el resto es historia.
Gracias Daniel! Recuerda que estamos en directo todas las semanas en Twitch 🤘🏻
Tienen una manera atrapante de relatar, muy amenos además
Pues prepárate compañero porque el año que viene hay cambio de normativa y se prevé mucha mas igualdad en pista! Interesante
El gran ganador es Checo Pérez, porque lo que hizo con Lewis a favor de Max fue lo que puso en aprietos a Mercedes para tomar esa decisión con claridad...
Si, estoy de acuerdo, Perez es un gran gregario, es como si le estuviera diciendo a Hamilton,(durante la lucha que tuvieron, Perez reteniendo a Hamilton) tu pasame, y hazlo bien, porque como te equivoques chocamos y mi amo (verstappen) gana el mundial, creo que por esto le costó tanto a Hamilton adelantarle, tenía que hacerlo, con cuidadin.
@@Antonio-ug2qv Curioso, solo en los medios españoles (sobretodo Lobato y su team) manejan el "miedo" cuando Hamilton se acerca a Pérez, el "cuidadín" que seguro Checo como es un demente salvaje loco sacará de pista a Hamilton. No es que Pérez sea un experto defendiendo, ni uno de los mejores pilotos del mundo (pienso mínimo top 5), nada de eso, es que Lewis está teniendo "cuidadín". Demeritan de esa forma cada batalla de Checo. Y cuidado de hablar demasiado de Checo... Hacen una "leyenda negra" de Checo...
@@_BAOBAB_ "Solo está ahí para estorbar" otro argumento más de la Leyenda Negra de Checo. LLeva 2 años seguidos con el 4to. puesto del campeonato, 2020 con Racing Point y este 2021. Este año fue de adaptación en RB y con poquito más de suerte acababa fácil en 3ro. Ya veremos el próximo año quién se equivoca, saludos.
@@_BAOBAB_ LOOOOL
Pérez es y seguirá siendo un lame botas. Segundo de por vida
El efecto Pérez tuvo que ver mucho en el resultado final de mundial de pilotos, Pérez fue un dolor de cabeza para hamilton durante toda la temporada,cuando se fue hamilton de largo en baku de alguna manera fue por la presión de perder con Pérez, donde perdió 18 puntos seguros y posiblemente con un poco de paciencia pudieron ser 25 puntos,ahí quedó a deber mucho la experiencia que debe de tener un piloto de su nivel, hamilton con presión no es tan super piloto como muchos creíamos me incluyó, Pérez fue un fastidio para hamilton lo incómodo mucho y le hizo perder muchos puntos en la temporada que al final hubiese hecho la diferencia para decidir el título a favor de hamilton!! Mi admiración y respetos para Pérez en ningún momento se achicó frente al 7 veces campeón siempre que se encontró con el le dio batalla,cuando a otros pilotos les asusta el nombre de hamilton y le ponen alfombra para q pase, Pérez párese que se crece mas frente a él, a excepción de Máx, Alonso, y vettel no había mirado a otro piloto que le hiciera frente a hamilton como Pérez está temporada!!
Te equivocas, el error de Hamilton de Baku fue debido a que se le olvido darle al botón mágico el cual tiene la finalidad de activar o desactivar dicha función la cual se encarga de calentar los frenos y por consecuente los neumáticos en vueltas de preparación, safety car, etc. Por ejemplo en Abu Dhabi, Checo si fue mas decisivo frenando a Hamilton con la consecuente de que este no tuviese margen suficiente en futuros lances de carrera para entrar en boxes al no tener el margen suficiente con Max.
@@kilierloop no me equivocó se perfectamente lo que quise expresar, hamilton olvidó presionar el botón debido a la presión, talvez quién no entendió a qué se debió el error fuiste tu,sin presión es menos probable cometer errores, y con presión es más probable cometer errores, por eso hamilton cometió ese error de olvidó porqué se encontraba bajo presión
@@horacioamezola4203 realmente crees que ese fallo vino porqué tenia a Perez cerca? Siguiendo esa teoría, debería estar mas nervioso cuando Max está cerca, era su rival directo y es mucho mas agresivo... Sinceramente, creo que fue mas un despiste al ser un protocolo de resalida después de bandera roja.. que la "presión" por tener a Checo cerca...
@@kilierloop En ésa carrera Hamilton no tenía a Max cerca, su único rival de RB era Pérez quien ganó la carrera por el error de Hamilton. Pienso que la próxima temporada se verá mejor aún los verdaderos niveles de los pilotos. Por los cambios en los coches.
@@OSCARAEI en qué momento yo he dicho eso? Creo que no comprendiste correctamente. Pero vamos que si la presión de tener a checo le hace tener ese fallo...y dicha teoria fuese cierta... Que hubiese pasado las últimas carreras, con el mundial en ciernes y Max al lado...? Piloto claramente más agresivo y rápido que Pérez.
En mi humilde opinión si. Debieron de arriesgar. Redbull si lo hizo y a la final esa fue la diferencia. Cómo equipo redbull es superior y en estrategia aún más en toda la temporada lo demostraron además max fue un excelente piloto y merecido campeón. Mercedes como estrategia no estuvo a la altura y lo demostró en muchas carreras. En resumen y en mi opinión se equivoco mercedes…. Merecido campeón Max……. Como moraleja. Los números pueden ser todo en la vida pero el que no arriesga no gana. Simple como es…
Totalmente de acuerdo mercedes se equivoco en estrategia en varias ocasiones recuerdo cuando en una carrera todo se metieron a pits y haminton empezó solo la carrera
@@joserodallega9646 correcto . Como dije. Los números no mienten pero a veces hay que arriesgar y seguir la lógica. Igual no le quita méritos a max porque el campeonato podía ser de cualquiera. Por mi parte listo y digno campeón.
Es muy facil arriesgar cuando no tienes nada para perder...
@@MrDanieluy Exacto, Max no tenía nada que perder porque iba detrás, todo lo contrario que Hamilton... si el SC se hubiera quedado hasta final de carrera, parar a Hamilton era regalarle el mundial a Max. Ahora es muy fácil hablar
Gran analisis tomas, yo creo que mercedes hizo bien en no parar en ese momento ya que no estaban seguros de salir por delante de max y si no estas seguro mejor no arriesgar.
El error verdadero de mercedes fue en seguirle la estrategia a redbull en la primera parada, no debieron parar a hamilton directamente una vuelta despues de que redbull parase a verstappen, debieron esperarse unas 7 o 8 vueltas como lo hicieron por ejemplo en austin y ya parar para salir con neumaticos mas frescos y atacar a verstappen pero creo que ellos querian asegurar a todo por salir por delante de max ya que tenian miedo de encontrarse detras de el y que tengan un accidente los 2 que haga que automaticamente max sea campeon, osea que con el ritmazo que tenian prefirieron ir a por lo seguro y sobre todo fue la defensa de checo quien fue determinante en el resultado final y en que mercedes no parase a lewis.
Y de todas formas se hizo justicia al final ya que max se merecia claramente ganar el mundial fue el mejor y los numeros y estadisticas estan ahy para demostrarlo, fue el mas regular y mas constante, siempre hizo primeros y segundos puestos a parte de hungria en donde hizo noveno pero ahy no fue su culpa, asi que al final la suerte que tuvo hamilton en imola y silverstone y la mala suerte que tuvo verstappen en baku, inglaterra y hungria se compenso al final dandole esta vez la cara de la suerte a max y la cruz de la suerte a lewis.
Sin importar los tiempos y ritmo de LH, una carrera es el resultado de varios factores conjugados. Es muy fácil ahora en frío decir que era lo más adecuado de hacer pero en ese momento el equipo Mercedez tomó la mejor decisión, independientemente del resultado.
Excelente analisis
para nada amigo, Hamilton fue siempre superior
@@haroldmarte3897 totalmente de acuerdo
@@variniaanzorena643 fue superior en esa carrera, pero no en el mundial
La situacion es que todo eso sucedio en 30 segundos, tenian que tomar una decision y es muy dificil analizar todos estos detalles en tan poco tiempo, se pudieron dar cuenta pero tarde
Excelente análisis, esa fue mi primera impresión. De todas maneras había un primer error estratégico que fue el 1er pit stop de Ham, venía volando con los medios sacando mucha diferencia a Ver. Ahí parece que se olvidaron que iba a encontrarse con Per. Para mí toda la carrera fueron errores de demasiado conservadurismo.
Pero también tuvieron la mala suerte de no tener a Bottas para que le ayudase con Pérez. Al final uno de los escuderos ayudó con la definición del mundial y el otro no estaba para ayudar a Mercedes
@@marioparedes551 Desde la vuelta 1 ya sabian que no podria contar con Bottas. Ya deberían haber basado toda la estrategia de carrera en eso. Tenian ritmo para ganar la carrera de sobras, pero se dispararon en el pie en cada decision sobre la estrategia y el final y como ninños pequeños prefirieron darle la culpa a la FIA.
De confiaron ?
No se podia pasar el record de schumacher , es asi.
La verdad es que RB nunca tuvo nada q perder y por eso pudieron jugarsela todo el tiempo o en cada oportunidad.
El problema adicional es q mercedes podría have tenido a sus trabajadores listos con 2 juegos de llantas para poner en cualquier momento en vez de tenerlos sentados viendo televisón. Ahí si RB estuvo siempre alerta.
Para mi Mercedes lo hizo perfecto, todo aquel con dos dedos de frente sabe que la carrera o se terminaba en coche de seguridad, o se sacaba bandera roja. Para Mercedes hubiera sido mucho peor mandar a Hamilton a boxes y que Max ganara el mundial detrás del safety. Eso hubiera sido un golpe durísimo para Mercedes.
Vuelve a ver el video si es que lo viste, porque no parece
Antes de la carrera los pilotos y escuderías acordaron que la carrera necesariamente debía acabar con bandera verde,así que difícilmente podía acabar en Safety Car.
Excelente análisis. Todos suponíamos que HAM no podía parar.
seguro Mercedes-Benz se puso en duda
Pues yo creo que si hubiera parado en boxes cambia neumáticos blandos y seria campeón, se equivocaron los ingenieros de Mercedes, cuando te juegas un mundial no puedes hacer eso.....
@@alexfernandezlopez3414 Si ahora con el periodico del lunes...es decir quizas hasta pudieron ver esta posibilidad pero dudaron dado el limite..
Algún día toda la suerte que tuvo Lewis por años, se iba a acabar, creo que Hamilton es uno de los pilotos con mas buena suerte en todo sentido, por ejemplo el SC, siempre pero siempre, le cae justo. Un día le iba a tocar en contra, y bueno, fue esta vez. Nadie duda de que sea un buen piloto, pero tengan memoria... cuantas veces vimos carreras donde justo el SC o bandera amarilla, le cae justo al britanico, dandole paradas gratis. Tengan mas memoria... no sean tan llorones.
El tema esta que en esta ocasión la FIA se salta las reglas por completo, no que max tenenga la suerte de que hay un SC cuando lo necesita
@@danieljarapacheco351 suerte de que la FIA es estúpida e indecisa
7 veces tuvo suerte?
@@danieljarapacheco351 Terminarias la mejor temporada de los ultimos años detras del SC? a lo mejor una bandera roja, todos neumaticos nuevos y listo.
@@beats4all914 si toca toca. Yo soy de los que piensa que se deberia de haber sacado una bandera roja, con el coche de larifi en medio de la trazada y los coches pasando por encima de la fibra de carbono...
ahi la importancia de Perez al quitarle 8 segundos a Hamilton, porque de no haber sido por esos 8 segundos, cómodamente Hamilton hubiese cambiado neumaticos y habria salido por delante de Max
Te contaron la carrera entonces... a perez mas le vale que sse ponga las pilas, porque si el proximo año red bull no gana el campeonato PATITAS EN LA CALLE
@@edwinsr81 jajajaja Mira ya tenemos un vidente😂😂😂
Yo tengo una duda, si checo no detenía a Hamilton, hamilton no habría ido muy por delante de la recta puesto avanzó más en la pista. No le habría tocado el safety car ya el cruzado la meta sin opción a entrar?
Están hablando de la entrada a boxes.. no de si eres mexicana o no. Que hartura que soys
El titulo lo dio Perez, si peres no le hace perder 9 seg a Hamilton, la diferencias sera tan enorme que Hamilton entra cambia neumaticos y sale lider con ventaja, pero Perez le arruino ña ventaja.
Seguramente le hubiese sacado más de 20 seg sin Pérez
Le dio perez el título por 21 carreras consecutivas?
@@gastonhitw720 Sí
@@gastonhitw720 Obviamente no, pero un titulo se puede perder por 1 punto, y Perez ayudo a ese ultimo empujon para la victoria en Abu Dabi, existen miles de variables que deben jugar a favor para ganar un titulo.
Pérez fastidio mucho a hamilton de verdad le fue muy incómodo Pérez a hamilton durante todo el campeonato, tambien cuando hamilton se desista supuestamente por el botón fue porque de alguna manera Pérez estaba ahí poniendo presión, lo cual lo hizo perder 18 puntos seguros y talvez pudieron ser 25 puntos con un poco de más paciencia, pero como digo ese error que tuvo hamilton fue producto del efecto Pérez!!
Yo no soy piloto pero todo en mi me decía que Hamilton debía de entrar a box, aún si pierde la posición es mejor apostar a eso que defender con neumaticos viejos, cuando ví la velocidad en la recta final de Hamilton ahí dije pudo haber ganado de haber hecho la parada en box. Además pensé no creo que la carrera termine en un SFC, fijo va a ser rápidos para limpiar, así sea para una última vuelta, en eso no pensó Mercedes. Para mí ellos tuvieron mala estrategia de inicio, cuando Max entro a Box, Mercedes debió esperar unas vueltas más porque le darían la posición a Checo para defender y esos segundos fueron valiosos. Claro que también me pareció un poco mal como Hamilton defendió, no entender porque le dio ese espacio a Max. Muy buen video.
La cosa es que no se siguió el reglamento para relanzar asi que técnicamente tomaron la decisión correcta
Aun si hubiese cambiado de neumaticos tampoco era seguro que hubiese ganado,el accidente de latifi y la estrategia de mercedes arruinaron el titulo de hamilton.
@@prig99i40 Hubiesen ganado, Max no hubiese entrado a cambiar neumáticos y en el peor de los casos LH hubiese quedado detrás de max con neumáticos nuevos mas el ritmo del mercedes hubiera pasado fácil a max en la ultima vuelta.
No se puede superar a Schumacher por respeto, eso paso.
@@cristhianrubioarias1160 Max es muy volatil, era mas facir que los dos salieran de pista a que cediera la posicion, y Max sabia que si los dos no puntuaban tambien ganaba el mundial por numero de victorias.
Masi fue consistente con la decisión de Baku de no terminar la carrera con coche de seguridad, sino con una batalla en pista...
También con la de spa . no te engañes todo estaba decidido .. hoy nuevo presidente de la Que no te FIA's
También con la de gran premio de Qatar .. favorecer a redbull .. a todos nos da alas con gúiski
@@agustinriosorts847 jaja favorecer a Red Bull buen chiste jaja
@@agustinriosorts847 te ves muy dolido por la derrota de Hamilton, asi es esto, en tres meses inicia un nuevo año
Lo perdieron en todas las paradas, tendrían que haber ido largo con los neumáticos medios con los que inició y así evitar el tráfico y sólo haber ido a una parada pero con menos vueltas para el segundo stint
Tampoco esperaban que Checo les hubiera "retrasado" tanto
@@diegocanas8935 Si pero fueron ellos los que decidieron ponerse atrás de Checo. Bottas con los medios para en la vuelta 30. Hamilton podía hacer lo mismo y evitar eso. Tampoco era posible que Max le hiciera un undercut, había salido en trafico detrás de un Mclaren y de Sainz. Al menos podían haber esperado un par de vueltas a ver como resolvía eso Max. Recien en la vuelta 25 Max mete una vuelta mas rápida que las que había hecho Hamilton con los medios!!! Y estamos hablando de cosas que se vieron ahí mismo, no a toro pasado, es decir, sabían que iban a salir atrás de Checo y sabían que Max estaba en tráfico.
@@TheVoodoo2 Exacto, Mercedes tenía una enorme ventaja en neumáticos y en ritmo y la tiraron a la basura
Completamente de acuerdo contigo, cuando vi que Hamilton entraba con 12 vueltas de neumatico duro porque Verstapen entro, ya vi que la cosa acabaria mal.
Eran superiores en todo y se confiaron de esto🤦,Mercedes amg no sé si es confianza o falta de estrategas 🧠,más de una carrera del año las perdieron por estrategia.
Para mí perdió el mundial cuando paro a cambiar neumático después que lo hizo Max por primera vez, si Lewis tenía mejor ritmo debió para cuándo le tocaba por la estrategia programa por Mercedes.
yo creo que subestimaron a checo perez pensando que lo podian pasar rapido, cavaron su tumba al entrar atras de max
@@jairosandoval7442 Así es y la gente diciendo que perdió la carrera en la última vuelta, y fue por la mala estrategia de Mercedes de principio a fin.
Así es, la ventaja que tenía al arrancar con gomas medias, que perfectamente le podían durar 25 o 26 vueltas, la tiraron al caño en la vuelta 14. Sólo tenian que esperar y en la vuelta 26 colocar los duros para llegar al final. No hubieran quedado nunca detrás de Pérez y además los VSC y SC no les hubieran afectado, incluso les ayudaban a conservar las gomas para terminar la carrera sin importar lo que hiciera RB. Esa carrera la perdió Toto.
@@jorgeluisreyes3149 exacto!
Importa más la imagen corporativa de la marca Mercedes que un campeonato de F1 es por eso que la alta dirección tomo la decisión de dar por terminado todos los dimes y diretes mediante un comunicado. Felicita a Max y a RedBull. La pataletas de Toto dejan claro que le falta mucho para ser líder de alta dirección.
8 campeonatos. Pero le falta mucho...
@@carloss3028 Pues ambos tienen su punto, porque consiguieron los 8 (esfuerzo de equipo), pero Wolff en esta ocasión no ha sido un buen líder, porque ha priorizado a un solo miembro del equipo por sobre todos los demás. Por perder el campeonato de pilotos privó a su equipo de festejar el de constructores, y eso no es justo para todo el equipo.
8 Campeonatos consecutivos es record mundial nadie lo ha hecho en la historia de F1, felicidades a Mercedes y a Max por sus títulos!!
La marca está más que desprestigiada por ser tan malos perdedores
@@inkisirdoor No sé donde vives. En Europa es una marca de prestigio. Y más con un récord de 8 mundiales consecutivos. Es el mejor motor de la era híbrida. Aquí apenas se ve la marca Honda
Duele escucharlo...gracias por aclarar la situación
Personalmente, creo que estás cometiendo un error con este análisis, la distancia real entre ham y ver era de 12 segundos. Cuando dices que llega a aumentar a 20 es debido a que están bajo régimen de safety car, y, por lo tanto, al ir más lento tarda más en llegar a los puntos de detección. Si tienes en cuenta esos 20 segundos tienes que tener en cuenta que la parada sea normal, es decir, desde que entra en boxes hasta que sale, y eso son 24 segundos, si ver esta a una distancia constante de 20 segundos (debido al régimen de safety car insisto) hubiese salido ham 4 segundos por detrás. Lo de los tiempos es algo que siempre comenta Toni cuquerella en Movistar.
El tiempo que tardan en entrar y salir de boxes es de 22s aprox. en este circuito, estan los registros pero te puedo decir que 21.152 la mas rápida de Max, 22.661 la mas lenta de Stroll (no hay diferencia si es en carrera, VSC o SC), es decir el tiempo que pasan por allí, no es el que pierden frente a otro coche, que en ritmo de carrera era de unos 18s aprox. y lo puedes comprobar con las diferencias de cuando Hamilton entra por delante de Perez y lo que tiene cuando sale por detrás. En ritmo de VSC o SC este tiempo perdido es aun menor y lo puedes comprobar con los tiempos de MAX en el VSC, como se discutió en el video. Esto es fácil de ver, si por alguna razón el ritmo en VSC o SC se redujera a 80Km/h parar seria prácticamente gratis para cualquier auto porque es la velocidad limitada de boxes, excepto por los pocos segundos que están por debajo de esa velocidad y con el auto totalmente detenido, asique con los 80Km/h de ejemplo se necesitarian unos 4s. Como no es el caso, este tiempo perdido sera mayor por supuesto pero podemos ver que a menor ritmo, es decir el del SC, el costo es menor, esto lo sabe cualquiera y por eso pararon con el VSC antes, era un precio bajo a pagar. Cual era el precio a pagar por Hamilton? De 14 a 16s. Podia pagar? Si.
7:35, aquí has cometido un error bastante grande... Llegaron a la curva 9 emparejados no porque las ruedas de verstappen fueran viejas, sino porque en recta pura NO IMPORTA el neumático que lleves. El compuesto solo importa a la hora de traccionar, frenar y pasar por curva. Es decir, que una vez ha traccionado a la salida de la curva hamilton tiene las mismas "papeletas" que verstappen, aun teniendo ruedas gastadas. Esta es la explicación de porque hamilton fue capaz de hacer tiempos tan increibles con ruedas gastadas, porque en las dos grandes rectas de Yas Marina no importa el estado (relativamente hablando) de tus neumáticos, importa la potencia de tu coche. Por otro lado, Hamilton, que es muy listo, siempre que pelea y sobre todo con ruedas usadas, traza la curva abierto para traccionar antes y tener más metros de recta, porque sabe que ese es su punto fuerte. Sin embargo, en el sector 3 de la ultima vuelta se aprecia cómo Max le saca una ventaja increible, debido al mayor agarre de las ruedas.
Cómo no va a importar los neumáticos? Si no traccionas bien en la chicane previa, no sales con velocidad en recta. Tú mismo lo dices.
Está diciendo que si importa, a la hora de traccionar, frenar o paso por curva, pero no importa en la velocidad punta por eso con el rebufo Hamilton se puso rueda a rueda en la curva 9 de ahí en adelante ya nada pudo hacer nada con esas gomas. Lo mismo que le pasó a Pérez con Hamilton, Pérez tenía ruedas muy desgastadas y su paso por curva y la tracción era peor que la de Hamilton, solo pudo plantarle cara en las rectas con el rebufo y el Drs. Grande Pérez, Grande Max y Grande Redbull, la F1 es maravillosa cuando hay emoción, Hamilton Leyenda pero los últimos 6 o 7 años la F1 ha sido un tostón increíble queremos más años como éste gane quien gane.
Amigo...la estimación de 14 s. con virtual es sin el cambio de ruedas, a eso hay que sumarle lo que tardes en el cambio.
Por eso Max hizo 16 s.
Las estimaciones son sin sumar lo que tardes en cambiar, solo es el paso por el pit.
Exactamente, el tiempo TOTAL en la parada de VER en L36, fué de 21.87 segundos y en L53 de 21.45 segundos.
Muy diferentes a los 14-16 segundos.
Mercedes se durmió y red bull no. Campeonato ganado por max. Ahora sabemos que a mercedes nadie le puede poner un auto al lado porque es ilegal, es penalización, es antideportivo. Vayan a llorar a otro lado mercedes. Mostraron su peor cara
Estimado, acabo de mirar tu vídeo, y te aclaro 2 situaciones; la primera, si revisas la información de la reunión de los jefes de equipos antes de iniciar la carrera, acordaron que la misma NO acabe con coche de seguridad, por está razón no le llaman a Hamilton a boxes.
Segundo, según el reglamento de la F1 indica que cuando hay coche de seguridad, todos, absolutamente todos los coches doblados en vuelta pueden recuperar es vuelta perdida.
Lo que hizo Massi si fue falta de experiencia en estos temas.
Te invito a que invistigues un poco más. Está muy bien tu analisis con los tiempos y todo. Pero no tomas en cuenta las decisiones que tomaron lo equipos antes de la carrera.
Saludos y éxito en este 2022.
Excelente análisis.
Una pena que Mercedes y Toto no sean capaces de reconocer sus errores. Es más fácil poner la culpa en otros.
La estrategia de Mercedes fue horrible toda la carrera, no solo al final.
La verdad es que sí. Hamilton tuvo el ritmo y Red Bull la estrategia.
Aún así era suficiente para llevarse la carrera de calle
Y aunque no hubiese ventana, con blandos nuevos se hubiera fundido a Max perfectamente… El tema es que Mercedes dio por hecho que jamás se relanzaría la carrera.
Para mi era casi 100% impossible que hamilton adelantara a Verstapen en pista, aun con neumaticos mejores. Quedo claro cuandlo se tiro como quiso en la primera vuelta. Verstapen delante hubiera siempre mantenido el interior de despuesd de la rectas y hubiera hechado Hamilton. Si Hamilton hubiese ido a buscar el vertice en trayecora normal en la primera curba, Verstapen se lo hubiese llevado por delante, pero no cerro porque vio venir a Verstapen y poder seguir vivo en carrera. Pero error de Hamilton no cerrar de todas todas el interior en esa vuelta.
No creo que se lo hubiera "fundido" tan facil o lo dudo los 2 con gomas rojas última vuelta max adelante con un cuchillo en mano y con los ojos llenos de sangre sabiendo que es su oportunidad de ser campeón no creo que ni con un mejor auto hamilton lo pasara así de facil es lo que vio Mercedes por eso no se la jugaron y aparte por miedo de que acabara en SC pensaron que la fia los ayudaría que massi los ayudaría y terminaría en sc o con los autos doblados enfrente de verstappen la última vuelta
@@alexisjuarez2126 jajaja puede que tengas razón, nunca lo sabremos. Dicho esto, yo creo que Mercedes tiro la carrera por la borda, tuvieron 3 grandes decisiones estratégicas que tomar y que influyeron sobre el resultado de la carrera.
es muy buen análisis, pero los 14 segundos son (creo yo o así me parece) son del camino que tiene que recorrer el monoplaza desde que entra a pits asta que sale sin parar a esos 14 segundos se les tiene que sumar el tiempo que tarde el equipo en el cambio de gomas, así que en esos 18.628 que tenia Hamilton se le resta 14 del camino de pits menos una parada media que seria de 2.7 segundos, dejando 1.928 de diferencia, pero también tienes que tomar en cuenta el tiempo que tardaría en frenar para no comerse la linea del limite de velocidad y penalizar asi que hay pierde esos .9 decimas(no se cuanto pueda perder un monoplaza en esa frenada) le queda 1 segundo pero también tiene que entrar a pista lo que seria muy riesgoso.
A mi parecer era una moneda al aire y en ese momento parecía mas lógico no entrar para realizar el cambio, por que tienes múltiples escenarios (Hamilton entra cambia neumáticos, pierde posición y la carrera termina en SC, entra cambia neumático sale patinando y arriesgando para tardar lo menos posible y quedar por delante y pierde el coche trompea y pierde por apurar la salida, se queda fuera, termina en SC o lo que paso) así que fue una decisión lógica (errónea pero lógica) es mi punto de vista, puede que este mal pero quería compartirla
PD: Son decisiones que se tienen que tomar en milésimos de segundo, si no lo vez seguro no quieres ser el que dio una estrategia que no esta clara para perder el mundial
Al final, la justicia se puso del lado de: "MetaMax", (justo campeón).
Me atrevo a decir que "Red Bull racing Honda", también deberían haber sido campeones del mundo de constructores.
"Silverstone y Hungaroring" supusieron un duro golpe de efecto el los puntos del equipo.
Al final hubo tan solo 28 puntos de diferencia.
Haced las cuentas.
Estimado fan de red bull , estamos opinando si Mercedes hizo o no una mala estrategia, lo pasado pisado, si hubo o no hubo, esta en el pasado, ya esas carreras pasaron y punto y aparte, a veces debemos ser neutrales , y disfrutar la F1, con pasión y no con fanatismo
@@giovannitrindade4862
Me alegro.
No sabía que usted era el moderador y daba los tiempos.
Yo tengo la libertad de opinar de lo que me parezca oportuno.
Si a usted no le gusta, pase de página como se suele decir.
Justicia de un man tramposo ??? Es que como que tu me digas que Dios hace justicia
Con una mujer que tiene un hijo a los 13 años.. y fue cosa que quiso Dios ...
Con el paso de los años, de el tal jaaaamilton no se va a acordar nadie, sólo los nacionalistas anglosajones, los estadísticos, y los frikis de la estadística, pero a nivel leyenda, nadie se acordará de sus inexistentes gestas, más bien de sus contrastadas “quejas”
@@Zumayoplay eso es lo que tú quisieras. De quien se van a acordar es del gran David que no tiene otra cosa mejor que hacer que hatear a un piloto.
La conclusión de todo esto. Es que no he visto una HP escudería más llorona que Mercedes y de Hamilton ni hablar. Ahora totto sale a decir que robaron al mejor piloto de todos los tiempos. Pues le digo que solo paso eso porque cambiaron a esos motores v6 turbo híbridos. Porque si hubieran seguido los V8 el más grande a esta fecha hubiera sido Sebastián vettel.
Llorar está de moda
hubiera sido, tu lo dijiste, pero la realidad es otra y es la de lewis con 7
Jajajaja literal "no mikey noo " jajajaja esto tiene que sonar en mi funeral jajajaja
@@juancruzdecuzzi8526 En 7 se va a quedar, sin ventaja de motor es muy buen piloto. Pero no tan superior al resto como se vio estos ultimos años.
@@Rodrigox333 si es cierto, porque lo que a demostrado desde niño se debe a lo que dices , muy buen comentario , se ve como sabes de esto .
La simple explicacion es que pensaron que la FIA les iba a regalar el campeonato (Como lo hicieron por gran parte de la temporada)... La confianza en su relacion con la FIA los aniquilo al final...
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MUY BUEN ANALISIS Y SE CONFIRMA AUN MAS EL ERROR DE ELLOS QUE QUIEREN CULPAR A OTROS
Esto es sencillo y así lo vi yo en ese momento, Mercedes evitó a toda costa estar por detrás de Max y tenerlo que pasar, ellos saben que Max en el cuerpo a cuerpo es muy bueno, evitando así un contacto posible; esta claro que Mercedes tenían un ritmo asombroso y no tenias necesidad de arriesgar.
Además si ambos abandonaban Max quedaba campeón por tener más victorias, por lo que Verstapen podía arriesgar mucho más en las maniobras
@@guillermoketterer5626 no necesariamente. A MV ya le habian advertido que cualquier toque lo iban a sancionar. Lo sucedido con Schumacher y Villenueve en 1997 era el precedente más claro. Aún así creo que Max igual a lo iba chocar por detrás o lo golpearía, es decir no iba a dejar que lo pase. Pero habían mas probabilidades que la sanción beneficiase a Hamilton, pero no arriesgaron. Por eso perdieron el mundial los ingenieros de Mercedes, por no arriesgar.
Aquí si aplica el “haiga sido como haiga sido", Max es campeón.
Exelente análisis amigo, A Max Y a Red Bull han tratado de joder todo este año especialmente la mafia de la Fia y mercedes, pero la gran Energía del poderoso Universo recompensó y otorgó lo que se merecian tanto la una escudería como la otra, felicitaciones a Chistian Horner por la calidad humana y su secillez por haber aguantado con paciencia la arremetida de los enemigos, y tomar su victoria con éxito y humildad
Me faltaba esta explicación!! Se agradece! Saludos desde Chile
Mercedes decide no entrar a boxers porque, me parece, al ver SC le pide Wolff a Massi que termine la carrera sin relanzar y habrá aceptado. Por eso le pide a Hamilton que no entre porque ya estaba arreglado. Pero Horner reclama y a los comisarios no leer queda otra que actuar como corresponde. Muy buen analisis.
Osea, Massi y Mercedes a pachas y porque los guenos Red Bull se quejan, Massi se deshace como un azucarillo. Que exposición más inteligente!!!!! Jajajaja!!!!
Mercedes se confió de su auto, no tendrían que haber parado a colocar los neumáticos duros, cuando tenían bastante resto con los medios. Los segundos que regalaron en la pelea con Checo Perez son los que necesitaban para realizar la parada en boxes con el auto de seguridad.
Las paradas de Mercedes sin duda fueron una cagada, el ritmo que tenía lh con goma media le daban para meter 6-8 vueltas más y salir por delante de Pérez, pero igual que ganaba después de eso, llegar a un sc con duras de 23-25 vueltas? Vr blandas de 2
No importaba el escenario de paradas y incluso parando en el Sc y viendo lo sucedido podía ser un escenario de perder perder si masi cambia una que otra regla,
Que aquí ahora vemos muy fácil esa diff de 19-20 segundos de ventaja pero que en la vida real esos 12 segundos de ventana a 19 se dispararon en una misma vuelta con lh ya en la penúltima curva
Hamilton hiba perder de una forma o otra Masi cambio las reglas y abría que adivinar si las hubiese cambiado para que terminara como termino en el 2012 con safety car
El robo fue removerle los obstáculos a Max frente a su carro y dejarlo al lado de lewis, y definir el torneo en 1 vuelta.
Si iban a hacer eso (nunca antes hecho) por lo menos hubieran dejado ambos tuvieran la misma condición de llantas.. ambos viejas o ambos nuevas..
Eso es lo que hizo parecer todo esto como un reality T.V show el guion ya estaba escrito
Excelente análisis, las diferencias de tiempos son esos.
Evidentemente Mercedes le erró con la estrategia y Red Bull le acertó, porque el coche de seguridad se retiró y quedó una vuelta completa por correr.
Si el coche de seguridad no se hubiese retirado, hubiera ocurrido lo opuesto y ganado Hamilton.
Es la cuota de suerte del Campeón.
Aunque desde mi punto de vista, Hamilton no supo defender la cuerda en la vuelta en la cual Verstappen lo sobrepasó con una facilidad asombrosa, o tal vez ni siquiera lo vio por sus espejos retrovisores y lo sorprendió completamente.
Teniendo en cuenta que el DRS no estaba habilitado, y que el auto que va por detrás tiene mucho menos carga aerodinámica que el que va por delante en la F1 actual.
Recuerdo como Nigel Mansell con un Williams Renaul FW14B muy superior con neumáticos nuevos no pudo superar a Ayrton Senna con un Mclaren Ford con neumáticos gastados en las 3 últimas vueltas del GP de Mónaco de 1992.
O como le costó a Mika Häkkinën con un McLaren Mercedes superar a Michael Schumacher con Ferrari en el Gp de SPA de 2000, y sólo lo pudo lograr cuando tuvieron a Ricardo Zonta por delante, con un sorpasso magistral.
O como Michael Schumacher con una Ferrari con neumáticos nuevos no pudo superar a Fernando Alonso con un Renault con neumáticos más gastados, luego de intentarlo en vano durante 13 vueltas, en el GP de Imola de 2005.
Siempre existieron pilotos de F1 muy difíciles de superar, aunque estuviesen en inferioridad de condiciones, porque oponían una resistencia feroz y no dejaban ningún hueco para poder ser sobrepasados.
Otro ejemplo demostrativo de esto fue el gran Gilles Villeneuve con su Ferrari 126 C, en el GP de España de 1981, en el circuito de Jarama, que contuvo durante toda la carrera a 4 autos, Ligier Matra, McLaren Ford Cosworth, Williams Ford Cosworth y Lotus Ford Cosworth, finalizando dicha competencia separados todos por tan sólo 1,24 segundos.
Lo peor de todo es que aunque perdieran en pista la posición, Hamilton tenía mucho más ritmo que Verstappen. Lo hubiese adelantado sin problema.
Al contrario, despues de lo que se vio en Jeddah y Brasil era obvio que Max iba a buscar el choque porque era lo que a el le servia, afuera los dos y campeon yo. No la tenia tan facil Hamilton si paraba en box.
Y si terminaba en safety car, con Verstappen adelante, como les quedaba la cara a Mercedes ?
En realidad Mercedes no sabe perder, no todo es color de Rosa, la era de Mercedes va para abajo, ni hablar.
Se termina la era Hamilton. Y les duele.
Llevo 1 semana diciendo que Mercedes debió imperativamente parar a Hamilton durante el VSC, aún después no parando en el SC hubiese tenido neumáticos con 15 vueltas menos y eso en la lucha final le pudo dar mejores armas.
A mi me gusta ver estos videos por lo informativo que son pero sobre todo el final cuando se despiden casi te dejan llorando 😭😭
Se dieron cuenta de todo eso cuando Max cruzó la última vuelta, por eso andan chillando 🍼🍼
Es genial que se añadió una vuelta final épica en la historia del automovilismo ya tenemos varias y hay que agradecer que hasta ahora hace mucho tiempo la última vuelta no termino en tragedia
Te felicito tío que razón y analisis tan certero!! La temporada la cerró Mercedes con lo sucedido en Silverstone y Hungria sobre todo(sino MV hubiera robado); pero es muy cierto: Wolff pensó o se la jugó creyendo que la carrera terminaba con Safety Car.......LH "no" tiene la culpa y Super Max es justo campeón!!!!
Tienes que considerar que también influye en que parte de la pista se encuentra el monoplaza al momento del lanzamiento del SC o VSC
Totalmente! Por eso os muestro imágenes del mapa del circuito en cada momento 👍🏻
@@TomSlafer disculpa, escribí antes de terminar de ver el video
8:13 Mas que lo que comentas, me parece que tú tuviste horas o hasta días para hacer este análisis y la esquina de Mercedes tuvo que tomar la decisión de no parar en segundos.
Edit: en una segunda reproducción me doy cuenta que sí lo comentas. Grande Tomás.
Creo que hay algo que no has considerado y que es la parada en pits bajo safety car sigue durando lo mismo pero se maneja la ventana de menos segundos porque los coches que siguen corriendo van a menos velocidad, entonces el tiempo entre Max y Hamilton se separa porque van más lentos pero en si la parada no iba a durar 14 segundos.
Ahora resulta que a posteriori todo el mundo es experto. Mercedes lo hizo perfecto, para empezar, muchos dicen que tenía que haber estirado su primera parada, y lo único que hizo fue cubrirse de Max e intentar quedar delante de él, si intenta ganar la carrera podía haber tenido algún percance y quedar dentro de tráfico, hizo bien en cubrir la posición siempre. Y no paro al final por algo muy sencillo, con el reglamento en la mano no daba tiempo a que la carrera se relanzase, nos guste más o menos la carrera tenía que haber terminado detrás del coche de seguridad.
Es muy fácil tomar las decisiones después de analizar los datos, pero tomarlos en segundos sin seguridad de que sucedería es otra cosa
Opino lo mismo
Menudo misil lleva Hamilton para seguir a rebufo a Max en las rectas con 40v de neumaticos.
Muy buen video, me da más luz sobre cosas que creí haber visto en el momento de la carrera pero me convenzo más ahora, Mercedes sí pudo haber parado, pero se equivocó en estrategia. Le puso a RedBull el campeonato en bandeja de plata.
Al parar una vuelta detrás de Max, en lugar de alargar su parada, demostraron temer a Max en lugar de confiar en la superioridad que ya tenían y que era obvia para todos. Todos estaban ya resignados al resultado.
Pero con la oportunidad de enmendar ese error, apostar por terminar en SC cuando en reunión previa se puso en claro que se haría lo posible por terminar en bandera verde, lo que seguramente se hizo de conocimiento a todo el staff, incluyendo a Marshalls, operadores de Telehandler, intervención, para limpiar la pista lo más rápido posible y con 5 vueltas lentas por delante, con la potestad de imponer una bandera roja a dos vueltas del final y con la memoria fresca del fiasco de Spa, era cuando menos inocente pensar que el campeonato más parejo de la historia se decidiría en SC.
Mal por Mercedes y peor por Toto por llevar su estupidez a nivel mundial
Max tenia un ganar/ganar
Porque si de alguna manera Max ganaba la posición en el Safety car, no podía relanzarse la carrera porque muy seguramente el motor de Checo hubiese explotado, obligando la prolongación del SC y que acabara la carrera con el Aston Martin Vantage por delante
Y si HAMilton no paraba, pasaba lo que termino pasando
Increíble informe. Lo mejor q vi en esta semanas, aparte de la gran final. Te felicito
El hubiera no existe Max es mucho mejor piloto que Hamilton, y no le han regalado nada
El tramposo cae al pozo
Eso se puede ver ahora. Con toda la calma.. pero con la presión del momento no es nada fácil
La polémica sólo surge porque se ha decidido un mundial en la última vuelta; lo que pasa en carrera puede beneficiar a unos u otros y de hecho ha beneficiado más a Hamilton ésta temporada. Basta ya de llorar, Verstapen es justo ganador, y Hamilton ha de dar gracias por haber ganado tantos mundiales, siendo muy buen piloto, pero teniendo el mejor coche de la parrilla.
Quedó demostrado el buen auto que es, el año pasado Russell le pintó la cara a Bottas cuando se subió al Mercedes. No ganó la carrera por el grosero error de boxes, y no le pudieron echar la culpa a la FIA 😂
Justo ésto me pareció haber visto em vivo, increíble vídeo que me saca de las dudas de lo que a golpe de vista vi en la cerrera. 👏🏼
Todo esta esta muy lindo, pero nada de esto exime a Michael Massi de su desastrosa interpretación del reglamento. Tenía 4 opciones, 1) terminar bajo el SC, 2) Ordenar a TODOS los doblados adelantar con lo cual no tendrían tiempo de reiniciar la carrera, or 3) Reiniciar la carrera tan pronto fuera posible pero sin ningún rezagado desdoblándose, o 4) lanzar una bandera roja y reiniciar sin doblados en el medio pero con todos en igualdad de condiciones respecto a las gomas.
Al final se sacó una regla inexistente del forro de los cojones para seleccionar a dedo cuales doblados podrán adelantar al líder y cuáles no.
Deliberadamente, o no, terminó regalando el título a Max
Creo que es muy fácil analizar esos datos a toro pasado, pero en ese momento y con tan pocos segundos para reaccionar Mercedes hizo lo correcto si creían que ya acababan bajo SC la carrera... lo que sí me parece que hicieron muy muy mal es parar a Lewis tras la parada de Max con la estrategia de medios que llevaban de inicio, porque "cubrir posición" faltando casi 40 vueltas era jugársela mucho, pues un pinchazo o una caída brutal de los neumáticos te podía arruinar la carrera e incluso el mundial de constructores, y viendo el ritmo tan brutal que llevaba con medios, lo suyo hubiera sido alargarlos 10 vueltas más mínimo, y seguro que salía por delante de Checo e incluso por delante de Max si mantenía los tiempos, no se, para mí en ese momento se empezaron a complicar la carrera, y aunque se vió que la tenían dominada, un accidente como el de Latifi te la puede arruinar en un instante (y ya no entro a hablar de lo que hizo Masi, porque me pareció escandaloso la manera que tuvo de regalarle el mundial a Max saltándose completamente el reglamento, y lo digo siendo totalmente imparcial, que a mi me daba igual quien ganara)
No olvides, de todos modos, que si tenía 12 segundos y no más fue gracias a Pérez. Red Bull se ganó la victoria sea como fuere.
Estoy totalmente de acuerdo contigo en este análisis, pudo ser un error de cálculo y visión de último momento por Mercedes, sin embargo también siempre he tenido en muy claro otra cosa, que todos somos campeones, ganamos carreras y las perdemos los lunes. En resumen, estar ahí en el momento y con el calor de la carrera es muy distinto que verla desde afuera cuando todo ya pasó. Los número son fríos, las carreras no.
Eso era Bandera Roja y ahy los 2 pilotos con gomas nuevas nos iban a dar un espectaculo nunca visto con nueva largada y los 2 en Primera fila..
Otra Alternativa era que Botas apague el Motor se baje del auto y se terminaba la carrera con SC .
Igual la Cagada ya esta echa
Y el amaño concretado..
RB NUNCA GANO UN TITULO SIN POLEMICAS .
🤣🤣🤣 todavía siguen llorando!
Crack total! Ya mismo le posteamos a Totto este video así remueve a su jefe de estrategias y te pone en su lugar, jajaja. Pasando del humor, el análisis no contempla el riesgo implícito de la parada, 18seg no da cobertura a cualquier desliz que se presente en la maniobra.
Yo quería que ganara max pero así de esa forma no me gusto porque está claro que la estrategia fue que la fía le regaló el título a max y ese título tendrá un asterisco ósea ese título era seguro de hamilton estoy de acuerdo con la esposa de toto wolf
🤣😂🤣😂
No calcularon bien, fueron muy conservadores, no arriesgaron…creyeron que la carrera terminaría con coche de seguridad, para mi gusto y desconocer mucho del reglamento fueron varios errores del equipo.
Ahora quieren tapar todas sus malas decisiones con la novela de Toto, el no asistir a los premios de la FiA, no tomarse la foto de campeón de constructores, fue un robo (prensa inglesa) rumores que dejará Hamilton la categoría…el guion perfecto para un Netflix “Cuando no se perder le hecho la culpa a los demás”
Excelente análisis, felicitaciones muy interesantes todos sus programas y que en lo personal aprendí mucho de ustedes.
Le regalaron el mundial a verstappen, gracias MAFIA, gracias Masi, ya del apellido italiano, para sospechar mucho de este Masi.
Las novias de Hamilton todavía llorando
llorar y llorar llorar y llorar jajaja
A mi lo que me sorprende es que en un equipo de carreras profesional, en el que hay roles específicos para el análisis en tiempo real de estos datos, no lo vieran.
Gracias por el análisis. Gran vídeo.
Se llama Karma. Ha perdido un mundial que merecía por uno que ganó que no merecía (2008). El universo tomó el equilibrio 😂
De hecho es posible que mereciera el del 2008, pero este seguro lo merecia mas Max.
Cuanta razón y a mi me pareció lo mismo debían copiar lo mismo que hacía redbull como hicieron en la primera parada , fue un error tremendo por 2 , 3 veces llevo a cambiar las cubiertas verstappen , de hecho cuando paraba verstappen a la vuelta siguiente se podía parar
MÁS CLARO NUNCA.
MICHAEL MASI LE REGALO 12 SEGUNDITOS A MÁX. Y YA ÉSTA SE ACABÓ TODO.👍
6:00 estas desiciones rapidas ya se tomaron con anterioridad, si se le puede pedir a un piloto que este atento a entrar o no en la entrada a boxes.
Grxs por el video llevaba esta duda toda la semana! Q pena q no cambiaron llantas y no nos dieron un final de llantas diferentes en ambos!
Estas distancias en segundos no son reales, cuando respetas el delta de vuelta las distancias en segundos se hacen mas frandes porque todos los coches frenan en el mismo momento sin importar en que punto del circuito estes. Cuando el vsc se termina, las distancias vuelven a la normalidad, por eses motivo Max “pierde” un segundo en el vsc antes de entrar y cuando sale en teoria tiene a Hamilton en 22 pero cuando desaparece el vsc derrepente esta a 17. Por eso no podian parar a Hamilton las distancias en segundos crecen, pero las relativas no. Espero que me haya explicado bien
Si se entiende bien, el punto es que mientras dure el VSC esas distancias en segundos si son reales para hacer una parada e intentar salir por delante.
En algo estamos todos de acuerdo en la última carrera. Mercedes se confió demasiado cuando no debía y dudó demasiado cuando no debía. Hamilton hizo todo lo que debía hacer y pudo hacer sin pretextos. El inglés era capaz de reponer la posición con ese auto y otras gomas, pero redbull tuvo a sus dos pilotos buscando el objetivo y no dudaron un segundo ni la escudería ni los pilotos. La carrera fue un revoltijo de "que pasa si..." y pasó de todo, los dos redbull estaban preparados y luchando, mientras mercedes echó todo en hamilton (bottas estaba ausente de la lucha). Mercedes hizo un F1 bestial e indestructible y merecido campeón de constructores, pero como mejor equipo, redbull hizo todo, pits, pérez, verstappen y estrategia. Los títulos mundiales se logran con dos autos. sea el de pilotos o constructores. Este año fue el ejemplo de ello.
Creo que se te olvida algo. A partir de la linea de safety car 1 (que está antes de la última curva) y la linea de safety car 2 (que está en la curva 3) no hay que respetar tiempo delta, y allí todos los pilotos van a tope con el fin de cubrir posición por si algún piloto que está delante decide parar, no perder posición) por eso aumentan los segundos de forma tan considerable, los cuales hubiesen sido reducidos nuevamente cuando Verstappen llegase a esa zona.
En este análisis falta un factor muy importante y que no se tiene en cuenta. Con un delta, como era este caso, se respetan distancias, por lo que si tenian una distancia de 500m, a media de 200kmh es un gap de tiempo, mientras que esa misma distancia a una velocidad de 150kmh (con el safty car), el gap es bastante superior. Por lo que aun asi, saldría por detrás. En las capturas también se ve como Bottas pierde 6 o 7 segundos en apenas media vueta con HAM, por este motivo, también el resto de pilotos que aparecen en la captura.
Es cierta la razón del aumento de gap en tiempo por la baja de ritmo, pero eso no quita que se pueda utilizar para parar. Todos sabemos que parar bajo SC o VSC hace perder menos tiempo con respecto a un rival que hacer la parada en ritmo de carrera. El costo de parada en estas condiciones de SC era de 14/16s. Si Hamilton tenia 12s en ritmo de carrera y al bajar el ritmo el GAP supera a los 14/16s puedes parar sin que te superen. Veo que mucha gente confunde esto de que aumenta el gap por la baja de ritmo, y ya por eso no se puede parar. Por que no? Si tienes 19s de ventaja en el ritmo que sea, y solo pierdes 14s o 16s, por que no se puede parar? Que tiene que ver el gap en ritmo de carrera aqui? Estamos en un ritmo mas bajo, por lo tanto solo interesa el tiempo que necesito para parar en ese ritmo mas bajo siempre y cuando pueda salir por delante del rival antes de que se restaure el ritmo de carrera.
Muy por encima Red Bull en la estrategia durante todo el año.
En Brasil Mercedes pifia un 1-2 de libro como dijo Bottas.
En Hungría dejan a Hamilton salir solo en parrilla y parar en la siguiente vuelta.
En Mónaco para muy pronto y varios rivales le hacen un overcut...
Y muchos más errores
la verdad que super interesante estos videos hablando de estrategia
No os fiéis de los canales que hablan casi en su totalidad de modelos de una marca o grupo (Rincón Práctico, por ejemplo..) Por regla general, reciben ayuda de ese fabricante, aunque no sea con dinero directamente (descuentos, trato preferente, etc..) Y cuando alguien intenta desmentir lo que quieren "vender" en el canal, le bloquean para evitar el debate y mostrar sólo su versión de los hechos.. Un saludo!
Tú análisis esta bien, solo que en la pista se tiene fracciones de segundos para tomar decisiones y es lo que hace diferente la práctica al análisis.
No pararon por que jugaron a ser ratones durante toda la carrera.
Grande MAD-MAX.
Y Redbull. Gigante
Análisis perfecto.
Aún así prevalece el “track position”
Bottas apagaba el auto en la mitad de la pista y ganaba Hamilton
Más claro ni el agua. El error fue de estrategia y eso también lo miré pero no tenía los datos suficientes para fundamentar mi teoría ahora me queda más claro...
Muy buena explicación, a toro pasado todo es fácil... muchos dicen que mercedes se equivoco pero yo no pienso así. Saludos desde Barcelona
Muy bueno el análiisis. Demuestra que los ingenieros de Mercedes hubieran tomado la decisión correcta si hubieran tenido los mismos 10 minutos que tuvo nuestro analista para estudiar la situación. Pero no, solo tuvieron unos segundos, así que a no tomar este video como argumento de que se trató de un error de estrategia. Y otra cosa más, en este video no se analiza la influencia que tuvo en el desenlace el manejo a discresión por parte de Masi del despliegue y retiro del Safety Car. Quizás en Mercedes ya habían analizado que un SC en la vuelta 53 les aseguraba el WDC, suponiendo que el SC se utilizaría con las reglas habituales; en cambio, Masi decidió aplicar algunos "cambios de último momento" en las reglas de empleo. Esto escapa de todo análisis. Saludos.
Muy buena info, no me di cuenta de ese detalle. Yo creo q el primer cambio de neumaticos cuando copian a Max a la vuelta siguiente no es un error, porque si hay SC se quedan con gomas gastadas y se pierde la diferencia. Primero lo vi como error pero ahora no. SI yo hubiera apostado por cambiar en el final y jugarmela salga adelante o atras de Verstappen, creo q si sale atras lo pasaba como parado y era campeon. Aunque hay un detalle, tenia mucho miedo de que haya un toque y quedar afuera Hamilton, por eso lo dejan adelante. Esa ultima vuelta le falto agresividad para defenderse del sobrepaso y jugarsela un poquito mas.
Los datos son contundentes, en lo único que te equivocas es cuando dices que hamilton con llantas desgastadas casi logra recuperar la posición, , NO.
Casi consigue recuperarse pero es POR LA PONTECIA DEL MOTOR NADA TIENE QUE VER LOS COMPUESTOS QUE TRAÍA EN ESE MOMENTO
A ti te tomo 7 Días para darte cuenta de la estrategia que se tenía que tomar en segundos, pero bueno, yo no culpo a nada ni a nadie.
Que bárbaro buenisima explicación. Gracias.
Todo eso es fácil analizar ahora y desde tu casa, pero ese día y en medio de un mundial que se resuelve con segundos de estrategia el efecto mental para todos es diferente. Red Bull Gano porque arriesgó y le salió la jugada y punto
El mejor análisis que he visto, deja en evidencia que el error fue del equipo, no solo en esta parada, desde la anterior de Verstapen debieron de haber parado, que asuman su responsabilidad y dejen de llorar
A pesar de todas las circunstancia acaecida en la ultima carrera de la temporada, lo cierto es que el campeonato se decidió por el accidente de latifi, el que de no haber ocurrido no hubiera cambiado las posiciones finales, ya que no quedaban las vueltas suficientes para que Verstapen alcanzara a Hamilton, pero según las reglas de la F1 gano el que iba a llegar de segundo, por mas rápido que fuera y con mejores neumáticos llegaría segundo
Yo se que es antideportivo, pero Bottas se podria haber “estrellado” en la penúltima vuelta por ejemplo.. eso iba a permitir que se termine la carrera con el Safety Car en pista
Muy buen PUNTO, te ganaste mi like y me suscribo.