PARADOX MOTORI - TRIAL VINTAGE
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- Опубликовано: 23 авг 2024
- NOTA DA PARADOX MOTORI :
Questo canale non monetizza, il nostro scopo è condividere il bellissimo mondo delle moto d’epoca senza fini di lucro. La passione per le moto d’altri tempi è l’unica motivazione che ci spinge a fare questo gran lavoro. Per realizzare questi video abbiamo preso alcuni spezzoni da video di altri canali fatti da appassionati come noi. Ringraziamo tutti quelli che hanno contribuito e ci scusiamo per non aver nominato il loro canale (cosa che stiamo facendo per i futuri video) , purtroppo la nostra inesperienza ha dato per scontato che fosse una cosa gradita da tutti. Qualora il proprietario di alcuni spezzoni di video da noi utilizzati reputasse questo fatto come una mancanza di rispetto puo’ contattarci e noi provvederemo a rimuovere il video. Confidiamo nel fatto che tutti abbiano compreso il nostro buon intento basato su una grande passione che ci accomuna tutti. Grazie.
❤ grazie una bellissima carrellata e fatta bene. Forza trial.... Le vecchie moto con uso dual lo rendevano più popolare... Ora è raro.
Trials riders are the ballerinas of motorcycling. Such balance and control. Amazing!👍🏻👍🏻👍🏻
Didn't understand a word but enjoyed looking at the bikes👍
Magnifico! Toutes ces motos de trial, c'est un véritable musée, bravo pour la vidéo.
Molto interessante, ho avuto una Ossa 250 M.A.R. dal 1998 al 2011, usata in Valle d’Aosta su percorsi bellissimi accessibili grazie ad un amico valdostano anche lui trialista con una Bultaco 350.....che tempi e che divertimento 👍
The BMW looks too heavy for trials riding!
cheers from Canada 🇨🇦
complimenti ..... che ricordi
Some wonderful photos of some classic trials bikes, but not a mention of the 1974 world champion bike, the TY250 Yamaha. AUS
Sweet memories!
Complimenti molto interessante
Negli anni 60 qualsiasi moto stradale con un motore abbastanza potente per fare le salite poteva diventare un motocross o un enduro o anche un trial. Le chiamavano scavaganfo.
Lot's of Special's Honda did some helping out by the looks of things still do I believe
Had no idea their were that many bike's made back then- especially the Honda -Fantic Special Trial when did they get together the Honda Special Trial's were pretty cool to and other's I guess a few manufacturer's like the idea of a 4 stroke engine in their bikes Honda cant get much bettr than that
Yamaha dt old school really fine bikes
I could do all these things if I had four brains.
Interesting, colorful. 12:11 was not Ducati; a Triumph Tiger Cub by the looks.
09:05 Avevo ordinato una Honda 4T, ma appunto il protezionismo italiano mi impedi di averla. Ingenuamente sono cosi passato dal Bultaco azzurra a Fantic 301 P 2. Venduta dalla disperazione, era fragile come un grissino e piena di difetti. Solo dopo una serie di modifiche artigianali poteva assomigliare ad una " vera" moto da trial E non ad una signorina < guardare ma non toccare> .
Vous voulez pas nous faire une version française. Trop bien votre docu.
That Guzzi - Aprilia ( stangoni ) that was different look at that engine
BSA was nice Ducati as well
credo di saperne di moto da trial anni 80 ma vedendo questo video mi rendo conto che non è proprio così, ricordo di aver visto il panda credo 125cc al mondiale 89 al ciocco dove gareggiava Tarres con il prototipo Beta Zero, adesso la butto lì...qualcuno si ricorda del Aprilia Climber prototipo tutta rossa?
Io ricordo la presentazione della climber ad un indoor ma non era rossa ,che io sappia l'unica completamente rossa era stata la prima con motore Hiro. Potrebbe comunque essere possibile che a livello di prototipo avessero fatto un modello rosso . in effetti i prototipi, spesso venivano presentati con colori diversi come ad esempio la prima zero 89 che riprendeva le grafiche del tr 34 campionato.
@@paradoxmotori2614 l"Aprilia Climber fu presentata ufficialmente nella sua veste definitiva nell'autunno 1988 alla "Tres Dies del Cingles de Trial", che era una competizione che si disputava nella seconda settimana di Ottobre dopo la fine del campionato mondiale, durava 3 giorni e di solito partecipavano i migliori piloti internazionali, la prima edizione fu nel 1973, l'ultima nel 2007, nell'edizione 1988 vinta da Jordi Tarres, Aprilia mandò 3 Climber che furono messi nel parco chiuso la sera prima dell'inizio competizione rigorosamente coperti da teloni per nasconderle dalla stampa specializzata, per quanto riguarda il prototipo Climber tutta rossa la rivista italiana "motocross" pubblico un servizio con tanto di foto durante l'estate 88 ma il mezzo non partecipò mai a gare ufficiali rimanendo un mezzo "laboratorio" che sarebbe diventato la prima Climber che noi tutti conosciamo.