Anda que no he escuchado discusiones por esto. Eso explica por qué los booster son de sistema no aislado entiendo. El caso es que yo intenté averiguar de la misma forma en mi autocaravana y la tierra del cuadro eléctrico se pierde en el cargador-transformador, supongo que ese es el motivo por el cual cuando instalé una lavadora da calambre. Al cuadro de la centralita llegan a masa los negativos de las baterias, pero esa masa muere ahí también...
Lo ideal si la estadía es por varios días estando estático, sería contar con una jabalina de puesta a tierra y conectarla a chassis, de todas formas, si el lugar en donde tu tomas la corriente de 220v tiene su correcta instalacion de tierra, el vivo (FASE) derivaría por ahí y no seria peligroso. En el caso del cable NEGRO negativo de batería no influye ya que este solo se usa para ahorrar cables y evitar retornos de corriente por cables de menor sección si estuvieran todos directamente al terminal (BORNE -) de batería
@@ElPiniReFlashno puedes dejar partes metálicas sin conectar el cable de tierra, haya pica o no. El inversor genera 220V, y la instalación de 220 debe llevar protecciones.
@@PedroGarcia-ii4cb Nunca dije que el chasis no debe estar a tierra. Solo le comenté que es recomendable aterrizarlo con jabalina, si no se aterrizan las partes metálicas entonces la tierra solo serviría para los tomacorrientes (peligro)
@@PedroGarcia-ii4cb y dices "haya pica o no" si no hay pica no estas protegido asi pongas todo a tierra! Ya que el diferencial nunca se va a enterar de la fuga!
@@ElPiniReFlash si proteges. De ese se encargan las protecciones del inversor y las protecciones del Area o Camping. Si la fase deriva al chasis, y el chasis esta conectado al cable de tierra, haya o no pica, saltarán las protecciones de los equipos. El video lo hice para mostrar como cablean los fabricantes, conectan el cable verde al chasis.
Yo buscando información para saber si la tierra del inversor (220) la puedo conectar o NO y me como 5 min de video donde NO dice si se puede o NO. Que desepción.
El cable de 220 de tierra se conecta a la estructura metálica de la caravana. Y el del inversor también. Todos los cables de tierra conectados al chasis. La caravana no va a tener tierra hasta que se conecte a por cable a una toma externa. Pero si funcionarán las protecciones del inversor (si las tiene) si hay una fuga.
La chapa es conductora, si la fase de 220v la toca y tu también, te puedes electrocutar. Si a la chapa está conectado el de tierra, y toca la fase saltará la protección del inversor o del area, camping. Y tu te libras.
Muchas gracias por lo bien que lo as explicado me as sacado de dudas.
Gracias me as solucionado esa incógnita que tenía que no lo sabía
Buenísimo! Es una de las eternas discusiones
Gracias estoy liado con eso en mi Camper y tenía esa duda precisamente.
Anda que no he escuchado discusiones por esto. Eso explica por qué los booster son de sistema no aislado entiendo. El caso es que yo intenté averiguar de la misma forma en mi autocaravana y la tierra del cuadro eléctrico se pierde en el cargador-transformador, supongo que ese es el motivo por el cual cuando instalé una lavadora da calambre. Al cuadro de la centralita llegan a masa los negativos de las baterias, pero esa masa muere ahí también...
y del chasis a donde va?, si está aislado por las gomas de las ruedas
Lo ideal si la estadía es por varios días estando estático, sería contar con una jabalina de puesta a tierra y conectarla a chassis, de todas formas, si el lugar en donde tu tomas la corriente de 220v tiene su correcta instalacion de tierra, el vivo (FASE) derivaría por ahí y no seria peligroso. En el caso del cable NEGRO negativo de batería no influye ya que este solo se usa para ahorrar cables y evitar retornos de corriente por cables de menor sección si estuvieran todos directamente al terminal (BORNE -) de batería
@@ElPiniReFlashno puedes dejar partes metálicas sin conectar el cable de tierra, haya pica o no. El inversor genera 220V, y la instalación de 220 debe llevar protecciones.
@@PedroGarcia-ii4cb Nunca dije que el chasis no debe estar a tierra. Solo le comenté que es recomendable aterrizarlo con jabalina, si no se aterrizan las partes metálicas entonces la tierra solo serviría para los tomacorrientes (peligro)
@@PedroGarcia-ii4cb y dices "haya pica o no" si no hay pica no estas protegido asi pongas todo a tierra! Ya que el diferencial nunca se va a enterar de la fuga!
@@ElPiniReFlash si proteges. De ese se encargan las protecciones del inversor y las protecciones del Area o Camping. Si la fase deriva al chasis, y el chasis esta conectado al cable de tierra, haya o no pica, saltarán las protecciones de los equipos. El video lo hice para mostrar como cablean los fabricantes, conectan el cable verde al chasis.
Yo buscando información para saber si la tierra del inversor (220) la puedo conectar o NO y me como 5 min de video donde NO dice si se puede o NO. Que desepción.
El cable de 220 de tierra se conecta a la estructura metálica de la caravana. Y el del inversor también. Todos los cables de tierra conectados al chasis.
La caravana no va a tener tierra hasta que se conecte a por cable a una toma externa.
Pero si funcionarán las protecciones del inversor (si las tiene) si hay una fuga.
Y cuál es la conclusion?????. No te entiendo, esa conexion es MALA o BUENA. NO ACLARAS NADA!!!!! Supongo que es malo, pero cuál es la solucion?????
Creo que al ser una caravana con la instalación de serie la conclusion es que la instalación es correcta
La chapa es conductora, si la fase de 220v la toca y tu también, te puedes electrocutar. Si a la chapa está conectado el de tierra, y toca la fase saltará la protección del inversor o del area, camping. Y tu te libras.
Perdona la pregunta,pero si se deriva por el conducto de gas no sería peligroso??