Zum seitwärts bewegen (Traversieren) des Schiffs, während (zum gezeigten Fall, nach Backbord) die Steuerbord Maschine voraus läuft während das Ruder Hart Steuerbord liegt, einfach gleichzeitig die Backbord Maschine Rückwärts laufen lassen - dann braucht man weder einen Bugstrahler hinzuzuziehen noch macht man ungewollte voraus- oder rückwärts fahrt. Sollte das Schiff doch vor- oder rückwärts wollen, entsprechend Gas auf der jeweils anderen Maschine erhöhen und etwaige ungewollte Drehbewegung (nach Backbord, durch mehr Gas auf beiden Maschinen gleichzeitig - oder nach Steuerbord durch Verringerung der Ruderlage) annullieren. :)
Nana, da haben wir im letzten Manöver aber mit dem Bugstrahler geschummelt... :-) Sehr schön erklärt, aber ich habe zwei Grundsätze gelernt: 1.) Time is no factor! 2.) Two engines; one hand! Letzteres finde ich wichtig, weil ich schon häufig beobachtet habe, wie Leute jeder Maschine eine Hand gewidmet haben und sehr schnell sehr hektisch wurden. Das war weder dem Manöver noch den Getrieben zuträglich... Damit Punkt 2.) funktioniert, muss man natürlich Punkt 1.) rigoros umsetzen. Seid Ihr da bei mir? ;-)
Definitiv. Deine Grundsätze sind sehr gut - genau wie deine Aufmerksamkeit (Da war tatsächlich das Bugstrahlruder kurz involviert) 😄 Liebe Grüße aus Hamburg ❤️🙌🏻
Sehr schön. Nun würde ich mir noch ein Video übers Manövrieren mit 3 Maschinen wünschen, damit ich das weiß wenn ich mein T56 MTB bekomme und mich beim anlegen in Seeshaupt nicht blamiere.
Langsam wird es mühsam euch Boot fahren bei zu bringen mit einer Doppelanlage nur um ein Beispiel zu bringen legt nicht beim Ablegen beide Motoren auf vorwärts weil das Schiff in der Regel dann mit zu viel Geschwindigkeit aus der Box läuft. Sollte irgend was Probleme machen Fender hängt Abdrifte etc. folgt gleich ein zu hoher Schaden. Es wird erst mal nur ein Gang auf Vorwärts dann wieder raus evtl. jetzt wechselseitig die andere Maschine je nachdem wo ich hin will auf jeden Fall Fahrt raus kontrollierbare Manöver laufen langsam ab. Je größer und schwerer die Yacht ist um so wichtiger. Nicht umsonst fahren die Werft Leute Ihre Schiffe beim Test lieber selbst in Box.
Moin, sehr schönes Video! Doch jetzt zu meiner Frage: Bei meinem Segler (Reinke Hera 16M) sind die Propeller nach innen drehend justiert (BB-Propeller rechtsdrehend, SB-Propeller linksdrehend). Daher sind alle im Video beschriebenen Schritte natürlich umgekehrt notwendig. Ist meine Anordnung also falsch oder weniger sinnvoll? Wer hat einen Ratschlag dazu?
Hallo, schön und gut, aber das Ablegemanöver Ruder steuerbord Steuerbord engine vorwärts funktioniert überhaupt nicht wenn die Maschinen reichlich HP haben, da der Motor- den Rudereffekt nahezu ausschaltet. Gerade in Kroatien mit zwei Maschinen je 490 PS probiert, Ruder bringt nix, gar nix.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Super Erklärungen; da kann man etwas lernen
Großartiges Video !
Danke - Liebe Grüße aus Hamburg ❤💪⚓
Schön geworden es ist sehr erklärent
sehr schön erklärt :)
Ich find euch mega ;}
Thank You Master.. Greeting From Indonesian..
Üben, muss man! denke ich.
Zum seitwärts bewegen (Traversieren) des Schiffs, während (zum gezeigten Fall, nach Backbord) die Steuerbord Maschine voraus läuft während das Ruder Hart Steuerbord liegt, einfach gleichzeitig die Backbord Maschine Rückwärts laufen lassen - dann braucht man weder einen Bugstrahler hinzuzuziehen noch macht man ungewollte voraus- oder rückwärts fahrt.
Sollte das Schiff doch vor- oder rückwärts wollen, entsprechend Gas auf der jeweils anderen Maschine erhöhen und etwaige ungewollte Drehbewegung (nach Backbord, durch mehr Gas auf beiden Maschinen gleichzeitig - oder nach Steuerbord durch Verringerung der Ruderlage) annullieren.
:)
Top instructies
Nana, da haben wir im letzten Manöver aber mit dem Bugstrahler geschummelt... :-)
Sehr schön erklärt, aber ich habe zwei Grundsätze gelernt:
1.) Time is no factor!
2.) Two engines; one hand!
Letzteres finde ich wichtig, weil ich schon häufig beobachtet habe, wie Leute jeder Maschine eine Hand gewidmet haben und sehr schnell sehr hektisch wurden.
Das war weder dem Manöver noch den Getrieben zuträglich...
Damit Punkt 2.) funktioniert, muss man natürlich Punkt 1.) rigoros umsetzen.
Seid Ihr da bei mir? ;-)
Definitiv. Deine Grundsätze sind sehr gut - genau wie deine Aufmerksamkeit (Da war tatsächlich das Bugstrahlruder kurz involviert) 😄
Liebe Grüße aus Hamburg ❤️🙌🏻
Sehr schön. Nun würde ich mir noch ein Video übers Manövrieren mit 3 Maschinen wünschen, damit ich das weiß wenn ich mein T56 MTB bekomme und mich beim anlegen in Seeshaupt nicht blamiere.
Ganz einfach: mittlere Maschine bleibt beim Manövrieren im Leerlauf. Alles andere bleibt wie beschrieben.
Langsam wird es mühsam euch Boot fahren bei zu bringen mit einer Doppelanlage nur um ein Beispiel zu bringen legt nicht beim Ablegen beide Motoren auf vorwärts weil das Schiff in der Regel dann mit zu viel Geschwindigkeit aus der Box läuft.
Sollte irgend was Probleme machen Fender hängt Abdrifte etc. folgt gleich ein zu hoher Schaden.
Es wird erst mal nur ein Gang auf Vorwärts dann wieder raus evtl. jetzt wechselseitig die andere Maschine je nachdem wo ich hin will auf jeden Fall Fahrt raus kontrollierbare Manöver laufen langsam ab.
Je größer und schwerer die Yacht ist um so wichtiger.
Nicht umsonst fahren die Werft Leute Ihre Schiffe beim Test lieber selbst in Box.
Gilt das Prinzip auch für zwei Aussenborder?
wie kann ich mit meinem Schiff Traversieren ? Mit Maschinen und Ruder ? Lg
Moin, sehr schönes Video! Doch jetzt zu meiner Frage:
Bei meinem Segler (Reinke Hera 16M) sind die Propeller nach innen drehend justiert (BB-Propeller rechtsdrehend, SB-Propeller linksdrehend). Daher sind alle im Video beschriebenen Schritte natürlich umgekehrt notwendig. Ist meine Anordnung also falsch oder weniger sinnvoll? Wer hat einen Ratschlag dazu?
Hallo, schön und gut, aber das Ablegemanöver Ruder steuerbord Steuerbord engine vorwärts funktioniert überhaupt nicht wenn die Maschinen reichlich HP haben, da der Motor- den Rudereffekt nahezu ausschaltet. Gerade in Kroatien mit zwei Maschinen je 490 PS probiert, Ruder bringt nix, gar nix.
Was ist das für ein Boot?
coronet ???
Ancora 41 von 1975 :-))