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完璧ですね👌
見た目的にも、制動力的にも良くなりました😄
@ 安心感ありますね🤭
安心感バッチリです(о´∀`о)
ローターを社外品に変更したらさらにかっこよくなりそうですね^^
コメントありがとうございます❗そうですね！スリット入りとか良さそうです(о´∀`о)
@@nougyoukei.dorai3 次はリアですね。リアもGRヤリス流用キットが出ると嬉しいですね。
見た目的には、流用キットが出ると嬉しいですけどね！まぁ、しばらくは純正キャリパーですね😁
GRヤリスの回り止めはキャリパーに穴があいていてホース側の突起を差し込む形になってますね
コメントありがとうございます❗そんな形になってるんですね😄勉強になりました！ありがとうございます(*´ω｀*)
GR純正パッドは確かに乗りやすくて最高ではあるんですがまじでありえないくらいダスト多いです。エンドレスの低ダストに変えるのがおすすめです。
コメントありがとうございます❗ダスト多いですよね😅アドバイスありがとうございます！検討させて頂きます😁
ハブに塗った錆転換はどう？
コメントありがとうございます❗サビ対策は車屋さんがしてくれたみたいなんで、今回は塗らない感じです😄
おっラジアルマウント車検って大丈夫？
コメントありがとうございます❗ラジアルマウントです😁車検に関しては1.1倍ルール的にも大丈夫やと思うんで、大丈夫やと信じておきます😓
@nougyoukei.dorai3 ブラケットの強度証明ブレーキローターの穴あけ加工の問題の証明キャリパーは重量の有る車からの流用ならそれで制動力アップ出来るけど、ヤリスは軽そうですキット屋さんで書類はやってくれる？
ブラケットの強度証明については、わからないですね😓ディスクブレーキからドラムブレーキに変更等、大がかりな変更でない限り、キャリパー交換レベルでは、書面なんて必要ないみたいなんで車検時に純正と社外キャリパーのローターの大きさやピストン数、ピストン径などの資料を提出する場合はあるみたいですが問い合わせみてください😄
完璧ですね👌
見た目的にも、制動力的にも良くなりました😄
@
安心感ありますね🤭
安心感バッチリです(о´∀`о)
ローターを社外品に変更したらさらにかっこよくなりそうですね^^
コメントありがとうございます❗
そうですね！
スリット入りとか良さそうです(о´∀`о)
@@nougyoukei.dorai3 次はリアですね。
リアもGRヤリス流用キットが出ると嬉しいですね。
見た目的には、流用キットが出ると嬉しいですけどね！
まぁ、しばらくは純正キャリパーですね😁
GRヤリスの回り止めはキャリパーに穴があいていてホース側の突起を差し込む形になってますね
コメントありがとうございます❗
そんな形になってるんですね😄
勉強になりました！ありがとうございます(*´ω｀*)
GR純正パッドは確かに乗りやすくて最高ではあるんですが
まじでありえないくらいダスト多いです。
エンドレスの低ダストに変えるのがおすすめです。
コメントありがとうございます❗
ダスト多いですよね😅
アドバイスありがとうございます！
検討させて頂きます😁
ハブに塗った錆転換はどう？
コメントありがとうございます❗
サビ対策は車屋さんがしてくれたみたいなんで、今回は塗らない感じです😄
おっ
ラジアルマウント
車検って大丈夫？
コメントありがとうございます❗
ラジアルマウントです😁
車検に関しては1.1倍ルール的にも大丈夫やと思うんで、大丈夫やと信じておきます😓
@nougyoukei.dorai3
ブラケットの強度証明
ブレーキローターの穴あけ加工の問題の証明
キャリパーは重量の有る車からの流用ならそれで制動力アップ出来るけど、ヤリスは軽そうです
キット屋さんで書類はやってくれる？
ブラケットの強度証明については、わからないですね😓
ディスクブレーキからドラムブレーキに変更等、大がかりな変更でない限り、キャリパー交換レベルでは、書面なんて必要ないみたいなんで
車検時に純正と社外キャリパーのローターの大きさやピストン数、ピストン径などの資料を提出する場合はあるみたいですが
問い合わせみてください😄