7:29 Wnioskowanie na postawie wyglądu pokrywy zaworów o tym, że jest to ciągle ten sam silnik jest mocno naciągane. Poza paroma detalami to kompletnie nic z tego silnika nie pasuje do silnika popularnej kopiejki z której owszem się wywodzi... Nawet do Nivy 1600 praktycznie nic z tego modelu nie pasuje. Wał korbowy z przeciwciężarami na każdej korbie, blok o innej średnicy cylindrów, korbowody z tulejkami sworzni a nie jak było wcześniej z wciskanymi sworzniami na sztywno, tłoki z pływającymi sworzniami, rozrząd na jednorzędowym łańcuchu z hydraulicznym napinaczem, hydrauliczne kasowanie luzów zaworowych, pompa olejowa o zwiększonej wydajności z powodu konieczności zasilania wymienionych hydraulicznych elementów rozrządu. Nawet termostat i korek oleju są inne. Tylko zbiorniczek płynu do wysprzęglika o ile dobrze widzę jest taki sam... Owszem silnik ma cztery cylindry i osiem zaworów ale pod tą pokrywą siedzą mocno zmodernizowane części... Podobno hydraulika jest bardzo wrażliwa na jakość a przede wszystkim czystość oleju i siada tak ok. 100 tys. km. przebiegu... 22:18 Warto dodać, że chodzi o Nivę po 2010 roku czyli auto oparte o przednie zawieszenie z Chevroleta Niva (slangowo Szniva) a więc ze wzmocnionymi silentblokami wahaczy dolnych - tak więc wahacze nie są takie same jak w starszych Nivach, sanki zresztą też ale to szczegół... Niva Travel jest kolejnym wcieleniem modelu produkowanego wcześniej po nazwą Chevrolet Niva, z którym dzieli przede wszystkim nadwozie (zmieniono przód ) oraz całą technikę - stosunkowo zmodernizowaną w stosunku do pierwotnego modelu Łady Nivy 2121. Ponadto to właśnie Chevroletovi Niva zawdzięczamy pojawienie się w starszych wersjach nadwoziowych Nivy wtrysku wielopunktowego - wcześniej był monowtrysk GM a jeszcze wcześniej gaźnik. Szkoda, że w nowej wersji nie zastosowano silnika z modelu 2131 o pojemności 1,8 który jest zdecydowanie elastyczniejszy niż silnik 1,7 dzięki większemu momentowi obrotowemu rozwijanemu przy niższych obrotach co wpłynęło by na poprawę osiągów... Z rzeczy, które warto założyć do Nivy to blokada tylnego mostu produkowana w Togliatti przez f-mę Val Racing. Jest to całkowicie mechaniczna blokada samoczynna z progresywnym wzrostem współczynnika blokowania w zależności od różnic momentu obrotowego przekazywanego na półośki. W teście z dwoma rolkami samochód zjedzie nawet bez zapiętej blokady centralnego mechanizmu różnicowego. Mało tego z zapiętą blokadą zjedzie z trzech rolek - warunek dwie rolki z przodu jedna z tyłu. I to bez asysty stosowanych w Dusterach sztucznych protez blokad mechanizmów różnicowych (osiowych) opartych o działanie ABS-u - rozwiązanie to jest kompletnie nieprzydatne w terenie i prowadzi do szybkiego przegrzania hamulców, spalenia klocków oraz okładzin szczęk... Jednocześnie łagodny charakter pracy blokady Val - Racing umożliwia normalne użytkowanie auta na utwardzonych nawierzchniach bez ryzyka uszkodzenia blokady oraz półosi. Jest to istotna różnica w stosunku do blokad o agresywnym sposobie działania typu szpera płytkowa z tzw. rampami dopinającymi, które są zalecane wyłącznie do użytku na luźnych nawierzchniach. Polecam każdemu kto nawet od czasu do czasu ma zamiar zapuścić się Ładą w teren... 23:06 Rozumiem, że w Niva Travel do diagnostyki systemu wtryskowego silnika oraz ABS - u nie wymaga podłączenia komputera i pewnie nie ma gniazda OBD II... Otóż ma... nawet moja trzynastoletnia Nivka ma OBDII i czasem korzystam z niego do ustalenia przyczyn ewentualnych - zresztą sporadycznych usterek - głównie czujników bo są niskiej jakości ale pasują zamienniki uznanych zachodnich marek... Poza tym mam na stałe podłączony sprytny rosyjski komputerek pokładowy dla lepszego monitorowania odczytów między innymi temp. silnika ( jest możliwość ustawienia alarmów oraz temperatury włączenia wentylatorów tzw. tropik ), napięcia instalacji czy zużycia paliwa bo to nie jest jakoś szczególnie oszczędne auto... LPG nie chciałem bo stara Nivka i tak prawie nie ma bagażnika... Jestem zagorzałym zwolennikiem starej trzydrzwiowej wersji nadwoziowej jako zdecydowanie najlepszej do terenu. Koła 16'' dają większy prześwit i opony z bieżnikiem AT lepiej sobie radzą w lekkim terenie i piachu od tego co tu widzieliśmy... Unika się piłowania silnika na dużych obrotach bo stara Nivka waży o przeszło 200 kg mniej. Krótki rozstaw osi pomaga w pokonywaniu przeszkód - większy kąt rampowy i auto nie powiesi się na progach. Niva Travel prezentowana tu jako auto terenowe o masie 1485 kg z silnikiem 80 KM to moim zdaniem nieporozumienie... Spalanie to niech już sobie każdy sam porówna... I piszę to jako użytkownik Nivy od 2007r. model 21214 spełniający ówcześnie normę Euro 4, wersja ABC czyli absolutny brak czegokolwiek - poza wspomaganiem :) Auto kupione jako nowe poza oficjalnym importem, serwisowane samodzielnie. Rdza utrzymywana na razie w ograniczonym zakresie ale stopniowo postępuje - klapa tylna już była malowana... Drzwi jeszcze oryginalne. Nadkola i zabezpieczenie antykorozyjne to podstawa - inaczej auto szybko się posypie... Mechanika dosyć trwała ale w te 300 tys. km to jakoś nie bardzo chce mi się wierzyć za dużo Ład w życiu widziałem... Może silnik ze 200 tys wytrzyma przy spokojnej eksploatacji. Moja ma na razie 52 tys. km - obecnie to drugie auto w rodzinie. Poza założoną na tylnej osi blokirowką jest jeszcze parę zmian w tym zawieszenie IronMana podobno jedno w niewielu w Polsce... Wydech na węgierskim kolektorze rurowym - rosyjski mimo dwukrotnego spawania ostatecznie wyzionął ducha kilka lat temu tak samo jak katalizator ale być może ja go załatwiłem bo ponoć nie lubią brodzenia... teraz jest polski z metalowym wkładem - można nawet walić o kamienie i nic złego mu się nie dzieje. Sonda regulacyjna już wymieniona... Poza tym klocki i reparaturki zacisków przednich, końcówki drążków kierowniczych i prawy wspornik dostał luzów... Dosyć szybko padł hydrauliczny napinacz łańcucha - podobno była wadliwa seria - wymieniłem i nowy jest już dłużej jak oryginał. Warto lać dobre oleje do silnika i napędów i stosować wynalazki zmniejszające tarcie w celu wyciszenia i przedłużenia żywotności skrzyni biegów i reduktora. Skrzynia i mechanizmy różnicowe (fabryczne) pochodzą konstrukcyjnie z Łady 2101 czyli licencyjnego Fiata 124 - to nie były elementy specjalnie zaprojektowane do auta terenowego. Zresztą według rosyjskich standardów Łada Niva nie jest TERENÓWKĄ - to auto o zwiększonych możliwościach pokonywania dróg gruntowych i bezdroży... Terenowy według ich klasyfikacji to był dopiero UAZ bo miał ramę i w wersji wojskowej mógł brodzić powyżej 80 cm a Nivka tylko 65 i ma samonośne nadwozie... Z planów na przyszłość rozważam modernizację tylnego wału napędowego na przeguby równobieżne (homokinetyczne) co usuwa bolączkę starych wersji Nivy - drgania w napędzie powyżej 80 km/h - destrukcyjnie oddziaływujące na napędy i nadwozie. Tzw. Szniwy miały to montowane fabrycznie i jak widać Niva Travel też to ma - 2:53
Problem Polaków jest taki że jak coś zaczną produkowac To zazwyczaj na czyimś patencie! A jak już dobrze leci to sprzedadzą za marne pieniądze, Bo Biurokraci muszą napchać kieszenie pieniędzmi od konkurencji zachodniej i zniszczyc ! Polak potrafi dobrze naszkicować stworzyc Malucha czy syrenke na papierze i tu się kończy temat! Tyle jest warta Polska motoryzacja.
Akurat elektroniki w nowym Dusterze jest od groma, poczynając od załączania napędu na tylną oś. W sumie już nie ma nowych aut bez elektroniki po zęby. Tyle dobrego, że części do niego są tanie.
W Dusterze za załączenie tylnej osi zawsze odpowiadała elektronika. Pytanie tylko, czy software obecnie różni się od tego z początków produkcji, który do zbyt "sprytnych" nie należał.
Główny problem to nie tyle sama elektronika tylko sam design obecnych samochodów typu suv niestety obecnie w cenie do 100 tys. za nowy samochód masz praktycznie tylko 2 opcje(Jimny odpada ze względu, że nie idzie go w ogóle dostać odkąd dostępna jest tylko wersja ciężarowa) czyli Łada Niva(travel i legend),bo Dacia Duster 4x4 z silnikiem Diesela jest wycofywana z produkcji. Większość współczesnych pojazdów klasy suv po mału zamienia reduktor i tradycyjny napęd 4x4 na rzecz AWD(nawet marka Jeep zastąpiła reduktor i 4x4 dołączany na AWD w samochodach które niezależnie od wersji wyposażenia go miały czyli cherokee i grand cherokee chyba, że to najdroższe wersje) i jedyne samochody gdzie jeszcze mają tradycyjny napęd 4x4 to są marki gdzie praktycznie klienci którzy wbrew pozorom bawią się w ten off road albo tam gdzie jadą no bez tradycyjnego napędu 4x4 się po prostu nie obejdzie. Oczywiście chodzi też o koszta produkcji gdzie czasem jest łatwiej zrobić w miarę prosty system AWD niż bawić się w tradycyjny napęd 4x4 no chyba, że tak jak w przypadku łady niva travel/legend jest on tak prosty jak to tylko możliwe. Ale trzeba pamiętać o dwóch rzeczach te Dustery z silnikami Diesela mają dwie zasadnicze wady. Pierwszą ich wadą to jest niestety fakt, że to jest najbardziej prymitywne AWD możliwe gdzie komputerek po prostu nie radzi sobie z wykrywaniem nawierzchni po której jedzie, dochodzi do tego że ten tryb off road to tylko jedynka na biegu pełzającym co oznacza że bez gruntownych modyfikacji to Dacia duster nadaje się góra na szuter i mało wymagający teren gdzie Vitara z napędem tylko na przód przejedzie bez problemu. Drugi problem to jest niestety współczesny diesel w samochodzie budżetowym czyli od cholery elektroniki połączone z niezbyt szczelnym orurowaniem gdzie woda może dostać się do silnika i tutaj trzeba pamiętać że wystarczy jedynie 15 ml. wody by zabić współczesny silnik Diesela i to jest fakt omawiany na całym świecie.
@@Dedis87 Ja jestem w szoku że pozwala się sprzedawać Mercedesy z asystentem hamowania, gdzie nie ma fizycznego połączenia pedału z pompą, ile już było wypadków, wszystko zamiecione pod dywan. W szoku że ładuję się do aut na siłę asysty pasa ruchu, gdzie niektórzy producenci stosują niedopracowane systemy, wyrywające kierowcy kierownicę z rąk. Dawanie homologacji na super lampy led, oślepiające auta znad przeciwka. O stosowaniu marnego grzejącego okablowania = pożary i stosowaniu wybuchowego czynnika w układach klimy to już tylko wspomnę.
@@dagobertkubis4506 Niebezpieczne awarie czy niedopracowane konstrukcje to też problem, ale to trochę inna skala problemu... jebniesz KAŻDĄ taką ładą z 50kmh i wyciągasz z auta 4 trupy.
Im dłużej auto jest produkowane tym więcej fachowców potrafi je naprawić prawidłowo, w odróżnieniu od co roku powstających "liftingów", w których nikt nie wie jak ma być i robi tak jak mu się wydaje.
Witam szanowną Terenwizję. Dziękuję za kolejny dobrze zrobiony odcinek i ciekawy test. 31 min za szybko zleciało. P. Adamie proszę napisać co z pana ładą. Jak wyglądają prace nad pańską ładą. Myślę że byłby to materiał na ciekawy odcinek, coś jak z warsztatu Reduktora Szumu, którego tak jak Was bardzo szanuję. Proszę o tym pomyśleć Życzę wytrwałości i dalszych sukcesów.Marcin i Mitsubishi
@@ellee-k9h A awaryjności nie ma co dyskutować, chodzi mi raczej o prostotę konstrukcji gdzie praktycznie każdą usterkę można samemu zlikwidować od prostego w budowie silnika po proste rozwiązania konstrukcyjne w elektrycy czy zawieszeniu, we współczesnej toyotce już tak lekko nie bedzie.
Spalanie do dynamiki też nie do pomyślenia w tych czasach. Coś na poziomie najsłabszego Caddy po wyładowaniu narzędziami. Na plus dodam nieekologiczność. Choćby lakier. Zawiera metale ciężkie, ale paznokciem go nie zdrapiesz.
Kiedyś przeglądałem ofertę Łady i jak dobrze pamiętam to za niewielkie pieniądze można było dokupić uturbienie silnika i to nawet do około 130KM. Jak dobrze pamiętam jakiś importer z Poznania to oferuje.
8:19 tu pan od Łady ma trochę racji ale też niech spojrzy że moc nie równa się tylko prędkość ale też i moc do tego aby przejerzadżać przez większe błota.
Z tą mocą to trochę mitologia. Jeździłem starym Honkerem 1.6 B jakieś 86 KM. Miał takie przełożenia, że na zredukowanej jedynce wylazł by po pionowej ścianie, gdyby tylko miał przyczepność. Wyciągałem raz z błota na asfalt busa pełnego towaru. Facet zapiął swoją linkę "nie wiem ile uciągu- od dużego busa- jakieś 6 ton chyba miała. Na zredukowanej jedynce urwał ją bez szarpnięcia, nawet nie poczułem, że się zerwała. Prędkość na jedynce, mniej więcej była równa prędkości wyciągarki. Można powiedzieć, że bieg pełzający, jak w ciągniku. Moc bardziej potrzebna do przebijania się przez piach i błoto na wyższych prędkościach do odciny. Na odległość 30- 50 m dobre ale 3 czy 5 kilosów w taki sposób nie przejdzie.
Panowie KAPITALNY materiał WIELKIE GRATULACJE! Jestem pod wrażeniem i dziękuję za dostarczenie tylu fantastycznych emocji podczas oglądania. Łada jest super dla dojrzałych facetów, którzy wiedzą czego chcą. Dacia jest ok. Dla mnie zdecydowanie Łada Niva ;-) Super ludzie, pasjonaci to bezcenne! Wielki szacunek dla pary, która podróżuje nocując w Daci....uwielbiam takich miłośników podróżowania, dzięki bardzo ;-)
Dziękuję za bardzo fajny test aut ale bardzo bym chciał abyscie robili też testy np.z przyczepami w sytuacjach polegające na pracy w zauszmy w gospodarstwie rolnym
Ja jeżdżę w teren moim dodgem grand caravanem awd 3.8 z 2003r. Mam opony 225 AT+M. I jędzę w pustynię kalifornijską w takim samym piasku bez żadnego problemu ale mam o wiele więcej mocy. Nie mam blokady, ani reduktora ale mam 215km. Jedyny prawdziwy problem To jest Prześwit, trochę brakujące nawet po lifcie
Osobiście uważam, że Łada Niva była jednym z najlepszych SUV-ów lat 80-tych. Pan Piotr Prusow był znakomitym projektantem. Ale od tego czasu nic się nie zmieniło. Dziś przybył Duster 4x4, a Niva nie ma już szans.
Łada bomba , w pierwszej chwili myślałem że to jakiś zachodni wynalazek a tu proszę Łada 😉 dla mnie bez modyfikacji po co coś kąbinować , fajne auto pozdrawiam serdecznie
Adam kiedyś wspominał, że jest gotowy zestaw za 7000 zł do utrudnienia Łady. Skoro to ten sam silnik to pewnie też tu można wsadzić. Wtedy to już byłaby bardzo ciekawa alternatywa :)
Klasyka, Łada to trochę inny poziom wrażliwości do pojazdów mechanicznych. To taki nieformalny związek „ czasami cię coś irytuje” ale za chwilę ci przechodzi bo lubisz ten klimat. Polecam kontakt właśnie z firmą Polmotor jestem tym zadowolonym klientem, który kupując nową niwkę czuł się jak „ dziecko szczęścia”. Ci sprzedawcy a szczególnie Pan Jacek, to właściwy adres. Za film dziękuję. Pozdrawiam serdecznie.
Pojedź na Syberię ladą i dusterem, może być i jeep, Mitsubishi, czy tam range.bierz co chcesz. Latem tumany kurzu, zimą siarczyste mrozy wiosną błota po kolana.a najbliższy sklep 20 km od ciebie
@@lukaszczachor7707 oczywiście ja też, samo porównanie tych samochodów jest nie do końca trafne gdyż Duster to auto pseudoterenowe/miejskie a Niva to samochód stricte terenowy, dla ludzi którzy 3x dziennie muszą przejechać przez rzekę albo pokonać piaskowe podjazdy .Wiadomo, DUster na szosie czy w mieście zmiażdży ładę bo został do tego zaprojektowany.Taki leśniczy czy SG takiego dustera zajedzie w 2-3 lata a niva nawet się nie spoci.Pozdro!
Miałem przyjemość jeździć Ładą Samarą 1.5. Zrobiłem nią 250tys km. Auto miało wiele wad ale i zalet. Największą zaletą były silnik i zawieszenie. Silnik nie brał wogóle oleju, jak w środku wyglądał- nie wiem bo nigdy nie trzeba było do niego zaglądać. Usterki to membranka w pompce paliwa, pozatykany gaźnik- jak poszła w gaz to się skończyły z tym problemy, raz czujnik halla zmieniałem. Zawieszenie to tylko osłony przegubów guma kiepska parciały co kilka lat trzeba było zmieniać. Jak najechałem na leżącego na drodze owczarka niemieckiego (martwego) zaliczyłem jedną stroną auta lot z metr w górę po czym auto spadło i ... żadnych uszkodzeń. Wtedy to było auto absolutnie konkurencyjne do zachodnich. Drogi były kiepskie w polsce znajomi non stop coś robili w swoich autach przy zawieszeniu a ja tą Ładą łatowałem kolejne dziesiątki tys km. Wada to blacha bo gniła strasznie, wada to plastiki w środku trzeszczące, wada to tablica z bezpiecznikami które się topiły, było trochę pierdół ale zawsze auto dojechało do celu.
Myślę, że duży minus to ten silnik. 83 KM w takim aucie to trochę przesada. Łada chyba współpracuje z Renault? Co im szkodzi wsadzić 1,3 T lub nawet stary 1,6 115 KM? Na dłuższą metę ten upór może im wyjść bokiem.
Płacisz mocą za pancerniść Ten silnik można łatwo i relatywnie tanio uturbić i jest pełno zestawów od nivy i Będzia miała jakieś 120-130 kuni;) Istnieje jeszcze opcja żeby kompresor założyć A jak znasz Ruski to na forach jest pełno "tunerów" tego samochodu
Sprzedaż to 90 % Rosja i byle radzieckie Republiki - tam na 100% liczy się dostępność i zmienności Części że,starszym modelem, prosta konstrukcja, w każdej wiosce na Uralu kupimy podstawowe części zamiast czekać tygodniami.
@@Miazger "Płacisz mocą za pancerniść" Raczej nie, taki silnik z malczana lub 125p/poldka do najwytrwalszych nie należy... Za to M57/OM606 mogą przyjąć nawet 2x tyle co seria i ich to nie rusza zbytnio.
Czemu Rosjanie tak tłuką ten silnik? Bo wszyscy i wszędzie w Rosji go znają. Serwisów tam nie ma. Serwisantem jest a. Kierowca, b. Jeśli "a" nie wie co robić to czeka godzinami na kogoś kto wie, c. Jeśli "a" i "b" nie wiedzą, to "b" ciągnie "a" do siebie na spiryt, bo zna "c", co zna się na rzeczy. Życie jest prostsze niż matematyka w podstawówce :D
@@rychumarski1848 Dlaczego nie? Prosta budowa w teren za takie pieniądze. Nie kojarzę żeby był w sprzedaży drugi taki pojazd w tej cenie. Odświeżyli trochę budę, a reszta stara sprawdzona konstrukcja. Z resztą "wariatów" nie brakuje 😉. Sam bym chętnie kupił... gdybym miał nadmiar kilkudziesięciu tysięcy 😀
Przed Terenwizją obejrzałem sobie kilka testów Łady Travel kontra Renault Duster. Jest tego dość sporo w języku rosyjskim. Zawsze kończy się podobnym stwierdzenie Łada Travel pojedzie wszędzie w Rosji i do tego jest stworzona. Tam gdzie nie ma dróg. Łatwo jest naprawić taką Ładę, choćby w najdalszych stepach, części od Łady 2107 pasują praktycznie 1:1. Stąd potrzeba na rynku rosyjskim takich aut od 44 tyś. Warto zajrzeć sobie na RUclips i zobaczyć jakie auta produkuje obecnie Łada z Vestą na czele. Dacia Sandero przy tych Łady to ***** W Polsce Travel przegrywa z Duster przede wszystkim ceną. Za ponad 80 tyś Łada naprawdę ?! Dziękuję postoję.:)
Miałem Dustera I FL 1.6 4x4 '14 i potwierdzam, że krótka jedynka pomaga w stosunku do krosołwerków-pseudoterenówek, pomogła mi pokonać sporo większy podjazd po piachu niż te z filmu (miałem założone AT-ki), choć dopiero za drugim czy trzecim razem. Ale brak reduktora jest problemem gdy chce się czegoś więcej od tego auta. Fakt, że 106 KM to mało, te 150 KM z 1,3T w II-ce robi o wiele lepszą robotę, ale Adam ma rację. Łada wygrywa porównanie w terenie przez brak nie tylko reduktora w Dacii, ale też większej kontroli nad napędem, co w Ładzie jest dostępne. Szkoda, że nie ma jakiejś opcji typu ok. 120 koni, wtedy Niva Travel przegrywałaby jedynie marnym bagażnikiem, bo te w Dusterze I/II są całkiem spore.
9:00 Lada nie powinna mieć problemu ze zjechaniem z rolek - przy blokadzie układu różnicowego "wolne" koło obraca się z prędkością ok 3,2x większą niż koło "obciążone" - więc pomimo "braku oporu" na rolkach po jednej stronie - koła po stronie przeciwnej powinny pozwolić zjechać z rolek.
Ale bym sobie tak Nive kupił. Dla mnie jest przekozacka 😁 nie mam żadnych uprzedzeń co do marki bo to proste, normalne auto. A Vesta albo X-Ray niczym nie odbiegają od współczesnych aut.
18:25 proste niezawodne i dostępne w całej Rosji i krajach ościennych. Zmiana na inny przy takiej dystrybucji byłoby samobójstwem. I Wolałbym każda Nive w konfrontacja z Dusterem. Jak słyszę że musi być nowe dlatego Duster. Trzeba było dłużej odkładać i kupić coś mniej siermiężnego, nawet Ładę skoro zmienia się klocki w garażu... Nie rozumiem i nie chce zrozumieć fenomenu Dustera. Niva fajna, trochę świeżości na rynku jakkolwiek to nie brzmi
Jest jeszcze jeden PLUS Łady. Gdzieś w dalekiej Syberii jak się coś spierniczy to każdy kowal-mechanik w mongolskiej jurcie to naprawi i ma pół taczki części do dyspozycji.
Ostatnia z Ład model 2022 jest w drodze do Polski. Mowa o najbardziej wypasionej wersji. Dzwoniłem dziś do Lada Polska. Starsze modele są jeszcze w zapasie.
Łady nie da się legalnie zarejestrować na terenie UE, bo nie spełnia norm. Sprzedają je jako używane importowane spoza UE, problem jest taki, że przekręt przechodzi jedynie u nas i we Włoszech. Ostatnio na przeglądach okresowych zaczęli kontrolować papiery ciągników MTZ i paru rolników zostało bez traktora. To samo stanie się z tymi Ładami.
@terenwizja skoro duster ma napędy z xtraila to zróbcie porównanie dustera z nissanem x-trailem t30 i t31. Podobno w nissanie (wiem bo mam t30) jedynka działa jak reduktor-bardzo krótka). T30 ma centralna blokadę (lock). Ciekaw jestem jak ten nissan podjechały po piasku pod brzozę 😀.
Nie no odcineczek sztos dużo dobrej informacji pozytywne oddanie treści ale jednak delikatny plusik ponad normę dla pana z łady który ma ten luz o którym dawno my może nie ale młodzież zapomiała..ten gość lubi to co robi i cieszy się swoim życiem a co za tym idzie może powiedzieć że ma poprostu wyje...ane super człowiek ludzie więcej luzu
Biorąc pod uwagę, że stare terenówki giną z rynku może to być ciekawa opcja na świeże auto, ale nadal proste. Lift zawieszenia 3", koło 30" blokada mostu i fajna terenówka będzie. Tak alternatywa dla Vitary 1.6 long😀 Mocy mogło by być więcej, ale pewnie za raz ją ktoś znajdzie i na to sposób. Sam bym kupił taką wersje.
Niwy widuje się aż po syberyjski Anadyr, te wszystkie dustery to są co najwyżej niedzielnymi terenówkami. Nikt rozsądny nie wybierze się tym dalej w teren.
Love your videos...keep in mind solid axel do not reduce ground clearence while off roading...independent suspension does... keep up with the good work
Tak jak Patryk kiedyś chyba powiedział, łada w Polsce by się bardzo dobrze sprzedawała jak by kosztowała tyle co w rosji, mając 70 tyś w kieszenie i przed sobą Patrola z BMW (ew coś innego) i ładę wybór jest prosty
Nie jest to takie oczywiste, bo jednak porównujesz auto z salonu z autem 30 letnim i nie każdy lubi grzebać w aucie po godzinach, co w starym patrolu jest raczej nieuniknione
@@rafaswider8308 Może kosztować nawet złotówkę ale to dalej tragedia nie samochód. Te plastiki w kształtach z innych aut są tylko po to żeby pierwszy lepszy człowiek na drodze nie poznał od razu że to Łada. Nie wiem dlaczego macie tą mentalność, że coś za pół darmo jest w jakiś sposób lepsze od czegoś co jest droższe ale sprawdzone na całym świecie i czego jakości nie trzeba udowadniać. Rosjanie nie wyprodukowali cudu tylko auto obite plastikami chowające technologię Związku Sowieckiego liczącą 50 lat. Jedyna możliwość to sprzedawanie tego tanio, to nie była decyzja marketingowa tylko jedyne wyjście żeby coś sprzedać.
19:10 "Mamy takie przypadki, że serwisujemy Nivy z przebiegiem 300 tysięcy kilometrów bez napraw." - NIE DO WIARY, powiedziały wszystkie niemieckie samochody xD
So guys you made a mistake Duster 4x4 with locked center diff (4x4 lock) and ESP disabled will roll of 3 (!) rollers. You ABSOLUTELY have to disable ESP while driving offroad because it will cut of power to engine when it senses its slipping. This then disables traction control. So 4x4 lock disable ESP and you are good. Look here 3:14 ruclips.net/video/l7o6uw9MKyQ/видео.html
it almost seems to me like they didn't want the Duster to leave Niva too far behind so I'm not surprised they didn't care that much about it getting off the rollers ;)
@@plllot9713 Well i dont know to be honest... But both duster performed very well i think. Perhaps we should write to terenwizia what settings did the duster have? Pretty important if you ask me... Its a big difference if you have 4x4 auto or 4x4lock since auto may engage the rear diff too late and you get bogged down. I have 1.5 DCI 4x4 Duster 2 by the way :3
Generalnie jestem sceptycznie nastawiony , za cene nowej Łady mamy 4-5 letniego cherokee KL z usa w wersji Trailhawk na AT z metalowymi oslonami, hakami, reduktorem blokadą, V6 pod maską, wygodą, i można by tak wymieniać i znaleźć jeszcze kilka takich aut. Nie wiem czy ta Łada jest potrzebna i czy się sprzeda dobrze, moim zdaniem nie, bo nie ma za wiele do zaoferowania.
Tez bym tak zrobil, ale powiedz mi ile wyniesie ekspolatacja/naprawy oby samochodow przez okres kolejnych 5 lat. Wydaje mi sie ze kupujac taka Nive ludzie patrza raczej z innej perspektywy niz nasza
Bardzo fajny odcinek . Szkoda ze nie zrobiliście porównania spalania i nie pokazaliście podwoziacia daci . Brakuje mi tylko jeszcze tu suzuki vitary do porównania.
Jakby Łada kosztowała tyle co u nich to śmiało by wyparła wszystkie zachodnie marki , ale też nie ma co narzekać auto full opcja poniżej 90K ziko jeszcze z obecnego roku to bajera i petarda na dzisiejsze czasy
Jedyny problem, że ta niva II (bo jak dobrze pamiętam to była stara nazwa tego samochodu) nie ma tempomatu w żadnej wersji przez co samochód traci trochę w stosunku wszystkich innych suvów. Jak tak się zastanowić to tak na miasto i okolice spokojnie nawet druga najtańsza wersja ma sens ale jak masz pokonać trasę ponad 150 km to zaczyna ci brakować tego tempomatu jak będziesz trzymał cały czas nogę na gazie by utrzymać stałą prędkość .
Stałem przed wyborem Dacii duster w 4x4 ale ze względów estetycznych wybrałem renault kadjar w 4x4, jednak po tym filmie myślę że nie warto było przepłacać :) bo teraz to auto naprawdę przyjemnie wygląda :)
Dziękuję naprawdę bardzo dobry materiał. Posiadam Dustera 4x4 z 2018r 1.6 benzyna. To mój drugi. Pierwszy był z 2010roku. Przed nim miałem LR . I tu jadnak zgodzę się z Adamem na temat LR . Ta marka to oprócz wydrenowania kieszeni z kasy to jeszcze może wpędzić w chorobę psychiczną. Tak naprawdę to wyjazd tym LR gdziekolwiek to był stres. Jak się go pozbylem za ułamek pieniędzy które wydałem na kupno i naprawy to byłem szczęśliwy choć sporo straciłem. Pozdrawiam ekipę
Alkohol jest dla ludzi mądrych, to i Łada też dla ludzi mądrych... Znakomity materiał. Prowadziłem wszystkimi modelami Dustera i ma powody zawstydzić drogich 4x4, natomiast nie miałem okazji prowadzić najnowszą Ładą Travel, choć miałem niwkę składaną w Niemczech 3dekady temu. Pozdrawiam.
pierwszy raz jak bylem na offrad to spalilem spreglo, ale nie przez trzymanie nogi na nim tylko komputer zwiariowa i poszedl dym spod maski, na serwisie stwierdzili, ze sprzeglo ok, wiec nie wiem z czego poszedl dym, pozdrawiam zadowolonego uzytkownika rav4 :)
Dacia z napisem reanult na progu :p 3:31 Ale z tych 2ch wybrałbym Dacie nadal, Jakościowo na pewno lepsza tylko żeby wyposażenie było bardziej na 2021 rok :)
Panowie z terenwizji może by jakieś materiały o suv'ach typu scenic rx4 czy freelander, sam szukałem takiego auta na wyjazdy ryby, grzyby a filmów brak. Wiem że to nie terenówki ale jakiś sznyt terenowy jest.
Kia Sportage 2 też jest warta uwagi. Jest w stanie wytrzymać na prawdę wiele. Ma napęd na 4 koła, jakąś tam blokadę, w terenie to idzie, no i ten silnik 2.0 crdi jest na prawdę wytrzymały
Dokładnie umysł spaczony historiami o starych lekko zmodyfikowanych ładach. Pamiętaj, że łada dopóki jest full seryjna to się nie popsuje. Wsadzisz ciut większe koła z agresywnym bieżnikiem a już zawiecha i układ napędowy powie nam, że nieźle siadło nam na łeb :D i zaraz coś jebnie
Tez się długo zastanawiałem przy kupnie auta. Wchodził w grę Duster, Vitara i Subaru XV (mowa o autach z salonu). Finalnie wybrałem XV, ze względu na wyposażenie i uniwersalność (wysoki prześwit, automat, stały 4x4). Narazie jestem zachwycony, ale dam znać za rok
Stały 4x4 w Subaru XV nie różni się tak bardzo od rozwiązań zastosowanych w Vitarze czy Dusterze, wszystkie te auta wykorzystują sprzęgło wielotarczowe do napędzania tylnej osi. Kluczowe jest tu oprogramowanie sterujące tym sprzęgłem.
Moc silnika Lady jest ukryta w "długowieczności". 40 lat produkcji tego silnika pozwoliła na dotarcie części zamiennych do najdalszych zakątków Rosji. Nie ma też problemów z dopasowaniem części bez nr VIN. W każdej Ladzie jest to samo (teoretycznie). Kilka prostych narzędzi i remont można przeprowadzić na drewnianym kołku. Ciekawy tylko jestem, jak będzie się miał stan blacharski za 8 ~ 10 lat.
no to sami sobie przeczycie- wcześniejszy film Offroadowa Dacia Duster w 12 minucie udaje się zjechać z 3 rolek a teraz nie- chyba łada za materiał płaciła :P
Chłopaki zróbcie test nivy bronto , na youtube nie ma żadnego sensownego testu , można by ja porównać do nivy Adama i sprawdzić czy te wszystkie modyfikacje i dopłata do nich maja sens czy Bronto zajedzie dalej w terenie od seryjnej nivy Adama ?? watpie no ale zawsze można zrobić rzetelny test ;) ,a co do samego porownania Łady Travel do Dustera to według testu wyszło że Duster w 99% brak reduktora nadrobi mocą i dla 99% kierowców jest po prostu lepszą opcją bo jest też komfortowy na trasie , wygodny w użytkowaniu na codzień nie będzie tak tracić na wartości , będzie mniej palić ... naprawdę cieżko znależć coś sensownego co przemówi za ładą za ponad 80 tysiecy zł i mocą 86KM ,taką moc można wybaczyć tylko oryginalnej Nivie ;)
Ha! Cywilizowany kraj. Już pomijając polityke to co my mamy? Dziurawe przepełnione drogi. Porąbane przepisy, co mamy z zachodu to przytargane gruzy klepane z cofniętym licznikiem. A jak kupujesz nowe auto to mały silniczek najlepiej w dieslu z obciętym jednym gornkiem pompowany turbo żeby euro się zgadzało i po 100tys do wywalenia
Mam Nivkę i jestem z niej dumny! 🤣 2012 r, 116 tys przebiegu. Po roku posiadania, większość napraw robię sam. Ładziarze wpisywać się!!!!!Pokażmy ilu nas jest!
Oooooo....tak samo uważam. Im mniej wyposażenia tym lepiej. Tylko sprawna ( w sensie szybko działająca i dająca sobie radę choćby i przy 50 stopniach) klimatyzacja, ABS i jego mutacje, przyzwoite audio. Reszta won. Im mniej wyposażenia tym lepiej.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
7:29 Wnioskowanie na postawie wyglądu pokrywy zaworów o tym, że jest to ciągle ten sam silnik jest mocno naciągane. Poza paroma detalami to kompletnie nic z tego silnika nie pasuje do silnika popularnej kopiejki z której owszem się wywodzi... Nawet do Nivy 1600 praktycznie nic z tego modelu nie pasuje. Wał korbowy z przeciwciężarami na każdej korbie, blok o innej średnicy cylindrów, korbowody z tulejkami sworzni a nie jak było wcześniej z wciskanymi sworzniami na sztywno, tłoki z pływającymi sworzniami, rozrząd na jednorzędowym łańcuchu z hydraulicznym napinaczem, hydrauliczne kasowanie luzów zaworowych, pompa olejowa o zwiększonej wydajności z powodu konieczności zasilania wymienionych hydraulicznych elementów rozrządu. Nawet termostat i korek oleju są inne. Tylko zbiorniczek płynu do wysprzęglika o ile dobrze widzę jest taki sam... Owszem silnik ma cztery cylindry i osiem zaworów ale pod tą pokrywą siedzą mocno zmodernizowane części... Podobno hydraulika jest bardzo wrażliwa na jakość a przede wszystkim czystość oleju i siada tak ok. 100 tys. km. przebiegu...
22:18 Warto dodać, że chodzi o Nivę po 2010 roku czyli auto oparte o przednie zawieszenie z Chevroleta Niva (slangowo Szniva) a więc ze wzmocnionymi silentblokami wahaczy dolnych - tak więc wahacze nie są takie same jak w starszych Nivach, sanki zresztą też ale to szczegół... Niva Travel jest kolejnym wcieleniem modelu produkowanego wcześniej po nazwą Chevrolet Niva, z którym dzieli przede wszystkim nadwozie (zmieniono przód ) oraz całą technikę - stosunkowo zmodernizowaną w stosunku do pierwotnego modelu Łady Nivy 2121. Ponadto to właśnie Chevroletovi Niva zawdzięczamy pojawienie się w starszych wersjach nadwoziowych Nivy wtrysku wielopunktowego - wcześniej był monowtrysk GM a jeszcze wcześniej gaźnik. Szkoda, że w nowej wersji nie zastosowano silnika z modelu 2131 o pojemności 1,8 który jest zdecydowanie elastyczniejszy niż silnik 1,7 dzięki większemu momentowi obrotowemu rozwijanemu przy niższych obrotach co wpłynęło by na poprawę osiągów...
Z rzeczy, które warto założyć do Nivy to blokada tylnego mostu produkowana w Togliatti przez f-mę Val Racing. Jest to całkowicie mechaniczna blokada samoczynna z progresywnym wzrostem współczynnika blokowania w zależności od różnic momentu obrotowego przekazywanego na półośki. W teście z dwoma rolkami samochód zjedzie nawet bez zapiętej blokady centralnego mechanizmu różnicowego. Mało tego z zapiętą blokadą zjedzie z trzech rolek - warunek dwie rolki z przodu jedna z tyłu. I to bez asysty stosowanych w Dusterach sztucznych protez blokad mechanizmów różnicowych (osiowych) opartych o działanie ABS-u - rozwiązanie to jest kompletnie nieprzydatne w terenie i prowadzi do szybkiego przegrzania hamulców, spalenia klocków oraz okładzin szczęk... Jednocześnie łagodny charakter pracy blokady Val - Racing umożliwia normalne użytkowanie auta na utwardzonych nawierzchniach bez ryzyka uszkodzenia blokady oraz półosi. Jest to istotna różnica w stosunku do blokad o agresywnym sposobie działania typu szpera płytkowa z tzw. rampami dopinającymi, które są zalecane wyłącznie do użytku na luźnych nawierzchniach. Polecam każdemu kto nawet od czasu do czasu ma zamiar zapuścić się Ładą w teren...
23:06 Rozumiem, że w Niva Travel do diagnostyki systemu wtryskowego silnika oraz ABS - u nie wymaga podłączenia komputera i pewnie nie ma gniazda OBD II... Otóż ma... nawet moja trzynastoletnia Nivka ma OBDII i czasem korzystam z niego do ustalenia przyczyn ewentualnych - zresztą sporadycznych usterek - głównie czujników bo są niskiej jakości ale pasują zamienniki uznanych zachodnich marek... Poza tym mam na stałe podłączony sprytny rosyjski komputerek pokładowy dla lepszego monitorowania odczytów między innymi temp. silnika ( jest możliwość ustawienia alarmów oraz temperatury włączenia wentylatorów tzw. tropik ), napięcia instalacji czy zużycia paliwa bo to nie jest jakoś szczególnie oszczędne auto... LPG nie chciałem bo stara Nivka i tak prawie nie ma bagażnika...
Jestem zagorzałym zwolennikiem starej trzydrzwiowej wersji nadwoziowej jako zdecydowanie najlepszej do terenu. Koła 16'' dają większy prześwit i opony z bieżnikiem AT lepiej sobie radzą w lekkim terenie i piachu od tego co tu widzieliśmy... Unika się piłowania silnika na dużych obrotach bo stara Nivka waży o przeszło 200 kg mniej. Krótki rozstaw osi pomaga w pokonywaniu przeszkód - większy kąt rampowy i auto nie powiesi się na progach. Niva Travel prezentowana tu jako auto terenowe o masie 1485 kg z silnikiem 80 KM to moim zdaniem nieporozumienie... Spalanie to niech już sobie każdy sam porówna... I piszę to jako użytkownik Nivy od 2007r. model 21214 spełniający ówcześnie normę Euro 4, wersja ABC czyli absolutny brak czegokolwiek - poza wspomaganiem :) Auto kupione jako nowe poza oficjalnym importem, serwisowane samodzielnie. Rdza utrzymywana na razie w ograniczonym zakresie ale stopniowo postępuje - klapa tylna już była malowana... Drzwi jeszcze oryginalne. Nadkola i zabezpieczenie antykorozyjne to podstawa - inaczej auto szybko się posypie... Mechanika dosyć trwała ale w te 300 tys. km to jakoś nie bardzo chce mi się wierzyć za dużo Ład w życiu widziałem... Może silnik ze 200 tys wytrzyma przy spokojnej eksploatacji. Moja ma na razie 52 tys. km - obecnie to drugie auto w rodzinie. Poza założoną na tylnej osi blokirowką jest jeszcze parę zmian w tym zawieszenie IronMana podobno jedno w niewielu w Polsce... Wydech na węgierskim kolektorze rurowym - rosyjski mimo dwukrotnego spawania ostatecznie wyzionął ducha kilka lat temu tak samo jak katalizator ale być może ja go załatwiłem bo ponoć nie lubią brodzenia... teraz jest polski z metalowym wkładem - można nawet walić o kamienie i nic złego mu się nie dzieje. Sonda regulacyjna już wymieniona... Poza tym klocki i reparaturki zacisków przednich, końcówki drążków kierowniczych i prawy wspornik dostał luzów... Dosyć szybko padł hydrauliczny napinacz łańcucha - podobno była wadliwa seria - wymieniłem i nowy jest już dłużej jak oryginał. Warto lać dobre oleje do silnika i napędów i stosować wynalazki zmniejszające tarcie w celu wyciszenia i przedłużenia żywotności skrzyni biegów i reduktora. Skrzynia i mechanizmy różnicowe (fabryczne) pochodzą konstrukcyjnie z Łady 2101 czyli licencyjnego Fiata 124 - to nie były elementy specjalnie zaprojektowane do auta terenowego. Zresztą według rosyjskich standardów Łada Niva nie jest TERENÓWKĄ - to auto o zwiększonych możliwościach pokonywania dróg gruntowych i bezdroży... Terenowy według ich klasyfikacji to był dopiero UAZ bo miał ramę i w wersji wojskowej mógł brodzić powyżej 80 cm a Nivka tylko 65 i ma samonośne nadwozie... Z planów na przyszłość rozważam modernizację tylnego wału napędowego na przeguby równobieżne (homokinetyczne) co usuwa bolączkę starych wersji Nivy - drgania w napędzie powyżej 80 km/h - destrukcyjnie oddziaływujące na napędy i nadwozie. Tzw. Szniwy miały to montowane fabrycznie i jak widać Niva Travel też to ma - 2:53
Adam, wincyj wschodniej motoryzacji. WINCYJ
Łatwo śmieszkować z łady a jakie samochody terenowe produkowane są u nas w Polsce ?
A co to ma do rzeczy? nie można się śmiać z produktów które nie są u nas produkowane?
@@MultiSam42no trochę słabiutko :)
Problem Polaków jest taki że jak coś zaczną produkowac To zazwyczaj na czyimś patencie! A jak już dobrze leci to sprzedadzą za marne pieniądze, Bo Biurokraci muszą napchać kieszenie pieniędzmi od konkurencji zachodniej i zniszczyc ! Polak potrafi dobrze naszkicować stworzyc Malucha czy syrenke na papierze i tu się kończy temat! Tyle jest warta Polska motoryzacja.
Norwegowie, też żadnych nie produkują i co z tego? Jest masę zamożnych krajów, które nie produkują żadnych samochodów.
Chętnie bym zobaczył porównanie pandy 4x4. Jedynki, dwojki i ewentualnie najnowszej trójki ;)
Uwielbiam oglądać testy aut ze wschodu, Łady, Uazy i tp.
Bardzo lubię was za to że jesteście grupką przyjacieli którzy są pasjonatami offroadu i nagrywają o tym fajne filmy 🚙
Przyjaciół jak już
@@motobartektv6664 Przyjaciołami tez dobrze
@@RobertoDWK to nie mów
Dobrze, że nie przyjacielów...
Przyjacielów powinno być poprawnie
Tym tekstem o flaszce i oranżadzie Pan z Łady Mnie kupił. Mistrz marketingu xD
W której to minucie?
Bo nie chce mi się tych nudów oglądać , co nie zmienia faktu , że zawsze daję 👍
@@Lszybki 28:05 ;)
ciekawe czy ruskie średnice tych otworów zrobili pod średnice butelki wódki
Miałem to samo napisać 😅
Wschodnie auto, wschodni marketing....
Niedaleko mnie Budimex robi duży remont i oni wożą się Daciami. W sumie wydaje się to logiczny wybór.
Pozdrawiam serdecznie właścicieli aut z reportażu, zdrowe podejście do tematu kupna samochodu!
Akurat elektroniki w nowym Dusterze jest od groma, poczynając od załączania napędu na tylną oś. W sumie już nie ma nowych aut bez elektroniki po zęby. Tyle dobrego, że części do niego są tanie.
ale wciąż w porównaniu do innych aut, to w dusterze jest jej najmniej
Tania jest a trzeba było dać jakiś argument to padło na elektronikę
Elektryki więcej do załączenia tyłu niż w moim Renegade? Wydaje się parę kabelków żeby dało napięcie i zacieśnić lub rozluźnić "haldexa".
W Dusterze za załączenie tylnej osi zawsze odpowiadała elektronika. Pytanie tylko, czy software obecnie różni się od tego z początków produkcji, który do zbyt "sprytnych" nie należał.
Główny problem to nie tyle sama elektronika tylko sam design obecnych samochodów typu suv niestety obecnie w cenie do 100 tys. za nowy samochód masz praktycznie tylko 2 opcje(Jimny odpada ze względu, że nie idzie go w ogóle dostać odkąd dostępna jest tylko wersja ciężarowa) czyli Łada Niva(travel i legend),bo Dacia Duster 4x4 z silnikiem Diesela jest wycofywana z produkcji.
Większość współczesnych pojazdów klasy suv po mału zamienia reduktor i tradycyjny napęd 4x4 na rzecz AWD(nawet marka Jeep zastąpiła reduktor i 4x4 dołączany na AWD w samochodach które niezależnie od wersji wyposażenia go miały czyli cherokee i grand cherokee chyba, że to najdroższe wersje) i jedyne samochody gdzie jeszcze mają tradycyjny napęd 4x4 to są marki gdzie praktycznie klienci którzy wbrew pozorom bawią się w ten off road albo tam gdzie jadą no bez tradycyjnego napędu 4x4 się po prostu nie obejdzie.
Oczywiście chodzi też o koszta produkcji gdzie czasem jest łatwiej zrobić w miarę prosty system AWD niż bawić się w tradycyjny napęd 4x4 no chyba, że tak jak w przypadku łady niva travel/legend jest on tak prosty jak to tylko możliwe. Ale trzeba pamiętać o dwóch rzeczach te Dustery z silnikami Diesela mają dwie zasadnicze wady. Pierwszą ich wadą to jest niestety fakt, że to jest najbardziej prymitywne AWD możliwe gdzie komputerek po prostu nie radzi sobie z wykrywaniem nawierzchni po której jedzie, dochodzi do tego że ten tryb off road to tylko jedynka na biegu pełzającym co oznacza że bez gruntownych modyfikacji to Dacia duster nadaje się góra na szuter i mało wymagający teren gdzie Vitara z napędem tylko na przód przejedzie bez problemu. Drugi problem to jest niestety współczesny diesel w samochodzie budżetowym czyli od cholery elektroniki połączone z niezbyt szczelnym orurowaniem gdzie woda może dostać się do silnika i tutaj trzeba pamiętać że wystarczy jedynie 15 ml. wody by zabić współczesny silnik Diesela i to jest fakt omawiany na całym świecie.
Cieszę się że tego typu auto jest jeszcze w Europie! Łada super.
Jestem w szoku że to jest dopuszczone do sprzedaży w EU przy tym poziomie (nie)bezpieczeństwa
@@Dedis87 pewnie nowy sprzedawany jest jako używka żeby obejść normy. Tak podejrzewam.
@@Dedis87 Ja jestem w szoku że pozwala się sprzedawać Mercedesy z asystentem hamowania, gdzie nie ma fizycznego połączenia pedału z pompą, ile już było wypadków, wszystko zamiecione pod dywan. W szoku że ładuję się do aut na siłę asysty pasa ruchu, gdzie niektórzy producenci stosują niedopracowane systemy, wyrywające kierowcy kierownicę z rąk. Dawanie homologacji na super lampy led, oślepiające auta znad przeciwka. O stosowaniu marnego grzejącego okablowania = pożary i stosowaniu wybuchowego czynnika w układach klimy to już tylko wspomnę.
@@dagobertkubis4506 Niebezpieczne awarie czy niedopracowane konstrukcje to też problem, ale to trochę inna skala problemu... jebniesz KAŻDĄ taką ładą z 50kmh i wyciągasz z auta 4 trupy.
Wujek Putin powiedział, że spełnia Euro 6, to spełnia i po co wnikać ;)
spoko, że James May zgodził się wystąpić ;p
🤭
Nie to ojciec oświęcińskiego ;p
Dobre 😁😝👍
Wygrał internety
miło, że po polsku się nauczył
Im dłużej auto jest produkowane tym więcej fachowców potrafi je naprawić prawidłowo, w odróżnieniu od co roku powstających "liftingów", w których nikt nie wie jak ma być i robi tak jak mu się wydaje.
Witam szanowną Terenwizję. Dziękuję za kolejny dobrze zrobiony odcinek i ciekawy test. 31 min za szybko zleciało. P. Adamie proszę napisać co z pana ładą. Jak wyglądają prace nad pańską ładą. Myślę że byłby to materiał na ciekawy odcinek, coś jak z warsztatu Reduktora Szumu, którego tak jak Was bardzo szanuję. Proszę o tym pomyśleć Życzę wytrwałości i dalszych sukcesów.Marcin i Mitsubishi
2:32 - pięknie widać jak rozcięło opone :D
Oglądając zastanawiałem się czy ktoś też zauważył. Pozdro 😁
Obejrzałam 10 razy i dalej nie widze
A z tylu czy z przodu?
Ok widzę. Z przodu. Psisia powietrze z kola
@@prowanc z przodu, widać co obrót koła jak pryska woda z miejsca rozcięcia
Dziękujemy za spotkanie i ciekawy materiał. Do zobaczenia na nieutwardzonych szlakach.
Ta Łada jest zajebista😁 przy tym aucie można praktycznie wszystko zrobić samemu coś nie do pomyślenia w dzisiejszych czasach
tylko że we wschodnich autach ciągle coś będzie do roboty Lada to nie Toyota
@@ellee-k9h A awaryjności nie ma co dyskutować, chodzi mi raczej o prostotę konstrukcji gdzie praktycznie każdą usterkę można samemu zlikwidować od prostego w budowie silnika po proste rozwiązania konstrukcyjne w elektrycy czy zawieszeniu, we współczesnej toyotce już tak lekko nie bedzie.
Spalanie do dynamiki też nie do pomyślenia w tych czasach. Coś na poziomie najsłabszego Caddy po wyładowaniu narzędziami. Na plus dodam nieekologiczność. Choćby lakier. Zawiera metale ciężkie, ale paznokciem go nie zdrapiesz.
@@ellee-k9h Toyota to też wschód, tyle że jeszcze "głębszy"...
@@ellee-k9h
Und Dacia ist kein Ostauto?
Nordafrika...
Auch bei Lada spielt Renault wie bei Mer eine große Rolle!
Kiedyś przeglądałem ofertę Łady i jak dobrze pamiętam to za niewielkie pieniądze można było dokupić uturbienie silnika i to nawet do około 130KM. Jak dobrze pamiętam jakiś importer z Poznania to oferuje.
Tarmot
O i wtedy to auto miałoby sens bo te 80 pare koni to za mało nawet do normalnej jazdy a co dopiero mówić o jakimś wariowaniu
8:19 tu pan od Łady ma trochę racji ale też niech spojrzy że moc nie równa się tylko prędkość ale też i moc do tego aby przejerzadżać przez większe błota.
sądzisz że im większa moc to przez większe błoto przejedziesz ?
Z tą mocą to trochę mitologia. Jeździłem starym Honkerem 1.6 B jakieś 86 KM. Miał takie przełożenia, że na zredukowanej jedynce wylazł by po pionowej ścianie, gdyby tylko miał przyczepność. Wyciągałem raz z błota na asfalt busa pełnego towaru. Facet zapiął swoją linkę "nie wiem ile uciągu- od dużego busa- jakieś 6 ton chyba miała. Na zredukowanej jedynce urwał ją bez szarpnięcia, nawet nie poczułem, że się zerwała. Prędkość na jedynce, mniej więcej była równa prędkości wyciągarki. Można powiedzieć, że bieg pełzający, jak w ciągniku. Moc bardziej potrzebna do przebijania się przez piach i błoto na wyższych prędkościach do odciny. Na odległość 30- 50 m dobre ale 3 czy 5 kilosów w taki sposób nie przejdzie.
Panowie KAPITALNY materiał WIELKIE GRATULACJE! Jestem pod wrażeniem i dziękuję za dostarczenie tylu fantastycznych emocji podczas oglądania. Łada jest super dla dojrzałych facetów, którzy wiedzą czego chcą. Dacia jest ok. Dla mnie zdecydowanie Łada Niva ;-) Super ludzie, pasjonaci to bezcenne! Wielki szacunek dla pary, która podróżuje nocując w Daci....uwielbiam takich miłośników podróżowania, dzięki bardzo ;-)
Również dziękujemy. Pozdrawiamy !
Brałbym Dacie jakby miała blokadę. Brałbym Łade jakby miala wiecej mocy.
Do dustera można tanio kupić torseny z Rosji, a to raczej lepsze rozwiązanie od blokad (podczas gdy haldex efektywnie działa jak centralna blokada)
Można z Rosji zamówić komplet cześci do wsadzenia Kompresora do Łady tak wiec teges. Da się jeszcze ożywić Nive ;)
@@JMaksym to ile wtedy ma koni? Po modyfikacji
Dokładnie, 100% się zgadzam.
@@nabakier8799 około 120
Dziękuję za bardzo fajny test aut ale bardzo bym chciał abyscie robili też testy np.z przyczepami w sytuacjach polegające na pracy w zauszmy w gospodarstwie rolnym
" tu sie po prostu nie ma co popsuć" pan mi zrobił dzień :)
Ta i elektroniki nie ma 😂
Ja jeżdżę w teren moim dodgem grand caravanem awd 3.8 z 2003r. Mam opony 225 AT+M. I jędzę w pustynię kalifornijską w takim samym piasku bez żadnego problemu ale mam o wiele więcej mocy. Nie mam blokady, ani reduktora ale mam 215km.
Jedyny prawdziwy problem To jest Prześwit, trochę brakujące nawet po lifcie
Zajebisa koszulka🔥 ciekawy film 😁
Zdecydowanie wybieram Ladę bez dwóch zdań lepiej wybierać terenie i ogólnie wizualnie jest o wiele zgrabniejsza.
2:30 poszła opona :D klątwa terenwizji działa :D
2:30 i przednia opona wybuchła ! Mimo wszystko dacia twarda jak na taki uskok :)
faktycznie!
Chciałem to własnie napisać :D ale sprawdziłęm ze ktoś uz zauważył :D
Osobiście uważam, że Łada Niva była jednym z najlepszych SUV-ów lat 80-tych. Pan Piotr Prusow był znakomitym projektantem. Ale od tego czasu nic się nie zmieniło. Dziś przybył Duster 4x4, a Niva nie ma już szans.
Łada bomba , w pierwszej chwili myślałem że to jakiś zachodni wynalazek a tu proszę Łada 😉 dla mnie bez modyfikacji po co coś kąbinować , fajne auto pozdrawiam serdecznie
Adam kiedyś wspominał, że jest gotowy zestaw za 7000 zł do utrudnienia Łady. Skoro to ten sam silnik to pewnie też tu można wsadzić. Wtedy to już byłaby bardzo ciekawa alternatywa :)
Klasyka, Łada to trochę inny poziom wrażliwości do pojazdów mechanicznych. To taki nieformalny związek „ czasami cię coś irytuje” ale za chwilę ci przechodzi bo lubisz ten klimat. Polecam kontakt właśnie z firmą Polmotor jestem tym zadowolonym klientem, który kupując nową niwkę czuł się jak „ dziecko szczęścia”. Ci sprzedawcy a szczególnie Pan Jacek, to właściwy adres. Za film dziękuję. Pozdrawiam serdecznie.
Кажется, что ещё чуть-чуть и я начну их понимать)
Услышал из их уст слово "архаичный" и понял, что это про ниву.
Я понимаю все! 😊
"w pracy pośpiech nie jest wskazany" szanuje za te słowa 😉😉
Na moje oko, Łada nie ma znaczącej przewagi w terenie, za to Dacia ma znaczącą przewagę na drodze. Wybrałbym Dustera.
Pojedź na Syberię ladą i dusterem, może być i jeep, Mitsubishi, czy tam range.bierz co chcesz.
Latem tumany kurzu, zimą siarczyste mrozy wiosną błota po kolana.a najbliższy sklep 20 km od ciebie
@@Zduneqq nie wiem jak ty, ale ja mieszkam w Polsce i nie zamierzam się wyprowadzać na Syberię.
@@lukaszczachor7707 oczywiście ja też, samo porównanie tych samochodów jest nie do końca trafne gdyż Duster to auto pseudoterenowe/miejskie a Niva to samochód stricte terenowy, dla ludzi którzy 3x dziennie muszą przejechać przez rzekę albo pokonać piaskowe podjazdy .Wiadomo, DUster na szosie czy w mieście zmiażdży ładę bo został do tego zaprojektowany.Taki leśniczy czy SG takiego dustera zajedzie w 2-3 lata a niva nawet się nie spoci.Pozdro!
@@Zduneqq Top Gear jakoś nie dojechał Ladą na biegun, tylko czym innym.
Miałem przyjemość jeździć Ładą Samarą 1.5. Zrobiłem nią 250tys km. Auto miało wiele wad ale i zalet. Największą zaletą były silnik i zawieszenie. Silnik nie brał wogóle oleju, jak w środku wyglądał- nie wiem bo nigdy nie trzeba było do niego zaglądać. Usterki to membranka w pompce paliwa, pozatykany gaźnik- jak poszła w gaz to się skończyły z tym problemy, raz czujnik halla zmieniałem. Zawieszenie to tylko osłony przegubów guma kiepska parciały co kilka lat trzeba było zmieniać. Jak najechałem na leżącego na drodze owczarka niemieckiego (martwego) zaliczyłem jedną stroną auta lot z metr w górę po czym auto spadło i ... żadnych uszkodzeń. Wtedy to było auto absolutnie konkurencyjne do zachodnich. Drogi były kiepskie w polsce znajomi non stop coś robili w swoich autach przy zawieszeniu a ja tą Ładą łatowałem kolejne dziesiątki tys km. Wada to blacha bo gniła strasznie, wada to plastiki w środku trzeszczące, wada to tablica z bezpiecznikami które się topiły, było trochę pierdół ale zawsze auto dojechało do celu.
Myślę, że duży minus to ten silnik. 83 KM w takim aucie to trochę przesada. Łada chyba współpracuje z Renault? Co im szkodzi wsadzić 1,3 T lub nawet stary 1,6 115 KM? Na dłuższą metę ten upór może im wyjść bokiem.
Płacisz mocą za pancerniść
Ten silnik można łatwo i relatywnie tanio uturbić i jest pełno zestawów od nivy i Będzia miała jakieś 120-130 kuni;)
Istnieje jeszcze opcja żeby kompresor założyć
A jak znasz Ruski to na forach jest pełno "tunerów" tego samochodu
Sprzedaż to 90 % Rosja i byle radzieckie Republiki - tam na 100% liczy się dostępność i zmienności Części że,starszym modelem, prosta konstrukcja, w każdej wiosce na Uralu kupimy podstawowe części zamiast czekać tygodniami.
@@Miazger "Płacisz mocą za pancerniść" Raczej nie, taki silnik z malczana lub 125p/poldka do najwytrwalszych nie należy... Za to M57/OM606 mogą przyjąć nawet 2x tyle co seria i ich to nie rusza zbytnio.
@Igor Pawlicki i oto chodzi wstawisz mocny silnik nie wytrzymają podzespoły
@@arkadiuszmiotk7538 to cale auto jest do dupy
Kto jeszcze wychwycił przebitą oponę w 2:30?
Czemu Rosjanie tak tłuką ten silnik? Bo wszyscy i wszędzie w Rosji go znają. Serwisów tam nie ma. Serwisantem jest a. Kierowca, b. Jeśli "a" nie wie co robić to czeka godzinami na kogoś kto wie, c. Jeśli "a" i "b" nie wiedzą, to "b" ciągnie "a" do siebie na spiryt, bo zna "c", co zna się na rzeczy. Życie jest prostsze niż matematyka w podstawówce :D
Coś czuję, że sprzedaż Łady wzrośnie po tym materiale :-), bo dobrze zrobili ten filmik.
Bo taki był zamysł
Kurde, w teren, bardzo mi się podoba 🙂
@@tomb4985 domyślam się... po prostu dobrze to zrobili :-), bo mogli to skopać.
Może się wam podobać, jednak nikt zdrowy na umyśle nie utopi kilkudziesięciu tysięcy w nową Ładę. Było, minęło.
@@rychumarski1848 Dlaczego nie? Prosta budowa w teren za takie pieniądze. Nie kojarzę żeby był w sprzedaży drugi taki pojazd w tej cenie. Odświeżyli trochę budę, a reszta stara sprawdzona konstrukcja. Z resztą "wariatów" nie brakuje 😉.
Sam bym chętnie kupił... gdybym miał nadmiar kilkudziesięciu tysięcy 😀
Udany film,gratulacje za odwagę dla kierowcy łady z nowiaka,ciekawe gdzie robicie swoje filmy
Rzetelny i uczciwy test! Łada funtastyczna! 150 konna dacia też tajna. Dziękuję i czekam na test Bronto vs Niva taka jak z Waszego zakupu. Pozdrawiam
Niva Bronto vs Niva Legend. Jestem za.
Dzięki.ten film był potrzebny.super zrobiony
A może Fiat Panda Cross 4X4 do testów ciekaw jestem jak się zachowa w terenie :) pozdrawiam :)
Przed Terenwizją obejrzałem sobie kilka testów Łady Travel kontra Renault Duster. Jest tego dość sporo w języku rosyjskim. Zawsze kończy się podobnym stwierdzenie Łada Travel pojedzie wszędzie w Rosji i do tego jest stworzona. Tam gdzie nie ma dróg. Łatwo jest naprawić taką Ładę, choćby w najdalszych stepach, części od Łady 2107 pasują praktycznie 1:1. Stąd potrzeba na rynku rosyjskim takich aut od 44 tyś.
Warto zajrzeć sobie na RUclips i zobaczyć jakie auta produkuje obecnie Łada z Vestą na czele. Dacia Sandero przy tych Łady to *****
W Polsce Travel przegrywa z Duster przede wszystkim ceną. Za ponad 80 tyś Łada naprawdę ?! Dziękuję postoję.:)
Miałem Dustera I FL 1.6 4x4 '14 i potwierdzam, że krótka jedynka pomaga w stosunku do krosołwerków-pseudoterenówek, pomogła mi pokonać sporo większy podjazd po piachu niż te z filmu (miałem założone AT-ki), choć dopiero za drugim czy trzecim razem. Ale brak reduktora jest problemem gdy chce się czegoś więcej od tego auta. Fakt, że 106 KM to mało, te 150 KM z 1,3T w II-ce robi o wiele lepszą robotę, ale Adam ma rację. Łada wygrywa porównanie w terenie przez brak nie tylko reduktora w Dacii, ale też większej kontroli nad napędem, co w Ładzie jest dostępne. Szkoda, że nie ma jakiejś opcji typu ok. 120 koni, wtedy Niva Travel przegrywałaby jedynie marnym bagażnikiem, bo te w Dusterze I/II są całkiem spore.
9:00 Lada nie powinna mieć problemu ze zjechaniem z rolek - przy blokadzie układu różnicowego "wolne" koło obraca się z prędkością ok 3,2x większą niż koło "obciążone" - więc pomimo "braku oporu" na rolkach po jednej stronie - koła po stronie przeciwnej powinny pozwolić zjechać z rolek.
Ale bym sobie tak Nive kupił. Dla mnie jest przekozacka 😁 nie mam żadnych uprzedzeń co do marki bo to proste, normalne auto. A Vesta albo X-Ray niczym nie odbiegają od współczesnych aut.
18:25 proste niezawodne i dostępne w całej Rosji i krajach ościennych. Zmiana na inny przy takiej dystrybucji byłoby samobójstwem. I Wolałbym każda Nive w konfrontacja z Dusterem. Jak słyszę że musi być nowe dlatego Duster. Trzeba było dłużej odkładać i kupić coś mniej siermiężnego, nawet Ładę skoro zmienia się klocki w garażu... Nie rozumiem i nie chce zrozumieć fenomenu Dustera. Niva fajna, trochę świeżości na rynku jakkolwiek to nie brzmi
Jest jeszcze jeden PLUS Łady. Gdzieś w dalekiej Syberii jak się coś spierniczy to każdy kowal-mechanik w mongolskiej jurcie to naprawi i ma pół taczki części do dyspozycji.
prawidłowy
Ostatnia z Ład model 2022 jest w drodze do Polski. Mowa o najbardziej wypasionej wersji. Dzwoniłem dziś do Lada Polska. Starsze modele są jeszcze w zapasie.
Świetny materiał, Dacia mój faworyt ale Niva marzenie z dzieciństwa. Oba autami jeździłem dacią w klekocie a ładą w benzynie bez lpg. Oba są świetne.
Podoba mi się jak pan w niebieskiej koszulce mówi MY. Jechaliśmy, szukaliśmy, wybraliśmy.
Ja chyba jednak kupiłbym ładę.
Łady nie da się legalnie zarejestrować na terenie UE, bo nie spełnia norm. Sprzedają je jako używane importowane spoza UE, problem jest taki, że przekręt przechodzi jedynie u nas i we Włoszech. Ostatnio na przeglądach okresowych zaczęli kontrolować papiery ciągników MTZ i paru rolników zostało bez traktora. To samo stanie się z tymi Ładami.
Mimo wszystko zdecydowanie wybrałbym ładę. 1.3 150 KM, ciekawi mnie co będzie z tymi silnikami przy większych przebiegach
Kaplica będzie
Remont albo drugi silnik po 150k
@terenwizja skoro duster ma napędy z xtraila to zróbcie porównanie dustera z nissanem x-trailem t30 i t31.
Podobno w nissanie (wiem bo mam t30) jedynka działa jak reduktor-bardzo krótka).
T30 ma centralna blokadę (lock).
Ciekaw jestem jak ten nissan podjechały po piasku pod brzozę 😀.
12:20 ten patrol w tle, który wszystko bacznie obserwuje 😂
Nie no odcineczek sztos dużo dobrej informacji pozytywne oddanie treści ale jednak delikatny plusik ponad normę dla pana z łady który ma ten luz o którym dawno my może nie ale młodzież zapomiała..ten gość lubi to co robi i cieszy się swoim życiem a co za tym idzie może powiedzieć że ma poprostu wyje...ane super człowiek ludzie więcej luzu
Może testy samochodów pokroju xc70/allroad/outback/forester?
świetne porównanie, choć szczerze mówiąc to brakowało mi do kompletu jeszcze dustera w klekocie
Następnym razem przy takim porównaniu radzę cyferki wrzucić na ekran 😍
Biorąc pod uwagę, że stare terenówki giną z rynku może to być ciekawa opcja na świeże auto, ale nadal proste. Lift zawieszenia 3", koło 30" blokada mostu i fajna terenówka będzie. Tak alternatywa dla Vitary 1.6 long😀 Mocy mogło by być więcej, ale pewnie za raz ją ktoś znajdzie i na to sposób. Sam bym kupił taką wersje.
Niwy widuje się aż po syberyjski Anadyr, te wszystkie dustery to są co najwyżej niedzielnymi terenówkami. Nikt rozsądny nie wybierze się tym dalej w teren.
Dokladnie prosze Pana. Pozdrawiam
Bo duster nie po to powstał by jeździć w daleki teren. Jest to auto miejskie z opcją zjechania z asfaltu na wycieczkę.
Gość od łady jest niesamowity. Ma taką haryzme że mimo że zupełnie lada do mnie nie przemawia, to pewnie by mnie namówił 😂🤣
Mam Jeepa i Pathfindera , ale ta Łada jest zajebista, na stare podwozie założone bardziej nowoczesne, nie głupie to...
Ale Po co to robic, Jak stare jest Classic i przez to zajebiste?
Piękny TEST👏💪👍👌
Czy w 2:33 strzeliła opona w Dusterze po uderzeniu w betonowy próg w wodzie ?: )
No właśnie chyba tak 5:20
Klątwa terenwizji 🤣
Love your videos...keep in mind solid axel do not reduce ground clearence while off roading...independent suspension does... keep up with the good work
Tak jak Patryk kiedyś chyba powiedział, łada w Polsce by się bardzo dobrze sprzedawała jak by kosztowała tyle co w rosji, mając 70 tyś w kieszenie i przed sobą Patrola z BMW (ew coś innego) i ładę wybór jest prosty
Nie jest to takie oczywiste, bo jednak porównujesz auto z salonu z autem 30 letnim i nie każdy lubi grzebać w aucie po godzinach, co w starym patrolu jest raczej nieuniknione
Gdzieś słyszałem, ale nie jestem pewien, że nowa Niva bez podatków kosztowałaby w polsce niecałe 30tyś.
@@rafaswider8308 no właśnie bez podatku
Jak byś się wybrał do Rosji samemu kupił tam przemycił przez granicę to jak najbardziej
@@rafaswider8308 Może kosztować nawet złotówkę ale to dalej tragedia nie samochód. Te plastiki w kształtach z innych aut są tylko po to żeby pierwszy lepszy człowiek na drodze nie poznał od razu że to Łada. Nie wiem dlaczego macie tą mentalność, że coś za pół darmo jest w jakiś sposób lepsze od czegoś co jest droższe ale sprawdzone na całym świecie i czego jakości nie trzeba udowadniać. Rosjanie nie wyprodukowali cudu tylko auto obite plastikami chowające technologię Związku Sowieckiego liczącą 50 lat. Jedyna możliwość to sprzedawanie tego tanio, to nie była decyzja marketingowa tylko jedyne wyjście żeby coś sprzedać.
@@ardvark84 nikt cie w lesie nie będzie podziwiał,także sprzęt jak najbardziej
19:10 "Mamy takie przypadki, że serwisujemy Nivy z przebiegiem 300 tysięcy kilometrów bez napraw." - NIE DO WIARY, powiedziały wszystkie niemieckie samochody xD
So guys you made a mistake Duster 4x4 with locked center diff (4x4 lock) and ESP disabled will roll of 3 (!) rollers. You ABSOLUTELY have to disable ESP while driving offroad because it will cut of power to engine when it senses its slipping. This then disables traction control. So 4x4 lock disable ESP and you are good. Look here 3:14 ruclips.net/video/l7o6uw9MKyQ/видео.html
it almost seems to me like they didn't want the Duster to leave Niva too far behind so I'm not surprised they didn't care that much about it getting off the rollers ;)
@@plllot9713 Well i dont know to be honest... But both duster performed very well i think. Perhaps we should write to terenwizia what settings did the duster have? Pretty important if you ask me... Its a big difference if you have 4x4 auto or 4x4lock since auto may engage the rear diff too late and you get bogged down.
I have 1.5 DCI 4x4 Duster 2 by the way :3
Generalnie jestem sceptycznie nastawiony , za cene nowej Łady mamy 4-5 letniego cherokee KL z usa w wersji Trailhawk na AT z metalowymi oslonami, hakami, reduktorem blokadą, V6 pod maską, wygodą, i można by tak wymieniać i znaleźć jeszcze kilka takich aut. Nie wiem czy ta Łada jest potrzebna i czy się sprzeda dobrze, moim zdaniem nie, bo nie ma za wiele do zaoferowania.
Tez bym tak zrobil, ale powiedz mi ile wyniesie ekspolatacja/naprawy oby samochodow przez okres kolejnych 5 lat. Wydaje mi sie ze kupujac taka Nive ludzie patrza raczej z innej perspektywy niz nasza
@@Cin3q jak założysz LPG to wyjdzie nawet taniej , oleje robisz wszędzie tak samo
2:34 pęka opona
Bardzo fajny odcinek . Szkoda ze nie zrobiliście porównania spalania i nie pokazaliście podwoziacia daci . Brakuje mi tylko jeszcze tu suzuki vitary do porównania.
Jakby Łada kosztowała tyle co u nich to śmiało by wyparła wszystkie zachodnie marki , ale też nie ma co narzekać auto full opcja poniżej 90K ziko jeszcze z obecnego roku to bajera i petarda na dzisiejsze czasy
Właśnie dlatego jest nałożone na samochody z Rosji tak wysokie cło.
Jedyny problem, że ta niva II (bo jak dobrze pamiętam to była stara nazwa tego samochodu) nie ma tempomatu w żadnej wersji przez co samochód traci trochę w stosunku wszystkich innych suvów. Jak tak się zastanowić to tak na miasto i okolice spokojnie nawet druga najtańsza wersja ma sens ale jak masz pokonać trasę ponad 150 km to zaczyna ci brakować tego tempomatu jak będziesz trzymał cały czas nogę na gazie by utrzymać stałą prędkość .
Stałem przed wyborem Dacii duster w 4x4 ale ze względów estetycznych wybrałem renault kadjar w 4x4, jednak po tym filmie myślę że nie warto było przepłacać :) bo teraz to auto naprawdę przyjemnie wygląda :)
Panowie, mała uwaga techniczna. W 2:53 moglibyście "podpisać" które tylne podwozie od którego.
zdecydowanie
Da się domyśleć. Sztywny most w Ładzie, niezależne zawieszenie w Dacii. Każdy mało ogarnięty offroadowiec wie jak wygląda sztywny most, nie dziękuj 😀
Dziękuję naprawdę bardzo dobry materiał. Posiadam Dustera 4x4 z 2018r 1.6 benzyna. To mój drugi. Pierwszy był z 2010roku. Przed nim miałem LR . I tu jadnak zgodzę się z Adamem na temat LR . Ta marka to oprócz wydrenowania kieszeni z kasy to jeszcze może wpędzić w chorobę psychiczną. Tak naprawdę to wyjazd tym LR gdziekolwiek to był stres. Jak się go pozbylem za ułamek pieniędzy które wydałem na kupno i naprawy to byłem szczęśliwy choć sporo straciłem. Pozdrawiam ekipę
Patryk, odczytaj prosze wiadomosci prywatne na instagramie :)
To nie ten kanał. Chyba, że go stalkujesz na obu 🙃
Alkohol jest dla ludzi mądrych, to i Łada też dla ludzi mądrych...
Znakomity materiał. Prowadziłem wszystkimi modelami Dustera i ma powody zawstydzić drogich 4x4, natomiast nie miałem okazji prowadzić najnowszą Ładą Travel, choć miałem niwkę składaną w Niemczech 3dekady temu. Pozdrawiam.
Chętnie potestowałbym z Wami naszego WigVana. Samemu się boje w ostry offroad :P
pierwszy raz jak bylem na offrad to spalilem spreglo, ale nie przez trzymanie nogi na nim tylko komputer zwiariowa i poszedl dym spod maski, na serwisie stwierdzili, ze sprzeglo ok, wiec nie wiem z czego poszedl dym, pozdrawiam zadowolonego uzytkownika rav4 :)
Nie lubię filmów sponsorowanych
Dla mnie Niva jest super ,żeby była troszkę większa i miała właśnie płaską podłoge nadającą się do spania było by super
Kupiłbym Ładę tylko zmienił bym znaczek na Toyotę :) i bym szpanował po mieście, że mnie stać na Toyote wreszczie :)
Dacia z napisem reanult na progu :p 3:31
Ale z tych 2ch wybrałbym Dacie nadal, Jakościowo na pewno lepsza tylko żeby wyposażenie było bardziej na 2021 rok :)
Nic dziwnego skoro dacia należy do renault a sam duster na niektórych rynkach jest sprzedawany jako renault
Panowie z terenwizji może by jakieś materiały o suv'ach typu scenic rx4 czy freelander, sam szukałem takiego auta na wyjazdy ryby, grzyby a filmów brak. Wiem że to nie terenówki ale jakiś sznyt terenowy jest.
KOLEOS 1 4X4 :)
Rx4 byłby ciekawy
Polecam kia Sorento 1generacji po lifcie auto na ramię niezawodne silniki 2.5 diesel 170 taka alternatywa ode mnie
Kia Sportage 2 też jest warta uwagi. Jest w stanie wytrzymać na prawdę wiele. Ma napęd na 4 koła, jakąś tam blokadę, w terenie to idzie, no i ten silnik 2.0 crdi jest na prawdę wytrzymały
W razie czego posiadam rx4 do testów, minus taki ze 1.9 w dizelku ale daje rade
Zastanawiałem się nad lada ale jak zobaczyłem ten wynalazek na life to kupiłem daster 4x4 150 KM, różnica w terenie kolos
Panowie z Łady jak mantrę powtarzają o niezawodności tej nowej Nivy. Jakoś nie do końca chce mi się w to wierzyć.
Mój wujas daaaawno temu miał łade samarę i nigdy mu sie nie zepsuła. Wiem że to zupełnie inne auto ale już w tedy łady były solidne.
Dokładnie umysł spaczony historiami o starych lekko zmodyfikowanych ładach. Pamiętaj, że łada dopóki jest full seryjna to się nie popsuje. Wsadzisz ciut większe koła z agresywnym bieżnikiem a już zawiecha i układ napędowy powie nam, że nieźle siadło nam na łeb :D i zaraz coś jebnie
Tez się długo zastanawiałem przy kupnie auta. Wchodził w grę Duster, Vitara i Subaru XV (mowa o autach z salonu). Finalnie wybrałem XV, ze względu na wyposażenie i uniwersalność (wysoki prześwit, automat, stały 4x4).
Narazie jestem zachwycony, ale dam znać za rok
Stały 4x4 w Subaru XV nie różni się tak bardzo od rozwiązań zastosowanych w Vitarze czy Dusterze, wszystkie te auta wykorzystują sprzęgło wielotarczowe do napędzania tylnej osi. Kluczowe jest tu oprogramowanie sterujące tym sprzęgłem.
Fjutin zakończył przyszłość tego auta w naszym kraju.
Na wstepie łapka w górę , a pózniej sie zobaczy
Ничего не понятно, но очень интересно!))
Moc silnika Lady jest ukryta w "długowieczności". 40 lat produkcji tego silnika pozwoliła na dotarcie części zamiennych do najdalszych zakątków Rosji. Nie ma też problemów z dopasowaniem części bez nr VIN. W każdej Ladzie jest to samo (teoretycznie). Kilka prostych narzędzi i remont można przeprowadzić na drewnianym kołku. Ciekawy tylko jestem, jak będzie się miał stan blacharski za 8 ~ 10 lat.
no to sami sobie przeczycie- wcześniejszy film Offroadowa Dacia Duster w 12 minucie udaje się zjechać z 3 rolek a teraz nie- chyba łada za materiał płaciła :P
Chłopaki zróbcie test nivy bronto , na youtube nie ma żadnego sensownego testu , można by ja porównać do nivy Adama i sprawdzić czy te wszystkie modyfikacje i dopłata do nich maja sens czy Bronto zajedzie dalej w terenie od seryjnej nivy Adama ?? watpie no ale zawsze można zrobić rzetelny test ;) ,a co do samego porownania Łady Travel do Dustera to według testu wyszło że Duster w 99% brak reduktora nadrobi mocą i dla 99% kierowców jest po prostu lepszą opcją bo jest też komfortowy na trasie , wygodny w użytkowaniu na codzień nie będzie tak tracić na wartości , będzie mniej palić ... naprawdę cieżko znależć coś sensownego co przemówi za ładą za ponad 80 tysiecy zł i mocą 86KM ,taką moc można wybaczyć tylko oryginalnej Nivie ;)
Ha! Cywilizowany kraj. Już pomijając polityke to co my mamy? Dziurawe przepełnione drogi. Porąbane przepisy, co mamy z zachodu to przytargane gruzy klepane z cofniętym licznikiem. A jak kupujesz nowe auto to mały silniczek najlepiej w dieslu z obciętym jednym gornkiem pompowany turbo żeby euro się zgadzało i po 100tys do wywalenia
Gdzie ty masz dziurawe drogi? Weź się do roboty zamiast psioczyć na śmieci zużyte z zachodu 🥱
0:00 - najtrudniejszy teren w jakim będą się poruszać widzowie, którzy uważają, że koniecznie potrzebują patrola z liftem i bmw pod maską :P
Mam Nivkę i jestem z niej dumny! 🤣 2012 r, 116 tys przebiegu. Po roku posiadania, większość napraw robię sam. Ładziarze wpisywać się!!!!!Pokażmy ilu nas jest!
Oooooo....tak samo uważam. Im mniej wyposażenia tym lepiej. Tylko sprawna ( w sensie szybko działająca i dająca sobie radę choćby i przy 50 stopniach) klimatyzacja, ABS i jego mutacje, przyzwoite audio. Reszta won. Im mniej wyposażenia tym lepiej.