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いつも楽しく拝見しています。BTアウトバックC型オーナーです。スバルを乗り継いできました。この車の前はSJGフォレスターでした。排気量もパワーも減少しましたが、このエンジンもなかなかの実力です。中～高速域からのターボの伸びはリニアで素晴らしいと思っています。確かにフォレスターに比較してちょっと大きいですが、0次安全が確保されているので視界がいい。安心してゆったり走れます。ルーフレールについての言及も多いですが、特に使用しなくてもルーフの洗車の時にとても役立ちます。デザイン的に要らないという場合はレヴォーグもレイバックもあります。燃費は全般的に良いとは言えませんが、運転の仕方次第で結構良くなります。先日、それなりに混雑＆渋滞している西名阪～近畿道～中国道をアイサイトも活用して走りましたが、liter18.3Kmでした。ご参考までに。
ドア閉めた時の、外界と遮断出来る感じがすごい👏
北米版にようやく国内版の装備が追いつき、EyeSightＸももちろん搭載され、改良版の広角EyeSightも搭載されたほぼ完全版のアウトバック。動画を視てたら、特別色のカシミヤゴールドオパール✕シートベンチレーション等のフルメーカーオプションのLimitedが出たら、本気でB型から乗り換えたくなってきました❗荷室は広いので、コロナ禍では旅先で家族であぐら組んで座って楽々お食事できました👍
D型のベンチレーション&リアカメラが羨ましいC乗りです。街乗り燃費8前後ですがただただカッコいいので満足してます。
やはりレイバックよりもアウトバックの方が好きです。
外したトノカバーを車内に収納出来る、それだけでポイントが上がる😊
BT5リミテッドB型オーナーです。リコール対応の際にディーラーの方から、「レイバック好調です。メーカーは次期アウトバックは、国内販売せず、ドル箱の輸出に専念させ、国内販売はレイバックにしたい様です」と、言われました。 ボディーやシートサイズは海外サイズ。 贅沢な車です。
スバルのレガシィ アウトバック、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚕🤱🚖🤱🛺🤱
ウィルダネスは無理でも2.4Lを導入してくれるとさらに車格に合ってると思います
デカいパネルは光ってなんも見えないから、この世から無くなってほしい。物理操作スイッチ神。
ワンソクさんはレイバックを買うつもりがこの車を買ってしまった様ですがレイバックに負けない魅力があったのでしょうね😊
身長173センチの男性、B型ユーザーです。車中泊について男性だと斜めにねることになるようなコメントがありましたがそのようなことはありません。前席をドライブポジションにして大人2人がまっすぐ楽に寝れます。国産車でもかなり広く長い荷室の車だと思います。
良いレビューでした！不満もあるけど、若干お茶を濁しながらもチクリと言いながら角が立たない様な…アウトバックも余裕タップリですが学さんも余裕タップリ！いい意味で、上から目線だと思いました言及せずとも、“この車よりもいい車も知ってる”上で値段、ブランド、それを判断して評価している事が伝わりました！
ボクサー6がまだあればスバルのフラッグシップとしてブランド価値がさらに向上してたかもしれませんが今はそれどころじゃないですもんね。
街中でアウトバック見たとき、グレーのボディーカラーがめちゃくちゃかっこよかった一番表にAVHのボタン出てきてすごくいいんだけど、Rに入れるとAVHのボタンまで消えるのどうにかしてほしい、詰めが甘い
サンルーフに厳し目の評価だったのは意外だったけど、この手のクルマはロングドライブするのに持って来いだから、やっぱサンルーフはある方が解放感があって良いし、シェード含めワンボタンでの操作でフル電動の方が良いよな。
まなぶさん今年は辛口の評価にシフトチェンジですか?でも優しい言葉で言うのはいいですネ!
りんかさんがリアシートに座る際、多分運転席及び助手席を目一杯下げた状態でリアシートに座ってもこぶし２個分の空間がありそう。BTアウトバックの今後について個人的に思うことを幾つかあげると、・Xモードのバリエーションがスノー、マッド、ダートと豊富なのは最も安いXブレイクのみだが、E型ではリミテッドにも追加されるかどうか(リミテッドベースだからか、アクティブ&ブラックにもないようだから気になりました)・次期フォレスターにTHSを組み合わせたモデルが出るとされているが、正直E型アウトバックが先に出るか、はたまた次期フォレスターが先に出るか(学さんがしきりに燃費を気にされていたので)・北米はもちろん、オーストラリア仕様にも2.4ターボがあるが、果たして日本仕様のE型では出るかどうか(出たら出たで500万円台後半は避けられないと思う。逆に限定車でもいいから出してもらいたいと個人的に思っている)長文になってしまいましたが、フラッグシップ的立ち位置にいるこのアウトバックだからこそ感じたのでコメントしました、ご容赦ください。
室内の静かさが売りでもあるアウトバックなの走行インブレもして欲しかったですね！前席カップホルターにスマホを横置きするのは目から鱗のアイデアでした。さすが学さん！明日から愛車で使いたいと思います！！
マイチェンしても360°カメラは追加されていない感じですね。。。（サイドビューカメラはあり）安全性を売りにしているスバルさんなのにそこが謎に感じます。
ミラーで死角がカバーされていればカメラは必要無いミラーに勝るカメラは無い
これくらい大きい車なので、狭い道の曲がり角で路肩と車とのクリアランスを俯瞰で見たいですよね。
まなぶさんのタトラス？ダウンカッコいいですね！
アウトドアのイメージも分かりますが、スバルのフラッグシップモデルでもありますので、高級路線でフロントバンパーの樹脂パーツレス仕様も用意していただきたいです。
やはりスバルは燃費ですよね🚗
アルファードの実燃費ご存知ですか？
この特別仕様車をGW明けに契約し、7月納車予定です。X-Break=¥425万，Limited-EX=¥440万，そして「両者の良いとこ取り」の本グレード=¥451万。ベースタイプ比でLimitedより勝っているのは、シート表皮ぐらいかと思います。あとは各部の色使い。なのに価格はLimitedプラス¥11万。どうも納得できない。設定がおかしい気がするのは自分だけですかね～。せめてX-MODEをX-Breakと同等の２パターンに寄せるとか、このグレード限定でシートベンチレーション機能を標準にするとか、価格差を納得させるものが欲しかったところ。
カップホルダーのアタッチメントがないと、コンビニコーヒーを置いた状態から取りづらいので、アタッチメントをもう一つ購入しました！
X-BREAK EXでタンカラーの内装選べるようにしてくれないかなぁ撥水シートいらないんだよな
Прекрасный автомобиль! Мечта моя, как для семьи в путешествие, так и для лёгкого бездорожья. Субару превосходный автомобиль во всех аспектах!!!
兵頭さんがいてくれると全部見れる。
めっちゃアウトドアしたくなる!アウトバック!
BT D型乗りです（Limited EX）。とても満足しています（燃費以外……）
3:12 本国は日本だけどね。まぁ、アウトバック自体アメ車みたいなもんだけど。
前モデルよりシャープなデザインになって良かった。良デザイン。
エンジンは、先代の2500の方がイイですよ。思ったより燃費も悪くない。
スバルは好きなメーカーだけど、最近のスバル車が多用しているフェンダー部分の黒い樹脂パーツは何とかならんのか。
旧型BS9はボンネットフードにダンパーついていたのですけどね...コスト削減ですかね
まなぶさんも今回はActivBlackな装い👍
ディーラーの人がアメリカがメインになってることを強調していた理由がなんとなくわかりました
レヴォーグ ブラックインテリアセレクションもレビューお願いしたいです！お願いします！🙇♂️
河口さんのファッションもブラックで締まっております。
かっこいいですよね ウィルダネスも販売してほしいです
Ｂ型に乗っていますが年次改良の２回目にしてはあまり変わらないのかなという印象です。アイサイトの３眼目の動作がどの程度変わったのかが気になるところですが２眼でもしっかり動作しているのでどうなのだろうと。個人的にはリアゲートの内側の樹脂部分が傷だらけになってしまうので傷防止のアクセサリーが欲しいです。
SUVは好きじゃなく、大きなステーションワゴンが必要で仕方なく（先代）アウトバックに乗ってる者にとっては、こんな大きなルーフレールは不要なので、レスオプションがあったらいいのにと思います。
雪国ですが、ルーフレールは雪下ろしに邪魔なんですよね。
すごくわかります！
それは買う前に気づくでしょう。しかも先代のリミテッドなら全くルーフレールは気にならないかと。アンチスバルならカローラツーリングでどうぞ！
@@89kohakaman27 先代のルーフレールは気にならないけど、今のは大きすぎて要らないという話です。カローラツーリングが肥大化して今のアウトバックの大きさになったらそっちにします。
デザインは前型が好きで乗り換えができない😅個人的にはルーフレールとアンテナがいらない。樹脂パーツをOPで減らせるようにして欲しい。
奥にレイバックがいたということは…比較試乗楽しみにしています。
フラッグシップですからねぇ〜、2.4Lターボグレードが在っても良いと考えるのは、ワテクシだけでしょうが？ 電制ダンパーなんかも欲しいカモ🦆(残)🙄🤔🤨
SUBARUの本国は日本じゃないの？
スバル本当、燃費次第で第一候補なんだけどなぁ。フォレスターは、THS採用するんでしたっけ？どういう味付けになるか分かりませんが、期待大です。
スバルに乗りたいなら、燃費なんか気にすんな！ボクサーサウンドが、そんなもんを気にさせやしないぞ。と、１０年前の自分が言っている😅(今は、考えが変っているが)T-HSが載っているスバルは、どんなサウンドを…奏でるのか。期待大大❤
うーん、車全般に言えるけど旧型から代わり映えしないのに価格だけ一気に上がったよな。スバルの車ってCAFEの影響かエンジンがみんな一緒で外観だけ違うみたいな感じ。アウトバックでこのエンジン使うんならストロングハイブリッドと組み合わせてほしい。それじゃなかったら2.4Lのターボじゃないとフラッグシップとは呼べないよなぁ。
3:10 本国って笑スバルはいつから海外メーカーになったんだ？笑
C型乗りだけどAVHとアイドリングストップのアプデが来ないまま年越しちゃったよ何の為のタブレット型モニターなのかソフトウェアのアップデート等で使い勝手が向上する為の物理ボタン廃止やらモニター集約じゃないのかね北米では出来て、日本では出来ないのが納得いかん
Ｂ型ですがボタンの位置は変わらないのですがソフトウェアアップデートでＧｏｏｇｌｅＭＡＰが縦表示にできるようになりました。スバルは年次改良があるので古い型が切り捨てになるのは仕方ないのですかね。
500万以下でコスパイイと言われる時代って怖い😱よな。給料上がってない上に税金や社会保障で半分くらいは持ってかれるのに生活できんわ🤪
安い＝コスパ良いという考えがそもそも間違い。まあ、そう言う私も買えないけど…。
年収3000万以上ないと50%持ってかれんよ。1000万で30%くらい。源泉徴収票よく見てください。
何かと悪い意味で期待を裏切るスバルだが、珍しくリヤゲートのテールランプが光る様にした所は評価できる。
樹脂剥き出し部分が多過ぎてが社用車っぽいな…
他の車種もエアインテーク無くしてくれー
ラゲッジに寝っ転がりながらトークして欲しい
C型までは不良品カーナビが標準装備だったけど、D型では改良されたのかなぁ？スバル旗艦車のアウトバックなのにバック時の360°ビューモニターを付け忘れたようだから不良品カーナビも放置しちゃったかな。
兵藤さんは何者なのかという疑問となんか説明がわちゃわちゃしてて、頭に入ってこないです。河口さんだけではダメなんでしょうか。
同感ですね！必要ないし営業スタイルは望んでない！
スバルはシートベンチレーションいつになったらつけるんだろう。
動画で紹介しているＤ型のレザー仕様にはシートベンチレーションがつけられますよ。
動画見ないでコメントしてるんですかね？
🫶🏻
ヒゲの剃り跡みたいなデザインがなぁ。。
なんかあと一つなんだよなぁ。５０万高くなってもいいから、世間が自動化してる所は自動化してくれないかな？あと、やっぱり今どき肘置きにカップホルダーは無いわ。
1,000万はちょっと言い過ぎかも
SUBARUのブラックエディション系は中途半端にブラックアウトしてるせいで見た目の統一感が全然ない。樹脂パーツもグロス系に塗って欲しかったメッキも中途半端に残ってるしブラックエンブレムもないしアウトバックに乗り換えたかったけど、やっぱり微妙だ...もうSUBARUじゃなくてもいいかな...
走らんのかーい、装備云々を細かく紹介してくれるのは嬉しいですけど…ユーザーや購入希望者が知りたいのは、実際に運転してみてのレビューなんですけどね。
そのうち走行動画もあがるだろうから大人しく待っとけな。てか過去動画見ればどういう感じで動画をあげているかわかると思うけど、そういうことは調べないんだ？
@@tomochiku9205 ぱっとオススメに上がった物を観ただけなので存じ上げませんでした。教えて頂きありがとうございます。
いつも楽しく拝見しています。BTアウトバックC型オーナーです。スバルを乗り継いできました。この車の前はSJGフォレスターでした。排気量もパワーも減少しましたが、このエンジンもなかなかの実力です。中～高速域からのターボの伸びはリニアで素晴らしいと思っています。確かにフォレスターに比較してちょっと大きいですが、0次安全が確保されているので視界がいい。安心してゆったり走れます。ルーフレールについての言及も多いですが、特に使用しなくてもルーフの洗車の時にとても役立ちます。デザイン的に要らないという場合はレヴォーグもレイバックもあります。燃費は全般的に良いとは言えませんが、運転の仕方次第で結構良くなります。先日、それなりに混雑＆渋滞している西名阪～近畿道～中国道をアイサイトも活用して走りましたが、liter18.3Kmでした。ご参考までに。
ドア閉めた時の、
外界と遮断出来る感じがすごい👏
北米版にようやく国内版の装備が追いつき、EyeSightＸももちろん搭載され、改良版の広角EyeSightも搭載されたほぼ完全版のアウトバック。
動画を視てたら、特別色のカシミヤゴールドオパール✕シートベンチレーション等のフルメーカーオプションのLimitedが出たら、本気でB型から乗り換えたくなってきました❗
荷室は広いので、コロナ禍では旅先で家族であぐら組んで座って楽々お食事できました👍
D型のベンチレーション&リアカメラが羨ましいC乗りです。
街乗り燃費8前後ですがただただ
カッコいいので満足してます。
やはりレイバックよりもアウトバックの方が好きです。
外したトノカバーを車内に収納出来る、それだけでポイントが上がる😊
BT5リミテッドB型オーナーです。
リコール対応の際にディーラーの方から、「レイバック好調です。メーカーは次期アウトバックは、国内販売せず、ドル箱の輸出に専念させ、国内販売はレイバックにしたい様です」と、言われました。 ボディーやシートサイズは海外サイズ。 贅沢な車です。
スバルのレガシィ アウトバック、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚕🤱🚖🤱🛺🤱
ウィルダネスは無理でも2.4Lを導入してくれるとさらに車格に合ってると思います
デカいパネルは光ってなんも見えないから、
この世から無くなってほしい。
物理操作スイッチ神。
ワンソクさんはレイバックを買うつもりがこの車を買ってしまった様ですがレイバックに負けない魅力があったのでしょうね😊
身長173センチの男性、B型ユーザーです。車中泊について男性だと斜めにねることになるようなコメントがありましたがそのようなことはありません。前席をドライブポジションにして大人2人がまっすぐ楽に寝れます。
国産車でもかなり広く長い荷室の車だと思います。
良いレビューでした！
不満もあるけど、若干お茶を濁しながらもチクリと言いながら角が立たない様な…
アウトバックも余裕タップリですが学さんも余裕タップリ！
いい意味で、上から目線だと思いました
言及せずとも、“この車よりもいい車も知ってる”上で値段、ブランド、それを判断して評価している事が伝わりました！
ボクサー6がまだあればスバルのフラッグシップとしてブランド価値がさらに向上してたかもしれませんが今はそれどころじゃないですもんね。
街中でアウトバック見たとき、グレーのボディーカラーがめちゃくちゃかっこよかった
一番表にAVHのボタン出てきてすごくいいんだけど、Rに入れるとAVHのボタンまで消えるのどうにかしてほしい、詰めが甘い
サンルーフに厳し目の評価だったのは意外だったけど、この手のクルマはロングドライブするのに持って来いだから、
やっぱサンルーフはある方が解放感があって良いし、シェード含めワンボタンでの操作でフル電動の方が良いよな。
まなぶさん今年は辛口の評価にシフトチェンジですか?でも優しい言葉で言うのはいいですネ!
りんかさんがリアシートに座る際、多分運転席及び助手席を目一杯下げた状態でリアシートに座ってもこぶし２個分の空間がありそう。
BTアウトバックの今後について個人的に思うことを幾つかあげると、
・Xモードのバリエーションがスノー、マッド、ダートと豊富なのは最も安いXブレイクのみだが、E型ではリミテッドにも追加されるかどうか(リミテッドベースだからか、アクティブ&ブラックにもないようだから気になりました)
・次期フォレスターにTHSを組み合わせたモデルが出るとされているが、正直E型アウトバックが先に出るか、はたまた次期フォレスターが先に出るか(学さんがしきりに燃費を気にされていたので)
・北米はもちろん、オーストラリア仕様にも2.4ターボがあるが、果たして日本仕様のE型では出るかどうか(出たら出たで500万円台後半は避けられないと思う。逆に限定車でもいいから出してもらいたいと個人的に思っている)
長文になってしまいましたが、フラッグシップ的立ち位置にいるこのアウトバックだからこそ感じたのでコメントしました、ご容赦ください。
室内の静かさが売りでもあるアウトバックなの走行インブレもして欲しかったですね！前席カップホルターにスマホを横置きするのは目から鱗のアイデアでした。さすが学さん！明日から愛車で使いたいと思います！！
マイチェンしても360°カメラは追加されていない感じですね。。。（サイドビューカメラはあり）
安全性を売りにしているスバルさんなのにそこが謎に感じます。
ミラーで死角がカバーされていればカメラは必要無い
ミラーに勝るカメラは無い
これくらい大きい車なので、狭い道の曲がり角で路肩と車とのクリアランスを俯瞰で見たいですよね。
まなぶさんのタトラス？ダウン
カッコいいですね！
アウトドアのイメージも分かりますが、スバルのフラッグシップモデルでもありますので、高級路線でフロントバンパーの樹脂パーツレス仕様も用意していただきたいです。
やはりスバルは燃費ですよね🚗
アルファードの実燃費ご存知ですか？
この特別仕様車をGW明けに契約し、7月納車予定です。
X-Break=¥425万，Limited-EX=¥440万，そして「両者の良いとこ取り」の本グレード=¥451万。
ベースタイプ比でLimitedより勝っているのは、シート表皮ぐらいかと思います。あとは各部の色使い。なのに価格はLimitedプラス¥11万。どうも納得できない。設定がおかしい気がするのは自分だけですかね～。
せめてX-MODEをX-Breakと同等の２パターンに寄せるとか、このグレード限定でシートベンチレーション機能を標準にするとか、価格差を納得させるものが欲しかったところ。
カップホルダーのアタッチメントがないと、コンビニコーヒーを置いた状態から取りづらいので、アタッチメントをもう一つ購入しました！
X-BREAK EXでタンカラーの内装選べるようにしてくれないかなぁ撥水シートいらないんだよな
Прекрасный автомобиль! Мечта моя, как для семьи в путешествие, так и для лёгкого бездорожья. Субару превосходный автомобиль во всех аспектах!!!
兵頭さんがいてくれると全部見れる。
めっちゃアウトドアしたくなる!アウトバック!
BT D型乗りです（Limited EX）。
とても満足しています（燃費以外……）
3:12 本国は日本だけどね。まぁ、アウトバック自体アメ車みたいなもんだけど。
前モデルよりシャープなデザインになって良かった。良デザイン。
エンジンは、先代の2500の方がイイですよ。
思ったより燃費も悪くない。
スバルは好きなメーカーだけど、最近のスバル車が多用しているフェンダー部分の黒い樹脂パーツは何とかならんのか。
旧型BS9はボンネットフードにダンパーついていたのですけどね...コスト削減ですかね
まなぶさんも今回はActivBlackな装い👍
ディーラーの人がアメリカがメインになってることを強調していた理由がなんとなくわかりました
レヴォーグ ブラックインテリアセレクションもレビューお願いしたいです！お願いします！🙇♂️
河口さんのファッションもブラックで締まっております。
かっこいいですよね ウィルダネスも販売してほしいです
Ｂ型に乗っていますが年次改良の２回目にしてはあまり変わらないのかなという印象です。
アイサイトの３眼目の動作がどの程度変わったのかが気になるところですが２眼でもしっかり動作しているのでどうなのだろうと。
個人的にはリアゲートの内側の樹脂部分が傷だらけになってしまうので傷防止のアクセサリーが欲しいです。
SUVは好きじゃなく、大きなステーションワゴンが必要で仕方なく（先代）アウトバックに乗ってる者にとっては、こんな大きなルーフレールは不要なので、レスオプションがあったらいいのにと思います。
雪国ですが、
ルーフレールは雪下ろしに邪魔なんですよね。
すごくわかります！
それは買う前に気づくでしょう。しかも先代のリミテッドなら全くルーフレールは気にならないかと。
アンチスバルならカローラツーリングでどうぞ！
@@89kohakaman27 先代のルーフレールは気にならないけど、今のは大きすぎて要らないという話です。
カローラツーリングが肥大化して今のアウトバックの大きさになったらそっちにします。
デザインは前型が好きで乗り換えができない😅
個人的にはルーフレールとアンテナがいらない。
樹脂パーツをOPで減らせるようにして欲しい。
奥にレイバックがいたということは…
比較試乗楽しみにしています。
フラッグシップですからねぇ〜、2.4Lターボグレードが在っても良いと考えるのは、ワテクシだけでしょうが？ 電制ダンパーなんかも欲しいカモ🦆(残)🙄🤔🤨
SUBARUの本国は日本じゃないの？
スバル本当、燃費次第で第一候補なんだけどなぁ。
フォレスターは、THS採用するんでしたっけ？
どういう味付けになるか分かりませんが、期待大です。
スバルに乗りたいなら、燃費なんか気にすんな！ボクサーサウンドが、そんなもんを気にさせやしないぞ。と、１０年前の自分が言っている😅(今は、考えが変っているが)
T-HSが載っているスバルは、どんなサウンドを…奏でるのか。期待大大❤
うーん、車全般に言えるけど旧型から代わり映えしないのに価格だけ一気に上がったよな。スバルの車ってCAFEの影響かエンジンがみんな一緒で外観だけ違うみたいな感じ。アウトバックでこのエンジン使うんならストロングハイブリッドと組み合わせてほしい。それじゃなかったら2.4Lのターボじゃないとフラッグシップとは呼べないよなぁ。
3:10 本国って笑
スバルはいつから海外メーカーになったんだ？笑
C型乗りだけどAVHとアイドリングストップのアプデが来ないまま年越しちゃったよ
何の為のタブレット型モニターなのか
ソフトウェアのアップデート等で使い勝手が向上する為の物理ボタン廃止やらモニター集約じゃないのかね
北米では出来て、日本では出来ないのが納得いかん
Ｂ型ですがボタンの位置は変わらないのですがソフトウェアアップデートでＧｏｏｇｌｅＭＡＰが縦表示にできるようになりました。
スバルは年次改良があるので古い型が切り捨てになるのは仕方ないのですかね。
500万以下でコスパ
イイと言われる時代って
怖い😱よな。
給料上がってない上に
税金や社会保障で
半分くらいは持ってかれる
のに生活できんわ🤪
安い＝コスパ良い
という考えがそもそも間違い。
まあ、そう言う私も買えないけど…。
年収3000万以上ないと50%持ってかれんよ。1000万で30%くらい。
源泉徴収票よく見てください。
何かと悪い意味で期待を裏切るスバルだが、珍しくリヤゲートのテールランプが光る様にした所は評価できる。
樹脂剥き出し部分が多過ぎてが社用車っぽいな…
他の車種もエアインテーク無くしてくれー
ラゲッジに寝っ転がりながらトークして欲しい
C型までは不良品カーナビが標準装備だったけど、D型では改良されたのかなぁ？
スバル旗艦車のアウトバックなのにバック時の360°ビューモニターを付け忘れたようだから不良品カーナビも放置しちゃったかな。
兵藤さんは何者なのかという疑問となんか説明がわちゃわちゃしてて、頭に入ってこないです。河口さんだけではダメなんでしょうか。
同感ですね！
必要ないし営業スタイルは望んでない！
スバルはシートベンチレーションいつになったらつけるんだろう。
動画で紹介しているＤ型のレザー仕様にはシートベンチレーションがつけられますよ。
動画見ないでコメントしてるんですかね？
🫶🏻
ヒゲの剃り跡みたいなデザインがなぁ。。
なんかあと一つなんだよなぁ。
５０万高くなってもいいから、世間が自動化してる所は自動化してくれないかな？あと、やっぱり今どき肘置きにカップホルダーは無いわ。
1,000万はちょっと言い過ぎかも
SUBARUのブラックエディション系は中途半端にブラックアウトしてるせいで見た目の統一感が全然ない。
樹脂パーツもグロス系に塗って欲しかった
メッキも中途半端に残ってるし
ブラックエンブレムもないし
アウトバックに乗り換えたかったけど、
やっぱり微妙だ...もうSUBARUじゃなくてもいいかな...
走らんのかーい、装備云々を細かく紹介してくれるのは嬉しいですけど…ユーザーや購入希望者が知りたいのは、実際に運転してみてのレビューなんですけどね。
そのうち走行動画もあがるだろうから大人しく待っとけな。
てか過去動画見ればどういう感じで動画をあげているかわかると思うけど、そういうことは調べないんだ？
@@tomochiku9205 ぱっとオススメに上がった物を観ただけなので存じ上げませんでした。
教えて頂きありがとうございます。