@samirikamaa4453. Hyvä teoria, mutta olen joka vuosi tai toinen vuosi venttiilivälyksen tarkistanut. Oma arvio on että karstoittuminen on syy, olihan nelos pytyn sylinterin pää karstainen. Talvisin lumityöt, moottori lämpiää hitaasti ja aiheuttaa karstaa. Tässähän ei ole termostaattia, avoin piiri, nestettä 13litraa. Kaihtimella säädellään itse lämpötilaa. Vie aikansa ennen kuin kone saavuttaa käyntilämpötilan 80-90 astetta, joskus on käynyt että lumityöt on jo tehty kun on ko. lämpötilassa.
Tuolla yhdessä foorumissa oli joku kuristanu vedenkiertoa niin oli alkanu lämmetä konekkin,liika kylmäkäynti ei kyllä hyvää tee! Kuristus siinä tehty prikalla jossa pienempi reikä,kävis varmaan letkuun termarikin kun rakentais...
@Tessulandia. Kiitos vinkistä! Kun tämä Valmet n.30v sitten ostettiin niin kone keitti heti aluksi. Meni tovi ennen kuin huomattiin että ylävesiletkuun oli asennettu termostaatti joka oli jumissa. Tätäpäs pitää tutkia jos vaikka prikan, termarin tai hanan😄 asentaa ylävesiletkuun....
@hannueskelinen4020. Kyllä on, ostettiin joskus -94-95. Maksoi 5000mk. Silloin vaihdettiin männänrenkaat ja kansipahvi sekä läpättiin venttiilit. Siitä taisi mennä joku vuosi kun lohko rupesi vuotamaan ja sitten vaihdoin / tein uudet laakerit (tästä juttua seuraavissa jaksoissa)
@motozeta50. Puristuksien mittailu oli suuntaa antava. Voisin vielä tuossa kesemmällä mittailla puristuksia kun kone on lämmin ja pyörittää startilla, mielenkiintoinen olisi kokeilla.
@tikkasen_urakointi. Siinä taitaa kuparien välissä olla asbestilevy, ainakin ohjekirja kertoo kupari asbesti tiivisteestä. Nyt tähän rojektiin on uusi tiiviste, pitääpä joskus kokeilla tätä menetelmää, että entraisi vanhan. Minulla on kaikki vanhat tiivisteet tallessa ja toinen valmet rojekti odottaa lipan alla....
Ei onnistu vanhalla jos asbestimassa välissä,jos saa uusia tiivareita niin sillä ehdottomasti kasaan. Täyskuparisista aina puhutaan mutta empä ole moisia koskaan nähny,toki en ole moottorikoneistajakaan. Jossain niitä kyllä käytettiin...
Heikko on 20 edes lumenaurakseen hevonekin parempi ainakin tukin ajossa näin sitäkin lapsena jäi 45v sitten 20 meiltä hommista pois kuin ei mikään onnistunu
Jukalla linnut visertää tammikuussa. Nyt on värähtelyt ja energiat kohdillaan.❤
Ensimmäinen kerta oli, kun sivuventtiili koneen näin. Yhtä kohtaa epäilee vialliseksi, voi ilmetä korjattavaa/huoltamista toisessakin kohtaa.
Kiitos olipa mielenkiintoista🙂
Taitaa olla venat kantanu noissa sylintereissä missä ei ollut puristuksia?
@samirikamaa4453. Hyvä teoria, mutta olen joka vuosi tai toinen vuosi venttiilivälyksen tarkistanut. Oma arvio on että karstoittuminen on syy, olihan nelos pytyn sylinterin pää karstainen. Talvisin lumityöt, moottori lämpiää hitaasti ja aiheuttaa karstaa. Tässähän ei ole termostaattia, avoin piiri, nestettä 13litraa. Kaihtimella säädellään itse lämpötilaa. Vie aikansa ennen kuin kone saavuttaa käyntilämpötilan 80-90 astetta, joskus on käynyt että lumityöt on jo tehty kun on ko. lämpötilassa.
Tuolla yhdessä foorumissa oli joku kuristanu vedenkiertoa niin oli alkanu lämmetä konekkin,liika kylmäkäynti ei kyllä hyvää tee!
Kuristus siinä tehty prikalla jossa pienempi reikä,kävis varmaan letkuun termarikin kun rakentais...
@Tessulandia. Kiitos vinkistä! Kun tämä Valmet n.30v sitten ostettiin niin kone keitti heti aluksi. Meni tovi ennen kuin huomattiin että ylävesiletkuun oli asennettu termostaatti joka oli jumissa. Tätäpäs pitää tutkia jos vaikka prikan, termarin tai hanan😄 asentaa ylävesiletkuun....
Tulipa nostalgiset tunteet. Meillä oli juuri samanlainen Valmet -90 alussa.
Onko tuo Valmetti ollu sulla jo -90 luvun alusta lähtien?
@hannueskelinen4020. Kyllä on, ostettiin joskus -94-95. Maksoi 5000mk. Silloin vaihdettiin männänrenkaat ja kansipahvi sekä läpättiin venttiilit. Siitä taisi mennä joku vuosi kun lohko rupesi vuotamaan ja sitten vaihdoin / tein uudet laakerit (tästä juttua seuraavissa jaksoissa)
puna niska ravintolassa on samanlainen Valmet 20 asemakadun ja Kauppakadun kulmassa Jyväskylässä
Kannen tilike vois vuodella öljykanavaan? Tuon aikasissa bensa/petroli koneissa aika matalat puristukset ollu alakujaankin. Arviolta n.7kg paikkeilla lämpimänä. Mutta pikkusen rivakampi pyöräytys pitäs saaha,,,,😁
@motozeta50. Puristuksien mittailu oli suuntaa antava. Voisin vielä tuossa kesemmällä mittailla puristuksia kun kone on lämmin ja pyörittää startilla, mielenkiintoinen olisi kokeilla.
Tuollaisen kuparisen kannentiivisteen voi käyttää uudestaan, kun käyttökertojen välissä käyttää sitä punahehkuisena.
Löijätään.
@tikkasen_urakointi. Siinä taitaa kuparien välissä olla asbestilevy, ainakin ohjekirja kertoo kupari asbesti tiivisteestä. Nyt tähän rojektiin on uusi tiiviste, pitääpä joskus kokeilla tätä menetelmää, että entraisi vanhan. Minulla on kaikki vanhat tiivisteet tallessa ja toinen valmet rojekti odottaa lipan alla....
Ei onnistu vanhalla jos asbestimassa välissä,jos saa uusia tiivareita niin sillä ehdottomasti kasaan.
Täyskuparisista aina puhutaan mutta empä ole moisia koskaan nähny,toki en ole moottorikoneistajakaan.
Jossain niitä kyllä käytettiin...
Heikko on 20 edes lumenaurakseen hevonekin parempi ainakin tukin ajossa näin sitäkin lapsena jäi 45v sitten 20 meiltä hommista pois kuin ei mikään onnistunu
Bensakone pahin pullonkaula ja ettei ole 3 pisteistä nostolaitetta. Diesel traktori on jo aivan eri kone@@metso59
Nehän on jo 20 verattuna oikeita traktoreita oliko niissä jo diesel kone?@@metso59
Kaikki riippu kaikesta,tarpeesta ja hieman maastosta ja millä lunta ajetaan,luulis kyllä kolamiehen voittavan...