Parabéns Adilson, nos ajudou muito, só temos que lhe agradecer pela ótima explicação do funcionamento da caixa e sua incrível paciência...grande abraço.
Sensacional! Engenharia muito louca! Kkkkkk difícil um sistema desses ficar sem problemas, com o tempo. O problema é sempre o acesso, com plásticos ressecados e tudo mais... Parabéns pelo vídeo!
4 года назад+2
Um belo quebra cabeças kkk parabéns serviço incrível!
Cara que vídeo incrível, da pra ver como a engenharia dos anos 90 deixa no chinelo os sistemas modernos, tenho um Santana de 1992 e todas as cortinas e portinholas de direcionamento de ar abrem e fecham com cápsulas de vácuo. Acho sensacional como sistemas assim tão complexos são tão eficientes e funcionais
Ótimo Vídeo gostaria de complementar com duas informações à verificar: 1) a saída que vai para o túnel da caixa de câmbio pode ser para levar o ar frio até o banco dos passageiros por outros dutos através do console. 2) Tem uma saída redonda no lado esquerdo que, se não me engano, é onde vai uma mangueira que encaixa na traseira do porta luvas que é refrigerado.
Muito bom o vídeo parabéns! Muito bem explicado, minha suprema 4.1 está saindo direto vento para os pés, aí acaba sendo inificiente a ventilação dos dutos de cima, não importa se eu feche para os pés ou não ele fica sempre saindo. Os cabos que fazem a seleção (amarelos) estão conectados corretamente. Poderia de dar uma luz? Grato
Muito bom seus videos amigo!Bem detalhados. Ajuda muito a gente que gosta de fazer essas manutencoes. Queria saber se vc consegue me ajudar c uma coisa relacionada ao ar do omega. Qdo aciono o botao do circulador no painel as luzes nao acendem e ele n arma pra fechar. Antes funcionava perfeito. Conferi os fusiveis e ta tudo ok. Sabe me dizer se tem algum rele responsavel por este funcionamento? Aguardo sua ajuda se possivel. Obgdo mais uma vez
O recirculador aciona a válvula solenóide, que fica presa em cima da capa de plástico que cobre as pás (hélices) do ventilador de ar forçado. O problema pode ser ele (ou a própria mangueira de vácuo). Quanto ao led que não acende, pode ter queimado (pode ser algum curto). Enfim, serviço de procurar, testar.
Olá. Excelente explicação. Muito boa aula. Mas tenho uma dúvida. Em um ômega, 93, 3.0, é possível retirar o motor sem retirar toda a caixa evaporadora do painel?? Por exemplo, ali pela frente, por debaixo do capô do ômega?
Sim é possível. Eu já fiz. É bem difícil na primeira vez. É bem trabalhoso e cansativo todas as vezes, principalmente se você tiver as mãos de Detona Ralph como eu.🤣 A limpeza dessa forma é que fica muito comprometida.
No teu caso não A caixa do 95 a 98 é diferente. E pra tirar você vai ter de desmontar TODO o tabelier. Esse é um serviço que eu costumo fazer aqui. Não tem outro jeito de fazer. O gás é o menor dos teus problemas
@@TOM.MASIERO O que é perder o gás ? Ele está sob pressão ? Eu mesmo posso solta-lo sem problema ? Usei meu ar quente quando fui para o Chile em 2014, estava -6 graus. Estou pensando seriamente em desativa-lo.
Boa noite. Excelente vídeo, vou recomendar pra todos que conheço. Não mexi no painel do meu 2.2, mas já sei que as mangueiras do ar quente estão cortadas no cofre do motor. Não me faz falta, mas dá pra ligar o ar condicionado nesse estado?
Boa noite para bloquear o ar quente no peito do carro onde entram as mangueiras de água e só desconecta-las e com uma emenda conecta-las ali mesmo no peito só pra água circular normal! Daí não entra mais água dentro do omega só funcionando o ar condicionado e ventilador
Excelente video amigo, muito obrigado por postar, me ajudou muito. Tenho um 3.0 e queria botar outro evaporador nele, de fluxo paralelo, vc sabe algum que caiba bem nessa caixa ? o do 2.2/4.1 dizem que eh muito melhor, mas sabe dizer se ele cabe na caixa ou de outro carro ?
Amigo excelente vídeo, se possível, me tira uma dúvida, é possível isolar a entrada de ar externo, no caso manter somente a circulação interna do veículo?
Rapaz, que vídeo ótimo! No meu não veio esse T no reservatório de vácuo, ou seja, não sei onde vai a outra mangueira, só tenho a que sai do circulador. Sabe me dizer onde ela entra no motor? Alguém a matou com certeza, minhas abas estavam parafusadas.
@@TOM.MASIERO Opa! Obrigado por responder, então, aos 9:20 do seu vídeo, tem um T no dispositivo de vácuo, o meu não tem, só uma mangueira direto do circulador sem ele, queria saber onde vai essa ponta "solta" que no seu vídeo está cortada, tenho mangueirinhas para usar, mas como mataram a conexão, trocaram lá no motor essa que liga no T por uma alternativa e eu não sei onde ligar a que está faltando. A do vácuo do motor. Pode me ajudar?
Tom vc fala no vídeo que se a ventilação não estiver funcionando o problema não é no comando ( velocidade do ar ), se não é no comando então onde é o defeito? Na resistência do ar ? E pq que a luz TB não acende, ou seja não tem corrente
@@TOM.MASIERO tom , testei ontem a resistência conforme vc ensinou no vídeo e o ventilador está funcionando perfeitamente, a lâmpada testei também e está normal, mas o botão interno do painel realmente não responde. E a lâmpada de iluminação do comando de ar forçado vai plugada nesse botão, preciso testar o relé pra ver , agora não sei qual é o relé , fusíveis também estão bons kkkkk,,, é uma luta
Excelente vídeo. Amigo o meu Omega esta com o duto central ( esse de espuma) esfarelando. Sabe dizer o nome correto dele, ou código para que eu possa comprar? Será que só encontro em desmanche? Obrigado pela ajuda!
Isso é porque as portinholas do ventilador de ar forçado não estão fechando. Ou seja o "recirculador" não está funcionando. Se quando você aciona o recirculador, a lenta do seu carro se altera, é porque alguma mangueira ressecou, rachou e e está puxando ar pra admissão. Se não estiver ocorrendo mudança na lenta do carro então o acionamento não está funcionando ( neste caso pode ser relé)
Os dois canos que saem embaixo da caixa. Um pra cada lado do túnel da caixa de câmbio. Por dentro do carro dá pra ver o cano que se encaixa a uma borracha no assoalho, lado motorista e lado carona
Bruno Urquizas, o mais provável é que seja a resistência, que é o que controla a quantidade energia que vai pro motor do ventilador, e é isso que dá a velocidade e a força do vento. Mas você pode ver primeiro como estão os relés que tem atrás da caixa de fusíveis.
@@neto29019 Certamente a mangueirinha tá rasgada, e quando liga o recirculador de ar, o que tá fazendo é que puxa o ar para dentro do motor. Como ele usa o vácuo do motor para fazer esse movimento quando você aciona o recirculador, desregula inclusive a lenta do carro.
Será que consigo fazer uma derivação na outra que está funcionando retirando o painel digital? Se for pra desmontar todo o console vou travar ele fechado mesmo. @@TOM.MASIERO
Olá Adilson..queria saber quais são os caminhos q liga no motor,tipo.onde vão ligados...dia ar forçado para fazer o acionamento das cortinas do circulador..
OK, pelo que eu entendi, você quer sabe por onde vem o ar que aciona. Bem, na verdade não é ar, é vácuo. Aos 9'30" do vídeo, você vai ver o reservatório de vácuo que é produzido no motor. Tem uma mangueirinha que é conectada na admissão de ar do carro, ela vai até esse reservatório e alimenta com o vácuo esse reservatório. Espero ter ajudado!
Tom, para essa caixa do ar com R12 (Omega até 1994), onde fica a bandeja e o dreno da água condensada? E sai por onde no "chão" do carro? Eu tô desconfiado que o do meu Omega tá entupido e não consegui ver por debaixo do carro onde fica essa dreno,.
marcia yuri Dá pra tirar por cima sim, bem chatinho de fazer mas dá. Tem que tomar cuidado pra não desconectar a mangueira da solenóide que aciona o vácuo das cortinas do recirculador de ar, pois essa fica atrás da solenóide. Se desconectar você tá perdido.😁
Parabéns amigo, me ajuda. Meu omega entra ar do motor pra dentro do carro, quando eu abto os difusores centrais o ar externo entra. Como eu resolvo isto?
Oi Adilson, preciso saber como remover os cabos do comando de ar, aquelas peças brancas na ponta do cabo amarelo, ja tentei mas está muito fixo. Me ajude.
As portinhas "abas" do circulador de ar não estão fechando ao precionar o botão de circulação interna, com um multímetro verifiquei que chega quase 12v para a válvula solenoide, a válvula faz um barulho quando liga o botão, há sucção na mangueira que vem da admissão, será que o problema é o reservatório de vácuo que não está gerando sucção suficiente ou a válvula que apesar de fazer barulho não está abrindo pra liberar a sucção? Há como fazer testar pra saber se é a válvula ou reservatório?
Nunca fiz estes teste, até porque teria de ter uma peça com defeito pra ver a diferença. Mas em qualquer um destes 2 casos é fácil de testar, só substituir a peça.
@@madsonbandeira4152 O único jeito seria desconectar a mangueira de trás pra trazer a peça pra frente e verificar. Desconectando a mangueira dificilmente você vai conseguir colocar de volta no lugar.
Tom, retirei o ventilador de ar forçado pra ter acesso a válvula solenoide, tava travada fechada, daí consegui destravar com WD40, apesar de voltar funcionar a válvula, assoprei e deu passagem de ar após ligar o botão de circulação não fechou as abinhas, como você fez pra testar igual ao vídeo para as abinhas fecharem?
Tirei o ventilador com a cx no carro e Estou com dificuldade pra colocar o ventilador. Vou ter q soltar a cx do carro? O meu painel de comando tem um cabo solto
Sai essse caninho ae do meu 3.0 pra pra parte do motor porem ele ta sozinho lq e nao vai mais pra canto nenhum. Acho q ele encaixa em algum canto ali pela frente.
1 atravessa a parede corta fogo e fica bem no meio da caixa (atrás do bloco do motor), esse é o que todo mundo esquece que tem e por isso não solta a caixa. Os outros estão na carcaça do ventilador de ar forçado em frente as pás. E na moldura que fica assim de tudo.
Então bacana o meu ta com esse sintoma quando dispara a ventoinha pra refrigerador o motor Vem um vapor quente pra dentro do carro O q sera Sera esse radiador interno do ar furado
@@TOM.MASIERO E se eu te falar que vaza a agua toda,e vem esse vapor quente pra dentro do carro. E o reservatório vazio Fui perceber isso quando fui abastecer a viatura Quando me afastei e olhei para tras vi o mesmo vazando em baixo do carro Me abaixei e vi que vinha saindo agua do lado do cambio ,onde tem duas mangueira pequena vazando por la .
@@ninodiaz1927 Então o radiador de água quente furou. Isola ele. Vai no cofre do motor e desliga as mangueiras que entram no carro, usa um caminho de metal da mesma bitola, que compra em loja de peças, faz uma emenda aí. Posteriormente vai ter de desmontar o painel e trocar o radiador de água quente.
Dependendo do ano. Tem na caixa de relés do cofre do motor (esse atrás da coluna de suspenção lado esquerdo) E tem atrás da caixa de fusíveis dentro do carro.
Boa noite, to fazendo modificações no painel central e esses dutos em cima da caixa de cambio estão atrapalhando um pouco meu projeto, no vídeo da a entender que elas não tem muita utilidade, creio que não terei problemas se rodar sem elas, correto? Da para remove-las sem tirar o tabelier?
A caixa do 3.0 e 2.0 são de um modelo e a do 4.1 e 2.2 são de outro modelo. Muda também a evaporadora e o radiador de ar quente. Não vai precisar trocar de caixa, apenas colocar a evaporadora e talvez o radiador se quiser ar quente (neste caso, na minha opinião, acima do estado do Paraná já se torna desnecessário)
@@TOM.MASIERO sim consegui. lavei o evaporador estava bem sujo.comprei valvula de expansão e o filtro secador .farei também o teste de vazamento no evaporador. depois de montar t falo qual foi o resultado
Amigo testei a resistência do ventilador estava queimada consertei aí testei e o ventilador está funcionando agora mas não está chegando corrente no comando para acionar o ventilador na aciona nem uma velocidade o que deve ser
Na minha opinião sim. Quando não tá gelando bem é porquê tem algum problema. Todos os que eu refaço ficam trincando. Pra melhorar o desempenho eu adiciono válvula automática ao sistema de aquecimento do ar pra poder fechar quando usa o ar condicionado, melhorando assim a eficiência na temperatura interna. Outra solução que eu uso é aplicar vedação termoacústica em todo o interior do carro.
@@TOM.MASIERO que toppp . Já vi que seu trabalho é show . Achei está caixa jogada em um ferro velho . E estou querendo adaptar em um outro carro . Porém estava na dúvida se gela muito bem
Provavelmente o ar quente que você sente é da própria caixa de ar, do radiador de ar quente que há dentro dela. Talvez o acionamento tenha travado aberto. O pessoal do centro ao norte do país costuma isolar as mangueiras de ar quente. Eu uso válvula a vácuo com acionamento por solenóide.
Carlos, pode ser 3 coisas, (olha no vídeo) ou o reservatório de vácuo não tá fazendo vácuo pra puxar as cortinas (as portinholas), ou a válvula de vácuo não tá funcionando (nesse caso pode ser o botão de recirculação de ar no painel que pode ter perdido os contatos dentro dele (comece olhando por aí), ou pode ser simplesmente as mangueiras que reservaram e racharam ou desconectaram. Faça os testes e se não conseguir me chama no WhatsApp.
me chama 16 98108 7220 , hj vo na ribeirao peças para ver se tem resistencia do ventilador forçado , so que é dificil tira por cima ai vou ter q compra uma chave soquete
a resistencia dp ventilador original é mais de 400 conto , vou verificar direito , dx eu te pergunta o ventilador forçado ele so pega com o compressor do ar ligado com correia? porque o meu ta desligado
Pega 2 fios e joga o negativo e o positivo direto da bateria nos fios do ventilador. Se funcionar ele está bom. Depois joga no conector do fusível térmico dele e vai ver se funciona alguma velocidade. Qualquer coisa me chama 054999669969
Esse é o vídeo mais didático que já assisti até hoje. Nem a GM faria melhor. Parabens
Isso foi uma aula, poucos tem essa paciência, parabéns pela explicação.exelente
Valeu 👍!
Esse foi o único vídeo que me ajudou a trocar a resistência do ventilador, muito obrigado!!
O ventilador da para tirar por cima ou tem que ser por dentro do carro
@@marciooliveira-pn2yk O ventilador dá pra tirar por cima. Mas tú vai pagar os pecados 😅
Parabéns Adilson, nos ajudou muito, só temos que lhe agradecer pela ótima explicação do funcionamento da caixa e sua incrível paciência...grande abraço.
Marcos Cr , Obg irmão!
Sensacional! Engenharia muito louca! Kkkkkk difícil um sistema desses ficar sem problemas, com o tempo. O problema é sempre o acesso, com plásticos ressecados e tudo mais... Parabéns pelo vídeo!
Um belo quebra cabeças kkk parabéns serviço incrível!
Valeu
Muito bom a vídeo aula amigão parabéns
Cara que vídeo incrível, da pra ver como a engenharia dos anos 90 deixa no chinelo os sistemas modernos, tenho um Santana de 1992 e todas as cortinas e portinholas de direcionamento de ar abrem e fecham com cápsulas de vácuo. Acho sensacional como sistemas assim tão complexos são tão eficientes e funcionais
Vídeo muito especial, excelente !!!!! aprendi muito, bacana vc está ajudando muitos omegueiros.
Valeu
Parabéns pela aula muito bem explicado
Valeu
Muito bom,também poderia falar do dreno.
Parabéns pelo vídeo,muito obrigado por dividir conosco suas informações.
Valeu
Muito bom amigo. Ótima explicação, muito bom mesmo, ajudou muito muitos omegueiros.
Valeu
Vídeo muito detalhado, parabéns
Parabéns amigo por essa video aula,me ajudou muito.
Parabens pela atitude amigo.me ajudou muito.tenho um gls 2.0 93.
Beleza
Que bom
Qualquer dúvida pergunte
Boa explicação Adilson parabéns
Valeu
Excelente! Vou desmontar o meu haha! Obrigado pelas explicações!
Boa sorte
Ótimo Vídeo gostaria de complementar com duas informações à verificar: 1) a saída que vai para o túnel da caixa de câmbio pode ser para levar o ar frio até o banco dos passageiros por outros dutos através do console. 2) Tem uma saída redonda no lado esquerdo que, se não me engano, é onde vai uma mangueira que encaixa na traseira do porta luvas que é refrigerado.
1ª sim, dutos para os passageiros traseiros (só nos europeus).
2ª Exatamente, duto de refrigeração pro porta luvas, mas a saída é na direita!
@@TOM.MASIERO onde fica o difusor traseiro do omega europeu?
@@gabrielmattar01
Eles saem rente ao assoalho, debaixo do banco dianteiro, para os pés dos caronas traseiros.
Otima explicacao ..muito obrigado.otimo video...
#videotopdemais .acho que vai dá certinho essa caixa no meu projeto .achei uma jogada no ferro velho 😁
Show de bola meu amigo.
Nem todo herói usa capa
Vídeo nota 10👏👏👏 ajudou d+
Parabéns pelo vídeo, poderia me dizer se consigo tirar o ventilador do ar condicionado por cima pelo capô desde já agradeço parabéns
É bem difícil mas dá sim!
Muito show seu video
Muito bom o vídeo parabéns! Muito bem explicado, minha suprema 4.1 está saindo direto vento para os pés, aí acaba sendo inificiente a ventilação dos dutos de cima, não importa se eu feche para os pés ou não ele fica sempre saindo. Os cabos que fazem a seleção (amarelos) estão conectados corretamente. Poderia de dar uma luz? Grato
Tira o rádio e olha se a vareta central que fica presa na caixa está conectada nas extremidades
@@TOM.MASIERO bah obrigado!
Muito bom seus videos amigo!Bem detalhados. Ajuda muito a gente que gosta de fazer essas manutencoes. Queria saber se vc consegue me ajudar c uma coisa relacionada ao ar do omega. Qdo aciono o botao do circulador no painel as luzes nao acendem e ele n arma pra fechar. Antes funcionava perfeito. Conferi os fusiveis e ta tudo ok. Sabe me dizer se tem algum rele responsavel por este funcionamento? Aguardo sua ajuda se possivel. Obgdo mais uma vez
O recirculador aciona a válvula solenóide, que fica presa em cima da capa de plástico que cobre as pás (hélices) do ventilador de ar forçado. O problema pode ser ele (ou a própria mangueira de vácuo). Quanto ao led que não acende, pode ter queimado (pode ser algum curto).
Enfim, serviço de procurar, testar.
Obrigado amg
Caramba, onde eu posso levar o absoluto supremo para manutenção aí na sua cidade?
Bom vidio legal!!!
Faz um desmontando e montando o painel “meo ômega não funciona nada 😅😅😅😅😓
Olá. Excelente explicação. Muito boa aula. Mas tenho uma dúvida. Em um ômega, 93, 3.0, é possível retirar o motor sem retirar toda a caixa evaporadora do painel??
Por exemplo, ali pela frente, por debaixo do capô do ômega?
Sim é possível.
Eu já fiz. É bem difícil na primeira vez. É bem trabalhoso e cansativo todas as vezes, principalmente se você tiver as mãos de Detona Ralph como eu.🤣
A limpeza dessa forma é que fica muito comprometida.
olá, omega 95 possui filtro de cabine ? ar condicionado ? qual seria a referencia o tecfil acp 003 ? obrigado ..
Otimo seu video, parabens. Tenho um 4,1 98 e furou o radiador do ar quente. Consigo trocar o radiador sem perder o gás do ar condicionado ? Valeu.
No teu caso não
A caixa do 95 a 98 é diferente.
E pra tirar você vai ter de desmontar TODO o tabelier.
Esse é um serviço que eu costumo fazer aqui.
Não tem outro jeito de fazer.
O gás é o menor dos teus problemas
@@TOM.MASIERO O que é perder o gás ? Ele está sob pressão ? Eu mesmo posso solta-lo sem problema ? Usei meu ar quente quando fui para o Chile em 2014, estava -6 graus. Estou pensando seriamente em desativa-lo.
@@paulomartinelli4140
Me chama no WhatsApp que eu te explico
054999669969
Boa noite. Excelente vídeo, vou recomendar pra todos que conheço. Não mexi no painel do meu 2.2, mas já sei que as mangueiras do ar quente estão cortadas no cofre do motor. Não me faz falta, mas dá pra ligar o ar condicionado nesse estado?
Ronald Vilela Rodrigues, com certeza, um não interfere no outro.
E qual forração vc sugere neste duto todo perfurado? alguma fita adesiva talvez, no meu também tem esses furos
Não tenho muita ideia pra isso. Mas até um tecido envolvendo tudo é melhor que nada.
Boa noite para bloquear o ar quente no peito do carro onde entram as mangueiras de água e só desconecta-las e com uma emenda conecta-las ali mesmo no peito só pra água circular normal! Daí não entra mais água dentro do omega só funcionando o ar condicionado e ventilador
À migo muito bacana intao sabe mim diser quanta o radiador do ar quente do ômega 2.2 96 agradeço tu ta de parabéns obrigado
Excelente video amigo, muito obrigado por postar, me ajudou muito. Tenho um 3.0 e queria botar outro evaporador nele, de fluxo paralelo, vc sabe algum que caiba bem nessa caixa ? o do 2.2/4.1 dizem que eh muito melhor, mas sabe dizer se ele cabe na caixa ou de outro carro ?
O tamanho é o mesmo.
Mas sei que o ar do 2.2 e 4.1 é melhor por conta inclusive do gás.
Amigo excelente vídeo, se possível, me tira uma dúvida, é possível isolar a entrada de ar externo, no caso manter somente a circulação interna do veículo?
Sim, mas não é necessário, basta manter o botão de recirculador acionado. Qualquer dúvida pode me ligar que eu te explico 054999669969
ótimo vídeo, ajudou muito, obrigado.
Rapaz, que vídeo ótimo! No meu não veio esse T no reservatório de vácuo, ou seja, não sei onde vai a outra mangueira, só tenho a que sai do circulador. Sabe me dizer onde ela entra no motor? Alguém a matou com certeza, minhas abas estavam parafusadas.
Você tem que ver ovídeo aí e seguir o modelo. Foi desativado por que provavelmente a mangueira ressecou e tava puxando ar falso.
@@TOM.MASIERO Opa! Obrigado por responder, então, aos 9:20 do seu vídeo, tem um T no dispositivo de vácuo, o meu não tem, só uma mangueira direto do circulador sem ele, queria saber onde vai essa ponta "solta" que no seu vídeo está cortada, tenho mangueirinhas para usar, mas como mataram a conexão, trocaram lá no motor essa que liga no T por uma alternativa e eu não sei onde ligar a que está faltando. A do vácuo do motor. Pode me ajudar?
Tom vc fala no vídeo que se a ventilação não estiver funcionando o problema não é no comando ( velocidade do ar ), se não é no comando então onde é o defeito? Na resistência do ar ? E pq que a luz TB não acende, ou seja não tem corrente
Pode ser botão, relé, resistência ou motor. A iluminação é a parte.
@@TOM.MASIERO eu falei da iluminação pois a luz do comando de ar vai encaixada no botão
@@GM.ANOS90
A iluminação pode estar com a lâmpada queimada que é muito comum. Nada melhor do que testar.
@@TOM.MASIERO tom , testei ontem a resistência conforme vc ensinou no vídeo e o ventilador está funcionando perfeitamente, a lâmpada testei também e está normal, mas o botão interno do painel realmente não responde. E a lâmpada de iluminação do comando de ar forçado vai plugada nesse botão, preciso testar o relé pra ver , agora não sei qual é o relé , fusíveis também estão bons kkkkk,,, é uma luta
Adilson parabéns cara, ótimo vídeo.
Você é de onde?
Sou de Florianópolis SC
excelente, parabens pelo vídeo
Excelente vídeo. Amigo o meu Omega esta com o duto central ( esse de espuma) esfarelando. Sabe dizer o nome correto dele, ou código para que eu possa comprar? Será que só encontro em desmanche? Obrigado pela ajuda!
Não sei o nome.
Boa Noite amigo eu tenho hum Omega 2.0 4 cilindro o meu carro estava funcionando tudo certo este dia fui ligar ele só tá funcionando hum estágio
Queimou a resistência. Só funciona a última velocidade!
Amigo boa noite vídeo top amigo meu omega entra muito pó pelo difusor como fasso resolver
Isso é porque as portinholas do ventilador de ar forçado não estão fechando. Ou seja o "recirculador" não está funcionando. Se quando você aciona o recirculador, a lenta do seu carro se altera, é porque alguma mangueira ressecou, rachou e e está puxando ar pra admissão. Se não estiver ocorrendo mudança na lenta do carro então o acionamento não está funcionando ( neste caso pode ser relé)
Sim amigo meu circulador ar está funcionando só quando ligo ar forçado com ele desligado entra poeira da parte externa dentro carro
@@TOM.MASIERO será tem algum filtro ar ou algo faz vedação está danificado meu carro
@@alexandroinacio8545
Mas então? É assim mesmo. Liga o recirculador e deixa ligado que a poeira de fora não entra! 🤪🤪
@@alexandroinacio8545
Omega não tem filtro de ar
Boa Noite será no sistemas do 4.1 da pra adaptar um filtro
Não
Boa tarde você poderia mostrar aonde fica o dreno do ar condicionado
Os dois canos que saem embaixo da caixa.
Um pra cada lado do túnel da caixa de câmbio. Por dentro do carro dá pra ver o cano que se encaixa a uma borracha no assoalho, lado motorista e lado carona
@@TOM.MASIERO obrigado vou procurar pra limpar
Bom o video cara o meu omega da soprando pouco o que pode ser mesmo no maximo ainda sopra muito pouco
Bruno Urquizas, o mais provável é que seja a resistência, que é o que controla a quantidade energia que vai pro motor do ventilador, e é isso que dá a velocidade e a força do vento. Mas você pode ver primeiro como estão os relés que tem atrás da caixa de fusíveis.
Tá entupido! Certamente!
Vc teria esse papelão que cobre os difusores dos pés do motorista para vender?
Olá Tom, essa portinhola que impede o ar externo entrar quando funciona apenas um lado, o que pode estar acontecendo? Parabéns pelo video.
@@neto29019
Certamente a mangueirinha tá rasgada, e quando liga o recirculador de ar, o que tá fazendo é que puxa o ar para dentro do motor.
Como ele usa o vácuo do motor para fazer esse movimento quando você aciona o recirculador, desregula inclusive a lenta do carro.
Será que consigo fazer uma derivação na outra que está funcionando retirando o painel digital? Se for pra desmontar todo o console vou travar ele fechado mesmo. @@TOM.MASIERO
Outra coisa, consigo retirar o motor de ar forçado pelo cofre do motor?
@@neto29019
Consegue sim.
@@neto29019
Não vai adiantar se não achar mangueira que está puxando ar. Melhor tirar.
Sabe dizer se o evaporador do Vectra 94 sai parafusado como esse do omega? Ou teria que cortar a tampa do compartimento
Não tenho ideia. Mas é linha GM, deve ser semelhante sim.
Sabe me dizer onde fica o relé e o fusivel do omega 3.0 manual ? Do circulador de AR
Relés ficam atrás da caixa de fusíveis ou na caixa de relés no cofre do motor
Olá Adilson..queria saber quais são os caminhos q liga no motor,tipo.onde vão ligados...dia ar forçado para fazer o acionamento das cortinas do circulador..
OK, pelo que eu entendi, você quer sabe por onde vem o ar que aciona. Bem, na verdade não é ar, é vácuo. Aos 9'30" do vídeo, você vai ver o reservatório de vácuo que é produzido no motor. Tem uma mangueirinha que é conectada na admissão de ar do carro, ela vai até esse reservatório e alimenta com o vácuo esse reservatório.
Espero ter ajudado!
MT obrigado ajudou sim...o meu está feito uma gambiarra e está até travado as cortinas......mais seu vídeo é sua resposta me ajudaram mt...
Tom, para essa caixa do ar com R12 (Omega até 1994), onde fica a bandeja e o dreno da água condensada? E sai por onde no "chão" do carro? Eu tô desconfiado que o do meu Omega tá entupido e não consegui ver por debaixo do carro onde fica essa dreno,.
@@ClassicoNaBR
Todas saem acima da caixa de câmbio, um dreno de cada lado
O ventilador e retirado posima nao precisa tira a caixa de ar pr retora ele nao
marcia yuri Dá pra tirar por cima sim, bem chatinho de fazer mas dá. Tem que tomar cuidado pra não desconectar a mangueira da solenóide que aciona o vácuo das cortinas do recirculador de ar, pois essa fica atrás da solenóide. Se desconectar você tá perdido.😁
Parabéns amigo, me ajuda. Meu omega entra ar do motor pra dentro do carro, quando eu abto os difusores centrais o ar externo entra. Como eu resolvo isto?
Não entendi
As cortinas que funcionam com o vácuo do motor é possível comprar elas separadas em algum lugar? As minhas já apodreceram
Só de outra caixa.
E vai ter de desmontar tudo pra trocar
Oi Adilson, preciso saber como remover os cabos do comando de ar, aquelas peças brancas na ponta do cabo amarelo, ja tentei mas está muito fixo. Me ajude.
Me chama no WhatsApp 054996069969
A caixa de ar do 4.1 é muito diferente dessa ou muda pouco?
Funcionamento é igual, porém a caixa é diferente, só tem o mesmo tamanho.
Ola amigo o ventilador de ar quente do meu omega funciona quando quer já testei a resistência e tá funcionando normal as rotações, poderia mim ajuda
Olha os relés, mal contato é comum nesses casos.
Obrigado pela ajudar o problema foi o relé queimado que Deus te abençoe
@@cleosonkeu4140
Que bom! Sucesso!
Esse duto não consigo achar de papel e nem de plástico da pra fazer ?
Não sei de quê duto estás falando!🤷🏻♂️
@@TOM.MASIERO a do centro tô querendo reviver o ar do meu
@@carrotunado8844
No mínimo reforça ela com fita-pano. Pode até usar uma meia velha pra "vestir" e dar sustentação.
Pode me informar aonde fica o dreno? Está entrando agua no pé do passageiro quando ligo o ar? Omega 2.2 GLS ano 97
Fica na parte de baixo da caixa. Um pra cada lado (motorista e carona) e sai sobre a caixa de câmbio
As portinhas "abas" do circulador de ar não estão fechando ao precionar o botão de circulação interna, com um multímetro verifiquei que chega quase 12v para a válvula solenoide, a válvula faz um barulho quando liga o botão, há sucção na mangueira que vem da admissão, será que o problema é o reservatório de vácuo que não está gerando sucção suficiente ou a válvula que apesar de fazer barulho não está abrindo pra liberar a sucção?
Há como fazer testar pra saber se é a válvula ou reservatório?
Nunca fiz estes teste, até porque teria de ter uma peça com defeito pra ver a diferença. Mas em qualquer um destes 2 casos é fácil de testar, só substituir a peça.
@@TOM.MASIERO sim, mas há alguma de testar a peça que está no veículo?
@@madsonbandeira4152
O único jeito seria desconectar a mangueira de trás pra trazer a peça pra frente e verificar. Desconectando a mangueira dificilmente você vai conseguir colocar de volta no lugar.
@@TOM.MASIERO obrigado
Tom, retirei o ventilador de ar forçado pra ter acesso a válvula solenoide, tava travada fechada, daí consegui destravar com WD40, apesar de voltar funcionar a válvula, assoprei e deu passagem de ar após ligar o botão de circulação não fechou as abinhas, como você fez pra testar igual ao vídeo para as abinhas fecharem?
Tirei o ventilador com a cx no carro e Estou com dificuldade pra colocar o ventilador. Vou ter q soltar a cx do carro? O meu painel de comando tem um cabo solto
Boa sorte!
Assim como tirou, dá pra pôr, mas via sofrer.
O cabo vai ter de prender novamente.
Sai essse caninho ae do meu 3.0 pra pra parte do motor porem ele ta sozinho lq e nao vai mais pra canto nenhum. Acho q ele encaixa em algum canto ali pela frente.
São 2
Um vem a água quente do motor e o outro retorna.
Aquela saida que sobra do T ali no video pra onde ela vai ?
Que parte do vídeo?
Não da pra tirar a tampa do ventilador pela frente sem tirar todo o sistema né? Tentei pelo cofre do motor mas não consegui
Dá, mas tem que ter jeito.
Problema é montar devolta.
Tirar é fácil 😂
Ola consigo tirar a resistência por cima sem precisar tirar a caixa ?
Consegue, mas vai sofrer, e mais ainda na hora de fechar de volta. Sem prática, não aconselho!
As duas saídas q seria pro câmbio pelo menos no Vectra elegace elas continuam pelo console central e vai prós caronas traseiro!!!
Pois é. Se não estou enganado, até o Opala tem isso! Podiam ter aproveitado esses dutos!
Amigo onde estão os parafusos que fixam a caixa inteira
1 atravessa a parede corta fogo e fica bem no meio da caixa (atrás do bloco do motor), esse é o que todo mundo esquece que tem e por isso não solta a caixa.
Os outros estão na carcaça do ventilador de ar forçado em frente as pás.
E na moldura que fica assim de tudo.
@@TOM.MASIERO obrigado amigo está já
Então bacana o meu ta com esse sintoma quando dispara a ventoinha pra refrigerador o motor
Vem um vapor quente pra dentro do carro
O q sera
Sera esse radiador interno do ar furado
É do ar quente com certeza. Mas se estivesse furado vazaria água pra dentro e baixaria o nível do reservatório.
@@TOM.MASIERO
E se eu te falar que vaza a agua toda,e vem esse vapor quente pra dentro do carro.
E o reservatório vazio
Fui perceber isso quando fui abastecer a viatura
Quando me afastei e olhei para tras vi o mesmo vazando em baixo do carro
Me abaixei e vi que vinha saindo agua do lado do cambio ,onde tem duas mangueira pequena vazando por la .
@@TOM.MASIERO
Ai eu t to querendo eliminar a circulação pro ar condicionado e deixar so ar normal
Sera que afetaria algo mais
@@ninodiaz1927 Então o radiador de água quente furou. Isola ele. Vai no cofre do motor e desliga as mangueiras que entram no carro, usa um caminho de metal da mesma bitola, que compra em loja de peças, faz uma emenda aí. Posteriormente vai ter de desmontar o painel e trocar o radiador de água quente.
@@ninodiaz1927 Isolar a circulação pro evaporador não é necessário. Basta não acionar o botão de ar condicionado.
Ola, p substituir o radiador que passa a agua quente precisa retirar o tabelier ou da p trocar com ele no lugar? Abraço
3.0 e 2.0 dá pra tirar pela cavidade do porta luvas, nos 4.1 2.2 só desmontado o tabelier (soltando o painel)
Boa tarde,eu fiz o teste da resistência,e ela funcionou muito bem,mas quando eu ligo por dentro do carro , não funciona, existe um outro relé????
Dependendo do ano.
Tem na caixa de relés do cofre do motor (esse atrás da coluna de suspenção lado esquerdo)
E tem atrás da caixa de fusíveis dentro do carro.
Cara eu demontei pelo capo ( por fora mesmo ) kkk muito trabalho pra lavar
Dessa forma só lava o que tá pela "frente" a evaporadora tem que tirar, e lavar no lava jato, senão não limpa!
Essa caixa é a mesma do 4.1?
Danilo Capriolio, Sim, basicamente as caixas são iguais em todos os modelos. O que muda é o radiador de água quente.
Boa noite, to fazendo modificações no painel central e esses dutos em cima da caixa de cambio estão atrapalhando um pouco meu projeto, no vídeo da a entender que elas não tem muita utilidade, creio que não terei problemas se rodar sem elas, correto? Da para remove-las sem tirar o tabelier?
Fabio Cotonete Damas Dá pra tirar sim, por trás do moldura do rádio. Já que não vai usar pode até cortar pra facilitar a retirada
Meu omega não tem ar condicionado todas as caixas são iguais estou querendo colocar vou precisar trocar a caixa dele o meu e 2.0 93
A caixa do 3.0 e 2.0 são de um modelo e a do 4.1 e 2.2 são de outro modelo. Muda também a evaporadora e o radiador de ar quente. Não vai precisar trocar de caixa, apenas colocar a evaporadora e talvez o radiador se quiser ar quente (neste caso, na minha opinião, acima do estado do Paraná já se torna desnecessário)
Bravo
como e q tira essa caixa parceiro. to com tudo desmontado porem ainda tá travada
Tem um parafuso bem atrás do bloco do motor. Fica bem no meio da caixa e prende ele contra a parede corta-fogo.
@@TOM.MASIERO
brigado pela dica amigo. amanhã vou pressurizar o evaporador ,pois o mesmo está com vazamento de gás. vlw parceiro
@@carlossouzalima6645
Ok.
Conseguiu tirar?
@@TOM.MASIERO
sim consegui. lavei o evaporador estava bem sujo.comprei valvula de expansão e o filtro secador .farei também o teste de vazamento no evaporador.
depois de montar t falo qual foi o resultado
Otimo video
Amigo testei a resistência do ventilador estava queimada consertei aí testei e o ventilador está funcionando agora mas não está chegando corrente no comando para acionar o ventilador na aciona nem uma velocidade o que deve ser
Pode ser o botão do painel
@@TOM.MASIERO levei um positivo no botão e funcionou todas velocidades mas não desliga o ventilador totalmente fica rodando bem fraquinho
O ar condicionado do omega gela bem ❓
Na minha opinião sim.
Quando não tá gelando bem é porquê tem algum problema.
Todos os que eu refaço ficam trincando.
Pra melhorar o desempenho eu adiciono válvula automática ao sistema de aquecimento do ar pra poder fechar quando usa o ar condicionado, melhorando assim a eficiência na temperatura interna.
Outra solução que eu uso é aplicar vedação termoacústica em todo o interior do carro.
@@TOM.MASIERO que toppp . Já vi que seu trabalho é show . Achei está caixa jogada em um ferro velho . E estou querendo adaptar em um outro carro . Porém estava na dúvida se gela muito bem
@@carrobravo
Entendi.
Gelar bem depende de alguns fatores que as vezes são ignorados.
@@TOM.MASIERO compreendido
Tô com um problema na saída de vento central ,sai mais do le do que do ld
Normal dependendo do ano
@@TOM.MASIERO 1996
@@williangoes505
Este ano já deveria ter o duto dividido.
É o botão do ar
Me ajuda ai pf levei em um eletricista e ele falou que pos a resistencia do astra mais pelo o que eu vi ele ligou todos os fios direto
Bruno Urquizas, Foi o que eu disse, resistência.
Tenho problema de entrar ar quente do motor na cabine deve tá ali o BO
Provavelmente o ar quente que você sente é da própria caixa de ar, do radiador de ar quente que há dentro dela. Talvez o acionamento tenha travado aberto. O pessoal do centro ao norte do país costuma isolar as mangueiras de ar quente. Eu uso válvula a vácuo com acionamento por solenóide.
@@TOM.MASIERO pois e é impulsionado pela própria ventoinha do radiador do motor acredito
@@thiagoaugusto6704
Não.
Você não entendeu o funcionamento!
@@TOM.MASIERO então como entra na cabine se não está ligada a ventilação?
@@thiagoaugusto6704
É melhor você ver o vídeo denovo
O meu furou o radiador de ar quente, queira trocar, mas dizem que no 2.0 tem de tirar todo painel, então desisti.
É o contrário, no 2.0 é mais fácil fazer sem tirar o painel do que no 2.2.
Será mesmo, vou pesquisar se acho algo ou dica de como fazer
meu omega ele assim se liga o ventilador mais , assim ele nao gira , eu cutuco ele como chave de fenda e ele só gira 2 segundo e para o q pode ser?
ele fico 1 ano parado aq em casa , acho que as barbatanas tbm n se movem se puder me ajudar, vl otimo video!
Carlos, pode ser 3 coisas, (olha no vídeo) ou o reservatório de vácuo não tá fazendo vácuo pra puxar as cortinas (as portinholas), ou a válvula de vácuo não tá funcionando (nesse caso pode ser o botão de recirculação de ar no painel que pode ter perdido os contatos dentro dele (comece olhando por aí), ou pode ser simplesmente as mangueiras que reservaram e racharam ou desconectaram.
Faça os testes e se não conseguir me chama no WhatsApp.
me chama 16 98108 7220 , hj vo na ribeirao peças para ver se tem resistencia do ventilador forçado , so que é dificil tira por cima ai vou ter q compra uma chave soquete
a resistencia dp ventilador original é mais de 400 conto , vou verificar direito , dx eu te pergunta o ventilador forçado ele so pega com o compressor do ar ligado com correia? porque o meu ta desligado
Minha dificuldade é tirar a caixa toda do carro
Já tirei todos os parafusos mas ela não sai
Me manda foto no WhatsApp
O meu aciona o relé mas não liga o ventilador,oque pode ser?
Pega 2 fios e joga o negativo e o positivo direto da bateria nos fios do ventilador. Se funcionar ele está bom. Depois joga no conector do fusível térmico dele e vai ver se funciona alguma velocidade.
Qualquer coisa me chama 054999669969
@@TOM.MASIERO sem o compressor ele deveria funcionar? Vou colocar o compressor essa semana
@@guilhermemartin9027
Sim porque o compressor não tem nada a ver com a ventilação.
Correção:*caninhos,do.