Bonjour kamail on en avait parlé pour ma part je suis parti sur 17x45 couronne anodisée orange chaine or DID. Hormis le style très sympa sur l'adventure les sensations sont excellentes. Reprises magiques, ça cogne plus a bas régime, souplesse, je retrouve la 6ème sinon fallait dépasser les limites autorisées. Dc ravi du 17x45 pour ceux qui hésitent et veulent un feedback avec cette demultiplication. Je te rejoins ça la rend "mechante" mais exploitable et plus souple. Bon ride à ts
Bonjour Pierre, une couronne orange c'est vrai que ça claque 😍, la différence de comportement avec ce changement de démultiplication est vraiment important, étonnant que certains hésitent encore 😉, ride safe ✌
✌️ à tous, Merci à toi pour cette vidéo clair et détaillé (comme d'habitude) qui fait souvent débat auprès des motards. Tout comme toi, j'ai mis une dent de moins en sortie de boite sur mon 1190 adventure (je l'ai tjs fait sur toutes mes anciennes bécanes) et je te rejoins tout à fait sur tes ressentis. Grâce à cette petite modif peu onéreuse, on peut enfin rouler en 6ème à 90km/h et on a une bonne niaque supplémentaire. Fortement recommandé sur les 600. Petite chose importante aussi, sur les KTM en général, le capteur de vitesse est placé sur la roue avant et non en sortie de boite comme un 1000 GSXR par exemple, ce qui ne modifie pas votre vitesse au compteur👍. Chose à vérifier avant de la faire car si ce n'est pas le cas, votre compteur risque d'indiquer 20km/h en plus que ce qui devrait indiqué et augmenter par la même occasion votre kilométrage par rapport au réel. Voilà, bonne route à tous.
Salut Kamail, j'ai mis un pignon de 16 il y a quelques temps et c'est vraiment génial. J'aurai du faire ça plus tôt car je trouve que la moto est encore plus agréable. Merci pour tes vidéos et tous tes conseils. A+. Martial
Salut à toi et à tous. Et oui encore une vidéo au top et qui m'apporte certaines solutions pour ma moto. Une nouvelle fois je vais faire les mêmes modifications. Ouah génial. tes vidéos servent toujours à quelques choses et ne sont pas désuètes comme certaines. Encore un pouce levé.et des frais en perspectives ( LOL) Bye à tous
Salut Kamail,tu fais toujours de très bonne vidéos bien expliquer 👍moi pour ma 1290 SDR 2020,c’est différent,ce n’est pas la même moto et la même année .je crois que c est d origine en 17/38 Pour moi la démultiplication d’origine je la trouve parfaite ,et je fait beaucoup de montagnes,je me sert rarement au dessus de la 4,en montagne ;plutot entre 1et 3. à 50km/en 3, 80 en 5 ,et 110 en 6,c’est parfait ;ça ne cogne pas ;ceux qui avait la V2 devais monter un 16 pour le problème que tu explique,j ai déjà 3300km ,depuis juillet ;une parenthèse le S22 ne s use pas vite ,vraiment top ce point il est a moitier d usure ,et pneu top
Salut PeterKTM06 , merci pour ton commentaire 😊très intéressant d’avoir un retour sur la 1290 SDR, je pense que les rapports de boîte sont aussi différents par rapport à l’ADV. Petite parenthèse, mais quelle est belle cette SDR 2020😍
Bonsoir, je roule avec un trail, un 1000 cc d'une autre marque que la tienne en bicylindres. J'ai fais la même modification, je suis passé du 17 au 16 dents, je suis de la région grenobloise donc beaucoup de montagne 😀 La machine re vie, le plaisir de rouler est d'au tant plus agréable, là j'ai l'impression d'avoir un 1000cc.👍
Franchement , je suis content du pignon de 16, je n'ai pas plus de claquement de chaine qu'avec le 17 , par contre effectivement peut-être que le 45 évite tous les claquement , a voir
Bonjour Moi je vais chercher ma SAS demain... Elle arrive par bateaux, je suis sûr l'île de la Reunion. Je vais bien l'essayer sur nos petites routes de montagne et je verrais si je passe en 17x45... Merci a vous tous pour vos commentaires qui éclairent ma lanterne. Merci à toi pour tes vidéos. Bonne route à toutes et tous.
Bonjour Guy, quelle chance tu as d’habiter à la Réunion 😍je connais un peu et je pense que sur la route qui monte vers Piton Maido tu vas bien t’amuser ✊ je pense que pour toi la démultiplication courte s’impose, donne nous ton retour sur ta nouvelle machine . Ride safe ✌️
Bonjour.J ai fait comme toi quand j ai eu ma machine neuve après les 1000km de rodage. Sur les routes de montagne c est un régale beaucoup plus de reprise a la sortie d épingle et sur les nationales on peut passer le 6ème rapport vers 85,90 km/heure le moteur ne cogne pas. Merci pour tes videos.
Merci pour tes commentaires mais pour l'histoire de l'effort sur l'arbre on en a jamais parlé, comme tu dis c'est largement surdimensionné. On ne risque rien à mettre un pignon de 16, ça c'est clair. le gros avantage c'est aussi que le 17 est galère à démonter dans pas mal de cas car il faut retirer l'axe du BO tellement c'est serré ! Le gain de la couronne de 45 est sur la longévité du kit, les contraintes étant moindre comme la vitesse de rotation. En utilisation je confirme le ressenti, la moto tourne bien plus facilement, perso j'ai perdu 30km/h (si, si !) mais taper le 270 compteur sur un trail et sur route.... J'ai déjà poussé à 240 (en germanie bien sûr vu que c'est pas loin pour moi), il y en a largement assez ! Niveau conso ça a grimpé un peu, de l'ordre de 0.2l/100km, mais quelle vivacité ! Je ne regrette absolument pas ce choix. Encore merci pour toutes tes vidéos instructives !!!
Merci pour ta vidéo ça me démangeais depuis une semaine que j ai la moto C est chose faite hier soir 😈😈😈 1h30 pour changer le pignon c est pas une mince affaire . J ai opté pour un pignon d origine ktm il Est un peu plus chers mais bon j aime bien les piece d origine ;-) Résultat que du bonheur maintenant exploitable en 6 sur la Nationale 👍👍
@@kamailworkshop ah oui défaire la roue arr pour dégager la chaîne récepteur d embrayage la pièce en Alu juste au dessus du pignon et après l affaire ne sort pas seul les dents du pignon de 17 passe ric rac frottent même sur le bras oscillant par contre pour remettre le 16 comme papa dans maman ça rentre seul 😂
@@jean-marcolive3636 exact ! Je me suis même aperçu que la chaine avec le pignon de 17, bouffait un peu le plastique qui se trouve entre le récepteur d'embrayage et la pièce alu😱
Bonjour, Le fait de changer le pignon n a pas d'impact sur la mesure de la vitesse au tableau de bord ? Je ne sais pas comment est calculé la vitesse sur les ktm.
Bonjour Olivier, non aucun impact, la vitesse est prise sur les roues , mêmes infos que pour l'abs, donc pas de soucis.....tant que tu ne change pas la taille des roues 😉
Bonsoir Kamail et bonsoir à toutes et à tous! En ce moment je suis en grande réflexion à ce sujet ! J’ai actuellement une MT 01 et vu qu’elle n’était pas agréable en ville avec sa démultiplication trop lonnnngue , je suis donc passé par un pignon de 15 au lieu de 17 pour une couronne de 39 à l’origine, et là on me propose une couronne de la marque Supersprox de 45 , alors pour garder le même compromis quelle est la taille du pignon que je dois installer ?!? J’attends la réponse du tout venant ! Merci 😊
Bonsoir Issa, en général on dit 1 dent en moins sur le pignon est égal à 3 dents en plus sur la couronne donc si tu mets une couronne de 45 dents au lieu de 39 ça fais 6 dents de plus du coup le pignon de 17 avec la couronne de 45 c'est la meme chose que le pignon de 15 avec la couronne de 39 😊
Re bonjour Kamail ! Donc je reviens vers toi concernant la démultiplication de mon MT01 ! Donc si tu regardes bien l’historique de notre conversation cela fait suite. J’ai la possibilité d’installer des poulies avant et arrière Harley ! Alors peux-tu me dire le meilleur compromis par rapport au (17X45) de type origine. 😊 donc combien de dents pour la poulie en sortie de boîte et combien pour la poulie arrière ? Cdt merci
bonjour ,je sais que c'est un vieux sujet mais j'ai une petite question simple j'ai un 1190 super adventure R j'ai changer le pignon de sortie de boite par un 16 et je me suis poser la question de pourquoi ne changer que l'un ou l'autre car a regarder les gars qui font du stunt ont des couronnes enorme pour avoir un max de punch et donc je me demande ce que sa apporterai a mon 1190 de changer aussi la couronne par une 45 mise a part perdre de la vitesse de pointe mais sa perso je m'en fou je reste dans la legalite besoin de mon permis pour bosser lol si sa ne risquerai pas de trop mouliner ????
Bonjour, effectivement tu peux le faire mais je ne te recommande pas. Effectivement les gars qui font du stunt le font mais ils ne roulent qu’à basse vitesse et pas sur la route . Si tu fais ça ta moto va mouliner et devenir violente voir pas gerable à l’accélération, du coup tu vas te retrouver à des vitesses « non légales « beaucoup plus rapidement ce qui est l’inverse de se que tu recherches 😉. Le pignon seul te donnera plus d’agrément avec un moteur plus souple et plus vif 😊✌️
Bonjour Jean-Philippe, nonnj'ai gardé celle d'origine, il paraît que celle d'Oberon qui est en aluminium, transmet plus la chaleur que celle de ktm qui est en plastique .
Bonjour, couronne de 45 à 1000km car avec la transmission d’origine: -en ville moteur trop bruyant à mon goût en 3 (55-60km/h) trop bas régime pour la 4 - vitesse à 80km/h... trop juste pour doubler sans passer en 5 Je regrette pas mon choix je la trouve mieux étagée Apres couronne ou pignon j’ai pas d’avis, je suis pas un pro de la mécanique J’ajoute une chose, si le kit chaîne est neuf, il faudra inverser les guides de l’axe de roue, sinon la chaîne sera trop tendu.Il y a le détail dans le manuel il me semble.
On est d'accord, la démultiplication finale mérite d'être raccourcie, la moto devient plus fun. Par contre je n'ai pas eu de problème lors du remplacement de mon kit chaîne.
@@kamailworkshop ton kit était complet pour du 17-45 avec une longueur de chaîne adaptée. Moi c’était le kit d’origine avec changement couronne, la longueur de chaine ne doit pas être la même.
Bonjour Kamail, je viens de m'acheter un pignon de 16 amorti pour ma 1090 adv. J'ai également commandé le guide chaine car il commence à être loin. N'as tu pas constaté une usure plus rapide du guide avec un pignon plus petit ? Sinon continue les vidéos ktm, c'est top !
Meme avis que toi , mon garagiste ma fait la même chose , mais il me semble quil a fait pignon et couronne en meme temps . La moto est beaucoup plus souple comme tu dis . Et toujours la patate ! Pour les longues portées, c'est vrai qu'ils se desserent sur les CB ... jai trouvé un système avec chaterton a l'intérieur, et système d'écrou , contre ecrou , et ecrou anti desserage. Enfin , jai fais pleins d'essais et la même a grande vitesse , sa tient ! Merci pour la vidéo, jattend tes prochaines vidéos sur entretien de la bécane 🤙🤙🤙 Et pourquoi avoir changé récepteur d'embrayage ? Bye
Salut Frédéric, j'ai changé le récepteur car je devais par6faire un raid en Norvege ( plus de 6000km) . Comme tu le sait le récepteur est un point faible de nos motos, j'approche des 40 000km et je n'ai pas voulu prendre de risque ! Pour les LP, je trouve qu'ils éclairent vraiment mieux en les mettant sous le phare. Bonne journée à toi ✌
Bonjour ami motard, Tout d'abord bravo pour tes videos qui sont très bien réalisé. Aurais tu, stp, un lien ou une réference, pour acheter tes supports de longue porté LED car WISH n'existe plus et sur AMAZON je n'ai pas trouvé. Pour ma part, j'ai un FZ1 S FAZER de 2006. Merci à toi ✌
Bonjour, J'ai reçu la couronne en 45 hier, je la monte dès que possible, 1290 SAS, et je serai en mesure de communiquer mes sensations... Quid de l'impact sur la conso ? Merci pour tes vidéos !
Bonjour Eric, tu verras tu vas te régaler ! pour la conso, j'ai pas vraiment vu de différence, en ville et sur les départementales ca change rien, il devrait y avoir une différence sur autoroute à vitesse stabilisée , j'ai pas testé sur la 1290, sur ma 1090 j'avais relevé entre 0.1l et 03.l max .
salut à toi Eric. Peux tu me dire comme tu as changé ta couronne sur ta 1290 SAS si la chaine d'origine est assez grande pour la modif en 45 et peux tu me communiquer le lien pour la commander. Je t'en remercie par avance. Bonne route à tous
@@isabelleisabelle5553 Couronne achetée sur Esprit_KTM (ref: KTM_6011005104504) Changement très classique, ça passe avec la chaine d'origine, si on pense à inverser les tendeurs de chaine sur le bras oscllant (pour permettre plus de longueur)
Alors perso je suis monté en 17x45 avec la bi-matière arrière. Ca mouline un peu sur autoroute, mais j'y vais rarement. Avantage, elle tient la 6 à 90 sans cogner, avant c'était 105/110 ( en même temps, avec les km le moteur cogne moins ). J'ai choisi la couronne plutôt que le pignon pour épargner le patin de bras oscillant. Niveau conso, je n'ai pas noté de différence flagrante avec l'origine, là je suis en moyenne à 5.5 avec le KN. Juste faire très attention en 1, 2 et 3 avec l'anti wheeling enlevé.
@@kamailworkshop Salut, moteur plus souple, diminution de la conso de environ 0.5 litres. Pas de modification carto pour le moment. J'ai l'impression qu'elle tire un peu mieux sous 5000 tours, mais c'est suggestif et pas de constat factuel comme un passage au banc.
Salut Kamail , moi aussi je voudrais changer ma transmission sur mon Z750 et remplacer le pignon de 15 par un 14 pour une conduite plus fun à bas et moyens régimes. Rester couché sur le réservoir pendant plusieurs kilomètres pour atteindre les 240 ça ne m'intéresse pas moi non plus. Par contre le fait de changer la transmission cela ne modifie t'il pas la vitesse réelle du compteur?
Salut , moi je suis en 15-41 , si je veut réduire la démultiplication je doit juste faire 16-41 ? J'ai entendu dire qu'il fallait reétaloner le compteur de kilomètres ? Merci à toi ✌️
Salut, si tu veux réduire la démultiplication, que ta moto tire plus court, il faut enlever une dent au pignon avant ou rajouter 3 dents à la couronne arrière ce qui fait pour toi , 14-41 ou 15-44. Pour la vitesse, tu touches à rien puisque l’info vitesse est donné par le capteur ABS et dépends donc de la taille des roues ✌️😊
Bonjour kamail j'ai mis une chaîne neuve sur ma 1190adv r 2016 puis dans les prochains jours je voudrais mettre un pignon de 16 et laisser 42 a l'arrière ma question est: est ce qu'il faut enlever un maillon où ça passe en réglage de tension. Merci pour ton retour J'aime bien t'es vidéos ✌️
Super tes vidéos ! Je vais installer les mêmes ledperf sur ma 1090, avec les mêmes supports. Par où passes tu les câbles pour aller du feu additionnel à l’intérieur du phare ? As tu percé ? Merci
Hello, en fait je passe au niveau de la plaque qu'il y a sous le phare ( celle qui qui le klaxon) pour l'instant le fil est coincé par cette plaque ( on le voit sur la vidéo) il faut juste "rogner le plastic un peu est tout est ok 😊✌️
Salut Kamail. Je cherche depuis quelque temps le meme suport feux additionnels. As-tu un lien s'il te plaît ? Merci.. J'ai une 1090 r et j'ai lea mêmes feux antibrouillard.
Bonjour , j ai une 1090 en a2 .y a t il un intérêt aussi pour 47,5 ch .je pense que oui dans la mesure ou a 80 sur nationale la 6 ème n est pas adaptée .peut être que ca doit aider .merci
J’allais justement faire une vidéo sur ce défaut de la 6e vitesse pratiquement inutilisable. J’ai bien aimé cette solution que tu parle et les explications. Je vais faire les modifications pour l’été 2021
Bonjour Diider , non pas besoin de changer la chaîne, tu auras juste à reprendre un peu la tension de la chaîne. Au cas où tu as sur ma chaîne un tuto sur la tension chaîne. Ca en fait un paquet de "chaine" en 4 lignes 😂🤣✌
Bonjour kamail j'espère que tu vas bien ! Super vidéo bien utile encore merci ! Je suis allé sur le site KTM pour chercher un pignon 16 pour ma 1090 mais il y a écrit pignon 16 dents amorti .. qu'est ce que ça veut dire en fait ? Pour l'instant je n'ai pas encore trouvé d'autre endroits pour commander cette pièce :) Bonne journée et merci à toi
Hello comment vas tu ? Pour le pignon amorti, en fait les dents du pignon sont montées sur un silent bloc en caoutchouc très compacte, ça réduit les acoups de transmission . Tu peux le monter ça problème 😊
@@kamailworkshop ici ça va je te remercie :) Ok super :) j'y réfléchis encore un peu mais je pense que je vais prendre ça car j'en ai un peu marre des saccades à bas régime 😂
Merci Dominique 😊 j'ai lu sur des forums que certains retournaient les tendeurs de chaîne pour pouvoir garder la même chaîne, je t'avoue que j'ai jamais essayé, sachant que je ne change a chaque fois que le pignon
Pour l'instant moto testée sur trajets courts quotidiens : TOP. La 1ère est moins courte. En vitesse de pointe le temps ne s'y prête pas encore pour l'essai.
Bonjour Kamail, je pense que vous vous trompez quand vous dites qu'il y a plus d'effort sur le pignon de sortie de boite en diminuant le nombre de dents. C'est le contraire qui se passe. Plus vous diminuez le nombre de dents aux pignon, plus l'effort pour faire tourner la roue arrière est facile. C'est la loi du couple en mécanique.
Bonjour kamail on en avait parlé pour ma part je suis parti sur 17x45 couronne anodisée orange chaine or DID. Hormis le style très sympa sur l'adventure les sensations sont excellentes. Reprises magiques, ça cogne plus a bas régime, souplesse, je retrouve la 6ème sinon fallait dépasser les limites autorisées. Dc ravi du 17x45 pour ceux qui hésitent et veulent un feedback avec cette demultiplication. Je te rejoins ça la rend "mechante" mais exploitable et plus souple. Bon ride à ts
Bonjour Pierre, une couronne orange c'est vrai que ça claque 😍, la différence de comportement avec ce changement de démultiplication est vraiment important, étonnant que certains hésitent encore 😉, ride safe ✌
✌️ à tous,
Merci à toi pour cette vidéo clair et détaillé (comme d'habitude) qui fait souvent débat auprès des motards.
Tout comme toi, j'ai mis une dent de moins en sortie de boite sur mon 1190 adventure (je l'ai tjs fait sur toutes mes anciennes bécanes) et je te rejoins tout à fait sur tes ressentis. Grâce à cette petite modif peu onéreuse, on peut enfin rouler en 6ème à 90km/h et on a une bonne niaque supplémentaire. Fortement recommandé sur les 600.
Petite chose importante aussi, sur les KTM en général, le capteur de vitesse est placé sur la roue avant et non en sortie de boite comme un 1000 GSXR par exemple, ce qui ne modifie pas votre vitesse au compteur👍.
Chose à vérifier avant de la faire car si ce n'est pas le cas, votre compteur risque d'indiquer 20km/h en plus que ce qui devrait indiqué et augmenter par la même occasion votre kilométrage par rapport au réel.
Voilà, bonne route à tous.
Merci beaucoup David 😊Tu as tout a fait raison de préciser que la vitesse n'est pas faussée, j'avais oublié de le dire 😉Ride safe ✌
Salut Kamail, j'ai mis un pignon de 16 il y a quelques temps et c'est vraiment génial. J'aurai du faire ça plus tôt car je trouve que la moto est encore plus agréable. Merci pour tes vidéos et tous tes conseils. A+. Martial
Avec plaisir Martial 😊✌️
Très belle explication , je ferai de même à mon prochain changement du kit chaîne , merci et à bientôt.
Salut à toi et à tous. Et oui encore une vidéo au top et qui m'apporte certaines solutions pour ma moto. Une nouvelle fois je vais faire les mêmes modifications. Ouah génial. tes vidéos servent toujours à quelques choses et ne sont pas désuètes comme certaines. Encore un pouce levé.et des frais en perspectives ( LOL) Bye à tous
Merci pour ton commentaire qui fait bien plaisir 😊 Désolé de te faire faire des dépenses 😉 ride safe✌
Bonne vidéo et bonne moto. Je roule en TRK 502, j'ai fais des chemins et des road trip en moto en France dans les Alpes, c'était génial.
Merci pour ton commentaire 😊Ahh les Alpes !! tu dois bien t'amuser, moi c'est le Pyrénées, pas mal non plus😉✌
Génial merci au top😊
Avec plaisir 😊✌️
Salut Kamail,tu fais toujours de très bonne vidéos bien expliquer 👍moi pour ma 1290 SDR 2020,c’est différent,ce n’est pas la même moto et la même année .je crois que c est d origine en 17/38
Pour moi la démultiplication d’origine je la trouve parfaite ,et je fait beaucoup de montagnes,je me sert rarement au dessus de la 4,en montagne ;plutot entre 1et 3. à 50km/en 3, 80 en 5 ,et 110 en 6,c’est parfait ;ça ne cogne pas ;ceux qui avait la V2 devais monter un 16 pour le problème que tu explique,j ai déjà 3300km ,depuis juillet ;une parenthèse le S22 ne s use pas vite ,vraiment top ce point il est a moitier d usure ,et pneu top
Salut PeterKTM06 , merci pour ton commentaire 😊très intéressant d’avoir un retour sur la 1290 SDR, je pense que les rapports de boîte sont aussi différents par rapport à l’ADV. Petite parenthèse, mais quelle est belle cette SDR 2020😍
excellent l’ancien . simple et efficace 👌🏻
Merci😊✌
Bonsoir, je roule avec un trail, un 1000 cc d'une autre marque que la tienne en bicylindres. J'ai fais la même modification, je suis passé du 17 au 16 dents, je suis de la région grenobloise donc beaucoup de montagne 😀
La machine re vie, le plaisir de rouler est d'au tant plus agréable, là j'ai l'impression d'avoir un 1000cc.👍
Je confirme ! Et en montagne tu dois bien t'amuser 🤪✊✌
@@kamailworkshop c'est génial.😀👍✌️
N’est il pas mieux de mettre le kit 17/45 pour préserver le guide chaine sur le bras oscillant ?
Franchement , je suis content du pignon de 16, je n'ai pas plus de claquement de chaine qu'avec le 17 , par contre effectivement peut-être que le 45 évite tous les claquement , a voir
Bonjour
Moi je vais chercher ma SAS demain... Elle arrive par bateaux, je suis sûr l'île de la Reunion. Je vais bien l'essayer sur nos petites routes de montagne et je verrais si je passe en 17x45... Merci a vous tous pour vos commentaires qui éclairent ma lanterne. Merci à toi pour tes vidéos. Bonne route à toutes et tous.
Bonjour Guy, quelle chance tu as d’habiter à la Réunion 😍je connais un peu et je pense que sur la route qui monte vers Piton Maido tu vas bien t’amuser ✊ je pense que pour toi la démultiplication courte s’impose, donne nous ton retour sur ta nouvelle machine . Ride safe ✌️
Je suis aussi intéressé du résultat 17/45☝️
Bonjour.J ai fait comme toi quand j ai eu ma machine neuve après les 1000km de rodage. Sur les routes de montagne c est un régale beaucoup plus de reprise a la sortie d épingle et sur les nationales on peut passer le 6ème rapport vers 85,90 km/heure le moteur ne cogne pas. Merci pour tes videos.
Merci pour ton commentaire 😊
J'ajouterai un gros plus c'est quand on est 2 sur la moto en 6ème ça repart beaucoup plus fort ✊
Merci pour tes commentaires mais pour l'histoire de l'effort sur l'arbre on en a jamais parlé, comme tu dis c'est largement surdimensionné. On ne risque rien à mettre un pignon de 16, ça c'est clair. le gros avantage c'est aussi que le 17 est galère à démonter dans pas mal de cas car il faut retirer l'axe du BO tellement c'est serré ! Le gain de la couronne de 45 est sur la longévité du kit, les contraintes étant moindre comme la vitesse de rotation. En utilisation je confirme le ressenti, la moto tourne bien plus facilement, perso j'ai perdu 30km/h (si, si !) mais taper le 270 compteur sur un trail et sur route.... J'ai déjà poussé à 240 (en germanie bien sûr vu que c'est pas loin pour moi), il y en a largement assez ! Niveau conso ça a grimpé un peu, de l'ordre de 0.2l/100km, mais quelle vivacité ! Je ne regrette absolument pas ce choix. Encore merci pour toutes tes vidéos instructives !!!
Merci Chris pour ton commentaire et ce complément technique 😊✌
Merci pour ta vidéo ça me démangeais depuis une semaine que j ai la moto
C est chose faite hier soir 😈😈😈
1h30 pour changer le pignon c est pas une mince affaire . J ai opté pour un pignon d origine ktm il
Est un peu plus chers mais bon j aime bien les piece d origine ;-)
Résultat que du bonheur maintenant exploitable en 6 sur la
Nationale 👍👍
Merci Jean-Marc, c'est vrai qu'il y a un peu de boulot pour le changer😉
@@kamailworkshop ah oui défaire la roue arr pour dégager la chaîne récepteur d embrayage la pièce en Alu juste au dessus du pignon et après l affaire ne sort pas seul les dents du pignon de 17 passe ric rac frottent même sur le bras oscillant par contre pour remettre le 16 comme papa dans maman ça rentre seul 😂
@@jean-marcolive3636 exact ! Je me suis même aperçu que la chaine avec le pignon de 17, bouffait un peu le plastique qui se trouve entre le récepteur d'embrayage et la pièce alu😱
Salut Kmail, quelle est l’incidence sur la vitesse au compteur ? Merci
Maitre YODA , aucune influence puisque la vitesse est prise sur la roue , donc tant que tu ne changes pas la taille de la roue, y a pas de soucis 😊✌️
Bonjour,
Le fait de changer le pignon n a pas d'impact sur la mesure de la vitesse au tableau de bord ? Je ne sais pas comment est calculé la vitesse sur les ktm.
Bonjour Olivier, non aucun impact, la vitesse est prise sur les roues , mêmes infos que pour l'abs, donc pas de soucis.....tant que tu ne change pas la taille des roues 😉
Bonsoir Kamail et bonsoir à toutes et à tous! En ce moment je suis en grande réflexion à ce sujet ! J’ai actuellement une MT 01 et vu qu’elle n’était pas agréable en ville avec sa démultiplication trop lonnnngue , je suis donc passé par un pignon de 15 au lieu de 17 pour une couronne de 39 à l’origine, et là on me propose une couronne de la marque Supersprox de 45 , alors pour garder le même compromis quelle est la taille du pignon que je dois installer ?!? J’attends la réponse du tout venant ! Merci 😊
Bonsoir Issa, en général on dit 1 dent en moins sur le pignon est égal à 3 dents en plus sur la couronne donc si tu mets une couronne de 45 dents au lieu de 39 ça fais 6 dents de plus du coup le pignon de 17 avec la couronne de 45 c'est la meme chose que le pignon de 15 avec la couronne de 39 😊
Bravo et Merci Kamail 🙏🏿 Tu as débloqué la situation 😀 Car j’étais parti sur d’autre calcul ! 😀
@@issasamake1792 avec plaisir 😊
Re bonjour Kamail ! Donc je reviens vers toi concernant la démultiplication de mon MT01 !
Donc si tu regardes bien l’historique de notre conversation cela fait suite.
J’ai la possibilité d’installer des poulies avant et arrière Harley ! Alors peux-tu me dire le meilleur compromis par rapport au (17X45) de type origine.
😊 donc combien de dents pour la poulie en sortie de boîte et combien pour la poulie arrière ? Cdt merci
bonjour ,je sais que c'est un vieux sujet mais j'ai une petite question simple j'ai un 1190 super adventure R j'ai changer le pignon de sortie de boite par un 16 et je me suis poser la question de pourquoi ne changer que l'un ou l'autre car a regarder les gars qui font du stunt ont des couronnes enorme pour avoir un max de punch et donc je me demande ce que sa apporterai a mon 1190 de changer aussi la couronne par une 45 mise a part perdre de la vitesse de pointe mais sa perso je m'en fou je reste dans la legalite besoin de mon permis pour bosser lol si sa ne risquerai pas de trop mouliner ????
Bonjour, effectivement tu peux le faire mais je ne te recommande pas. Effectivement les gars qui font du stunt le font mais ils ne roulent qu’à basse vitesse et pas sur la route . Si tu fais ça ta moto va mouliner et devenir violente voir pas gerable à l’accélération, du coup tu vas te retrouver à des vitesses « non légales « beaucoup plus rapidement ce qui est l’inverse de se que tu recherches 😉. Le pignon seul te donnera plus d’agrément avec un moteur plus souple et plus vif 😊✌️
Bonjour Kamail, dans ton changement de cylindres esclaves par un Oberon, a tu monté aussi les plaques de montage Oberon ? Merci de ta réponse
Bonjour Jean-Philippe, nonnj'ai gardé celle d'origine, il paraît que celle d'Oberon qui est en aluminium, transmet plus la chaleur que celle de ktm qui est en plastique .
Merci pour ta réponse
Bonjour, couronne de 45 à 1000km car avec la transmission d’origine:
-en ville moteur trop bruyant à mon goût en 3 (55-60km/h) trop bas régime pour la 4
- vitesse à 80km/h... trop juste pour doubler sans passer en 5
Je regrette pas mon choix je la trouve mieux étagée
Apres couronne ou pignon j’ai pas d’avis, je suis pas un pro de la mécanique
J’ajoute une chose, si le kit chaîne est neuf, il faudra inverser les guides de l’axe de roue, sinon la chaîne sera trop tendu.Il y a le détail dans le manuel il me semble.
On est d'accord, la démultiplication finale mérite d'être raccourcie, la moto devient plus fun. Par contre je n'ai pas eu de problème lors du remplacement de mon kit chaîne.
@@kamailworkshop ton kit était complet pour du 17-45 avec une longueur de chaîne adaptée. Moi c’était le kit d’origine avec changement couronne, la longueur de chaine ne doit pas être la même.
@@sylbul68 , Mon Kit etait pour du 16x 42 donc avec la chaine qui va bien
Bonjour Kamail, je viens de m'acheter un pignon de 16 amorti pour ma 1090 adv.
J'ai également commandé le guide chaine car il commence à être loin.
N'as tu pas constaté une usure plus rapide du guide avec un pignon plus petit ?
Sinon continue les vidéos ktm, c'est top !
Hello, merci pour ton soutien. Concernant l’usure , non pas de changement avec le pignon de 16 😉✌️
bonjour, peut-on faire les 2 (couronne + pignon)
Bonjour, oui c’est faisable mais je ne te le recommande pas , tu vas tirer beaucoup trop court !
Meme avis que toi , mon garagiste ma fait la même chose , mais il me semble quil a fait pignon et couronne en meme temps .
La moto est beaucoup plus souple comme tu dis .
Et toujours la patate !
Pour les longues portées, c'est vrai qu'ils se desserent sur les CB ... jai trouvé un système avec chaterton a l'intérieur, et système d'écrou , contre ecrou , et ecrou anti desserage.
Enfin , jai fais pleins d'essais et la même a grande vitesse , sa tient !
Merci pour la vidéo, jattend tes prochaines vidéos sur entretien de la bécane 🤙🤙🤙
Et pourquoi avoir changé récepteur d'embrayage ?
Bye
Salut Frédéric, j'ai changé le récepteur car je devais par6faire un raid en Norvege ( plus de 6000km) . Comme tu le sait le récepteur est un point faible de nos motos, j'approche des 40 000km et je n'ai pas voulu prendre de risque ! Pour les LP, je trouve qu'ils éclairent vraiment mieux en les mettant sous le phare. Bonne journée à toi ✌
Bonjour ami motard,
Tout d'abord bravo pour tes videos qui sont très bien réalisé.
Aurais tu, stp, un lien ou une réference, pour acheter tes supports de longue porté LED car WISH n'existe plus et sur AMAZON je n'ai pas trouvé.
Pour ma part, j'ai un FZ1 S FAZER de 2006.
Merci à toi ✌
Merci pour ton commentaire qui fait bien plaisir 😊pour le support désolé mais il n'existé que sur wish, je ne l'ai pas trouvé ailleurs😟✌
Bonjour est-ce que Le changement du pignon fausse la vitesse réel au compteur ?
Bonjour Fabien, non pas de soucis, la vitesse est prise au niveau des roues
@@kamailworkshop merci pour votre réponse! Continuez vos vidéos sont très intéressantes
@@fabienrenaud4764 Merci, je reprends les vidéos la semaine prochaine 😊
Bonjour, peux-tu me donner les références du kit et où tu l’as acheté stp? Merci 1290 super adventure 2015
Bonjour Frédéric, de mémoire c’était un kit DID, je l’ai fait posé chez Moto Expert 😊✌️
Bonjour, J'ai reçu la couronne en 45 hier, je la monte dès que possible, 1290 SAS, et je serai en mesure de communiquer mes sensations...
Quid de l'impact sur la conso ?
Merci pour tes vidéos !
Bonjour Eric, tu verras tu vas te régaler ! pour la conso, j'ai pas vraiment vu de différence, en ville et sur les départementales ca change rien, il devrait y avoir une différence sur autoroute à vitesse stabilisée , j'ai pas testé sur la 1290, sur ma 1090 j'avais relevé entre 0.1l et 03.l max .
@@kamailworkshop Merci à toi
salut à toi Eric. Peux tu me dire comme tu as changé ta couronne sur ta 1290 SAS si la chaine d'origine est assez grande pour la modif en 45 et peux tu me communiquer le lien pour la commander. Je t'en remercie par avance. Bonne route à tous
@@isabelleisabelle5553 Couronne achetée sur Esprit_KTM (ref: KTM_6011005104504)
Changement très classique, ça passe avec la chaine d'origine, si on pense à inverser les tendeurs de chaine sur le bras oscllant (pour permettre plus de longueur)
@@ricky31fr ça veut dire quoi inversé et comment faire ??
Alors perso je suis monté en 17x45 avec la bi-matière arrière. Ca mouline un peu sur autoroute, mais j'y vais rarement. Avantage, elle tient la 6 à 90 sans cogner, avant c'était 105/110 ( en même temps, avec les km le moteur cogne moins ). J'ai choisi la couronne plutôt que le pignon pour épargner le patin de bras oscillant. Niveau conso, je n'ai pas noté de différence flagrante avec l'origine, là je suis en moyenne à 5.5 avec le KN. Juste faire très attention en 1, 2 et 3 avec l'anti wheeling enlevé.
Bonjour manum, tu as un KN , quel est ton retour sur ce filtre ?
@@kamailworkshop Salut, moteur plus souple, diminution de la conso de environ 0.5 litres. Pas de modification carto pour le moment. J'ai l'impression qu'elle tire un peu mieux sous 5000 tours, mais c'est suggestif et pas de constat factuel comme un passage au banc.
@@manum5 , merci pour ton retour !
@@kamailworkshop KN? C'est top, ça filtre moins 🙂
En fin de compte en réduisant la taille du pignon on applique moins de contrainte à l'axe...... donc kiff kiff bouricot ^^
Pas vraiment Guillaume, puisqu'en fait le couple en sortie de boite s'applique sur moins de dents , mais bon ca reste à la marge ;)
Oui, démultiplication plus courte signifie moins d'effort pour la mécanique à l'ouverture des gaz et à accélération égale..
Salut Kamail , moi aussi je voudrais changer ma transmission sur mon Z750 et remplacer le pignon de 15 par un 14 pour une conduite plus fun à bas et moyens régimes. Rester couché sur le réservoir pendant plusieurs kilomètres pour atteindre les 240 ça ne m'intéresse pas moi non plus. Par contre le fait de changer la transmission cela ne modifie t'il pas la vitesse réelle du compteur?
Salut Nicolas, pas de soucis la vitesse est prise sur les roues au travers du capteur ABS donc pas de modification de la vitesse réelle ✌️
Salut , moi je suis en 15-41 , si je veut réduire la démultiplication je doit juste faire 16-41 ? J'ai entendu dire qu'il fallait reétaloner le compteur de kilomètres ?
Merci à toi ✌️
Salut, si tu veux réduire la démultiplication, que ta moto tire plus court, il faut enlever une dent au pignon avant ou rajouter 3 dents à la couronne arrière ce qui fait pour toi , 14-41 ou 15-44. Pour la vitesse, tu touches à rien puisque l’info vitesse est donné par le capteur ABS et dépends donc de la taille des roues ✌️😊
Bonjour kamail j'ai mis une chaîne neuve sur ma 1190adv r 2016 puis dans les prochains jours je voudrais mettre un pignon de 16 et laisser 42 a l'arrière ma question est: est ce qu'il faut enlever un maillon où ça passe en réglage de tension.
Merci pour ton retour
J'aime bien t'es vidéos
✌️
Bonjour, non pas besoin d'enlever un maillon à ta chaîne, tu dois juste refaire ta tension chaîne ✌️
@@kamailworkshop ok merci et bonne journée
Super tes vidéos !
Je vais installer les mêmes ledperf sur ma 1090, avec les mêmes supports.
Par où passes tu les câbles pour aller du feu additionnel à l’intérieur du phare ?
As tu percé ?
Merci
Hello, en fait je passe au niveau de la plaque qu'il y a sous le phare ( celle qui qui le klaxon) pour l'instant le fil est coincé par cette plaque ( on le voit sur la vidéo) il faut juste "rogner le plastic un peu est tout est ok 😊✌️
@@kamailworkshop super Merci.
Je vais me lancer !!!
Top tes videos 👍👍👍
Salut Kamail. Je cherche depuis quelque temps le meme suport feux additionnels. As-tu un lien s'il te plaît ? Merci.. J'ai une 1090 r et j'ai lea mêmes feux antibrouillard.
Hello tu vas voir la : a.aliexpress.com/_BTV19p
Réduction et démultiplication ?
Que veux tu dire ?🤔
Bonjour KAMAIL,
Et ton graisseur automatique de chaîne finalement?
Merci
Hello Lionel, ben finalement ....il est parti a la poubelle !! malgré le changement d'huile pour une plus épaisse, ca n'arrêtait pas de couler 😒
Bonjour à toi ! J’ai un aprilia sx 50 ai je suis à 14/59 et je voudrais savoir si la compo est bonne ou pas ? Merci et continue comme ça
Bonjour, difficile de te répondre comme ça, quelle est ta démultiplication d'origine ?
@@kamailworkshop si j'ai bien compris ta question j'étais en 11/59
@@remy_alb54 du coup ça veut dire que tu as rajouté 3 dents devant , ce qui fait que tu dois tirer plis long . Tu voulais faire quoi ?
Bonjour , j ai une 1090 en a2 .y a t il un intérêt aussi pour 47,5 ch .je pense que oui dans la mesure ou a 80 sur nationale la 6 ème n est pas adaptée .peut être que ca doit aider .merci
Salut Fabrice, oui je pense que ça peut aider , déjà à bas régime ça cognera moins, et puis tu auras un peu plus de vigueur dans les relances 😉
@@kamailworkshop merci
Moi 17X45 très content
Bonjour
-1
+2
C'est bien ?
Bonjour Anthony, la démultiplication que tu proposes me paraît trop courte , ça sera juste bon en TT
Merci, je suis nouveau proprio KTM 1290
Bravo ! Excellent choix 😊✌
J’allais justement faire une vidéo sur ce défaut de la 6e vitesse pratiquement inutilisable. J’ai bien aimé cette solution que tu parle et les explications. Je vais faire les modifications pour l’été 2021
@@pascalcarole7 parfait! N'hesites pas si tu as des questions 😊✌
Slt kamail si je change le pignon que je passe en 16 faut t'il changé la chaîne pour une plus courte ? Merci pour ta vidéo.
Bonjour Diider , non pas besoin de changer la chaîne, tu auras juste à reprendre un peu la tension de la chaîne. Au cas où tu as sur ma chaîne un tuto sur la tension chaîne. Ca en fait un paquet de "chaine" en 4 lignes 😂🤣✌
@@kamailworkshop merci kamail pour t'a réactivité à répondre, super !
@@didierchassery6079 je fais pas beaucoup de vidéos, du coup je compense en essayant de répondre à tous mes abonnés 😉✌
Bonjour kamail j'espère que tu vas bien ! Super vidéo bien utile encore merci !
Je suis allé sur le site KTM pour chercher un pignon 16 pour ma 1090 mais il y a écrit pignon 16 dents amorti .. qu'est ce que ça veut dire en fait ?
Pour l'instant je n'ai pas encore trouvé d'autre endroits pour commander cette pièce :)
Bonne journée et merci à toi
Hello comment vas tu ? Pour le pignon amorti, en fait les dents du pignon sont montées sur un silent bloc en caoutchouc très compacte, ça réduit les acoups de transmission . Tu peux le monter ça problème 😊
@@kamailworkshop ici ça va je te remercie :)
Ok super :) j'y réfléchis encore un peu mais je pense que je vais prendre ça car j'en ai un peu marre des saccades à bas régime 😂
@@johnetanneso5095 fonces sans hesiter, c'est du pur bonheur apres🤪
@@kamailworkshop ça y est commandé :) je te tiendrai au courant j'irai faire faire ça chez Dafy ou KTM s'ils ont de la place 😂
@@johnetanneso5095 cool, j'attends ton retour 😊
Bonjour
Kamail
Merci pour ta superbe vidéo.
Faut il changer la chaîne pour une couronne avec trois dents de plus?
Merci
Merci Dominique 😊 j'ai lu sur des forums que certains retournaient les tendeurs de chaîne pour pouvoir garder la même chaîne, je t'avoue que j'ai jamais essayé, sachant que je ne change a chaque fois que le pignon
@@kamailworkshop Merci Kamail
Pour ta réponse, tu es très réactif 👍
Bonne continuation avec ton 890.✌
@@dominiquedaget130 avec plaisir ! 😊✌
Moi j'ai mis 16/39
16/39 ça tire pas trop long ? 🤔✌️
Pour l'instant moto testée sur trajets courts quotidiens : TOP.
La 1ère est moins courte.
En vitesse de pointe le temps ne s'y prête pas encore pour l'essai.
Bonjour Kamail, je pense que vous vous trompez quand vous dites qu'il y a plus d'effort sur le pignon de sortie de boite en diminuant le nombre de dents. C'est le contraire qui se passe. Plus vous diminuez le nombre de dents aux pignon, plus l'effort pour faire tourner la roue arrière est facile. C'est la loi du couple en mécanique.
Bonjour Didier, je voulais juste dire , que l'effort total appliqué sur le pignon est reparti sur moins de dents