Oglądam oglądam :P Jak jest na kontenerach? W sumie póki co jak dla mnie najwygodniej ;) Zapinasz zamki i ciśniesz, potem otwierasz drzwi i wszystko w czterech literach poza tymi czynnościami. Nawet za ewentualną awarię agregatu nie ja odpowiadam (bo jeżdze na kontenerach chłodniczych najczęściej). Chłodnie też lubiłem. Może i są specjalne naczepy do przewozu leków, ale myśmy w zwykłej hakówce też wozili. Chodzi tylko o to, że dane leki wymagają danej temperatury (plusowej oczywiście) dlatego wozi się je w chłodniach. Z tego co rozmawiałem z kierowcami rzeczywiście niektórzy nie lubią chłodni, ale większość dlatego, że agregat jest głośny i im przeszkadza oraz że muszą go pilnować i w razie awarii kombinować by go naprawić. Ja i tak wolałem zawsze chłodnie od czegokolwiek innego ;) Co do formalności, odpraw i kombinacji na kontenerach.... fakt. Ale szczerze? Tych "kombinacji" jest o wiele więcej w przypadku innych transportów. Kombinacje na kontenerach to nic z tym, co było w jeżdzeniu np. na wschód i to jeszcze z ładunkami ponadnormatywnymi najczęściej (z resztą nie tylko na wschodzie). Ale przynajmniej było ciekawie ;) Także kontenery to taka robota w sam raz dla emeryta bym powiedział :D Do dziś nie wiem co ja tu robie :P
Ale Ci powiem Super film !!! Pierwszy raz widziałem jak to sie wszystko w porcie odbywa te rozładunki , załadunki . Sam mam do portu jakieś 650 km więc jakby nie Twój film to bym tego w życiu nie wiedział i nie widział . Oby więcej takich ciekawych filmów. Pozdrawam .
Super Adrianie :) Cieszę się, że nagrywasz takie filmiki, gdyż widać, że nadajesz się do tego. Nie tylko ze względu na wiedzę i umiejętności, ale także zapał :) Powodzenia ! Czekam na więcej :)
Bardzo fajny kanał, i szczegółowo opowiadany polecam dla początkujących kierowców i kto wie może ja poszedłbym w tym kierunku? (na zborze bo na trackerke pójdę na pewno) pozdrawiam Cię Adrianie i szerokiej drogi ;)
Co do tematu z 40:00 Jak nie masz możliwości manewru z ustawieniem do wiatru, to przerzucasz jeden pas transportowy przez środek i delikatnie tylko naciągasz(zaczepiasz choćby o "rowerówki"). Nie zrobi ci się wtedy żagiel i ogarniesz temat plandeki w wichury.
48:10 - a jak jest z odpowiedzialnością kierowcy w tego typu przypadkach [kradzież]? Oczywiście wykręcał pauzę w miejscach monitorowanych, więc w razie czego jest w stanie udowodnić, że było zabezpieczone itd.
No patrz, że przegapiłem Twój komentarz ;-) Towar powinien być ubezpieczony i jeśli kierowca nie zrobił tego z premedytacją to nie będzie miał problemów. Ja nie miałem takiego przypadku stąd nie mam 100% pewności.
Cały ten opis funkcjonuje jakoś w Polsce. Pojedź do Hiszpanii z takim opisem to zobaczysz ile jest warty. Jak wybierasz się za granicą na karcie kierowcy to lepiej nie mieć żadnych wpisów, po Polsce to jakoś funkcjonuje ale za granicą tylko czekają na takiego klienta. Kanał bardzo fajny, miło sie ogląda, jakim sprzętem nagrywasz?
Witam. Wszystko zależy od tego do jakiej firmy trafisz i na jakiego pracodawcę. Jeśli dobrze to jak najbardziej dla młodego kierowcy taka forma. Naczepy wywrotki zazwyczaj są krótsze, mają mały zwis tylny i łatwo się nimi manewruje. Obsługa nie jest skomplikowana, a sama jazda i manewry w różnych miejscach trudnych dają sporo frajdy. Druga sprawa to trafić na porządną firmę z wywrotkami wkoło komina to jak trafić szóstkę w lotto i mówię to jak najbardziej poważnie.
+Wolny Kanał wlasnie bylem dwa dni u takiego dziada i zwatpilem w siebie, samochod z powaznymi usterkami i postawa typu "radz sobie sam" a ja poczatkujacy kierowca. troche sie zrazilem ale, bede probowal dalej
Adrianie mam pytanie co się stanie jeśli jedziemy i musimy kręcić już pauzę a jesteśmy na pustkowiu gdzie nie ma pobocza, parkingu ani nic. Możemy jechać dalej żeby zjechać na parking czy coś czy musimy się kategorycznie zatrzymać i dalej jechać nie możemy? Pozdrawiam.
Jest tak zwana furtka bezpieczeństwa w postaci Art.12 Rozporządzenia Wspólnoty Europejskiej 561/2006. Możemy przedłużyć czas jazdy o czas niezbędny do znalezienia bezpiecznego miejsca postoju. Warunkiem jest jak najszybsze opisanie tarczki na odwrocie (bądź wydruku z tachografu cyfrowego) z powodem przedłużenia czasu jazdy. Jeśli zrobimy to z głową to unikniemy kary podczas kontroli. Z drugiej strony warto przyjąć zasadę, że po minięciu 4 godzin czasu jazdy powinniśmy już rozglądać się za miejscem do odpoczynku (wszak mamy na to pół godziny). Jazda na tak zwany stoper jest ryzykowna.
Witam, takie pytanie: (pewnie pozostanie bez odpowiedzi, bo będzie trochę niewygodne no ale cóż, poprosi muszę je tu napisać...) to jak to w końcu jest? Pasowała Ci ta praca na silosach czy nie??? Rozumiem ze był problem z płatnościami i prośby (naklanianie) o nagminnie czasu pracy, no ale sam mówisz ze codziennie w domu, no i że nie daleko...I drugie pytanie o jakiej grze mówicie??? (Chodzi mi o gre o tematyce Prowadzenie firmy transportowej...)
Prowadzenie firmy transportowej opiera się na grze Euro Truck Simulator 2. Co do jazdy. Tak, całkiem dobrze jeździło mi się silosami, jednak olewczy stosunek dyspozytorów i burdel na wytwórni mocno zniechęcał. A czy czasem nie miałeś na myśli jazdy wywrotkami z płodami rolnymi. Film jest o czym innym, a Ty pytasz o co innego ;-)
Jeśli pojazd stoi poza miejscem parkowania (bazą) to dojazd jest pracą i oznaczony jest jako młotki. Reguluje to Artykuł 9 rozporządzenia 561/2006. W tym przypadku pojazd nie był na bazie tylko stał w gospodarstwie rolnym gdzie ładowana była pszenica.
Kilkaset lat temu Polska stała się silna ekonomicznie właśnie poprzez eksport pszenicy drogą morską. Niestety dziś wygląda to mizernie. Ten gdyński port zatrzymał się na okresie międzywojennym. Czy oni tam wiedzą, co znaczy deszcz dla pszenicy? Odkrywanie plandeki na wadze to normalne, tyle że powinno odbywać się to pod dachem jak już często mają zwykłe elewatory. Zupełnie nieefektywne jest ładowanie zboża na statek. Czy tam się ktoś zastanawiał, jaki jest koszt pobytu jednej godziny w porcie dla armatora takiego frachtowca? Jak jest statek, powinni non stop machać lepszymi dźwigami i jeszcze zamontować jakieś taśmociągi czy dmuchawy, a oni to ciągle tylko jakieś przerwy, a jak deszcz to fajrant. Nie wspominam już o marnotrawstwie czasu kierowców na tym zapchanym parkingu. To już o wiele efektywniej wygląda praca w gdańskim DCT, gdzie statek potrafią szybko załadować kontenerami. Sam materiał bardzo ciekawy, dziękuje, pozdrawiam.
Ten załadunek zboża pokazany od 27 minuty jest w diabły nieefektywny. Najpierw dźwig musi czekać aż się ciężarówka rozładuje a potem powoli to transportować na statek. załadunek kilkunastu tysięcy ton zboża musi trwać tym sposobem wieczność. Poza tym wygląda to strasznie archaicznie, nawet dźwigi wyglądają jak z czasów drugiej wojny światowej.
Haha ten parking i całe te ich biuro na chrzanku to tragedia.. totalna porażka.. A w szczególności obsługa przez tych emerytów którzy co chwilę mają przerwę na kawę A kilkadziesiąt osób czeka na korytarzu i łaskawie musi czekać aż panowie mają ochotę coś zrobić.. niestety często tam bywam ..😕
Oglądam oglądam :P Jak jest na kontenerach? W sumie póki co jak dla mnie najwygodniej ;) Zapinasz zamki i ciśniesz, potem otwierasz drzwi i wszystko w czterech literach poza tymi czynnościami. Nawet za ewentualną awarię agregatu nie ja odpowiadam (bo jeżdze na kontenerach chłodniczych najczęściej). Chłodnie też lubiłem. Może i są specjalne naczepy do przewozu leków, ale myśmy w zwykłej hakówce też wozili. Chodzi tylko o to, że dane leki wymagają danej temperatury (plusowej oczywiście) dlatego wozi się je w chłodniach. Z tego co rozmawiałem z kierowcami rzeczywiście niektórzy nie lubią chłodni, ale większość dlatego, że agregat jest głośny i im przeszkadza oraz że muszą go pilnować i w razie awarii kombinować by go naprawić. Ja i tak wolałem zawsze chłodnie od czegokolwiek innego ;) Co do formalności, odpraw i kombinacji na kontenerach.... fakt. Ale szczerze? Tych "kombinacji" jest o wiele więcej w przypadku innych transportów. Kombinacje na kontenerach to nic z tym, co było w jeżdzeniu np. na wschód i to jeszcze z ładunkami ponadnormatywnymi najczęściej (z resztą nie tylko na wschodzie). Ale przynajmniej było ciekawie ;) Także kontenery to taka robota w sam raz dla emeryta bym powiedział :D Do dziś nie wiem co ja tu robie :P
Ale Ci powiem Super film !!! Pierwszy raz widziałem jak to sie wszystko w porcie odbywa te rozładunki , załadunki . Sam mam do portu jakieś 650 km więc jakby nie Twój film to bym tego w życiu nie wiedział i nie widział . Oby więcej takich ciekawych filmów. Pozdrawam .
Super Adrianie :) Cieszę się, że nagrywasz takie filmiki, gdyż widać, że nadajesz się do tego. Nie tylko ze względu na wiedzę i umiejętności, ale także zapał :) Powodzenia ! Czekam na więcej :)
Świetny film Adrianie. Życzę szerokości i przyczepności. Pozdrawiam. :-)
Bylem tam , 16 godzin postalem i wysypałem :) pozdro
Bardzo fajny kanał, i szczegółowo opowiadany polecam dla początkujących kierowców i kto wie może ja poszedłbym w tym kierunku? (na zborze bo na trackerke pójdę na pewno) pozdrawiam Cię Adrianie i szerokiej drogi ;)
Co do tematu z 40:00 Jak nie masz możliwości manewru z ustawieniem do wiatru, to przerzucasz jeden pas transportowy przez środek i delikatnie tylko naciągasz(zaczepiasz choćby o "rowerówki"). Nie zrobi ci się wtedy żagiel i ogarniesz temat plandeki w wichury.
Dziękuję za poradę. Co prawda nie jeżdżę już takim "zestawem", ale warto wiedzieć. Pozdrawiam.
Adrianie, czy mógłbyś zaprezentować wnętrze swojej ciężarówki? Pokaż, co gdzie trzymasz, coś opowiedz, pokaż, jak spędzasz pauzę.
Taki film jest już zrobiony i wskoczy w następny weekend.
Dzięki ;-)
Filmik super ;) Widzę parę ciężarówek z firmy niedaleko mnie lata i nawet się pytałeś kierowcę z tej firmy ;) ;) Pozdrawiam.
No właśnie kolego co to jest za firma ten Janszpol?
Likes można oglądać 😀
Jak dla mnie filmik kozak ziom ...Pozdrawiam serdecznie...
Będzie co oglądać po powrocie ze szkoły... Ale ja nie filmowo wygladam.
Pozdrawiam :)
Marcin Martinez Jest ok nie liczy się wygląd lecz osobowość ...
Normalnie wyglądasz Marcinie. Tak w ogóle to miło Ciebie poznać.
33:39 firma z mojej miejscowości :)
48:10 - a jak jest z odpowiedzialnością kierowcy w tego typu przypadkach [kradzież]? Oczywiście wykręcał pauzę w miejscach monitorowanych, więc w razie czego jest w stanie udowodnić, że było zabezpieczone itd.
No patrz, że przegapiłem Twój komentarz ;-) Towar powinien być ubezpieczony i jeśli kierowca nie zrobił tego z premedytacją to nie będzie miał problemów. Ja nie miałem takiego przypadku stąd nie mam 100% pewności.
dzień dobry mam pytanko czy wszystkie ciężarówki mają tak zwaną skrzynie biegów z połówkami ??
Nie wszystkie. To zależy od konfiguracji i przeznaczenia auta.
Cały ten opis funkcjonuje jakoś w Polsce. Pojedź do Hiszpanii z takim opisem to zobaczysz ile jest warty. Jak wybierasz się za granicą na karcie kierowcy to lepiej nie mieć żadnych wpisów, po Polsce to jakoś funkcjonuje ale za granicą tylko czekają na takiego klienta. Kanał bardzo fajny, miło sie ogląda, jakim sprzętem nagrywasz?
Dziękuję.
Sony HDR AS-20.
Aaa chwilka o peletach i już Mi się szkoła przypomniała :)
Pytanie jakim zestawem aktualnie jeździsz?
Fajny filmik pozdrawiam! ;)
Adrianie czyli woziłeś pasze w mojej miejscowości :D
W jakiej ?
Czy praca na wywrotce w kolo komina dla początkującego kierowcy będzie dobrym rozwiązaniem ? Czy są "łatwiejsze "wozy ?
Witam. Wszystko zależy od tego do jakiej firmy trafisz i na jakiego pracodawcę. Jeśli dobrze to jak najbardziej dla młodego kierowcy taka forma. Naczepy wywrotki zazwyczaj są krótsze, mają mały zwis tylny i łatwo się nimi manewruje. Obsługa nie jest skomplikowana, a sama jazda i manewry w różnych miejscach trudnych dają sporo frajdy. Druga sprawa to trafić na porządną firmę z wywrotkami wkoło komina to jak trafić szóstkę w lotto i mówię to jak najbardziej poważnie.
+Wolny Kanał wlasnie bylem dwa dni u takiego dziada i zwatpilem w siebie, samochod z powaznymi usterkami i postawa typu "radz sobie sam" a ja poczatkujacy kierowca. troche sie zrazilem ale, bede probowal dalej
Ja dopiero w obecnej firmie jestem zadowolony, a to już trzecia. W dwóch pierwszych nie było tak jak powinno.
Adrianie mam pytanie co się stanie jeśli jedziemy i musimy kręcić już pauzę a jesteśmy na pustkowiu gdzie nie ma pobocza, parkingu ani nic. Możemy jechać dalej żeby zjechać na parking czy coś czy musimy się kategorycznie zatrzymać i dalej jechać nie możemy? Pozdrawiam.
Jest tak zwana furtka bezpieczeństwa w postaci Art.12 Rozporządzenia Wspólnoty Europejskiej 561/2006. Możemy przedłużyć czas jazdy o czas niezbędny do znalezienia bezpiecznego miejsca postoju. Warunkiem jest jak najszybsze opisanie tarczki na odwrocie (bądź wydruku z tachografu cyfrowego) z powodem przedłużenia czasu jazdy. Jeśli zrobimy to z głową to unikniemy kary podczas kontroli. Z drugiej strony warto przyjąć zasadę, że po minięciu 4 godzin czasu jazdy powinniśmy już rozglądać się za miejscem do odpoczynku (wszak mamy na to pół godziny). Jazda na tak zwany stoper jest ryzykowna.
WolnyKanal Dziękuję! Pozdrawiam!
Adrianie jaki przebieg ma SCANIA ktora jezdzisz?
Mafia Depeld mówił już w którymś z odcinku ;__; ~200 tys. km
to nie opony Tak halasuja te ładowarki mają w tlumniku specjalne czujniki na pyl
Moja Kochana Gdynia :)
Ceny zboża są jawne przecież chyba że mówiłeś ile kosztował towar który wiozłeś
Czy dobrze słyszałem ze Pan był w Kruszwicy?
Tak, w Zakładach Tłuszczowych.
A jak wyglądają próby
Odsłaniam plandekę, a osoba z długą tyczką pobiera "garść" zboża i zabiera ze sobą do badania. W jednym z filmów widać proces pobierania próby.
@@WolnyKanal teraz to chyba próby pobierane są rakorafem
Bo w Kruszwicy na cukrowni rury koleś zabrał🤣
Witam, takie pytanie: (pewnie pozostanie bez odpowiedzi, bo będzie trochę niewygodne no ale cóż, poprosi muszę je tu napisać...) to jak to w końcu jest? Pasowała Ci ta praca na silosach czy nie??? Rozumiem ze był problem z płatnościami i prośby (naklanianie) o nagminnie czasu pracy, no ale sam mówisz ze codziennie w domu, no i że nie daleko...I drugie pytanie o jakiej grze mówicie??? (Chodzi mi o gre o tematyce Prowadzenie firmy transportowej...)
Prowadzenie firmy transportowej opiera się na grze Euro Truck Simulator 2. Co do jazdy. Tak, całkiem dobrze jeździło mi się silosami, jednak olewczy stosunek dyspozytorów i burdel na wytwórni mocno zniechęcał. A czy czasem nie miałeś na myśli jazdy wywrotkami z płodami rolnymi. Film jest o czym innym, a Ty pytasz o co innego ;-)
Można wjechaC na te porty z pasażerem?
i ja osobiście wole firanki.:)
To zależy od tego co stoi przy szlabanie ;-)
WolnyKanal Czyli zależy to od ochroniarza?
Jak się dogadasz to Cię wpuści ;-) Ewentualnie schować się na łóżku i wjechać niepostrzeżenie ;-)
WolnyKanal dziękuję bardzo za odpowiedź i życzę szerokości
Adrianie pokarzesz swoją scanie
ale fajny ten daf lara croft :)
Fajne
dlaczego wybikałeś cenę pozdrawiam
czemu wypikałeś ceny za tonę?
Szarak TV Po prostu może się to komuś nie spodobać lub też ktoś może ogarnąć firmę i zbić ceny. :)
W sumie racja, dzięki
Nie ma problemu ;).
38:15 dojazd do pracy to praca... można i tak
Jeśli pojazd stoi poza miejscem parkowania (bazą) to dojazd jest pracą i oznaczony jest jako młotki. Reguluje to Artykuł 9 rozporządzenia 561/2006. W tym przypadku pojazd nie był na bazie tylko stał w gospodarstwie rolnym gdzie ładowana była pszenica.
trochę to naciągane no ale..
8:00 PZT
EJ TY A KIEDY MNIE ODWIEDZISZ :P
Kilkaset lat temu Polska stała się silna ekonomicznie właśnie poprzez eksport pszenicy drogą morską. Niestety dziś wygląda to mizernie. Ten gdyński port zatrzymał się na okresie międzywojennym. Czy oni tam wiedzą, co znaczy deszcz dla pszenicy? Odkrywanie plandeki na wadze to normalne, tyle że powinno odbywać się to pod dachem jak już często mają zwykłe elewatory. Zupełnie nieefektywne jest ładowanie zboża na statek. Czy tam się ktoś zastanawiał, jaki jest koszt pobytu jednej godziny w porcie dla armatora takiego frachtowca? Jak jest statek, powinni non stop machać lepszymi dźwigami i jeszcze zamontować jakieś taśmociągi czy dmuchawy, a oni to ciągle tylko jakieś przerwy, a jak deszcz to fajrant. Nie wspominam już o marnotrawstwie czasu kierowców na tym zapchanym parkingu. To już o wiele efektywniej wygląda praca w gdańskim DCT, gdzie statek potrafią szybko załadować kontenerami. Sam materiał bardzo ciekawy, dziękuje, pozdrawiam.
Sam się zastanawiam czy ktoś tam przeanalizował zyski i straty oraz wydajność. Chyba nie 😉 Dziękuję i pozdrawiam.
tego trucka??
Ten załadunek zboża pokazany od 27 minuty jest w diabły nieefektywny. Najpierw dźwig musi czekać aż się ciężarówka rozładuje a potem powoli to transportować na statek. załadunek kilkunastu tysięcy ton zboża musi trwać tym sposobem wieczność. Poza tym wygląda to strasznie archaicznie, nawet dźwigi wyglądają jak z czasów drugiej wojny światowej.
To jest Polska właśnie ;-)
WolnyKanal Nie lepiej wymyslec zaczep do konteneru i caly kontener podnosic?
***** Pewnie ten staroć dźwig by nie dał rady podnieść.
Możliwe ;P
Haha ten parking i całe te ich biuro na chrzanku to tragedia.. totalna porażka.. A w szczególności obsługa przez tych emerytów którzy co chwilę mają przerwę na kawę A kilkadziesiąt osób czeka na korytarzu i łaskawie musi czekać aż panowie mają ochotę coś zrobić.. niestety często tam bywam ..😕
silo i łatwa robota ty chyba nie wiesz co mowisz
czy to ty prowadzisz?
Tak.
przewoziłesi kiedysi nadgabaryt?
dał bysi mi dobrego moda na kenworth do ets 2??
Nie.
Nie mam takowego.