Gracias chavales por el vídeo, sobre todo la parte de la medición, me he animado a comprar las herramientas, así no tengo que ir al tornero. Espero no liarla 😅 Si explota la moto, la garantía la tramito en @distritoenduro no? 🤣🤣🤣🤣
¡Enhorabuena por el vídeo! Es fantástico ver cómo se hacen las cosas, ¡muchas gracias por las explicaciones y aclaraciones!, son muy instructivas y se me quita el miedo de poder hacerlo yo mismo. Una aclaración sobre la junta "tórica", supongo que el nombre viene de "toroide" o "toro", que es una superficie de revolución con la forma de una rosquilla o un donut, exactamente igual que la forma de la junta. ¡Muchas felicidades por vuestro canal! Saludos.
Con las juntas inferiores modificas la distribución del cilindro y la relación de compresión, con eso mejoras y empeoras características del motor, es decir pierdes altos y ganas bajos, y viceversa. Aprovechar y mirad el encare del transfer trasero con la culata, y los transfers laterales que se crucen entre sí. En mi cilindro habia unas rebabas que modificaban eso, fue eliminarlo y mejoró mucho la respuesta de motor.
Bien explicado Jaume! Nosotros pusimos la misma junta para no modificar y que siguiera como antes. Al final ambas tienen pocas horas y es más que nada un mantenimiento. Saludos y gasssss
Gracias por el aporte, aunque con la música... No he podido terminar de verlo. Trabajáis/grabáis con muy poquita luz, y antes de una operación de ese tipo.... Hay que lavar bien la moto
Gracias por el aporte! Mi duda es, cuando es necesario bruñir el cilindro? Supongo que habría que medir deformaciones(ovalación o conicidad) y en esos casos bruñir para recuperar la cilindricidad.. no?
Bruñir no sería, imagino que te refieres a nicasilar en este caso o lo que se ha dicho siempre “encamisar” para recuperar el tamaño. Tal como dices cuando hay mucho desgaste del cilindro se ovala porque lo que más se desgasta es por delante y detrás. Si pasa eso toca nicasilar para recuperar el tamaño y el recubrimiento de Nikasil del interior. Saludos
@@distritoenduro mmm no me refiero a nikasilear. En un video anterior de ustedes le pasaban un bruñidor flex hone con un taladro al cilindro 🤔 gracias por responder
Chavales, el micrometro se tiene que usar para ajuste con la rueda pequeña de la punta la cual lleva un embrague para no apretar ni más ni menos de lo debido!
Los cilindros suelen venir con la letra marcada, para saber cual es la medida desde la que se empieza. Es muy comun ver cilindros B nuevos, donde un piston a no se podría montar. Un saludo.
Que grandes sois nunca dejáis de sorprenderme jajaja sois unos cracks me encanta veros chavales un abrazo
Muy buen video.Cuando ajustes con el micrómetro ajusta con la puntita con la ruleta pequeña no con todo el mango.
Gracias chavales por el vídeo, sobre todo la parte de la medición, me he animado a comprar las herramientas, así no tengo que ir al tornero.
Espero no liarla 😅
Si explota la moto, la garantía la tramito en @distritoenduro no? 🤣🤣🤣🤣
Heyyy!!! Si si tú pasa la garantía sin problema jajaj 😜
¡Enhorabuena por el vídeo!
Es fantástico ver cómo se hacen las cosas, ¡muchas gracias por las explicaciones y aclaraciones!, son muy instructivas y se me quita el miedo de poder hacerlo yo mismo.
Una aclaración sobre la junta "tórica", supongo que el nombre viene de "toroide" o "toro", que es una superficie de revolución con la forma de una rosquilla o un donut, exactamente igual que la forma de la junta.
¡Muchas felicidades por vuestro canal!
Saludos.
Gracias! 🤩
Vamos ya! 💪👨🔧
Estabais reventados en la despedida 😅
👊✊💨
👏👏👏
Saludos gracias por sus videos 🎉
Videazo❤❤❤
Grandes!!
Con las juntas inferiores modificas la distribución del cilindro y la relación de compresión, con eso mejoras y empeoras características del motor, es decir pierdes altos y ganas bajos, y viceversa.
Aprovechar y mirad el encare del transfer trasero con la culata, y los transfers laterales que se crucen entre sí. En mi cilindro habia unas rebabas que modificaban eso, fue eliminarlo y mejoró mucho la respuesta de motor.
Bien explicado Jaume! Nosotros pusimos la misma junta para no modificar y que siguiera como antes. Al final ambas tienen pocas horas y es más que nada un mantenimiento. Saludos y gasssss
Gracias por el aporte, aunque con la música... No he podido terminar de verlo. Trabajáis/grabáis con muy poquita luz, y antes de una operación de ese tipo.... Hay que lavar bien la moto
Gracias por el aporte! Mi duda es, cuando es necesario bruñir el cilindro?
Supongo que habría que medir deformaciones(ovalación o conicidad) y en esos casos bruñir para recuperar la cilindricidad.. no?
Bruñir no sería, imagino que te refieres a nicasilar en este caso o lo que se ha dicho siempre “encamisar” para recuperar el tamaño. Tal como dices cuando hay mucho desgaste del cilindro se ovala porque lo que más se desgasta es por delante y detrás. Si pasa eso toca nicasilar para recuperar el tamaño y el recubrimiento de Nikasil del interior. Saludos
@@distritoenduro mmm no me refiero a nikasilear. En un video anterior de ustedes le pasaban un bruñidor flex hone con un taladro al cilindro 🤔 gracias por responder
Chavales, el micrometro se tiene que usar para ajuste con la rueda pequeña de la punta la cual lleva un embrague para no apretar ni más ni menos de lo debido!
Si, tienes razón! Lo aprendimos a posteriori, gracias por el dato 😅
A mandar! Medisteis si tenia ovalación?
@marcbennasarruiz9911 si, no tenían ninguno de los dos. La verdad que estaban muy bien ambos
Los cilindros suelen venir con la letra marcada, para saber cual es la medida desde la que se empieza. Es muy comun ver cilindros B nuevos, donde un piston a no se podría montar. Un saludo.
Correcto! En concreto con un número marcado, en este caso son cilindros 1 en ambos casos. Saludos y gracias por comentario.
Hola,
Una pregunta muy tonta me he comprado al gas gas ec 300 de enduro pero no lleva llave de contacto es posible poner le una sin cortar cables?
La moto es del 2023
No sabría decirte para poner una llave, no lo he visto hacer.
Yo he comprado una.m.ruclips.net/video/KYUlx0CAxq0/видео.html&pp=ygUTa2V5IHN3aXRjaCBodXF2YXJuYQ%3D%3D
Una pregunta mi motrocross KTM 2T perdio potencia, no entra el segundo tiempo, ¿Que podria ser?
No entiendo que es que no entra el segundo tiempo. Si perdió potencia puede ser que necesite cambio de pistón.
🎉🎉🎉
👏👏👏🙌🙌👊👊
A quantas horas cabe cambiar el piston?
Husqvarna dice a las 80h 😂😂😂
Mi gustar mucho vidéo, mu técnico ser, like dar yo grasias
😂
lo que veo que si les falta es mas luz jajajajaja
👏👏👏👏