Катался на такой априлии друга, может даже видел ее в продаже, она самая дешёвая по России стояла за 120к. Сам владею ZX6R, сравнил мопеды. У каждого из них свои приколы, априлия едет прям с низов, но если раскрутить каву она подарит ещё более жёсткий адреналин за счёт более неожиданного ускорения на уже большой скорости. На априлии прикольно не быстро валить, как на японцах, а открывать на небольшой скорости газ и офигевать от ускорения (правда у друга она раз через раз колесо заднее срывала, иногда как за жопу кто-то держит). Довольно длинный и узкий мопед, передок весом нагружен и из-за этого трудно поднять в Вилли и проехать. Но для меня же главный минус был скорее эстетический, а именно своеобразная работа двигателя и вибрации. Он работал с таким звуком, как будто туда закинули упаковку болтов и мотор сам себя перемалывает. Так же сильно шумела корзина сцепления на пробеге 55к. Так же было очень тугое сцепление, тросиковое на старом джиксере можно было выжать мезинцем. Иногда было чувство, что скоро шатуны выйдут поздороваться. Мопед не плохой, но это все на любителя. А, ещё хочу отметить хорошие тормоза, хотя там была не родная машинка и из-за этого они были не так прогнозируемы и легко можно заблокировать колесо, но останавливается всеравно колом.
спасибо за развернутый коммент! Судя по описаниям априлия друга была, к сожалению, в крайне уставшем состоянии. У моей пробег 76к. На 69к было очень большое ТО с инспекцией всех узлов и заменой по моим хотелкам некоторых на новые оригинал/тюнинг. Вся беда в том, что абсолютное большинство владельцев не вкладывают в поддержание дОлжного состояния байка ничего (цепи звёзды не в счёт). А когда слышат "априлия" прям бояться начинают) если был бы в Тюмени, дал бы прокатиться на полностью исправном и работающим как надо Фалько. Причем раздушенном. Поверь, эмоции были бы немного другими)) С какой 636й катаюсь иногда (серая кава в видео "катка в стиле instagram"). Бодрый мопед, но ехать более-менее наравне начинает ближе к 170 км/ч. Шумная работа двигателя - это похоже фирменная фишка итальянцев и австрийцев. но мне именно это и нравится) хотя работа как ведро с болтами - это скорее к дукати. Если у друга так работал мот - это не есть хорошо. Сцепление гидравлическое и никак не настраивается в отличии от тросика. Требовалось время вкататься и привыкнуть. Зато оно всегда работает одинаково и прогнозируемо, если живое, хотя и жёщще тросика. Хз как у вашего друга, но мой байк постоянно норовит на заднее встать только чуть брось сцепление и открути ручку) а рулится и ощущается ещё лучше прошлой suzuki sv400s. Про вес вспоминаешь только когда назад катить нужно. Родные тормоза передние просто ебические! Задний - просто есть и работает)
@@bionet_tsu Ну мы думали пробег не скручен, к продаже был около 59к, шумел мотор сильно, но ехал всегда одинаково и заводился в любую погоду. Было заметно, что сцеплению плохо, корзина шумела и при выжиме ручки сцепления появлялась вибрация. Я на априлии 2 дня покататься, левое запястье думал накачаю с таким сцеплением. А вообще мопед был в ДТП и при чем дважды. И оба раза собирали рулевую колонку как пазл или Лего. Больше ничего не страдало. Мы тоже с ним заезжали, я на каве, а он на априлии и у нас тоже было так, что он прилично уходил на старте но к 180км/ч я его начинал уверенно догонять.
@@bionet_tsu и ещё была однажды проблема с гидравлическим сцеплением, куда-то пропала жидкость из бачка, думали вытекло, может сальник где порвался. Залили немного проверить, опять вытекло, но внешних следов не было. Оказалось сопливил сальник внутри самого двигателя и вся эта жижа уходила в масло.
@@bionet_tsu и ещё был после дтп заменён выхлоп, т.к. родная банка одна погнулась. Были поставлены две не очень длинные банки Scorpion. И я, как приверженец звучания рядных японских моторов был приятно удивлен. Появился приятный басс и на когда едешь на приличных оборотах звук очень не обычный и приятный, помесь чоппера и спорта.
@@construct8879 насчёт выхлопа согласен. Если заменить сток на качественный прямоток (желательно всю трассу) - звучит шикарно. Но очень быстро заебывает
Приветствую,это наверное единственный нормальный обзор на априлию с мотором rsv1000 , как он в срaвнениии с suzuki sv1000 ,сам сейчас езжу на rf900r , у нас в Беларуси похожие мото априлия rsv 2000-2500$ продают,в хорошем состоянии причём,подвески же топ,тормоза топ,не ценят этот МОТ у нас почему то
Да это даже не полноценный обзор, а просто отзыв. В сравнении с SV1000 идёт бодрее. Веселее крутится, быстрее разгоняется. С мозгами от RSV1000 на 130 л.с. - более верховой, хотя и со стоковыми на 118 л.с. бодрее SV. Натяжитель ГРМ вечные, корзина не гремит. Балансирный вал в задней голове - меньше вибраций. Про подвески молчу. Тут вне конкуренции. Рулится как лёгкая 400ка. Тормоза: перед очень хороши, жопа - лишь подтормаживает, помогает сбросить обороты. Двигателем тормозит просто ебически. Тут надо аккуратнее. Если не заглушен сбрасывающий клапан от корзины сцепления, то торможение двигателем помягче. Более требователен к резине (мое субъективное мнение). Если SV1000 нормально ездит на Michelin Pilot Power, то априлия не любит ее. Постоянно сносит. Ну и не стоит забывать, что SL1000 - это чуть огражданенная спортуха RSV1000, а SV1000 - это все же дорожник. Ездил на RF900. Мотоциклы абсолютно разные. Сузуки надо крутить, чтобы хоть как-то поехала, а Фалько едет практически с холостых, т.е с 2.5 тыщ уже нормально поехали. Можно и на 4 передаче ехать 80 км/ч. В общем мот действительно недооценен. По стоимости обслуживания - на уровне Хонды, Сузуки и т.п. есть видео из СЦ, который обслуживает мой мот, можно посмотреть.
bionet ок,спасибо,очень нужная инфа для меня,за 2350$ поеду забирать завтра falco , 25 т пробега,бонусом там руль с траверсой от tuono fighter,сезон уже на другом байке буду закрывать
@@dimonmakas3041 руль с траверсой - это хороший бонус! Верхняя траверса - редкая штука. Сам ищу от футуры, чтобы клипоны от нее же поставить. Удачной покупки!
Добрый день .я катаюсь на таком же аппарате. Хотел спросить про демфер как установлен может есть фотографии, у меня нету . нужно ставить иногда руль подергивает СПАСИБО
Поставить можно, только смысла мало. Во-первых, конский ценник: кит с рулём, крепежом и верхней траверсой будет стоить около 30 тыщ рублей. И около 15к на сопутствующее (тормозные шланги, работа и т.п.). Во-вторых, руль здорово упирается в пластик при поворотах, т.к. мот в этом обвес проектировался под клипоны. Был в оригинальном каталоге кит-комплект с мордой и воздухозаборниками а-ля Tuono и самим рулём, но ценник там был какой-то нереальный да и не купить его щас. Если нужна более прямая посадка- проще сразу смотреть Tuono, чем издеваться над Falco. Ну а если нужен более спокойный мот с прицелом на туризм - есть Futura. Хочешь турэндуру - есть Caponord. Несмотря на конструктивные сходства, мотоциклы совершенно по разному едут
Хз, не считаю. В среднем 400-500 руб. на день покататься. Без облома, без экономии бензина и без потолка по скорости. Но с нашей погодой и нехваткой времени редко получается выезжать. В среднем уходит 6.5-7 л./100 км. При крейсере 130-140
Вибрации есть на любом байке. Где-то больше, где-то меньше. Это твин, естественно вибраций больше, чем у рядников, но их не ощущаешь из-за адреналина, который дарит этот байк)
Информативный обзор, лайк. Сам являюсь владельцем Футуры. Самое главное как Априлии едут, всё остальное мелочи. Тебе хороших дорог.
Отличный обзор!
Давно просил у тебя обзор)) спасибо)
давно тебя не смотрел
Огонь, у меня такой был.
И как впечатления?
@@bionet_tsu Злой мотоцикл. Передние тормоза шикарные, задние не очень, сухой картер, мозгами чипуется!
Красавчик!=)
Пока обзоры снимаешь там твои кусты без тебя сохнут ))))
С нашей погодой они высохнут не раньше мая
Катался на такой априлии друга, может даже видел ее в продаже, она самая дешёвая по России стояла за 120к. Сам владею ZX6R, сравнил мопеды. У каждого из них свои приколы, априлия едет прям с низов, но если раскрутить каву она подарит ещё более жёсткий адреналин за счёт более неожиданного ускорения на уже большой скорости. На априлии прикольно не быстро валить, как на японцах, а открывать на небольшой скорости газ и офигевать от ускорения (правда у друга она раз через раз колесо заднее срывала, иногда как за жопу кто-то держит). Довольно длинный и узкий мопед, передок весом нагружен и из-за этого трудно поднять в Вилли и проехать.
Но для меня же главный минус был скорее эстетический, а именно своеобразная работа двигателя и вибрации. Он работал с таким звуком, как будто туда закинули упаковку болтов и мотор сам себя перемалывает. Так же сильно шумела корзина сцепления на пробеге 55к. Так же было очень тугое сцепление, тросиковое на старом джиксере можно было выжать мезинцем. Иногда было чувство, что скоро шатуны выйдут поздороваться. Мопед не плохой, но это все на любителя. А, ещё хочу отметить хорошие тормоза, хотя там была не родная машинка и из-за этого они были не так прогнозируемы и легко можно заблокировать колесо, но останавливается всеравно колом.
спасибо за развернутый коммент!
Судя по описаниям априлия друга была, к сожалению, в крайне уставшем состоянии. У моей пробег 76к. На 69к было очень большое ТО с инспекцией всех узлов и заменой по моим хотелкам некоторых на новые оригинал/тюнинг. Вся беда в том, что абсолютное большинство владельцев не вкладывают в поддержание дОлжного состояния байка ничего (цепи звёзды не в счёт). А когда слышат "априлия" прям бояться начинают) если был бы в Тюмени, дал бы прокатиться на полностью исправном и работающим как надо Фалько. Причем раздушенном. Поверь, эмоции были бы немного другими))
С какой 636й катаюсь иногда (серая кава в видео "катка в стиле instagram"). Бодрый мопед, но ехать более-менее наравне начинает ближе к 170 км/ч.
Шумная работа двигателя - это похоже фирменная фишка итальянцев и австрийцев. но мне именно это и нравится) хотя работа как ведро с болтами - это скорее к дукати. Если у друга так работал мот - это не есть хорошо.
Сцепление гидравлическое и никак не настраивается в отличии от тросика. Требовалось время вкататься и привыкнуть. Зато оно всегда работает одинаково и прогнозируемо, если живое, хотя и жёщще тросика.
Хз как у вашего друга, но мой байк постоянно норовит на заднее встать только чуть брось сцепление и открути ручку) а рулится и ощущается ещё лучше прошлой suzuki sv400s. Про вес вспоминаешь только когда назад катить нужно.
Родные тормоза передние просто ебические! Задний - просто есть и работает)
@@bionet_tsu Ну мы думали пробег не скручен, к продаже был около 59к, шумел мотор сильно, но ехал всегда одинаково и заводился в любую погоду. Было заметно, что сцеплению плохо, корзина шумела и при выжиме ручки сцепления появлялась вибрация. Я на априлии 2 дня покататься, левое запястье думал накачаю с таким сцеплением.
А вообще мопед был в ДТП и при чем дважды. И оба раза собирали рулевую колонку как пазл или Лего. Больше ничего не страдало.
Мы тоже с ним заезжали, я на каве, а он на априлии и у нас тоже было так, что он прилично уходил на старте но к 180км/ч я его начинал уверенно догонять.
@@bionet_tsu и ещё была однажды проблема с гидравлическим сцеплением, куда-то пропала жидкость из бачка, думали вытекло, может сальник где порвался. Залили немного проверить, опять вытекло, но внешних следов не было. Оказалось сопливил сальник внутри самого двигателя и вся эта жижа уходила в масло.
@@bionet_tsu и ещё был после дтп заменён выхлоп, т.к. родная банка одна погнулась. Были поставлены две не очень длинные банки Scorpion. И я, как приверженец звучания рядных японских моторов был приятно удивлен. Появился приятный басс и на когда едешь на приличных оборотах звук очень не обычный и приятный, помесь чоппера и спорта.
@@construct8879 насчёт выхлопа согласен. Если заменить сток на качественный прямоток (желательно всю трассу) - звучит шикарно. Но очень быстро заебывает
Топывые видео!!=)))
А обзорчик норм!)
Приветствую,это наверное единственный нормальный обзор на априлию с мотором rsv1000 , как он в срaвнениии с suzuki sv1000 ,сам сейчас езжу на rf900r , у нас в Беларуси похожие мото априлия rsv 2000-2500$ продают,в хорошем состоянии причём,подвески же топ,тормоза топ,не ценят этот МОТ у нас почему то
Да это даже не полноценный обзор, а просто отзыв. В сравнении с SV1000 идёт бодрее. Веселее крутится, быстрее разгоняется. С мозгами от RSV1000 на 130 л.с. - более верховой, хотя и со стоковыми на 118 л.с. бодрее SV. Натяжитель ГРМ вечные, корзина не гремит. Балансирный вал в задней голове - меньше вибраций. Про подвески молчу. Тут вне конкуренции. Рулится как лёгкая 400ка. Тормоза: перед очень хороши, жопа - лишь подтормаживает, помогает сбросить обороты. Двигателем тормозит просто ебически. Тут надо аккуратнее. Если не заглушен сбрасывающий клапан от корзины сцепления, то торможение двигателем помягче. Более требователен к резине (мое субъективное мнение). Если SV1000 нормально ездит на Michelin Pilot Power, то априлия не любит ее. Постоянно сносит. Ну и не стоит забывать, что SL1000 - это чуть огражданенная спортуха RSV1000, а SV1000 - это все же дорожник.
Ездил на RF900. Мотоциклы абсолютно разные. Сузуки надо крутить, чтобы хоть как-то поехала, а Фалько едет практически с холостых, т.е с 2.5 тыщ уже нормально поехали. Можно и на 4 передаче ехать 80 км/ч. В общем мот действительно недооценен. По стоимости обслуживания - на уровне Хонды, Сузуки и т.п. есть видео из СЦ, который обслуживает мой мот, можно посмотреть.
bionet ок,спасибо,очень нужная инфа для меня,за 2350$ поеду забирать завтра falco , 25 т пробега,бонусом там руль с траверсой от tuono fighter,сезон уже на другом байке буду закрывать
@@dimonmakas3041 руль с траверсой - это хороший бонус! Верхняя траверса - редкая штука. Сам ищу от футуры, чтобы клипоны от нее же поставить.
Удачной покупки!
bionet спасибо
@@dimonmakas3041 ну чо, забрал априлию?
Куплю RSV1000 Mille расскажу свои впечатления)))
Ждём-с)
Привет из Тюмени)) на моём кафешнике тоже пилот, и в правду резина говно, в дождь так вообще печаль
В дождь на этой резине не езда, а сплошное аквапланирование...
Добрый день .я катаюсь на таком же аппарате. Хотел спросить про демфер как установлен может есть фотографии, у меня нету . нужно ставить иногда руль подергивает
СПАСИБО
Привет. Напиши в директ - расскажу
Есть вариант выкинуть клипоны и поставить цельный руль ? То посматриваю на такой мот, а также на туону и футуру.
Поставить можно, только смысла мало. Во-первых, конский ценник: кит с рулём, крепежом и верхней траверсой будет стоить около 30 тыщ рублей. И около 15к на сопутствующее (тормозные шланги, работа и т.п.). Во-вторых, руль здорово упирается в пластик при поворотах, т.к. мот в этом обвес проектировался под клипоны. Был в оригинальном каталоге кит-комплект с мордой и воздухозаборниками а-ля Tuono и самим рулём, но ценник там был какой-то нереальный да и не купить его щас.
Если нужна более прямая посадка- проще сразу смотреть Tuono, чем издеваться над Falco. Ну а если нужен более спокойный мот с прицелом на туризм - есть Futura. Хочешь турэндуру - есть Caponord. Несмотря на конструктивные сходства, мотоциклы совершенно по разному едут
на спорте покатался, не хочу себе мот с такой посадкой,это же вообще неудобно, хотя едет и выглядит спорт просто огненно
Привет. Роскажи как Чипанул?
Нужно заменить мозги, или в стоковые залить прошивку?
Прошивка в чипе. Он просто меняется
Огражданеный спорт от это Aprilia Tuono 1000 , у тебя Фалька на моторе от фирмы Rotax.
А у RSV и Tuono тех годов какие моторы?)))) Rotax. И отличаются друг от друга только прошивкой
Ладно , признаю проебаль.
Жаль раньше не связались из Японии под заказ бы что-нибудь интересное притащили по хорошей цене.
Новопатрушево)
Кстати, сколько ты в неделю тратишь на бенз? Примерно) на литровых
Хз, не считаю. В среднем 400-500 руб. на день покататься. Без облома, без экономии бензина и без потолка по скорости. Но с нашей погодой и нехваткой времени редко получается выезжать. В среднем уходит 6.5-7 л./100 км. При крейсере 130-140
@@bionet_tsu спасибо, полезная инфа
Привет дружище , можешь дать свои контакты ? Я хочу себе такой взять и хотел бы с тобой поговорить о моте
Привет. В описании канала есть ссылка на инстаграм. Напиши в директ
@@bionet_tsu напиши свой инстаграм ,в описании я не вижу
@@bionet_tsu я не наверно слепой ,но в упор не вижу ссылки на инстаграм ))))
А вибрации нет как на чопере,ездил на тдм,так там нормально так вибрирует!
Вибрации есть на любом байке. Где-то больше, где-то меньше. Это твин, естественно вибраций больше, чем у рядников, но их не ощущаешь из-за адреналина, который дарит этот байк)
)
чей мотор там стоит?
Rotax