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"與地的接觸面積大概比A4再小一點"～四個輪子維繫著車身與乘客安全，故最徝得駕駛人投資！很棒又詳細的輪胎教學視頻，感恩。
感恩
謝謝！
謝謝雨龍大，這個資訊對一般開車族夠實用，受教了！
超專業! 解釋也很清楚!! 超棒!!
一些輪胎業者早前也曾經發布過另一種說法，那就是建議購買出廠已超過半年的輪胎，因為生產日期超過6個月的輪胎在橡膠性質上相對已經比較穩定，對比新鮮出爐的輪胎可更放心使用，至於這種說法是否可信
原厂配给215/45/17. 可不可以升到225/45/17? 会影响车的操控和油耗?
之前也去這家TOYO換輪胎耶~店長很棒!細心負責!
胎壓的部分，若車子本身沒有的話，建議去裝一下胎壓偵測器比較好，有任何異狀都能馬上發現
想請教胎紋很多，是要量哪一個胎紋比較好~?
胎深較低的胎放在前輪還是後輪？目前前輪4mm，後輪3mm
我上次換掉的四條原廠胎 我每個月檢查胎壓兩次以上 都照原廠建議的胎壓值 五千左右調胎 超過八成時間都是一個人開 結果更換輪胎時 四條輪胎的磨損結果都是長期胎壓不足（兩側胎紋磨損較中間嚴重） 此後我胎壓值都固定比原廠建議值多3～5psi （取決於載重） 調胎時觀察磨損程度四條皆正常磨損
原廠給的是冷胎壓，會不會是你在熱胎時打氣的，就偏低？
@@jokeoop 皆是冷胎壓來測量的
@@mzxojacky1 那就想不通了😅
題材不錯，這樣子資訊分享，感謝。
謝謝支持 歡迎分享
胎紋已經沒有1.6mm規定了，改成依照磨耗指示線。引用《高速公路及快速公路交通管制規則》第14條：汽車行駛高速公路及快速公路前，應妥為檢查車輛，在行駛途中不得有下列情形：一、缺水、缺電或缺燃料。二、車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落。三、輪胎胎紋深度：（一）四輪以上汽車：輪胎胎面磨損至中華民國國家標準 CNS 1431 汽車用外胎（輪胎）標準或 CNS 4959 卡客車用翻修輪胎標準所訂之任一胎面磨耗指示點。（二）大型重型機車：任一點不足一公釐。
請教一個問題,胎壓過低在高速行駛容易爆胎,所謂的過低是指低於該條胎所標示胎壓的幾%?😄謝謝
有教育的指導，讚👍
謝謝您
為什麼這一條toyo CR1沒去標treadwear 的數值呢?
受益良多！
專業!!
請問改框對胎壓標準有影響嗎？
大哥 好 想問 2020 CX5想換18吋輪胎好嗎? 謝謝
所以胎壓是看車身原廠標示的建議值，而不是參考輪胎品牌和種類去打胎壓囉？
沒說到跳花是怎麼產生或如何預防
感謝，之後我們做續集喔。
50psi是最大冷胎壓？還是最大熱胎壓？
50psi是最大冷胎壓，輪胎實際可以到55～58psi，有預留熱脹比率，實務上最多通常只打7～8成滿(35～40psi)，這時輪胎會比較節能，比較不會重拖耗油。
@@-Badwini- 40psi.. 腰骨应该很辛苦吧
我原廠15吋 但有加大至16吋 這樣的話一樣照原廠胎壓下去打嗎？
通常門邊也會有加大升級胎圈後的原廠建議胎壓可參考。
獲益良多~ 感謝分享 ^^
輪胎店老闆都打好打滿40幾 每次都跟他們說就幫我用原廠設定值就好 都耳背不照客人說的做
讚 腦補ㄧ波
大好
太感謝，果然專業知識就不一樣
感谢分享。
監理站也不會看幾年製造輪胎頂多看有沒有少於1.6
規格中的 “R” 沒有講到還有另一種代號是 D 的
請問調胎要平衡嗎？
必须要
基本上是不用 如果方向盤會抖再做
dot方面的資訊十分實用
怎麼樣物
11年的轮胎用到20年了，会不会爆胎啊？我打算用大21年再换
習大大！打算跟你的任期一樣嗎？！毋湯哦⋯⋯這樣太危險
前幾天剛換普利司通re003,剛好就看到影片
四輪驅動的車也需要調胎嗎？
也是需要喔
了解感謝
請問一下J質是什麼意思？
黃明仁 J值是輪框的寬度
東洋的還不錯之前都用米其林，目前用東洋
讚~
棒！能介紹更多輪胎相關或者要升級ET值等相關的單元
一个月看一下胎压不现实，如果车子有胎压监测就另说了。
专业
^_^
我都開不到15000就跳花 正常嗎？
不正常
市區比較多？常常地下停車場？
不常開6年車開4萬多 都放機械車位多
kyle yes 4萬差不多 好奇什麼車？
要去做平衡檢查持續性的輪胎跳花，可能你的鋁圈已變形
這家店我知道在哪，士林的車昕，超專業的店！
內行的
這是什麼品牌的輪胎
為何東洋輪胎長期沒進入世界十大優秀輪胎品牌呢？
dot代表這個輪胎的製造和標示符合美國運輸部的規定，不是美國運輸部的認證。Treadwear 400正常使用，應可以跑十萬公里以上，難道台北的道路很爛，到處都是坑洞？同樣的使用條件，Tread wear400一定比Treadwear280耐磨。
DOT標示代表該輪胎經過美國運輸部NHTSA規定的標準(UTQG)並進行測試後符合規定的等級取得證明書編號，並按照規範要求標示，所有的輪胎要在美國上市及販賣都要取得輪胎DOT認證(輪胎胎邊沒打DOT認證的就無法查詢，也無法輸入美國販賣)，美國聯邦機動車輛安全標準第108號(FMVSS108)，廠商必須將產品送至已取得美國當地代理人(AMECA)登錄認可的檢驗機構，依循該產品法規規定完成所有測試，由檢測機構出具合格檢測報告。檢測機構協助廠商提交產品的合格檢測報告及製造商識別(Manufactuer Identification)資料後，直接向AMECA提出申請，經審核資料後，將核發產品一致性證明書發給製造商，並將製造商及產品識別資料登錄在AMECA網站。所有輪胎的證書上面都有編號，如影片中的TOYO PROXES TR1 的DOT 編號為CXH6，也可在NHTSA進行查詢。沒有通過或沒有申請就是不會拿到U.S. DOT Tire Identification Number。Treadwear耐磨指數測試方法(法源依據49 CFR 575.104)為將"基準胎"與"受測胎"(基準胎與受測胎均為同一品牌之產品)同時裝在一台車上，然後將此車連續不停地行駛在總長400英哩(640KM)的美國西德州(West Texas)的固定環狀測試道路線中，如此連續行駛18圈，總長達7200英哩(11,520KM)。測試當中每行駛800英哩(1,280KM)，必須檢查車子的四輪定位、輪胎胎壓、與進行輪胎對調。然後檢視"基準胎"與"受測胎"的磨耗狀況進行計算推估。若"受測胎"磨耗狀況與"基準胎"相同，則在測試胎上標示Treadwear 100。若"受測胎"磨耗狀況對比"基準胎"耐磨2倍，則在測試胎上標示Treadwear 200。若"受測胎"磨耗狀況對比"基準胎"耐磨3倍，則在測試胎上標示Treadwear 300。耐磨指數只能同廠牌跟同廠牌比較，跨廠牌無法比較。實務上 UTQG規範輪胎廠商在標示磨耗指數時，只能「低標」而不能「高標」，意思是如果一條輪胎測出來的磨耗指數是 500，那麼廠商可以標示 500 或 500 以下，但不能標示超過 500。(舉例來說，如果一條被視為操控型輪胎的產品，結果測出來耐磨指數很高，可能會被「只看」耐磨指數的消費者質疑，這時候為了市場策略考量，就可能會調整耐磨指數的標示。)Treadwear在"同品牌"同條件使用下當然數值越高理論上越耐磨，但"不同品牌"不能比較，跨廠牌你硬要比較頂多也只能說"也許相對"比較耐磨，但不是"一定"比較耐磨，且磨耗指數是一種參考性質，而不應該視為絕對值，畢竟行駛時的變動因素太多，再加上輪胎廠也能夠調整磨耗指數的標示，硬要比較絕對值是沒意義的。同理可證，您說"400正常使用可跑十萬公里以上"這種說詞非常主觀(因為你沒有"正常使用"的使用標準)且沒有科學根據以及證據作為通案討論。幫你科普一下常識UNDERSTOOD？？？
up主居然没有讲到动平衡……
家樂福的
日本膠第一Taiwan 要用貴呔……車流量大
家樂福都是呆滯品
請別說氮氣是惰性氣體！
养胎。。。要不要吃安胎药？
要喔！照3餐吃嘿～
"與地的接觸面積大概比A4再小一點"～四個輪子維繫著車身與乘客安全，故最徝得駕駛人投資！
很棒又詳細的輪胎教學視頻，感恩。
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超專業! 解釋也很清楚!! 超棒!!
一些輪胎業者早前也曾經發布過另一種說法，那就是建議購買出廠已超過半年的輪胎，因為生產日期超過6個月的輪胎在橡膠性質上相對已經比較穩定，對比新鮮出爐的輪胎可更放心使用，至於這種說法是否可信
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想請教
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胎深較低的胎放在前輪還是後輪？
目前前輪4mm，後輪3mm
我上次換掉的四條原廠胎 我每個月檢查胎壓兩次以上 都照原廠建議的胎壓值 五千左右調胎 超過八成時間都是一個人開 結果更換輪胎時 四條輪胎的磨損結果都是長期胎壓不足（兩側胎紋磨損較中間嚴重） 此後我胎壓值都固定比原廠建議值多3～5psi （取決於載重） 調胎時觀察磨損程度四條皆正常磨損
原廠給的是冷胎壓，會不會是你在熱胎時打氣的，就偏低？
@@jokeoop 皆是冷胎壓來測量的
@@mzxojacky1 那就想不通了😅
題材不錯，這樣子資訊分享，感謝。
謝謝支持 歡迎分享
胎紋已經沒有1.6mm規定了，改成依照磨耗指示線。
引用《高速公路及快速公路交通管制規則》第14條：
汽車行駛高速公路及快速公路前，應妥為檢查車輛，在行駛途中不得有下
列情形：
一、缺水、缺電或缺燃料。
二、車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落。
三、輪胎胎紋深度：
（一）四輪以上汽車：輪胎胎面磨損至中華民國國家標準 CNS 1431 汽車
用外胎（輪胎）標準或 CNS 4959 卡客車用翻修輪胎標準所訂之任
一胎面磨耗指示點。
（二）大型重型機車：任一點不足一公釐。
請教一個問題,胎壓過低在高速行駛容易爆胎,所謂的過低是指低於該條胎所標示胎壓的幾%?😄謝謝
有教育的指導，讚👍
謝謝您
為什麼這一條toyo CR1沒去標treadwear 的數值呢?
受益良多！
專業!!
請問改框對胎壓標準有影響嗎？
大哥 好 想問 2020 CX5想換18吋輪胎好嗎? 謝謝
所以胎壓是看車身原廠標示的建議值，而不是參考輪胎品牌和種類去打胎壓囉？
沒說到跳花是怎麼產生或如何預防
感謝，之後我們做續集喔。
50psi是最大冷胎壓？
還是最大熱胎壓？
50psi是最大冷胎壓，輪胎實際可以到55～58psi，有預留熱脹比率，實務上最多通常只打7～8成滿(35～40psi)，這時輪胎會比較節能，比較不會重拖耗油。
@@-Badwini- 40psi.. 腰骨应该很辛苦吧
我原廠15吋 但有加大至16吋 這樣的話一樣照原廠胎壓下去打嗎？
通常門邊也會有加大升級胎圈後的原廠建議胎壓可參考。
獲益良多~ 感謝分享 ^^
輪胎店老闆都打好打滿40幾 每次都跟他們說就幫我用原廠設定值就好 都耳背不照客人說的做
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監理站也不會看幾年製造輪胎頂多看有沒有少於1.6
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黃明仁 J值是輪框的寬度
東洋的還不錯
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我都開不到15000就跳花 正常嗎？
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市區比較多？常常地下停車場？
不常開6年車開4萬多 都放機械車位多
kyle yes 4萬差不多 好奇什麼車？
要去做平衡檢查
持續性的輪胎跳花，可能你的鋁圈已變形
這家店我知道在哪，士林的車昕，超專業的店！
內行的
這是什麼品牌的輪胎
為何東洋輪胎長期沒進入世界十大優秀輪胎品牌呢？
dot代表這個輪胎的製造和標示符合美國運輸部的規定，不是美國運輸部的認證。Treadwear 400正常使用，應可以跑十萬公里以上，難道台北的道路很爛，到處都是坑洞？同樣的使用條件，Tread wear400一定比Treadwear280耐磨。
DOT標示代表該輪胎經過美國運輸部NHTSA規定的標準(UTQG)並進行測試後符合規定的等級取得證明書編號，並按照規範要求標示，所有的輪胎要在美國上市及販賣都要取得輪胎DOT認證(輪胎胎邊沒打DOT認證的就無法查詢，也無法輸入美國販賣)，美國聯邦機動車輛安全標準第108號(FMVSS108)，廠商必須將產品送至已取得美國當地代理人(AMECA)登錄認可的檢驗機構，依循該產品法規規定完成所有測試，由檢測機構出具合格檢測報告。檢測機構協助廠商提交產品的合格檢測報告及製造商識別(Manufactuer Identification)資料後，直接向AMECA提出申請，經審核資料後，將核發產品一致性證明書發給製造商，並將製造商及產品識別資料登錄在AMECA網站。所有輪胎的證書上面都有編號，如影片中的TOYO PROXES TR1 的DOT 編號為CXH6，也可在NHTSA進行查詢。沒有通過或沒有申請就是不會拿到U.S. DOT Tire Identification Number。
Treadwear耐磨指數測試方法(法源依據49 CFR 575.104)為將"基準胎"與"受測胎"(基準胎與受測胎均為同一品牌之產品)同時裝在一台車上，然後將此車連續不停地行駛在總長400英哩(640KM)的美國西德州(West Texas)的固定環狀測試道路線中，如此連續行駛18圈，總長達7200英哩(11,520KM)。測試當中每行駛800英哩(1,280KM)，必須檢查車子的四輪定位、輪胎胎壓、與進行輪胎對調。然後檢視"基準胎"與"受測胎"的磨耗狀況進行計算推估。若"受測胎"磨耗狀況與"基準胎"相同，則在測試胎上標示Treadwear 100。
若"受測胎"磨耗狀況對比"基準胎"耐磨2倍，則在測試胎上標示Treadwear 200。
若"受測胎"磨耗狀況對比"基準胎"耐磨3倍，則在測試胎上標示Treadwear 300。
耐磨指數只能同廠牌跟同廠牌比較，跨廠牌無法比較。實務上 UTQG規範輪胎廠商在標示磨耗指數時，只能「低標」而不能「高標」，意思是如果一條輪胎測出來的磨耗指數是 500，那麼廠商可以標示 500 或 500 以下，但不能標示超過 500。(舉例來說，如果一條被視為操控型輪胎的產品，結果測出來耐磨指數很高，可能會被「只看」耐磨指數的消費者質疑，這時候為了市場策略考量，就可能會調整耐磨指數的標示。)
Treadwear在"同品牌"同條件使用下當然數值越高理論上越耐磨，但"不同品牌"不能比較，跨廠牌你硬要比較頂多也只能說"也許相對"比較耐磨，但不是"一定"比較耐磨，且磨耗指數是一種參考性質，而不應該視為絕對值，畢竟行駛時的變動因素太多，再加上輪胎廠也能夠調整磨耗指數的標示，硬要比較絕對值是沒意義的。同理可證，您說"400正常使用可跑十萬公里以上"這種說詞非常主觀(因為你沒有"正常使用"的使用標準)且沒有科學根據以及證據作為通案討論。
幫你科普一下常識
UNDERSTOOD？？？
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家樂福的
日本膠第一
Taiwan 要用貴呔……車流量大
家樂福都是呆滯品
請別說氮氣是惰性氣體！
养胎。。。要不要吃安胎药？
要喔！照3餐吃嘿～