MOTOR DROSSELN - schadet das dem Motorrad?
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- Häufig wird darüber diskutiert und die Frage gestellt, ob es dem Motor schadet, wenn man das Motorrad drosselt. Kay beantwortet euch diese Frage und erklärt, welche verschiedenen Drosselungsmethoden es gibt.
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Louis stattet Motorradfahrer aus, mit Helmen, Bekleidung, Zubehör für die Maschine und vielem mehr. Gegründet wurde die Firma 1938 als kleine Motorradwerkstatt in Hamburg. Heute ist Louis mit über 80 Filialen und einem preisgekrönten Onlineshop in mehreren Sprachen das größte Einzelhandelsunternehmen der Motorradbranche in ganz Europa.
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Ich persönlich hatte noch nie gehört, dass jemand einen Motorschaden durch eine Drosselung des Motors bekommen hat. Meist sind die Motoren kaputtgegangen, weil der betreffende Besitzer sich nicht an die Herstellervorgaben (Ölsorten, Luftfilter, Zündkerzen) gehalten hat, rabiat und nicht pfleglich in der Fahrweise damit umgegangen ist und auch generell an einem funktionierenden Motor herumgeschraubt hat. Und ich bin auch nicht traurig darüber, wenn der Besitzer einen Motorschaden nur wegen eines Stück „bedrucktes Papier mit Zahlen“ auf einem Dyno-Leistungstester erleidet. Dann hat er eben Pech gehabt. Was spricht für eine Drosselung? Man kann das Motorrad seiner Träume mit seinem Führerschein fahren. Man fährt in einer günstigeren Versicherungsklasse. Und unter Umständen hat man mehr Interessenten bei einem Wiederverkauf. Und technisch gesehen müsste ein gedrosselter Motor länger halten, weil alle Bauteile durch die Drosselung in der Fahrdynamik weniger beansprucht werden.
Puh ich dachte erst er sagt es ist keinesfalls schädlich aber nein er erklärt es genau richtig 👍✌️, es kommt immer darauf an.
Hallo Kai, wann kommt die Episode : Professionelles Motortuning? LG GuzziMike 💯🏍️✌️
Mein erstes Mopped war eine gebrauchte GS500 gedrosselt auf 27PS. Ich vermute mal, da war dran rum gebastelt war oder die Drossel falsch verbaut, jedenfalls ist die Leistung komplett eingebrochen, wenn man den Gashahn mehr als 80% auf gemacht hat. 😁
Zum Glück habe ich die auch nur 2 Jahre gebraucht, bevor es was richtiges gab.
Ich hab meine dann für 300 DM bei Suzuki aufmachen lassen. Die hatte dann 46 PS und machte viel mehr Spaß. 😂
So konnte ich auf ne neue Bandit 1200 S sparen.
Meine 31 Jahre alte ntv 650 wurde mit engeren Ansaugstutzen mit 27PS augeliefert. Dann irgendwann mal auf 34PS Leistungsgesteigert 😂.Auch per Ansaugstutzen. Das Motorrad mit nun knapp 80tkm hat noch nie offene Leistung ~ 60PS gesehen.
Schadet also sicher nicht😅
Also ich hatte bei meiner JetForce als Mofa-Drossel nen Drehzahlanschlag. Heißt bei einer der Stärksten 50cc Vergasermotoren 3-4 Sekunden vollgas und Drossel macht zu. War bescheiden, aber immerhin hab ich so die originale Leistung behalten und im Gegensatz zu richtigen Mofas waren mir Steigungen egal.
Hab jetzt den A80 bestanden und hol mir wahrscheinlich ne Fazer 600, wo es diese Metallscheiben im Ansaugstutzen sind, um auf 48PS zu kommen.
Wobei die Schlüsselzahl 80 ruhig auf 70kW/95PS angehoben werden könnte, denn man die Prüfung schon auf nem meist 70-90PS Bike macht.
Ich würd gerne meine JetForce komplett offen legal Fahren für wenn ich mal durch engen Stadtverkehr, oder ne Großstadt muss.
Reicht da alle Drosseln raus zu nehmen und die Prüfstandwerte vom TÜV eintragen zu lassen (müsste von 5PS bis 45km/h auf 6PS bis 80km/h umgetragen werden), oder was muss ich machen?
Damals eine GSX-R 1000 K7 (185 PS --> 48 PS) gedrosselt gekauft (Gaszudrossel, gefühlt nur noch 15-20% Gas möglich). Wollte nach dem A-Aufstieg gleich mein Traumbike fahren und das habe ich dann nach 3 Jahren Drosselfahrt auch 6 Jahre lang gemacht. Klingt schmerzhaft, war es im nachhinein (teils) auch. Aber ich hatte einen riesen Spaß mit einem Bike das komplett aus hochwertigen Komponenten gebaut und ein Präzisionswerkzeug war. Das Fahrwerk hat einem alles erlaubt, was man sich zugetraut hat.
Hatte sie ca. für 40.000 km und der Motor lief auch zum Schluss wie eine Eins. War von Anfang bis Ende sehr Happy mit dem Bike.
Heute lassen sich ja max. 96 PS drosseln, wäre also gar nicht mehr möglich. Ist wsl. auch vernünftiger. Bereue die Entscheidung aber nicht. Finde das Teil noch heute wunderschön.
Viele Grüße
Meine neue ist auf 48 kW gedrosselt... obschon ich das gar nicht wollte. In der Papieren steht 56 kW / 74 PS. Der Händler will nichts davon wissen... 🙄. Sehr eigenartig
Moin
Soweit alles gut auf den Punkt gebracht und knackig kurz gehalten, ohne groß was weg zu lassen. Da gehe ich mit.
Und ja, eine gedrosselte „voll ausreizen“ ist was anderes, als bei einer offenen Maschine. Aber richtig, sollte regelmäßig gemacht werden. Aber auch gilt : erst einmal Wärme ins System fahren! Denn egal ob offen oder gedrosselt : kalt mag keiner voll auf den Kopf bekommen!
Ride safe!
Tolles erklähr Video, für die es von Interesse ist.
Drosseln in ein Motorrad stecken, ist Tierquälerei 😁
Diese Cola Flasche triggert mich. So kalt, direkt aus der Flasche, hmm ...
Die ungefährlichste Drossel ist, erst gar nicht etwas gedrosseltes zu fahren 😅 katsching 😝
die drossel fäüllt ab, haha das kenne ich irgend woher!!
Ich hab den B196 gemacht und überlege, mir eine Chopper zuzulegen. Leider sind Diese im 125er Segment zu klein für mich ( bin 1.94 m) oder sie schöpfen nicht die volle Leistung aus. Daher mein Gedanke, mir eine große Chopper mit Drosselung zu kaufen.
Das ist nicht möglich, da es laut Fahrerlaubnisverordnung (FEV), Paragraf 6b, neben der PS-Begrenzung von 15 PS auch eine Begrenzung des Hubraumes mit maximal 125ccm gibt. Wenn wegen der Größe keine 125er oder Elektrofahrzeug mit maximal 15ps passt, muss wohl ein großer Führerschein her.
Gibt es heute eigentlich noch Motorräder die nicht über Software gedrosselt werden?
Ich persönlich muss sagen bei vielen der A2 Motorrädern merkt man gar nicht ob sie 96 oder 48 PS haben zumindest bei Landstraßen Tempo.
Gerade wen man ein Motorrad nimmt wo der max. Drehmoment Verlauf vor der Abschnürrung liegt.
Das schlimmste was ich je gedrosselt fahren durfte war ne Kilo Gixxer die unter anderem über den Gaszug gedrosselt war, das war im Prinzip nur an und aus.
War ne schreckliche Fahrerei
Jup im Fahranfänger bereich sprich bei vielen 125'ern wird immernoch viel ohne Motormapping gedrosselt aber alle größeren Motore haben heute fast nurnoch Einspritzung da bietet sich das einfach an ich hatte damals eine GSX 600 auf 48PS gedrosselt dank der 4 Vergaser war das recht aufwending zu drosseln hatte auch einen Gasanschlag verbaut Spaß is auf jeden fall anders 😊
ja ich habe damals eine Yamaha XJ 550 gedrosselt.4 Zylinder Vergasermaschine. der Drosselsatz bestand aus 4 Scheiben die im Innendurchmesser viel kleiner gebohrt waren als der Original-durchlas also kam weniger Kraftstoff und weniger Luft im Brennraum,,die schieben wurden in den Ansaugstutzen eingesetzt vor den Zylinderkopf.diese Drosselung hat der TÜV abgenommen und dann wurde ein 27 PS Eintragung gemacht.ich habe die Maschine verkauft aber der Käufer durfte die so offen nicht fahren die hatte ja 50 PS original..also Drosselsatz eingebaut..
Für meine KAWA ZRX 1100 gibt es 2 verschiedenen Abdeckungen für die Vergaser ich habe 106 PS nimmst du andere Deckel hat die 98 PS für was das gut sein soll weis ich nicht..vielleicht versicherungstechnische gründe.keine Ahnung ..ich brauchte diesen ganzen Drossel-mist nicht ich durfte offene Motorräder fahren mein Führerschein ist von 1978..damals gab es nur Motorräder die KAWAS mit 82 PS und dann V MAX um die 100 PS das war es.
Und mein Opa war ganz erstaunt als ich mit 19 meine 46 PS starke GS500E geholt habe, damals im Osten war das stärkste Motorrad so um die 20-30 PS 😂
👍🏻
Kay was hälst du vom Motorrad auf dem Seitenständer drehen? Das würde mich Mal interessieren
Der Seitenständer ist dafür gemacht, um ein Umkippen des Motorrads zu verhindern. Wenn jetzt plötzlich das gesamte Gewichts des Motorrads auf den Ständer einwirkt, werden dieser und die dazugehörigen Bauteile halt unsachgemäß belastet. Das kann ein Motorradleben lang gut gehen, das kann aber auch anders ausgehen...
@@jrm8963 genau deswegen möchte ich gern erfahrungen hören aber trotzdem danke
Drosseln ist schädlich, ähnlich wie wenn man einer Drossel den Schnabel zubindest. 🐥
Gut zu wissen. Eine weitere Frage wäre mal: Sind Quickshifter mit Blipper schädlich fürs Getriebe!? Grade beim Boxer der BMW fühlt sich das beimSchalten oft nicht richtig an. Gerade bei den niedrigen Gängen...
Wenn die gut eingestellt sind dann schonen die das Getriebe sogar, weil der Kraftschluss beim schalten geringer ausfällt als bei manueller Kupplung.
@@hanssprungfeld4110 hmm fühlt sich trotzdem falsch an…
@@mariowieprecht8907 ggf ist der verstellt Mechanik oder in Software.
@@hanssprungfeld4110 Nö das ist bei den BMW Boxern normal.
Also ich werde an meine Suzuki nie wieder einen zertifizierten Suzukihändler lassen. Hab gemerkt, dass man mir in Wilhelmshaven für 450DM einen Gangsensor eingetragen hat den es für das Leichtkraftrad in dem Baujahr gar nicht gab. Diesen Säcken vertraue ich niemals wieder. Anderen Ansaugstutzen und anderes Ritzel machten zusammen 40 Mark plus TÜV, zusammen unter 120 für den Rückbau. Von so einem Fachhandel brauche und will ich keinen Service. Die sind mich seit 20 Jahren als Kunden los. Einen Sensor und eine Blackbox abklemmen wäre auch kein Hexenwerk. Tja, wenn man nichtmal die Eier hat zu Fehlern zu stehen hab ich kein Mitleid
wenn ich eine ältere Maschine hab, die...sagen wir 10 Jahre ungedrosselt gefahren wurde und somit der Motor/die Kolben quasi schon "eingeeiert" wurde, ist's dann auch ein Problem, das Ding im fortgeschrittenen Alter zu drosseln?
Erster 😂
Gott, bin ich stolz auf dich!👍
Du bist der beste 😅😂🤣
@@WilliamAndrewPhilipBodie 😂😂